PROPUESTAS PARA LA EVALUACION DE PUENTES NACIONALES

Jos Anbal Saracho

Instituto de Estructuras Ing. Arturo M. Guzmn, Facultad de Ciencias Exactas y
Tecnologa, Universidad Nacional de Tucumn.
Avenida Independencia N 1800, (4000), San Miguel de Tucumn, Tucumn, Argentina.
e-mail: joseanibalsaracho@yahoo.com.ar
Jos Rodolfo Barlek
Instituto de Estructuras Ing. Arturo M. Guzmn, Facultad de Ciencias Exactas y
Tecnologa, Universidad Nacional de Tucumn.
Avenida Independencia N 1800, (4000), San Miguel de Tucumn, Tucumn, Argentina.
E-mail: rbarlek@herrera.unt.edu.ar
Oscar Dip
Instituto de Estructuras Ing. Arturo M. Guzmn, Facultad de Ciencias Exactas y
Tecnologa, Universidad Nacional de Tucumn.
Avenida Independencia N 1800, (4000), San Miguel de Tucumn, Tucumn, Argentina.
E-mail: odip@herrera.unt.edu.ar
RESUMEN
Se presentan propuestas para la modificacin y/o ampliacin de la metodologa de
evaluacin de puentes actualmente en uso en la Repblica Argentina. Las observaciones y
recomendaciones para posibles mejoras estn basadas en anlisis comparativos con otras
normativas y en los resultados de la experiencia de aplicar la metodologa vigente a dos
puentes: uno metlico y otro de hormign armado afectados por diferentes patologas.
Para un mejor contraste, en ambos puentes tambin se utiliz el procedimiento de
evaluacin propuesto por la FHWA-AASHTO vigente en los Estados Unidos. Los resultados
obtenidos por ambos mtodos y el anlisis de las causas frecuentes de fallas de puentes de la
regin permitieron establecer los aspectos susceptibles de ser mejorados en el procedimiento
de evaluacin local.
Los cambios propuestos incluyen modificaciones en planillas de inspeccin rutinaria y
en los procedimientos de evaluacin analtica y experimental. Asimismo, se formulan
observaciones sobre la metodologa de evaluacin de la condicin de estado.

PROPUESTAS PARA LA EVALUACION DE PUENTES NACIONALES

INTRODUCCIN
En la actualidad se reconoce ampliamente la necesidad de contar con un Sistema de Gestin
de Puentes (SGP) para garantizar la seguridad y funcionalidad de estas obras de
infraestructura a un costo mnimo. Dentro del SGP se destacan los mdulos de Relevamiento
o Inspeccin, para la toma de datos, y el de Evaluacin, para la verificacin del desempeo
estructural y monitoreo de los procesos de deterioro.
En la Repblica Argentina, ya desde el ao 2007, la Direccin Nacional de Vialidad inici la
tarea de inventario y relevamiento de los puentes de la Red Vial Nacional a travs de un
sistema de gestin propio denominado SIGMA P (DNV, 2008), cuya implementacin an se
encuentra en fase de desarrollo.
Un pormenorizado estudio de los procedimientos de evaluacin de puentes segn esta
metodologa y la americana, a travs de la aplicacin de las mismas a dos casos de estudio
con anlisis de procedimientos y resultados obtenidos, permiti identificar las coincidencias y
divergencias de tales metodologas.
Tomando como base lo realizado y contemplando tanto la infraestructura como la capacidad
tcnica y operativa disponibles en nuestro medio, se procedi a efectuar un anlisis de los
aspectos salientes de los procedimientos y, con ello, a plantear modificaciones y/o
ampliaciones a la metodologa argentina que permitan su adecuacin a los criterios actuales
de evaluacin y posibiliten una rpida y efectiva aplicacin de la misma a nivel regional.
Estos aportes se hacen para cada uno de los siguientes procesos involucrados en la
metodologa de evaluacin: inspeccin, evaluacin analtica, evaluacin experimental y
evaluacin de la condicin de estado.
En un trabajo reciente (Saracho J. A., 2011) se aplicaron estos cambios propuestos a la
evaluacin de dos puentes de distinta tipologa estructural, uno metlico y otro de hormign
armado afectados por diversas patologas, lo cual sirvi para comprobar su facilidad de
aplicacin y efectividad. En las Figuras 1y 2 se observan las vistas de dichos puentes.

Figura 1. Puente de hormign armado sobre el Ro Pueblo Viejo, Ruta prov. 325, Tucumn.
2

Figura 2. Puente metlico sobre el Ro Gastona, ExRuta 38 (acceso Ciudad de Concepcin,

Tucumn).
SITUACIN DE LOS PUENTES DE LA REGIN
La regin noroeste del pas ha sido afectada en las ltimas dcadas por un progresivo aumento
en los niveles de crecientes de los ros, ocasionando que la longitud de muchos puentes resulte
insuficiente en la actualidad. En este proceso concurren varios aspectos, tales como los
geomorfolgicos, hidrolgicos, climtico-meteorolgicos y antrpicos, entre otros (Minetti J.
L., Figueroa Surez F. M., 2008). Este fenmeno viene provocando daos de distinta
consideracin en varios puentes, fundamentalmente socavacin local en las fundaciones de
pilas y estribos, erosin generalizada del cauce y erosin de terraplenes de acceso. Esto lleva a
la necesidad de que para los puentes de la regin se deba poner nfasis especial en el estudio
de medidas de proteccin al pie de pilas y estribos, embocaduras o diques de encauzamiento y
protecciones ribereas. En figuras 3 y 4 se aprecian ejemplos de daos provocados por
erosin.

Figura 3. Erosin en terrapln de acceso, con estribo y fundacin del mismo al descubierto
(Ruta Nac. 38, Tucumn)

Figura 4. Puente Lucas Crdoba sobre el Ro Sal, Tucumn. Falla por erosin local en pila
En lo que respecta al aspecto estructural, en nuestra regin hay numerosos puentes con
patologas o procesos de deterioro de larga data debido al escaso mantenimiento. En tal
sentido, se debe evolucionar desde las presentes acciones correctivas para reparar lo daado
(estrategia reactiva) hacia futuras acciones preventivas para evitar que se daen las estructuras
(mantenimiento preventivo). Detectar a tiempo los daos y procesos degradativos, a travs del
relevamiento y diagnstico, permitir el mantenimiento pro-activo (conservacin), un rpido
tratamiento y ahorros importantes. En las Figuras 5 y 6 se muestran deterioros relacionados
con el aspecto estructural.

Figura 5. Puente sobre Rio Pueblo Viejo, Tucumn. Panal de abeja en diafragma de
superestructura con principio de corrosin de armaduras.

Figura 6. Puente sobre el Ro Gastona, Tucumn. Corrosin en nudo de arriostramiento

horizontal inferior.
En cuanto a la seguridad vial, diversos puentes de la red vial nacional y provincial presentan
entre sus principales deficiencias las siguientes: ausencia de elementos de guiado en los
5

accesos (barreras vehiculares tipo flex-beam), carencia de barreras de defensa vehicular y

anchos de calzada menores a los de los accesos. Este ltimo aspecto resulta insalvable y torna
al puente funcionalmente obsoleto, con la necesidad de su reemplazo a mediano plazo. Las
deficiencias comentadas pueden apreciarse en las Figuras 7 y 8.

Figura 7. Puente sobre rio Pueblo Viejo. Ausencia de elementos de guiado en acceso y
reemplazo de pavimento en tramo de aproximacin.

Figura 8. Puente sobre el Rio Medina, Ruta Nac. 38, Tucumn. Ancho de la calzada en el
puente menor al de los accesos (estrangulamiento de la ruta).
6

INSPECCIONES
Mientras que en la metodologa local slo se consideran tres tipos de inspecciones:
Inicial, de rutina y detallada, en otros pases se tienen en cuenta adems de stas, las
inspecciones de dao, las de elementos de falla crtica, inspecciones subacuticas y las
especiales. Estos ltimos tipos, dada su mayor especificidad, posibilitan abordar la
inspeccin de los puentes de mayor envergadura y complejidad de la red vial y
debieran tomarse en cuenta en nuestro pas para esos casos puntuales.
En la metodologa local no se establece la duracin del periodo entre inspecciones
rutinarias. Al respecto convendra disponer en nuestro pas que la duracin de dicho
periodo no supere los dos aos, tal como se hace en los pases ms avanzados.
Al analizar con espritu crtico las disposiciones del Manual del Inspector de Puentes
de la Administracin Federal de Carreteras de Estados Unidos (FHWA, 2002) y del
Manual de Operaciones del SIGMA Puentes (DNV, 2008), se tomaron las pautas
necesarias para la elaboracin de los informes de inspeccin detallada para los casos
de estudio que se presentan en la publicacin de referencia (Saracho J. A., 2011). En
ellos se vuelca la informacin relevada que resulta de importancia para la asignacin
de un puntaje por parte del ingeniero evaluador, la cual comprende los distintos
aspectos relacionados con el estado estructural, hidrulico y el riesgo en materia de
seguridad vial. Las planillas de inspeccin propuestas fueron diseadas para reflejar
los daos tpicos relevados en los distintos componentes durante dicha inspeccin
detallada, con el propsito de identificar los elementos a reemplazar o reparar. Esta
forma de procedimiento puede tomarse como gua para las inspecciones detalladas a
realizar sobre puentes de la regin. A modo de ilustracin, en Figuras 9 y 10 se
ofrecen dos planillas de inspeccin detallada realizadas para los citados casos de
estudio, una corresponde al tablero del puente de hormign armado y la otra a un par
de nudos inferiores del puente metlico.
En cuanto a las inspecciones rutinarias, pudo establecerse que la planilla de inspeccin
planteada en la metodologa SIGMA no toma en consideracin el registro de las
cantidades por tems en referencia a las tareas de mantenimiento rutinario, las cuales
son necesarias para la operacin del mdulo costos. Por otra parte, se encontraron
falencias en lo que atae a la falta de informacin relevada vinculada a los estados
hidrulico y vial. Esto llev a la propuesta de una nueva Planilla para Inspecciones
Rutinarias. La misma se dise para poder recabar en forma ordenada y sistemtica
los datos necesarios para la evaluacin de puentes de manera que, conjuntamente con
el registro fotogrfico, sirva al ingeniero evaluador para asignar una calificacin a la
estructura.
Se destaca que las inspecciones en ambos puentes se realizaron con utilizacin de
instrumentos de campo sencillos y de bajo costo, habindose comprobado que los
mismos resultaron suficientes para la realizacin de esta tarea. Esta facilidad se
contrapone con la necesidad de contar con inspectores debidamente capacitados para
obtener datos de campo para la evaluacin, con la calidad y confiabilidad requeridas.

Figura 9. Planilla de inspeccin detallada losa de tablero en puente de hormign armado.

Figura 10. Planilla de inspeccin detallada nudo inferior en puente metlico.

EVALUACIN ANALTICA
Segn pudo establecerse, el uso de los coeficientes parciales calibrados en la
metodologa americana provee mayor confiabilidad con niveles de seguridad
uniformes. Asimismo, a travs de la aplicacin a los casos de estudio pudo
comprobarse la sencillez del procedimiento. Por otro lado, diversos pases de Amrica
latina como Mxico, Colombia, Venezuela, Chile y Per, entre otros, emplean para el
diseo de puentes las Especificaciones AASHTO LRFD (AASHTO LRFD, 2010).
En la Repblica Argentina, actualmente se hallan en trmite de aprobacin
Reglamentos para el diseo de estructuras de hormign armado y metlicas que
siguen la lnea norteamericana (CIRSOC 201, 2005 y CIRSOC 301, 2005). Por lo
tanto, en la previsin razonable de que el nuevo reglamento CIRSOC referido a
Puentes tome como base los lineamientos de las Especificaciones AASHTO LRFD,
se propone adoptar para nuestro pas la metodologa de evaluacin establecida por el
Manual de Evaluacin de Puentes de AASHTO (AASHTO, 2010) en lo referente a
las verificaciones a nivel de inventario y operacin para sobrecargas de diseo.
La diferenciacin en la verificacin segn estos dos niveles es pertinente de aplicarse
en nuestro medio habida cuenta de la importante cantidad de puentes existentes que se
encuentran casi al lmite de su vida til, con tipos de daos leves a moderados y con
escaso mantenimiento. De esta manera se ofrece un marco legal y tcnico para
contemplar la evaluacin de estos casos, que pueden no satisfacer las pautas actuales
de diseo. Los resultados obtenidos en los casos de estudio demostraron que en
ambos puentes se satisfacen los requerimientos para sobrecargas de diseo AASHTO
al propsito de la evaluacin.
A su vez, se considera de utilidad la verificacin correspondiente para el
otorgamiento de permiso de paso en caso de sobrecargas extraordinarias y la
restriccin de cargas mediante sealizaciones. Para poder implementar estas acciones
en nuestro medio, las mismas debern ser acompaadas por una fuerte poltica de
control por parte de la DNV y las Vialidades Provinciales, sobre todo en estas ltimas
en caminos de la red secundaria y terciaria. Dada la propensin de los transportistas
de carga a transgredir dichas sealizaciones, con el consiguiente peligro para sus
propias vidas y la de terceros y posibles daos al patrimonio, debern agregarse
obstculos que impidan la circulacin que se prohbe. Ante una limitacin de carga,
puede resultar til la colocacin de prticos metlicos cuyo glibo no permita el
traspaso de vehculos pesados.
EVALUACIN EXPERIMENTAL
Dada la mayor rigurosidad de los criterios fijados por el mtodo de evaluacin
experimental de AASHTO (AASHTO, 2010; Transportation Research Board,
1998), en relacin a las prcticas actualmente vigentes en el pas y la facilidad con que
se obtiene la carga de prueba objetivo, se recomienda adoptar lo prescripto por las
normas americanas en lo que respecta a los ensayos de verificacin. Para completar el
ensayo, sera conveniente incorporar a esta metodologa la comprobacin del criterio
de remanencia de las deformaciones fijado por la norma espaola (Ministerio de
Fomento de Espaa, 2002), de manera de controlar tambin el comportamiento en la
descarga.
Se recalca el gran valor que tiene la modalidad de evaluacin experimental para
nuestra regin por la importante cantidad de puentes con ausencia de documentacin
de su proyecto y construccin (memorias y planos), en donde sta es la nica manera
de indagar su capacidad de carga.

10

De la experiencia obtenida del ensayo de ambos puentes se pudieron constatar las

dificultades operativas y de costo para materializar sobre calzada las cargas exigidas
para la verificacin a nivel de inventario. Por lo tanto, para la evaluacin experimental
de los puentes en nuestro medio, se recomienda efectuar la verificacin a nivel de
operacin, en donde las cargas mximas de ensayo se compadecen con las actualmente
utilizadas en las pruebas que se realizan en el pas.
Cabe destacar que nuestro pas no cuenta con una normativa especfica para la
evaluacin experimental. Esta situacin ha llevado frecuentemente a reemplazar los
ensayos de carga por otro tipo de ensayos ms econmicos, como por ejemplo los
dinmicos. Se trata sin duda de una confusin, pues estos ltimos de ninguna manera
pueden proveer la informacin que la evaluacin experimental de puentes requiere. De
all la necesidad de contar lo ms pronto posible con una normativa especfica a tal fin.

EVALUACIN DE LA CONDICIN DE ESTADO

La experiencia realizada en los dos puentes permiti comprobar el buen grado de
ajuste de la metodologa local con respecto a la americana. Esta ltima, cuyos
procedimientos se establecen en la Gua para Inventario y Evaluacin de Puentes de
la FHWA (FHWA, 1995) con complementos y actualizaciones presentados en
(FHWA, 2006), tiene el aval de venir usndose desde hace ya varios aos y con
actualizacin permanente en el pas que est a la vanguardia en la evaluacin de
puentes. No obstante, por mayor claridad y simpleza de procedimiento verificadas, se
sugiere mantener en nuestro pas la metodologa dada por el sistema de gestin
SIGMA Puentes (DNV, 2008), incorporando para los criterios de evaluacin del
riesgo estructural lo dispuesto por AASHTO.
En el procedimiento americano el inspector se encarga, adems del relevamiento de
datos, de asignar las calificaciones en los tems de la planilla que tienen que ver con la
evaluacin de la condicin de estado. Por su lado, en la metodologa local la
asignacin de puntajes se hace recin en el mdulo de evaluacin por parte de un
ingeniero evaluador, en base a la informacin volcada en las planillas e informes de la
inspeccin. La experiencia realizada permiti comprobar la conveniencia de que en
campaa se haga una evaluacin preliminar. De esta manera durante la inspeccin,
adems de recabar los datos de campo, se har un juicio de valor sobre los distintos
tems que luego le servirn a dicho ingeniero evaluador para la asignacin de un
puntaje. En tal sentido, la planilla de inspeccin propuesta contempla la carga de esta
informacin, con criterios sencillos para establecer dicha evaluacin preliminar
(Saracho J. A., 2011). De esta forma, se evitarn omisiones en los datos requeridos y
se inducir al inspector a volcar la informacin que resulta de estricta utilidad para la
evaluacin. Dada la especificidad de dicha informacin y la importancia que reviste
dentro del sistema de gestin se demandar un alto grado de capacitacin del
inspector.
PLANILLA DE INSPECCIN RUTINARIA PROPUESTA
En base a la experiencia adquirida, tanto en campo como en gabinete, y conforme a los
resultados del anlisis efectuado previamente se procedi a la propuesta de una nueva Planilla
de Inspeccin Rutinaria, que con respecto a la actualmente utilizada incorpora:
A. El relevamiento de informacin vinculada al estado hidrulico.
B. El relevamiento de datos de importancia en materia del riesgo en seguridad
vial.
C. El registro de las cantidades por tems en referencia a las tareas de
mantenimiento rutinario.
11

La misma tiene por finalidad recabar de forma ordenada y sistemtica los datos necesarios
para la evaluacin y asimismo realizar en campaa una evaluacin preliminar, con lo cual el
ingeniero evaluador contar con informacin ms acabada y precisa para asignar las
calificaciones a los distintos indicadores. Para dicha evaluacin preliminar, se toman en
cuenta los inconvenientes que se presentan con mayor frecuencia buscando simplificar el
procedimiento y unificar los lenguajes y criterios de evaluacin.
En Anexo se presenta la Planilla de Inspeccin Rutinaria propuesta.
CONCLUSIONES
Cualquier metodologa a seguir para la evaluacin de puentes debe estar abierta a la
posibilidad de cambios que pudieran surgir a partir de la experiencia de su aplicacin,
procurndose as una optimizacin permanente de la misma. En tal sentido, al encontrarse la
metodologa SIGMA P en una fase inicial de implementacin, las propuestas aqu presentadas
vienen a cubrir este propsito en funcin de las necesidades que los autores pudieron
observar.
REFERENCIAS
AASHTO, 2002. Standard Specifications for Highway Bridges, American Association of
State highway and Transportation Officials (AASHTO), Washington, DC.
AASHTO, 2010. The Manual for Bridge Evaluation, American Association of State
highway and Transportation Officials (AASHTO), Washington, DC.
AASHTO LRFD, 2010. AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, American
Association of State highway and Transportation Officials (AASHTO), Washington, DC.
CIRSOC 201, 2005. Reglamento Argentino de Estructuras de Hormign, Instituto
Nacional de Tecnologa Industrial (INTI), Buenos Aires, Argentina.
CIRSOC 301, 2005. Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados
Lmites. Instituto Nacional de Tecnologa Industrial. INTI, Buenos Aires, Argentina.
DNV, 2008. Sistema de Gerenciamiento de Puentes para la Repblica Argentina. SIGMAP, Direccin Nacional de Vialidad, DNV, Crdoba, Argentina.
FHWA, 1995. Recording and Coding Guide for the Structure Inventory and Appraisal of the
Nations Bridges, Federal Highway Administration (FHWA), Washington.
FHWA, 2002. Bridge Inspector's Reference Manual. BIRM, Federal Highway
Administration (FHWA), Washington.
FHWA, 2006. The Impact of Load Rating Methods on Federal Bridge Program Funding,
Federal Highway Administration (FHWA), Washington.
Minetti J. L.; Figueroa Surez F. M., 2008. Aspectos fsicos que intervienen en las
inundaciones de la provincia de Tucumn, Laboratorio Climatolgico Sudamericano (LCS),
Tucumn, Argentina.

12

Ministerio de Fomento de Espaa, 2002. Recomendaciones para la Realizacin de Pruebas

de Carga de Recepcin en Puentes de Carreteras, Ministerio de Fomento, Secretara de
estado de Infraestructuras, Direccin General de Carreteras, Madrid, Espaa.
Saracho J. A., 2011. Evaluacin de Puentes, Tesis de Maestra en Ingeniera Estructural,
Instituto de Estructuras, Universidad Nacional de Tucumn, Tucumn, Argentina.
Transportation Research Board, 1998. Manual for Bridge Rating Through Load Testing,
Transportation Research Board, Washington, DC.

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Identificacin de
Nombre del
Ao de
Tipo de Paso:
Ancho de Calzada:
Distrito:
Ruta:
Progresiva:
N de Tramos:
TMDA:
% Autos:
% Buses:
% Camiones:
Tipo de Puente:
Material:

DATOS DEL PUENTE

PLANILLA DE INSPECCIN

ANEXO. PLANILLA DE INSPECCION RUTINARIA PROPUESTA

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15

Indicios de dao que requieren de

una inspeccin detallada

Reparacin o reemplazo a corto plazo

Reparacin o reemplazo a corto plazo
p/ evitar acumulacin excesiva de dao p/ evitar el colapso de la
superestructura

Apuntalar o reparar en forma inmediata,

al menos en forma proviosoria (*)

(**) Reparacin o reemplazo de al menos una de las siguientes componentes: Nueva carpeta de rodamiento en ms de 15 m2 de la superficie del tablero, desages, juntas,
dispositivos de apoyo, y sectores limitados de barandas, defensas, guardarruedas y vered

localizada de guardarrueda y veredas.

Estado
Reparacin o reemplazo de una
Requiere tareas de
Reparacin o reemplazo
Reparacin o reemplazo a corto plazo
p/ evitar acumulacin excesiva de dao fraccin significativa
B
R
M mantenimiento (*)
Componentes funcionales
(**)
Losas de aproximacin
Carpeta de rodamiento
Juntas
Defensa vehicular
Baranda peatonal
Desages ( cm; Sep. m)
Apoyos
Guardarrueda y veredas (Ancho m)
(*) Reparacin localizada de la carpeta de rodamiento, limpieza/sellado de juntas, fijacin y/o pintura de barandas, limpieza o reparacin de desages y dispositivos de apoyo, reparacin

Componentes estructurales
Losa de Tablero
Superestructura Vigas longitudinales (N)
Vigas transversales
Estribos
Pilas
Fundaciones
(*) Para mantener el puente en servicio con restricciones de velocidad

Estado

RELEVAMIENTO DEL ESTADO DE LA ESTRUCTURA

16

Cumple

(*) Barandas de defensa, veredas y barandas peatonales, sealizacin

Requiere solamente obras de mantenimiento de rutina

Deficiencias slo en elementos de guiado y seguridad pasiva del puente (*)
Ancho de calzada < 8.30 m y velocidad de circulacin en puente < a la de los accesos
Ancho de calzada en puente < al del acceso
Accidentes graves registrados en el puente en los ltimos tres aos
Importante trnsito de peatones y ciclistas, sin veredas ni carriles correspondientes

RELEVAMIENTO DEL RIESGO EN SEGURIDAD VIAL

para extraccin de materiales en el campo lejano y cercano.

SI / NO

Cauce morfolgicamente estable (lecho y mrgenes)

Ro regulado o de crecidas controladas
Flujo uniformemente distribuido en la direccin lateral
Relacin de contraccin igual a 1, despegue vertical aceptable y esviaje despreciable
Pilas cilndricas u oblongas sin esviaje
Estribos con extremos redondeados tronco-cnicos
Acciones de prevencin y mantenimiento (*)
Obras de proteccin para el control de la erosin
(*) Cauce limpio sin islas vegetadas en la seccin del puente, pilas libres de acumulacin de residuos, ausencia de excavaciones

RELEVAMIENTO DEL ESTADO HIDRULICO

Incumplimiento
moderado

Incumplimiento
severo

17

Requiere limpieza de cauce

Proteccin de taludes

Erosin en terraplenes de acceso

Socavacin en fundaciones

Tipo de fundacin indirecta (Pilotes-pozos)

Tipo de fundacin directa (Bases-zapatas)

Armadura a la vista

Grietas y/o fisuras de ms de 0.5 mm

Asentamientos y/o deformaciones excesivas

INFORMACIN DE DETALLE
SI / NO / NI

Lugar (indicar tramo y lugar/es especfico/s)

18

SI / NO

SI / NO

SI / NO

Superestructura
Estribos
Pilas
Defensa contra socavacin
Otras

SI / NO

TAREAS DE REHABILITACIN (CONSTRUCCIN PARCIAL O REFUERZOS) EN:

Incremento de la seccin hidrulica

Ensanche de calzada
Construccin o ensanche de veredas
Otras

TAREAS DE ACTUALIZACIN

Reemplazo inmediato
Reemplazo a mediano plazo
Actualizacin
Rehabilitacin (Reconstruccin parcial o refuerzos)
Mantenimiento rutinario
Inspeccin rutinaria
No puede determinarlo

TIPO DE TAREAS NECESARIAS PARA LLEVAR AL PUENTE A SU ESTADO OPTIMO

Clausura
Limitacin de carga
Apuntalamiento/refuerzo
Sealizacin
Otras (aclarar) ..

NECESIDAD DE ACCIONES URGENTES

OBSERVACIONES

19

Requiere la inspeccin detallada?

CONSIDERACION FINAL

Tarea
Pintura de baranda peatonal
Pintura de defensa vehicular
Colocacin / reparacin / reemplazo de baranda peatonal
Colocacin / reparacin / reemplazo de baranda vehicular
Desobstruccin de desages
Colocacin / prolongacin de desages
Colocacin / reemplazo de perfil en juntas
Colocacin / reemplazo de neopreno en juntas
Limpieza de calzada, cunetas y/o veredas
Sellado de fisuras en carpeta asfltica
Fresado y reconstruccin de carpeta de rodamiento
Sellado en fisuras de hormign
Recalce de losa de acceso con arena-cemento
Construccin / reemplazo de la losa de acceso
Construccin / reemplazo de muros de ala
Arenado de armadura expuesta y reconstruccin del recubrimiento
Reemplazo de apoyos de neopreno
Construccin y reparacin de canaleta escalera
Construccin / reparacin de revestimiento de taludes
Canalizacin / limpieza de cauce
Relleno / reconformacin de taludes erosionados
Otras

TAREAS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

SI / NO

Cantidad

Unidad
m
m
m
m
N
N
m
m
m2
m
m2
m
m2
m2
m
m2
N
m
m2
m3
m3