04

SU
MA
RIO.

20 PRUEBA
MERCEDES-BENZ
UNIMOG. Versatilidad
para alta exigencia.

26 PRUEBA
DONGFENG

50 NOVEDAD
REGIONAL SCANIA

74 NOVEDAD
NACIONAL

TRANSPORTE TOTAL

Efectividad laboral
a bajo costo.

Streamline se presenta
en sociedad.

Informacin en
tiempo real.

DIRECTOR DE PRODUCCIN
Matas Gorfinkiel
matias.gorfinkiel@transportetotal.cl

76 REPORTAJE
PLANTA
GMICA (CHILE)

DIRECTOR EDITORIAL
Leonardo Pacheco
leonardo.pacheco@rs-chile.cl

CAPTAIN 3.0T DC

30 TRANSPORTE
MARTIMO CMO SE REFLOTA
UN BARCO? Operacin Costa Concordia

34 VEHCULOS
EXTREMOS

GHEO-O RESCUE
A toda prueba.

38 NOVEDAD
NACIONAL CHE-

VROLET SILVERADO

Potencia y confortabilidad a tope.

42 REPORTAJE
FENATRAN 2013
Enfoque en los
extra pesados.

(FENATRAN)

54 TRANSPORTE
MARTIMO
DESTRUCTOR
CLASE ZUMWALT
Vanguardia naval
norteamericana.

62 VEHCULOS
EXTREMOS AT-AT
(STAR WARS)

Infalibles y mortales.

SALFA LINK

Joint Venture
Chevrolet-Isuzu.

78 REPORTAJE
COTIZADOR DE
REPUESTOS

(HINO) Trmite online.

66 REPORTAJE
DA DE LA ALTURA (AL VENTAS)

82 REPORTAJE
AS NACE UN

68 REPORTAJE
HISTORIA DE

84 TRANSPORTE
MARTIMO BUQUE JUAN CARLOS I

Maquinarias en accin.

JOHN DEERE Tradi-

cin de cercana a la tierra.

SECCIONES
14 NOTICIAS NACIONALES
18 NOTICIAS GLOBALES
88 TRANSPORTE AREO

CAMIN PESADO

El paso a paso de un Volvo.

(JL-61) Podero espaol.

92 FRMULA TRUCK
94 CIFRAS ANAC
95 GUIA TIL

DIRECTOR GENERAL
Gustavo Elas
gustavo.elias@transportetotal.cl

EJECUTIVOS COMERCIALES
Mara Paz Andrews
maria.andrews@rs-chile.cl
Christian Pequeo
christian.pequeno@rs-chile.cl
PERIODISTAS
Felipe Cavada F.
felipe.cavada@rs-chile.cl
Francisca Muoz M.
francisca.muoz@rs-chile.cl
Pamela Squella R.
pamela.squella@rs-chile.cl
Ignacio Hiriart
ignacio.hiriat@rs-chile.cl
DIRECTORA DE ARTE Y DISEO
Carolina Selig
carolina.selig@transportetotal.cl
ASISTENTES DE ARTE Y DISEO
Pablo Larra
pablo.larra@transportetotal.cl
Dbora Romero
debora.romero@transportetotal.cl
FOTOGRAFA
Cristin De la Fuente
Sergio Salazar
COORDINADOR GUA DE PRECIOS
y Suscripciones
Eduardo Escobar
eduardo.escobar@rs-chile.cl
ASISTENTE ADMINISTRATIVA
Zuly Murillo
zuly.murillo@rs-chile.cl

TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Ao 3 N37. Fecha de publicacin: 23/11/2013. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE
SA, Romn Daz 667, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710.
Oficina de Redaccin y Publicidad: Romn Daz 667, Providencia,
Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710. Impresa para Chile por Quebecor
World Chile SA, Av. Gladys Marin 6920, Estacin Central de Santiago de
Chile, Chile. Tel: + 56 2 440 5700. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE:
RS CHILE SA, Romn Daz 667, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56
2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago,
Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, uoa, Santiago. Flete Areo
$ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad
de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproduccin parcial o total. IMPRESA EN CHILE PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.
ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. NOVIEMBRE de 2013 N 37.

06 LECTORES EDITORIAL
ALIADO PERFECTO
PARA LOS TRABAJOS
MS DUROS

Transportedeopiniones

Para los trabajos ms difciles y

exigentes, especialmente en zonas agrestes, de viajes largos y
rutas complejas, es fundamental
contar con un vehculo que garantice la mejor potencia, seguridad, capacidad y confort. Dentro de la oferta del mercado chileno, destacan las Pick Up RAM
que poseen caractersticas tcnicas nicas, gran resistencia, excelente performance y comodidad. Son vehculos ideales para
la minera, transporte y un sinfn de faenas de acuerdo a la necesidad de cada cliente, representando la mxima expresin
en camionetas pesadas con gran
capacidad de carga y de trabajo.
La lnea RAM -cono hace ms de
5 aos en la minera- es verstil
y perfecta para clientes aventureros, comerciales o de flota, que
ven en estas pick up toda la potencia que necesitan para desarrollar sus actividades de manera segura, confortable y eficiente.
En la minera, un rubro de altas exigencias, una camioneta
con tecnologa de punta, pero
a la vez con alto rendimiento
de combustible, puede hacer la
diferencia. Hay que considerar
tambin, que la seguridad debe
ser extrema, por lo que adems
de la excelencia en desempeo,
las empresas buscan productos
que cumplan con las normativas
y entreguen a sus trabajadores la
posibilidad de desenvolverse de
la manera ms segura posible.
RAM enfrenta estas situaciones
sin mayores problemas. De hecho,
la versin 1500 incorpora 45 caractersticas de seguridad. Fue hecha
para afrontar y resistir trabajos duros, sin que los pasajeros corran
riesgos. Entrega alto nivel de confort y una grata experiencia de
conduccin a sus ocupantes, reforzada por su transmisin automtica de ocho velocidades exclusiva en su clase. Una compaera
perfecta para el trabajo exigente.

LEYENDO LA CAJA

Hernn Miano,

Gerente Comercial
del Grupo Chrysler

Ruta editorial
SUBIENDO EL NIVEL

Antes de hablar del tema que motiva esta editorial, les pregunto lo
siguiente: se acuerdan de la ltima edicin de la Feria del Transporte Terrestre que se celebr en la elipse del Parque OHiggins? Cmo
no hacerlo, si el calor era insoportable, los vehculos apenas tenan
espacio para ser exhibidos, e intentar estacionar era una odisea.
Afortunadamente el mencionado escenario, apto para otro tipo de
eventos y no para montar una muestra de la magnitud que requiere
una feria llena de camiones y buses, fue reemplazado por las dependencias de Espacio Riesco. All la infraestructura no slo permiti subir
el nivel de la muestra, sino que las comodidades disponibles ayudaron
a atraer un mayor nmero de pblico. Recordemos que se trata de
una feria orientada a los negocios, por lo que contar con restaurantes, salones de conferencias y oficinas de reuniones es fundamental.
En gran parte del mundo, o al menos en los pases industrializados, el tema del transporte es un apndice vital de la economa, por
lo que cada muestra, exhibicin o lanzamiento de producto debe
realizarse con el mayor de los esmeros; slo basta ver lo que sucede
en Hannover o Sao Paulo. La primera es sin duda la mayor feria del
mundo, y la cita brasilea es la ms grande e importante del cono sur.
A contar del prximo ao nuestra Feria del Transporte adoptar el nombre de Fenatran Chile, una denominacin que se
une a un concepto ms globalizado y que refleja la evolucin
mostrada por este importante evento nacional del transporte;
en mayo prximo se celebrar la novena edicin.
El asunto es que no por tratarse de una exposicin de camiones,
buses, mquinas y furgones, el ambiente debe ser rido o carente de
glamur. Al contrario, los camiones y vehculos de carga en general
son cada da ms atractivos en cuanto a diseo y tecnologa, por lo
cual necesitan y merecen- un espacio idneo para ser exhibidos.
El asunto de las ferias y salones se viene con todo el 2014. Los
eventos FIDAE (un lujo que Chile le ofrece al bloque sudamericano),
Expomin la muestra minera ms grande de la regin y, por supuesto, la Fenatran Chile colmarn la agenda en Santiago. Por su
parte, los eventos de regiones cada da adquieren mayor protagonismo y van subiendo su nivel. Esperamos poder estar presentes
en la mayora de ellos, y ofrecerles la ms completa informacin.
Leonardo Pacheco
Director Editorial
Revista Transporte Total
leonardo.pacheco@rs-chile.cl

La necesidad de disponer de choferes para camiones americanos con cajas no sincronizadas Eaton, hizo que
inventramos unos cursos para poder traspasar varios conocimientos
de este tipo de transmisiones. Eaton
es una multinacional que posee una
seccin llamada Fuller, la encargada de fabricar todas las cajas de cambios, sincronizadas o no y para servicios livianos, medianos y pesados.
Por nombrar, en el segmento mediano est la caja FS 4405, con una F de
Fuller, una S de sincronizada, 4 de 450
libras pie de torque y 05 por el numero de marchas. En las no sincronizadas hay una palabra que muchos desconocen: Roadranger. sta indica que
es una transmisin de trabajo pesado. Tambin poseen un slogan, "More
time on the road", que alude a pocas
mantenciones por tener menos componentes. Su funcionamiento es eficiente: comparte mejor las fuerzas
con los dos ejes secundarios, contraejes o contraflechas, segn el pas, evitando la carga axial que genera una
convencional con un eje secundario.
No poseen sincronizadores en ninguna de las marchas de la caja principal,
salvo en la caja secundaria, auxiliar, o
gama. Esto las hace diferentes de las
dems transmisiones sincronizadas.

Saludos,
Mauricio Aguilera
www.camionchileno.cl

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14

NOTICIAS
NACIONALES.

RTC presenta
en Expoflotas
su nutrido
PORTAFOLIO
En la reciente realizacin de Expoflotas, primera muestra especializada en flotas de vehculos y camiones
para la industria logstica, RTC tuvo
una importante participacin exhibiendo toda su gama de lubricantes y
bateras. En el evento, la empresa que
tambin destaca por sus repuestos
y accesorios, sobresali con algunos
de sus productos. Tal fue el caso de
los lubricantes ZIC, productos de carcter industrial para desenvolverse
ptimamente en el rubro automotriz
liviano y pesado, adems de maquinaria pesada y buses, entre otros.
Por otro lado se encontraron las bateras Odyssey y Optima, cuya principal
caracterstica es que no son explosivas
ni corrosivas, por lo tanto, permiten
resguardar la seguridad de las faenas
que requieren condiciones extremas
de trabajo. Mientras que las bateras
para energas renovables, Powermeister
VRLA, despertaron el inters del pblico
con conciencia ms ecolgica.

SHACMAN suma lnea con

suspensin NEUMTICA
El fabricante camionero, Shacman, introdujo en
nuestro pas una nueva lnea de tracto camiones con
suspensin neumtica. Se trata de los modelos SX 1835
y SX 3339 en configuraciones 4x2 y 6x4, destinados al
transporte de larga distancia en carreteras y caminos
complejos; cuenta con una poderosa quinta rueda, para
llevarcontenedores, silos, maquinaria, combustibles
y cualquier tipo de carga sobre plataformas y camas
bajas. La tecnologa incorporada a la suspensin est
controlada con vlvulas mecnicas, para una operacin
del sistema de manera simple y de alta confiabilidad.
Ambos modelos incorporan un sistema de correccin
individual para cada eje y lado independiente, lo que favorece una eficiente modificacin en la altura.
Los nuevos modelos de la marca, representada en
Chile por Indumotora, equipan un motor Cummins
Euro IV de 11 litros, con 345 CV en el caso del SX 1835
Tracto 4x2, y 420 CV para el SX 3339 Tracto 6x4 y tienen

asociada una caja Eaton de 13 velocidades sincronizadas. Adems, el primero dispone de una capacidad de
arrastre de 45 toneladas y cuenta con una suspensin
neumtica de 4 bolsas de aire; mientras el segundo aumenta su capacidad a 60 toneladas y la suspensin incorpora 8 pulmones de aire (4 por cada eje traccionable).

Transportes URIBE
SUMA DOS IVECO
STRALIS HI WAY

KAUFMANN E
INACAP CIERRAN
CONVENIO

Transportes Uribe, empresa de camiones que

opera en Chile desde 1983,
incorpor a su flota para
transporte internacional
dos unidades de un modelo de Iveco; se trata del
Stralis Hi Way, en versin
4x2. As, desde nuestro
territorio y hacia diferentes pases del Mercosur
sern los destinos que
tendr este vehculo pesado, ganador del ttulo a
"Camin del Ao 2013 durante la
64 versin del Saln Internacional de Hannover.
"La mayora de los camiones con que trabajamos son muy completos. Estbamos buscando
modelos nuevos cuando apareci el Stralis Hi
Way y, luego de revisar sus excelentes caractersticas, tomamos la decisin de quedarnos con
dos de sus modelos, seal Guillermo Uribe, propietario de Transportes Uribe, quien agreg que
"estos camiones van a ser utilizados para transporte internacional por lo que una de las ventajas importantes que tiene Iveco, comparado con
otras marcas, es el servicio tcnico fuera del pas.

La compaa automotriz, Kaufmann,

con la casa de estudios, Inacap, cerraron el
"Convenio de Cooperacin y Colaboracin
Conjunta", que permitir a los alumnos del
rea Mecnica, poder realizar su prctica
profesional en los talleres de la empresa a
nivel nacional y acceder al Seminario Tcnico en Mantencin Kaufmann. De acuerdo al
desempeo, se evaluar la incorporacin de
los mejores alumnos en algn puesto laboral
vacante. "Este acuerdo permitir entregar
reales opciones de capacitacin y perfeccionamiento. Adems, es una excelente
oportunidad para reclutar personal calificado", seal Macarena Buzeta, gerente
recursos humanos de Kaufmann.

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16

NOTICIAS
NACIONALES.
ANDES MOTOR OBTIENE
CERTIFICACIN DE CALIDAD
AL ventas
DESTACA
EN FERIA

expobodegas
Al Ventas sobresali en la muestra
de la Feria Expobodegas, gracias a su representacin en Chile del fabricante JLG, la
marca ms importante y reconocida en el
mundo de las plataformas de trabajo en
altura (PTA), lo ltimo en elevacin de personal para faenas de altura, combinando
seguridad y eficiencia. En la ocasin, dieron a conocer las bondades de algunos
de los equipos que componen el nutrido
portafolio que disponen en Chile y Per.
Al Ventas cuenta con una amplia
variedad de modelos y gran cantidad de
unidades para satisfacer los requerimientos de los distintos mercados en los que
participan. Es as como tiene disponibles
plataformas tipo tijera, telescpicas, articuladas y manipuladores telescpicos;
adems de otras opciones para el trabajo
en altura, transporte de carga, repuestos,
capacitaciones y equipos de servicio.

En el marco de su estrategia de mejorar cada da

el servicio de posventa, es que Andes Motor, empresa perteneciente al Grupo Kaufmann, recibi la
certificacin de calidad de parte de Cummins, uno de
los principales fabricantes de motores del mundo.
Con esto, se respalda la calidad del servicio
tcnico ofrecido por la compaa, en materia de
herramientas, equipos de diagnstico y personal
capacitado para todas las lneas que dispongan

de motorizaciones Cummins. As, los clientes que

opten por Andes Motor estarn seguros de contar
con un servicio de postventa de alta calidad, consistencia y efectividad, con una respuesta rpida y
eficiente, minimizando tiempos de espera, asegurando disponibilidad de partes originales, con un
equipo de tcnicos debidamente preparados, con la
habilidad para entregar soluciones en terreno, entre otros aspectos para la satisfaccin del cliente.

SKC PRESENTA NUEVAS

plantas de TRITURACIN MVIL

Nuevas plantas de trituracin y seleccionadores mviles es lo que introdujo SKC Maquinarias a su portafolio de productos en nuestro pas. Se trata de la lnea Mobile Crushing
& Screening de Sandvik, empresa lder en el
mundo gracias a la calidad autnoma de sus
equipos, que pueden desplazarse por todo el

frente de trabajo por sus propios medios sobre

orugas capaces de soportar hasta 60 toneladas,
permitiendo un ahorro de carga y transporte.
Con esta nueva lnea, ofrece una solucin que
ampla su rango de accin a la minera, construccin y confeccin de ridos para procesos de edificacin de caminos, carreteras, aeropuertos, entre
otros. Destaca el modelo QJ341, el ms vendido en
el mundo, que cuenta con plantas seleccionadoras
con tecnologa Double Screen, para generar productos de alto rendimiento y calidad.
"Estamos muy contentos de poder contar con
este tipo de equipos con tecnologa de punta, que le
permitir a nuestros clientes realizar trabajos con
un mayor rendimiento, calidad y ahorro. Esperamos continuar ampliando nuestras lneas de productos para entregarles el mejor servicio, expres
Marcial Larenas, gerente general SKC Maquinarias.

18

NOTICIAS
GLOBALES.
PACCAR
INAUGURA
nueva fbrica
EN BRASIL
Uno de los mayores fabricantes
de vehculos pesados, Paccar, inaugur una nueva fbrica destinada
a ensamblaje de camiones DAF.
Ubicada en Brasil, la nueva planta
requiri una inversin de US$ 320
millones, tiene una superficie de
27.871 metros cuadrados y su objetivo sern los modelos XF, CF y LF.
La apuesta es garantizar prestaciones de muy alta calidad para
los clientes tanto brasileos como
sudamericanos, que sern los beneficiarios de los modelos ensamblados en esta nueva fbrica de DAF,
mercados donde esta firma de vehculos pesados cuenta con gran xito.
En lnea con la apuesta del fabricante de potenciar su posicionamiento en el segmento de alta
gama y hacer crecer su imagen de
marca, es que el primer modelo que
se producir ser el DAF XF-105, un
camin concebido para trayectos
largos y que cuenta con todas las
comodidades. Le seguir la produccin de los modelos de gama
polivalente CL y LF.

IVECO PRESENTA NUEVA

LNEA DE BUSES EURO 6
El Busworld Kortrijk 2013 en Blgica, el saln
europeo ms importante dedicado al sector de
transporte colectivo por carretera, fue el escenario
escogido por Iveco para estrenar su nueva lnea de
buses equipada con motorizaciones Euro 6, desarrolladas por FTP Industrial.
Los propulsores Tector y Cursor Euro 5 EEV,
reconocidos por bajo consumo de combustible y
fiabilidad, dan paso al Euro 6 Tector 7 y Cursor 9,
motores de mayor potencia y menor consumo an.
As, el Tector cuenta con una cilindrada de 6,7 litros,
mientras que el Cursor es de 8,7 litros, y a diferencia
de la generacin saliente, incluye un sistema de inyeccin directa Common Rail de ltima generacin
integrado en el interior de la tapa de las vlvulas,
permitiendo una reduccin significativa de ruido en
el interior. Adems, estos nuevos motores incorporan el sistema de reduccin cataltica Hi-eSCR, para

cumplir con las exigencias de la normativa Euro 6.

Uno de los modelos presentes con esta renovacin, fue el Urbanway con motor Tector 7, montado
en posicin longitudinal, para entregar 286 CV, el que
tambin tuvo otras mejoras como la reduccin de su
peso en ms de 800 kilos respecto a su antecesor,
y ofrecer un 10% ms de capacidad para pasajeros.

RENAULT TRUCKS
luce sus novedades
EN SOLUTRANS
La ciudad de Lyon, especficamente la exposicin de los profesionales del transporte carretero y urbano, Solutrans, fue donde el fabricante
camionero Renault Trucks dio a conocer sus
atractivas novedades. Por un lado, present
su nueva lnea de vehculos Euro 6 que provienen de diferentes gamas como larga distancia,
construccin, construccin pesada y distribucin, representadas por los modelos T, C, K y D,
destacndose por la eficacia y la rentabilidad.
Dentro de la gama D, hizo su estreno un nuevo
modelo: el Renault Trucks D cab 2 m. Este camin,
que cubre las necesidades de carga de 3,5 a 7,5
toneladas, equipa un motor DTI 3 Euro 6 con una
potencia que va entre 150 y 180 CV, y est asociado a una caja de cambio de seis velocidades, manual o robotizada (en el caso del de 7,4 toneladas).

MAN LIDERA

INFORME TV 2013
Como cada ao, la Asociacin de Organizaciones Certificadoras Alemanas (TV) elabora
su informe sobre vehculos industriales. Y en
la presente temporada, el fabricante MAN fue
el que obtuvo los mejores resultados.
Los camiones de la firma germana son los
que en mayor nmero superaron los controles
tcnicos a los que fueron sometidos, quedando
por sobre sus rivales en todas las categoras de
antigedad. De esta manera, el 82% de los camiones MAN con un ao presentaron "un resultado
perfecto, frente al 78% logrado el ao anterior,
lo que consolida su liderazgo en este aspecto.
En el caso de camiones con ms antigedad,
una cantidad superior a la media aprob la inspeccin principal "de forma impecable; de acuerdo al
informe se destaca que "los motores, ejes y chasis
presentan gran solidez y madurez tecnolgicas.

Dealers
Santiago
Lo Echevers 100, Quilicura.
Fono (56-2) 2991100.
Antofagasta
Pedro Aguirre Cerda 6874.
Fono (56-55) 270359.
Copiap
Ruta 5 Norte Km. 813,5.

TECNOLOGA
La fuerza de los camiones Volvo es fruto de la fusin entre la avanzada

Concepcin
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Sector Palomares.
Fono: (56-41) 232 3123.

tecnologa y el desarrollo de elementos de seguridad de ltima

Los ngeles
Av. Las Industrias 7215.
Fono: (56-43) 362 712.

mximos estndares de seguridad y conduccin en ruta, logrando la mejor

Temuco
Panamericana Sur Km. 2.
Fono: (56-45) 334 643.
Puerto Montt
Ruta 5 Sur Km. 4.
Fono: Fono (56-65) 321 400.

generacin. El compromiso es entregar vehculos que cumplan con los

eficiencia en la operacin y siendo amigables con el medioambiente.
Eso es el sello Volvo.
Nuestros expertos te esperan a lo largo de todo el pas.

20 PRUEBA MERCEDES-BENZUNIMOG

Probamos una de las ms recientes

versiones del Mercedes-Benz Unimog
que ha llegado a Chile a travs de Kaufmann:
un U 4000 con motor de cuatro cilindros y
230 HP. Un verstil y ultra capaz camin que
se adentra en complejas rutas off road sin
problemas. |PORPAMELASQUELLA|FOTOS SERGIOSALAZAR

El origen de este Special Truck de

Mercedes-Benz es Alemania. Lleg
a Chile en septiembre de este ao.

esde que naci, MercedesBenz Unimog ha dejado

su huella en Chile. Literalmente hablando. Segn cuenta la
historia, este camin de ultra flexible
chasis, robusto aspecto y tremendos
neumticos, ya se luca en tierras
nacionales en 1951, el mismo ao
de su lanzamiento mundial.
Para ser ms exactos, lo haca en
los bosques del sur de Chile, en las
cercanas de Valdivia y de la mano
del Cuerpo de Bomberos de San Jos
de la Mariquina. En ese momento llamaba la atencin del pblico por ser
un vehculo nico, capaz de acceder
a terrenos off road imposibles para
muchos otros camiones.
Era la solucin perfecta para llevar similares cargas que la de una
mole mediano e introducirse por
caminos de barro, tierra, arena, nieve o con empinadas pendientes. Es
decir, a zonas que perfectamente
se podan llegar en motos vehculos off road pero con la gran ventaja de poder llevar mucho mayor
equipamiento. Era y es admirado,
pues, durante sus 62 aos de vida
Unimog se ha consolidado como un
camin prcticamente inigualable
merced a tres principales factores.
Entre varios otros, claro.
Uno es su bajo centro gravedad que
le permite enfrentar pendientes de
hasta 45 grados. Esto porque, a diferencia de otros camiones, aqu la caja
de cambios va separada del motor y,
tambin en algo exclusivo de este desarrollo, el chasis no es recto sino que
con una forma de "u" extendida. Entonces, en la parte ms curva de este bastidor va ubicada la transmisin, lo que
le ayuda a distribuir mejor los pesos
de los componentes mecnicos y no
ubicarlos todos en la zona delantera.
A ello se aade que su bastidor es
flexible e independiente de la carrocera- suspendida en tres puntos y sin
fuerzas de tensin ni vibracin- que
le da un alto nivel de torsin. Junto
a sus suspensiones de resorte, es
ideal para terrenos no planos: con
este equipamiento, Unimog siempre
buscar tener contacto con el suelo.
Cuando no lo logra, por estar cruzando una zanja por ejemplo, destaca
el ltimo factor: su traccin total que
le permite repartir igual fuerza de propulsin a todas las ruedas.
Por lo mismo, tal como en los 50,
imposible le es pasar como un camin ms en la carretera, ni menos

fuera de ella. No es una especie normal y cmo lo va a ser si se introduce

como si nada en un terreno empinado, de tierra muy seca y abundante
en piedras en una zona cercana a
Los Andes: el lugar donde lo llevamos para hacer esta prueba.
La unidad testeada es una de las
versiones ms recientes de MercedesBenz (la ltima posee motor Euro 6 y
slo se vende en Europa) y lleg a Chile
a mediados de este 2013 a travs de
Kaufmann, representante oficial de la
marca en nuestro pas. Se trata del
modelo U 4000, con capacidad para
llevar cinco toneladas y equipado con
un motor serie OM 924 LA. De cuatro
cilindros, 4,8 litros, entrega 230 HP a
las 2.200 vueltas con un torque de 810
Nm. Todo, en conjuncin con una caja
automatizada con mando Telligent
de ocho velocidades hacia adelante y
otras ocho atrs; ampliables a 16 si se
usa en modo "burro (ver fotos), especial para maniobras complejas que se
deben enfrentar a bajas velocidades.
El propulsor, de alta potencia pero
de baja cilindrada, est pensado para
que implique un bajo consumo y que
sea una pieza ligera: para off road lo
que se necesita es ser lo ms liviano
posible. Adems, est modificado y
posee un intercooler distinto a los
camiones, con un enfriador adicional
que le permite rendir en condiciones
de alto rigor y extender las mantenciones a cada 30 mil kilmetros,
cuando lo normal es de 20 15.
Las versiones presentes en Chile
del nuevo Unimog son dos: U 4000
y U 5000. Ambos con igual bloque
que entrega dos opciones de potencia: 160 HP (slo disponible para el U
4000) y la mencionada 230 HP (disponible para los dos). En el primero, la
capacidad de carga puede aumentar
hasta las diez toneladas mediante
un kit que refuerza el chasis y dispone de las suspensiones adecuadas,
siempre de resorte. En el segundo,
llega hasta las 14 toneladas.
Cabe sostener que lo anterior slo
hace mencin a las alternativas de
base, pues el Unimog es adaptado
segn el uso que se le vaya a dar y ah
hay un abanico de opciones. En Chile,
el pblico objetivo principal de este
camin, fabricado en Alemania, es el
rubro minero y forestal. Por ejemplo,
en el primer caso se le puede preparar
con una gra, doble cabina y pickup,
con el fin de trasladar los dientes de inmensas excavadores orugas ubicadas

22 PRUEBA MERCEDES-BENZUNIMOG
en faenas mineras. Es decir, donde no
hay caminos fciles. Cada una de estas piezas pesa unos 500 kilos y para
su instalacin se debe contar con el
apoyo de personal humano. Entonces,
Unimog permite llevar y llegar a la zona
donde est ubicada la mquina con
una cantidad determinada de piezas
y las personas respectivas. Todo, en
un slo vehculo en lugar de dos camionetas y un camin con una gra.
Tambin se puede equipar para
hacer frente a incendios forestales:
con mangueras protegidas, una jaula para que las ramas no rompan las
ventanas y un equipo de autoproteccin que lleva 500 litros de agua,
de los tres mil que puede llevar el
Unimog. Cuando se introduce en el
fuego, previa seleccin de mandos, el
mencionado kit moja completamente
al camin y evita su dao.
Por todo lo anterior, difcil es dar el
costo exacto del nuevo Unimog que
ha llegado a Chile. Como idea, solamente, un modelo bsico parte en
torno a los 140 mil dlares.
En nuestra prueba pudimos ver y
comprobar lo til que resulta que tenga un chasis flexible, las 16 marchas
de su caja automatizada, la opcin de
controlar la presin de los neumticos, adems de su aire acondicionado
integrado, en un da en el que el termmetro no bajaba de los 38 grados.

SIMPLE DE LEER

Lo primero que se hizo al llegar a

la ruta off road elegida fue aplicar la
presin (sistema Tirecontrol) adecuada a los neumticos para asegurar un
buen agarre y evitar daarlos. En el
eje delantero fue de 3.2 bar y en el trasero 3.1 bar. Adems, con el "burrito",
se ampliaron las marchas a 16 para
usar principalmente la cuarta, a una
velocidad no superior a los cinco kilmetros por hora. A ello se le aadi la
traccin total. Sus ruedas, especiales
para off road, fueron absorbiendo e
impidiendo que las piedrecillas se
fuesen incrustando en stas.
Una de las impresiones que
deja este vehculo desarrollado
por la divisin Special Trucks de
Mercedes-Bnez, es que todo en l
tiene que ver con cumplir una importante premisa: lo ms sencillo
de operar. En terrenos complejos,
el conductor debe tener prcticamente toda su atencin puesta en
la ruta y por lo tanto, necesita tener mandos simples de leer.

El sistema Tirecontrol, opcional, regula la presin de inflado de los

neumticos segn el terreno.

Pero, no confundir sencillez con

falta de cuidados. Todo aqu est
pensado para tener alta durabilidad y tambin brindarles una
buena proteccin a los ocupantes.
As, por ejemplo, la apertura de la
puerta es una manilla horizontal
ubicada bajo el posa brazos de la
puerta, un sistema mucho ms duradero que el estndar que se abre
de manera horizontal.
En la cabina, las puertas no disponen de cobertura adicional pero s una
gran proteccin en el techo. Usando
palabras coloquiales, es como si tuviese un colchn arriba, un soporte
ideal para evitar golpes en la cabeza
en caso de saltos, que en nuestro
caso no fue necesario comprobarlo
pues no llegamos a tanto. Para los
ocupantes de atrs, en nuestro caso
el fotgrafo, hay una barra de sujecin
y adems, todos los cinturones son
de tres puntas.La cabina cumple con
certificaciones europeas de colisin y
volcamientos, requerimiento obligatorios en Chile para operar camiones
de doble cabina en minera.
El conductor tiene a su mano izquierda una serie de interruptores:
control de la presin de neumticos,
seleccin de los ejes en los que se
quiere agregar o no aire a los neumticos, tecla de acelerador manual,
otra para desconectar los frenos ABS
en caminos con barro o nieve. Se su-

man el de desempaado de vidrios, la

opcin de ampliar las marchas a 16
que dan mitad de la velocidad y mucha fuerza para trepar (opcin burrito).
Al lado derecho, dispone de un
interruptor que se gira y es para dar
traccin total, por la que se opt en
nuestro caso, y a su vez bloquear
todas las ruedas lo que las hace
girar a todas a la misma velocidad.
Fue la solucin cuando cruzamos
un pequeo corte de tierra y una de
las ruedas qued en el aire.
A diferencia de otros camiones con
cajas automatizadas, ste tiene embrague. Por qu? No se corre el riesgo
que sufra desgaste? No. Sucede que
la transmisin automatizada de una
mole carretera pasa los cambios segn
lo que siente en cuanto a pendiente,
carga, velocidad, pero no segn lo que
ve. En un Unimog eso no sirve porque
en una pendiente puede cambiar la
marcha y no va a ser necesariamente
lo que se necesite en ese momento. A
su vez, el desgaste del embrague no
es tal porque es una caja mucho ms
robusta que la de un camin de carretera y, adems, los cambios pasan bien
y en el momento adecuado. De hecho
si se quiere pasar, por hablar como una
caja de un auto, de tercera a quinta
por ejemplo, no deja: suena. Se dan 15
segundos para pasar la marcha con el
embrague, si no, no se realiza el cambio.
Unimog tiene velocidad crucero

24 PRUEBA MERCEDES-BENZ UNIMOG

y limitador de velocidad que sirve

para zonas de velocidades restringidas como faenas mineras, por
ejemplo. Se selecciona mediante un
telecomando multifuncional.
En el caso de los frenos, el de servicio que es de discos hidrulicos de
cuatro pistones a las cuatro ruedas,
no de tambores como en otros camiones. Es decir, igual que un auto
de carrera y especiales para zonas
con agua, barro o nieve. A ello se
aade el freno motor que opera mediante dos opciones: cuando se toca
el pedal del freno lo que lo conecta
automticamente o regulndolo a
travs de la palanca multifuncin
y en tres etapas. La primera aplica
un 25% de potencia de frenado, la
segunda 75% y la ltima un 100%.
Qu tan difcil es manejar un Unimog? Segn el conductor que nos
acompa, dispuesto por Kaufmann,
es necesario saber de fsica. Fundamentalmente de masas e inercias. A
ello se agrega la capacitacin que entrega el representante oficial. Con todo
-desde la experiencia personal, en la
que pude manejar al Unimog cuando
se hizo su estreno oficial a la prensala verdad es que este alemn es rudo
y acogedor a la vez. Rudo para las
tareas que enfrenta, pero totalmente acogedor para quien lo conduce.
Con todos sus mandos y sistema de
conduccin dispuestos lo ms simple
posible. Una especie inigualable.

Ficha tcnica
GENERALIDADES
ND

Precio

U 4000 Euro V

Unidad Probada

kaufmann.cl

Pgina Web
MOTOR

Delantero longitudinal

Situacin

4 en lnea

Nmero de cilindros

Inyeccin directa

Alimentacin
Cilindrada

4,800

Combustible

Disel
230 HP @ 2.200 rpm

Potencia

810 Nm

Torque
TRANSMISIN
Caja

Automatizada con mando Telligent

4x4

Traccin

monodisco seco

Embrague
BASTIDOR

Susp. del. muelles helicoidales progresivos

Susp. tras. muelles helicoidales progresivos
Estabilizadora del/tras flexible a la torsin
disco hidrulico

Frenos del.

disco hidrulico

Frenos tras.

Neumtico-hidrulico

Tipo de freno
Direccin

Hidrulica ZF Servocom

Neumticos

335&80 R 20

CARROCERA
Peso Bruto Vehicular

La unidad testeada contaba con aire acondicionado, asiento de conductor con

suspensin neumtica y una gra para llevar objetos pesados a el pickup.

9,5 ton

Nmero de puertas

Capacidad de carga

5,0 ton

Depsito combustible

160 lt

26 PRUEBA DONGFENGCAPTAIN3.0TDC

Testeamos el Dongfeng Captain 3.0T DC,

un camin liviano asitico de doble cabina
disel Euro IV con buen rendimiento de
combustible, especialmente desarrollado
para labores urbanas diarias. Un producto
interesante del fabricante chino que busca
trasladar trabajadores y carga a un buen
precio.|PORIGNACIOHIRIART|FOTOS CRISTINDELAFUENTE
ceptamos la invitacin de
Dongfeng Camiones, empresa representada en Chile por Maco, para probar uno de sus
camiones livianos; el DF 3.0T DC y ver
cmo este tipo de vehculos ha marcado tendencia dentro del mercado.
El segmento de los camiones livianos ha presentado un alto auge debido a la gran actividad comercial donde
este tipo de vehculos juega un rol
fundamental, especial en trabajos relacionados con vialidad, contratistas de
empresas de electricidad, fletes, forestales, mineras, entre otras actividades.
El camin destaca por sus atributos
de carga, con una capacidad mxima
de 2.700 kg en su pick up, adems de
la ventaja de tener doble cabina, para
llevar mayor cantidad de personas

en su interior. Su propulsor Euro IV

Dongfeng Changchai 2.0L disel turbo Intercooler de cuatro cilindros con
80 CV a las 3.200 rpm y un torque de
201 Nm a las 2.200 vueltas, le entrega
la fuerza necesaria para poder laburar
cargando muchos objetos.
El precio de 11.190.000 ms IVA
es muy atractivo, siendo una de las
grandes ventajas que tiene dentro
del segmento donde compite con
productos como Hyundai HD65 DC,
JMC Carrying 3.5T, entre otras opciones del mercado.
La marca china al momento de
lanzar este camin liviano al mercado se fij comercializar 250 unidades
al ao. Gracias a su experiencia de
cinco aos en nuestro pas, ms la
incorporacin de la marca al Grupo

Maco en 2010, Dongfeng presenta

este modelo con la solidez de ser el
fabricante de camiones y vehculos
comerciales ms grande del gigante asitico, adems de alcanzar una
participacin del 55% con Volvo, lo ha
transformado en un actor relevante
y uno de los fabricantes de camiones
ms importantes del mundo.
Todos estos atributos lo han puesto
al servicio de este modelo que pretende ser un actor relevante del mercado.

EN RUTA

Cada puerta del DF 3.0T DC incorpora peldaos y barras de acesso que

permite una mayor facilidad para
las entradas y salidas del vehculo
al momento de la descarga.

Nos dirigimos al camino Pie Andino

para darnos cuenta en terreno de todas las bondades que este trabajador
asitico tiene para las labores urbanas.
Un camino lleno de cuestas y pendientes, nos permiti probar el motor,
la suspensin, la comodidad para los
pasajeros, entre otras caractersticas
importantes para los trabajos urbanos, para los cuales fue concebido.
Lo primero que pudimos advertir al
momento de la prueba son sus peldaos y barras de acceso que estn
ubicados en las puertas y ventanas
permitiendo una mayor facilidad en
las entradas y salidas del vehculo al
momento de descargar elementos o
realizar alguna labor fuera de ste.
Sus dimensiones de 2.255 mm de
altura, 5.998 mm de largo y 1.750 mm
de ancho lo hacen ser ideal para la
ciudad ante espacios angostos en las
calles y curvas ms cerradas.
Su distancia entre ejes de 3.300
mm permite que el camin liviano
tenga un buen agarre en el asfalto
para su estabilidad.
Su caja manual de cinco velocidades
adelante sincronizadas ms reversa,
lo ayuda a cumplir la tarea de impulsar
la potencia y torque necesario para llevar la carga sin verse exigido, presentndose como suave y poco exigente,
tal cual cmo manejar un automvil.
El asiento del conductor posee los
ajustes necesarios para tener una
buena postura y el panel de instrumentos est muy bien ubicado para
activar sus funciones, sin perder la
concentracin en la ruta.
El rendimiento es otro de los aspectos a destacar de este camin . Gracias
a su motor disel de 80 CV, el DF3.0T
DC alcanza los 8 km/lt de consumo
promedio, algo bastante positivo
para un vehculo con caractersticas
de uso diario. En su interior el DF 3.0T
DC deja en claro que es un vehculo
enfocado en el trabajo. No incluye

28 PRUEBA DONGFENG CAPTAIN 3.0T DC

Su capacidad de carga es de 2.700

kg en su pick up, adems de ser
doble cabina para transportar mayor cantidad de personas (5).

Ficha tcnica
GENERALIDADES
$11.190.000 + IVA

Precio

un gran equipamiento, solamente

se preocupa de entregar lo necesario
para la jornada laboral diaria. Quizs
uno de los elementos a mejorar, es la
falta de comodidad en sus asientos
traseros que estn ubicados en un ngulo muy recto, sin mucho acolchado,
presentndose algo incmodo para el
resto de los ocupantes del camin que
tienen que estar toda una jornada de
trabajo al interior, transformndose
en una experiencia algo molesta.
La suspensin y los escasos sistemas de seguridad son otro de los aspectos que le pueden jugar en contra
a este modelo. En la parte trasera se
siente el constante movimiento de la
suspensin, algo muy tpico en este
tipo de vehculos que integran un paquete de resortes trasero, mostrndose algo dura al momento de sobrepasar alguna imperfeccin en el camino
y en trminos de seguridad no viene
equipado con airbags, ni con frenos
ABS, pero incorpora un habitculo con
deformacin programada.
En conclusin, el DF 3.0T DC es un
camin que cumple la funcin de tener una buena relacin entre precio y
capacidad de carga. Hay ciertos elementos que lo podran enriquecer,
pero su caracterstica de trabajador
diario la cumple a cabalidad, siendo
una excelente opcin que el fabricante
chino pone a disposicn del mercado
para el transporte de carga y personal
en trayectos cortos a un bajo costo.

Unidad Probada Dongfeng 3.0T DC Euro 4

www.dongfeng.cl

Pgina Web
MOTOR

ND

Situacin
Nmero de cilindros
Alimentacin

MY

Common Rail

CY

Disel

Combustible

80 CV a 3.200 rpm

Potencia

201 Nm a 2.200 rpm

Torque
TRANSMISIN

Manual, 5 velocidades

Caja

4x2/Trasera

Traccin

Monodisco con mando

y accionamiento hidrulico

Embrague
BASTIDOR
Susp. del

Resortes semielpticos
y amortiguadores hidrulicos

Susp. tras

Resortes semielpticos
y amortiguadores hidrulicos

Estabilizadora del/tras

ND

Frenos del
Sistema neumtico
de doble circuito independiente
Freno tras Sistema neumtico de doble
circuito independiente
Direccin
Radio de giro
Neumticos

Hidrulica
ND
7,00- 16LT

CARROCERA
Peso Bruto Vehicular

5.850 kg

Nmero de puertas

Capacidad de carga

2.700 kg

Depsito combustible

CM

4 en lnea
2.000 cc

Cilindrada

Su interior es simple, dejando en

claro que es un vehculo laboral.
Sus dimensiones lo hacen ideal para maniobrar en espacios reducidos
y doblar en curvas cerradas.

80 lts

CMY

transportemartimo

30

En la imagen se aprecian las

bolsas rellenas de cemento
y amigables con el medioambiente que se instalaron
para el "falso fondo".

Rescate (casi)

IMPOSIBLE
Durante septiembre, el mundo fue testigo del ms complejo reflote
de un barco naufragado que se tenga memoria. Se trata del inmenso
Costa Concordia, un lujoso crucero con el doble de peso que el Titanic
y un largo similar a tres canchas de ftbol. En las labores- que
tuvieron un costo de 600 millones de euros- trabajaron ms de 500
personas, robots, computadores e inmensas gras.
|PORPAMELASQUELLA|FOTOS COMMONS-TITANSALVAGE

a botella no se rompi. El
detalle pas como eso, un
detalle. Pero, seguramente,
para ms de algn avezado miembro
del mundo naval, el punto no dio lo
mismo: la tradicin deca que deba
quebrarse. Sin embargo en ese minuto, mayor relevancia cobraron los
datos tangibles que una eventual
supersticin. Y cmo no, si de lo que
aqu se hablaba era del crucero ms
grande jams construido en Italia.
Ese da, un 2 de septiembre del ao
2005, el astillero Fincantieri Sestri Ponente celebraba por primera vez la
botadura al mar de su nuevo buque
insigna, Costa Concordia. A la ceremonia acudi el entonces arzobispo
de Gnova, Cardenal Tarcisio Bertone,
quien dio las bendiciones respectivas.
Tambin asistieron medios periodsticos nacionales que luego titularon
sus notas destacando la gran gracia
de este lujoso buque: su gigante Spa.
Nombrado "Samsara Spa", era una
zona de 1.900 metros cuadrados distribuidos en dos pisos, el ms grande
de la historia en un crucero. Equipaba
un gimnasio, spa, sauna, bao turco y solarium. No slo eso. Consta
Concordia tambin albergaba un simulador de un auto Frmula 1 y dos
piscinas techadas con cristal y con
una pantalla gigante en una de las
paredes del lugar. Tambin se destacaba su nombre, en homenaje a la
unin de los pases europeos en una
sola comunidad. Pero la botella no
se rompi y eso era un mal augurio.
Vaya a saber uno si eso explica
la trayectoria de este lujoso navo
de 112.000 toneladas y un largo de
290 metros- el doble de peso que
el Titanic y una longitud equiparable a tres canchas de ftbol- pero
el punto es que en su currculum
hay harto de mala suerte y poco
de la buena. Ms que quedar en la
historia por ser uno de los grandes
cruceros italianos, lo fue por hacer
lo propio en naufragar y protagonizar un complejo rescate naval.

FSICA SIMPLE

Abajo, el Costa Concordia antes

del accidente. La nave pasar los
ltimos momentos de su vida- a
partir de la primavera boreal- en
una zona para chatarras en Italia.

Todo parti un 13 de enero de 2012

a eso de las 21 horas. La nave de la
empresa Costa Cruceros navegaba
por la regin de Toscana y los ms
de cuatro mil pasajeros tenan frente
a sus ojos a la Isla Giglia, enclavada
en el Mediterrneo. Linda vista nocturna, s, pero quizs muy cercana.
Demasiado. Tanto que se hizo sentir:
unas rocas de este pedazo de tierra

hicieron contacto con el buque y el

resto es una historia ms o menos
conocida: el casco sufri una abertura
profunda que abarc unos 46 metros
de largo, 32 personas murieron, otras
4.197 se salvaron, el capitn escap
en medio del desastre y despus de
todo, Costa Concordia qued ah, varada, inclinada en 80 grados y como
un gran desafo para las autoridades.
Ah no se poda quedar, la flora marina de la zona comenzaba un proceso
de deterioro que, salvo la retirada del
coloso, no tendra punto atrs. Adems, "era un monumento a la irresponsabilidad decan los italianos.
Pero tampoco era llegar y sacarlo.
Primero, nunca se haba levantado
una embarcacin de tal magnitud y
tan cerca de la costa. A ello se sumaba que en un salvataje se deben "controlar los esfuerzos a que se somete
el casco de modo de no sobrepasar
los esfuerzos mximos permisibles
y producir una deformacin permanente o el colapso de su estructura",
explica Carlos Sazo, inspector martimo de la Armada de Chile.
La desafiante tarea le fue entregada a dos expertos en rescates de
buques: la norteamericana Titan Salvage y la italiana Micoperi.
Tras 21 meses del accidente, en
una labor de 24/7 hecha por 500 personas, trabajando por turnos, y a un
costo que ascendi a los 600 millones
de Euros, comenz el proyecto denominado Parbuckling y que tena que
ver con enderezar, rotar y reflotar la
nave. "Fsica simple" lo describi en
su minuto el reportero de la BBC en el
lugar, Mathew Perry. "Como me lo dijo
un ingeniero: colocas unas cajas a un
lado, rota el barco hasta que las cajas
estn en el agua; pon otras cajas en el
otro lado y haz flotar toda la nave. Sin
dudas, es fsica simple". Sazo aade:
"Un cuerpo, cualquiera sea, flotar en
un medio lquido cuando el peso del
volumen sumergido de su casco se
iguale al peso de la nave".
La misin se dividi en seis partes. Las tres primeras fueron una
etapa previa, quizs la "menos
compleja de todas. Consisti en
extraer completamente el petrleo,
limpiar el fondo marino, quitar la
chimenea del barco para facilitar las
labores de reflotamiento y, por ltimo, sacar la roca (de 100 toneladas)
y sellar el agujero hecho por sta.
Luego vino lo que se catalog
como proceso de retencin y estabilizacin. Consisti en rodear

32 transportemartimo
La operacin se
LLam parbuckLing,
un trmino que
aLude aL proceso de
rotacin deL barco
hasta ubicarLo en
posicin normaL.

El rEscatE
En nmEros

500

personas trabajaron
en el proceso.

26

las nacionalidades
presentes en el rescate.

19

horas dur
el reflotamiento,
aproximadamente.

600

millones de Euros
fue el costo de esa labor.

36

el crucero con cuatro bloques con

tal de evitar el deslizamiento o un
hundimiento mayor.
A continuacin, por el lado que
se daba a la orilla del mar se instalaron 12 torretas de sujecin que
llevaban cadenas. stas pasaban
por debajo de la nave y terminaban
adosadas a la parte superior del
casco o costado de babor del malogrado buque. Dos cadenas por torre, es decir un total de 24 cadenas
para ser utilizadas en un prxima
etapa para ayudar a jalar la nave.

cables de acero se
usaron para enderezarlo.

3,5

los grados por hora

en que se enderez.

En las imgenes de al medio: la gra azul Micoperi 30

y los bloques de anclaje usados en la etapa cuatro.

30

lanchas se usaron
para apoyar las labores.

Con la puesta de estas torretas se

hicieron las primeras perforaciones del lecho marino, un proceso
sumamente complejo: se deba
evitar la dispersin de residuos y
la excesiva vibracin. Por lo tanto,
se hizo en circuito cerrado y con el
control de computadores y robots.

Los cajones de
refLotamiento

La quinta etapa se caracteriz por

la creacin de un "fondo falso y la
instalacin de plataformas para dejar
caer al Costa Concordia una vez que
fuese enderezado. Se ubic al lado
izquierdo de la nave y fue un proceso
dividido en dos. Primero, unas bolsas
amigables con el medioambiente y
rellenas de cemento fueron llevadas por buzos a las profundidades
del mar y puestas en el espacio que
haba entre las rocas y la popa y proa
del casco. Luego, sobre estas bolsas,
se fijaron seis plataformas.
Listo aquello, se adosaron aquellas primeras "cajas de las que hablaba el reportero ingls. Fueron 15
tanques que se ubicaron en el costado izquierdo (el que daba hacia el
exterior) del Costa Concordia.
Luego, la sexta etapa y la que de
seguro tuvo en vilo a todo el mundo:
el proceso de rotacin o parbuckling.
Aqu, parte importante de la fuerza de
enderezamiento la hicieron dos gras
Micoperi 30 con un sistema llamado
strand jacks o mecanismo hidrulico
para cables de traccin que justamente consisti en jalar los cables
antes puestos en las torres. En este
trabajo tambin se cont con la ayuda de los cajones que poco a poco se
fueron llenando de agua cosa de que
ayudara a enderezar la nave.
Para que el buque no se destruyera
o pasaran otros percances, se defini
hacer la rotacin a una razn de 3,5
grados por hora hasta totalizar los
65 grados necesarios para poner al
Costa Concordia en posicin normal.
Cuando Costa Concordia estuvo
finalmente en posicin horizontal, se
situaron otros 15 cajones con agua
que se fijaron a la otra parte del casco,
que, completamente vacios, reflotaron finalmente la embarcacin.
Lo que queda ahora, y que se har
a mediados de 2014, ser remolcar la
nave y llevarla a un astillero para que
pase sus ltimos das como chatarra.
Un final poco feliz y quizs augurado por una simple botella de champaa que no se quebr.

Vehculos Extremos

34

EL SEOR DE LAS

BESTIAS
Directo desde Rumania llega el fabricante de vehculos Ghe-O Motors,
con su modelo Rescue. Un todoterreno de grandes dimensiones
destinado para labores de salvamento, el que fcilmente sube
montaas, cruza ros y transita por complejos terrenos nevados
o escarpados. Un verdadero monstruo del off road.
|PORFRANCISCAMUOZMATUS|FOTOS GHE-OMOTORS

Todo terreno es un camino

apto para el Ghe-O Rescue,
quien est capacitado para
enfrentar los ms complejos
escenarios de forma gil y sin
ningn tipo de contratiempo.

n terremoto ha hecho de
las suyas y se necesita ir en
ayuda de un grupo de personas que se encuentran aisladas,
en un bosque lejano y sin opciones
de trasladarse a ningn sitio dado
que algunos se encuentran heridos
y sin poder moverse por s mismos.
Sale el primer vehculo, el terreno es complejo de transitar, a las
pendientes naturales del camino se
suman rboles cados, grietas y rocas de diferentes tamaos producto
del movimiento telrico. En cierto
punto el todoterreno ya no puede
seguir, un tronco de gran tamao ha
frenado las opciones de continuar.
El plan B es intentar atravesar un
caudaloso ro, lo que en cosa de minutos se descarta al no poder seguir
avanzando a travs del agua dado el
riesgo que significa para el vehculo,
con la posibilidad de tener que pedir
ser rescatados tambin.
Se prueba con otro tipo de vehculo y por diferentes rutas, cada uno
queda a medio camino por las dificultades que les ha puesto el terreno o
porque el ro, que cubre gran parte del
lugar, les imposibilita llegar a destino.
Ante esta dificultad, en qu modelo
de grandes dimensiones pensaras
para llevar a cabo con xito la misin.
Seguramente se te viene a la mente
un Hummer H1, imponente, poderoso y gil. Sin embargo existe otro
vehculo creado expresamente para
actuar en situaciones tan extremas y
exigentes como la mencionada.
Se trata del Ghe-O Rescue, todoterreno extremo pensado, como
dice su nombre, para complejas
tareas de rescate, donde cualquier
otro vehculo podra quedar tan
slo en el noble intento.
Robert Oprea y Cristian Vlad son
los fundadores de Ghe-O Motors,
una empresa rumana no muy conocida hasta ahora, fabricante de
vehculos off road con diferentes caractersticas para desempearse en
labores especiales, y uno de sus modelos que ha despertado mucho inters en todo el mundo es el Rescue.
Este gigantesco modelo viene
a ser como el hermano mayor del
Hummer H1, ya que tiene 5,20 metros de longitud, 2.70 metros de
ancho y una altura de 2,39 metros.
Utiliza unas enormes ruedas, fijadas a unos ejes que podran ser tiles a un camin, tiene 3,2 toneladas
de peso (casi 1 tonelada ms que
un Hummer), y ha demostrado que

CAPACIDAD. Este modelo de salvamento cuenta con grandes dimensiones para poder transportar hasta 11 personas cmodamente.

ningn terreno puede ser factor que

detenga su andar, siendo capaz de
desenvolverse gilmente a travs
de montaas, ros, nieve y cualquier
tipo de terreno que para otro vehculo puede ser impensado transitar.
Sin duda las caractersticas ideal
es a la hora de requerir un vehculo de salvamento, y as lo pensaron sus creadores, ya que los
potenciales beneficiarios de este
todoterreno son los montaistas de los bosques de Rumania, a
quienes se podr auxiliar en caso
de condiciones extremas, como
las ocasionadas por catstrofes
naturales, por ejemplo. As, dadas
sus dimensiones, el Rescue puede
trasladar hasta a 11 personas, pero

36 Vehculos Extremos
EL GHE-O RESCUE
SE PENS COMO UN
VEHCULO DE AYUDA PARA
MONTAISTAS, QUIENES
POR ALGN DESASTRE
NATURAL PUEDAN
VERSE ENVUELTOS EN
SERIAS DIFICULTADES.

SALVAMENTO. No slo impacta por sus

enormes dimensiones, donde deja pequeo al Hummer H1, sino que est
totalmente concebido como un vehculo todoterreno extremo. En su interior,
dispone de artculos necesarios en caso
de tener que trasladar a algn herido.

este nmero puede aumentar si se

considera que existe la opcin de
incorporar un remolque.
Respecto a la mecnica, dispone
de traccin integral con diferenciales
bloqueables y existen cuatro tipos de
motorizacin: dos a gasolina, con 340 y
500 CV, y dos disel, con 218 y 304 CV.
El punto fuerte del Rescue est en
los elementos extra con que cuenta,
como cmaras de aire para flotar en
el agua, un tanque de 620 litros para
utilizarlo en caso de requerir extinguir
algn incendio, protecciones contra el
agua, adaptaciones especiales para
vehculos militares, entre otros.
Ghe-O Motors tambin cuenta con
otros modelos, de menor volumen,
orientados a actividades especficas,
el Predator, ms ligero y potente que
el Rescue, y el Fire Fighter, preparado
para extincin de incendios.
El Ghe-O Rescue est preparado
para cualquier aventura o exigencia que se necesite e, independiente del lugar y complejidad, responder a la perfeccin y de manera
oportuna, no por nada es llamado
el vehculo de rescate definitivo.

38 NOVEDAD NACIONAL CHEVROLETSILVERADO

LA RENOVACIN
DEL
AMERICANO

Chevrolet present en Chile la tercera generacin de su

emblemtica pickup Silverado, camioneta que ha sido
completamente renovada y que lleg al pas en tres versiones,
todas equipadas con un potente motor V8 Ecotec 3 de 5,3 litros
que entrega 355 caballos de fuerza. |PORFELIPECAVADAFRIAS|FOTOS CHEVROLET-FCF

os hermosos paisajes que

ofrecen los alrededores de
Iquique, como la oficina salitrera Santa Laura y el salar de Huasco, se transformaron en el escenario
ideal para la presentacin en Chile de
la nueva Chevrolet Silverado, pickup
que lleg para competir en el segmento de las full size pickups, donde
manda con autoridad la Ford F-150.

Para hacerle frente al exitoso producto de la marca del valo azul, el

emblemtico modelo de General Motors fue completamente renovado, sumando mayor tecnologa y potencia.
Su apariencia exterior mantiene
el look musculoso de su antecesor,
pero incorpora algunos detalles funcionales y aerodinmicos. Asimismo,
su robustez se ve reafirmada con una
grilla doble, parachoques ms ancho
y el capot de doble domo.
El interior tambin presenta grandes mejoras en trminos de calidad
y confort, destacando las puertas
incrustadas en la carrocera, que
permiten reducir el ruido del viento,
el panel de instrumentos con seis
marcadores, los mltiples portaobjetos y el abundante equipamiento
que incluye en sus tres versiones.
En materia de seguridad destacan
los seis airbags, frenos ABS en las
cuatro ruedas, cmara de retroceso,
control de estabilidad y traccin Stabilititrak -que incluye sistema antivuelco, control de remolque, asistente
de partida en pendientes y sistema
de control de balanceo del remolque-,
diferencial trasero autoblocante y
sistema LATCH para sillas de nios
presentes en todas las versiones.
En cuanto a confort, todas incorporan climatizador bizona, asientos
elctricos con memoria (segn versin), control crucero, sistema de audio Mylink con pantalla touch de ocho
pulgadas, lector de CD, dos puertos
USB, entrada auxiliar de audio, ranura
para memoria SD y Bluetooth; volante
forrado en cuero con control crucero y
de audio al volante, lmpara en rea
de carga con switch de encendido en
el panel central y luces de conduccin
diurnas con control automtico.
La versin Z71 doble cabina aade adems sensores de estacionamiento frontales y traseros, asientos delanteros calefaccionados, sistema de audio Premium BOSE con
seis parlantes, sunroof elctrico, tapiz de cuero y volante calefaccionado. La variante LTZ doble cabina, por
su parte, suma sistema de alerta de
cambio de carril involuntario y de
alerta de colisin frontal, asientos
delanteros ventilados, sistema de
audio Premium BOSE con siete parlantes y subwoofer y llantas aro 20,
pero pierde el control de descenso,
el escudo de proteccin de la caja
de transferencia y la grilla negra
que s trae la versin Z71.

Los paisajes del norte de Chile fueron elegidos por GM para presentar
a la prensa especializada todas la bondades de la nueva Silverado.

En cuanto a dimensiones, la Chevrolet Silverado 2014 mantiene casi

inalteradas sus dimensiones, alcanzando los 5.843 mm de largo, 2.032
mm de ancho y 1.884 mm de alto, con
una distancia entre ejes de 3.645 mm y
un despeje de 226 mm (225 en el caso
de la variante con cabina extendida).
En trminos de capacidades, la
nueva Silverado es capaz de transportar 888 kg de carga til y un volumen de 1.512 litros, cifras que se
amplan hasta los 895 kg y 1.728 litros en la versin cabina extendida.

40 NOVEDAD NACIONAL CHEVROLETSILVERADO

La capacidad de remolque, en tanto,

es igual para las tres versiones y alcanza los 4.355 kg.

MAYOR POTENCIA
Y EFICIENCIA

La nueva generacin de la Silverado estar disponible en

tres versiones, todas equipadas con un motor V8 Ecotec3
de 5,3 litros. Los ejecutivos se
mostraron muy entusiasmados proyectando ventas de 50
unidades mensuales.

Las tres versiones disponibles en

Chile (LT cabina extendida, Z71 doble cabina y LTZ doble cabina) vienen
equipadas con el nuevo motor V8 EcoTec3 de 5,3 litros, que desarrolla 355 Cv
y 518 Nm de torque a 4.100 rpm. Este
bloque cuenta adems con Active Fuel
Management (desactivacin de cilindros), inyeccin directa y apertura de
vlvulas variable, elementos que le
permiten entregar ms potencia y
torque, pero reducir a la vez su nivel de
consumo en relacin a su antecesor.
La transmisin, en tanto, corre por
cuenta de una caja automtica de
seis velocidades con modo de remolque y control de enganche automtico, que se encarga de traspasar la
potencia al eje posterior o a ambos,
dependiendo del caso, ya que cuenta
con transferencia 4x4 electrnica.

Otro aspecto que fue reforzado fue

la suspensin, la que ha sido convenientemente revisada, a la vez que el
uso de ruedas ms anchas (All Terrain P265/65 R18 en los casos de las
versiones LT y Z71, y P285/50 R20
en la LTZ), le otorga un andar ms
confortable y un manejo ms seguro. De la misma manera, la direccin
asistida elctricamente mejora el
tacto tras el volante, mientras que los
nuevos frenos de disco en la cuatro
de ruedas con rotores DuraLife se
encargan de mejorar la sensacin de
frenado y alargan la vida til del rotor.
Chevrolet Silverado lleg a Chile con
una lista de precios que parte en los
$20.990.000 de la versin LT cabina
extendida, sube hasta los $22.490.000
de la Z71 doble cabina y finaliza en
$24.990.000 de la LTZ doble cabina. Cifras que permiten a la marca
proyectar unas ventas cercanas a
las 50 unidades mensuales, que le
permitiran marcar una importante
presencia en el cada vez ms cotizado segmento de las full size pickups.

42 REPORTAJE FENATRAN2013(BRASIL)

pesos
EL TURNO DE LOS

La edicin 2013 de Fenatran, el saln del transporte ms

relevante de Sudamrica y realizado en Sao Paulo, destac por
el estreno de camiones extra pesados capaces de llevar cargas
de hasta 250 toneladas y con potencias que llegan a 750 CV.
Todo, en un contexto limitado en estrenos pero optimista en
cuanto al crecimiento del mercado durante los prximos aos.
|PORPAMELASQUELLA,ENVIADAESPECIALASAOPAULO|FOTOSFENATRAN-MARCAS

se caluroso domingo de
octubre en Sao Paulo, la
opinin entre los periodistas especializados era ms o
menos la misma. Fenatran 2013,
que destinaba esa jornada exclusivamente para la prensa, estaba
al debe: se notaba poco generosa
en cuanto a lanzamientos. S, es
verdad, haban destapes importantes, pero puesta al lado su ms
cercano punto de comparacin, la
edicin de 2011, las diferencias
eran patentes. Adems se notaba
la ausencia de tres importantes
marcas del rubro: Chevrolet, Mitsubishi Motors y Peugeot.
Las explicaciones de esta situacin
eran dos. En 2011, el ms importante
saln de transporte de Sudamrica,
tuvo lugar en un contexto de cambio de norma de emisin en el pas
carioca. Esa vez, se pas de Euro IV
a Euro V lo que, naturalmente, pavi-

El rubro de los extra pesados

muestra un bajo nmero de
ventas por su considerable
costo. La primera unidad del
Actros 4160 AK SLT fue vendido
a la empresa Megatranz. En la
foto, el de color amarillo.

ment (y oblig) un camino prolfico

en destapes. Otra, entregada por los
ejecutivos de las marcas, es que sus
cartas quizs tenan poca novedad
porque ya haban sido estrenadas en
otros salones importantes y cercanos
en cuanto a tiempo; el caso ms paradigmtico es Hannover 2012. "No
es como la industria de automviles.
Aqu crear nuevos camiones significa una inversin importante y no se
pueden lanzar nuevos productos todos los aos", puntualizaban.
Con todo, en el escenario imperaba
optimismo. En la inauguracin de Fenatran 2013 Luiz Moan, presidente de
la Asociacin Nacional de Fabricantes
de Vehculos (Anfavea), declar que

44 REPORTAJE FENATRAN2013(BRASIL)
las ventas de camiones en Brasil han
aumentado un 15% durante 2013, considerando los primeros nueve meses
del ao. "Tenemos un gran mercado
y una produccin creciente", declar.
En efecto, a pesar de que en el ltimo tiempo ha habido una cada en la
produccin de vehculos comerciales
(camiones y buses) de un 37% respecto
de 2011, hay confianza de que tanto la
industria agrcola como futuros planes
de desarrollo en infraestructura harn
crecer importantemente la produccin
en torno a 6,3% al ao, hasta 2018.
Se acercan el Mundial de Ftbol
en 2014 y los Juegos Olmpicos en
2016, y, por lo mismo, el gobierno
brasileo ha anunciado un buen
nmero de licitaciones para mejorar y hacer ms carreteras, puertos,
vas para ferrocarriles y aeropuertos.
Y, seguramente pensando en ello
(en que se requerirn camiones capaces de transportar grandes cargas, muchas de ellas indivisibles
para las inmensas obras de construccin), Fenatran estuvo marcada
por el estreno de moles capaces de
llevar hasta 250 toneladas.
Mercedes-Benz, por ejemplo, present en el Parque de Exposiciones
do Anhembi, en Sao Paulo, lo que denomin "la joya en ingeniera de camiones": el extrapesado Actros 4160
AK SLT, con traccin 8x8 y capacidad
de movilizar cargas inseparables.
Fabricado en Alemania, equipa un
propulsor V8 que eroga 598 CV de
potencia con un par motor de 2.800
Nm y unido a una transmisin automatizada Mercedes PowerShift.
Aparte de su gran fortaleza, destac con su inmensa cabina Megaspace con piso totalmente plano,
una altura interna de 1,92 metros
y un ancho de 2,26 metros, que le
permiten albergar una amplia zona
de mando, sala de estar y dormitorio; y su freno motor Top Brake, con
asistencia de partida en pendiente.
Este estreno estuvo acompaado
del lanzamiento del sistema FleetBoard de Mercedes-Benz, un programa de gestin de flota especial para
todos los camiones y buses de la firma
y que funciona en conjuncin con internet y telefona mvil. Permite controlar el estado, ubicacin y desempeo del vehculo a distancia a travs de
computadores, telfonos intelegentes
o tablets y, por lo tanto, tener un mejor
apoyo en caso de hurtos y en asistencia a la conduccin, entre otros.

VOLVOTRUCKSSELUCI
CONELCAMINMS
POTENTEDELAMUESTRA:
ELFH16CUYOMOTORDE
16LITROSENTREGANADA
MENOSQUE750CV.
FABRICADOENSUECIA,ES
POSIBLEQUETAMBIN
LLEGUEANUESTROPAS.

Iveco tambin luci en su stand a uno de sus mximos orgullos: el flamante

Stralis Hi - Way, camin de larga distancia premiado como el mejor del ao
en el Saln Internacional IAA 2012 de Hannover, Alemania. El estreno regional para Sudamrica tuvo lugar en Chile en agosto del presente ejercicio.

Scania hizo lo propio en el apartado

de los vehculos ultra pesados con su
potente R 620 8x4 fabricado en Brasil.
Tambin capaz de cargar hasta 250
toneladas, equipa un V8 de 16 litros
que eroga una importante potencia
de 620 CV y un par motor de 3.000Nm
, todo en asociacin a la caja automatizada Opticruise. Este modelo ya
est presente en Chile.
Volvo, por su parte, se coron
como el fabricante que luci el camin ms potente de la feria, el
FH16 con nada menos que 750 CV.
De configuracin 8x4, equipa un
motor de 16 litros con un torque de
3.550Nm. La transmisin es auto-

46 REPORTAJE FENATRAN2013(BRASIL)
LALNEADECAMIONES
VOLKSWAGEN
CONSTELLATION
EQUIPADOSCONEL
NUEVOPROPULSOR
CUMMINSDE420CV,
SEERIGECOMO
LAMSPOTENTEDE
LAMARCAALEMANA.

matizada I-Shift y posee la direccin

elctricaVDS (Volvo Dynamic Steering), que facilita la operacin de una
mole tan pesada como esta.
El vehculo -fabricado en Suecia- tuvo una espectacular presentacin: con juegos de luces, humo
alrededor y la compaa del presidente de la marca en Latinoamrica, Roger Alm. ste ltimo, al ms
puro estilo de estrella de Hollywood,
ensay variadas poses junto a la
magnnima mole para la gran cantidad de cmaras presentes.
El hecho tena su qu. El estreno,
ms que tener la misin de entregarle una mejor posicin de mercado en cuanto a ventas (el precio
es alto y esperan vender no ms de
50 unidades), est pensado para incrementar el prestigio de la marca
en Brasil. "Tiene que ver con darle
la posibilidad al cliente de tener su
camin ms potente", explicaron. Su
llegada a Chile est en estudio.
La marca europea tambin present
la cuarta generacin del semi pesado
VM con caja automatizada I-Shift. El
lanzamiento oficial de esta gama fue en
agosto de 2013 en Porto Seguro, evento
al que asistimos invitados por Volvo. Sin
embargo, en esa ocasin no se mostr
la variante con la transmisin que no
usa el pedal de embrague, pues recin
entraba a su estapa de produccin.
Volkswagen, en tanto, hizo noticia
al anunciar su entrada al segmento

de los extra pesados- aunque con

menor capacidad de carga que los
antes mencionados- de la mano de
una nueva lnea de camiones equipados con un motor Cummins de 420
CV, que se erige como el ms potente de la marca. Estas nuevas moles
son los Constellation 19.420, 25.420
y 26.420 Tractor que son capaces de
llevar hasta 63 toneladas de carga. El
nuevo propulsor posee una cilindrada
de 8,9 litros y los 420 CV los logra a las
2.100 rpm con un torque mximo de
1.850Nm a las 1.300 vueltas.
Pero no fue todo. Porque Fenatran
2013 tambin marc la entrada de las
transmisiones automatizadas a los camiones Volkswagen. Disponibles para
los tractocamiones de 330 CV, 390 CV
y 420 CV, se trata de la transmisin VTronic modelo ZF 16 AS 2230 TD, de 16
velocidades, que ya es utilizada en los
camiones TGX de su socio MAN.
Esta ltima firma, por su parte,
hizo debutar al tractocamin TGX
29.480 6x4, que a partir de 2014 se
ubicar como el ms potente de los
TGX (lnea que luci un nuevo diseo)
fabricados y destinados al mercado
brasileo.Puede llevar cargas medianas y pesadas y es capaz de resistir
cargas de hasta 80 toneladas.

COMERCIALES LIVIANOS

Uno Furgn y Fiorino 2014 fueron las cartas de Fiat en el Anhembi Convention Center. En Brasil, la italiana es lider en vehculos comerciales.

Junto a estos corpulentos desarrollos, destacaron tambin estrenos, de menor tamao, o pertene-

Pirelli lanza 01 Series

irelli lanz en Fenatran la

nueva gama de neumticos radiales 01 Series. Se
trata de una lnea que sustituir ,
gradualmente, todos los productos
desarrollados en la fbrica que la
firma italiana posee en Santo Andr,
en So Paulo, y en Gravata, en Rio
Grande do Sul. La principal gracia
de este nuevo estreno es que sus
compuestos y estructuras reducen la
temperatura durante el rodado, dan
mayor durabilidad y disminuyen de
la resistencia al rodado. Resultado?
Reduce en un 2% el consumo de combustible y procuran tres vidas tiles

1.4 litro EVO Flex tambin en las

dos modalidades de combustible.
Es capaz de entregar 88 CV si es a
etanol y 85 CV a gasolina. Puede
llevar cargas de hasta 1.000 litros
o 400 kilos, por lo que es un vehculo pensado para pymes de reparto,
panaderas, floreras o empresas
de telefona, electricidad o cable
operadoras, entre otras.
La Fiorino, por su parte, ahora
se mostr con un diseo ms robusto y mejorada aerodinmica y
mayor altura. A su vez, lleg con
nuevo bloque: un 1.4 litro EVO a
etanol o gasolina con 88 CV y 85
CV, correspondientemente.
Tambin tuvo un lugar destacado
la recientemente lanzada Fiat Strada, ahora con doble cabina y una tercera puerta en el lado derecho que
se abre hacia la izquierda.

de los neumticos, aseguraron en la

firma. Adems, mejoran en un 15% el
rendimiento kilomtrico, son un 25%
ms resistentes, ganan un 10% en
dirigibilidad, entre otros. Todo lo anterior se debe a la incorporacin de
la tecnologa SATT, exclusivo proceso de produccin Pirelli que utiliza una cintura metlica en forma
espiral, sin enmiendas y catalogada
como revolucionaria que mejora la
performance del neumtico. A sta
se suma la HETT que ofrece mayor
resistencia a impactos, deformaciones y oxidaciones, adems de mayor
durabilidad del armazn.
cientes a otros segmentos, pero
igual de importantes.
La italiana Fiat, marca que en
vehculos comerciales es lder en
Brasil con un 21,7% del mercado, un
logro que ha mantenido por ms de
una dcada, present dos novedades.El nuevo Uno Furgn, que ahora
vio la luz en carne y hueso luego de
ser mostrado a modo conceptual en
2011, y la Fiorino 2014.
El primero se estren con dos
nuevas motorizaciones que se suman a la gama de este producto.
Un 1.0 litro EVO Flex para funcionar con etanol o gasolina con 75
CV y 73 CV respectivamente; y un

PRE ESTRENO

La holandesa DAF exhibi varias unidades de su primer modelo fabricado en la planta ubicada en Ponta Grossa, Paran: el XF105.

Ford, en tanto, aprovech la

visibilidad que da Fenatran para
hacer el pre-estreno de su van
global Transit. Programada para
llegar durante 2014 a los mercados sudamericanos, de Norteamrica, Europa, Asia y frica, se
trata de la octava generacin de
este producto. Equipar la nueva
generacin de motores de la casa
del valo azul como por ejemplo
el Ecoboost, la nueva esttica con
esa tremenda parrilla hexagonal de

48 REPORTAJE FENATRAN2013(BRASIL)

CM

MY

CY

CMY

barras cromadas y el sistema de

entretencin e informacin SYNC.
Iveco, estren la nueva gama
Economy de su modelo Tector: una
nueva lnea que promete un ahorro
de combustible de un 5% en relacin
al modelo anterior. Dos son ls productos de esta lnea. Uno, el Tector
Economy de 15 toneladas, es una
creacin nueva que abarca un sector no cubierto por la marca hasta
ahora, justamente el de las 9 a 15
toneladas. Monta un bloque 4 FPT
NEF con cuatro cilindros, tecnologa
SCR, que entrega una potencia 206
CV y un par motor de 720 Nm.
El otro, Tector Stradale Economycamin de tope de lnea de esta
gama- llega ahora con un motor
N67 FPT que entrega 300 HP con
un par motor de 1.050 Nm. La sigla
FPT alude a Fiat Powertrain Technologies, divisin del Grupo Fiat que
junto a Iveco, pertenecen al conglo-

El Saln Internacional del Transporte de Sao Paulo realiz su

edicin nmero 19 este 2013,
durante los das 28 de octubre al 1 de noviembre. Cerr
con rcord de pblico al convocar 61 mil visitantes.

merado CNH Industrial.

Tector est en el segmento de los
semi pesados donde la marca posee
un 7% del mercado en Brasil. Con
este nuevo estreno, los ejecutivos
apuestan a lograr una presencia de
un 10% durante 2014.
Respecto de posibles llegadas de
algunos de estos estrenos a Chile,
los ejecutivos de marcas como Fiat,
Iveco, Volkswagen y Volvo manifestaron que estos lanzamientos estn disponibles para otros mercados como el nuestro. Sin embargo,
todo depender de la estrategia
que quieran seguir las firmas establecidas en suelos nacionales.
Cabe destacar que Brasil figura en
el primer lugar en el listado de los
orgenes de los camiones presentes
en Chile, con un 22% del total. Lo anterior, segn las ltimas cifras de la
Asociacin Nacional Automotriz de
Chile, ANAC, del ao 2012.

50 NOVEDAD REGIONAL SCANIA(FENATRAN)

Ahora

ES OFICIAL

Scania eligi Fenatran 2013, el saln ms importante de la

regin y desarrollado en Sao Paulo, para presentar en sociedad
su ltimo gran modelo: el renovado Streamline. Destinado a
largas distancias, ahora incrementa notablemente su eficiencia
y permite un ahorro de hasta un 4% de combustible.
|PAMELASQUELLA,ENVIADAESPECIALASAOPAULO|FOTOS FENATRAN-SCANIA

a lo habamos esbozado
en nuestra edicin anterior de Transporte Total,
a propsito de la primicia que tuvimos por parte de Scania Chile al
probar un camin que an no haba
sido presentado en sociedad: el flamante Streamline. Protagonista de
la portada de octubre, contbamos
en la prueba que aunque ya estaba en venta en el pas, y otros de
Sudamrica, el ms reciente de-

sarrollo de la casa sueca an tena

pendiente su lanzamiento ante la
prensa. Y bueno, ese momento ya
se concret, y en grande: Scania
eligi Fenatran 2013 en Sao Paulo,
el ms importante saln de transporte de Sudamrica, para darle un
destape de nivel regional a este
camin que tiene como gran lema,
"la bsqueda total de eficiencia".
Invitados por la marca en nuestro pas, fuimos testigos de aquella
presentacin, la gran estrella de la
firma sueca: Streamline, un orgullo
de Scania porque les permite satisfacer con tan slo un producto
las principales preocupaciones de
un cliente y conductor de un camin de larga distancia. Cules
son stas? Principalmente la economa en el consumo, durabilidad,
rendimiento y comodidad.

NUEVA ERA

Desde su lanzamiento, en 1991,

a este modelo siempre se le ha conocido como un camin eficiente y
esta nueva edicin incrementa esta
cualidad a un punto que para Scania
significa dar un paso a "una nueva
era de la marca pues, aseguran, se
trata de un producto que ofrece una
"rentabilidad incomparable.
Para ir por partes, primero vamos
con el equipamiento que este modelo posee como novedad, pero que
en algunos casos ya equipan ortros
modelos de Scania comprobando
su destacada calidad. En el caso de
la alternativa para Chile, Streamline llega equipado dos opciones de
motor con normativa Euro IV que
es hasta un 5% ms eficiente que la
opcin Euro III. Uno es el de 13 litros
y seis cilindros en lnea con potencias de 360 HP, 400 HP, 440 HP y
480 HP; y el otro es el poderoso V8
Euro IV de 16 litros con potencias de
500 HP, 560 HP y 620 HP.
Otro equipamiento nuevo es un eje
trasero R885 que tiene una capacidad mxima de traccin 18 % mayor
respecto del Streamline anterior. Se
suman tambin de serie un sistema
de control de clima y en el caso de la
versin de tope de lnea, unos flamantes asientos de cuero, con ventilacin, ajuste del cuello y disponibles
en colores gris claro y oscuro, adems del clsico negro. Se suma una
radio con conexiones de Bluetooth,
USB, auxiliar y tarjeta SD y navegacin a travs de GPS. Tambin est el

sistema Communicator que conecta

el vehculo, a travs de internet , con
los distribuidores, talleres de reparacin y concesionarios Scania para facilitar la gestin y el mantenimiento.
En cuanto a seguridad, estn
las opciones Active Prediction. Un
control crucero que mediante GPS,
predice el estado de la carretera y
ajusta la velocidad de crucero adecuada al terreno. Tambin est Lane
Departure Warning (LDW) que alerta
al conductor para que mantenga su
carril correcto en caso de detectar
movimientos irregulares o falta de
atencin; y Adaptive Cruise Control
(ACC) que ayuda al conductor a mantener una distancia ptima con el
vehculo de adelante ya que analiza
el lmite de velocidad en la carretera
y los datos del motor.

CABINA Y TRANSMISIN

Esta novedad fue estrenada

en Brasil, lugar donde Scania tiene un 20% del mercado y ventas proyectadas
para 2013 de 20.000 unidades. En Chile, posee un 6,5%
y comercializaciones esperadas de 550 unidades.

Ahora, vamos con los factores claves del nuevo Streamline y que permiten decir que esta nueva versin
puede llegar a ser hasta un 4% ms
eficiente que la versin anterior. Parte
importante de esta mejora se explica
porque ahora la cuarta generacin de
la transmisin automatizada Opticruise agrega a sus modos de conduccin
Power, Standard y Off Road , la opcin
Economy. sta es responsable de un
2% de eficiencia adicional
Luego, un 1%, de este 4%, de ahorro
es gracias al sistema Ecocruise. Bsi-

52 NOVEDAD REGIONAL SCANIA (FENATRAN)

ULTRA CAPAZ Y
PODEROSO

n el stand de Scania en
Fenatran 2013 tambin
se luci y present como
novedad el sper potente R 620
8x4 con capacidad de carga de
250 toneladas (ya disponible
en Chile). Esta es una mole se
puede usar para transportar, a
velocidades controladas, cargas

indivisibles. Su motor es un V8 de
16 litros de 620 CV y est asociado a la caja automatizada Opticruise. Entre su equipamiento y
aplicaciones destacan sus lujosos asientos de cuero, el sistema
Driver Support (controlador en
tiempo real del desempeo del
conductor), freno Retarder, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Warning.En Scania aseguran
que es el vehculo con mayor
capacidad off road del mercado.

camente sta es una tecnologa programable que se basa en la energa

cintica y que ayuda al piloto a lograr un
rendimiento ms uniforme del combustible. As, en subidas Ecocruise hace
que Streamline opere con su mximo
de potencia hasta que se aproxime al
final de la pendiente. Cuando llega a
este ltimo punto, el sistema advierte
que el terreno comienza a nivelarse
para que el vehculo acelere. La gracia? Se evita la aceleracin hasta que
se haya superado la cima. Al revs, en
bajadas, el sistema acta junto al Retarder (sistema que controla la velocidad en viajes largos, declives fuertes
o situaciones de difcil conduccin).
Por lo tanto, en descenso el sistema
acta para alcanzar la velocidad ajustada por el Scania Retarder y, al final,
va aadiendo poco a poco aceleracin
e impide que el camin vuelva a la velocidad establecida en el control previo
que puede llegar a ser muy alta.
Luego, de un 0,6% del ahorro es
responsable el nuevo diseo de la
cabina, elegibles entre las opciones
G, R y R Highline G. Aqu, lo ms relevante es el nuevo aspecto de los
contornos: ahora las viseras o cab
corners no poseen un rejilla sino que
su aspecto es totalmente continuo.
Un cambio esttico que permite una
mejor aerodinmica. Por ltimo, un
0,4% del total se debe a mejora del
nivel de aceite en la nueva caja

POSICIN DE MERCADO

Asistimos a la presentacin regional del

nuevo Streamline en Sao Paulo, Brasil,
invitados por la sede de Scania en Chile.

Streamline es actualmente uno

de los grandes caballos de batalla
de Scania. Por lo mismo, en la regin
lugar que para la firma significa un
25% de sus ventas totales y donde
tiene un 16,8% de market share, se
espera que el nuevo paquete Streamline sea vendido en el 90% de los
camiones que comprometen el segmento larga distancia.
A su vez, no necesariamente todos los modelos Scania que llegarn
a la regin y al pas sern fabricados
en Brasil: pueden venir de cualquiera de las cuatro plantas de Scania:
Brasil, Suecia, Holanda o Francia. La
definicin de donde se fabrica cada
unidad depende de variables como
el nivel de demanda y la logstica de
cada fbrica y disponibilidad. Este
cruce determina de qu planta puede provenir el camin.
Eso mismo ocurre para camiones
entregados en Europa, ya que muchos son fabricados en Brasil.

transportemartimo

54

Todas las antenas de radares, sistemas de control de

fuego y comunicaciones se
integran en la pirmide.

SUPERDESTRUCTOR

AHORA
El primero de los destructores de la Clase Zumwalt acaba de ser
lanzado al mar en astilleros de Estados Unidos. Resume toda la
tecnologa naval de vanguardia a la que puede recurrir el pas del
norte y est preparado para recibir otras que aparecern pronto.
|PORLEONARDOMELLADO|FOTOS ARMADADEESTADOSUNIDOS

ace dos dcadas, la Marina

de Guerra de los Estados
Unidos comenz a disear
lo que entonces se llamaba el "destructor del siglo XXI". Se trataba de
botar una flota de 32 DDG; es decir,
destructores de misiles guiados, capaces de navegar en modo de crucero cerca de las costas de potenciales
adversarios y atacar a los objetivos
en tierra con la mayor eficacia que le
permitiera la tecnologa disponible.
Sin embargo, la Armada cancel el
programa en 2001 y lo sustituy por
una alternativa menos costosa.
Ahora, 12 aos ms tarde, el primer destructor de esa nueva generacin est a punto de completarse.
El proyecto recibi la designacin
DD(X) y resulta menos ambicioso
tanto por los alcances del diseo,
como porque el nmero se que redujo a slo 3 ejemplares.
La cabeza de serie de los destructores clase, bautizado como DDG1000 Zumwalt, es pionera en tantos
aspectos de tecnologa avanzada
que algunos especialistas han criticado el programa porque consideran que ha intentado llevarse a
cabo demasiado pronto.
Y para darse cuenta de cun adelantado es basta ver su diseo, muy
sencillo en formas, pero extraordinariamente complejo en cuanto a su
tcnica. Tiene una proa con forma de
espoln y una superestructura piramidal en la que todas las antenas de
radares, sistemas de control de fuego
y comunicaciones estn integradas a
dicha pirmide. Esto con el fin de minimizar la deteccin del navo.

INMENSO, POTENTE Y ELCTRICO

Adems, es notablemente grande. Mide 180 metros de eslora y

tiene una manga de 24,6 metros,
con un calado de 8,4 metros. Con un
desplazamiento de casi 15.000 toneladas es tan grande como un crucero de los aos 50 y es 40% mayor
que los destructores clase Arleigh
Burke que lo precedieron.
A pesar de su volumen, tiene una
firma radrica similar a la de un barco pesquero y los niveles de ruido se
comparan con los de un submarino
nuclear. Precisamente, la forma del
casco y la angulacin de la superestructura, hecha de materiales compuestos en lugar de metal, reduce el
retorno del radar. De igual manera,
el casco se dise para que el agua
y la induccin pasiva de aire fro re-

Sus niveles de ruido se comparan con los de un submarino nuclear. Sus dimensiones son de 180
metros de eslora, 24,6 metros de
manga y un calado de 8,4 metros.

56 transportemartimo

duzca las emisiones trmicas.

Su armamento es muy potente,
pues deber ser capaz de confrontar
amenazas de superficie, tanto en el
mar como en tierra, areas y submarinas. Para ello tiene toda una panoplia
de sistemas de misiles, pero tambin
dos piezas de artillera de 155 mm.
Quiz el rasgo ms distintivo del
Zumwalt es que tanto las hlices del
destructor como los ejes de transmisin estn activados por motores
elctricos, en lugar de estar conectados directamente a los motores
de combustin. Este sistema de
propulsin elctrica, todava raro
en la marina estadounidense, ya ha
sido durante mucho tiempo estn-

El costo total del programa que

incluye tres naves, se estima
en unos US$22.000 millones segn un estudio realizado por el
Congreso norteamericano.

dar en grandes barcos.

La novedad, entonces, es que
el Zumwalt dispone de suficiente
energa elctrica para propulsar la
nave y disparar algunas armas realmente futuristas. Algunas fuentes
sealan que puede ser equipado
con "caones de riel", un tipo de
arma que dispara proyectiles metlicos empleando poderosos campos
magnticos en lugar de qumicos
que detonan, como la plvora. Y si
eso no basta, tambin podra ser
equipado en algn momento con
armas lser de electrones libres, que
usan un haz de electrones acelerados a velocidades relativistas como
medio activo para generar el lser.
Usado como arma antimisil y antiarea, un lser de este tipo no se ve
como en las pelculas, puesto que para
todo efecto prctico, disparo e impacto
en el blanco son simultneos.
Estas naves estn altamente
computarizadas y prueba de ello es
que tienen una tripulacin de 140
personas, muy reducida en relacin
al desplazamiento del buque. Con
una arquitectura de software distribuida, los sistemas de combate
son completamente automticos;
ms an, el sistema de control de
daos en determinados rganos
de la nave es autnomo.
Tanta maravilla no es gratis. El
costo total del programa de estas
tres naves, includa la investigacin

y el desarrollo, se estima en US$

22.000 millones, segn un estudio
llevado a cabo por el Congreso.
Adems, incluso antes de su entrada en servicio, se cuestiona si el
objetivo principal de estos buques;
es decir, brindar apoyo en zonas cercanas al litoral, es realmente tan importante para los intereses geopolticos de Estados Unidos.
Tampoco escasean los interrogantes puramente tcnicos, el principal de los cuales es: con tantas tecnologas avanzadas programadas,
est el Zumwalt realmente listo
para el combate? Por ejemplo, la Armada china lo pone en tela de juicio.
Pero lo irnico de este superdestructor es que, pese a las muchas
tecnologas avanzadas que encierra
su casco, estas naves no son capaces de corresponder a uno de los
ms importantes retos de la marina:
la defensa contra los misiles balsticos, que ha ido adquiriendo ms importancia para los Estados Unidos y
sus aliados ltimamente, a medida
que ms pases por los que tiene
algn "inters especial" desarrollan
capacidades nucleares y balsticas.
En un discurso de 2009, el almirante Gary Roughhead, entonces el
jefe de operaciones navales, a pesar
de aplaudir la tecnologa avanzada
del Zumwalt, seal que "la tecnologa no siempre equivale a la capacidades que se requieren".

transporteareo

58

La exhibicin cont con todo

tipo de aeronaves. La que
ms se rob las miradas de
los asistentes fue este modelo clsico de los aos 30.

PASIN
POR VOLAR

En todo un acontecimiento familiar se

transform el pasado "Open Day 2013"
organizado por el Club de Planeadores
de Vitacura. Grandes y chicos tuvieron
la posibilidad de disfrutar de esta
exhibicin de todo tipo de aeronaves e
incluso de modelos radiocontrolados.
Adems el evento cont con la presencia
de stands del Salvamento Martimo,
de la Fuerza Area de Chile con su
escuadrilla de alta acrobacia Halcones y
el grupo de paracaidismo Boinas Azules,
ms la Direccin General de Aeronutica
Civil, a travs del Museo Nacional
Aeronutico y del Espacio de Chile.
|PORIGNACIOHIRIART|FOTOS CRISTINDELAFUENTE

Todos los stands recibieron gran

afluencia de personas que se acercaban a ellos para conocer ms sobre
los diferentes aviones y helicpteros
y todo lo que envuelve pilotear estas
mquinas. El saldo fue muy positivo
para los organizadores del evento.

60 transporteareo

Entre las aeronaves destacadas, haba un notable Daher-Socata TBM 850

de Viedo Loma Larga, dos MD530F
del Batalln de Helicpteros Germania de la BAVE, un AS350B3 Ecureuil
de la Polica de Investigaciones de
Chile (PDI), un T-35 Pilln de la Escuela de Aviacin de la FACh, Extra
300 del MNAE, dos Beech Mentor y
diversas aeronaves del Club de Planeadores. Una muestra muy completa disfrutada por todo el pblico.

Vehculos Extremos

62

Los pilotos de los AT-AT normalmente trabajaban en equipos de dos y estaban a

cargo de todo, desde guiar a
las gigantes mquinas sobre
todo tipo de terrenos, disparar los poderosos caones y
cumplir las rdenes dadas en
batalla por el comandante.

Las mquinas
de La muerte
Uno de los ms interesantes vehculos de combate terrestre jams
diseados fue el All Terrain Armoured Vehicle, cuya tecnologa de
desplazamiento sobre patas lo hizo tan famoso como temido.
|PorLeonardoMeLLado|FOTOS UniversostarWarsyWookiPedia

izo falta mucha tecnologa

para lograr que una mquina como un Transporte
Acorazado Todo Terreno o AT-AT se
levantara y se moviera sobre patas.
Lo que para un ser vivo, vertebrado
o no, es elemental, para una mquina es un desafo colosal.
El acto de caminar o la andadura es
una forma en la cual el desplazamiento se ejecuta utilizando los miembros.
Los diferentes pasos se caracterizan
por las diferencias en los patrones de
movimiento de los miembros, velocidad adquirida, fuerzas, ciclos de energa potencial y cintica, y cambios en
el contacto con la superficie.
En un animal cuadrpedo, los
cuatro puntos de apoyo reparten
el peso ayudados por un cuerpo
dotado con una masa muscular
flexible, controlada por un cerebro

En su segmento frontal (cabeza) est el habitculo de comando

con espacio para el comandante, el piloto y el astillero. Adems
alojaba los sistemas de armas y de orientacin hologrfica.

evolucionado a travs de millones

de aos. Sin estar consciente de
ello, el animal traslada pesos de
un lado al otro, hacia adelante y
atrs, e incluso muchos son capaces de correr, acto en el cual todas
sus patas quedan en el aire en un
momento del ciclo.
Reproducir eso en una mquina
requiri el desarrollo de procesadores especializados, complejos y caros.
Pero vale la pena: el desplazamiento
sobre patas es superior a las ruedas o
a las orugas debido a que es ms fcil
evadir obstculos y por representar
un buen balance entre eficiencia
energtica y adherencia.
Los AT-AT son mquinas
de combate imperiales
de enorme tamao con
caractersticos rasgos
zoomorfos. Fueron fabricados en Astilleros Kuat
inicialmente para la Repblica, pero
se emplearon masivamente en perodos del Imperio Galctico.
Tiene una altura de 44,5 metros y
fue diseado para el doble propsito
de triturar y desmoralizar las fuerzas enemigas, tambin actu como
un transporte para las tropas imperiales y los vehculos ligeros. A nivel
tctico, se empleaba como elemento
de ruptura y envolvimiento de las
fuerzas adversarias y por ello, en
encuentros con la Alianza Rebelde,
como en la Batalla de Hoth, los ATAT fueron los primeros vehculos en
llegar a la zona de combate.
Hay que recordar que en dicha
batalla el Imperio utiliz los AT-AT
en el asalto a la Base Eco, ya que
por encima estaba protegida por un
escudo de energa. Los vehculos,
al mando del general Maximilian
Veers, consiguieron destruir el generador de escudo, diezmando a las
tropas rebeldes en sus trincheras.

64 Vehculos Extremos

Un AT-AT tiene un segmento

frontal la cabeza del vehculo- que
contiene el habitculo de comando,
con espacio para el comandante,
el piloto y el artillero. All tambin
estaban alojados los sistemas de
armas, as como los sistemas que
permitan la orientacin hologrfica de los artilleros con una vista de
360 grados desde su posicin.
La cabina tambin fue equipada
con un proyector hologrfico para
la comunicacin externa. La cabeza
poda girar hasta en noventa grados
a la derecha o izquierda y treinta grados hacia arriba o hacia abajo para
un amplio campo de fuego. Posicionadas por encima y por debajo de la
cabina estaban las armas principales.

PRCTICAMENTE
INDESTRUCTIBLE

Estas mquinas de 44,5 metros con rangos zoomorfos

fueron utilizados por la Repblica en la emblemtica Batalla de Hoth para el asalto de
la Base Eco y destruir el generador de escudo diezmando a
las tropas rebeldes.

El segmento de comando estaba

conectado con el cuerpo del AT-AT,
de seccin trapezoidal, a travs de un
tnel flexible, para acceder al resto de
la mquina, que albergaba la seccin
de tropas. En esta se podan llevar
normalmente cinco speeders tipo
moto-jet, unos cuarenta soldados
de asalto, distribuidos en dos niveles, y varias armas pesadas, como
los blsteres de repeticin. Alternativamente, los AT-AT tambin podan

transportar dos AT-ST en lugar de los

soldados, aunque requera el desmontaje parcial para caber dentro.
Debajo de la seccin de transporte de tropas haba dos inmensos motores fabricados por los
Astilleros Kuat que, a pesar de su
potencia, slo conseguan que la
gigantesca mquina avanzara a
una velocidad mxima de 60 km/h.
Sin embargo, esta velocidad tope
slo se poda lograr en una superficie plana y en un terreno estable.
En la parte trasera tambin haba
intercambiadores atmosfricos y
una unidad de filtracin de aire para
regular las condiciones de vida.
La formidable capacidad ofensiva
de AT-AT se deba a unos caones
pesados montados en el mentn para
enemigos lentos y pesados, y a dos
blsteres de repeticin montados en
cada lado de la cabeza para derribar
a enemigos ms giles. Los dos conjuntos de armas podan ser girados
de forma independiente para ejercer
sobre mltiples objetivos a la vez.
El fuerte blindaje de la armadura
exterior era prcticamente impermeable a todas las armas, excepto
a la artillera ms pesada. La parte
ms vulnerable del caminante se
encontraba en su cuello flexible, que
era susceptible a ligeros disparos
blster. Las piernas fueron tambin
algo inestables y podan ser disparadas, lo que dejaba al caminante
indefenso. Por eso, a sabiendas de
ello, Luke Skywalker ide emplear el
arpn magntico y el cable de remolque de su aerodeslizador T-47 para
enredar a los AT-AT por las piernas;
desafortunadamente, su artillero
Beryl Chiffonage muri antes de
conseguirlo. Entonces, Wedge Antilles y su artillero Wes Janson fueron
los primeros en dejar inoperativo un
vehculo de esta manera.
Tambin careca de armadura
para cubrir la parte baja del vehculo,
dejndolo vulnerable a las armas
montadas o lanzadores de misiles
porttiles e incluso a la incursin de
fuerzas especiales, que mediante
explosivos introducidos a travs del
vientre podan inhabilitarlo. Esa fue
la tcnica usada por Luke Skywalker
para destruir un segundo AT-AT en
la citada Batalla de Hoth.
Por estas razones, termin en la
obsolescencia, siendo reemplazado
por el AT-AHT (Transporte Acorazado Pesado Todo Terreno), de mayor
tamao, mejor armado y blindado.

66 REPORTAJE DADELAALTURA

UN FESTEJO

SUPERIOR
Un viernes de octubre fue la jornada
elegida por Alo Group para desplegar y
mostrar a sus clientes parte importante
de sus plataformas de altura y dar
vida, justamente, al Da de la Altura. Un
evento que se desarrolla por tercer ao
consecutivo y que pretende instaurarse
como un encuentro permanente.
|PORPAMELASQUELLA|FOTOSSERGIOSALAZAR

"

Esto podra transformarse en feriado nacional,

propone una voz que se
escucha potente a travs de los
parlantes ubicados en los terrenos de la Casa Central de Alo Group
en Quilicura. Los asistentes ren
pero, aunque es una broma, la frase quiere resumir, guardando las
proporciones, lo impensado que ha
sido el crecimiento del evento en el
que estamos presentes, "El da de
la Altura de Al Group.
La historia dice que todo parti
cuando un da el dueo de la empresa- Alejandro Zenklussen- decidi
juntar a un par de clientes en la sede
central y hacer una demostracin
de sus productos. El asunto gust y
en los aos siguientes la prctica se
instaur como una fecha inamovible.
Pronto creci y en los ltimos tres
aos se ha transformado en ms
que una simple muestra: ha derivado en un evento familiar con shows,
premios y competencias.
La idea de fondo es agasajar y agradecer la preferencia de los clientes de
la empresa, sin perder, claro, la idea
base: desplegar en su mxima expresin la gran mayora de los productos
que ofrecen las distinas divisiones de
Alo Group, Alo Rental, Alo Ventas, Alo
Training, Alo Parts y Alo Logistic.
Este ao el evento se realiz el 11

de octubre, y una de las principales actividades fue el "Carrusel de la Altura,

protagonizado principalmente por un
enorme brazo telescpico azul. Por l,
los asistentes hicieron caso omiso a
los intensos rayos del sol que azotaban ese da y se aprestaron para hacer
la fila respectiva y elevarse, con arns
de seguridad, a ms de 20 metros de
altura. Hablamos del Genie-S 80 que,
haciendo un juego con su nombre, su
principal gracia es que es realmente
un genio: accede a puntos que estn
lejos del alcance de una escalera o
andamio. Adems, lo hace de manera
rpida, en cosa de minutos.

Las maquinarias de JLG y Genie se lucieron en los terrenos de Quilicura.

Transporte Total estuvo entre los que

se atrevieron a subirse a Genie-S 80.
De origen norteamericano, es usado para apoyar el trabajo de gras,
montajes, obras de mantencin, entre otros. Especficamente, llega a
una altura de trabajo de 26,2 metros,
aguanta un peso de 227 kilos y posee
una rotacin de 360. Este equipo,
adems, es capaz de movilizarse con
su brazo elevado y tambin llevar a
este ltimo a una posicin horizontal.
Otra estrella fue la plataforma
elctrica JLG M600J, tambin proveniente de Estados Unidos y perteneciente al constructor Oshkosh. Su
plus es que puede ingresar a interiores ya que no contamina y no daa el
piso al poseer neumticos especiales
(Non-Marking Pneumatic). Es una alternativa para trabajos de empresas
de publicidad, montajes y eventos,
por ejemplo. Su brazo se eleva hasta
los 18,29 metros de altura y en posicin horizontal se extiende hasta los
13,19 metros. Es capaz de aguantar
230 kilos de peso y en interiores tiene un radio de giro de 1,22 metros.

EL LADO B

El encuentro de Alo Group convoc a clientes, representantes

de marcas, directorios, jefes de sucursales y personal, adems
de autoridades, estudiantes, prensa y pblico en general.

Pero como esto se trataba de todo

un da dedicado a la altura, el evento
tambin abarc competencias tcnicas entre las distintas reas de Alo
Group, as como charlas tcnicas sobre el "Trabajo Seguro en Altura y "La
Importancia del Repuesto Original.
Tambin se premi a clientes destacados de las empresas de Alo Rental (Vial y Vives, Salfa y Echeverra
Izquierdo), Alo Ventas (Tamarugal,
Grandleasing y Alusa), Alo Training
(Cintec, Gerdau Aza y Eaton), Alo
Parts (Ameco, Vial y Vives y Grandleasing) y Alo Logistic (Dercomaq).
Y, para rematar el conocido humorista "Ja Ja Caldern hizo de las
suyas para darle un final redondo a este da que, se espera, siga
creciendo ao a ao. La edicin de
2014, al menos, est confirmada.

68 REPORTAJE HISTORIAJOHNDEERE

TRADICIN
TRADICIN
DE
DECIERVO
CIERVO
El fabricante de mquinas de construccin y agrcolas fue creado por
John Deere en 1837. Su lema "Nada funciona como un Deere"
y su escudo de ciervo se han mantenido en la
historia, siendo una de las marcas
ms reconocidas en el mundo.
|PORIGNACIOHIRIART|FOTOS SALFA

on muchas las marcas

que han dedicado su
historia a ayudar a las
personas dedicadas en trabajar
en la tierra y arraigadas en el
mundo del agro, construccin,
minera, forestal, entre otras
industrias. Pero quizs una de
las ms famosas y con mayor
tradicin es la empresa norteamericana John Deere.
Desde su fundacin, John
Deere ha experimentado numerosos cambios en su negocio, productos y servicios,
pero siempre se ha mantenido cercana a los agricultores,
mineros, constructores, entregndole soluciones innovadoras para
sacar el mayor provecho en las diferentes faenas productivas.
Si nos remontamos a la gnesis
del fabricante americano, tenemos
que viajar en el tiempo hacia 1837,
cuando John Deere crea un arado
de acero pulido en su herrera de
Grand Detour, Illinois, que permite
a las explotaciones agrcolas pioneras abrir surcos limpios en la
pegajosa tierra de las llanuras del
medio oeste. Esta fue la primera
aventura de Deere que comenz a
crear innovadoras soluciones para
facilitar el trabajo de la tierra.
Al ao siguiente, John Deere herrero, evoluciona para transformarse en un fabricante, para as
producir 10 arados en 1839, 75 en
1841 y 100 en 1842. La aventura
del creador comienza a tomar forma
de negocio y en 1843 se asocia con
Leonard Andrus convirtindose en
un actor importante de la industria,
transfiriendo la creciente empresa
de arados a Moline, ubicado a 120
km al suroeste de Grand Detour.
Este lugar es elegido porque ofrece suministro de energa hidrulica
y ventajas en el transporte para el
desarrollo del negocio.
Para el ao 1849, la empresa tiene
una fuerza de trabajo de 16 personas
que construyen alrededor de 2.136
arados. Adems Deere se une a otro
socio, Robert N. Tate, y la empresa pasa
a llamarse Deere, Tate & Gould.
Pero la ambicin del gestor de la
marca era mucho mayor y en 1852
compra la parte de sus socios. Durante los siguientes 16 aos, la empresa
adopta diversos nombres: John Deere, John Deere & Company, Deere &
Company y Moline Plow Manufactory.

La firma norteamricana John Deere nace en la cuidad de Grand Detour, Illinois. Durante sus inicios la marca fabric arados de mancera, cultivadores, gradas, entre otros. Pero la produccin de tractores
agrcolas les entreg el reconocimiento mundial.

70 REPORTAJE HISTORIAJOHNDEERE
Tras 31 aos como sociedad y
despus del trmino de la Guerra
Civil Norteamericana, la compaa
adopta el nombre de Deere & Company. Al principio, la empresa tiene
cuatro accionistas; al cabo de un ao,
el nmero de accionistas es seis.
John Deere y su hijo Charles que
ingres con slo 16 aos al negocio
poseen el 65% de las acciones.
El camino continua su senda de
xito hasta la muerte de John Deere
en 1886. La empresa contaba con
cinco filiales principales que se encontraban en Kansas City, St. Louis,
Minneapolis, Omaha y San Francisco y sus cinco productos estrellas;
los arados de mancera, los arados
de asiento Gilpin, los cultivadores,
los arados de pala y las gradas se
vendan muy bien, siendo los arados de mancera las que tenan mejor comercializacin alcanzando las
224.000 unidades vendidas.

CONSOLIDACIN

El cambio de siglo marc la etapa

de afianzamiento de la marca en el
mercado norteamericano. En 1900
el negocio global supera por primera
vez los US$ 2 millones en utilidades
y el mando de la empresa queda en
manos de William Butterworth, yerno
de Charles Deere, que fallece en 1907.
Durante esta poca los directores
de la empresa inician una importante reorganizacin. Su objetivo
es crear una entidad fusionada bajo
el mando de la junta de Deere &
Company. El plan unifica fbricas y
sucursales, adelanta las adquisiciones y centraliza las planificaciones
financieras, emitiendo 400.000 acciones que se cotizan por primera
vez en la Bolsa de Nueva York.
La llegada de la Gran Depresin
econmica a Estados Unidos frena
el crecimiento de la empresa. Las
ventas caen a US$8,7 millones de dlares. Aunque pierde dinero, la marca
decide como estrategia seguir trabajando con los agricultores deudores
el tiempo necesario, lo cual refuerza
ms la fidelidad con sus clientes.
Cuando estalla la Segunda Guerra
Mundial "las rdenes de limitacin"
por parte del Gobierno norteamericano restringen la produccin civil
de la maquinaria agrcola, repuestos y las exportaciones. John Deere
entra en la carrera armamentista y
comienza la fabricacin de tractores
militares, municiones y piezas aero-

Con el comienzo de la II Guerra Mundial las rdenes de

limitacin impuestas por el
Gobierno norteamericano permiti que la marca entrara a
la carrera armamentista y dar
un vuelco en la fabricacin de
maquinaria militar.

nuticas, as como lavadoras porttiles y de carga, para ir en ayuda de

los soldados durante la guerra.
Para finales de la Guerra Fra, la
firma del ciervo adquiere otras corporaciones como; Farm Plan Corporation, un financista de agronegocios, Funk Manufacturing Company,
fabricante de componentes para
trenes de transmisin, Homelite,
productor lder de equipamiento con
motor externo porttil, entre otras,
alcanzando una venta internacional
de 3.000 millones de dlares, cantidad superior a las ventas totales
de la empresa antes de mediados
de los 70 . A pesar de la cada a fines de siglo del sector agrcola, las
ventas de equipos baten un rcord.
Las ganancias netas de la empresa
alcanzan los 1.000 millones de dlares por primera vez en su historia.
Entrando al siglo XXI y tras firmar
un acuerdo con The Home Depot,
los tractores de jardn se venden
a gran escala, teniendo un alza en
las ganancias de la empresa que
se duplican en 2003; las ventas de
equipos aumentan un 14%.
Comienzan abrir nuevas fbricas
en diferentes lugares del mundo
como Brasil, China, India, Rusia, entre otros, alcanzando una gran presencia mundial en diferentes mercados, obteniendo ventas por 1.690
millones de dlares y se aumentan
el nmero de acciones ordinarias
a 1,2 millones, demostrando que
el sueo que algunas vez pens el
fundador John Deere en los lejanos
1800s se hara realidad.
En otro de los aspectos en que la
firma se ha diversificado ha sido en
la inversin en investigacin y desarrollo. Durante el 2010, U$S 1.000
millones fueron entregados a esta
rea para construir un centro en
Alemania y en China. En la India, se
crea una alianza estratgica para
producir retroexcavadoras y cargadores para los mercados asiticos.
Deere es la primera compaa en
lanzar mquinas de construccin
con motores por encima de 175
caballos de fuerza con certificacin de cumplimiento rigurosos de
Estados Unidos Tier 4 provisional
sobre normas de emisiones.
Gracias a todas estas inversiones y
aos de trabajo para conformar una
marca sera y de larga tradicin, John
Deere logr figurar entre las 50 empresas ms admiradas de la revista

Empresas bajo control

El GPS se transforma en una herramienta

clave para la productividad
Gracias a esta tecnologa, las empresas pueden conocer
en todo momento la ubicacin exacta de sus vehculos, la
velocidad a la que circulan y si se encuentran detenidos o
apagan el motor, incluso fuera de las fronteras nacionales.

clientes es muchsimo mejor. Esto ltimo, genera una valorizacin en la percepcin

de marca de la empresa que usa el servicio, comenta el experto de Entel Empresas.
Una de las cosas interesantes de esta herramienta es que ha evolucionado mucho
desde sus inicios y que tiene un gran potencial de desarrollo. Actualmente, la tendencia es integrar la tecnologa GPS en los dispositivos mviles siendo los ms populares, smartphones o tablets. Esto ha gatillado una explosin creativa en aplicaciones
y softwares para todo tipo de dispositivos revela el subgerente de Entel Empresas.
Hoy en da el sistema permite ser usado desde cualquier navegador o dispositivo y
est 100% integrado a los sistemas de Entel, lo que permite asegurar la calidad de
servicio y atencin a los clientes.
Por otro lado, la continuidad operativa est dada por una plataforma robusta alojada en los datacenter de Entel, los que cumplen con los ms altos estndares de
seguridad. Esto permite, entre otras cosas, mantener el servicio de GPS funcionando establemente y tener un fuerte resguardo de la informacin.
En Entel Empresas contamos con cobertura nacional en cuanto red de datos y tcnicos en terreno, lo que garantiza la calidad. Tambin, podemos llegar con servicios
de GPS a nivel internacional en donde contamos con mapas carreteros de pases
como Argentina, Per y Bolivia., explica Hector Garretn.

Beneficios
Mayor Productividad: Permite comunicacin inmediata
con mltiples receptores.

Hoy los desafos de gestin de flota requieren disponer de informacin precisa,

simple y en lnea. Gracias a la tecnologa de posicionamiento global satelital (GPS),
las empresas pueden aumentar el control de sus vehculos en terreno, revisando
variables tales como ubicacin exacta, rutas y distancias recorridas, chequear horarios de entradas o salidas a ciertos sitios predefinidos y evidenciar usos indebidos. As, al tener esta informacin, pueden administrar mejor sus recursos, ahorrar
ms dinero y mejorar el foco de su negocio.
Entel Empresas lleva 11 aos ofreciendo este servicio lo que nos convierte en
uno de los operadores ms antiguos del mercado. Tenemos clientes que llevan la
misma cantidad de aos que nuestra solucin, lo que demuestra el xito de nuestro
servicio. La recepcin por parte de las empresas es excelente porque tener un
servicio de GPS es definitivamente un plus y generalmente no significa una enorme
inversin, asegura Hector Garretn, subgerente de productos TI y VAS.
En ese sentido esta es una solucin transversal. Se puede instalar en una empresa
de servicios de taxis como en una que tenga una gran flota de transportes y su
valor agregado ser el mismo: eficiencia. Incluye alarmas que se envan va mail o
SMS, se pueden agregar sensores y accesorios que mejoran el control de la flota,
como temperatura para los productos que deben mantener una cadena de fro,
botones de pnico y aperturas de puerta, entre otras caractersticas.
El aumento de su competitividad se da porque las empresas logran una mayor eficiencia en la entrega de sus productos, sistematizan sus tiempos de respuesta, son capaces
de tener datos tiles en la toma de decisiones y lo ms importante la llegada con sus

Control Eficiente: : Permite realizar control constante y en menor tiempo.

Disminuye la tasa de errores gracias a la automatizacin del proceso de control.
Menores Costos: Permite la reduccin de costos variables como combustible,
lubricantes, otros. Se eliminan los desvos de rutas y paradas no autorizadas.
Servicio al Cliente: Permite la entrega de informacin oportuna a clientes y
el rastreo de activos. Disminuye tiempos de entrega y demoras por accidente.
Imagen: Permite asegurar a clientes un mejor servicio, calidad total,
innovacin y liderazgo.
Mayor Seguridad: Permite mantener un seguimiento constante del
vehculo en caso de siniestro (robo, hurto).

72 REPORTAJE HISTORIAJOHNDEERE
JOHNDEEREFIGUR
ENTRELAS50EMPRESAS
MSADMIRADASDE
LAREVISTAFORTUNE,
ADEMSDESER
CATALOGADAENTRE
LAS100MEJORES
MARCASGLOBALES.
Fortune, y catalogada como una de
las 100 mejores marcas globales por
una marca lder en firma de consultora, adems que las ventas fuera
de los EE.UU. y Canad aumentaron
en un 38%, justo cuando el fabricante
celebr su aniversario nmero 175.

MERCADO NACIONAL

Desde 2002, la marca del ciervo

es representada actualmente en
Chile por Salfa. Anteriormente
pertenecia al Gildemiester S.A.C
y a Comercial Lo Espejo (CLEMSA). Su lema "Nada funciona
como un Deere" se mantiene.

La historia de John Deere en

Chile es bastante ms escueta, en
comparacin a su largo recorrido a
nivel internacional.
En el rea agrcola John Deere, fue
representado por ms de 50 aos
por Gildemeister S.A.C, y posteriormente por Agrcola Gildemeister,
que finalmente cambi de nombre
hace dos aos a Masterland.
Para el rea de construccin y forestal, la marca hizo su estreno en Chile
hace ms de 20 aos a manos de la
empresa Comercial Lo Espejo (CLEMSA).
Actualmente, desde el ao 2002
John Deere forma parte de las
marcas representadas en Chile por
Salfa, la cual se hizo cargo de todas
las reas en las que el fabricante norteamericano desarrolla sus
mquinas, siendo el representante
exclusivo en nuestro pas.
A manos de Salfa, John Deere se ha
transformado en una de las maquinarias preferidas de los consumidores, teniendo excelentes resultados
en ventas en las diferentes reas
productivas donde la marca del ciervo est presente con sus productos.
La tradicin y su lema "Nada
funciona como un Deere se ha reflejado en nuestro mercado que sigue prefiriendo las mquinas John
Deere, demostrado que su historia e innovacin forman parte del
mercado nacional, continuando su
senda de xito de casi dos siglos,
siempre en cercana con las personas relacionadas con la tierra.

Carrocera y Remolque

Forestal
Equipo fabricado en Domex 700
Cabezales Remachados
(mejor resistencia a la torsin)

Seguro automtico
de estaca abatible

Muela con mando a distancia

neumtico marca Orlandi

Fabricado por:

www.bolognesi.cl

www.goren.cl

Los ngeles (43) 2970368

74 NOVEDAD NACIONAL SALFALINK

TODO BAJO

CONTROL
Poder controlar lo que hace nuestra flota es una opcin muy
importante hoy en da, tanto para estar al tanto de qu ocurre
con nuestros camiones distribuidos a lo largo del pas o fuera de
l, como para saber si los vehculos funcionan en las condiciones
adecuadas. Salfa Link permite acceder a esta informacin y
mucho ms. |PORFRANCISCAMUOZMATUS|FOTOS SALFA

oy, en un mundo donde la

tecnologa ocupa cada vez
ms espacios, sta no slo
se preocupa de hacer la vida ms entretenida, sino de ser un real aporte.
Un concepto clave en estos avances
tiene que ver con la conectividad.
Estar ubicable, saber dnde se
encuentra exactamente otra persona puede parecer algo no muy
atractivo, y hace que nos remontemos a algunos aos atrs donde
uno se despeda en la maana y no
se saba nada hasta el final del da,
y donde era una verdadera novedad
contar lo que ocurri en todas esas
horas sin verse. Puede sonar algo
nostlgico, sin embargo, para las
empresas que disponen de flotas, la
conectividad ha venido a ser de gran
utilidad para mejorar el funcionamiento de sus pequeas, medianas
o grandes empresas. Antiguamente, los operadores de camiones que
deban salir rumbo a algn destino
especfico tena instancias, definidas
al interior de la empresa, sobre cmo

LA TECNOLOGA DE
SALFA LINK PERMITE
CONTROLAR EN DETALLE
TODO LOS MOVIMIENTOS
QUE REALICE LA FLOTA.

comunicarse con su superior, de qu

manera y con qu frecuencia, para
entregar la informacin necesaria
sobre el transcurso del recorrido y
posibles contratiempos.
Para saber exactamente dnde estn mis operadores en tiempo real y
conocer el estado de los vehculos con
que cuento, es que Salfa cre un sistema de monitoreo capaz de proporcionar un informe completo sobre el estado y comportamiento de camiones,
especficamente la lnea de vehculos
pesados Mack y Renault, representadas por la empresa Salinas y Fabres.
Se trata de Salfa Link, sistema que,
mediante una clave y contrasea, entrega informacin en tiempo real sobre todo lo que ocurre con el camin.
En la prctica, esta herramienta de
telemetra enva datos mediante seal celular GPRS, que tiene una operatividad superior a la de un GPS, que
slo indica la posicin obtenida. La
informacin que entrega la obtiene
del Bus Can o lnea de comunicacin
entre los computadores del camin,

Un seguimiento en tiempo real

de cada uno de los camiones
que tenga la empresa, es lo
que ofrece Salfa Link, tencologa que adems permite estar
al tanto de algn problema que
presente el vehculo, ya sea en
su motor y/o transmisin, para
poder reaccionar rpidamente.

por lo tanto, hace que la informacin

sea exacta del minuto en que se consulta. Quienes cuenten con esta tecnologa, slo tendrn que conectarse,
desde cualquier parte del mundo, a su
computador y va web podrn controlar los movimientos de toda su flota.
Verificar historiales de temperatura,
presiones, niveles, velocidades, rpm
mximos, kilometrajes, hora y consumo de combustible, entre otros, es parte de la informacin a la que se puede
acceder al utilizar Salfa Link. Adicionalmente, se pueden crear geo cercas personalizadas, que consiste en delimitar
el permetro geogrfico donde quiere
que el camin se movilice, de manera
que al salir de la zona establecida enva una seal de manera automtica;
tambin, en caso de tener problemas
en el motor o la transmisin, notifica
al cliente y personal de la compaa
que estime conveniente mediante un
correo electrnico automtico.
"En el mercado no exista algo similar que tuviese los parmetros de
fbrica de Mack y Renault, y ante esta
necesidad Salfa dise este mtodo
de gestin de flota que actualmente
estamos lanzando al mercado, coment Guillermo Arriagada, gerente de
camiones Salfa, quien agreg que los
clientes que opten por un camin Mack
y Renault, a excepcin de los mixer,
podrn tener licencia gratis por 1 ao
de este sistema. Adems, esta herramienta de telemetra puede adquirirse
como repuesto para su instalacin en
equipos que no lo traigan incorporado.
Una til herramienta que permitir
reducir costos operativos y mejorar la
disponibilidad de camiones, junto con
tener un mayor control en torno a las
mantenciones. Sin duda un importante plus para los camiones Mack y
Renault de ltima generacin. Aunque tambin Salfa Link es compatible con modelos mack con motores
Euro III y V, y Renault DXI; mientras
que se trabaja en la posibilidad de
que pueda operar con todos los modelos anteriores de ambas marcas.

76 REPORTAJE PLANTAGMICA(CHILE)

CHILENO
La nueva planta de ensamblaje
de camiones de General Motors se
transform en la nica de este tipo en
el pas. La totalidad de su produccin
est destinada a satisfacer la demanda
del mercado nacional.
|PORFELIPECAVADAFRIAS|FOTOSSERGIOSALAZAR

n importante paso dio General Motors Chile con su

proyecto GMICA (General
Motors Isuzu Camiones Andinos),
luego de inaugurar su planta de ensamblaje de camiones (SKD), la nica
de este tipo en existencia en el pas.
Se trata de un proyecto que naci
en 2008 como un joint venture entre
GM e Isuzu en Colombia y Ecuador,
el que posteriormente se expandi
a Chile. Ambas marcas formaron
una sociedad especializada en la
venta de vehculos comerciales Isuzu, pero que se comercializan bajo la
marca Chevrolet, contando con una
capacidad productiva promedio de
120 camiones mensuales.
Al respecto, Jeffrey Cadena, presidente y director general de GM Chile,
seala: "esta alianza fusiona lo mejor
de ambas marcas, tomando toda la
calidad de Chevrolet y la innovacin de
Isuzu. De esta forma, es Isuzu quien
provee el producto desde Japn de las
Series N y F, y General Motors entrega
el soporte en ingeniera en ventas, el
ensamblaje y desarrollo de producto,
mientras que GMICA se encarga del
desarrollo del negocio de camiones.
Un verdadero tringulo virtuoso que
busca replicar en Chile el xito de GMICA en otros pases de la regin".

PRODUCCIN LOCAL

La moderna planta de ensamblaje se ubica en las instalaciones de

GM en Huechuraba, Santiago, y permitir que todos los camiones Chevrolet que se vendan de ahora en
adelante en el pas sean armados
completamente de manera local.
Esta cuenta con una superficie de
800 m2 de oficinas y 7.000 m2 de
rea productiva, de las cuales el 50%
corresponde a playa de acceso de camiones y movimiento de materiales,
mientras que el otro 50% corresponde a la lnea de ensamblaje.
Su capacidad de produccin anual
alcanza los 1.300 camiones, sin
embargo, esta puede ser ampliada
hasta las 2.500-3.000 unidades por
ao en un slo turno, agregando
una segunda lnea productiva. Para
lo cual se cuenta con el espacio necesario para implementarla, en caso
de que la demanda lo requiera.
La nueva planta de GMICA requiri una inversin de US$2.5 millones y cuenta con una serie de
medidas que apuntan a cuidar el
medioambiente, tales como la insonorizacin de los generadores elctricos -que no superan los 50 decibeles de ruido en caso de cortes de
energa-, el sistema de iluminacin

La nueva planta de GMICA requiri de una inversin de US$2.5 millones. En sus instalaciones se fabricarn 1.300 camiones anuales, con la posibilidad de ser ampliado hasta
las 2.500 a 3.000 unidades. La produccin est destinada a ser comercializa en Chile.

con tecnologa de induccin magntica, capaz de reducir en un 50%

el consumo de energa en comparacin con el sistema convencional, y
controles peridicos de emisin de
gases y residuos lquidos.
A esto se suma la utilizacin de
aislantes trmicos, que permiten
el paso de la luz, pero no del calor
y la implementacin de tres reas
de segregacin y almacenamiento
de residuos, as como la seleccin
de proveedores que retiran estos
desperdicios y entregan a General
Motors un certificado de disposicin final de acuerdo a la norma
ambiental. Todo esto para mantener el compromiso que GM tiene
en esta materia y logre aprobar la
norma ambiental ISO 14.001, para
lo cual se est trabajando junto al
soporte del rea de Medioambiente de GM Sudamrica.

78 REPORTAJE HINO COTIZADOR DE REPUESTOS

Prctico cotizador

DE REPUESTOS

Hino Chile acaba de inaugurar una nueva aplicacin online que

facilita la adquisicin de repuestos genuinos. A disposicin en
su sitio web, se presenta como alternativa rpida y eficiente
para encontrar aquella pieza faltante. No es todo: la casa
japonesa tambin ha adelantado lo que trae para 2014.
|PORPAMELASQUELLA|FOTOS HINO

e seguro que una de las

tareas ms tediosas de un
propietario de camin es
cuando le falla la mquina y debe proceder a la bsqueda de repuestos para
repararla. Pero, con las magnas posibilidades que nos da la tecnologa en la
actualidad, es posible transformar ese
trabajo en tan slo un mero trmite.
As lo entendieron en Hino Chile,
representada por Empresas Indumotora. Segn explican, para la
empresa es clave conservar la calidad y durabilidad de sus camiones,
as tambin como su alto valor de

reventa. Por ello es que acaban de

crear un prctico cotizador on line
para facilitar y hacer ms eficiente
la bsqueda de respuestos.
As, quien ingrese a la pgina web
de la casa japonesa en el pas (www.
hino.cl) ya no slo se encontrar
con la informacin de sus productos,
noticias de la marca y otros. Ahora
tambin luce una nueva "pestaa,
ubicada en el extremo superior derecho, que se llama "Repuestos.
Este espacio despliega una serie de recomendaciones sobre la
mantencin y uso de repuestos
genuinos y, por sobre todo, permite realizar una cotizacin on line
de repuestos. En sta, el usuario
debe marcar el modelo y ao de su
camin para solicitar la cotizacin
de la pieza que requiere. Tambin
puede ingresar el camin correspondiente y el nmero VIN de su
vehculo, para encontrar los productos especficos, sin margen de error.

BALANCE Y FUTURO

La divisin de Hino en Chile est presente en prcticamente todas

las actividades del transporte de carga. As, tiene oferta para el mercado de distribucin urbana, faenas mineras y grandes obras civiles.

Esta novedosa aplicacin coincide

con la cercana del fin de ao, momento en el que es inevitable hacer
un alto para analizar lo hecho durante
los meses de 2013 y, ms an, comenzar a visualizar lo que se espera
para el siguiente ejercicio.
Este ao, la marca japonesa ampli su cartera de productos con tres
nuevos estrenos- los tolva FS 3342
T, FS 3348 T de la Serie 700 y FM
2826 T de la serie 500, con capacidades desde 21 hasta 24 toneladas- y
espera culminar el 2013 con la venta
de aproximadamente mil unidades.
En este perodo, el modelo que ms
satisfacciones les ha dado es el XZU
8.0 perteneciente a la Serie 300 de
Hino. Destinado para el reparto urbano, tiene una capacidad de carga
de 5.455 kilos y un motor de 4.0 litros
Euro 4 de 150 HP y ha representado
ms del 20% de las ventas.
Tambin han logrado una positiva evaluacin por parte de sus
clientes en lo que a innovaciones de seguridad se refiere. Hino
cuenta con cabinas desarrolladas
bajo el Concepto EGIS CAB (Emergency Guard Impact Safety). Adems, stas estn diseadas para
cumplir las normas europeas ECE
R29 exigidas por la C.E.E. para los
camiones frontales. "Respecto de
los beneficios de optar por una cabina certificada, sin duda que sta

80 REPORTAJE HINO COTIZADOR DE REPUESTOS

Miles de fans
en Facebook

a comunidad de Hino en Facebook ha tenido un explosivo crecimiento, llegando

en muy poco tiempo a tener ms
de 15.000 fans. Desde la marca
explican que el gran inters despertado en las redes sociales obedece principalmente a sus nuevos
contenidos y buenas comunicaciones en el mbito de camiones y
en la actividad del transporte. En
facebook.com/HinoChile se puede
acceder a detallados datos sobre
nuevos modelos, innovaciones tecnolgicas, informacin actualizada
de camiones y del equipo de Rally Hino, que ha destacado en los
primeros lugares en las principales
pruebas de este deporte extremo.

El equipo de Rally Hino ha conquistado los primeros lugares de su categora en las principales pruebas de este
deporte extremo a nivel mundial, incluyendo los ltimos Dakar que se han realizado en tierras sudamericanas.

ltima en un futuro prximo ser

exigible en los rubros de transportes de cargas peligrosas como son
transporte de combustible, minera
y explosivos, aseguran.
Para el ao 2014 esperan bordear las 1.200 unidades en venta.
"Esto se fundamenta con la calidad
de los productos y la incorporacin
de nuevos modelos en los segmentos en que hoy no estamos
presente, explican en Hino.
Entre esos nuevos modelos que se
anuncian estn los taxibuses, que en
una primera etapa sern comercializados para el transporte privado.

2,67

82 REPORTAJE CMOFABRICARUNCAMIN
ocos conocen los secretos
que se esconden tras el
proceso de fabricacin de
un camin. El que resulta mucho
ms complejo de lo que uno podra
llegar a imaginarse. Incluso ciertas
etapas pueden parecer obvias, pero
justamente son estas las que cobran vital importancia y deben ser
especialmente atendidas.
Con el objetivo de develar los misterios que esconde este proceso, Volvo
Trucks decidi mostrar como ejemplo
el lado desconocido de cmo se construye su serie FH, pasando desde la
concepcin de la idea original hasta la
culminacin de un camin listo para
llevar a cabo sus complejas labores.
En primer lugar, el trabajo de desarrollo de un camin moderno comienza mucho antes de que su produccin sea algo relevante. Ya que
primero se deben realizar rigurosos
anlisis de los clientes, de la sociedad
y la competencia, los que permiten
determinar las demandas que tendr que cumplir el nuevo camin.
Asimismo se escanea el mercado
para identificar las innovaciones tecnolgicas que pueden ser integradas
en el producto. Informacin que despus se utiliza como base para las
especificaciones del futuro camin.
En palabras de Jonas Nordqvist,
encargado de producto y gerente de
rentabilidad en el departamento de
planificacin estratgica de Volvo
Trucks, " TRANSPORTE MARTIMO
DESTRUCTOR CLASE ZUNWALT uno
podra decir que un camin ultra
moderno debe cumplir con todas las
condiciones de una ecuacin compleja. Debe satisfacer los requerimientos
del cliente, las demandas de la sociedad y tener xito en combinar la
tecnologa moderna, con propiedades
tales como calidad, confort, eficiencia
medio ambiental y seguridad.

El lado desconocido

de fabricar

uncamin

UN FACTOR CRUCIAL

El proceso de fabricacin de un camin conlleva muchos

desafos que deben ser superados para lograr que todas las
piezas converjan en una unidad funcional, capaz de soportar
los rigores que enfrentan estas mquinas. Volvo Trucks se
encarg de ensearnos el lado B de esta ardua labor.
|PORFELIPECAVADAFRIAS|FOTOSNEWSPRESS

Una vez que se ha definido la especificacin de requisitos, es tiempo de avanzar al siguiente desafo: transformar ideas en realidad.
Para tener xito en esta etapa, es
necesario implementar mtodos
de trabajo multifuncionales donde todos desde el diseo hasta la
construccin y produccin- trabajen
en conjunto desde el inicio.
Esto implica adems una renovacin en las plantas, que debe actualizarse y ser equipadas con nuevas

VOLVOTRUCKSDECIDI
MOSTRARELLADO
DESCONOCIDODE
CMOSECONSTRUYE
SUSERIEFH,DESDESU
CONCEPCINHASTA
LACULMINACIN
DESUFABRICACIN.
herramientas y capacidades que les
permitan llevar adelante la tarea.
Asimismo, Jonas Nordqvist, agrega:
"uno de los parmetros ms importantes en el desarrollo de un camin
nuevo es que efectivamente sea capaz de ser construido. Si bien esto
puede parecer obvio, es vital que el
proceso de produccin sea ergonmico, eficiente y repetible

INVERSIN Y PLANTAS PILOTO

En la fabricacin del Volvo FH se requiri de la compra de nuevas prensas, que se utilizan en la produccin
de las partes del vehculo, y de 56
robots nuevos que ayudan a la eficiencia al momento de realizar estos
camiones de ltima tecnologa.

Un camin de ltima tecnologa

requiere herramientas modernas.
En el caso del Volvo FH, este necesit
de la compra de nuevas prensas, que
se utilizan en la produccin de todas
las partes del vehculo, y de 56 robots nuevos, que ayudan a mejorar
la eficiencia de la produccin. Esta
automatizacin garantiza tambin
que cada uno de los camiones, ofrezca el mismo nivel de calidad.
Otro aspecto clave, es la creacin
de plantas pilotos rplicas en miniatura de plantas de produccin
reales- que permiten testear las
nuevas herramientas y construir
camiones de prueba. Su objetivo
es transformar la teora en prctica
para determinar el mejor proceso
de ensamblaje y descubrir si es que
realmente el camin se puede construir en la secuencia y con las herramientas que los ingenieros tenan en
mente. Todo esto sin interrumpir la
lnea de produccin actual. Asimismo, estas tambin sirven para mejorar la competencia del personal de
ensamblaje y para desarrollar rutinas de trabajo ms simples y ergonmicas para los empleados. Esto
ya que si bien en el caso del Volvo
FH se trata de un camin ms complejo, la simplificacin del proceso y
la aplicacin de soluciones de ensamblaje inteligente, permiten que
el FH sea ms fcil de fabricar.

transportemartimo

84

El buque Juan Carlos I utiliza

un propulsor disel-elctrico
que le permite tener una autonoma de 16.668 kilmetros
a una velocidad mxima de
27,7 km/h. Adems este moderno sistema permite ahorrar
combustible, junto con reducir
emisiones, ruido y vibraciones.

REY DE LOS

MARES

Junto con ser un imponente buque de

asalto anfibio, el L-61 o Juan Carlos I
es el mayor barco de guerra conocido
en Espaa. Apoyar la movilidad de los
infantes de marina y realizar funciones de
transporte estratgico de las fuerzas de
tierra, son slo algunas de las mltiples
funciones de este coloso de los mares.
|PORFRANCISCAMUOZMATUS|FOTOS WWW.ARMADA.MDE.ES

uando algn pas estrena

un nuevo armamento de
guerra, junto con generar
suspicacias en los pases vecinos,
tambin provoca curiosidad por
conocer sus caractersticas y si es
ms poderoso que el que se tiene
en el terreno local. Como sea, no
se es indiferente ante una novedad de este tipo, y as pas con
el nuevo buque L61 desarrollado
en Espaa. Este barco, conocido
tambin como el Juan Carlos I, claramente en honor al actual jefe de
estado espaol, el rey, fue catalogado inicialmente como un buque
de proyeccin estratgica, sin embargo sus caractersticas y propsitos lo definen como un buque
de asalto anfibio, el ms grande
y de mayor tonelaje en la historia
de la armada espaola. Diseado,
desarrollado y construdo por los
ingenieros de la empresa Navantia,
mediante un presupuesto aproxi-

mado de 360 millones de euros,

fue botado en marzo de 2008, entrando en servicio activo en 2010.
El Juan Carlos I utiliza un moderno sistema de disel-elctrico,
donde los motores son accionados
por una turbina de gas de 19,75
MW y dos generadores disel de
7,86 MW, proporcionando una autonoma de 16.668 km a 27,7 km/h;
adems, permite ahorrar combustible, reduce emisiones contaminantes, ruido y vibraciones.

MULTIPROPSITO

Este buque fue concebido para

realizar variadas funciones, siendo 4 sus perfiles de misin: como
buque anfibio, para transportar a
una fuerza de infantera de marina para realizar un desembarco y
apoyar las operaciones en tierra.
Como buque de proyeccin de fuerza, transportndolos a algn centro
de operaciones. Como plataforma

86 transportemartimo

IMPONENTE. El L-61 dispone de mltiples reas para albergar diferentes

vehculos como aviones, helicpteros, tanques y otros de menor envergadura, pudiendo ser una completa nave para asistir en diferentes
situaciones, incluso puede acoger
hasta a 1.000 personas si se requiere evacuar alguna zona de crisis.

alternativa al portaaviones Prncipe de Asturias, cuando este estuviera inmobilizado por obras; sin
embargo, este buque ya fue dado
de baja, convirtiendo al L-61 en el
nico con capacidad de operar aeronaves de ala fija en la armada. Y
la ltima funcin, para operaciones
no blicas, como apoyo humanitario, evacuacin de personal de zona
de crisis, entre otras.
El Juan Carlos I cuenta con una
cubierta de vuelo tipo sky-jump de
12 con una longitud de 201,9 m y
32 m de ancho, para recibir aviones
V/STOL (de despegue y aterrizaje
verticales cortos) como el AV-8B
Plus, los Joint Strike Fighter, las
aeronaves V-22 Osprey, y helicpteros como el NH-90 CH-47 Chinook, entre otros. Su hangar tiene
capacidad para 12 aviones ms 6
en cubierta, desplazamiento que se
realiza a travs de dos ascensores
que soportan todo tipo de aeronaves. Para misiones areas, cuenta
con un desplazamiento de 24.660
toneladas a una velocidad mxima
sostenida de 38,8 km/h.
En su arista anfibia, el buque cuenta con un dique inundable de 1.165
metros cuadrados, para alojar hasta
4 lanchas tipo LCM-1E/LCM-8 y 4
de desembarco Supercat. Para estas operaciones, el desplazamiento
alcanza las 27.079 toneladas a 36,1
km/h de velocidad mxima.
Tambin incluye un garage de
1.400 metros cuadrados para vehculos pesados como tanques tipo Leopard, y otro para vehculos livianos de
2.046 metros cuadrados.
Este buque puede transportar 144 contenedores estndar y,
para labores de evacuacin, tiene
una capacidad para albergar hasta
1.000 personas en distintos mdulos de alojamiento. Dispone de
instalaciones para suministro de
agua, electricidad, quirfanos, enfermera, UCI, laboratorio, farmacia, entre otros. Incopora sistemas
de comunicadores por voz y datos
por satlite, pudiendo compartir la
informacin que se requiera con el
resto de las unidades militares, mediante los sistemas integrados, pudiendo tener datos en tiempo real.
As, este coloso de los mares viene
a demostrar la alta calidad del trabajo
ingenieril espaol, situndolo en un
importante sitial, y captando el inters de pases como Noruega, Sudfrica, Malasia, Turqua, y nuestro Chile.

transporteareo

88

La
Lanueva
nueva
guila
guila
rusa
rusa
Sukhoi desarrolla el poderoso T-50,
un caza de quinta generacin que
pretende desafiar al F-22 raptor
de Estados Unidos.
| POR LEONARDO MELLADO|FOTOS SUKHOI

Su primer vuelo se registr

el 29 de enero de 2010 y
hasta ahora se han producido cinco prototipos.

n la batalla por los cielos,

siempre hay aves que definen un antes y un despus,
guerreros alados que van ms all de
lo conocido gracias a su innovacin
y destrezas. En Rusia, el pjaro que
promete marcar ese punto de inflexin es el nuevo Sukhoi T-50, antes
conocido como el proyecto PAK-FA.
El T-50 es la respuesta al ya
bastante conocido F-22 Raptor de
Estados Unidos, que est en operaciones hace unos 10 aos. Y como
ste, el modelo ruso es enftico en
el empleo de tecnologa furtiva; es
decir, de tcnicas para que el avin
sea ms difcil de detectar mediante
radares. Su primer vuelo se registr
el 29 de enero de 2010 y hasta ahora se han producido 5 prototipos de
un total de siete proyectados.
El nuevo avin fue proyectado

por la casa Sukhoi de forma que

resumiera todas las tendencias
de la aeronutica moderna y ms
all: tendr gran persistencia en el
aire, baja observabilidad, dos motores, baha interna con espacio
para hasta ocho misiles (algunas
fuentes citan hasta 10), toberas de
impulso orientable (o vectorizado)
para efectuar giros ms cerrados;
gran desempeo aerodinmico,
cabina con instrumentos digitales,
radar de ltima generacin, can
de 30 mm, ocho puntos de anclaje
para carga externa de armamento,
capacidad para lograr velocidades
supersnicas sin emplear posquemadores, agilidad sobresaliente en
todo rgimen de vuelo, capacidad
para aterrizajes y despegues desde
pistas cortas y habilidad para operar
desde aerdromos no preparados.

Es una lista larga y desafiante,

pero debe ser as si espera que alguna vez derrote en combate areo
al F-22 (sea con las insignias rusas
o con las de un eventual comprador extranjero). Con todo, detrs de
esos requerimientos tambin hay
una estrategia de desarrollo particular que lo diferencia de su rival:
mientras el Raptor es enftico en
las cualidades furtivas, el T-50 propone combinar una furtividad que
puede no ser tan buena, con una capacidad de combate superior a corta
distancia (dentro del campo visual).
Dicha estrategia se acomoda al hecho de que la tecnologa occidental en
el campo de la electrnica es todava
superior, especialmente en el rea de
radares de barrido electrnico activo.
De este modo, si bien el T-50 podr
luchar a distancias ms all del cam-

90 transporteareo

po visual, no espera que el combate

se decida a esas distancias.
El radar que finalmente se integre
al T-50 (probablemente Tikhomirov
NIIP) dispondr seguramente de
un plato emisor-receptor lo ms
grande posible en concordancia con
el diseo de la nariz de la aeronave,
al que probablemente se sumen radares laterales y trasero.

LISTO EL 2016

Aunque algn especialista ha sealado que el T-50 tendr un perfil

de radar menor que el del F-22, otros
indican que la seccin inferior del fuselaje es la parte menos lograda en
este tem. El diseo final alrededor
de los motores y toberas de empuje
vectorial no es conocido, suponiendo
que los prototipos mostrados no son
representativos de produccin.
A pesar de ello, los ingenieros rusos han logrado un diseo integral
con gran superficie alar y superficies de control de gran tamao,
definitivamente perfilado para misiones multirol, y que podra derivar
en una variante de ataque naval.
Muchas cualidades aerodinmicas
y tcnicas del T-50 provienen de la
fusin del diseo bsico de cazas ya
desarrollados, como el Flanker, lo que
ha permitido ahorrar costos de desarrollo y, mejor, lograr eventuales precios de venta ms "accesibles, que
se situaran entre los US$50 millones

El precio del T-50 se situa entre los US$50 millones y US$100 millones
por ejemplar. El avin tiene la capacidad de viajar 5.500 kilmetros e
integra un tanque de combustible de 11 toneladas.

y US$100 millones por ejemplar. Por

comparacin, un Raptor cuesta unos
US$150 millones, mientras que el
programa de desarrollo y adquisicin
completo cost US$65.000 millones.
El resultado de esta estrategia
rusa, es que ofrece a cualquier fuerza area usuaria la capacidad de
alcanzar superioridad area contra
cualquier avin caza de generacin
anterior, incluyendo al Dassault
Rafale, Eurofighter Typhoon, Su30 y Su-35, as como contra cualquier variante del F-35 Joint Strike
Fighter de Estados Unidos. Y si los
anuncios hechos por la industria y
prensa rusa no han exagerado demasiado la capacidad productiva
local, adems podra hacerle frente
con buenas posibilidades al F-22.
Tras el primer vuelo del T-50 en
2010, el segundo prototipo hizo lo
propio el 3 de marzo de 2011 para
pruebas de la avinica y del sistema
de misin. El tercer prototipo habra
realizado su primer vuelo el 22 de
noviembre de 2011 y estara siendo
utilizado para pruebas del radar de
escaneo electrnico activo. El cuarto
prototipo realiz su primer vuelo a
mediados de enero 2013 y el quinto
hace cosa de un mes. En 2014 se iniciarn las pruebas de homologacin
con el objetivo de incorporar las primeras unidades a la Fuerza Area de
Rusia a partir del ao 2016.
Con 11 toneladas de combustible
interno el Sukhoi T-50 tiene capacidad para viajes de hasta 5.500 kilmetros, y de hecho, hacia el mes
de enero del presente ao, un ejemplar realiz un vuelo desde el lejano
este de Rusia, hasta las afueras de
Mosc con dos escalas tcnicas, en
Siberia y en los Urales.
El inters internacional por el
T-50 se ha concretado inicialmente
mediante el acuerdo con la Fuerza
Area de India e Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para el desarrollo de una versin bi-plaza denominada FGFA (iniciales en ingls
de Avin de Combate de Quinta
Generacin). Recientes reportes
indican que la India adquirir con
participacin industrial local una
combinacin de aviones monoplaza (probablemente 144 unidades) y
biplaza, totalizando unos 200 250
ejemplares a partir del ao 2020
2022, aunque las fechas pueden ser
aplazadas a medida que los costos
de desarrollo aumenten, como es
usual en este tipo de proyectos.

TT 33 01

-PORT

ADA.in

dd 1

14/08/13

10:07

26/07/13

tel. (2) 22357710

048
AUTO

ndd 1

RTADA.i

01 -PO

Llamadas desde fuera de Santiago: tel. (2) 22357710

00:01

92 ENTREVISTA BETOMONTEIRO(FRMULATRUCK)

El rey
de las
pistas

Conversamos con Beto Monteiro, actual campen del Sudamericano

de Frmula Truck y favorito a llevarse tambin el torneo brasileo.
Piloto de la Escudera Iveco, ha logrado elevar a la cima a un
fabricante que hace tan slo tres aos se integr al circuito.
Todo un experto. |PORPAMELASQUELLA,ENVIADAESPECIALASAOPAULO|FOTOSGRELAK-ESCUDERAIVECO

eto Monteiro se pasea como

todo un rock star en Fenatran 2013. Es parte de las
cartas estelares junto a los camiones estrenados- del stand de Iveco. El
piloto no puede caminar ms de tres
pasos sin que alguien se le acerque a
abrazarlo y felicitarlo. El hombre, flaco, altura promedio y tez mate, recibe
los gestos con igual efusividad. No es
para menos: Monteiro tiene grandes
razones para andar feliz por la vida.
Es el flamante rey del Campeonato
Sudamericano de Frmula Truck - un
logro que obtuvo el pasado ocho de
septiembre en Crdoba- y, adems,
en esos instantes (esta entrevista fue hecha a finales de octubre),
figura como lder del campeonato
brasileo. Una posicin que lo perfila como favorito a llevarse tambin
el campeonato brasileo si gana la
penltima fecha, en Curitiba.
Un presente que lo llena de orgullo
por el contexto en que se da. "Para
m fue muy importante el triunfo en
Crdoba por dos motivos. Uno porque yo slo tena un ttulo brasileo
y me faltaba uno sudamericano y
esta vez pude lograrlo. Fue una especie de revancha porque perd el
ao pasado el campeonato (por un
problema en los neumticos). Y lo
otro, porque hemos podido darle un
logro a Iveco, la fbrica ms nueva
en la Frmula Truck y que no tena
premios", explica Monteiro.
Monteiro ha estado toda la vida en
el mundo de las carreras vehiculares.
A los 14 aos comenz en el karting,
luego pas a las competencias de turismo, para despus emigrar a Europa para ser parte de la Frmula Tres.
Cuando volvi a Brasil, en 2002, fue
contratado por Ford para correr en
camiones y logr su primer premio en

la Frmula Truck Campeonato Brasileo en el 2004 . En la actualidad alterna carreras de Nascar con su presencia en la Frmula Truck, aunque
esta vez junto a Iveco. Una alianza
que se gener hace slo tres aos y
que ha probado ser totalmente exitosa. El camin que utiliza es uno
fabricado en Brasil que posee similares componentes a los camiones normales junto a equipamiento especial

para competencias como por ejemplo

el propulsor. "Tiene un Cursor 13 pero
que en lugar de los 569 CV que tiene
el normal, ste tiene 1.200 CV. Adems el camin es ms pesado, uno
normal puede pesar ocho mil kilos y
ste 24 mil kilos. El tamao es menor,
es ms bajo y posee amortiguadores
especiales", describe el integrante de
un espectculo que figura entre los
ms populares del pas carioca.

Logr su primer premio en

la Frmula Truck en el Campeonato Brasileo de 2004,
de la mano de Ford.

Y cules son los principales pergaminos que tiene este camin que
lo llev a la cima?
La gran clave es la resistencia que
tiene, quizs no es el ms rpido pero
tiene una gran potencia, y lo principal,
es que es ms consistente. Esto de
tener un vehculo constante. Eso es lo
principal que se le pide a un camin.
Qu es lo ms difcil?
Hacer que el camin no se rompa. Cuando corres la temperatura
sube hasta los 70 grados. Yo voy
con ropa especial que tiene refrigeracin aunque igual se siente
el calor y si uno se siente incmodo, piensa lo que sufre el camin.
Porque aparte de algunos detalles
hechos especialmente para competir, tambin tiene otros que son
los mismos que los camiones normales. Componentes que fueron
hechos para operar en condiciones normales y no para las altas
temperatura. Entonces ah est el
desafo, terminar con el vehculo
sin daos. Por eso destaco la consistencia de mi camin.
Usted ha corrido tambin en autos,
Cun distinto es?
Es muy similar en cuanto a que
compites por ir lo ms rpido posible,
pero con un vehculo ms pesado. Y, al
contrario de lo que se puede pensar,
que por ser un vehculo ms grande y
pesado es ms peligroso, correr en camin es ms seguro que correr en auto
porque tienen un equipamiento de
competicin ms seguro que los autos.
Cmo fue ese paso de los autos
al camin?
No fue complicado. Uno ve al camin como un vehculo de gran tamao y lo ve complejo, pero una vez
adentro uno siente como si estuviese
en una competicin de cualquier carro,
al menos yo lo pienso as. Lo veo como
un auto de competicin aunque claro,
hay destinas distancias y envergaduras pero no es nada complicado.
Cul es el piloto que ms admiras
de la historia de la Frmula Truck?
Admiro mucho a un competidor
que an corre, tiene cerca de 50 aos
y est desde finales de los 90. Es
Djalma Santos Fogaa. Ha sido muy
vencedor en su trayectoria (campen
en karting, en la Frmula Ford a nivel
regional y nacional, piloto relacin
en 1996 de Stock Car Omega, entre otros). Corre muy fuerte, fue mi
compaero cuando corra con Ford.
Lo tengo como referencia.

94 VENTAS ANAC/MERCADO
Cifras de mercado
VentadeCamiones

Evolucin Julio2013 -Octubre 2013

1.197

Julio

865

Agosto

1.686

Septiembre

1.538

Octubre
0

425

850

1.275

1.700

Ventadecamiones
Evolucin Octubre
de 2010 a 2013

lunes 18 de noviembre de 13

1.404

2010

DESCENSO TRANQUILO

2011

1.596

2012

1.573
1.538

2013
0

El acumulado a octubre en el mercado de camiones, registr una

comercializacin de 12.767 unidades, lo que se traduce en un
decrecimiento del 17% en comparacin a lo sucedido en igual perodo
del ao pasado. Pese al descenso registrado, las cifras siguen siendo
favorables para la industria local de vehculos pesados.

320

640

960

1.280

1.600

VentadeVehculospesados
Acumulada a Octubre
de 2010 a 2013

lunes 18 de noviembre de 13

10.620

2010

15.019

2011

|PORFRANCISCAMUOZMATUS|FOTOS DAIMLER

15.371

2012

l ao para el mercado de
camiones ha sido satisfactorio, con cifras bastante
positivas y pequeas variaciones en
las ventas. Todo considerado dentro de lo normal para una industria
que es muy variable, principalmente dentro de este segmento, donde
parte importante de las colocaciones dependen de los proyectos
surgidos en el plano de la minera,
construccin, industria forestal, entre otros. Estos requieren muchas
veces, una inyeccin importante
de vehculos para llevar a cabo los
exigentes trabajos, pero van marcando las variaciones en cuanto a
matriculaciones en el segmento a
lo largo de la temporada.
Es as, como durante el dcimo
mes del ao, de acuerdo a la Aso-

ciacin Nacional Automotriz de Chile

(Anac), la comercializacin de camiones alcanz las 1.538 unidades,
equivalente a un pequeo descenso
del orden 2% en comparacin a igual
periodo de la temporada anterior,
donde se lleg a las 1.573 unidades. En lo que se refiere a las ventas
acumuladas, en el lapso de tiempo
entre enero y octubre se registraron
12.767 matriculaciones, implicando
un decrecimiento del 17% respecto a
lo sucedido en los mismos diez meses en el 2012, donde se alcanzaron
las 15.371 colocaciones por concepto de camiones. Hay que considerar
que las ventas corresponden a las
del mercado mayorista, pues se est
realizando la regularizacin de la informacin que entrega el Registro de
Vehculos Motorizados. Por lo que

las cifras del mes podran tener una

variacin en torno al 3%.
Respecto a lo sucedido por marcas, tenemos que durante el mes
de octubre Mercedes-Benz se alz
con 227 camiones vendidos, correspondiente a un 14,8% de las
ventas del mes. Freightliner lleg a
las 138 unidades comercializadas,
con un 9% de participacin, mientras que Chevrolet registr 106 colocaciones y un 6,9% del total vendido. En el acumulado, se mantienen
las marcas ms vendidas del mes,
con 1.464 unidades de MercedesBenz, equivalentes al 11,5% de la
comercializacin acumulada; 1.365
colocaciones registr Freightliner,
con el 10,7% del total, y Chevrolet
lleg a las 907 matriculaciones con
un 7,1% de participacin.

lunes 18 de noviembre de 13

12.767

2013
0

3.200

6.400

9.600

12.800

16.000

10msvendidos

Acumulado a Octubre

MARCA

UNID. %

MERCEDES BENZ

1.464

11,5

FREIGHTLINER

1.365

10,7

CHEVROLET

907

7,1

HINO

807

6,3

JAC

805

6,3

FORD

803

6,3

VOLVO

749

5,9

HYUNDAI

710

5,6

INTERNATIONAL

683

5,3

VOLKSWAGEN

664

5,2

Fuente: ANAC

PRECIOS

GUA TIL 95
Informacin proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de
Informacin de mercado NYVUS.NET actualizada al 30 de Agosto del 2013. Todos los derechos
reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean
completos y confiables, existe el riesgo que la informacin cambie entre el tiempo de actualizacin
y el cierre de publicacin o no est correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no
garantizan la informacin ni se hacen responsables de la misma.

FRR 1119 E4
FRR 1121
FTR 1524
FTR 1524 E4
FVR 1724
FVR 1724 E4
FVR 1828 E4
FVR 1830
NKR 512 E4
NKR 513
NKR 612 E4
NKR 613
NPR 815
NPR 816 E4
NQR 918
NQR 919 E4

7.990.000
11.400.000

4X2
4X2

Los valores no incluyen IVA - *: Precio en dlares

DSFK

DFSK4020 Truck SC
DFSK4021 Truck SC XL
DFSK4023 Truck DC XL
DFSK4024 Truck SC
DFSK4027 Truck DC XXL

DONG FENG

DF 2,5T baranda
DF2,5 ch/c
DF2,5 Furgn
DF2038
DF3338
DF4438 Tolva
DF612 baranda
DF612 ch/c
DF612 Furgn
DF914 ch/c

FAW *: Precio en dlares

F-1115 Chasis Cabina PBV 11 T.

F-1722 Chasis Cabina PBV 17 T.
F-1837 Tracto Camin PBV 18 T.
F-2642 Tracto Camin PBV 26 T.
F-3237 Camin Estanque (20 M3)
F-3237 Camin Tolva (12 M3) PBV

FORD

915 e
1317 e
1517 e
1717 e
1722 e
1932 L
1932 T
2428 e
2628 e C tolva
2628 e L
3132 C
3132 L

FOTON *: Precio en dlares

Auman 1721 Carrocera plana

Auman 1721 Chasis Cabina
Auman 1839 Tracto

100
114

3,5
4,5

60.571*
57.656*
67.354*
73.185*
73.423*
80.801*
88.655*
84.371*
16.392.250
14.934.500
18.147.500
16.719.500
19.599.300
21.408.100
21.051.100
23.193.100

4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2

5,2
5,2
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
3,0
3,0
3,0
3,0
5,2
5,2
5,2
5,2

210
210
240
240
240
240
300
300
131
131
131
131
150
150
175
175

8.0
8.0
10.0
10.0
11.9
11.9
42.0
11.7
2.8
2.8
3.7
3.7
5.0
5.0
6.0
6.0

4.034.100
4.153.100
4.748.100
3.558.100
5.105.100

4X2
4X2
4X2
4X2
4X2

1.3
1.3
1.3
1.0
1.3

81
81
81
51
81

900
950
715
900
715

8.490.000
7.990.000
9.290.000
37.318.500
42.294.300
44.887.680
9.390.000
8.990.000
9.590.000
14.490.000

4X2
4X2
4X2
4X2
6X4
6X4
4X2
4X2
4X2
4X2

2,7
2,7
2,7
11,1
11,1
11,1
2,7
2,7
2,7
4,5

115
115
115
375
375
375
115
115
115
140

2,5
2,5
2,5
37,3
23,0
29,0
3,5
3,5
3,5
6,0

15.990.000
52.900*
73.000*
79.900*
99.900*
89.900*

4X2
4X2
4X2
6x4
6x4
6x4

N/D
N/D
N/D
N/D
N/D
N/D

N/D
N/D
N/D
N/D
N/D
N/D

11,0
17,0
18,0
26,0
32,0
32,0

23.040.000
29.100.000
29.650.000
30.650.000
33.150.000
44.778.000
44.500.000
37.900.000
43.554.000
44.625.000
49.674.000
51.102.000

4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
6X2
6X4
6X4
6X4
6X4

3,9
3,9
3,9
3,9
5,9
8,3
8,3
5,9
5,9
5,9
8,3
8,3

148
168
168
168
200
320
320
272
272
272
317
318

5,1
8,6
10,0
12,0
11,6
39,0
39,0
17,3
18,8
18,5
19,7
19,2

51.900*
47.900*
74.000*

4x2
4x2
4x2

6,7
6,7
10.8

210
210
385

11,0
11,0
9.7

Cilindrada

Traccin

Carga
Mxima

2,659
2,659

Carga
Mxima

SC1040FD8 reparto
SC1050 HD1 reparto

Potencia
(HP)

CAKY

CHEVROLET

Potencia
(HP)

(Los valores no incluyen IVA)

Marca y modelo

Moneda
(Origen)

CAMIONES

Cilindrada

Marca y modelo

Traccin

Moneda
(Origen)

DE CAMIONES Y UTILITARIOS NUEVOS

Auman 3239 Tolva

Auman 3339 Tracto
Aumark 1117 Carrocera plana
Aumark 1117 Carrocera plana
Aumark 1117 Chasis Cabina
Aumark 613 CS carrocera plana
Aumark 613 DC carrocera plana
Aumark 714 Carrocera plana
Aumark 714 Chasis Cabina
Aumark 915 Baranda Baja
Aumark 915 Chasis Cabina

86.900*
81.000*
15.090.000
15.390.000
14.490.000
11.490.000
11.990.000
12.590.000
12.090.000
13.990.000
12.990.000

6x4
6x4
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2

10,8
10.8
3,8
3,8
3,8
2.8
2.8
3,8
3,8
3,8
3,8

385
385
168
168
168
129
129
141
141
154
154

18.6
23.2
6.7
6.7
6.7
3.5
3.5
3.9
3.9
5.4
5.4

133.800*
122.900*
121.000*
64.500*
77.800*
77.000*
107.500*
94.800*
88.500*
98.000*
109.800*
112.500*
155.000*

6X4
6X4
6X4
4X2
4X2
4X2
6X4
6X4
6X4
6X4
6X4
6X4
8X4

14.0
14.0
14.0
6.3
7.2
6.4
12.8
7.2
6.4
12.8
12.8
12.8
12.8

475
430
430
210
300
260
370
300
280
350
370
370
350

27471
27240
27240
17070
N/D
18432
23608
27512
27512
23608
27512
27512
38454

54.500*
100.500*
125.900*
129.900*
64.500*
75.500*
15.400.000
16.900.000
18.900.000
18.500.000
19.500.000
19.900.000
14.500.000
149.500*

4x2
6x4
6x4
6x4
4x2
4x2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
6x4

5123
7684
12913
12913
7684
7684
4009
4009
4009
4009
4009
4009
4009
12913

210
260
420
480
260
260
150
150
150
150
150
150
136
420

8.0
19,0
N/D
N/D
10,0
12.18
3.7
4.1
3.98
5.09
5.4
5.8
2.7
N/D

13.410.000
12.950.000
14.400.000
12.483.100
11.923.800
13.351.800

4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2

N/D
N/D
N/D
N/D
N/D
N/D

N/D
N/D
N/D
N/D
N/D
N/D

N/D
N/D
N/D
N/D
N/D
N/D

114.000*
51.000*
53.000*
74.000*
125.000*
103.000*
129.500*
98.550*
105.500*
15.850.000
17.090.000
15.350.000
15.800.000
17.790.000
17.290.000
17.690.000

6x4
4X2
4X2
4x2
6x4
6x4
8x4
4x2
6x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2

12344
6606
6606
11149
12344
12344
12344
12344
12344
3907
3907
3907
3907
3907
3907
3907

410
225
225
290
380
380
380
380
380
143
143
150
150
143
143
143

6,5
6,5
6,5
N/D
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5

4X2
4X2

7,3
7,3

195
250

10,0
18,1

FREIGHTLINER *: Precio en dlares

Casc 125 60K DDC 475 (AS)
CL 120 DDC 430 COMB.
CL 120 DDC Mixto
M2 106 37K MBE 210
M2 106 37K MBE 300
M2 106 40K MBE 260 REC
M2 112 52K MBE 370 Comb.
M2-106 60K Forestal
M2-106 60K Tolva
M2-112 52K MBE 350
M2-112 60K Forestal
M2-112 60K MBE 370 Mixto
M2-112 Mixer

HINO *: Precio en dlares

FC 1121
FM 2626
FS 3342 MAC
FS 3348 VXC
GD 1426
GH 1726
XZU 5.9
XZU 6.5
XZU 6.5 DC
XZU 7.5
XZU 8.0L
XZU 8.5SL
XZU CITY
ZS 4142

HYUNDAI

PORTER HR STD CRDi A2)

PORTER HR STD CRDi A2 CHASSIS
PORTER HR STD CRDi A2 DC PS
PORTER HR STD CRDi CAMIONETA
PORTER HR STD CRDi CHASSIS PS
PORTER HR STD CRDi DC PS

HYUNDAI VC *: Precio en dlares

HD 1000
HD 120 EXTRA LARGO
HD 120 ULTRA LARGO
HD 170
HD 270 MIXER
HD 270 TOLVA
HD 370
HD 500
HD 500
HD65 DLX
HD65 DLX D/C
HD65 STD
HD65 STD SUPER
HD78 DLX
HD78 STD
HD78 STD LARGO

INTERNATIONAL *: Precio en dlares

4.300 Chasis Cabina

4.300 Chasis Cabina

59.500*
61.500*

300
370
370
300
350
400
305
400
350
350
400
400
400
400
400
435
450
450
370
435

18,1
33,0
33,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0
21,0

41.050.350
44.757.321
41.050.350
44.757.321
74.612.121
63.167.781
62.670.201
79.587.921
29.829.921
32.317.821
42.045.510
41.274.261
33.312.981
56.201.661
60.452.325
47.742.801
55.704.081
58.465.650

4X2
4X2
4X2
4X2
6X4
6X4
6X4
8X4
4X2
4X2
6X4
6X4
4X2
4X2
6X4
4X2
4X2
6X4

7,79

310

45,0

7,79

310

45,0

13,798
13,798
13,798
13,798
5,88
5,88
5,888
5,888
5,88
12,8
13,798
12,88
13,798
13,798

380
380
380
410
210
250
250
250
250
380
420
380
420
420

28,2
28,4
30,7
39,3
11,9
11,0
20,0
20,0
11,0
45,0
57,0
45,0
57,0
57,0

47.690.000
25.490.000
27.090.000
9.690.000
10.290.000
9.390.000
11.090.000
11.690.000
10.590.000
14.090.000
13.590.000
15.590.000
15.090.000

4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2

10,0
6,74
6,74
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
3,856
3,856
4,752
4,752

290
210
240
107
107
107
107
107
107
134
134
154
154

10,5
10,5
10,5
2,6
2,0
2,8
3,5
3,5
4,2
5,0
5,7
6,0
6,7

8.150.000
7.990.000
8.390.000
8.990.000

4X2
4X2
4X2
4X2

3,168
3,168
3,168
3,168

102
102
102
102

3,5
3,5
4,1
5,0

11.888.100
10.460.100
11.055.100
12.126.100
10.698.100
14.458.100
11.293.100
12.721.100

4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2

2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8

114
114
114
114
114
114
114
114

1,6
1,6
1,6
1,35
3,5
2,0
3,5
3,15

12.450.000
12.910.000
12.450.000
13.900.000
12.910.000

4X2
4X2
4X2
4X2
4X2

2,5
2,5
2,5
2,5
2,5

85
85
94
94
94

1,7
1,7
1,7
1,7
1,7

IVECO

180 E 32 Cavallino
180 E 35
450 E 32 T Cavallino
450 E 33 T
AD 380 T 42 H
AD 380 T 42 H
ADN 380 T 42 H
AT 410T 42H Eurotronic
MLC 170 E 22 H
MLC 170 E25
MLC 260 E25 faena
MLC 260 E25 tolva
MLL 170 E25
Stralis 440 S 43 T/P
Stralis 440 S 43 TZ/P
Stralis 450 S38 T
Stralis ATN 490 S 42 T
Stralis ATN 740 S 42 TA

JAC MOTORS

Lander 311 Tolva

Runner HFC 1134 chasis cab
Runner HFC 1135 chasis cab
Urban HFC 1035 c/baranda
Urban HFC 1035 cab. doble
Urban HFC 1035 chasis cab.
Urban HFC 1042 c/baranda
Urban HFC 1042 cab. doble
Urban HFC 1042 chasis cab.
Urban HFC 1061 c/baranda
Urban HFC 1061 chasis cab.
Urban HFC 1083 c/baranda
Urban HFC 1083 chasis cab

JINBEI JBC

SY 1040 SV1S D/C reparto

SY 1040DV1S reparto
SY 1041 DAS reparto
SY 1060 DV2Y reparto

JMC

Carrying 1.6T CS Carrozado EIV

Carrying 1.6T CHC CS EIV
Carrying 1.6T PU CS EIV
Carrying 1.6T PU DC EIV
New Carrying 3,5T CH CS
New Carrying 3,5T Mobile Truck
New Carrying 3,5T PU CS
New Carrying 3.5T PU DC

KIA

FRONTIER 2.5 C/C 6MT SR

FRONTIER 2.5 P/ UP 6MT SR
FRONTIER CH/C 2.5 CRDI 6 MT
FRONTIER D/C 2.5 CRDI 6 MT
FRONTIER P/UP 2.5 CRDI 6 MT

MACK *: Precio en dlares

Carga
Mxima

Carga
Mxima

7,646
11,0
11,0
8,7
11,0
11,0
11,0
11,0
11,0
11,0
11,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
11,0
11,0

Potencia
(HP)

Potencia
(HP)

6X4
6X4
8X4
6X4
6X4
6X4
8X4
4X2
6X4
6X4
6X4
4X2
6X4
6X4
6X4
6X4
6X4
6X4
6X4
6X4

Cilindrada

Cilindrada

81.900*
125.000*
152.000*
90.500*
107.000*
102.900*
152.000*
98.900*
100.000*
105.500*
110.500*
105.500*
111.500*
114.500*
115.500*
118.500*
130.500*
135.900*
111.900*
139.000*

Traccin

Traccin

4.400 Chasis Cabina

5.600i Chasis
5.600i Chasis
7.400 Cabina Tolva
7.600 Chasis Cabina
7.600 Chasis Forestal
7.600 Mixer
7.600 Tracto 23K
7.600 Tracto 40K
7.600 Tracto 46K
7.600 Tracto 46K
9.200i Tracto 40K
9.200i Tracto 40K
9.200i Tracto 46K
9.200i Tracto 46K
9.200i Tracto 46K
9.200i Tracto 46K
9.200i Tracto 46K
9.800i Tractor 46K
Prostar

Marca y modelo

Moneda
(Origen)

Marca y modelo

Moneda
(Origen)

96 GUA TIL

GRANITE GU 813 340.28

GRANITE GU 813 340.28
GRANITE GU 813 340.28
GRANITE GU 813 380.28
GRANITE GU 813 380.39
GRANITE GU 813 440.28 Forestal
GRANITE GU 813 440.39
GRANITE GU 813 440.50
GRANITE GU 813 460.50
VISION CXU 613 440.25 T
VISION CXU 613 440.25 T
VISION CXU 613 440.25 T
VISION CXU 613 440.27 T
VISION CXU 613 440.27 T
VISION CXU 613 440.27 T

116.100*
116.400*
118.500*
137.700*
136.800*
124.400*
157.700*
165.600*
181.800*
126.700*
117.400*
121.400*
114.500*
119.900*
118.600*

6X4
6X4
6X4
6X4
6X4
6X4
6X4
8X4
8X4
6X4
6X4
6X4
6X4
6X4
6X4

13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0

350
350
350
350
350
440
350
400
400
400
350
350
400
400
427

45,0
45,0
45,0
108,0
108,0
108,0
108,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0

127.000*
129.000*
134.000*
160.000*
195.000*
137.000*
140.000*
145.000*
118.000*
120.000*
122.000*
140.000*
125.000*
127.000*
129.000*
133.000*
148.000*
175.000*
132.000*
135.000*
149.000*
156.000*
160.000*
135.000*
136.000*
138.000*
143.000*
151.000*

6X2
6X2
6X2
8X4
8X8
6X4
6X4
6X4
4X2
4X2
4X2
6X2
6X2
6X2
6X2
6X4
6X4
6X6
4X2
4X2
6X2
6X2
6X2
6X4
6X4
6X4
6X4
6X2

10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
12.4
10.5

430
360
430
400
400
390
350
430
360
360
360
350
400
400
360
440
360
360
350
350
350
390
350
430
350
350
480
390

45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0

162.200*
50.000*
110.700*
116.800*
123.800*
111.200*
133.700*
123.800*
129.700*
139.800*
143.800*
153.000*
54.800*
59.800*
64.900*
104.200*
67.200*
74.900*
74.600*
82.800*
73.800*
104.200*
78.800*
106.200*
114.200*
113.500*
75.000*

8X4
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
6X2
6X2
6X2
6X4
6X4
6X4
4X2
4X2
4X2
4X4
4X2
4X2
4X2
6X2
6X2
6X4
4X2
4X2
4X2
6X2
4X4

11.9
4.8
11.9
11.9
11.9
11.9
11.9
11.9
11.9
15.9
11.9
15.9
4.2
4.2
4.2
6.3
6.3
4.8
7.2
7.2
7.2
7.2
6.3
11.9
11.9
7.2
4.2

435
156
360
408
435
360
360
360
435
510
435
510
156
156
177
238
238
185
256
256
238
286
238
360
428
326
177

50000
8300
18600
18600
19000
20500
25100
26100
30100
26100
33500
41000
11000
14000
16600
16600
16600
17100
17100
24100
23000
26500
20500
19000
18500
30100
8200

14.900.000
16.200.000
17.000.000

4X2
4X2
4X2

3,0
3,75
4,9

125
125
145

3,0
3,75
4,15

MAN *: Precio en dlares

Camin TGS 28360 L mecnico

Camin TGS 28360 L Tipmatic
Camin TGS 33360 M
Camin TGS 41400 L
Camin TGS 41440 L
Camin TGX 28360 XLX Tipmatic
Camin TGX 28400 XLX Tipmatic
Camin TGX 28440 XLX
Tracto TGS 18360 L Mecnico
Tracto TGS 18360 L Tipmatic
Tracto TGS 18400 L Tipmatic
Tracto TGS 26440 L Tipmatic
Tracto TGS 28360 L Mecnico
Tracto TGS 28360 L Tipmatic
Tracto TGS 28360 LX Tipmatic
Tracto TGS 28400 LX Tipmatic
Tracto TGS 33480 L
Tracto TGS 33480 L
Tracto TGX 18360 XLX Tipmatic
Tracto TGX 18400 XLX Tipmatic
Tracto TGX 26440 XLX Tipmatic
Tracto TGX 26480 XLX Mecnico
Tracto TGX 26480 XLX Tipmatic
Tracto TGX 28360 XLX Tipmatic
Tracto TGX 28400 XLX Mecnico
Tracto TGX 28400 XLX Tipmatic
Tracto TGX 28440 XLX
Tracto TGX 28480 XLX Tipmatic

MERCEDES BENZ *: Precio en dlares

4144 K Euro IV
Accelo 815 Euro V
Actros 1836 LS Euro IV
Actros 1841LS Euro IV
Actros 1844 LS Euro IV
Actros 2036 S Euro IV
Actros 2536 DNA Euro IV
Actros 2636 LS E IV
Actros 2644 LS E IV
Actros 2651 LS Euro IV
Actros 3344S Euro IV
Actros 3351 S Euro IV
Atego 1016/42 Euro IV
Atego 1216/48 Euro IV
Atego 1618/48 Euro IV
Atego 1624 A Euro IV
Atego 1624/48 Euro IV
Atego 1719 K Euro V
Atego 1726/48 Euro V
Atego 2426/48 Euro V
Atron 2324 Euro V
Atron 2729 K Euro V
Axor 1824/48 Euro IV
Axor 1936 LS Euro IV
Axor 1943 LS Euro IV
Axor 2533 Euro V
Vario 818 / 4.25

MITSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV

Canter 5.7 Euro IV
Canter 6.5 Euro IV

SINOTRUK

A7 380 EIV (2 literas)

A7 340 EIV (1 litera)
A7 340 EIV (1 litera)
A7 380 EIV (1 litera)
A7 380 EIV (2 literas)
A7 380 EIV (2 literas)
CG 200 Aljibe presurizado 10 m3
CG 200 Chasis 6.500 mm
CG 200 Pick up 6.500 mm
FN / 380 A7 EIV
FN / 380 A7 EIV
FN / 380 A7 EIV Tolva 15 m3
FN / 380 A7 EIV Tolva 19 m3
TR / 340 A7 EURO IV (1 litera)
TR / 340 A7 EURO IV (1 litera)
TR / 380 A7 EURO IV (1 litera)
TR / 380 A7 EURO IV (2 literas)
TR / 380 A7 EURO IV (2 literas)
TR / 380 A7 EURO IV (2 literas)
TR / 420 A7 EURO IV (2 literas)
TR / 420 A7 EURO IV (2 literas)
TR / 420 A7 EURO IV (2 literas)

VOLKSWAGEN *: Precio en dlares

9.160 (4300mm)
10.160 (4300mm)
13.190 W (4800mm)
15.190 W (4800mm)
15190 C (4800mm)
17.190 C (4800mm)
17.190 W (3560 mm)
17.190 W (4800mm)
17.280 C (3560 mm)
17.280 C (4800 mm)
17.280 C (5207mm) CL
17.330 C (5207mm) CL
19.330 C (3560mm) CL
19.390 C (3560mm) CL
24.280 C (6024mm)
24.280 C (6431mm) CL
24.330 C (6431mm) CL
31.280 C (4800 mm)
31.280 C (5940 mm)
31.330 C (4800 mm)

5,0

45.350.000
60.375.000

4X2
6X4

13,074
13,074

390
456

28,0
28,0

92.100*
77.600*
74.200*
83.400*
91.200*
86.200*
87.900*

6X4
4X2
4X2
4X2
6X2
6X4
6X4

10,81
10,81
10,81
10,81
10,81
10,81
10,81

436
379
379
379
379
436
436

N/D
N/D
N/D
N/D
N/D
N/D
N/D

142.000*
180.000*
155.000*
109.000*
115.000*
125.000*
132.000*
138.000*
145.000*

6X2
8X4
6X4
4X2
6X2
4X2
6X2
6X4
6X4

12,7
12,7
12,7
9,3
9,3
12,7
12,7
12,7
12,7

400
440
440
310
310
360
360
360
400

45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0

79.000*
93.000*
110.000*
89.000*
95.000*
125.000*
110.000*
128.000*

4X2
6X4
6X4
6X4
6X4
8X4
8X4
8X4

11,0
11,0
11,0
11,0
11,0
11,0
11,0
11,0

345
385
385
385
420
385
440
440

7,4
9,3
15,99
9,59
9,59
17,3
11,71
17,3

42.590.000
34.140.000
36.990.000
41.590.000
37.140.000
39.990.000
31.990.000
23.490.000
24.990.000
38.990.000
41.990.000
44.990.000
48.990.000
31.990.000
34.990.000
38.990.000
34.990.000
37.990.000
39.990.000
37.990.000
40.990.000
42.990.000

6X4
4X2
6X2
6X4
4X2
6X2
4X2
4X2
4X2
6X4
8X4
6X4
8X4
4X2
6X2
6X4
4X2
6X2
6X4
4X2
6X2
6X4

9,7
6,5
9,7
9,7
9,7
9,7
6,5
6,5
6,5
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7

375
220
336
336
336
336
220
220
220
336
N/D
N/D
N/D
375
336
336
336
336
336
336
375
336

22,6
9,8
8,7
16,1
15,7
12,3
8,0
8,9
9,5
23,1
N/D
N/D
N/D
50,8
24,3
24,3
16,0
23,1
16,0
16,1
50,8
23,1

39.000*
45.000*
60.000*
62.000*
65.000*
69.000*
64.000*
64.000*
73.000*
73.000*
79.000*
93.000*
95.000*
101.000*
83.000*
90.000*
102.000*
94.500*
95.500*
103.000*

4X2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
4x2
6x2
6x2
6x2
6x4
6x4
6x4

4,3
3,92
6,45
6,45
6,45
5,88
8,27
5,88
5,88
5,88
8,27
7,12
7,12
8,3
8,27
7,12
7,12
8,3
9,4
9,4

112
147
170
170
170
247
215
247
247
247
215
257
257
317
215
257
257
317
370
370

4,6
5,0
9,0
10,0
12,0
11,5
11,8
11,5
17,4
17,4
17,4
22,7
22,7
10,3
19,0
22,7
22,7
10,3
45,0
45,0

Carga
Mxima

SX1835 Tracto
SX3339 Chasis
SX3339 Tolva 17 m3
SX3339 Tracto
SX3342 Tracto
SX3939 Tolva 20 m3
SX3944 Chasis
SX3944 Tolva 20 m3

180

Potencia
(HP)

SHACMAN *: Precio en dlares

4,9

Cilindrada

G 400 LA CG19
G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)
G 440 LA CG19
P 310 LA CP 19
P 310 LA CP 19
P 360 LA CP19
P 360 LA CP19
P 360 LA CP19
P 400 CB CP14 (PARA TOLVA)

4X2

Traccin

SCANIA *: Precio en dlares

18.700.000

Marca y modelo

Moneda
(Origen)

KERAX 460.40 XHD

PREMIUM 380.18 T
PREMIUM 380.18 T
PREMIUM 460.19 T
PREMIUM 460.19 T
PREMIUM LANDER 460.26 T
PREMIUM LANDER 460.26 T

Carga
Mxima

RENAULT *: Precio en dlares

Potencia
(HP)

GKB4BLDHLB tracto
GWB4BLHHLD tracto

Cilindrada

NISSAN DIESEL

Traccin

Canter 7.5 Euro IV

Moneda
(Origen)

Marca y modelo

31.330 C (5940 mm)

31.390 C (4800 mm)
31.390 C (5940 mm)
31.390 C (5940 mm) CL

103.000*
112.000*
114.000*
118.000*

6x4
6x4
6x4
6x4

9,4
9,4
10,85
10,85

370
370
420
420

45,0
45,0
45,0
45,0

140.000*
142.000*
138.000*
158.000*
117.500*
126.000*
128.000*
112.500*
125.000*
133.500*
130.000*
143.000*
146.000*
170.000*
68.500*
76.500*
81.500*
87.500*
96.500*
105.500*
160.000*
148.000*
142.000*

6X2
6X4
6X4
6X4
4X2
6X2
6X4
4X2
6X4
6X4
6X4
6X4
6X4
8X4
4X2
4X2
4X2
6X2
4X2
6X4
6X4
6X2
4X2

12,8
12,8
12,8
12,8
12,8
12,8
N/D
12,8
12,8
N/D
N/D
N/D
N/D
N/D
7,2
7,2
7,2
7,2
N/D
N/D
N/D
N/D
N/D

420
460
460
540
370
370
370
370
370
370
370
420
460
500
220
270
270
270
330
330
540
540
540

45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
45,0
N/D
45,0
45,0
N/D
N/D
N/D
N/D
N/D
12,0
12,0
12,0
12,0
N/D
N/D
N/D
N/D
N/D

8.690.000
8.990.000
10.790.000
9.590.000
9.890.000
11.690.000
10.890.000
11.190.000
13.490.000

4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2
4X2

2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8

120
120
120
120
120
120
120
120
120

4,0
4,0
4,0
3,0
3,0
4,0
4,0
5,0
5,0

1,0
1,0
1,0

52
52
52

800
800
500

7.690.000
7.950.000
6.750.000

1,3
1,3
1,4

75
75
N/D

742
742
N/D

9.750.000
10.690.000
10.390.000
10.490.000
9.490.000
13.990.000
12.400.000
8.790.000
9.490.000

1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
2,2
1,6
1,4
1,4

75
75
75
75
75
100
75
75
75

600
600
600
600
600
1,39
600
600
600

4.748.100
5.105.100
3.558.100
4.153.100
4.153.100
4.748.100
3.915.100
3.558.100
4.153.100
4.153.100
6.533.100

1,3
1,3
1.0
1,3
1.0
1,3
1,3
1.0
1,3
1,3
1,3

81
81
51
81
51
81
51
51
81
81
81

700
700
790
850
790
850
700
650
650
700
850

VOLVO *: Precio en dlares

FH 420 AT Suspensin Neumatica

FH 460 AT
FH 460 VT
FH 540 (indiv.) VT
FM11 AT
FM11 AT
FM11 AT
FM11 VT
FM11 VT
FMX11 (forest) AT
FMX11 (forest) VT
FMX13 (forest) VT
FMX13 VT
FMX13 VT
VM 220
VM 270
VM 270
VM 270
VM 330
VM 330
VOR FH 540
VOR FH 540
VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA

NEW NJ 612 PU
NEW NJ 612 Furgn
NEW NJ 712 CHA
NEW NJ 712 PU
NEW NJ 712 Furgn
NEW NJ 812 CHA
NEW NJ 812 PU
NEW NJ 812 Furgn

UTILITARIOS

(Los valores no incluyen IVA)

CHANGAN
S 100 EIV
S 200 EIV
S 300 EIV

CHEVROLET

3.090.000
3.890.000
3.390.000
Los valores no incluyen IVA

Combo Van 5P 1.3 D

Combo Van 5P 1.3 D
Combo Van 5P 1.4 gas *

CITRON

BERLINGO C VU HDi 92 BVM E4

BERLINGO L VU HDi 92 BVM AA
BERLINGO L VU HDi 92 BVM E5
Berlingo Multispace 1,6i 110 BVM5
Berlingo Multispace 1,6i 90 BVM5
Jumper L2H2 HDI 110 BVM5
JUMPY HDi 90
NEMO HDi 70 BVM E4
NEMO HDi 75 BVM E5

DFSK

Cargo Box DC
Cargo Box DC XL
Cargo Box SC
Cargo Box SC
Cargo Box SC XL
Cargo Box SC XL
Cargo Box Vender
Cargo Van 1.0 EQ
Cargo Van 1.3
Cargo Van 1.3 HQ
Refritruck 1.3

720
850
600
850
715
600
715
715
600
900
715
900
550
900
900
900
715
900
900
950
715
700
950
N/D
900
700
N/D
900
900
730
650
730
730
700
850
650
850
850
700
1,375
1,167
1,375
1,375
1,325
1,167
1,325
1,325
730
1,167
850
1167
650
650
1,375
N/D
650
650
650
1,325
N/D
485
1,167
1,167
1350
800
1,167
1,167
1500
400
650
1,167
1,167
N/D
600
650
N/D
1,53
1,167
N/D
650
650
1,167
650
485
485
1,167
650
1,08
800
800
650
1,2
400
400
650
1,08
650
600
600
N/D
1,2
485
1,53
1,53
1,08
800
1,7
400
650
1,08
1,08
1,7
600
485
1,2
1,2
1,2
1,53
800
1,08
1,08
1,2
400
1,2
1,2
1,7
600
1,08
1,08
1,08
1,7
1,53
1,7
1,7
1,2
1,2
1,7
1,7
1,08
1,2
1,2
1,2
1,2
1,08
1,2
1,2
1,08
1,2
1,7
1,7
1,7
1,08
1,7
1,7
1,7
1,2
1,67
1,2
1,2
1,2
1,08
1,73
1,2
1,2
1,2
1,7
2,71
1,2
1,2
1,7
1,2
1,2
1,7
1,2
1,21,2
1,7
1,67
1,67
1,2
1,7
1,73
1,73
1,2
2,71
2,71
1,2
N/D
N/D
1,2
N/D
N/D
1,67
1,2
1,1
N/D
N/D
1,73
N/D
N/D
2,71
N/D
N/D
1,67
-N/D
N/D
1,73
2,71N/D
2,18
1,1
N/D
N/D
2,18
N/D
N/D
N/D
2,18
N/D
N/D
N/D
2,26
N/D
N/D
N/D
4,2
N/D
1,1
N/D
2,27
N/D
2,18
1,15N/D
2,18
1,1N/D
2,18
1,085
N/D
2,26
2,18
4,2
2,18
2,18
1,165
2,27
2,18
2,18
2,18
1,15
2,26
2,18
2,18
1,1
4,2
2,18
2,26
1,085
2,27
2,26
800
4,2
1,15
4,2
800
2,27
1,1
2,27
800
1,165
1,15
1,085
1,15

12.200.000
Vito 111
111 5.7
6.5m3
m3
12.990.000
Vito
12.200.000
MITSUBISHI
Vito
111 6.5 m3
12.990.000
MITSUBISHI
L-300 furgn
6.790.000
minibs 12 pasajeros
7.490.000
L-300 furgn
6.790.000
MITSUBISHI
L-300
minibs 12 pasajeros
7.490.000
L-300
minibs
12
pasajeros
7.490.000
L-300
furgn
6.790.000
PEUGEOT
PEUGEOT
L-300
12Mec.
pasajeros
7.490.000
Bipperminibs
1.4 75HP
8.080.100
PEUGEOT
Bipper
1.3
HDi
75HP
EV
8.090.000
Bipper
1.4
HDi
68HP
9.032.100
Bipper
1.4
75HP
Mec.
8.080.100
PEUGEOT
Bipper
1.3
HDi
75HP
Pack
AA
EV
8.490.000
Bipper1.3
1.4HDi
HDi75HP
68HP
Pack AC
9.508.100
Bipper
1.4
HDi
68HPEV
9.032.100
Bipper
8.090.000
Bipper
1.4
75HP
Mec.
6.390.000
Boxer
Furgn
L1H1
2.2
HDi
100HP
15.458.100
Boxer Furgn
L1H1
2.2Pack
HDi AA
100HP
15.458.100
Bipper
1.4
HDi
68HP
Pack
ACEV
9.508.100
Bipper
1.3
HDi
75HP
8.490.000
Bipper
1.4
HDi
68HP
7.690.000
Boxer
Furgn
L1H1
2.2
HDi
100HP
16.053.100
Boxer Furgn
L1H1
2.2
Boxer
Furgn
L1H1
2.2HDi
HDi100HP
100HP 16.053.100
15.458.100
Bipper
1.4HDi
75HP
Mec.
6.390.000
Bipper
68HP
Pack
Boxer
Furgn
L2H2
2.2
HDiaa100HP
100HP 8.090.000
16.648.100
Boxer1.4
Furgn
L2H2
2.2
HDi
16.648.100
Boxer
Furgn
L1H1
2.2HDi
HDi100HP
100HP19.490.000
16.053.100
Bipper
1.4 HDi
68HP
7.690.000
Boxer
Escolar
L3H3
2.2
Boxer
Furgn
L2H2
2.2
HDi
17.243.100
Boxer Furgn
L2H2
2.2
HDi
100HP
17.243.100
Boxer
Furgn
L2H2
2.2
HDiaa
100HP 14.190.000
16.648.100
Bipper
1.4 HDi
68HP
Pack
8.090.000
Boxer
Furgn
L1H1
2.2
HDi
110HP
Boxer
Furgn
L3H3
2.2
HDi
100HP
17.838.100
BoxerEscolar
Furgn
L3H3
2.2
HDi
17.838.100
Boxer
FurgnL2H2
L2H22.2
2.2HDi
HDi100HP
100HP 15.190.000
17.243.100
Boxer
L3H3
2.2
HDi
100HP
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Boxer
110HP
Boxer
Furgn
L3H3
2.2
HDi
100HP
18.433.100
BoxerFurgn
Furgn
L3H3
2.2
HDi
18.433.100
Boxer
Furgn
L3H32.2
2.2
HDi100HP
100HP
17.838.100
Boxer
Furgn
L1H1
2.2
HDi
110HP
14.190.000
Boxer
Furgn
L3H3
HDi
110HP
16.190.000
Boxer
L4H2
Minibus
160HP
17P
33.308.100
BoxerFurgn
L4H2 Minibus
160HP
17P 15.190.000
33.308.100
Boxer
Furgn
L3H3
2.2
HDi
100HP
18.433.100
Boxer
L2H2
2.2
HDi
110HP
Boxer
Furgn
L4H3
2.2
HDi
130HP
16.590.000
BOXER
X2/50
Tole
333
L2H2
2.2
16.172.100
BOXER
X2/50
Tole2.2
333
L2H2
2.2 16.190.000
16.172.100
Boxer
Furgn
L3H3
HDi
110HP
Boxer
L4H2
Minibus
160HP
17P
33.308.100
Boxer
L2
Chasis
Cabina
2.2
HDI
11.790.000
BOXER
X2/50
Tole
335
L3H3
2.2
17.362.100
BOXER
X2/50L4H3
Tole
335
L3H3
2.2
17.362.100
Boxer
Furgn
2.2
HDi
130HP
16.590.000
BOXER
X2/50
Tole
333
L2H2
2.2 12.790.000
16.172.100
Boxer
L3
Chasis
Doble
Cabina
2.2
Expert
Combi
Confort
1.6
HDi
Mec.
15.101.100
Expert
Combi
Confort
1.6
HDi
Mec.
15.101.100
Boxer
L2
Chasis
Cabina
2.2
HDI
11.790.000
BOXER
X2/50
Tole
335
L3H3
2.2 22.190.000
17.362.100
Boxer
Minibus
L3H2
2.2
HDi
Expert
Combi
Confort
1.6
HDi
Mec.
15.101.100
ExpertL3
Combi
Confort
1.6 HDi
HDi
Mec.
15.101.100
Boxer
Chasis
D. Cabina
2.2
HDI 28.190.000
12.790.000
Expert
Combi
Confort
1.6
Mec.
15.101.100
Boxer
Minibus
L4H2
3.0
HDI
Expert
Combi
Premium
1.6
HDi
15.934.100
ExpertMinibus
Combi
1.6 HDi
HDi
Mec.
15.934.100
Boxer
L3H2
2.2
HDi
110
HP 12.990.000
22.190.000
Expert
CombiPremium
Confort
1.6
Mec.
15.101.100
Expert
Escolar
1.6
HDi
90HP
Expert
Escolar
L2H1
1.6
HDi
90HP
14.982.100
ExpertMinibus
Escolar
L2H1
1.6
HDi
90HP
14.982.100
Boxer
3.0
HDI
155HP
28.190.000
Expert
Combi L4H2
Premium
1.6
HDi
15.934.100
Expert
Furgn
L2H1
1.6
HDi
90HP
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Expert
Escolar
L2H1
1.6
HDi
90HP
14.982.100
Expert Escolar
Escolar L2H1
1.690HP
HDi 90HP
14.982.100
Expert
1.6
HDi
AA
12.990.000
ExpertFurgn
EscolarL2H1
L2H11.6
1.6HDi
HDi90HP
90HP11.390.000
14.982.100
Expert
Expert
Escolar
L2H1
1.6
HDi
90HP
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Expert Furgn
Escolar
L2H1
1.6
HDi
90HP
15.458.100
Expert
L2H1
1.6
HDi
11.690.000
ExpertFurgn
EscolarL2H1
L2H12.0
1.6HDi
HDi90HP
90HP12.490.000
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Expert
Expert
Furgn
L2H1
1.6
HDi
90HP
12.840.100
Expert Furgn
Furgn
L2H1
1.6
HDi
90HP
12.840.100
Expert
L2H1
1.6
HDi
90HP
11.390.000
ExpertMinibus
EscolarL2H2
L2H12.0
1.6HDi
HDi
90HP13.690.000
15.458.100
Expert
Active
1.6
Expert
Furgn
120HP
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ExpertFurgn
Furgn L2H1
L2H2
2.0Pack
HDi 120HP
13.792.100
Expert
2.0
HDi
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ExpertMinibus
Furgn Active
L2H12.0
1.6
HDi
90HP14.690.000
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Expert
Pack
2.0
Expert
Furgn
HDi
120HP
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Furgn L2H2
L2H2
2.0
HDi
120HP
14.268.100
Expert
Active
Pack
1.6
HDi
13.690.000
ExpertMinibus
Furgn L2H2
2.0
120HP 13.990.000
13.792.100
Expert
Allure
1.6HDi
HDiHDi
Expert
Minibus
Confort
1.6
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ExpertMinibus
Minibus
Conf.
1.6
HDi
90HP
15.339.100
Expert
Active
Pack
2.0
HDi
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ExpertMinibus
Furgn L2H2
2.0
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Expert
Allure
2.0HDi
HDi
Expert
Minibus
Premium
1.6120HP
HDi 14.990.000
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ExpertMinibus
Minibus
Prem.
1.6
HDi
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15.934.100
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1.6
HDi
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MinibusConfort
Confort
1.6
HDi
15.339.100
Expert
1.6
HDi
Expert
Minibus
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1.6
HDi 12.890.000
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Minibus
Prem.
1.6
HDi
90HP
15.934.100
Expert
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2.0
HDi
163HP
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ExpertMinibus
Minibus
Premium
1.6HDi
HDi 13.890.000
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Expert
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1.6
Expert
Tol
L2H1
1.6
HDi
90
Mec.
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ExpertMinibus
Tol L2H1
1.6 HDi
90 90HP
Mec. 12.890.000
12.602.100
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Confort
1.6
HDi
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HDi 9.990.000
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Furgn
L1H1
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90HP
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1.6
90HP
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Partner
1.6 HDi
HDi
90HP
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Minibus
Prem.
1.6
HDi
90HP
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Tol
L2H1
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HDi
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Partner
1.6
90HP
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Partner
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HDi
90HP
aa
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PartnerFurgn
1.6HDi
HDi
90HP
aaHDi
10.579.100
Expert
L1H1
1.6
90HP
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Partner
1.6
HDi
90HP
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Partner
1.6
HDi
90HP
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Partner
L1
HDi
90HP
Pack
9.984.100
Partner1.6
L1 HDi
90HP
Pack
9.984.100
Partner
HDi
90HP
AA
9.090.000
Partner
1.6
HDi90HP
90HPPack
aa E5aa
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Partner
8.490.000
Partner
L1
HDi
90HP
Pack
10.579.100
Partner1.6
L1HDi
HDi
90HP
Pack
aa
10.579.100
Partner
1.6
HDi
90HP
E5
8.590.000
Partner
L1
HDi
90HP
Pack
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Partner
HDi
90HP
Pack
Partner
Maxi
1.6
e-HDi
90
HP
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Partner1.6
Maxi
1.6
e-HDi
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HP AA
AA 8.990.000
10.936.100
Partner
1.6
HDi
90HP
Pack
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Partner
L1
HDi
90HP
Pack
aa
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Partner
1.6
e-HDi
90
HP
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Partner
Maxi
1.6
HDi
90HP
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PartnerMaxi
Maxi
1.6
HDi Pack
90HP
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Partner
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HDi
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AA
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Partner
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e-HDi
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Partner
Maxi
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e-HDi
90 HP
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Partner
Maxi
1.6
HDi
90HP
10.341.100
PartnerMaxi
Maxi1.6
1.6
HDi
90HP
10.341.100
Partner
Maxi
e-HDi
90
HPaa
CMP 9.490.000
9.990.000
Partner
HDi
Partner
Maxi
1.6
HDi90HP
90HP
10.341.100
Partner
Maxi
1.6
HDi
90HP
10.817.100
PartnerMaxi
Maxi1.6
1.6e-HDi
HDi
90HP
aa
10.817.100
Partner
Maxi
1.6
90HP
CMP
10.190.000
Partner
Maxi
1.6
HDi
90HP
9.690.000
Partner
Maxi
1.6
HDi
90HP
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Partner
Maxi
1.6
HDi
90HP
Pack
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PartnerMaxi
Maxi1.6
1.6HDi
HDi90HP
90HPPack
Pack
10.579.100
Partner
9.490.000
Partner
Maxi
1.6
HDi 90HP
90HPPack
10.817.100
Partner
Maxi
1.6
HDi
PartnerMaxi
Maxi1.6
1.6HDi
HDi
90HP
Pack 10.936.100
10.936.100
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9.690.000
Partner
90HP
Pack
Partner
Origin
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HDi
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ab
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Partner
Maxi
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HDi
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Origin 1.61.5
HDilt.75HP
ab
9.508.100
KANGOO
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Partner
Origin
1.6
HDi
75HP
ab
aa
9.984.100
Partner
Maxi
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HDi
90HP
10.936.100
RENAULT
PartnerEXPRESS
Origin 1.61.5
HDilt.75HP
ab
9.984.100
KANGOO
DCI AC
7.490.000
Partner
Origin
1.6
HDi
75HP
9.508.100
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1.5
lt.
EURO
V
8.290.000
KANGOO
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RENAULt
RENAULT
Partner
Origin
1.6 HDi
75HP
9.984.100
KANGOO
EXPRESS
1.5
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EURO
IV
7.490.000
KANGOO
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DCI
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KANGOOEXPRESS
EXPRESS1.5
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lt.EURO
DCI V
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KANGOO
EXPRESS
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sin REAR
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KANGOO
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KANGOO
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1.5
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CC13.673.100
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EXPRESS
1.5
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sin
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SEAT
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tOYOtA
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KANGOO
EXPRESS 1.5 lt. DCI AA CC13.673.100
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FURGON
3.0
FURGON
13.673.100
3.0 COMMUTER
sin122
REAR
14.625.100
Amarok
Comfortline
HpSEAT 13.990.000
3.0
COMMUTER
sin
REAR
SEAT
14.625.100
TOYOTA
VOLKSWAGEN
3.0 FURGON
13.673.100
Amarok
Highline
14.190.000
Amarok
Comfortline 122 Hp
13.990.000
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Amarok
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VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
Amarok
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+ LL17"
14.190.000
3.0 COMMUTER
sin
REAR
SEAT 17.990.000
14.625.100
Amarok
Highline
4x4
Amarok
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Hp
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Amarok
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+ CU
+ Rolland L. 18.990.000
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PE
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PE
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Power
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Amarok Power
PowerPlus
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PE
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Power
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Amarok
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Amarok
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Amarok
Trendline
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"Amarok
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Trendline
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Amarok
LL
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Amarok
Trendline
122
Hp
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Amarok
Trendline
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Trendline
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Amarok
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Cab.
Ext.
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"Amarok
Trendline
122
Hp
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19.623.100
Amarok Trendline
Trendline
TSI 4motion
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Amarok
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Saveiro
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Saveiro
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Trendline
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Hp
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MT
P.
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Comfort
7.961.100
Saveiro 1.6
C. Ext.
Comfort
7.961.100
Saveiro
C.Carga
Simple
Comfort
6.590.000
Transporter
Carga
CL
Techo
Alto
12.590.000
Transporter
CL
Techo
Alto
14.149.100
Transporter
Carga
CLMT
Techo
Bajo 13.316.100
Saveiro
C. Simple
1.6
MTP.Power
6.414.100
Saveiro
1.6
C.Carga
Simple
Plus
6.890.000
Transporter
Carga
CL
Techo
Alto
14.690.000
Transporter
CL
Techo
Bajo
13.316.100
Transporter
Carga
CL
Techo
Alto
14.149.100
Saveiro
C. Sim.
1.6CL
MTTecho
PowerAlto
Plus 12.590.000
7.009.100
Transporter
Carga
Transporter
CL
Techo
Bajo
11.990.000
TransporterCarga
Escolar
AA
16.053.100
KombiCL
(3+3+3)
15.458.100
TransporterCarga
Carga
CL
TechoAA
Alto 14.690.000
14.149.100
Transporter
4motion
Transporter
CL
Techo
Bajo
13.990.000
TransporterCarga
Kombi
(3+3+3)
AA
15.458.100
Escolar
16.053.100
TransporterCarga
Carga
CLAA
TechoBajo
Bajo 11.990.000
13.316.100
Transporter
CL
Techo
Transporter
Chasis
C.
Simple
10.990.000
Transporter
Multivan
19.742.100
Transporter
Multivan
19.742.100
Transporter
Escolar
16.053.100
Transporter
Carga
CLAA
4motion
13.990.000
Transporter
Kombi
13.990.000
TransporterChasis
Kombi C.
(3+3+3)
AA Hp 10.990.000
15.458.100
Transporter
Sim. 140
TransporterKombi
Multivan
19.742.100
Transporter
13.990.000

--N/D
-N/D
-N/D
-N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
--N/D
---N/D
--N/D
- ---N/D
--N/D
--N/D
---N/D
4X4
N/D
4X2
4x44X4
4x2
4X4
4x2
4X2
4x4
4X4
4x4
4X4
4x4
-4x4
4X2
4X2
4x4
4X2
4x2
4X4
4X4
4X4
4x4
4X4
4X2
4x2
-4x2
4X2
4X2
4x4
4X2
4x4
4X4
4X4
4X2
4x2
4X2
4X4
4x2
4X4
4x2
4X2
4X4
4x2
4X4
4x2
4X2
4X2
4x4
-4x4
4X4
4X2
4x4
-4x4
4X4
4X2
--N/D
4X4
--N/D
4X4
--N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
---N/D
----

Cilindrada
Cilindrada
Cilindrada
Cilindrada
Cilindrada
Potencia
Potencia
Potencia
Potencia
Potencia
(HP)
(HP)
(HP) (HP)
(HP)
Carga
Carga
CargaCarga
Carga
Mxima
Mxima
Mxima
Mxima
Mxima

81
81
51
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
8181
81
81
75
100
75
75
81
75
100
75
75
81
120
103
120
120
120
103
120
120
75
103
75
130
100
100
120
134
52
100
100
120
134
52
103
103
134
52
103
103
134
52
100
103
103
134
52
100
134
46
103
134
52
52
103
102
52
52
103
102
168
5252
102
168
5252
102
168
52
52
52
102
168
52
46
46
168
52
121
52
52
168
168
121
52
52
168
168
168
46
52
168
168
121
52
168
168
128
52
168
168
168
128
46
121
121
168
168
121
121
168
168
168
168
168
128
168
121
121
168
168
128
128
121
168
128
128
121
168
125
168
168
168
125
168
168
121
125
128
128
128
121
125
168
168
128
168
125
168
121
125
168
128
125
125
125
128
125
125
125
168
125
125
125
168
125
125
128
125
125
125
168
102
125
125
125
134
125
125
125
107
125
125
125
107
125
125
125
125
116
125
102
137
139
125
134
137
129
125
107
137
125
139
107
137
125
139
118
102
125
139
118
134
116
116
118
107
139
116
N/D
129
107
116
137
139
116
139
139
116
114
139
129
116
139
114
116
139
139
129
116
139
129
139
116
139
139
75
139
116
139
68
139
116
139
68
114
116
116
116

Traccin
Traccin
Traccin
Traccin
Traccin

1,3
1,3
1,1
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,1
1,3
1.0
1,3
1,3
1.0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,1
1,3
1,3
1,3
1,3
1,248
1,6
1,248
1,248
1,3
1,248
1,6
1,248
1,248
1,3
2,287
2,2
2,287
2,287
2,287
2,2
2,287
2,287
1,248
2,2
1,248
2.8
1,6
1,6
2,287
2,5
1,1
1,6
1,6
2,287
2,5
1,1
2,2
2,2
2,5
1,1
2,2
2,2
2,5
1,1
1,6
2,2
2,2
2,5
1,1
1,6
2,5
1,1
2,2
2,5
1,1
1,1
2,2
1,5
1,1
1,1
2,2
1,5
2,5
1,1
1,1
1,5
2,5
1,1
1,1
1,5
2,5
1,1
1,1
1,1
1,5
2,5
1,1
1,1
1,1
2,5
1,1
2,5
1,1
1,1
2,5
2,5
2,5
1,1
1,1
2,5
2,5
2,5
1,1
1,1
2,5
2,5
2,5
1,1
2,5
2,5
2,5
1,1
2,5
2,5
2,5
2,5
1,1
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,798
2,5
2,5
2,5
2,5
2,798
2,5
2,5
2,5
2,5
2,798
2,5
2,5
2,5
2,5
2,798
2,5
2,5
2,5
2,5
2,798
2,5
2,5
2,798
2,5
2,5
2,798
2,798
2,798
2,5
2,5
2,798
2,798
2,798
2,5
2,5
2,798
2,798
2,798
2,5
2,798
2,798
2,5
2,798
2,798
2,798
2,5
2,237
2,798
2,798
2,798
2,4
2,798
2,798
2,798
2,771
2,798
2,798
2,798
2,798
2,771
2,798
2,798
2,798
2,798
2,798
2,798
2,798
2,15
2,798
2,237
1947
2,798
2,15
2,798
2,4
1947
2,798
2,15
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2,771
1947
2,798
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2,771
1947
2,798
2,15
2771
2,237
2,798
2,15
2771
2,4
2,15
2,148
2771
2,771
2,15
2,148
N/D
2,15
2,771
2,148
1947
2,15
2,15
2,15
2,15
2,15
2,0
2,15
2,15
2,15
2,15
1,997
2,148
2,15
2,15
2,15
2,148
2,15
2,15
2,15
2,148
2,15
2,15
1360
2,15
2,148
2,15
1398
2,15
2,148
2,15
1398
2,0
2,148
2,148
2,148

Marca yy modelo
modelo
Marca
Marca y modelo
Marca y modelo
Marca
modelo
Vito 111 5.7ym3

Moneda
Moneda
Moneda
Moneda
Moneda
(Origen)
(Origen)
(Origen)
(Origen)
(Origen)

---N/D
--N/D
--N/D
--N/D
--N/D
--N/D
---N/D
---N/D
- -N/D
---N/D
--N/D
---N/D
- -N/D
- -N/D
------N/D
--N/D
--N/D
-N/D
-N/D
--N/D
------N/D
---N/D
---N/D
-N/D
-N/D
--N/D
--N/D
--N/D
--N/D
--N/D
--N/D
--N/D
---N/D
---N/D
---N/D
----N/D
---N/D
-N/D
---N/D
-N/D
--N/D
--N/D
--N/D
---N/D
----N/D
--N/D
--N/D
--N/D
---N/D
--N/D
N/D
--N/D
-N/D
N/D
- -N/D
- -N/D
-N/D
------N/D
---

Potencia
Potencia
Potencia
Potencia
Potencia
(HP)
(HP)
(HP)
(HP) (HP)
Carga
Carga
Carga
Carga Carga
Mxima
Mxima
Mxima
Mxima
Mxima

4.867.100
6.771.100
4.391.100
6.771.100
4.748.100
4.510.100
4.748.100
5.105.100
5.105.100
4.034.100
5.105.100
3.558.100
5.990.000
4.272.100
3.558.100
4.034.100
4.629.100
4.510.100
4.034.100
4.153.100
5.105.100
4.790.000
4.153.100
4.890.000
4.034.100
5.090.000
4.890.000
4.272.100
4.510.100
7.290.000
4.990.000
7.290.000
7.290.000
4.790.000
7.790.000
6.990.000
7.790.000
7.790.000
5.090.000
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6.390.000
12.290.000
12.290.000
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7.690.000
13.290.000
13.290.000
7.290.000
9.190.000
7.790.000
11.690.000
4.990.000
4.990.000
12.290.000
13.490.000
3.558.100
6.990.000
6.990.000
13.290.000
15.700.000
4.034.100
6.390.000
6.390.000
10.990.000
3.796.100
7.690.000
7.690.000
11.990.000
3.677.100
4.990.000
9.190.000
9.190.000
13.390.000
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6.990.000
12.990.000
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6.390.000
15.990.000
3.558.100
3.558.100
7.690.000
5.790.000
4.034.100
4.034.100
9.190.000
5.490.000
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3.796.100
3.796.100
6.190.000
13.316.100
3.677.100
3.677.100
4.990.000
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3.558.100
4.153.100
4.153.100
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13.435.100
4.034.100
3.588.100
3.588.100
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3.796.100
15.790.000
3.677.100
3.558.100
13.316.100
13.316.100
16.590.000
4.153.100
4.034.100
13.316.100
13.316.100
16.590.000
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13.435.100
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15.790.000
13.316.100
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16.590.000
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16.590.000
16.590.000
13.435.100
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15.990.000
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17.990.000
13.316.100
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16.790.000
15.790.000
13.435.100
16.990.000
16.990.000
16.590.000
13.435.100
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16.790.000
16.590.000
13.990.000
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15.790.000
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17.990.000
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12.950.000
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16.950.000
23.500.000
17.990.000
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17.950.000
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14.850.000
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19.950.000
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8.790.000
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23.950.000
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11.530.033
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14.623.585
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12.990.000
11.990.000

Cilindrada
Cilindrada
Cilindrada
Cilindrada
Cilindrada

Refritruck
Cargo
Van 1.3 PL XL
Refritruck
TruckVan
DC 1.3
XL PL XL
Cargo
Truck
TruckDC
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XXL
Cargo
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Truck
Truck
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Refritruck
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Truck
Truck
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Dobl
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Midi
Pasajeros
DoblMaxi
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Ducato
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View
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Ducato
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11.5
Ducato
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DucatoMaxi
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Ducato
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View Cargo
Minibus Escolar
FOTON
FOTON
FOTON
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Minibus
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HAFEI
MidiCargo
Cargo
Midi
Ducato
Maxi
11.5 m3
Maxus
V80 Escolar
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CS
MidiPasajeros
Pasajeros
Midi
Ducato
Maxi
13 m3 (24 asientos)
Maxus
V80 Escolar
Ruiyi
CS
cargo
box
Viewcargo
cargo
View
Maxus
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Ruiyi
CS
Larga
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ViewMinibus
Minibus
View
Maxus
V80 Furgn Largo
Ruiyi
DC
Midi
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Minibus
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View
Minibus
Escolar
Maxus
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Ruiyi
DC Larga
Midi
Pasajeros
Maxus
V80 Minibus Corto 11+1
HAFEI
HAFEI
Zhongyi
carga
View
cargo
Maxus
V80 Minibus Largo 15+1
Ruiyi
Ruiyi
CSCS
View
Minibus
MIDI
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1.5box
A/C
HYUNDAI
Ruiyi
CS
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box
Ruiyi
CS
cargo
View
Minibus
MIDI
Cargo
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New
H-1
FURGON
GLcon
2.5Alzavidrio
CRDI 3S
RuiyiCS
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Ruiyi
MIDI
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1.5 D/Aibag
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New
H-1
GL 2.5yCRDI
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RuiyiDC
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Ruiyi
MIDI
Cargo
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New
H-1
FURGON
Ruiyi
CS
RuiyiDC
DCLarga
Larga
MIDI
Pasajeros
6+1
New
H-1
FURGON
GL 2.5 CRDI 3S
Ruiyi
CS
cargo
box
Zhongyi
carga
Zhongyi
carga
NewCS
H-1
FURGON GL 2.5 CRDI 3S
Ruiyi
Larga
HAFEI
HYUNDAI
HYUNDAI
New
H-1 MB GL 2.5 CRDi 10S
Ruiyi
DC
Ruiyi
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New
H-1
FURGON
2.5
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New
H-1
GLGL
2.5
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H-1
MB
GL 2.5
CRDi
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DC
Ruiyi
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New
H-1
FURGON
2.5
CRDI
New
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FURGON
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CRDI
3S3S
New
H-1
MB
GL 2.5
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carga
Ruiyi
CS
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New
H-1
FURGON
GL
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New
H-1
FURGON
2.5
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New
H-1
MB
GLS GL
2.5
CRDi
10S3S3S
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New
H-1
FURGON
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3S
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H-1
2.5
CRDI
HYUNDAI
New
H-1
MB
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2.5
CRDi
10S3SAC
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DC
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New
H-1
FURGON
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2.5
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FURGON
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CRDI
New
GL
2.5
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New
H-1
MB
GLS GL
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CRDi
9S 3S
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New
H-1
MB
GL
2.5
CRDi
10S
H-1
MB
GL
2.5
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New
FURGON
GL
2.5
CRDI
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MB
GLS
2.5
CRDi
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New
H-1
MB
GL
2.5
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10S
AC
H-1
MB
GL
2.5
CRDi
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New
FURGON
GL
2.5
CRDI
3S
New
H-1
MB
GLS
2.5
CRDi
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New
H-1
MB
GL
2.5
A2
10S
H-1
MB
GL
2.5
CRDi
10S
New
FURGON
GL
2.5
CRDI
3S
SW
GLS
2.5
CRDi
9S
AT
New
H-1
FURGON
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2.5A2
CRDI
3S2
New
H-1
MB
GLS
2.5
CRDi
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H-1
MB
GLS
2.5
CRDi
10S
New
FURGON
GL
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SW
GLS
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CRDi
A2
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FURGON
GL
2.5CRDI
CRDI
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New
H-1
MB
2.5
CRDi
10S
AC
H-1
MB
GLS
2.5
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10S
AC
New
GLGLS
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New
H-1
FURGON
GL
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CRDI
3S
IVECO
New
H-1
MB
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CRDi
9SAC3S
H-1
MB
GLS
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CRDi
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New
GLGLS
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CRDi
New
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FURGON
GL
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CRDI
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furgn
New
H-1
MB
2.5
CRDi
A2
10S
H-1
MB
GLS
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CRDi
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New
GLGLS
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New
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GL
2.5A2
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3S
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New
H-1
MB
GLS
2.5
CRDi
A2
H-1
MB
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CRDi
A2
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CRDi
10S
New
H-1
MB
GL
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CRDi
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furgn
New
H-1
SW
GLS
2.5
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H-1
SW
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2.5
CRDi
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MB
GLS
CRDi
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MB
GL
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CRDi
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New
H-1
SW
GLS
CRDi
A2
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H-1
SW
GLS
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CRDi
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MB
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MB
GL
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CRDi
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New
H-1
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H-1MB
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IVECO
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H-1
MB
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H-1
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36.13
furgn
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furgn
A50.13
bus 19 pasajeros
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H-1
SW
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H-1
MBGLS
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42.13
furgn
42.13
furgn
A50.13
bus 19 pasajeros
New
H-1
SW
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H-1
MBGLS
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furgn
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furgn
A50.13
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New
H-1
MB GLS
2.5
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pasajeros
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pasajeros
IVECO
New
H-1
SW GLS
2.5
CRDi 9S AT
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minibs
pasajeros
A42.13
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pasajeros
36.13
furgn
New
H-1
SW
GLS
2.5 CRDi A2 9S
Furgn
Haise
A50.13
bus
19
pasajeros
A50.13
bus
19
pasajeros
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2419
MBSE
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bus
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pasajeros
A50.13
bus
IVECO
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furgn
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2419
MBSE
D. 12 pasajeros
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bus
19pasajeros
pasajeros
A50.13
bus
36.13
furgn
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minibs
10
pasajeros
REFINE
2419
VANSE
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A50.13
bus
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pasajeros
A50.13
bus
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furgn
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minibs
16
pasajeros
50.13
MERCEDES
A50.13
bus 19 BENZ
pasajeros
JAC furgn
JAC
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minibs
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Sprinter
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A50.13
bus
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pasajeros
Furgn
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REFINE
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minibs
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pasajeros
Sprinter
313
CDI
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m3 b/d
A50.13
bus
19
pasajeros
REFINE
24
MBSE
12
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REFINE
A50.13
bus
19
pasajeros
Sprinter
313
CDI
13,4
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A50.13
bus
19
pasajeros
REFINE
24
MBSE
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A50.13
bus
19
pasajeros
Sprinter
313VANSE
Chassis
REFINECargo
24
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REFINE
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A50.13
pasajeros
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41319
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13,4 m3CD
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Furgn
Haise
MERCEDES
BENZ
A50.13
bus
pasajeros
Sprinter
41319
Chassis
SUNRAY
REFINE
24
MBSE
12
pasajeros
Sprinter
308
CDI
Vito 111 5.2 m3 7m3
SUNRAY
JAC
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245.7
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12m3
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Sprinter
313
CDID.
10,4
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Vito
111
m3
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Sprinter
313
CDI27+1
13,4
m3
REFINE
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VANSE
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MERCEDES
BENZ
Vito
111
m3
REFINE
Cargo
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Chassis
Sprinter
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MERCEDES
BENZ
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Sprinter313
413CDI
CDI
13,4m3
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Sprinter
10,4
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MERCEDES
BENZ
Sprinter
308
CDI
7m3
L-300
furgn
Sprinter
413CDI
Chassis
Sprinter
313
13,4
Sprinter
308
CDI
7m3m3
Sprinter
313
CDI
10,4
m3
b/d
L-300
minibs
12 pasajeros
Vito 111
5.2Chassis
m3
Sprinter
313
Sprinter
313
CDI13,4
10,4m3
m3 b/d
Sprinter
313
CDI
Vito
111
5.7
m3
Sprinter
413
CDI
13,4
m3CD
Sprinter
313Chassis
CDI 13,4 m3
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Sprinter
313
Vito 111
6.5
m3
Sprinter
413
Chassis
Sprinter
313
Chassis
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1.4
75HP
Mec.m3CD
Sprinter
413
CDI
13,4
Vito
111
5.2
m3
Sprinter
413
CDI
13,4 m3CD
Bipper
1.4
HDi
68HP
MITSUBISHI
Sprinter
413
Chassis
Vito
111
5.7
m3
Sprinter
413
Chassis
Bipper
1.4
HDi
68HP Pack AC
L-300
Vito
111furgn
5.2
m3
Vito
111
6.5
m3
Vito 111 5.2 m3

Traccin
Traccin
Traccin
Traccin
Traccin

Marca y modelo
Marca y modelo
Marca
Cargo
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Moneda
Moneda
Moneda
Moneda
Moneda
(Origen)
(Origen)
(Origen)
(Origen)
(Origen)

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gua
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98 GUA
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TIL
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82 gua TIL
82 gua tIL
Marca
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modelo

2,148
2,148
2,148
2,148
2,0
1,997
2
1,997
1,997
2,0
1,997
1360
1248
1398
1360
1248
1398
1398
1248
1360
2198
2198
1398
1248
1398
2198
2198
2198
1360
1398
2198
2198
2198
1398
2198
2198
2198
2198
1398
2198
2198
2198
2198
2198
2198
2198
2198
2198
2198
2198
2999
2999
2198
2198
2198
2198
2198
2198
2999
2198
2198
2198
2198
2198
2198
1560
1560
2198
2198
2198
1560
1560
2198
1560
2999
1560
1560
2198
1560
1560
1560
1560
2999
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1998
1560
1560
1560
1560
1560
1997
1997
1998
1560
1998
1997
1997
1560
1997
1560
1560
1560
1998
1997
1998
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1998
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1560
1,5
1560
1560
1560
1,5
1560
1,5
1,5
1560
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
3,01,5
1,5
1,5
3,01,5
1,5
3,0
1,5
3,0
3,0
2,03,0
3,0
2,03,0
2,0
3,0
2,0
2,0
3,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
1,6
2,0
2,0
2,0
2,0
1,6
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
1,6
1,6
2,0
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140
987