Sistemas de

Transmisin

Sistema de transmisin
Ciclo V

Caja de cambios
Alumnos:
Cortez Montaez, Enderson Manuel
Quispe Valverde, Diego Manuel
Asto Vila, Frandi
Puente Atoc, Eduardo
Cabello Vergaray, Anderson

Profesor: Benjamn Arostegui

Seccin: C12 5 A
Fecha de entrega: 09 de septiembre 2015

2015-II

Sistemas de

Transmisin
Programa:
Curso:

Ciclo

SISTEMAS DE TRANSMISIN

Taller:

Identifica y mide los componentes de una caja de engranajes

deslizantes y analiza el flujo de potencia

Actividad:
Alumnos:

MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO

Quispe Valverde, Diego Manuel

Cortez Montaez, Enderson

Asto Vila, Frandi

Puente Atoc, Eduardo

Cabello Vergaray, Anderson

Observacione
s

La actividad se desarrolla en equipos

Periodo
de 5 integrantes, con un componente
:
asignado.

2015-2 Fecha:

08/09/15

Informacin Previa
La transmisin de engranajes deslizantes tiene dos o ms ejes montados en paralelo o en lnea
con engranajes de dientes rectos deslizantes, en una configuracin que les permite conectarse
mutuamente para dar los diferentes cambios de velocidad o de direccin.
La transmisin de engranajes deslizantes se puede configurar con los ejes paralelos de entrada
y de salida, o con los ejes de entrada y de salida en lnea.
Cuando los ejes de entrada y de salida son paralelos, el eje de entrada impulsa el eje de salida.
El eje de salida transfiere la potencia. Hay normalmente un tercer eje (eje loco de retroceso) que
invierte o adicionalmente vara el flujo de potencia. Los tres ejes estn en paralelo e interactan
por la accin del desplazamiento de sus engranajes.
Cuenta adems este caja de transmisin con dos palancas que el operador usa para realizar los
cambios como son la palanca de avance/retroceso (en la parte de atrs) y la palanca de cambios
de velocidad.
Es necesario reconocer el recorrido que lleva cada uno de los cambios para determinar un
correcto funcionamiento en cada uno de los cambios e identificar posibles fallas en la operacin
del equipo pesado.
1. OBJETIVOS:
Desarrollar habilidades en el uso de herramientas, instrumentos y equipos en las tareas
de mantenimiento y anlisis de los componentes de un equipo pesado.
Identificar, evaluar y medir el estado de los componentes del sistema de transmisin.
Realizar los ajustes necesarios para considerar un correcto funcionamiento.
2. MATERIALES:

Caja de engranajes deslizantes

Caja de herramientas
Reloj comparador
Base magntica
Pie de rey
Micrmetro

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3. PROCEDIMIENTO DE LA TAREA
3.1.
3.2.

Llene la hoja ATS en forma grupal, antes de iniciar la tarea asignada.

Llenada la hoja ATS, mustrela al profesor asignado para la firma correspondiente

4. IDENTIFICACIN DE COMPONENTE
4.1.
4.2.

Coloque el nmero de parte de la caja de cambios asignada: SFDSFSDF

Complete la relacin, cada uno de los componentes internos (identificados con letras
y nmeros en el grafico) con la lista mostrada. Utilice el manual de partes y el
manual de operacin de sistemas.

Figura 1. Perfil de los engranajes y ejes de la caja de cambios.

_2__
_C__
_B__
_D_
_I__
_3__
_4__
_E__
_F__
_G__
_H__
_A__
_J__
_L__
_M__
_N__

Eje entrada o primario (Input)

Engranaje de avance (forward)
Engranaje de retroceso (reverse)
Engranaje intermedio de avance
Engranaje intermedio de avance y retroceso
Contraeje
Eje de salida
Engranaje intermedio de primera velocidad
Engranaje intermedio de segunda velocidad
Engranaje intermedio de tercera velocidad
Engranaje intermedio de cuarta velocidad
Engranaje intermedio de quinta velocidad
Engranaje de primera velocidad
Engranaje de segunda velocidad
Engranaje de tercera velocidad
Engranaje de cuarta velocidad

Transmisin
_K__
4.3.

Sistemas de
Engranaje de quinta velocidad

Coloque los nombres segn la funcin que cumplen cada engranaje numerado,
mostrado en el grafico, de una caja de engranajes deslizantes. Utilice el manual de
partes y el grafico anterior 4.2.

Figura 2. Componentes de la caja de cambios

#
1

DESCRIPCIN
PERNO DE SEGURIDAD

YUGO

RETN

RODAJES

TAPA DE SEGURIDAD

TAPA

EJE DE ENTRADA

8
9
10
11

TAPA DE SEGURIDAD
EMPAQUETADURA
EJE DE SALIDA
TAPA DE SEGURIDAD

#
1
8
1
9
2
0
2
1
2
2
2
3
2
4

DESCRIPCIN
ENGRANAJE DE TERCERA VELOCIDAD
ENGRANAJE DE SEGUNDA VELOCIDAD
ENGRANAJE DE QUINTA VELOCIDAD
ENGRANAJE DE PRIMERA VELOCIDAD
ENGRANAJE INTERMEDIO DE AVANCE Y
RETROCESO
ENGRANAJE DE TERCERA Y CUARTA
VELOCIDAD
ENGRANAJE DE PRIMERA Y SEGUNDA
VELOCIDAD

Sistemas de

Transmisin

12
13
14
15
16
17

EJE DE INTERMEDIO
ENGRANAJE INTERMEDIO DE AVANCE
ENGRANAJE DE AVANCE
ENGRANAJE DE RETROCESO
ENGRANAJE INTERMEDIO DE 5TA VELOCIDAD
ENGRANAJE DE CUARTA VELOCIDAD

5. ANLISIS DE FUNCIONAMIENTO Y FLUJO DE POTENCIA

5.1.

Trace el flujo de potencia para cada uno de los cambios (marcha) encontrados, segn
la disposicin de cada uno de los engranajes, utilice los grficos posteriores.

1 de avance

2 de avance

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3 de avance

4 de avance

5 de avance

1 de retroceso

2 de retroceso

3 de retroceso

Sistemas de

Transmisin

4 de retroceso
5.2. Indicar en cada grafico, el ingreso y salida del flujo de potencia, engranajes que
trabajan para el cambio, as como los ejes utilizados para el paso de potencia.
5.3. Calcule las diferentes relaciones de transmisin para cada uno de los cambios o
marchas y llene el cuadro adjunto.
Flujo de Potencia
Cambio o marcha

Rt

(letras de cada engranaje)

1 de avance

C-D

D-I

I-E

E-J

2 de avance

C-D

D-I

I-F

F-L

3 de avance

C-D

D-I

I-G

G-M

4 de avance

C-D

D-I

I-H

H-N

5 de avance

C-D

A-K

1 de retroceso

B-I

I-E

E-J

2 de retroceso

B-I

I-F

F-L

3 de retroceso

B-I

I-G

G-M

4 de retroceso

B-I

I-H

H-N

6. OBSERVACIONES

Transmisin

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Se recomienda trabajar siempre con un manual de servicio para poder desarrollar las
mediciones y procesos adecuados.
Se recomienda notificar todo tipo de falla en los equipos para poder llevar un
seguimiento de stas para que en futuros trabajos estos elementos se encuentren en
buen estado.
El equipo no necesit de lainas, lo cual demuestra que no hay desgaste
La caja de cambios con la que se trabajo inicialmente no contaba con uno de los
rodamientos del eje de entrada y uno de los del eje de salida.
La caja se encontraba trabada debido a que los ejes se encontraban descentrados por la
falta de rodamientos.
Se cambio de caja de transmisin para poder realizar todas las mediciones requeridas.

7. CONCLUSIONES

La falta de rodamientos impidi comprobar el funcionamiento de la caja de cambios

inicial.
La primera caja presentaba desgaste en los ejes producto del descentrado de los
mismos.
La segundo caja se encontraba en condiciones de uso.
Los engranajes no cuentan con desgaste en los dientes.
Los rodamientos (en la segunda caja) no presentan desgaste alguno ni juego axial.
El eje engranaje loco se utiliza para invertir el sentido de giro del eje de salida.
Se verific que la caja cuenta con 5 cambios de avance y 4 de retroceso.
A mayor velocidad, menor es la relacin de transmisin.

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8. ADICIONAL:

Cules son las fallas comunes en las transmisiones mecnicas (NO

SERVO

TRANSMISIONES) y las causas que lo originan?

En muchas ocasiones la transmisin se sobrecalienta y por eso se siente ese olor a

quemado.
El bajo nivel de aceite y lquido hace tambin que an en posicin neutro, las
transmisiones emitan sonidos. Tambin puede ser por desgaste de las partes de este
sistema.
Los cambios se salen de su posicin. Este es uno de los problemas ms graves.
Cuando se intenta cambiar de velocidad el disco del plato opresor engancha al
embrague, y esta gira con el motor. Este problema est asociado a un pedal flojo.
Suenan las marchas al intentar introducirlos debido a que el mando de embrague
desajustado, lo que es causa de que el desembrague no sea completo al pisar el pedal.
Las marchas entran con dificultad debido al mando del embrague desajustado.

9. Anexos:
ATS