La nouvelle gnration des vhicules Astra

HD9 est la fusion russie entre une tradition

de plus de 50 ans dans les engins hautement
spcialiss dans les missions et utilisations
lourdes et la modernit qui se traduit par
une nouvelle cabine aux lignes modernes
et agressives et par une amlioration
considrable du confort de conduite.

Confort de conduite amlior, excellente

visibilit grce aux grandes fentres et
aux nouveaux rtroviseurs, ligne originale
et agressive, telles sont les nouveauts de
ce produit qui, allies aux prestations du
chssis et de la transmission Astra, font
du nouveau HD9 le partenaire idal pour
les professionnels en qute des meilleures
performances en toutes circonstances.

EXTREME CONFORT POUR TRAVAUX EXTREMES

La nueva generacin de los vehculos Astra HD9

representa la justa fusin entre una tradicin de
ms de cincuenta aos de vehculos altamente
especializados en misiones y empleos gravosos
y la modernidad, traducida en una nueva cabina
de diseo actual y agresivo, con una marcada
mejora del confort de conduccin.
Por consiguiente, mayor confort de conduccin,
excelente visibilidad gracias a las amplios acri-

stalamientos y a los nuevos espejos retrovisores,

diseo original y con garra representan las novedades del producto que, junto a las reconocidas caractersticas de prestaciones del chasis y
de la transmisin Astra, hacen del nuevo HD9
el compaero ideal para quien exige la mxima
performance en cualquier tipo de condiciones.

CONFORT EXTREMO PARA LABORES EXTREMAS

3

MOTEUR CURSOR
Les moteurs Cursor de 13 litres avec injecteurs
pompe gestion lectronique et arbre
cames lavant, grce leurs caractristiques
exceptionnelles de couple dans les diffrents
rgimes et au nouveau frein-moteur, garantissent
aux HD9 une souplesse de marche et un
fort pouvoir de freinage, des caractristiques
indispensables pour fonctionner sur les

190
170
150
130
110
90
70
50
500 700 900
Engine speed (rpm)

310
290
270
250
230
210
190
170

HD9

150
130
110

6x4
6x6
8x4
8x6
8x8
euro3/euro5 4x2 4x4 6x4 38t 6x6 38t 8x4 48t 8x6 48t 8x8 48t 4x2 4x4 6x4 6x6

380

euro3

410

euro5

420

euro3

440

euro3 / euro5

480

euro3 / euro5

520

euro5

540

euro3

560

euro5

90
70
50

Power (kW)

HP

TRACTEURS
TRACTORES

LA GAMA

11 configuraciones de vehculos, 2, 3 y 4 ejes con traccin parcial o bien

integral y en versin chasis o tractor.
8 potencias de motor diferentes: de 380 a 560 CV en versin Euro5 o
bien Euro3, en base al mercado de destino.
Ms de 100 modelos base, cada uno de los cuales con diferentes pasos
y variantes disponibles, incluido un modelo especial HHD disponible en
versin chasis y tractor para misiones especialmente arduas y laboriosas.

PRESTATIONS EXTREMES, CONSOMMATION CONTENUE

Power (kW)

Fuerte, verstil y multifuncional: as puede resumirse el carcter de una de las

ms especializadas gamas de vehculos diseados para el trabajo pesado en
los sectores petrolfero, minero, en canteras y con cargas excepcionales:

330
310
290
270
250
230
210
190
170
150
130
110
90
70
50

330
310
290
270
250
230
210
190
170
150
130
110
90
70
50

500 700 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300
Engine speed (rpm)

3600
3400
3200
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
500 700 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300
Engine speed (rpm)

410
390
370
350
330
310
290
270
250
230
210
190
170
150
130
110
90
70
50

3600
3400
3200
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300

500 700 900

Engine speed (rpm)

410
390
370
350
330
310
290
270
250
230
210
190
170
150
130
110
90
70
50

MOTOR CURSOR

CURSOR 13 - 354 kW 480cv euro 3

3600
3400
3200
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300

500 700 900

Engine speed (rpm)

CURSOR 13 - 382 kW 520cv euro 5

500 700

900

Engine speed (rpm)

CURSOR 13 - 324kW 440cv euro 5

3600
3400
3200
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
500 700 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300
Engine speed (rpm)

370
350
330
310
290
270
250
230
210
190
170
150
130
110
90
70
50

CURSOR 13 - 353 kW 480cv euro 5

Torque (Nm)

Power (kW)

CURSOR 13 - 324 kW 440cv euro 3

Power (kW)

CHSSIS
CHASSIS

3600
3400
3200
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600

Power (kW)

Power (kW)

CURSOR 13 - 309 kW 420cv euro 3

370
350
330
310
290
270
250
230
210
190
170
150
130
110
90
70
50

Torque (Nm)

210

Power (kW)

230

Torque (Nm)

250

Torque (Nm)

270

3600
3400
3200
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300

Torque (Nm)

CURSOR 13 - 279 kW 380cv euro 3

290

Torque (Nm)

11 configurations de vhicules, 2, 3
et 4 essieux avec traction partielle
ou intgrale et en version chssis
automobile ou tracteur.
8 puissances de moteur : de 380
560 CV en version Euro5 ou Euro3,
selon le march
Plus de 100 modles de base, chacun avec diffrents empattements
et variantes au choix, y compris
un modle spcial HHD disponible
en version chssis auto et tracteur
pour les missions particulirement
lourdes et ardues.

Power (kW)

3600
3400
3200
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300

Torque (Nm)

Forte, polyvalente et multifonctions, tels

sont les atouts de l'une des gammes les
plus spcialises de vhicules conus
pour les travaux lourds dans les secteurs
ptrolier et minier, les carrires et
convois exceptionnels :

chantiers. Lvolution technologique permet

dafficher des valeurs leves de rendement
thermique dans la combustion et de raliser
ainsi des conomies de carburant sensibles.
Elle est de plus garante de diagnostics srs
et rapides en cas danomalies lies tous les
composants fondamentaux du moteur.

Los motores Cursor de 13 litros con

bomba de inyectores de gestin electrnica y rbol de levas en la culata,
gracias a las excepcionales caractersticas de par a los distintos regmenes y
al nuevo freno motor, garantizan a los
HD9 elasticidad de marcha y relevante
potencia de frenado, caractersticas fundamentales para el empleo en obras de
construccin. La evolucin tecnolgica
alcanzada permite altos valores de rendimiento trmico en la combustin, con
consiguientes consumos de carburante
realmente reducidos y, adems, permite
rapidsimos y seguros diagnsticos de
anomalas que pudieran presentarse,
relacionadas con todos los componentes principales del motor.

CURSOR 13 - 397 kW 540cv euro 3

500 700 900

Engine speed (rpm)

3600
3400
3200
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300

PRESTACIONES EXTREMAS,
CONSUMOS REDUCIDOS

Torque (Nm)

LA GAMME

SYSTME MULTIPLEX

Lutilisation des moteurs Cursor gestion lectronique implique ladoption dun systme
Can bus (Controlled Area Network),qui, en reliant les diffrentes units, permet
dacclrer et de grer simultanment, en toute scurit, les signaux de dialogue entre
les diffrentes units lectroniques: ECM du moteur, centrale des bote de vitesses,
ABS, EBL et centrale du ralentisseur dialoguent ainsi entre eux simultanment et trs
rapidement.

Elle est assure par la technologie SCR (Selectiv Catalytic

Reduction). Les gaz brls sont traits avec un additif
AdBlue et, avant dtre rejets dans latmosphre, ils
passent travers un catalyseur o une raction chimique
transforme les lments polluants en azote et en eau.

Ces signaux arrivent lcran multifonctions en format numrique et analogique qui

les transforme en informations fondamentales pour le conducteur. Trip Computer pour
vitesse moyenne, consommations instantanes, moyennes et informations gnrales au
sujet des principaux composants pour une utilisation idale de lengin et loptimisation
de la conduite.

Con tecnologa SCR Selectiv Catalytic Reduction. Los gases

combustionados son tratados con aditivo AdBlue y, antes e ser
liberados a la atmsfera, pasan a travs de un catalizador en
el cual una reaccin qumica transforma los lementos contaminantes en nitrgeno y agua.

EURO 5
MOTEUR
MOTOR

CYLINDRE
CILINDRADA

TURBO
TURBINA
WG

Cursor 13

EURO 3
MOTEUR
MOTOR

12880

CYLINDRE
CILINDRADA

VGT

TURBO
TURBINA
WG

Cursor 13

12880

VGT

CV
410
440
480
520
560

CV
380
420
440
480
540

Tr/mn
Rpm

Nm

Tr/mn
Rpm

1900

1900
2100
2200
2300
2500

1000

Tr/mn
Rpm

Nm

1900

1800
1900
2100
2200
2350

Tr/mn
Rpm

SISTEMA MULTIPLEX

El empleo de los motores Cursor de gestin electrnica ha conllevado la adopcin de un sistema

Can bus (Controlled Area Network), que, conectando las unidades de control, permite hacer
ms rpidas y gobernar contemporneamente y con seguridad las seales de dilogo entre las
distintas unidades electrnicas: EDC del motor, Centralita de los cambios de velocidad, ABS y
EBL, Centralita Ralentizador, comunican entre ellas simultneamente a altsima velocidad. A la
pantalla multifuncin llegan todas estas seales en formato digital y analgico, transformndose
en informaciones fundamentales para el conductor. Trip Computer para velocidad media,
consumos instantneos y medios e informaciones generales sobre los componentes principales
para una utilizacin ideal del vehculo y para la optimizacin de la conduccin.

1000-1440
1000-1690

VGT

La solution innovante du turbo gomtrie variable (TGV)

qui rgule le dbit des gaz combustibles grce l'inclinaison des ailettes situes sur la turbine, permet d'obtenir
des valeurs de couple leves pour de nombreux rgimes
de tours. Ceci contribue amliorer les prestations du
moteur pour davantage de dynamisme et une meilleure
reprise.
De plus, l'action du TGV renforce encore les prestations
du frein moteur Iveco Turbo Brake (+75% par rapport la
version Waste Gate).

VGT

La innovadora solucin de la turbina de geometra variable

(VGT), que regula el caudal de los gases combustionados gracias al ngulo formado por los labes de la turbina, permite
obtener elevados valores de par para un amplio rgimen de
revoluciones. Esto contribuye a incrementar las prestaciones
del motor mismo, ofreciendo mayor brillantez y ms arranque.
Adems, la accin de la VGT vuelve an ms enrgicas las prestaciones del freno motor Iveco Turbo Brake (+75% respecto a
la versin Waste Gate).

EURO 3, EURO 5: EXTREMEMENT ECOLOGIQUE

EURO 3, EURO 5: EXTREMADAMENTE ECOLGICO

7

CAMBIOS

Toda la cadena cinemtica del nuevo HD9 ha sido

estudiada para las misiones ms gravosas y arduas.
Como confirmacin de la notoria versatilidad y flexibilidad de sus vehculos, Astra ofrece una amplia
gama de cambios de velocidad, a fin de poder satisfacer cualquier exigencia con el producto ms
adecuado.

manual. Adems de incrementar el confort de conduccin, el cambio semiautomtico reduce las solicitaciones sobre toda la cadena cinemtica gracias a la
seleccin automtica de las marchas y al sistema de
embrague automatizado. Adems, hace posible que
el motor trabaje en la franja de rgimen con consumo ms bajo y reduce el desgaste del embrague,
aumentando su duracin en el tiempo.

Cambio Manual para una elevada fiabilidad y precisin:

Cambio automtico: para prestaciones de alto nivel

Una de las principales novedades de producto de

la gama HD9 se refiere a la adopcin del cambio
manual ZF con tecnologa Ecosplit 4 a 16 marchas
adelante ms 2 marchas atrs, que ve una mejora
de los sincronizadores y un servoshift ms evolucionado para facilitar ulteriormente los embragues, sobre todo bajo esfuerzo.

Bote de vitesses manuelle

Cambio Manual
image rendering

Cambio semiautomtico para el pleno

control del vehculo:
Bajo pedido resulta disponible el semiautomtico
Astronic ZF con 16 marchas y embragues
robotizados.
Este tipo de cambio hace posible que el conductor
intervenga en cualquier momento, en base a las exigencias, pasando de la modalidad automtica a la

El cambio automtico Allison 4700 con 7 marchas

adelante + 1 marcha atrs, gracias al incremento
del par al arranque, resulta ideal para quien necesita
prestaciones al top para transportes excepcionales
y todo terreno extremo. El convertidor hidrulico
hace flexible la conexin motor/transmisin para
pasar de una marcha a otra de la forma ms fluida
posible.

Cambio manual para vehculos uro

3, con convertidor de par WSK 440:
El cambio hidromecnico est disponible slo para
vehculos 3. Adecuado para vehculos con misiones
especialmente pesadas, como grandes gras o tractores para transportes excepcionales con combinaciones superiores a 150 t.

Bote de vitesses semi-automatique

Astronic

Essieu avant KESSLER

Eje delantero KESSLER

Cambio semiautomtico Astronic

image rendering

ESSIEUX : GRANDES
PERFORMANCES,
GRANDE POLYVALENCE
BOTE DE VITESSES

Toute la chane cinmatique du nouveau HD9

a t conue pour les missions les plus lourdes
et les plus ardues. Fidle la polyvalence et
la flexibilit lgendaires de ses vhicules, Astra
propose un large ventail de botes de vitesses
afin de rpondre aux besoins les plus divers.
Bote de vitesses automatique Allison
Cambio Automtico Allison
image rendering

Bote de vitesses manuelle pour

une fiabilit et une prcision hors
paire

L'une des principales nouveauts de la gamme

HD9 rside dans l'adoption de la bote de
vitesses manuelle ZF avec technologie Ecosplit
4 16 vitesses avant + 2 marches arrire, qui
amliore les synchroniseurs et fait voluer le
servoshift pour faciliter encore les embrayages,
notamment sous effort.

Bote de vitesses semi-automatique

pour la parfaite matrise de l'engin

Bote de vitesses manuelle avec convertisseur

de couple WSK440
Cambio manual con convertidor de par WSK440
image rendering

L'Astronic ZF 16 vitesses avec embrayages

robotiss est disponible sur demande.
Ce type de bote permet au conducteur
d'intervenir tout moment, selon les besoins,
pour passer du mode automatique au mode
manuel. Non seulement la bote semiautomatique amliore le confort de conduite
mais elle rduit galement les contraintes sur

toute la chane cinmatique grce la slection

automatique des vitesses et au systme
d'embrayage automatique. De plus, elle permet
au moteur de travailler au rgime le plus
sobre et rduit l'usure de l'embrayage tout en
prolongeant sa dure de vie.

Bote de vitesses automatique :

pour des performances de haut
niveau

La bote de vitesses automatique Allison 4700

7 marches avant + 1 marche arrire, grce
l'augmentation du couple de reprise, offre
des prestations optimales pour les convois
exceptionnels et le tout-terrain extrme. Le
convertisseur hydraulique assouplit la liaison
moteur-transmission pour passer d'un rapport
l'autre de la manire la plus fluide possible.

Bote de vitesse manuelle pour

vhicule uro 3, avec convertisseur
de couple WSK 440 :

La bote hydromcanique est disponible

uniquement pour les vhicules 3. Elle est
destine aux engins chargs de missions
particulirement rudes comme les grosses
grues ou les tracteurs de convois exceptionnels
de plus de 150 tonnes.

EXTREME FLEXIBILITE ET FIABILITE

Astra propose des essieux et essieux

avant avec une charge de 8t jusqu' 9t
pour toutes les configurations traction
partielle et intgrale (avec suspensions et
pneus spciaux). De plus, selon l'utilisation,
il est possible de choisir le rapport le mieux
adapt de 3,793 6,588.
L'essieu avant renforc Kessler est disponible
uniquement sur certains modles (6x6 et
8x6) et pour des utilisations particulirement
lourdes avec charge de 8t (vitesse maximale
90 Km/h) 10t (vitesse maximale 70 km/h)
avec rapports spcifiques.

LOS PUENTES:
GRANDES PRESTACIONES,
GRAN VERSATILIDAD

Astra ofrece ejes y ejes delanteros con carga de 8 t

hasta 9 t para todas las configuraciones a traccin
parcial e integral (con suspensiones y neumticos
adecuados). Adems, en base al empleo, es posible
elegir una relacin en el puente ms adecuada a
partir del 3,793 hasta el 6,588.
Slo en algunos modelos (6x6 e 8x6) y para
empleos especialmente gravosos resulta disponible
el eje delantero reforzado Kessler con carga de 8 t
(velocidad mxima 90 Km/h) hasta 10 t (velocidad
mxima 70 km/h) con relaciones en el puente
especficas.

VERSATILIDAD Y FIABILIDAD EXTREMA

9

L'intrieur de la cabine a t entirement revu sur les plans de la fonctionnalit et des

revtements et offre des solutions tournes vers l'habilit et le confort de conduite. L'accs
l'habitacle est facilit grce au meilleur espacement des deux premires marches, la double
poigne verticale de part et d'autre de la portire et une ouverture 90.
Le systme de ventilation et de chauffage a t renforc grce de nouvelles sorties d'air afin
d'aborder tous les climats en parfaite scurit. Les siges aussi ont t revisits : ergonomiques,
rglables en plusieurs points et avec ceintures de scurit intgres.

CABINE ENTIEREMENT REVUE

L'aspect extrieur de la nouvelle cabine HD9 traduit

au mieux le caractre rsolu et original des vhicules
Astra. La cabine a t ralise en acier trait et
arbore une nouvelle ligne, plus agressive. La nouvelle
calandre, saillante et arrondie, s'ouvre dsormais
intgralement avec les cornires solidaires pour
faciliter l'accs aux espaces d'entretien.
El interior de la cabina est
completamente renovado en la
funcionalidad y en los revestimientos
y presenta soluciones encaminadas
a la habitabilidad y al confort de
conduccin. El acceso al habitculo
resulta facilitado por el mejor espaciado
de los dos primeros peldaos y por la
doble manilla vertical en ambos lados
de la portezuela, adems de por la
apertura a 90.
El sistema de ventilacin y calefaccin
resulta potenciado ahora por nuevas
bocas de salida de aire para poder
afrontar con seguridad y comodidad
cualquier condicin climtica. Nuevos
tambin los asientos, ergonmicos,
regulables de distintas maneras y con
cinturones de seguridad integrados.

CABINA COMPLETAMENTE
RENOVADA

El aspecto exterior de la nueva cabina HD9 compendia

de la mejor manera posible el carcter decidido y original
de los vehculos Astra. La cabina est realizada en acero
tratado y tiene un diseo renovado y agresivo. La nuova
calandra, prominente y de lneas redondeadas, ahora se
abre integralmente y tiene las cantoneras solidarias para un
acceso facilitado a las reas de mantenimiento.

Nouveau COQUE DE LA ROUE, avec 3 sections

pr-profiles pouvant tre limines progressivement
en fonction des pneus choisis par le client.
Nuevo ARCO DE LA RUEDA, con 3 reas preformadas
que pueden ser progresivamente retiradas en funcin de los
neumticos elegidos por el cliente.

NOUVELLE CABINE,
EXTREME PLAISIR DANS LA CONDUITE

NUEVA CABINA,
EXTREMO PLACER DE CONDUCCIN

11

SUSPENSIONS CABINE
La suspension 4 points de la cabine, qui a dsormais
fait ses preuves, apporte, grce au rglage de
la pr-charge, une rponse personnalise aux
diffrentes conditions d'utilisation du vhicule.

La planche de bord est ergonomique

avec des commandes faciles atteindre
pour le conducteur et l'instrumentation
a t renouvele sur le plan graphique
pour un contrle complet de l'engin et
un confort de conduite accru. Le tunnel
central, dsormais surbaiss, garantit une
meilleure mobilit au sein de l'habitable.
La visibilit est elle aussi excellente,
assure par des hublots latraux sur
les portires, et permet d'aborder aussi
bien des parcours tout-terrain que la
circulation trpidante des villes. De plus,
les grands rtroviseurs peuvent tre El tablero de instrumentos es ergonmico, con fcil accechauffs et commands lectriquement so a los mandos por parte del conductor, mientras que
la instrumentacin cuenta con una presentacin grfica
sur demande.
renovada para un completo control del vehculo y mayor comodidad de conduccin. El tnel central, ahora
rebajado, garantiza una mayor mobilidad en el interior
del habitculo.
Mejora tambin la visibilidad, de veras excelente y garantizada por las ventanillas laterales en las portezuelas,
tiles para afrontar tanto los recorridos por terrenos accidentados como el catico trfico de la ciudad. Presentes amplios espejos retrovisores que, bajo pedido, pueden
ser calentados y son regulables elctricamente.

MAXIMUM DE CONFORT ET SECURITE

CARACTRISTIQUES:

SUSPENSIONES
DE LA CABINA

Se propone de nuevo la ya comprobada y

apreciada suspensin de cabina a 4 puntos
que, gracias a la posibilidad de regulacin
de la precarga, permite tener una respuesta
personalizada a las distintas condiciones de
empleo del vehculo.

CARACTERSTICAS:

4 puntos de suspensin con una geometra

4 ressorts avec amortisseurs coaxiaux et fins de

4 resortes con amortiguador coaxial y finales

points de suspension avec gomtrie

spcifique garantissant le maximum de confort
au conducteur.

course intgrs plaant lHD9 devant tous les

vhicules industriels en matire de confort.

Barre

specifica que aseguran mximo confort al

conductor.
de carrera integrados, que colocan al HD9
en el top de la oferta de confort en el panorama de los vehculos industriales.

anti-roulis de plus grand diamtre pour

augmenter la stabilit de marche du vhicule et
du conducteur.

Barra

cinmatique
damortissement
proche de 1 pour une meilleure isolation
dynamique par rapport au fond de la chausse,
ce qui rduit le bruit peru en cabine.

Relacin

Coefficient

Acclration sur le sige du conducteur amortie

estabilizadora de dimetro sobredimensionado para aumentar la estabilidad

de marcha del vehculo y del conductor.
cinemtica de amortiguacin prxima al valor 1 para un mayor aislamiento
dinmico respecto al terreno, garanta de un
menor nivel de ruido percibido en la cabina.

jusquau 20% par rapport au pass.

Aceleraciones

possibilits de rglage de la prcompression

des ressorts pour avoir toujours la meilleure
rponse, quel que soit le type de parcours et le
fond affront par le vhicule.

5 Posibilidades de regulacin de la precarga

en el asiento del conductor

amortiguadas hasta el 20% respecto al pasado.
de los resortes para tener siempre la mejor
respuesta a los distintos tipos de recorridos y
de terrenos afrontados por el vehculo.

MXIMO CONFORT Y SEGURIDAD

13

LE MYTHIQUE
CHSSIS ASTRA,

SUSPENSION ARRIERE avec

montants du train surdimensionns
relis entre eux par une barre
transversale formant un quadrilatre
ferm pour renforcer et rigidifier la
structure.
SUSPENSIN TRASERA con estribos del
tren sobredimensionados, unidos entre
ellos por una barra transversal que forma
un cuadriltero cerrado para una mayor
robustez y rigidez de la estructura.

large, avec ses longerons en acier trs haute

rsistance, plats et parallles sur toute leur
longueur, assure une grande stabilit y compris
avec des barycentres de charge trs hauts et
permet aux oprateurs de monter facilement
des superstructures. Les supports des ressortslames et les montants du train en fonte, conus
avec des coefficients de scurit trs levs,
permettent datteindre des sommets de qualit
dans cette catgorie.

LES SUSPENSIONS

Les vhicules de la gamme HD9 sont quips

de ressorts lames paraboliques aussi bien
lavant qu larrire pour un meilleur confort
et davantage de silence. Des tests effectus
en laboratoire mais aussi sur le terrain
confirment en outre que, en conditions
dutilisation classiques du vhicule, la dure de
vie moyenne de ces nouveaux ressorts-lames
paraboliques est deux trois fois suprieure
celle des suspensions utilises prcdemment.
Il existe toutefois en option des ressorts-lames
semielliptiques destins des versions spciales
ayant un barycentre trs lev et aux conditions
extrmes.

EL MTICO CHASIS ASTRA,

ancho, con largueros de acero de altsima
resistencia, planos y paralelos en toda su longitud,
asegura gran estabilidad incluso con baricentros
de carga muy altos y permite a los operadores un
montaje sencillo de las superestructuras. Soportes
ballesta y barras del tren en fusin, diseados con
elevadsimos coeficientes de seguridad, junto con los
tradicionales puntos de fuerza, consienten alcanzar
niveles cualitativos en la cspide de la categora.

LAS SUSPENSIONES

Los vehculos de la gama HD9 prevn ballestas

de tipo parablico adoptadas tanto en los ejes
delanteros como en los traseros, para un mayor
confort y una menor emisin de ruido. Tests
efectuados en laboratorio y en campo, confirman
adems que, en empleos clsicos del vehculo, la
duracin de la vida media de estas nuevas ballestas
parablicas es dos o tres veces superior respecto
a la de las ballestas utilizadas precedentemente.
De todas formas, para montajes especiales con
baricentros muy altos y para condiciones muy
pesadas de uso, resultan disponibles, como
elemento opcional, las ballestas semielpticas.

CHASSIS ASTRA, EXTREME RESISTANCE

LES FREINS

La gamme HD9 dispose de freins tambour

avec deux chambres de frein (Duo Duplex)
pour chaque roue afin de mieux quilibrer
le freinage et duniformiser lusure des
garnitures ce qui accrot leur dure de vie. Le
systme de freinage est propre et ordonn
grce la prsence de lunit APU (Air
Processing Unit) qui, dans un corps unique,
englobe diffrentes soupapes.
La correction de freinage est assure par le
systme EBL (Electronic Brake Limitation)
et par lABS qui assurent lectroniquement,
pour chaque roue, seconde par seconde,
le freinage idal, sans risque de blocage et
indpendamment du type de charge sur le
vhicule.
Pour vhicules Euro3, Astra offre aussi une
version SIMPLEX sans ABS pour les marchs
qui le demandent.

LOS FRENOS

La gama HD9 emplea frenos de tambor con

dos recmaras (Duo Duplex) para cada rueda,
para balancear mejor la frenada y hacer ms
uniforme el desgaste de las empaquetaduras, con
el consiguiente aumento de la duracin. El sistema
de frenado resulta ordenado y limpio gracias al
empleo de la unidad APU (Air Processing Unit), que
engloba varias vlvulas en una nica unidad.

La correccin de la frenada resulta garantizada

por el sistema EBL (Electronic Brake Limitation)
que gobierna electrnicamente, rueda por rueda,
instante por instante, la frenada ideal, sin riesgos
de bloqueo, independientemente del tipo de carga
que lleve el vehculo.
Bajo pedido, para vehculos Euro3 est disponible
tambin una versin con frenos SUMPLEX sin ABS
para los mercados que lo requieran.

CHASIS ASTRA, RESISTENCIA EXTREMA

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Les quipements les plus

complexes sont possibles
grce aux caractristiques
structurelles du chssis
srie lourde et la nouvelle
lectronique de bord.
Le systme lectronique
du vhicule permet la
parametrization des prises
de mouvement en fonction
des
ncessites
des
quippeurs.

LAS CARROCERIAS

Las carrocerias ms complejas resultan posibles

gracias a las caractersticas estructurales del chasis
extra heavy duty y a la nueva electrnica.

EQUIPEMENTS CONUS
POUR LES EMPLOIS LES PLUS EXTREMES

MONTAJES PARA LOS EMPLEOS MS EXTREMOS

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6x6 Tracteur avec pneus glace

et winterisation complte

6x6 Tractor con neumticos

de hielo con winterizacin completa

HHD 6x6 empattement extra long 6100mm,

cabine longue, bote de vitesses 16S221 avec
WSK440 et systme de gonflage/dgonflage
pneus depuis le poste de conduite
HHD 6x6 paso extra largo 6100 mm, cabina larga,
cambio 16S221 con WSK440 y sistema de inflado/
desinflado de los neumticos desde el puesto de
conduccin

8x8 tracteur bote 16S221 et WSK440

avec refroidissement supplmentaire

8x8 tractor cambio 16S221 y WSK440

con enfriamiento adicional

La polyvalence et la flexibilit des vhicules HD9

n'ont pas de limite. Grce aux nombreuses options
disponibles, il est possible de crer des versions
spciales pour rpondre aux besoins les plus extrmes
en termes la fois d'exigences de march et de nature
accidente.
La cabine existe en deux versions : courte (AD) et
longue (AT) avec possibilit de personnaliser l'intrieur.
Il existe galement une cabine avec conduite droite
pour les marchs qui le souhaitent.
Sur demande, le vhicule peut tre quip d'un
embrayage disque en cramique ou d'embrayages bidisque pour les applications extrmes.
Trs vaste choix de pneus : de la dimension standard
13 R22.5 la version baloon 24. R20.5 destine la
conduite sur sable grce son excellente flottabilit.
Il est galement possible de monter d'autres types de
pneus aprs accord avec le dpartement technique.

8x6 Bote automatique ALLISON avec retardateur

et filtre supplmentaire antiparticules
8x6 Cambio automtico ALLISON con ralentizador
y filtro adicional antipartculas

No existen lmites a la versatilidad y a la flexibilidad de los

vehculos HD9: Gracias a las numerosas opciones disponibles,
es posible realizar versiones especiales que responden a las
exigencias ms extremas, tanto por requisitos de mercado
como por requisitos impuestos por la naturaleza imposible.
La cabina est disponible en las dos versiones, corta (AD) y
larga (AT) con la posibilidad de personalizar los elementos
internos. Est disponible tambin la cabina en versin conduccin a la derecha para los mercados que lo requieran.
Bajo pedido, es posible dotar al vehculo con embrague de
disco cermico o bien con embragues bi-disco para empleos
especialmente gravosos.
Muy amplia tambin la eleccin de los neumticos, desde la
medida estndar 13 R22.5 hasta llegar a la versin neumticos baloon 24. R20.5, especialmente adecuada para arena
gracias a la excelente flotabilidad.
Es posible montar otras tipologas de neumticos previa comprobacin con el departamento tcnico.

VERSIONS SPECIALES POUR TRAVAUX EXTREMES

6x6 Tracteurs version dsert

avec pneus de sable 24.00 R20.5
6x6 Tractor versin desierto
con neumticos arena 24.00 R20.5

Voil plus de 60 ans que les engins Astra

travaillent dans le monde entier dans les
conditions climatiques les plus extrmes, de
la chaleur torride du Sahara au froid polaire
de l'Arctique.
O que ce soit, les vhicules Astra offrent
toujours les performances les plus
surprenantes. Leur rsistance et leur dure
de vie proverbiales ont fait leur renomme
partout dans le monde.

Desde hace ms de 60 aos, los vehculos Astra

trabajan en todo el mundo en las condiciones
climticas ms extremas, del calor trrido del
Sahara al fro glacial del rtico.
En todo lugar, los vehculos Astra son protagonistas
siempre de las prestaciones ms sorprendentes: De
hecho, su proverbial resistencia y duracin los hacen
famosos en todo el mundo.

VERSIONES ESPECIALES
PARA LABORES EXTREMAS

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A3502256-04-12

ASTRA SpA
Via Caorsana, 79 - 29122 Piacenza - Italy
Phone ++ 39.0523.543111
Fax ++39.0523.591773
www.astraspa.com