Pavimentos de adoquines de concreto.

Ventajas y aplicaciones de los Pavimentos de adoquines de concreto. Se define un

pavimento como una superficie realizada por el hombre con el objetivo de mejorar la fluidez del
transito, un pavimento cuenta con una sub-base, una base y una capa de rodadura, todos
realizados con materiales distintos. La base esta realizada con materiales ptreos mientras que
la capa de rodadura puede ser realizada tanto de adoquines de concreto, concreto de cemento
o con concreto asfltico. El inicio de los adoquines de concreto es muy confundido con el inicio
del empedrado, los adoquines de concreto son elementos de prefabricacin especfica cuyo
espesor es constante adems de que tienen cierta armoniosidad unos con otros.

La preocupacin del hombre ante la necesidad de poseer una superficie adecuada para el
desplazamiento de las personas en cualquier estacin del ao fue lo que impulso el origen de
los adoquines de concreto, la palabra adoqun quiere decir piedra escuadrada, su surgimiento
data con el abandono de las superficies en piedras brutas por un recubrimiento con piedra
tallada ya que los carros se haban refinados y se estaba buscando un medio de que pudieran
transitar con comodidad. Con la llegada del siglo XIX y con el una serie de cambios
tecnolgicos destinados al mundo automovilstico, los adoquines en piedra fueron muy pronto
sustituidos por adoquines de madera y de arcilla. A pesar del desgaste rpido que tienen las
piezas de los adoquines de arcilla, fueron el material predilecto ante la madera, la cual salio de
este escenario rpidamente. Los pavimentos realizados con adoquines de concreto tienen un
uso poco limitado, esto quiere decir que es muy visto en reas como avenidas, trafico
vehicular, caminos peatonales, patios, en la parte interna de muchas urbanizaciones, entre
otras cosas.
Como se ha conformado como inmaterial muy utilizado, se han estructurado nuevos diseos
para caracterizar cada uno de los espacios anteriormente mencionados. Una de las principales
ventajas de los adoquines en concreto es el proceso de construccin empleado ya que la
calidad de la capa de rodadura viene de fbrica por el hecho de que son materiales
prefabricados. Durante la realizacin de la capa de rodadura se emplean los adoquines y luego
se procede a compactar las juntas, como corresponde a un mtodo muy sencillo esta
instalacin puede ser realizada en el transcurso del da, logrando una mayor economa puesto
que no hay obstculos en el flujo vehicular o peatonal. Otra de las ventajas de este tipo de
adoquines esta supuesto en la apariencia que poseen , la mismas tienen un aspecto de
ordenamiento que son percibidos inmediatamente por el ojo humano , se pueden emplear
adoquines de color lo que permite que se realicen seales o imgenes decorativas sobre el
pavimento. Las ventajas de durabilidad son otros de los aspectos que hacen que los adoquines
de concreto sean muy empleados en la actualidad, estn preparados para enfrentar los
problemas climatolgicos y qumicos que se le puedan presentar, este pavimento tiene una
calidad de vida ilimitada, siendo este fcil de reparar ante cualquier averia.

QUE ES UN PAVIMENTO ?
Un pavimento es un piso construido por el hombre, con el fin de mejorar la calidad de un
terreno existente, para que el trnsito sobre ste sea ms rpido, confortable, seguro y
econmico.
Para construir un pavimento se colocan en orden ascendente, sobre el terreno al que se le
denomina subrasante, la subbase, la base y la capa de rodadura que soporta directamente el
trfico.
La base y la subbase generalmente estn conformadas por material ptreo, suelos
estabilizados, concreto pobre o concreto asfltico. La capa de rodadura, que es la que le da el
nombre al pavimento, casi siempre est hecha de uno de los tres materiales siguientes:
concreto asfltico, concreto de cemento o adoquines de concreto.
QUE SON LOS
CONCRETO ?

ADOQUINES

DE

Los
adoquines
de
concreto
son
elementos macizos, prefabricados, de
espesor uniforme e iguales entre s, con
forma de prisma recto tal que al
colocarlos sobre una superficie encajen
unos con otros de manera que solamente
queden juntas entre ellos.

CUANDO SE EMPEZARON A UTILIZAR LOS

CONCRETO?

PAVIMENTOS

DE ADOQUINES DE

La historia de los pavimentos de adoquines se confunde con la historia del primer pavimento
que se construy, con superficie limpia y duradera, hace unos 25 si glos; el empedrado. Su
aparicin se debi a la necesidad sentida por el hombre de tener vas durables, que permitieran
el desplazamiento rpido y seguro por ellas en cualquier poca del ao.
A medida que se fueron refinando los carros de traccin animal se busc una superficie de
rodadura ms continua que permitiera un trnsito ms cmodo; para lograr esto se abandon
la prctica de colocar las piedras en estado natural y se comenz a tallarlas en forma de
bloques para obtener un mejor ajuste entre ellas. Puede decirse que con esto aparece el primer
pavimento de adoquines, pues la palabra espaola adoqun proviene del rabe "ad-dukkn"
que quiere decir "piedra escuadrada".
Los pavimentos de piedra se siguieron construyendo hasta comienzos del siglo XX y el hecho
de que gran cantidad de ellos an se encuentran en servicio y en buen estado, atestigua su
durabilidad y buen comportamiento.

Debido al proceso acelerado de urbanizacin en

el siglo XIX y a la aparicin del automvil con
motor de combustin interna a finales del mismo,
no resultaba econmico ni prctico tallar la gran
cantidad de piedras que requera el ritmo de
pavimentacin acorde con las necesidades de
esa poca. Por esto, el pavimento de adoquines
de piedra comenz a ser reemplazado por
pavimentos de adoquines de arcilla cocida, de
bloques de madera y se desarrollaron las
tcnicas de pavimentacin con concreto y con
asfalto; stas ltimas de uso corriente y
predominante en la actualidad.
Si bien la pavimentacin con bloques de madera se abandon muy pronto, algunos pases
europeos construyeron grandes extensiones de pavimentos de adoquines de arcilla cocida, con
resultados aceptables a pesar del desgaste acelerado de las piezas. Al comenzar la
reconstruccin de Europa despus de la Segunda Guerra Mundial la arcilla cocida se dedic a
la construccin de vivienda, por lo que se comenzaron a fabricar, en moldes individuales,
adoquines de concreto, con grandes ventajas sobre los de arcilla especialmente desde el punto
de vista de la durabilidad. Posteriormente el desarrollo en Alemania de mquinas
vibrocompresoras para elaborar en serie piezas de concreto llev a industrializar la elaboracin
de los adoquines, lo que permiti que este sistema de pavimentacin se popularizara al
comienzo en Europa y posteriormente se difundiera por el resto del mundo.
En Colombia, aunque hubo alguna produccin de adoquines durante los aos cincuenta y
sesenta, slo despus de 1975 se comenzaron a utilizar realmente los pavimentos de
adoquines.
Las investigaciones y desarrollos ms destacados, que le han dado al pavimento de adoquines
un soporte tcnico slido, comenzaron en la dcada de los setenta. En Colombia se dispone de
normalizacin propia y de suficiente informacin que permite el conocimiento, diseo y
construccin de pavimentos de adoquines, en igualdad de condiciones tcnicas a las de otras
alternativas de pavimentacin con concreto o asfalto. Adems, se han formulado planes
amplios de pavimentacin en diferentes regiones del pas y se dispone de obras ejecutadas en
la mayora de los campos de aplicacin de los adoquines, que son los ms claros ejemplos de
la versatilidad, durabilidad y bondades de este
tipo de pavimentacin.
DONDE Y PARA QUE SE PUEDEN UTILIZAR
LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE
CONCRETO?
Los pavimentos de adoquines de concreto tienen
un rango de aplicacin casi tan amplio como el de
los otros tipos de pavimentos.
Se pueden utilizar en andenes, zonas peatonales
y plazas, donde el trfico es bsicamente
peatonal; en vas internas de urbanizaciones,
calles y avenidas, con trfico vehicular que puede
ir desde unos cuantos vehculos livianos, hasta
gran nmero de vehculos pesados; en zonas de
carga, patios de puertos, plataformas de
aeropuertos y zonas donde se tienen cargas muy
altas e inclusive trfico de vehculos montados sobre orugas.
Este rango amplio de aplicaciones implica la necesidad de formular diseos diferentes para la
estructura del pavimento segn el tipo de trfico que va a soportar y las caractersticas del

suelo sobre el cual se va a construir, con variaciones en el espesor de los adoquines y en el

material y espesor de la base. Este diseo se puede elaborar con mtodos apropiados que
garantizan el buen desempeo y durabilidad del pavimento, lo que se refuerza con unos
adecuados procedimientos y controles durante la construccin.
QUE VENTAJAS OFRECEN LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES?
Los pavimentos de adoquines poseen unas caractersticas particulares que se traducen en
ventajas, sobre los otros tipos de pavimento, en varios aspectos especficos:
Ventajas debidas al proceso de construccin:
Los adoquines que conforman la capa de
rodadura son elementos prefabricados que llegan
listos al lugar de la obra; por lo tanto su calidad se
controla en fbrica; para su verificacin se
dispone en Colombia de la Norma ICONTEC 2
017 "Adoquines de Hormign", publicada por el
ICPC dentro de la serie Notas Tcnicas.
La construccin de la capa de rodadura involucra,
adems de la colocacin de los adoquines, el
llenado de las juntas y la compactacin de la
capa terminada. Sin embargo el de adoquines es
un pavimento de muy fcil terminado, donde no
intervienen procesos trmicos ni qumicos, ni
perodos de espera.
Debido a la sencillez del proceso constructivo, toda la estructura del pavimento se puede
construir y dar al servicio en un mismo da, por lo cual las interrupciones en el trfico son
mnimas y se logran economas en tiempo, equipos, materiales, costos financieros y sociales;
adems, como se trabaja con pequeas zonas a la vez, cualquier rea se puede adoquinar por
etapas con lo cual no se altera ninguna economa de escala, cosa que s ocurrira con otros
tipos de pavimento; esto resulta especialmente til para la pavimentacin de unas cuantas vas
cuando no se dispone de los recursos completos para acometer un plan a gran escala; se
puede, por lo tanto, adoquinar en varias etapas, a medida que se vayan produciendo las piezas
o se obtengan los recursos.
Todos los procesos que intervienen en la construccin son sencillos y requieren de la
utilizacin de poca maquinaria.
Como la labor de colocacin de las piezas es fundamentalmente artesanal, se utiliza mano de
obra, que, segn se organice el proceso constructivo, se puede multiplicar al crear varias
frentes de trabajo simultneamente.
Como los adoquines son piezas pequeas que no estn unidas rgidamente unas con otras el
pavimento de adoquines se adapta a cualquier variacin en el alineamiento horizontal o vertical
de la va sin necesidad de elaborar juntas de
construccin.
Ventajas debidas al manejo del pavimento:
La capa
costoso
presenta
hay que
que van
retirar, y

de rodadura es quiz el elemento ms

de cualquier pavimento. Cuando se
una falla en los pavimentos o cuando
instalar o reparar las redes de servicios
enterrados por la va es indispensable
con esto destruir, las distintas capas del

pavimento. Cuando se tiene un pavimento de adoquines la capa de rodadura es recuperable,

pues como no van pegados unos con otros se pueden retirar y almacenar ordenadamente para
reutilizarlos luego, en el mismo o en otro lugar, para la construccin de un nuevo pavimento.
Esta propiedad es la que hace que el pavimento de adoquines sea especial, pues se puede
reparar fcilmente y por lo tanto resulta ideal para pavimentar aquellas vas que an no tengan
completas las redes de servicios.
El mantenimiento de los pavimentos de adoquines es muy simple. Adems de la reparacin de
las zonas que por problemas constructivos puedan presentar algn hundimiento, el pavimento
de adoquines slo requiere que se le retire la vegetacin que pueda aparecer dentro de las
juntas, en aquellas zonas abandonadas o por donde no exista trfico permanente, y del
llenado, mediante barrido de arena fina, de las juntas que se hayan vaciado. Nunca requiere de
sobrecapas para mantener un buen nivel de servicio.
Ventajas debidas a su apariencia:
Por estar conformado por muchas piezas iguales
el pavimento de adoquines induce un cierto
sentido de orden en la va. Adems la existencia
de las juntas entre los adoquines elimina la
monotona que presenta la superficie continua de
los otros pavimentos.
Los adoquines se pueden fabricar de diferentes
colores, adicionando colorantes minerales a la
mezcla y utilizando cemento gris o cemento
blanco. Con algunos adoquines de color diferente
al del resto, se pueden incorporar en la superficie del pavimento seales y demarcaciones tan
duraderas como ste, pero que a la vez pueden ser removidas fcilmente; se pueden colorear
zonas para diferenciar su utilizacin o incorporar dibujos decorativos.
Ventajas relativas a la seguridad:
Los pavimentos de adoquines se prestan para incorporar seales, o se pueden colocar en
medio de otros pavimentos sirviendo como zonas de aviso para disminucin de velocidad o
zonas permanentes de velocidad restringida.
Adems, por su rugosidad, los pavimentos de adoquines tienen una distancia de frenada
menor que otros tipos de pavimentos, lo que se traduce en seguridad tanto para los peatones
como para quienes se desplazan en los vehculos.
Ventajas relativas a la durabilidad:
La calidad que se le exige a los adoquines de concreto
garantiza su durabilidad, de manera que sean resistentes a la
abrasin del trfico de llantas, a la accin de la intemperie y al
derrame de combustibles y aceites, lo que los hace ideales
para la pavimentacin de estacionamientos, estaciones de
servicio, patios industriales, etc.
Un adoqun, como tal, tiene una vida casi ilimitada. Aunque la
estructura del pavimento puede sufrir algn deterioro despus
de estar en servicio por 20 o ms aos, con una reparacin
menor el pavimento de adoquines puede alcanzar una vida til
de 40 aos y los adoquines estar todava en condiciones de
servir por muchos ms.

Ventajas relativas al costo de construccin:

La construccin de un pavimento de adoquines no requiere de
mano de obra especializada.
Para la fabricacin de los adoquines y para la compactacin del
pavimento se utiliza maquinaria de la cual existe produccin
nacional de buena calidad y rendimiento.
Los materiales que se requieren para su construccin se
consiguen en cualquier lugar del pas y no consume derivados
del petrleo.
La competencia con otros tipos de pavimentos, desde el punto
de vista de los costos, se debe plantear siempre, entre
alternativas equivalentes, para unas determinadas condiciones
locales de precios y disponibilidad de materiales y servicios.
Nunca se debe generalizar.
El pavimento de adoquines de concreto, en la ciudad, resulta especialmente competitivo en
vas de trfico liviano y medio, donde pueden tener un costo inicial similar o inferior al de un
pavimento equivalente de asfalto, aun sin tener en cuenta las ventajas adicionales ya
enumeradas para el pavimento de adoquines; en un centro urbano pequeo o en zonas semi rurales y rurales su costo es por lo general muy inferior al de otros tipos de pavimento.
Toda labor, desde la fabricacin de los adoquines hasta el terminado del pavimento, puede
incorporar gran cantidad de recursos comunitarios y mano de obra local. Esta hace que sea
realmente econmica en planes de accin comunal o patrocinados por entidades de fomento.
Algunos limitantes que presentan los pavimentos de adoquines:
De la misma manera que con los otros tipos de pavimentos, la estructura del pavimento de
adoquines se debe apartar del nivel fretico del terreno.
Si la capa de adoquines queda bien colocada,
sellada y compactada no debe perder su sello y
su estabilidad ante la cada de lluvias, por
copiosas que estas sean; pero nunca se debe
poner a trabajar un pavimento de adoquines como
canal colector de aguas, que pueda llegar a
soportar corrientes voluminosas y rpidas tipo
"arroyo".
Las pavimentos de adoquines nunca se deben
someter a la accin de un chorro de agua a
presin. Si esto se hace intencionalmente puede
ocasionar la prdida del sello de las juntas, por lo
cual no se recomienda para zonas de lavado de
automviles.
Por estar compuesto por un gran nmero de
piezas, el trfico sobre un pavimento de
adoquines genera ms ruido que sobre los otros tipos de pavimentos, e induce mayor vibracin
al vehculo; por estas razones no es aconsejable para velocidades superiores a los 80 km/hora.

La Foto 7 ilustra un confinamiento lateral bien diseado, en el cual se utilizaron bordillos cortos
pues se sabia que el nico trfico que tendra sera
el de automviles y pequeas camionetas.
Existen dos alturas (espesores) de adoquines que
se especifican comnmente: 60 mm y 80 mm
recomendados para el uso bajo trfico. Como gua
para su uso, los adoquines de 80 mm se utilizan
para lugares con trfico pesado, mientras que los de
60 mm se utilizan en reas de trfico liviano. En
algunos puertos del Reino Unido se han utilizado
adoquines de 100 mm de altura (espesor) para
reas de trfico muy pesado y para reas de trfico
muy liviano, se han utilizado adoquines de 50 mm de espesor.
Algunas formas de adoquines slo se pueden
colocar en patrn de hiladas. Para los adoquines
rectangulares, se prefiere el patrn de espina de
pescado en reas con trfico vehicular. Cuando se
colocan los adoquines rectangulares en hiladas, en
reas de mucho frenado, los adoquines se han
apartado de su alineamiento, como se muestra en la
Foto 8.

Para satisfacer la demanda del consumidor para

colocar adoquines de concreto en lnea recta en
ambas direcciones (hileras), se abrieron las juntas y
quedaron de gran tamao. Despus de que se
dieron al trfico, las juntas se separaron an ms
como se muestra en la Foto 9.

2. FALLAS DE CONSTRUCCIN
Aun cuando se han escrito muchas normas acerca de los mtodos para la construccin de
pavimentos de adoquines, muchos contratistas continan empleando subcontratistas con
pocas o casi nulas habilidades en la construccin de pavimentos de adoquines de concreto.
Muchos de estos subcontratistas son empleados para colocar la capa de arena y la de
adoquines, correspondindole al contratista principal
colocar las capas subyacentes
La capa de arena no se puede usar como material
nivelador para la base. Cuando se construye una
base flexible, esta debe ser cerrada, de manera que
la arena no caiga dentro de los espacios vacos y los
llene. Esto resultara en un perfil inaceptable en la

superficie. Si la superficie de la base tiene que tener una textura abierta, se debe tratar de
acabar con dedicacin y se puede sellar con un material ms fino.

Al colocar la arena, usando el mtodo no

compactado, de colocacin, debe ser de densidad
uniforme. AI comienzo del enrasado, se toma cerca
de medio metro de avance antes de que se pueda
formar una sobrecarga detrs del enrasador. Dado
que vara el volumen de la arena, despus cuando
se expone el pavimento al trfico, el resultado es
una pequea depresin entre el rea principal de
adoquines de concreto y la superficie existente,
como se muestra en la Foto 11. Esto se puede
solucionar regando una capa delgada de arena
sobre la arena ya enrasada.
Cuando se utilizan materiales estabilizados con
cemento - CBM para las bases, es necesario curar y
proteger correctamente base ya compactada. En
reas ms grandes donde se han utilizado un CBM
Tipo 3 (suelo-cemento), se debe esperar a que
endurezca la base y se contraiga. Estas fisuras se
deben sellar de tal manera que no penetren
partculas de arena en ellas, ya sea mediante
membranas impermeabilizantes u otros medios, por
ejemplo, geotextil para filtros. La Foto 12 muestra
una serie de fisuras de contraccin en la base. Es tas
fueron descubiertas en una investigacin al
inspeccionar una depresin en la superficie, para la cual se haba culpado a la degradacin de
la arena.
En situaciones en las cuales se construyen pavimentos de adoquines de concreto en vas
existentes y la base es discontinua, puede suceder que ocurran fisuras entre la construccin
existente y la nueva construccin, creando una grieta natural entre ellas. Una vez ms, como
en el ejemplo anterior, la arena puede penetrar en las fisuras despus de puesto el pavimento
al trfico, dando como resultado que en este momento el pavimento de adoquines de concreto
est por debajo de su nivel original.
La mayora de las vas cuentan con formas variadas de cmaras de inspeccin construidas
dentro de ellas, normalmente en mampostera. Esto puede ocasionar dos problemas serios:
primero, el material importado usado para la base, no ha sido compactado al mismo nivel de
las reas abiertas del lugar. Cuando el trfico pasa sobre el pavimento terminado, consolida
esta capa a travs de las capas superiores. causando una depresin alrededor de la cmara.
El segundo problema que puede ocurrir es similar al problema descrito previamente cuando se
construye con otro material diferente. Ambos se pueden reducir compactando la base alrededor
de la cmara en capas ms delgadas y colocando un geotextil sobre la subrasante o la base y
subindolo hacia las paredes de la cmara. Cuando una tapa de la cmara no se ha pegado
bien a la estructura de mampostera, se tiene como resultado la prdida de arena a travs de la
fisura creada por los vehculos que la pisan, lo que ocasiona que el marco de metal se
desplace. La solucin fue pegar firmemente el marco con un mortero epxico fuerte y
empalmar el marco y la mampostera mediante pernos, en vez de, nicamente, asentar el
marco sobre un mortero dbil.

Los otros mtodos de tratamiento alrededor de las

cmaras de inspeccin son rodear el marco de la
cmara con un marco de concreto, y la Foto 13
muestra el problema que ocurri.

En muchos casos el contratista define los

confinamientos
y
los
fija
rgidamente,
y
generalmente no deja ningn margen de tolerancia
para los adoquines. Esto resultar en que haya que
hacer unos cortes muy pequeos para acomodarlos
o que las juntas entre adoquines se abran para
permitir que se acomoden.

Ambos mtodos pueden generar fallas por las

pequeas piezas que pueden ser succionadas por el
trfico o por las mquinas limpiadoras de calles. lo
que genera el desplazamiento de los adoquines y la
prdida de la trabazn. La norma requiere que la
junta entre adoquines no sea mayor de 5 mm. Pero
la practica de cortar piezas delgadas o pequeas
contina y esto se muestra las Foto 14. La Foto 15
muestra un corte poco preciso, inaceptable segn
los parmetros de la norma y que puede ser
responsable, dependiendo del peso del trfico, de
ocasionar fallas.
Para satisfaccin del cliente, el contratista procura
lneas rectas al colocar los adoquines, variando el
espesor de las juntas. Esta prctica es aceptable
solamente en pavimentos planos. Se convierte en
un problema cuando las cmaras y las esquinas de
la va se involucran y dan como resultado el
movimiento de adoquines y la apertura de las juntas,
llevado a una probable falla si el agua entra en las
capas subyacentes. La Foto 16 muestra el resultado
de sta colocacin suelta, despus de que le ha
pasado trfico pesado y de buses.
La Norma Britnica BS 7533 [1] fija la tolerancia
para cada capa y determina el espesor mnimo para
la capa de arena. Si es mucho menor, los adoquines
se pueden quebrar bajo las cargas repetitivas. No
todos los pavimentos en adoquines son nuevos,
muchos son sobrecapas. En estos casos la
superficie original de la va se hace ms uniforme,

removiendo la capa superior. Cuando esto sucede las partculas de mayor tamao de los
agregados se salen de la matriz y cuando el espesor de la arena est al mnimo, existe el
riesgo de que se quiebren los adoquines. La Foto 17 muestra el problema de los adoquines
quebrados. Al investigar este caso, haba no solamente trozos de agregados apuntando hacia
afuera sino que el espesor de la arena estaba solo entre 10 mm y 15 mm.
El desempeo del pavimento de adoquines depende de la trabazn. Esta se logra llenando
totalmente de arena fina la junta entre las caras verticales de los adoquines. Las normas
recomiendan arena secada al horno para facilitar el llenado de la junta. En la mayora de los
casos la arena se vuelve hmeda y la fluidez se reduce mucho, y en vez de llenar
completamente la junta, la puentea. Esto da la apariencia de una junta completamente llena,
pero al secarse, o al ser mojada por la lluvia las juntas quedan vacas, sin arena, lo cual
ocasiona que el agua penetre en las capas subyacentes.
Otra prctica no recomendada es que los contratistas coloquen los adoquines en el rea y
luego barran el sello de arena en toda el rea. Esta ltima operacin se podra estar realizando
muchas semanas despus y, una vez ms, si llueve, el agua penetrara las capas subyacentes.
Como se explic previamente. esta agua puede movilizar la arena y causar un perfil superficial
insatisfactorio, lo que tiene efecto en el comportamiento de las capas subyacentes. La
recomendacin de la norma es que la colocacin de la arena, de los adoquines, el corte de los
ajuste, el vibrado, el llenado de las juntas se lleve a cabo diariamente o a medida que avanza el
proceso.
Otro problema para la construccin y los contratistas
es la distribucin de la arena antes de colocarla. En
vez de arrumar la arena a un lado de la obra, en
este caso el contratista coloc arrumes a lo largo de
la va. Consecuentemente la arena se reg haciendo
ms difcil el proceso de enrasarla efectivamente
como lo muestra la Foto 18.
La definicin del lugar de los confinamientos se
debe hacer con mucho cuidado, pues si se alinean
en forma incorrecta, puede originar cortes
excesivos.
Como se dijo al principio para que los pavimentos de adoquines de concreto trabajen
correctamente se requiere de la trabazn. Para lograrla es necesario que los adoquines sean
restringidos mediante el uso de bordillos adecuados,
los cuales no deben ser muy largos.
Adems
de
contener
los
adoquines,
confinamiento debe contener la capa de arena.

el

Otro ejemplo de la falla de los contratistas para

construir el pavimento correctamente se muestra en
la Foto 19 y es atribuida a diferenciales en el
espesor de la capa de arena.
Los charcos pueden ser ocasionados por que el
contratista no extendi el espesor requerido de base
sobre las capas subyacentes, y/o por el cliente al
cambiar el uso del pavimento, de un parqueadero de automviles a uno para vehculos
pesados.