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Introduccin

En la actualidad, gran parte de la actividad econmica mundial est relacionada con el


consumo de derivados del petrleo. Muchas de nuestras actividades en diversas
localizaciones dependen de esta fuente por lo que su distribucin fsica es de gran
importancia. Existen numerosos problemas relacionados con la cadena de suministro desde
su extraccin hasta su desecho. Uno de ellos consiste en el transporte de los hidrocarburos
refinados a partir de petrleo incluyendo gasolinas, gasleos y kerosenos.
Aunque se pueden elegir entre distintos medios de transporte, consideramos los oleoductos
para este trabajo. Mucho ms que un sistema de transporte de hidrocarburos, el oleoducto
es la pieza maestra de la industria petrolera y constituye la forma ms rpida, rentable y
segura de transportar crudo a travs de grandes distancias.
http://www.bicentenario.com.co/que-es-un-oleoducto.php?id_int_single=99&idsingle=1?
id_int_single=909&idsingle=1
En este informe tenemos como objetivo general analizar las distintas caractersticas de este
sistema enfocndonos en su funcionamiento, caractersticas notables e historia. Adems,
tratamos su relacin con la Mecnica de fluidos y la Hidrulica, estudiando el movimiento
de los fluidos as como las fuerzas que lo provocan.

Marco terico
Se denomina oleoducto a la tubera e instalaciones conexas utilizadas para el transporte de
petrleo, sus derivados y biobutanol, a grandes distancias. La excepcin es el gas natural, el
cual, a pesar de ser derivado del petrleo, se le denominan gasoductos a sus tuberas por
estar en estado gaseoso a temperatura ambiente. Fueron pioneros en el transporte por medio
de oleoductos las compaas de Vladmir Shjov y Branobel, a finales del siglo XIX.
Estos son la manera ms econmica de transportar grandes cantidades de petrleo en tierra.
Comparados con los ferrocarriles, tienen un coste menor por unidad y tambin mayor
capacidad. A pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso es
altamente demandante tanto tecnolgica como econmicamente; en consecuencia, la
mayora del transporte martimo se hace por medio de buques petroleros.
Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plstico con un dimetro interno de entre 30 y
120 centmetros. Donde sea posible, se construyen sobre la superficie. Sin embargo, en
reas que sean ms desarrolladas, urbanas o con flora sensible, se entierran a una
profundidad tpica de 1 metro.
El petrleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de bombeo
construidas a lo largo del oleoducto y normalmente fluye a una velocidad de entre 1 y 6
m/s. En ocasiones se utiliza para transportar dos productos distintos o ms, sin hacer
ninguna separacin fsica entre los productos. Esto crea una mezcla en donde los productos
se unen, llamada la interfaz. Esta interfaz debe retirarse en las estaciones de recepcin de
los productos para evitar contaminarlos.
El petrleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina la cual se puede
acumular dentro de la tubera. Para limpiarla, pueden enviarse indicadores de inspeccin de
oleoductos, tambin conocido como pigs por su nombre en ingls, mecnicos a lo largo de
la tubera peridicamente.
http://www.ecured.cu/index.php/Oleoducto
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Los primeros oleoductos se construyeron con el nacimiento de la industria del petrleo en


Estados Unidos, a partir de 1880. Inicialmente, se empleaban para transportar el crudo
desde las instalaciones de almacenamiento en los campos de extraccin hasta las refineras
o hasta los puertos de embarque. Posteriormente, se construyeron otros tipos de oleoductos.
El transporte por este medio ofrece notables ventajas. En primer lugar, el consumo
energtico es reducido, el trazado es razonablemente recto, es insensible a las condiciones
meteorolgicas, los costes por unidad transportadas son muy reducidos, las necesidades de
personal son igualmente bajas, constituye un medio fcilmente automatizable y que permite
obtener un elevado ndice de utilizacin.
Una caracterstica destacable es que lo nico que se mueve es el producto transportado, a
diferencia del resto de medios de transporte. Por ejemplo, al transportar mediante camin
cisterna, es necesario mover tanto el fluido y cono el camin, lo que supone un mayor
trabajo en trminos fsicos y, por tanto, un coste mayor. Adicionalmente es necesario asumir
los costes asociados a las personas que operan el camin, el buque o el tren, lo que
incremente an ms los precios de estos medios de transporte.
Tipos
El transporte de crudo y de productos derivados del petrleo mediante oleoductos presenta
grandes ventajas, por lo que no es de extraar que se hayan desarrollado diferentes tipos de
oleoductos para transportar distintos productos. Segn el tipo de producto transportado, los
oleoductos se pueden clasificar en cuatro grandes grupos.

Oleoductos de crudo

Tpicamente, se emplean para transportar el crudo desde el yacimiento hasta la refinera. Su


longitud puede ser de cientos de kilmetros

Gasoducto

La separacin de crudo, el gas y el agua se realiza en el propio yacimiento. El gas se


transporta por oleoducto hasta instalaciones de almacenamiento prximas a los grandes

centros de consumo, desde donde se distribuye hasta los consumidores finales mediante
tuberas de menor dimetro.

Oleoductos de derivados del petrleo

Generalmente, estos se emplean para transportar los productos obtenidos en la refinera a


diferentes terminales. Los oleoductos de este tipo pueden ser desde relativamente sencillos,
con un origen y un destino, hasta notablemente complejos, con ramificaciones, cruces y
tramos reversibles.

Otros tipos de transporte por tubera

Existen oleoductos que permiten transportar tanto gas como lquido por sus tuberas,
oleoductos para el transporte de gas natural licuado, oleoductos de dixido de carbono o,
incluso, para el transporte de fangos de carbn.
Consumo energtico
La energa consumida por unidad de volumen al transportar hidrocarburos por oleoducto es
menor que por cualquier otro medio disponible. Sin embargo, el consumo energtico
derivado del transporte representa una porcin cuantiosa de los costos variables de
operacin. En efecto, en algunos oleoductos, el costo de energa representa la segunda
partida ms importante por detrs de las amortizaciones y del personal.
Este consumo viene determinado por el nmero de grupos de bombeos en funcionamiento,
los caudales de recepcin en las terminales y la composicin de la lnea, junto al coste
unitario de la energa.
Interfaces
En el oleoducto, el producto transportado presenta un movimiento relativo con respecto al
tubo que lo contiene, que permanece inmvil, a diferencia del resto de medios de transporte
en los que la cisterna del camin, el buque o el ferrocarril son los que se desplazan y el
fluido permanece inmvil con respecto al contenedor. En el oleoducto, un determinado
volumen de fluido avanza impulsado por la presin que ejerce el siguiente volumen de

fluido sobre el mismo y as sucesivamente. Es decir, la fuerza de contacto entre los


sucesivos paquetes es la que mantiene el fluido en movimiento.
Debido a la inexistencia de una separacin fsica entre los productos enviados por el
oleoducto y por su naturaleza miscible, el transporte de hidrocarburos por oleoducto da
lugar a interfaces de producto contaminado, resultado de la mezcla de los dos productos
adyacentes que viajan a lo largo del oleoducto. Es frecuente hablar de contaminado o de
producto contaminado de manera indistinta. Las caractersticas del producto contaminado
de una interface dependen, naturalmente, de las de los productos involucrados,
Cada vez que en la cabecera del oleoducto se deja de bombear un producto y se comienza a
bombear otro se forma una interface. El tamao de esta depende de cinco factores:
1.
2.
3.
4.
5.

El tiempo durante el cual los productos estn en contacto.


La superficie de contacto que depende del dimetro de la tubera.
La naturaleza de los productos en contacto.
La distancia de separacin entre los producto puros.
El grado de turbulencia de los hidrocarburos transportados.

Existe fundamentalmente dos enfoques para estimar el volumen de una interface: mediante
clculos tericos o mediante frmulas empricas. Dado que las condiciones de operacin de
los oleoductos se alejan bastante de las hiptesis de los modelos tericos, las frmulas
empricas son de mayor inters desde el punto de vista de su aplicacin prctica
Las expresiones ms utilizadas son
x=at

x=ae bt
donde:
x, es la longitud en metros de la interface.
t, es el tiempo en horas de contacto entro los productos que forman la interface.

a y b, son parmetros que dependen de la naturaleza de los productos, de las caractersticas


del sistema de bombeo y del tamao inicial de la interface.
Alternativamente, para estimar el volumen (m) del mismo tipo de interface:
V =cD2 L0.5
donde:
D, es el dimetro en metros de la tubera..
L, es la longitud en metros de conduccin.
c, es una constante, que depende de las caractersticas de la tubera.
http://oa.upm.es/1262/1/ALVARO_GARCIA_SANCHEZ.pdf

Cuerpo o desarrollo del trabajo


A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algn otro dispositivo, ocurren
prdidas de energa debido a la friccin que hay entre el lquido y la pared de la tubera.
Tales energas traen como resultado una disminucin de la presin entre dos puntos del
sistema de flujo. En estructuras largas, las prdidas por friccin son muy importantes, por
lo que ha sido objeto de investigaciones para llegar a soluciones satisfactorias de fcil
aplicacin.
Osborne Reynolds, en base a sus experimentos, fue el primero que propuso el criterio para
distinguir ambos tipos de flujo mediante el nmero que lleva su nombre, el cual permite
evaluar la preponderancia de las fuerzas viscosas sobre las de inercia.
En el caso de un conducto cilndrico a presin, el nmero de Reynolds se define as:
=

V D
v

donde V es la velocidad media, D es el dimetro y v es la viscosidad cinemtica del fluido.


Para determinar si el flujo es turbulento o laminar se utilizan estas relaciones:
<2000

El flujo es laminar

> 4 000

El flujo es turbulento

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoentuberias/fricci%C3%B3n/fricci
%C3%B3n.htm
http://www.academia.edu/5184043/DETERMINACI%C3%93N_DE_LAS_P
%C3%89RDIDAS_DE_ENERGIA_EN_TUBERIAS_POR_FRICCI
%C3%93N_Y_ACCESORIOS

La presin de los productos a lo largo del recorrido debe mantenerse dentro de unos
mrgenes mximo y mnimo. Por ejemplo, para transportar derivados del crudo es
necesario mantener unas condiciones de presin suficientemente altas como para que
permanezcan en estado lquido en todo momento y as evitar la cavitacin de los gases en
las bombas. Igualmente, la presin no debe ser tan alta que supere el lmite que ponga en
riesgo la resistencia mecnica de las tuberas.
Para mantener un rgimen de caudales adecuados, se disponen diferentes equipos de
bombeo en diferentes puntos del oleoducto. La presin con la que se bombea el producto
desde la cabecera disminuye debido a la friccin ya las diferencias de altura del terreno que
atraviesa el oleoducto. Antes de que la presin sea demasiado baja, un equipo de bombeo
debe elevar la presin del fluido, sin superar los lmites que ponen en riesgo las tuberas del
oleoducto.
Una forma de incrementar el caudal en un oleoducto es el empleo de una sustancia
conocida como mejorador de flujo. Este se aade en muy pequeas cantidades (unidades o
decenas de partes por milln) y no altera la composicin del producto transportado. El
efecto de los mejoradores fue descubierto por Toms en 1977 y consiste en la reduccin de
la friccin entre el producto y las paredes de la tubera. Al aumentar la velocidad, el nmero
de Reynolds crece y disminuye el nivel de turbulencia, lo que se traduce en una formacin
mayor de producto contaminado en las interfaces.
http://oa.upm.es/1262/1/ALVARO_GARCIA_SANCHEZ.pdf

Conclusin

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Referencias

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Anexos

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