ODIN CURSOS

NAUTICOS
DEFINIES

LEGISLAO NAUTICA
Toda a navegao em aguas brasileiras regida pela lei
Federal 9.537, de 11 de dezembro de 1997, conhecida como
Lei de Segurana do Trafego Aquaviario, tambem
chamada de LESTA. Essa lei foi regulamentada pelo decreto
n 2.596/98, tambem chamado de RLESTA.
O artigo 4 da lesta preve que a Autoridade Maritima podera
baixar normas complementares a referida lei. Estas normas
complementares, muito extensas, so chamadas de
NORMAM, uma abreviatura de NORMAS DA AUTORIDADE
MARITIMA. As NORMAM so numeradas sequencialmente, de
01 a 19 e a NORMAM que trata dos navegantes amadores,
nosso principal objetivo, a NORMAM 03.
A expresso AUTORIDADE MARITIMA, corresponde a
MARINHA DO BRASIL, que delegou a Diretoria de Portos
e Costas (DPC), uma das diretorias especializadas da propria
marinha, a responsabilidade pela navegao de lazer em
aguas brasileiras. As Capitanias de Portos e suas Delegacias e
Agencias so agentes da autoridade Maritima nos estados. O
titular (comandante) de uma capitania dos portos chamado
de capito dos portos.
As Capitanias e suas Delegacias e Agencias so
subordinadas funcionalmente a Diretoria de Portos e Costas,
sediada na cidade do Rio de Janeiro.
Alem da LESTA e RLESTA acima citadas, outras leis e
convenes internacionais sobre navegao so adotadas e
reconhecidas no brasil, podendo citar entre elas como as mais
importantes as leis federais 9966/2000 (lei do oleo), 7661/88
(lei de gerenciamento costeiro) lei 9605/98 (lei de crimes

ambientais), e as convenes RIPEAM, SOLAS, STCW e IALA.

No cabe aqui incluir todas as leis citadas anteriormente nas

suas formas completas, mas apenas cita-las para seu
conhecimento inicial. Muito mais importante, para voce
navegante amador, a regulamentao da lei 9.537/97,
que entrou em vigor com a publicao do decreto n
2.596/98 (RLESTA), que veremos a seguir. Este decreto
estabelece os tipos de inflaes, seus grupos, seus valores
minimos e maximos de multas, as penalidades aos inflatores,
os prazos para pagamentos e recursos, etc.
Ainda sobre legislao na navegao amadora, veremos
apos a RLESTA, um resumo da NORMAM-03, por ser o
principal documento regulamentador da navegao de lazer.
Esta NORMAM tem amparo legal no artigo 4 da LESTA, onde a
citada lei da a autoridade maritima poderes para publicar
instrues complementares.
REGULAMENTAO DA LEI DE SEGURANA DO
TRAFEGO AQUAVIARIO EM AGUAS NACIONAIS
Em 18 de maio de 1998 o senado federal aprovou o decreto
n 2.596, regulamentando a lei federal 9.537/97 (LESTA). Este
decreto entrou em vigor em 09 de junho de 1998 e trata de
varios aspectos, entre eles:
-

grupos de aquaviarios;
classificao da navegao;
servio de praticante;
infraes e penalidades;
recursos e medidas administrativas;
grupos e valores de multas.

Para efeitos deste regulamento, a navegao foi classificada

da seguinte forma:

A) Mar Aberto, que por sua vez se subdivide em :

- longo curso entre portos brasileiros e estrangeiros;

- cabotagem entre portos do territrio brasileiro;
- apoio martimo apoio logstico para embarcaes em
territrio nacional ou dentro da Zona Econmica
Exclusiva (200 milhas);
- apoio porturio dentro dos portos e terminais.
B) INTERIOR aquela realizada em hidrovias interiores,

como rios, canais, enseadas, etc.

INFLAES E PENALIDADES
Inflao e a no observncia de preceitos deste
regulamento e de normas complementares emitidas pela
autoridade martima, conforme previsto no artigo 4 da LESTA.
As infraes, para efeito de multas, esto classificadas em
grupos, de A a G.
Os valores estabelecidos para cada grupo de multas so
variveis, ficando a critrio da autoridade julgadora o valor a
ser estabelecido (exemplo: grupo A de 40,00 a 200,00 reais).
De acordo com as circunstancia da infrao, a reincidencia ou
no, poder o representante ou agente da autoridade
martima julgadora estabelecer um valor entre o minimo e o
maximo dentro de cada grupo em que a infrao for
classificada.
Algumas multas so exclusivas para o comandante, prticos
e para responsveis por obras irregulares sobre, sob e as
margens das guas.
Um navegante amador ou profissional, alem da multa, pode
ter sua carteira suspensa temporariamente, de acordo com

critrio da autoridade julgadora, somente para aquaviario e

amador embarcados e ao pratico.
Uma inflao e constatada no momento em que for
praticada (flagrante), mediante apurao e mediante
inqurito administrativo.
A reincidncia, para efeito de agravamento de penalidade, e
a repetio da mesma infrao em um perodo igual ou
inferior a doze meses.

Os navegantes podem ser:

- aquaviarios profissionais da navegao
- amadores aqueles que navegam por prazer e por lazer
Os amadores, nosso objetivo, segundo o RLESTA, so
divididos em 5 categorias, conforme abaixo:
-

capito amador
mestre amador
arrais amador
motonauta
veleiro
NORMAS DA AUTORIDADE MARITIMA

Esta norma foi aprovada pela diretoria de portos e costas

atravs da portaria 101/2003 e alterada pelas portarias n
41/2004, 74/2004 e 37/2005.
Por se tratar do principal documento regulamentador da
navegao amadora em nosso pais, voc, navegante amador,
deve se familiarizar com esta instruo. E tambm por se
tratar de uma publicao muito extensa, vamos nos ater aos
aspectos mais importantes para quem navega so e

exclusivamente por esporte, motivo pelo qual esta atividade e

chamada de navegao de esporte e recreio.
COMPETENCIA
Compete a diretoria de portos e costas (DPC) estabelecer as
normas de trafego e permanncia nas guas nacionais para
as embarcaes de esporte e recreio, sendo atribuio das
capitanias, delegacias e agencias a fiscalizao do trafego
aquaviario nos aspectos relativos a segurana da navegao,
salvaguarda da vida humana e preveno da poluio hdrica.
A fiscalizao do trafego de embarcaes nas reas
prximas as praias, sejam elas martimas, fluviais ou
lacustres, tambm e competncia das capitanias, mas poder
ser delegada competncia para rgos pblicos estaduais ou
municipais.
Compete aos municpios estabelecer o ordenamento do uso
das praias, especificando as reas destinadas a banhistas e a
pratica de esportes aquticos, deste que observada a lei
7.661/88 (lei de gerenciamento costeiro).
DEFINIES
Para melhor entendimento dos aspectos legais e
marinheiros, alem do glossrio de palavras e termos nuticos
existentes no capitulo 10 deste livro, algumas outras palavras
e expressoes devem ser do conhecimento de todo navegante
amador. So elas:
Amador todo aquele com habilitao certificada pela
autoridade martima para operar com embarcaes de
esporte ou recreio, em carter no profissional.
Aquaviario o tripulante profissional de uma
embarcao, registrado numa capitania dos portos atravs da
carteira de inscrio e registro. Exerce funo de forma

remunerada.
Tripulante todo amador ou profissional que exerce
funes embarcado, na operao da embarcao.
Comandante a designao do tripulante que comanda
a embarcao e responsvel por tudo que diz respeito a
embarcao, inclusive seus tripulantes e demais pessoas a
bordo. A menos que o comandante seja formalmente
designado pelo proprietrio, este considerado o comandante
se estiver presente a bordo e for habilitado para a rea em
que esta navegando. Ao comandante aplica-se multa e
suspenso da habilitao durante 12 meses pelo no
cumprimento das regras de segurana da navegao. Todas
as pessoas embarcadas devem obedincia ao comandante de
uma embarcao. A ele compete cumprir e
fazer cumprir a legislao, as normas e convenes
internacionais ratificadas pelo brasil.
Passageiro todo aquele que e transportado pela
embarcao sem estar prestando servio a bordo.
Lotao a quantidade mxima de pessoas autorizadas a
embarcar, incluindo tripulantes, passageiros e quaisquer
outros profissionais existentes a bordo.
Tripulao de segurana um numero mnimo de
tripulantes que deve guarnecer a embarcao, relacionados
por quantidade e profisso.
Embarcao =- qualquer construo com capacidade de
se locomover na gua, por meios prprios ou no, capaz de
transportar pessoas ou cargas.
Embarcao mida todas aquelas com comprimento
inferior a 5 metros ou com cumprimento superior a 5 metros
com convs aberto, sem cabine habitvel, sem propulso

mecnica fixa ou com motor de popa com capacidade inferior

a 30 hp.
Embarcao de mdio porte so aquelas com
comprimento inferior a 24 metros deste que no sejam
consideradas midas.
Embarcaes de grande porte so aquelas com
comprimento igual ou superior a 24 metros.
Estabilidade intacta a propriedade que tem a
embarcao de retornar a sua posio inicial de equilbrio,
depois de cessada a fora pertubadora que dela a afastou,
considerando-se a situao de integridade estrutural da
embarcao.
Inscrio o cadastramento de uma embarcao nas
capitanias, delegacias e agencias, com o recebimento de um
respectivo numero de inscrio. obrigatria para toda
embarcao motorizada ou no motorizada maiores que 5
metros de comprimento total.
Iate a embarcao de esporte ou recreio com
comprimento igual ou superior a 24 metros.
Registro o cadastramento de uma embarcao no
tribunal martimo, feito atravs de um documento chamado
de proviso de registro de propriedade martima.
obrigatrio para embarcaes igual ou maiores que 24
metros.
Proprietrio a pessoa fsica ou jurdica em cujo nome a
embarcao esta inscrita numa capitania ou registrada no
tribunal martimo. No e necessariamente o comandante.
Prova de mar aquela realizada com a embarcao em
movimento para verificar das condies de navegabilidade e
funcionamento dos diversos equipamentos.

Timoneiro o tripulante que manobra o leme da

embarcao atravs do timo, por ordem e responsabilidade
do comandante. Nenhum timoneiro de embarcao com
propursao a motor pode ter idade inferior a 18 anos e deve ter
no mnimo a habilitao de arrais amador.
AREAS SELETIVAS A NAVEGAAO
Muitos navegantes amadores, infelismente, costumam
navegar nas proximidades das praias, em local freqentado
por banhistas. Alem das normas baixadas por cada prefeitura,
outras regras esto previstas na NORMAM-03 para os
navegantes no que se diz respeito a navegao nas
proximidades das praias. So elas:
- as embarcaes sem propulso ou com propulso a vela e
a remo, podero se aproximar da praia ate 100 metros da
linha de arrebentao das ondas e no devem se afastar mais
que 1000 metros da praia;
- as embarcaes motorizadas, ultraleves, reboque de esqui
aqutico, paraquedas e painis de publicidade, somente
podero se aproximar ate 200 metros da linha de
arrebentao das ondas.
A aproximao da praia para fundeio poder ser feita, deste
que em forma perpendicular a linha base e com velocidade
no superior a 3 ns.
Alem destas regras relativas as praias, existem tambm as
chamadas rea de segurana que todo navegante deve
observar, ou seja, no e permitido o trafego e fundeio de
embarcaes nas seguintes reas consideradas de segurana:
A) a menos de 200 metros de instalaes militares;
B) nas proximidades de hidroeltricas, termoeltricas, e

ncleo eltricas, em distancia a ser determinada pelas

mesmas;

em fundeadouros de navios mercantes;

em canais de acesso aos portos;
nas proximidades de instalaes porturias;
em reas especificas nos prazos determinados em aviso
aos navegantes;
G) a menos de 500 metros das plataformas de prospeco
de petrleo;
C)
D)
E)
F)

No permitido lanar ferro em locais onde possa

prejudicar o trafego em um porto ou causar danos a
canalizao e cabos submarinos, como tambm no e
permitido movimentar motores onde haja pessoas na
gua nas imediaes ou onde possa causar danos a
outras embarcaes.
Somente podem navegar a noite as embarcaes que
tiverem luzes de navegao, conforme previsto no RIPEAM, ou
seja, proibido navegar as escuras.
Tambm proibido fazer zigue-zague e provocar marolas
em reas restritas ou com grande numero de embarcaes
nas proximidades. Reduza a velocidade prximo a trapiches,
cais, fundeadores e atracadouros. Sua marola poder
provocar danos em outras embarcaes.
A velocidade nos canais de acesso deve ser de ate 3 ns e
nos pontos de embarque de ate 5 ns.
EMBARCAOES SUJEITAS A FISCALIZAAO
Toda embarcao esta sujeita a fiscalizao de uma equipe
de inspeo naval das capitanias dos portos, para verificao
do compromisso contido no termo de responsabilidade
assinado durante a inscrio ou registro. Quando se trata de
uso de embarcaes nas imediaes de praias e rea
freqentada por banhistas, podem tambm ser fiscalizadas
por rgo conveniados.

Verifique no seu estado se a capitania dos portos delegou

esta competncia para outro rgo publico.
SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA
Qualquer pessoa especialmente o comandante, e obrigado
por lei a socorrer quem se encontra em perigo nas guas,
deste que o possa fazer sem colocar em risco sua embarcao
e seus tripulantes.
Qualquer pessoa que tomar conhecimento da existncia de
pessoas ou embarcaes em perigo no mar deve de imediato
avisar uma capitania dos portos, delegacia ou agencia.
Nada ser devido pela pessoa socorrida, independente de
sua nacionalidade, posio social e das circunstancia em que
for encontrada.
O comandante da embarcao devera tomar todas as
medidas possveis para obter assistncia ou salvamento e
devera, juntamente com a tripulao, cooperar integralmente
com os salvadores, enviando seus melhores esforos antes e
durante as operaes de assistncia ou salvamento, inclusive
para evitar ou reduzir danos a terceiros ou a meio ambiente.
Caber ao comandante da embarcao que estiver
prestanto socorro a deciso sobre a convenincia e segurana
para evitar o salvamento do material. A principio, deve-se
primeiro salvar as vidas, depois o material se assim julgar
conviniente o comandante da embarcao que socorre.
HABILITAAO DE AMADORES
Os navegadores amadores so classificados atravs de suas
respectivas carteiras de habilitao conforme abaixo:
- capito amador apto para conduzir embarcaes de

esporte e recreio entre portos nacionais e estrangeiros;

- mestre amador apto para conduzir embarcaes de
esporte ou recreio entre portos nacionais e estrangeiros, deste
que dentro dos limites da navegao costeira.
- arrais amador apto para conduzir embarcaes de
esporte e recreio em guas interiores. Entende-se por guas
interiores aquelas estabelecidas por narma da capitania dos
portos de cada estado, sendo geralmente aquela em baias,
enseadas, lagoas, rios, canais, etc.
- motonauticaapto a conduzir embarcaes do tipo jet-ski,
dentro dos limites de guas interiores;
- veleiro apto a conduzir veleiros, dentro dos limites de
guas interiores.
Podem se habilitar a categoria de arrais amador todos os
brasileiros e estrangeiros acima de 18 anos, que atestem boa
sade psicofsica, alem de pagamento da taxa de inscrio.
Para se habilitar a categoria de mestre e capito amador o
candidato deve tambm comprovar que j esta habilitado na
categoria inferior a solicitada.
Todos os exames so constitudos de provas escritas,
devendo o candidato saber ler e escrever. No caso de
reprovao no ser permitida nova tentativa imediata,
somente autorizada novo exame aps decorrido 5 dias
teis.
A prova escrita para obteno da carteira de arrais amador
e constituda de 40 questoes devendo o candidato obter no
mnimo, 50 % de acertos para ser aprovado e a prova tem
durao de duas horas.
A prova para motonautica constituda de 20 questoes,
durao de uma hora e meia e o programa da prova inclui
apenas os captulos 1,3,7 e 8 deste livro.

Uma carteira de habilitao amadora tem validade de 10

anos, devendo ser renovada antes de completar 2 anos aps
seu vencimento, sob pena de ter a carteira cancelada. Para
renova-la, basta comparecer numa capitania, munido da
referida carteira e de atestado de sanidade psicofsica, sem
necessidade de submeter-ser a nova prova, deste que a
carteira no seja vencida a mais de 2 anos.
Esto dispensados de apresentar habilitao os condutores
de dispositivo flutuantes e embarcaes midas sem
motorizaao quando na atividade de esporte e recreio.
de responsabilidade do proprietrio da embarcao a
composio de sua tripulao, observando a lotao prevista
no carto de tripulao de segurana para a embarcao, se
houver. Devera ter a bordo no mnimo uma pessoa habilitada,
amador ou profissional, compatvel com a rea de navegao.
Para as embarcaes de esporte e recreio, menores de 24
metros, no ser necessrio o referido carto (cts).
SUSPENSAO E CANCELAMENTO DE CARTEIRA
Os amadores tero suas carteiras suspensas por 120 dias
sempre que:
- entregar a embarcaao para ser conduzida por pessoa no
habilitada;
- conduzir a embarcaao em estado de embriagues ou sob
efeito de txicos;
- utilizar a embarcaao para fins comerciais como transporte
de passageiros ou cargas;
- utilizar a embarcaao para pratica de crime.
Os amadores tero suas carteiras canceladas sempre que:
- conduzir uma embarcao com a carteira suspensa pelos

motivos anteriores;
- reincidncia em itens que possam causar a suspenso da
carteira;
- quando permanecer mais de 24 meses com a carteira
vencida.
CLASSIFICAAO DA NAVEGAAO
Segundo a NORMAM-03, as embarcaes, por ocasio da
inscrio ou registro so classificadas da seguinte forma:
1) Navegao de mar aberto quando realizado em

guas martimas desabrigadas, subdivididas em:

a) navegao costeira- entre portos nacionais e

estrangeiros, destino do limite de visibilidade da

costa, no ultrapassando 20 milhas
b) navegao ocenica a partir do limite de guas
costeira
2) navegao interior quando realizar em hidrovias

interiores, como rios, lagos , canais e parcialmente

abrigadas como baias, enseadas, etc.
Nenhuma embarcao classificada para a navegao
interior pode navegar alem do limite de guas interiores. Caso
queira navegar alem destes limites, ser necessrio
reclassificar a embarcao para mar aberto, sendo necessrio,
antes fazer uma vistoria de reclassificao numa capitania
onde ser verificada se a embarcao possui condies
estruturais e material necessrio para navegar em mar
aberto.
O limite das guas interiores em cada estado e definido por
uma portaria do capito dos portos, chamados de normas e
procedimentos da capitania dos portos, que todo navegante
amador ou profissional deve conhecer.

Conhea os limites de guas interiores em seu estado,

consultando a capitania dos portos de sua regio. Naqueles
estados no h litoral, todas
as guas so consideradas guas interiores.
INSCRIAO E REGISTRO
Todas as embarcaes maiores de 5 metros e as midas
motorizadas devem ser inscritas numa capitania delegacia ou
agencia, Durante a inscrio, as embarcaes midas
recebero da capitania um documento de inscrio, chamado
de titulo de inscrio de embarcaes midas.
As embarcaes de mdio porte recebero das capitanias
num documento chamado de titulo de inscrio de
embarcao. As grandes embarcaes, quando registradas no
tribunal martimo recebem um documento chamado de
proviso de registro de propriedade martima.
Todas as embarcaes motorizadas independente do
tamanho, so obrigadas a se inscrever. Esto dispensadas de
inscrio apenas as embarcaes menores de 5 metros, deste
que no tenham motor e as embarcaes auxiliares de outra
embarcao, deste que seu motor no exceda a 30 hp.
A partir da aquisio seu proprietrio tem 15 dias para
inscrever ou registrar sua embarcao.
Uma propriedade destruda por qualquer tipo de sinistro ou
interesse do proprietrio deve ter seu documento cancelado
junto a capitania onde foi inscrita. Tal providencia permitira as
capitanias um cadastro de embarcaes sempre atualizado.
Durante a inscrio ou registro de uma embarcao ser
exigido a apresentao do bilhete quitado do seguro
obrigatrio de danos pessoais, obrigatrio para todas as
embarcaes nacionais e estrangeiras que navegam em
guas brasileiras. Este seguro tem validade de 1 ano.

Tambm durante a inscrio ou registro o proprietrio

assinara um termo de responsabilidade onde assumira
perante a capitania dos portos ou tribunal martimo a
responsabilidade por sua embarcao pelo material de
salvatagem, etc. O termo de responsabilidade devera ser
substitudo quando houve mudana de proprietrio.
Se durante a inscrio o proprietrio apresentar um termo
de responsabilidade de construo, fornecido pela loja
vendedora da embarcao, no precisara submeter-se a
vistoria para inscrio. Caso no apresente, sua embarcao
ser submetida a vistoria pela capitania, para verificao das
condies de segurana da mesma.
MARCAAO ARQUEAAO CONSTRUAO E ALTERAAO
As embarcaes devem ser marcadas da seguinte forma:
- popa nome da embarcao juntamente com o porto e
numero de inscrio com letras de no mnimo 10 cm de altura
e nmeros de no mnimo 2 cm de altura.
- nos bordos nome nos 2 bordos podendo ser no costado
ou nas laterais das superestruturas, em posio visvel e em
tamanho apropriado.
- no costado nome nos dois bordos em posio visvel e
em tamanho apropriado as dimenses da embarcao
Arqueao a expresso do tamanho total da embarcao,
determinada em funo do volume de todos os espaos
fechados. obrigatrio nas embarcaes de comprimento
total igual ou superior a 24 metros. A capacidade de toneladas
da arqueao fornecida em unidade de mil toneladas.
Todas as embarcaes maiores de 24 metros tambm
necessitam obter uma licena de construo e so podem
alterar caractersticas previstas na sua licena mediante

obteno de uma licena para alterao de caractersticas.

USO DAS PRAIAS
A NORMAM-03, na letra da seo 0109 do capitulo 1 diz
que: compete ao poder publico estadual e , especialmente ao
municipal, atravs dos planos decorrentes do plano nacional
de gerenciamento costeiro estabelecer os diversos usos para
os diferentes trechos de praias ou margens, demarcadas as
reas em terra para jogos e banhistas, bem como, ainda,
estabelecer, nessas imediaes reas restritas ou proibidas a
operao de equipamento destinados ao entretenimento
aqutico inclusive rebocadores.
Diante do que foi citado quando for navegar em um novo
municpio onde nunca antes esteve navegando, consulte as
marinas ou capitanias dos portos da regio sobre a existncia
de possvel leis municipais sobre navegao naquela regio. O
mesmo procedimento deve ser adotado quando voc for
navegar em outro estado onde nunca antes navegou. Por
medida de cautela, verifique se h instrues especiais
contidas na NPCP daquele estado para as guas onde voc vai
navegar.
VISTORIAS
As embarcaes de esporte ou recreio com exceo das
midas esto sujeitas a vistoria. As vistorias podem ser de 5
tipos:
A) vistoria inicial- a que se realiza durante ou aps a

construo, modificao ou transformao da

embarcao. E realizada com a embarcao flutuando
abrangendo os setores de documentos publicaes,
quadros, tabelas, equipamentos, casco, maquinas,
eltricos e rdios, esto dispensadas desta vistoria as
embarcaes de mdio porte que apresentarem, por
ocasio da inscrio, um termo de responsabilidade de
construo fornecido pelo estaleiro construtor.

B) Vistoria de reclassificao a que se realiza por ocasio

da reclassificao da embarcao de esporte ou recreio

da navegao interior para mar aberto.
C) Vistoria de arqueao aquela que e efetuada em
embarcaes de esporte ou recreio com comprimento
maior ou igual a 24 metros antes da expedio do
certificado nacional de arqueao, do certificado
internacional de arqueao ou das notas para arqueao
de embarcao, para verificar se a construo esta
efetivamente de acordo das arqueaes brutas e
liquidas.
D) Vistoria de renovao aquela efetuada em
embarcaes com comprimento igual ou maior que 24
metros para renovao do certificado de segurana da
navegao.
E) Vistoria de homologao de heliponto aquela
efetuada visando a regularizao do heliponto.
RETENAO E APREENSAO
Uma embarcao poder ter sua sada impedida ou ser
retirada de trafego sempre que for constatada uma das
seguintes irregularidades:
- quando seu condutor tiver sua carteira apreendida e no
tiver a bordo outra pessoa habilitada;
- com excesso de lotao;
- condutor sem habilitao especifica para a rea onde esta
navegando;
- ausncia de tripulantes prevista no carto de tripulao de
segurana;
- insuficincia de coletes salva-vidas, falta de equipamento
exigidos ou com validade vencida falta de equipamento de
sinais sonoros previstos no RIPEAM;
- por poluio ao meio ambiente excesso de leo nos
pores;
- sem aparelho de fundeio, sistema eltrico inoperante, falta
de embarcao de sobrevivncia ou prazo de validade
vencido ;

- agulhas magnticas inoperante.

Uma embarcao ser apreendida sempre que for flagada
numa das seguintes situaes:
- navegando em rea para a qual no esta classificada;
- conduzindo por pessoa no habilitada;
- trafegando sem documento de inscrio e registro;
- em flagrante pratica de crime;
- trafegando sem luzes e marcas previstas no RIPEAM ou em
mau estado de conservao;
- em caso de no atender determinao para interroper uma
travessia;
- quando no cumprindo as reas seletivas para navegao
ou reas de segurana;
- quando conduzida por pessoa embriagada ou sob efeito de
substancia txica.
OUTRAS RECOMENTAOES
O reboque de qualquer objeto ou pessoa em dispositivo
flutuantes como esqui aqutico requer cuidados especiais. A
embarcao rebocadora, alem de seu condutor devera dispor
de um outro tripulante a bordo para observar o esquiador. O
jet-ski de modelo para uma ou duas pessoas no pode ser
usado para reboque, excetuando-se desta norma os jets a
partir de 3 lugares e tambm podero ser utilizados para
salvamento de vida humana.
O aluguel de uma embarcao classificada para esporte ou
recreio so e admitida com a finalidade de recreao e no
poder ser alugada para pessoas no habilitadas.
A colocao de uma embarcao na gua atravs de uma
praia devera ser feita nas suas extremidades navegveis ou
em outro local previamente definido pela autoridade
municipal competente.
Antes de sair para uma viagem ou passeio tome

conhecimento da previso do tempo e avise seu iate clube,

marina ou familiares de sua viagem, seu destino seu horrio
de regresso, seus canais de comunicao, etc, atravs do
aviso de sada, existente nos iates clubes e marinas. Quando
retornar do passeio comunique imediatamente seu regresso a
quem voc entregou seu aviso de sada.
Caso seja possvel recomenda-se a todo navegante amador
associar-se a uma desta instituies , mas verifique antes se
esta marina ou iate clube esta cadastrada na marina do brasil
como entidade nutica pois assim voc saber se esta marina
sofre vistorias periodicas.
responsabilidade do comandante da embarcao ter a
bordo o material de navegao e salvatagem compatvel com
a singradura a ser realizada e o numero de pessoas a bordo.
As embarcaes em apoio a mergulhadores quando em
operao devero exibir em local bem visvel a bandeira
alfabtica alfa ou a bandeira de mergulho indicando a
presena na gua de mergulhadores. Os navegantes que as
avistarem devem afastar-se e reduzir a velocidade.
Na popa da embarcao so e admitida a bandeira nacional.
Ela e de uso obrigatrio nas seguintes circunstancias, exceto
para embarcaes midas:
- entrada e sada de porto:
- quando cruzar com outra embarcao;
- das 8:00h ao por do sol:
- em porto estrangeiro acompanhando as regras de
cerimonial daquele pais.
Esta provado que o maior numero de acidentes nuticos
ocorrem com pessoas no habilitadas e sem experincias na
conduo de embarcao. Os danos fsicos destes acidentes
so sempre graves e quase sempre na regio do pescoo e
cabea. As praias e adjacncias so locais com maiores
nmeros de acidentes.

Qualquer acidente com embarcaes devera ser

imediatemente comunicado a uma capitania, delegacia ou
agencia, que abrira o competente inqurito administrativo.
Cuidado com os motores a gasolina especialmente os
motores de popa.
Neles esto os lemes. Uma manuteno preventiva e
essencial para seu bom funcionamento, especialmente a
manuteno de seu sistema de partida, que costuma
apresentar muitos problemas quando no sofre manuteno
peridicas. Acostume-se a ler o manual de instruo do motor
fornecido pelo fabricante. E lembre-se os vapores de gasolina
costumam causar explossoes no momento da partida, assim ,
ventile bem o compartimento onde esta o motor e o tanque,
se este for de centro. Em caso de existncia de motores de
centro, proteja muito bem o eixo, do motor ate o hlice, de
forma que este no fique a mostra.
Numa embarcao de casco no metlico, como madeira ou
fibra, e recomendvel que esta possua um refletor radar.
Nunca se aventure em reas que voc no conhece bem. A
experincia de outros navegantes ser extremamente til.
No e nenhum exagero ter a bordo mais do que o
determinado por lei. De acordo com a classificao de seu
banco, acostuma-se a ter a bordo mais do que o necessrio
em se tratando, principalmente de salvatagem. Assim ter um
kit de medicamentos, EPIRG,GPS, refletores radar, bomba de
esgoto extra, combustvel reserva, radio VHF, telefone celular,
etc. no e exagero prudncia.
Seja acima de tudo amante do mar e vias navegveis. Veja
as guas como uma maravilha, como pura poesia. Evite poluir
tesouro e coba quem o faz. As leis 9.966/2000 e 9.605/2000
estabelecem altssimas multas para quem poluir as guas.
Mas voc e um navegante amador, voc ama o mar, voc
jamais cometera este absurdo. Colete a bordo todo o lixo de

sua viagem e traga para terra, jamais jogue algo na gua. E

do mar tambm no se tira nada alem de fotografias e do mar
so se traz saudades, no maximo um peixe para aquele almoo
com os amigos.
E conscientize-se de que a partir do momento em que voc
se habilitou aumentaram tambm suas responsabilidades.
Vejamos que diz a NORMAM-03, sobre este caso:
lembre-se sempre que a segurana da navegao a
salvaguarda da vida humana no mar e a preveno da
poluio no mar so responsabilidade nica da marinha do
brasil, cabendo a todos que direta ou indiretamente estejam
envolvidos com a navegao. Assim e de suma importncia
que o navegador amador, clubes nuticos, marinas, entidades
desportivas, empresas locadoras de embarcaes e outras,
estejam concientes de suas responsabilidades para com a
navegao segura e a preservao da vida humana no mar.
Lembre-se agora que voc tirou sua carteira de habilitao
voc passou a pertencer a um novo grupo agora voc e
marinheiro. Mas aumentou tambm sua responsabilidade.
Orgulhe-se de conhecer as coisas da navegao, pratique o
linguajar tpico do homem do mar, jamais chame boreste de
lado direito ou espia de corda. E cultue as boas e velhas
tradies dos homens do mar.
O mar certamente lhe proporcionara grandes alegrias mas
ele tem um mau costume no tolera imprudentes e
descuidados!
CERIMONIAL MARITIMO
O mar tambm tem suas festivas, daquelas em que as
embarcaes se enfeitam, se engalanam, para comemorar
datas festivas relacionadas as coisas do mar ou da ptria.
Estas datas so chamadas de dias de grande gala e dias de
pequena gala, so elas:

A) GRANDE GALA

- 7 de setembro independncia do brasil

- 15 de novembro proclamao da republica
b) PEQUENA GALA
-

1 de janeiro confraternizao universal

2 de fevereiro N.S. dos navegantes
21 de abril tiradentes feriado nacional
1 de maio dia do trabalho
11 de junho batalha naval de riachuelo
30 de setembro dia martimo mundial

Normalmente nas datas de grande gala as embarcaes

fazem o chamado embandeiramento em arco, que consiste
numa seqncia de bandeiras do cdigo internacional de
sinais unidas as outras, ligando o pau da bandeira na popa a
extremidade da proa formando assim um arco. Este
embandeiramento tambem costuma ser usado pelas
embarcaes mercantes no dia martimo mundial. Nos dias de
pequena gala usa-se apenas uma bandeira nacional no tope
do mastro principal.
Alem deste dois tipos de embandeiremento a ainda um
outro chamado de embandeiramento a meia adria, utilizado
nos dias de luto oficial em respeito pela morte de
personalidades, autoridades ou no dia 2 de novembrofinados. Neste dias a bandeira nacional deve ser iada a meia
adria ou em meio mastro.
CODIGO INTERNACIONAL DE SINAIS
O cdigo internacional de sinais e uma conveno
internacional que se destina a facilitar a COMUNICAAO
ENTRE EMBARCAOES, QUANDO HOUVER DIFICULDADES de
no entendimento por problemas de idiomas diferentes, pois
os significados de seus sinais so os mesmo em todos os

paises.
Neste cdigo existem 26 bandeiras alfabticas, 10
galhadores numerais, trs bandeiras substitudas e um
galhardete especial.
Acostuma-se a chamar estas bandeiras pelo alfabeto
fontico dando a cada uma delas o seu nome utilizando em
comunicao. Assim sendo, a bandeira A chamada de alfa, a
bandeira B e chamada de bravo e as demais conforme tabela
a seguir.
Nesta tabela voc vera todos os verdadeiros nomes das
bandeiras alfabticas e seus significados, quando iadas
sozinhas, sem outra bandeira iada na mesma adria. No
cdigo internacional de sinais h milhares de sinais compostos
pela unio de duas ou mais bandeiras, que devem ser
consultados quando necessrios. Mas para voc navegante
amador basta conhecer os significados delas quando iadas
isoladamente.

Na pagina seguinte esto os desenhos de todas as

bandeiras do cdigo internacional de sinais. Na medida do
possvel, tente memorizar o desenho e o significado das
bandeiras.
CONVENOES
O BRASIL SIGNATARIO DE VARIAS CONVENOES

INTERNACIONAIS SOBRE NAVEGAAO , QUE VOCE PRECISSA

TER UM MINIMO DE CONHECIMENTO.
Abaixo esto algumas destas convenes e seus
significados:

A principio, convem que voc saiba que esta em vigor no

brasil a lei federal n 7273/84, que trata do socorro e
salvamento no mar e em vias navegveis. Esta lei e to
importante que vamos reproduzi-la de forma integral:
Lei n 7.73, de 10 de dezembro de 1984

Agora que voc j conhece a lei em vigor sobre salvamento

no mar vejamos as responsabilidades no tocante a
salvamento. Como voc viu no artigo 2 da referente lei,
compete a marinha do brasil as providencias para salvamento
no mar mas como voc tambm deve ter percebido, todo
navegante amador tambm tem uma parcela
responsabilidade no socorro e salvamento no mar. Pois
ningum pode recusar socorro, desde que o possa fazer sem
por em risco a sua embarcao seus passageiros e
tripulantes.

Um acidente em guas brasileiras e chamado de INCIDENTE

SAR. Considera-se INCIDENTE SAR qualquer situao anormal
relacionada com a segurana de pessoas numa embarcao
ou aeronave, que requeira e alerta do recursos SAR, e que
possam exigir o desencadeamento de operaes SAR.
O xito da operao SAR depende do pronto recebimento
de toda informao disponvel relacionada com o incidente, do
envio rpido dos recursos SAR e de uma coordenao racional
dos meios, no sendo admissvel aes independentes, por
resultarem frequentimente em desperdcios de meios ou
retardo na prestao do socorro.
Uma embarcao precisando de socorro de qualquer tipo
deve fornecer em seu pedido de auxilio os seguintes dados:
- identificao da embarcaao
- posio
- natureza da emergncia
- tipo da ajuda necessria
- hora da comunicao com a embarcao
- situao da tripulao
- ultima posio conhecida da embarcao
- inteno do comandante da embarcao
Um, incidente SAR que envolva uma embarcao e
considerado iminemente ou real quando enviar um pedido de
auxilio ou a embarcao considerada atrasada em relao a
data e hora prevista para chegada.
A marinha do brasil possui um rgo de comando de
operaes navais, conhecidos por salvamar brasil, com sede
no rio de janeiro que centraliza o comando das aes de
socorro no mar subordinados a este rgo existem outros sete
distritos navais, em varias outras cidades que tem a
responsabilidade em sua rea de atuao pelo socorro no mar
ou em vias navegveis interiores, Estes distritos esto

localizados nas seguintes cidades:

Devido as grandes dimenses das vias navegveis na regio

da amaznia ocidental e na bacia do rio paraguai, o comando
do 9 distrito naval e o comando do 6 DN possuem centros de
coordenao especficos para as atividades SAR nos rios sob
sua jurisdio. Compete tambm aos comandos dos distritos
navais a responsabilidade pelas operaes SAR nas vias
navegveis interiores com o emprego das capitanias e
delegacias fluviais subordinadas.
Dentro deste mesmo organograma de socorro no mar esto
as capitanias dos portos suas delegacias e agencias,
subordinadas aos distritos anteriormente citados, que
funcionam como a ponta de um grande esquema e
normalmente so os rgos que recebem os pedidos de
socorro e acionam todo o esquema SALVAMAR , os meios e
recursos que sero utilizados nas buscas. Os principais
recursos SAR so ao navios e aeronaves subordinados aos
comandos dos distritos navais. Em cada distrito naval h um
navio de servio distrital de prontido para atendimento de
incidente SAR.
Assim sendo quando voc passar por um sinistro que
envolva perigo a vida humana, tente a qualquer custo fazer
esta informao chegar ate a capitania dos portos da regio
onde voc se encontra. Da mesma forma voc devera

proceder quando tomar conhecimento que outra embarcao

se encontra em perigo avise imediatamente a capitania dos
portos da regio onde voc se encontra. Esta informao vai
desencadear o inicio de uma operao de busca e
salvamento.
COMO PEDIR SOCORRO
Se sua embarcao precissa de socorro, utilize todos os
canais possveis para fazer esta informao chegar a
capitania dos portos da regio onde esta navegando. Pelo
canais de radio VHF proceda da seguinte forma e use as
seguintes expresses :
a) PAM PAM PAM seguida do nome e posio do barco,

quando houver perigo de naufrgio

b) MAYDAY MAYDAY MAYDAY seguido do nome e posio
do barco quando realmente o naufrgio e eminente
c) Se a emergncia a bordo no envolve risco de naufrgio
chame a capitania e explique em voz clara o tipo de
auxilio que necessita.
FREQUENCIAS PARA CHAMADAS DE SOCORRO
Radio VHF martimo canal 16 (156,800MHZ)
Radio HF SSB 2182,0 KHZ ou 4125,0 KHZ
Se voce possui ou pretente adquirir um equipamento de
Socorro chamado de EPIRB, este deve ser em 406 MHZ. Este
equipamento deve ser acionado logo que se configura uma
real situao de naufrgio e deve ser levado com os
naufrgios, pois suas emisses fornecero exatamente a
posio de onde se encontra o naufrgio e facilitara sua
localizao.