1.0.0 PROCEDENCIA DE LOS MATERIALES BITUMINOSOS.

Se trata de unos de los materiales de construccin ms antiguos que existen; usados ya

en Mesopotamia y en el valle del Indo (3.800 a.C.). Se empleaba el betn natural en
construcciones de caminos, albailera y otros usos.
Pese a que los primeros productos utilizados fueron los betunes naturales, con el paso del
tiempo y el avance de la ciencia, su uso se ha visto reducido en favor de betunes
qumicos procedentes de la destilacin del petrleo o de carbones.

Son mezclas complejas de hidrocarburos pesados y otros componentes (ridos,

disolventes, agua, gases). Contienen asfaltos, betunes, alquitranes o breas, obtenidos del
petrleo, carbn o materiales vegetales.
El alquitran es en realidad el petrleo. Alquitrn y resina a veces se utilizan
indistintamente, sin embargo, la resina se considera ms slida, mientras que el alquitrn
es ms lquido.

2.0.0 TIPOS.
Los materiales bituminosos pueden dividirse en dos grandes grupos: betunes y
alquitranes.
Ambos presentan unas propiedades anlogas y de diferencias muy significativas: los dos
son termoplsticos y poseen una buena adhesividad con los ridos; sin embargo la
viscosidad de los alquitranes se ve ms afectada por las variaciones de temperaturas y su
envejecimiento es mucho ms precoz que el de los betunes.
2.1.0 BITMENES.
Proceso en el que se puede visualizar el bitumen.
Son mezclas de hidrocarburos naturales, pirogenados (sometidos a tratamientos de
calor), o combinaciones de ambos. Pueden presentar diversos estados: gaseosos,
lquidos, semislidos, y slidos. Adems y como ya hemos comentado pueden ser
naturales o artificiales.
2.2.0 BITMENES NATURALES.

Se encuentran en la naturaleza formando lagos, mezclados con arena o arcilla, y a veces

impregnando rocas. Son poco abundantes y su extraccin no presenta gran inters. El
origen de estos betunes est en los petrleos que han subido a la superficie a travs de
fisuras y se han depositado all; con el tiempo los materiales ms ligeros se evaporaron,
quedando los componentes de mayor viscosidad.

2.3.0 BITMENES ARTIFICIALES.

Se obtienen a partir del petrleo sometiendo al mismo, despus de una destilacin
fraccionada a temperatura ambiente, a otro proceso de destilacin fraccionada en caliente
y vaco para obtener aceites pesados y grasas sin que se produzca el cracking que se
origina con temperaturas ms altas. Este cracking consiste en romper las cadenas de los
hidrocarburos ms largas y convertirlas en hidrocarburos de cadenas ms pequeas.
Cabe destacar dentro de los diversos tipos de betunes, algunos de ellos de especial
inters como los bitmenes asflticos. Estos betunes, preparados por destilacin de
hidrocarburos naturales, se presentan como slidos o semislidos a temperatura
ambiente por lo que para poder usarlos en obra, es precisos calentarlos a fin de reducir su
viscosidad.
Tambin conviene citar otros tipos de ellos, como los bitmenes fluidificados o las
emulsiones bituminosas.
2.4.0 BITMENES FLUIDIFICADOS.
Se obtienen mezclando betunes duros con aceites ligeros (queroseno, gasolina, etc.).
Tiene la ventaja de que no es preciso calentarlos para su utilizacin y los disolventes
empleados tienen como nica misin facilitar el trabajo en obra, ya que se eliminan en el
proceso de curado. Si este betn lo emulsionamos con agua, adems de reducir su
viscosidad, facilita su uso en condiciones de bajas temperaturas, lluvias o humedad.
Las especificaciones espaolas definen dos grupos de betunes fluidificados: RC (curado
rpido) y MC (curado medio). Los rpidos emplean como disolvente naftas o gasolinas
muy voltiles, mientras que los medios utilizan petrleo o queroseno.

2.5.0 EMULSIONES BITUMINOSAS.

Son mezclas de dos lquidos no miscibles, uno de los cuales se dispersa en forma de
gotas muy pequeas por el otro. Si se mezclan y agitan betn fundido y agua caliente se
obtiene una emulsin, pero, en cuanto est en reposo las partculas dispersas empiezan a
unirse hasta que se produce la separacin del betn y el agua, lo que se denomina como
emulsin rota. A fin de conseguir emulsiones estables, se emplea un tercer producto
llamado emulsionante cuya finalidad es rodear las partculas del betn impidiendo su
unin, y por consiguiente evitando que la emulsin se rompa.
Al colocar en obra la emulsin y en contacto con los ridos, se produce la rotura de la
misma. Es decir, las partculas se vuelven a juntar formando una pelcula continua que
une al rido. Por ello existen varios tipos de emulsiones de rotura: rpida (R), media (M) y
lenta (L). Adems las especificaciones espaolas distinguen dos grupos de emulsiones:
las aninicas (A) y las catinicas (C).
Algunos autores clasifican de diferente forma los tipos de betunes siendo otra posible
clasificacin la siguiente: imprimadores, que se utilizan para la preparacin de superficies;
pegamentos bituminosos y adhesivos, que se utilizan para la unin de productos o
elementos de la impermeabilizacin; msticos y armadura bituminosas, que se utilizan
para la realizacin in situ de la impermeabilizacin; materiales para el sellado de juntas; y
productos prefabricados tales como las lminas y las placas.

2.6.0 EMULSIONES ASFALTICAS

Las emulsiones asflticas son micro dispersiones de cemento asfaltico en agua, ms un
agente emulsificador el cual acta como estabilizador del sistema, otorgndole adems,
una polaridad.
Se clasifican:
2.6.1 EMULSIONES ASFALTICAS CATIONICAS.
EMULSIONES ASFALTICAS MODIFICADOS CON POLIMEROS.
Las emulsiones asflticas se desarrollan con el objeto de cambiar la consistencia del
asfalto y darle as una trabajabilidad adecuada para cada tipo de aplicacin sin la
necesidad de calentarlo hasta altas temperaturas como es usual en mezcla tradicional con
cemento asfltico.

Las principales ventajas que caracterizan el uso de emulsin asfltica es la consideracin

reduccin de costos para la construccin y conservacin de carreteras, autopistas,
caminos, etc.; ya que la adecuada trabajabilidad que presenta a temperaturas menores
permite un ahorro energtico considerable, esto sumado a que las aplicaciones con
emulsiones son de espesor mucho menor que los utilizados en mezcla tradicionales,
permitiendo ahorro en el uso de material y tiempo de construccin, a su vez estos pueden
contener:

2.6.0 ALQUITRN.
Son productos bituminosos semislidos o lquidos que se obtienen por destilacin en
ausencia de aire. Existen distintos tipos de alquitrn: de hulla, lignito, esquistos o madera.
Siendo el primero de ellos el ms utilizado en obra.
Se denomina brea al residuo fusible, semislido o slido, de color negro o marrn oscuro,
que queda despus de la evaporacin parcial o destilacin del alquitrn o sus derivados.
El alquitrn no se obtiene como producto, sino como subproducto. Normalmente se
calientan los carbones vegetales (hulla, antracita) para que se desprendan los
hidrocarburos que guardan en su interior y entonces obtenemos el gas ciudad. Debido a
la circulacin de este gas por tuberas se origina un residuo viscoso que es lo que se
denomina alquitrn en bruto. Al someter a este a un proceso de destilacin, se van
separando aceites hasta que al final se obtiene la brea. As, con esta brea y los aceites de
distintas densidades se obtienen el alquitrn con el que se va a trabajar.
Las especificaciones espaolas consideran dos tipos de alquitranes, AQ y BQ, segn los
tipos de breas y aceites que entren en su composicin. Los de tipo A contienen brea ms
dura y aceites ms voltiles que el tipo B.

2.7.0 BREA DURA 180

2.7.1 BREA DE PETROLEO:
Son residuos del tratamiento trmico y destilacin de distintas fracciones del petrleo. En
estas breas abundan los hidrocarburos aromticos policiclicos HAP, con sustituyentes
alquilo y grupos naftnicos, es sustancia viscosa.
Es un residuo de la pirolisis de un material orgnico o destilacin de alquitranes. Como
demuestra el experimento de la gota de brea, es lquida a temperatura ambiente, pese a
que parece slida pues tiene una viscosidad muy alta.
2.7.1.1 PUNTO DE REBLANDECIMIENTO:
Es la temperatura a la cual la brea cambia de ser solido quebradizo a ser un fluido o
menos viscoso. Puede presentar un intervalo de temperatura cuyos lmites suelen estar
comprendido entre 30C y 180C.

Las breas presentan un amplio intervalo de ablandamiento en vez de una temperatura

defina de fusin. Cuando se enfra el fundido las breas solidifican sin cristalizacin.
2.7.1.2 Usos
* Para impermeabilizar todo tipo de cubiertas y techos.
* Para impermeabilizar cubiertas de barcos, botes, chalanas, canoas, etc.
* Para impermeabilizar todo material de intemperie.
* Impermeabilizante para muros, paredes, de concretos.
* Para pegado de pisos de parquet y vinlicos.
* Para sellado de juntas de pavimentos, veredas, diques, canales, etc.
* Para pintado de techos de granjas.
Diluido este producto se puede pintar con soplete, brochas, escobas, etc.

2.8.0 ASFALTOS LQUIDOS.

Son materiales constituidos por mezclas de cementos asflticos y solventes de
hidrocarbonados de diferentes rangos de destilacin, que le imparten a los asfaltos
diluidos sus distintos tiempos de corte o curado. Se trata de productos lquidos a
temperatura ambiente y que se aplican en fro. Los ms utilizados son los de Curado
Medio ( MC) y los de Curado Rpido ( RC) y emulsiones asflticas convencionales y

modificadas con polmeros. Son recomendados con demostrados y excelentes resultados

en imprimaciones, lechadas asflticas, riesgos de liga, tratamientos superficiales, micro
pavimentos

estabilizacin

de

suelos

en

superficies

con

necesidades

de

impermeabilizacin.
Los tipos de asfaltos son:

Producto
Especificaciones
Asfalto

Lquido

Tcnicas
Asfalto Lquido MC30

MC30
Asfalto

Lquido

Asfalto Lquido RC250

RC250

2.8.1 ASFALTO LQUIDO MC-30.

Tambin se le llama ASFALTO LIQUIDO DE CURADO MEDIO, es un derivado del
Petrleo constituido por mezcla de cemento asfaltico y solventes de hidrocarbonados de
diferentes rangos de destilacin que le imparten a los asfaltos diluidos sus distintos
tiempos de corte o curado, se trata de productos lquidos a temperatura ambiente y que
se aplican en frio.
Asfalto cuyo fluidificante es kerosene, se designan con las letras MC (Mediun Curing)
seguidas con el nmero correspondiente a la viscosidad cinemtica que tienen los
asfaltos MC. Son recomendados con demostrados y excelentes resultados.
Usos

Imprimaciones de suelos.
Lechados Asfalticos.
Riego de Liga.
Tratamiento Superficial.
Micro pavimentos y estabilizacin de suelos.

2.8.2 ASFALTO LQUIDO RC-250.

Tambin se llama ASFALTO LIQUIDO DE CURADO RAPIDO (RC) , es una mezcla de

ASFALTO DE PENETRACION con un destilado de petrleo muy voltil, del tipo de
gasolina, que imparten a los asfaltos diluidos sus distintos tiempos de corte o curado. Se
trata de productos lquidos a temperatura ambiente y que se aplican en frio. El nmero de
250 asociados con el nombre indica la viscosidad cinemtica permisible en cst a 60C
(144F), la viscosidad del producto depende del tipo de ASFALTO DE PENETRACION, de
la volatilidad del solvente y de la proporcin de los componentes. Son recomendados con
demostrados y excelentes resultados.
Usos:

Preparacin de mezcla asfltica para pavimentacin en frio (Asfalto en frio).

Riego de imprimacin (Sellado para la construccin de carreteras).
Riego de adherencia.
Preparacin de carpeta asfltica en frio.
Riego de liga.
Estabilizacin de suelos para bases y sub bases.
Lechadas asflticas.
Tratamiento superficial.
Micro pavimentos y estabilizacin de suelos.

2.9.0 PROPIEDADES DE LOS BETUNES ASFLTICOS.

Para el estudio de las propiedades de los betunes asflticos, no es suficiente con un

anlisis qumico elemental, sino que se requiere un minucioso estudio de sus propiedades
fsico-qumicas.
2.9.1 PENETRACIN.
Es una medida de la consistencia del producto. Se determina midiendo en dcimas de
mm la longitud que entra una aguja normalizada en una muestra con unas condiciones
especificadas de tiempo, temperatura y carga. Esto mide si el producto es lquido,
semislido o slido. La consistencia vara con la densidad, disminuyendo la consistencia
al aumentar la densidad.
2.9.2 SUSCEPTIBILIDAD TRMICA.
Es la aptitud que presenta un producto para variar su viscosidad en funcin de la
temperatura. Los menos susceptibles son los oxidados, despus los de penetracin y los
que ms susceptibles son los alquitranes.
2.9.3 PUNTO DE REBLANDECIMIENTO.
Es una medida de la susceptibilidad trmica. El punto de reblandecimiento aumenta
cuando aumenta la densidad y la penetracin disminuye. Un ensayo para su medida es el
de anillo y bola (A y B) que consiste en aumentar la temperatura, midiendo cuando la bola
llega al fondo del recipiente arrastrando el producto bituminoso.
2.9.4 NDICE DE PENETRACIN.
Valor que da la susceptibilidad trmica de los betunes y se obtiene de otros dos ensayos:
el punto de reblandecimiento y el de penetracin.
2.9.5 ENVEJECIMIENTO.
Los betunes se ponen en obra en estado plstico. Luego van endureciendo, aumenta la
cohesin y crece la viscosidad y la dureza. Este fenmeno tiene lugar hasta llegar a una
dureza determinada. A partir de ah, la cohesin disminuye y el producto se vuelve frgil,
muy sensible a los esfuerzos bruscamente aplicados y a las deformaciones rpidas.
2.9.6 PUNTO DE FRAGILIDAD FRAAS.
El ensayo se aplica a los materiales slidos o semislidos y consiste en someter a una
pelcula del material que recubre una placa de acero a ciclos sucesivos de flexin a

temperaturas decrecientes. Se define como Punto de Fragilidad Fraas la temperatura en

C a la que, a causa de la rigidez que va adquiriendo el material, se observa la primera
fisura o rotura en la superficie de la pelcula.

2.9.9 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE LOS BETUNES ASFLTICOS.

El betn asfltico ser transportado en cisternas calorfugas y provistas de termmetros
situados en puntos bien visibles. Las cisternas debern estar preparadas para poder
calentar el betn asfltico cuando, por cualquier anomala, la temperatura de ste baje
para impedir su trasiego. Asimismo, dispondrn de un elemento adecuado para la toma de
muestras.
Se almacenar en uno o varios tanques, adecuadamente aislados entre s, que debern
estar provistos de bocas de ventilacin para evitar que trabajen a presin y que cuenten
con los aparatos de medida y seguridad necesarias, situadas en puntos de fcil acceso.
Los tanques debern ser calorfugos y estar provistos de termmetros situados en puntos
bien visibles y dotados de su propio sistema de calefaccin, capaz de evitar que, por
cualquier anomala, la temperatura del producto se desve de la fijada para el
almacenamiento en ms de diez grados Celsius (10 C). Asimismo, dispondrn de una
vlvula adecuada para la toma de muestras.

Cuando los tanques de almacenamiento no dispongan de medios de carga propios, las

cisternas empleadas para el transporte de betn asfltico estarn dotadas de medios
neumticos o mecnicos para el trasiego rpido de su contenido a los mismos.
Todas las tuberas directas y bombas, preferiblemente rotativas, utilizadas para el trasiego
del betn asfltico, desde la cisterna de transporte al tanque de almacenamiento y de ste
al equipo de empleo, debern estar calefactadas, aisladas trmicamente y dispuestas de
modo que se puedan limpiar fcil y perfectamente despus de cada aplicacin o jornada
de trabajo.
Por ltimo, el Director de las Obras comprobar, con la frecuencia que crea necesaria, los
sistemas de transporte y trasiego y las condiciones de almacenamiento en todo cuanto
pudiera afectar a la calidad del material; y de no ser de su conformidad, suspender la
utilizacin del contenido del tanque o cisterna correspondiente hasta la comprobacin de
las caractersticas que estime convenientes.
2.10.0 VOLUMEN DE PRODUCCIN.
2.10.1 PLANTAS ASFLTICAS DEL TIPO ESTACIONARIO.
Producciones de 80 a 400 t/h. Equipos es de reciclado en frio y en caliente como
accesorios.
2.10.2 PLANTAS ASFALTICAS ULTRA MOVILES.
Producciones de 80 a 400 t/h. Equipos es de reciclado en frio y en caliente como
accesorios.
3.0.0 APLICACIONES EN INGENIERIA.
3.1.0 BITUMEN EN CARRETERA.
3.1.1 IMPERMEABILIZACIN.
La principal aplicacin de los materiales bituminosos y a la que se destina el mayor
porcentaje de su produccin, se realiza en el campo de la pavimentacin de carreteras,
formando lo que se ha dado en denominar firmes flexibles. Otra aplicacin importante, por
el gran papel que desempea en la construccin aunque no por el consumo de productos,
es la impermeabilizacin tanto de obras hidrulicas como de edificios.
3.1.2 PAVIMENTOS DE CARRETERAS.

Se pueden considerar las siguientes aplicaciones de productos bituminosos a firmes de

carreteras: riegos sin gravilla (de imprimacin, riegos de adherencia, de curado), riegos
con gravilla, lechadas bituminosas y mezclas bituminosas en fro o en caliente.

3.1.3 IMPERMEABILIZACIONES.
Una de las aplicaciones ms antiguas de los productos bituminosos ha sido la
impermeabilizacin de obras frente al paso del agua procedente del terreno, de lluvia o
contenida en depsito o tanques, as como en la proteccin de estructuras frente a la
accin erosionante del agua en movimiento.
3.1.4 IMPERMEABILIZACIN DE EDIFICIOS.

El agua puede penetrar en una construccin a travs de juntas entre las piezas que
forman la cubierta, a travs de fisuras, por paredes batidas por las lluvias y el viento, y

tambin las humedades pueden proceder del terreno y ascender por capilaridad en los
muros o en los cimientos. La proteccin contra las humedades debe realizarse en la fase
constructiva del edificio ya que "a posteriori" y una vez que han aparecido goteras y
humedades es ms difcil y aventurado realizar esta proteccin. La impermeabilizacin
puede realizarse:
3.1.5 EN MASA.
Mezclando con los dems componentes del hormign tierra de diatomeas impregnada de
asfalto o emulsiones asflticas.
3.1.6 PINTURAS ASFLTICAS.
Pinturas aplicadas en caliente de alquitrn o de betn, o pinturas aplicadas en fro de
cutbacks o emulsiones. Es aplicable en superficies como: exteriores para la
impermeabilizacin de terrazas, tejados, azoteas, paredes medianeras y en general todas
las zonas exteriores que no estn sometidas a trnsito significativo y que por su situacin
se precise impedir el paso del agua. Puede aplicarse sobre cualquier superficie de
albailera exterior, baldosas, cemento, fibrocemento, piedra, etc., y sobre otros
materiales como, espuma de poliuretano, galvanizados, zinc, aluminio, PVC, etc.

3.1.7 MEMBRANAS ASFLTICAS PREFABRICADAS.

Son telas orgnicas o inorgnicas saturadas de un betn fluido y recubiertas por varias
capas superficiales de un betn de mayor dureza pero que tenga la suficiente flexibilidad
para que las membranas puedan enrollarse y desenrollarse sin fisurarse. En muchas

ocasiones se terminan en la superficie exterior o vista con una lmina de aluminio, o con
un arenado.
3.1.8 REVESTIMIENTO E IMPERMEABILIZACIN DE CANALES.
Tienen por finalidad impermeabilizar y proteger la superficie de la obra mediante la
creacin de una membrana continua que evite la prdida de agua, crear una superficie
resistente a la erosin que proporcione una prdida de carga lo ms reducida posible y
estabilizar los mrgenes de la obra. Hay dos tipos de impermeabilizacin de canales: uno
consistente en la aplicacin de hormigones asflticos y otro en la realizacin de
tratamientos impermeables.

3.1.9 IMPERMEABILIZACIN DE PRESAS DE TIERRA Y ESCOLLERA.

Se reviste el paramento de aguas arriba por medio de una o dos capas de hormign
asfltico de modo que se cree un revestimiento impermeable de unos 20 a 25 cm.
NORMAS TECNICAS.
BETUNES ASFLTICOS. Cantidad mnima de la muestra: 5 kg

Clasificacin de asfalto por penetracin. Norma IRAM 6604

Clasificacin de asfalto por viscosidad. Norma IRAM 6835

Punto de inflamacin Cleveland vaso abierto. Normas IRAM 6555 y ASTM D-92

Densidad relativa a 25C/25C. Norma ASTM D-70

Penetracin a 25C. Normas IRAM 6576 y ASTM D-5

Penetracin a 4C. Normas IRAM 6576 y ASTM D-5

Ductilidad a 25C. Normas IRAM 6579 y ASTM D-113

Ductilidad a 5C. Normas IRAM 6579 y ASTM D-113

Punto de ablandamiento (A y E). Normas IRAM 6841 y ASTM D-36

Prdida por calentamiento. Norma ASTM D-6

Solubilidad en sulfuro de carbono. Norma ASTM D-4

Solubilidad en solventes clorados. Norma ASTM D-2042

Cenizas. Norma ASTM D-128

Ensayos de Oliensis. Norma IRAM 6594

Prdida en pelcula delgada (TFOT). Normas IRAM 6604 y ASTM 1754

Prdida de pelcula rotativa fina (RTFOT) Normas IRAM 6839 y ASTM D-2872

Punto de rotura Fraass. Norma IRAM 6831

Asfaltenos (insolubles en n-Heptano). Norma ASTM E-3279

Viscosidad Saybolt a 135 C. Norma ASMT E-102

Indice de penetracin (PFEIFFER). Norma NLT-181

Compatibilidad de materiales asflticos. Norma ASTM D-1370

Composicin fraccional por cromatografa. Norma ASTM D-4124

Comportamiento reolgico:

LIGANTES ASFLTICOS MODIFICADOS

Punto de rotura Fraass. Norma IRAM 6831

Ensayo de flotacin. Norma ASTM D-131

Solubilidad de asfaltos modificados. Norma ASTM D-5546

Estabilidad al almacenamiento. Normas IRAM 6840 y NLT-328

Recuperacin elstica a 25C. Norma IRAM 6832

Recuperacin elstica a 5C. Norma IRAM 6832

Resuperacin torsional a 25C. Norma IRAM 6830

Resuperacin torsional a 5C. Norma IRAM 6830

Resistencia-Tenacidad a 25C. Norma IRAM 6834

EMULSIONES BITUMINOSAS. Cantidad mnima de muestra: 5 kg

Viscosidad Saybolt Furol. Normas ASTM D-68 y ASTM D-244

Contenido de asfalto. Norma ASTM D-244

Residuo sobre tamiz. Norma ASTM D-244

Determinacin pH, (electrodo de vidrio). Norma NLT 195

Asesoramiento. Norma ASTM D-244

Demulsibilidad. Norma ASTM D-244

Miscibilidad con agua modificada. Norma ASTM D-244

Ruptura con cemento. Norma ASTM D-244

Carga de partculas. Norma ASTM D-244

Ensayo de recubrimiento y resistencia al agua. Norma ASTM D-244

Peso especfico del residuo bituminoso. Norma ASTM D-70 y ASTM D-71

Penetracin del residuo bituminoso. Normas IRAM 6576 y ASTM D-5

Ductilidad del residuo bituminoso. Normas IRAM 6579 y ASTM D-113

Ensayo de Oliensis del residuo bituminoso. Norma IRAM 6594

Destilacin de aceites % en volumen. Norma ASTM D-244

Solubilidad en tricloroetano. Normas IRAM 6585 y ASTM D-2042

Residuos asflticos por evaporacin. Norma ASTM D-244

Coagulacin a bajas temperaturas. Norma I.P. 109

BETUNES ASFLTICOS DILUIDOS. Cantidad de muestra: 5 litros.

Peso especfico. Norma ASTM D-287

Viscosidad Saybolt Furol. Norma ASTM D-88

Punto de inflamacin, Tag vaso abierto. Norma ASTM D-3143

Contenido de agua. Norma ASTM D-95

Destilacin. Norma ASTM D-402

Penetracin del residuo. Normas IRAM 6576 y ASTM D-402

Ductilidad de residuos. Normas IRAM 6579 y ASTM D-113

Flotacin de residuos. Norma ASTM D-139

Cenizas de residuos. Norma ASTM D-12

Ensayo de Oliensis sobre residuos. Norma IRAM 6594

Velocidad de secado en pelcula. Mtodo LEMIT

Ensayo de adherencia. Mtodo TRRL y LEMIT