CARACTERISTICAS Y COSTOS DE TRANSPORTE EN EL

MAR

1.-BUQUES PETROLEROS
Un petrolero es un buque diseado para el transporte de crudo o de sus productos derivados, desde
las plataformas offshore o desde puertos de pases productores hasta las refineras.
Adems del transporte por oleoducto, los petroleros son el nico medio de transportar grandes
cantidades de crudo, a pesar de que algunos han provocado considerables desastres ecolgicos al
hundirse cerca de la costa provocando el vertido de su carga al mar.
Actualmente casi todos los petroleros en construccin son del tipo de doble casco, debido a que son
menos sensibles a sufrir daos y provocar vertidos en accidentes de colisin con otros buques o
encallamiento.
Se denominan buques de doble casco a los que poseen una barrera de separacin doble a lo largo
de toda la eslora de carga entre los tanques de carga y el mar, a diferencia de los diseos ms
antiguos de un solo casco (monocasco).

4.-TIPOS DE BUQUES PETROLEROS

Los buques petroleros se suelen agrupar segn su capacidad de transporte
e idoneidad para cada trfico:
4.1.-Shuttle Tanker (lanzaderas)
Son buques especializados que repiten continuamente el trayecto de ida y
vuelta, desde pozo (instalacin offshore), a la refinera en tierra donde
descarga el crudo para su tratamiento. Su tamao no es excesivamente
grande 80.000 a 200.000 TPM, pero cuentan con gran capacidad de
maniobra, posicionamiento dinmico y equipamiento para realizar la
carga de crudo en el mar.

Petrolero Shuttle Stena Alexita, 127.500 TPM, construido en 1998

por Hashihama Shipbuilding Co (Japn)-septiembre de 2008.

4.2.-Coastal Tanker (Costeros):

Son buques de hasta 16.500 TPM usados en trayectos cortos y pueden
transportar petrleo crudo o derivado.

Petrolero Lagan de 6800 TPM, mide 105,20 metros de eslora total, 17 de manga,
9,80 de puntal y 7,80 de calado. Fue construido por Astilleros Armn en Vigo en
2008. (Foto Astilleros Armn).

4.3.-General Purpose Tanker (Multipropsito):

Van desde 16.500 a 25.000 TPM, operan en diversos trficos y pueden
transportar petrleo crudo o derivado.

Petrolero Campen, 22.221 TPM, construido por

Astilleros Espaoles de Puerto Real (Cdiz) en 1999.

4.4.-Handy Size Tanker:

Se trata de buques de 25.000 a 45.000 TPM, ejemplos de reas de

operacin son el Caribe, costa Este de los Estados Unidos, Mediterrneo y
Norte de Europa. Pueden transportar petrleo crudo o derivado.

Petrolero Handysize Marinoula, 45.000 TPM, construido en 2000 por

Shipyard Brodosplit. (Foto Brodosplit).

4.5.-Panamax:
Con tonelajes entre los 55.000 y 80.000 TPM. Su nombre se debe a que
originalmente las dimensiones de estos buques cumplan con las mximas
permitidas para su trnsito por el Canal de Panam (274 metros de eslora,
32 m de manga y 13 m de calado). Capacidad entre los 350000 y los 500000
barriles de petrleo y transporta petrleo crudo, opera mar a dentro.

Petrolero Panamax Stena Poseidon, 75.000 TPM,

construido en 2006 por Shipyard Brodosplit, Croatia. (Foto Stena).

4.5.- Aframax:

Derivados de la Average Freight Rate Assessment, se acepta un rango de

entre 75.000 y 120.000 TPM. Sus trficos habituales incluyen cargamentos
entre puertos ubicados en reas como el Caribe, el mar Mediterrneo o el
Golfo Prsico.

Stena Arctica, 116.500 TPM, construido en 2005

por Hyundai Heavy Ind. (Foto Stena).

4.6.-Suezmax:
Sus mdulos van desde las 120.000 hasta los 200.000 TPM. En sus
orgenes su nombre estaba vinculado a que el mdulo con su mayor carga
cumpla con las mximas dimensiones permitidas para el trnsito por el
canal de Suez, aunque hoy en da navegan por este canal buques de hasta
300.000 TPM.

Petrolero Suezmax Montesperanza, contruido en Corea

por Samsung Heavy Industries Co en 2012. (Foto Ibaizabal Group).

4.7.-V.L.C.C. (Very Large Crude Carrier):

Con pesos muertos desde 200.000 hasta 320.000 TPM. Por sus
dimensiones se trata de buques que operan por lo general en terminales
mar adentro.

Petrolero Mungua, 300.000 TPM, construido en 1977 por Astano (Ferrol),

saliendo de la ra de Ferrol, frente al castillo de San Felipe (Foto Astano).

4.8.-U.L.C.C. (Ultra Large Crude Carrier):

Son todos aquellos cuya capacidad de carga supere las 320.000 TPM.
Estos superpetroleros aparecen en el mercado a finales de los aos 60.
Debido a su gran tamao son muy limitados para operar en aguas
restringidas.

Petrolero Pierre Guillaumat, con 555.000 TPM con 414,23m de eslora,

construido en 1977 por Alsthom (Francia), uno de los mayores petroleros jams
construidos.

4.9.-Buque Gasero (L.N.G. Carrier):

Buques de transporte de gas Natural o gas licuado, Son muy sofisticados
interiormente y de una alta tecnologa que se traduce en un alto costo de
construccin.
Hay dos tipos de gaseros: Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La
diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado lquido
a temperaturas de hasta -170 C y los segundos a -50 C y a
una presin de 18 Kg/cm2.
Se identifican rpidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques
esfricos, cilndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte
conocido por "Sistema Technigaz".

En la tabla siguiente se incluye un resumen de la clasificacin de los

petroleros por tamao indicando tambin el precio promedio de petroleros
de nueva construccin y petroleros usados:
CLASIFICACION DE PETROLEROS POR TAMAO
CLASE

General Purpose
tanker
Medium Range
tanker
LR1 (Large Range1)
LR2 (Large Range2)
VLCC (Very Large
Crude Carrier)
ULCC (Ultra Large
Crude Carrier)

TAMAO
DWT
10,000
24,999
25,000
44,999
45,000
79,999
80,000
159,999
160,000
319,999
320,000
549,999

CLASIFICACI
ON

Product tanker
Panamax
Aframax
Suezmax
VLCC
Ultra Large
Crude Carrier

COSTOS DE BUQUES Y FLETES:

COSTOS PARA BUQUES:

TAMAO
DWT
10,000
60,000
60,000
80,000
80,000
120,000
120,000
200,000
200,000
320,000
320,000
550,000

PRECIO
NUEVO

PRECI
O
USAD
O

$43M

$42.5
M

$58M

$57.7
M

$120M

$116
M

El precio de los buques est determinado por los costos de su construccin y por
las presiones del
mercado que obedecen a la demanda de servicios de transporte y la oferta de
buques.
En el cuadro a continuacin se proporcionan los precios de los buques nuevos.

En el cuadro a continuacin se proporcionan los precios de los buques usados.

COSTOS DE FLETE:
La suma que se recibe por transportar una carga se conoce como flete,
esta tarifa depende de muchos factores:

Costo de operar el buque (por ejemplo, los salarios de la tripulacin, el

combustible, el mantenimiento y los seguros)
Costos de capital de adquirir el buque, tales como el depsito, los
intereses y la depreciacin.
Costo de las operaciones en tierra, que abarca el personal y el alquiler
de las oficinas y la comercializacin.

El flete no incluye todos los conceptos sino que est sujeto a numerosos
agregados, como por ejemplo:

El factor de ajuste por costo del combustible

Los gastos de manipulacin en la terminal
Riesgo de guerra y los recargos por piratera
Costos de derechos por el cierre hermtico de los contenedores
Por el despacho electrnico de la carga
Los derechos por demoras o por escasez de equipo.

Los petroleros han crecido en tamao considerablemente para hacerlos

ms rentables, ya que cuanto mayor es un buque, menor es el costo de
construccin por tonelada de peso muerto y se disminuyen los costos de
transporte ya que tiene menos gastos un barco que dos, aunque tenga el
doble de capacidad.

Actualmente el precio para 5.5 a 5.8 para