Ana Mara Arias Gil

Juan Diego Moreno

William Patio
Sebastin Ramrez
Ing. Civil 8 Semestre

SEMAFOROS
Los semforos son dispositivos electromagnticos y

electrnicos proyectados especficamente para facilitar

el control del transito de vehculos y peatones,
mediante indicaciones visuales de luces de colores
universalmente aceptados, como lo son el verde, el
amarillo, y el rojo.

Historia

Por qu rojo, amarillo y verde?

Ventajas y desventajas
Si la instalacin y operacin de los semforos es
correcta, estos podran aportar diversas ventajas:
Ordena la circulacin del transito.
Reduce la frecuencia de cierto tipo de accidentes.
Interrumpen peridicamente los volmenes de
transito.
Economa

En cambio, si uno o mas semforos son deficientes,

servirn para entorpecer el transito.
Gastos
Demoras
Incrementan el numero de accidente
Perdidas de tiempo
Accidentes

Numero de lentes y caras

Semforos de tiempo fijo

Los

semforos de tiempo fijo se utilizan en

intersecciones donde los patrones de transito son
relativamente estables.
Los controles de tiempo fijo, se adaptan especialmente
a intersecciones en las que se desea sincronizar el
funcionamiento de los semforos con los de otras
instalaciones prximas.

Requisitos de instalacin
Volumen mnimo de vehculos

 Interrupcin del trnsito continuo

Volumen mnimo de peatones

Circulacin progresiva

Distribucin de los tiempos del

semforo
En el anlisis del control de intersecciones con
semforos y en lo requisitos par ala distribucin de sus
tiempos, es necesario precisar algunos trminos
bsicos o parmetros de tiempo y as evitar posibles
confusiones.
Indicacin de seal
Ciclo o longitud de ciclo

 Movimiento
Intervalo

Fase
Secuencia de fase
Reparto

Intervalo de despeje
Intervalo todo rojo

Intervalo de cambio de fase

Calculo de los tiempos del

semforo
Para obtener un mnimo de demoras, cada fase debe
incluir el mayor numero posible de movimientos
simultneos. As se lograra admitir un mayor volumen
de vehculos en la interseccin. Este debe ser un
objetivo permanente que no puede olvidarse.

Diversos elementos a tener en cuenta en el calculo de

los tiempos del semforo y su reparto en las diferentes
fases:
Intervalo de cambio de fase: La funcin principal del
intervalo de cambio de fase, es la de alertar a los
usuarios de un cambio en la asignacin del derecho al
uso de la interseccin.

Se puede usar la siguiente expresin:

Intervalo de cambio de fase = Amarillo + todo rojo

13.1

t = tiempo de (1 seg)
V= Velocidad (m/s)
a = Aceleracin (3.05 m/s2 )
W= Longitud del vehculo (6.10 m)
L= Ancho de la calle.

y = Intervalo de cambio de fase, amarillo mas todo rojo

t = Tiempo de percepcin - reaccin del conductor (1 seg)
v = Velocidad de aproximacin de los vehculos (m/seg)
a = Tasa de desaceleracin (valor usual 3.05 m/seg2)
W = Ancho de la interseccin (m)
L = Longitud del vehculo (Valor tpico 6.10m)

Ejemplo
La velocidad de aproximacin de los vehculos a uno de
los accesos de una interseccin es de 60 km/hora. Si la
longitud promedio de los vehculos es de 6.10 metros y
el ancho de la interseccin es de 24.00 metros,
determinar la longitud del intervalo de cambio de fase.
Valores dados de la longitud L de los vehculos y del
ancho W de la interseccin:
L=6.10 m W=24.00 m

Valores supuestos para el tiempo de percepcinreaccin t y para la tasa de desaceleracin a:

t=1.0 seg a=3.05 seg m/seg2
La velocidad de aproximacin v en metros por
Segundo es:

Por lo tanto, de acuerdo a la ecuacin (13.1), el intervalo

de cambio de fase, y, es:

Redondeando al segundo entero:

Como puede verse el intervalo de cambio de fase es de

6 segundos, compuesto de 4 segundos y 2 segundos de
todo rojo. Estos valores son muy usuales en la prctica
en este tipo de intersecciones.

 Longitud del ciclo:

F. V. Webster* con base en observaciones de campo y

simulacin de un amplio rango de condiciones de
trnsito, demostr que la demora mnima de todos los
vehculos en una interseccin con semforos, se puede
obtener para una longitud de ciclo optimo de:

Webster, F.V. traffic signal settings. Road Research Technical paper No. 39, Her Majestys Stationery Office , London, 1958

 Co = Tiempo ptimo de ciclo (s)

L = Tiempo total periodo por ciclo

Yi = Mximo valor de saturacin

= Numero de fases

 Vehculos equivalentes

Si todos los vehculos que salen de una interseccin

con semforo son automviles que continan de
frente, se tendran las tasas mximas de flujo, a
intervalos aproximadamente iguales. Hay que tener en
cuenta la presencia de vehculos pesados y
movimientos hacia la izquierda y hacia la derecha.

El factor por ajuste por efecto de vehculos pesados, se

calcula con la siguiente expresin:

fHV = Factor de ajuste por efecto de vehculos pesados

PT = Porcentaje de camiones en la corriente vehicular
PB=Porcentaje de autobuses en la corriente vehicular
PR=Porcentaje de vehculos recreativos en la corriente vehicular
ET=Automviles equivalentes a un camin
EB=Automviles equivalentes a un autobs
ER=Automviles equivalentes a un vehculo recreativo

 Flujo de saturacin y tiempo perdido:

Cuando el semforo cambia a verde, el paso de los

vehculos que cruzan la lnea de ALTO se incrementa
rpidamente a una tasa llamada flujo de saturacin S,
la cual permanece constante hasta que la fila de
vehculos se disipa o hasta que termina el verde.

G
e
f

Modelo bsico de flujo de saturacin*

*

Akcelik R. Traffic signals: Capacity and Timming Analysis, Research Report ARR No. 123 1989

El tiempo entre los comienzos de los periodos de verde

G y verde efectivo g, esto es ee', se considera como una
prdida inicial. Igualmente, el tiempo entre los finales
de los periodos de verde y verde efectivo, ff, se
considera como una ganancia final. Por lo tanto, el
verde efectivo para la fase i es:

Coordinacin de semforos
Sistemas de coordinacin

Los sistemas coordinados pueden, o no, estar sujetos a

un control maestro. En general, los semforos de
tiempo fijo dentro de un radio de 400 metros y que
regulan las mismas condiciones de trnsito, deben
funcionar coordinadamente.
Existen cuatro sistemas de coordinacin de semforos
de tiempo fijo, a saber:

 Sistema simultaneo:

Todos los semforos muestran la misma indicacin

aproximadamente al mismo tiempo, til para
coordinar intersecciones muy cercanas. La relacin
entre la velocidad, ciclo y distancia, puede expresarse
as:

Donde:
v= Velocidad de progresin entre intersecciones (km/h)
D= Distancia entre intersecciones (m)
C= Duracin del ciclo (seg)

 Sistema alternado:

Los semforos de intersecciones cercanas, por grupos,

muestran indicaciones alternadas, a lo largo de una
ruta. En estas condiciones se consigue una banda del
100% siempre y cuando la velocidad de los vehculos
sea:

 Sistema progresivo simple o limitado:

Este sistema trata de varios semforos sucesivos, a lo

garlo de una calle, que dan la indicacin de verde de
acuerdo con una variacin de tiempo que permite,
hasta donde es posible, la operacin continua de
grupos de vehculos a velocidad fija en ondas verdes.

 Sistema progresivo flexible:

En este sistema es posible que cada interseccin con

semforo vari automticamente en varios aspectos.
Con base en la variacin de los volmenes de trnsito y
la seleccin de la velocidad adecuada, se puede lograr
un movimiento continuo a lo largo de una arteria,
especialmente si es de un solo sentido. Ese sistema es
el que da mejores resultados para intersecciones
ubicadas a distancias variables.

Semforos accionados por el

transito
Caractersticas generales

Las caractersticas principal de la operacin de

semforos accionados por el trnsito es que la duracin
de los ciclos responden, en general, a las variaciones en
l demanda de transito vehicular.
Para instalar semforos accionados por el trnsito
deben analizarse pavimento algunos factores, como
sigue:

 Volumen de vehculos
Movimiento transversal

Horas de mxima demanda

Peatones
Accidentes
Amplias fluctuaciones de trnsito
Intersecciones complejas

Sistemas progresivos
Cruces de peatones fuera de la interseccin

La nueva tecnologa
Los sistemas de semforos de control centralizado, ya

sean de tiempo fijo o accionados por el trnsito, deben

sufrir continuos ajustes en la programacin, ya que en
las grandes ciudades los volmenes de trnsito y los
patrones de movimiento cambian continuamente.

Programas de computo
Programa aaSIDRA
Programa HCS

Programa SYNCHRO
Programa TRANSYT-7F
Programa TSIS

mbito local

Fuente: Llano siete das, jueves 18 de octubre de 2012

BIBLIOGRAFIA & WEB GRAFIAS

Cal y Mayor: Ingeniera de trnsito fundamentos y aplicaciones.

Captulo 13, 7ma edicin. Pgs. 386432

Llano Siete Das, Jueves 18 de Octubre

Terminologa y teora
http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_determinista
http://www.estudiosdetransito.ucv.cl/semafo.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Sem%C3%A1foro
http://wikicurios.com/2012/01/10/por-que-semaforos/
http://es.scribd.com/doc/73227710/Semaforos