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publicidad

Cercha
Lacerchaesuno
delosprincipalestiposdeestructurasempleadaseningeniera.Proporcionauna
solucinprcticayeconmicaamuchassituacionesdeingeniera,especialmenteeneldis
eodepuentesy
edificios.Unaarmaduraconstadebarrasrectasunidasmediantejuntasonodos.Loseleme
ntosdeunacercha
seunensloenlosextremospormediodepasadoressinfriccinparaformararmaznrgid
a;porlotanto
ningnelementocontinamsalldeunnodo.Cadacerchasediseaparaquesoportelasc
argasqueactan
ensuplanoy,enconsecuencia,puedenconsiderarsecomounaestructurabidimensional.
Todaslascargas debenaplicarse
enlasunionesynoenlosmismoselementos.Porellocadacerchaesunelementosometidoa
fuerzasaxialesdirectas(traccinocompresin).
Configuracin
Unaarmadurasimple se obtiene de adicionarbarrasa la
armadurabsicatriangular.Debeobservarse queunaarmadurasimpleno
estnecesariamenteformadaportringulos.Enunaarmadurasimpleelnmero total de
barrasesb=2n-3, dondenenel nmerototaldenodos.
Enunsistemaestructuralconformadoporcerchas,sedisponedeunsistemadearriostrami
entolateral afinde contrarrestareldesplazamientolongitudinal dela
edificacindebidoalasfuerzastransversales.
Unacerchaesta formada porlossiguienteselementos:
1. Losmiembrosde arribacordnsuperior.
2. Losmiembrosde abajocordninferior.
3. Diagonales.
4. VerticalesMontantesopendolonesdependiendodel tipodeesfuerzo.
Tipos de cercha
Deacuerdoconlaformadecrearlaconfiguracindeunacercha,seclasificanensimples,co
mpuestas ycomplejas.
Cerchasimple:
Unacerchargidaplanapuedeformarsesimplepartiendo
detresbarrasunidaspornodosensus extremosformandouna
tringuloyluegoextendiendodosnuevasbarrasporcadanuevonodoounin.
Cerchacompuesta:
Sidosomscerchassimplesse unenparaformaruncuerporgido,lacerchaasformadase
denomina cerchacompuesta.Unacerchasimplepudeunirse rgidamente
aotraenciertosnodospormediodetres vnculosnoparalelosni
concurrentesopormediode untipoequivalentede unin.

Diseo de Cerchas
DiseoporTraccin
Ciertosmiembrosdelacerchaestasometidosafuerzas
axialesdetraccin(porlogeneralelcordn inferior)ylaseccintransversal puede
tenervariasformas,yaque paracualquiermaterial,el nicofactorque
determinalaresistenciaeselreatransversal.Eldiseoportraccineslamaneramsefici
entedeusarel aceroestructural mediante barras.
Eldiseo consisteenseleccionarunelemento
conreatransversalsuficienteparaquelacarga
factorizadaPunoexcedalaresistenciadediseotFyAreq.
DiseoporCompresin
SilacargaaxialPesaplicadalentamente,elmiembro seacortao
secomprimeenladireccindela
cargayalalcanzarunvalordadocesaladeformacinporacortamiento,ocurreentoncesun
adeformacin
lateralyelmiembrosevuelveinestablelimitandoaslacapacidadporcargaaxial.Estacond
icinindicaqueelmiembrosehapandeadoy lacarga
correspondienteaestasituacinsellamacargacrticadepandeo.Sielmiembroesrobusto,
serequerir una carga mayorpara que el miembrose vuelvainestable.
Paramiembrossumamenterobustos,lafallapuedeocurrirporCedenciacompresivaenve
zdepor
pandeo.Lacargabajolacualocurreelpandeoesunafuncindelaesbeltezyparamiembros
muyesbeltos,
estacargapuedesermuypequea.Porello,laresistenciaalpandeodeunacolumnadismin
uyeconuna longitudcreciente.
Galpones
Construccin destinada al depsito de mercaderas o maquinarias. Generalmente
son construcciones grandes y rurales con una sola puerta. Son de diseo sencillo,
prefirindose que no tenga apoyos intermedios para facilitar la circulacin.
Dimensiones:
Las dimensiones del galpn surgen como respuesta a las necesidades de
espacio/volumen de la nave; sta quedar completamente definida en funcin de
las siguientes magnitudes:
a) Ancho o Luz (L): Amplitud necesaria, capaz de cubrir el ancho mximo
presupuestado en el diseo.
b) Altura til (H): Tambin llamada altura de columna, equivale a la altura
disponible para la instalacin de equipos, accesorios al galpn o la altura necesaria
para el paso de vehculos, si fuera necesario.
c) Pendiente (a): Angulo de la vertiente con respecto a la horizontal que pasa por
los extremos de las columnas. Deber representar la inclinacin necesaria que
impida el efecto pleno del viento sobre las vertientes, evacue convenientemente
las aguas lluvias y deslice la nieve acumulada en el techo.
d) Longitud (Z): Extensin, capaz de cubrir la longitud mxima presupuestada en
el diseo.

e) Separacin entre Marcos (S): La experiencia en el clculo de galpones de


acero, recomienda una separacin entre marcos que vare entre cuatro y seis
metros.
Clases de esfuerzos:
En el diseo del mtodo se distinguen dos clases de esfuerzos, en funcin de las
caractersticas y naturaleza de la nave:
Acciones Directas:
Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales un usuario podr tener
control absoluto de ellas, cuantificando su magnitud o ignorando completamente
su efecto en funcin de las condiciones geogrficas, forma, posicin o instalacin.
Entre este tipo de cargas es posible de distinguir:
Accin del viento. Nieve sobre la estructura. Variacin de la Temperatura.
Accin del viento
Acciones Indirectas:
Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales el usuario no tiene un
control de ellas, sino responden a magnitudes debidamente acotadas segn las
normas estructurales de diseo, y no a condiciones del entorno de la instalacin.
Entre este tipo de cargas, es posible distinguir:
Peso Propio Cargas ssmicas Sobrecargas de clculo
Edificios industriales
Lo que se conoce con el nombre de Naves Industriales es el lugar conformado por
una estructura metlica donde se instala generalmente algn tipo de fbrica. Se le
otorga este nombre por que el techo del galpntiene forma de v, como una nave.
Tambinse los denomina como edificios industriales.
Las estructuras industriales de un solo nivel tienen como elemento primarios
resistente a las cargas: marcos de un solo claro paralelo marcos de claros mltiples
de un solo nivel, marcos con cabezal a dos aguas o armaduras. La parte de la
estructura consiste en una armadura de pecho y sus columnas de apoyos se
designan como marco. La distancia entre dos marcos sucesivos de un edificio
industrial se llama claro o cruja. Por lo tanto, la longitud del edificio se divide en
claro o crujas. El espacio entre dos filas de columnas se llama vano o claro. Un
edificio industrial puede ser de un solo vano o vanos mltiples. Las dos cuerdas de
la armadura del techo pueden conectarse a las columnas del marco, lo que les
proporciona rigidez lateral. Las armaduras que soportan techos ligeros, por lo
regular van espaciadas a cada 20 o 40 pies.
La superficie externa de los edificios industriales normalmente no soporta cargas.
Las ligeras lminas de metal, acanaladas para proporcionarles la resistencia a la
flexin o revestidas en el interior con material aislante, son muy utilizadas como
recubrimiento.
Los muros de edificios industriales pueden construirse con mampostera, laminas
de metal u otros materiales de superficie. A veces se usan paneles de concreto
pre-colado, lo suficientemente largos para que puedan cubrir un vano completo. En
la actualidad, en Estados Unidos se estn utilizando ampliamente paneles en

Sndwich de tres capas con cara de metal formado en fro de calibre ligero y
ncleo de espuma, en edificios comerciales e industriales como envolventes del
mismo. El importante incremento de su uso se debe a su eficiencia estructural,
capacidad de aislamiento trmico y de sonido, capacidad de produccin en masa,
transportabilidad, durabilidad y posibilidad de reuso. Los paneles de muro, por lo
regular son de dos pulgadas de espesor, pero tienen altos valores de aislamiento y
propiedades trmicas que exceden la de los mtodos tradicionales de construccin
que pueden requerir el doble o incluso hasta 4 veces mas de espesor. Estn
disponibles en ancho de 24, 30 y 36 pulg.
Estos edificios generalmente se conforman de dos partes: el rea de oficinas y el
rea de produccin. Siendo en su mayora de veces el rea de oficinas una
construccin de concreto armado y el rea de produccin de acero estructural,
lmina, madera y mampostera.
Ventajas:
1.
Las cargas que soportan pueden ser altas.
2.
Son amplios en su interior y esto los hace que se adapten
perfectamente a procesos industriales pesados.
3.
Son de montaje fcil y rpido ya que sus elementos estructurales
principales son prefabricados.
4.
Los costos de demolicin son bajos permitiendo que los cambios en la
instalacin resulten econmicos.
5.
Por ser del tipo prefabricado sus elementos principales (vigas, techo y
tabiques) pueden ser vendidos en un momento determinado.

Desventajas:
1.
Aunque el acero es un material incombustible cuando se le somete al
fuego directo y continuo, disminuye su resistencia y se deforman los elementos
con probables defectos destructivos. Este riesgo es posible disminuirlo mediante la
instalacin de rociadores suspendidos, los cuales se accionan a una temperatura
predeterminada.
2.
Son estructuras susceptibles a la vibracin, lo cual trae como
consecuencia una instalacin ruidosa.
3.

Su costo de mantenimiento es alto.

Tanto para Galpones como para Edificios Industriales se debe tener en cuenta lo
siguiente:
CargaPermanente:accincuyavariacineneltiempoes
despreciableenrelacinasusvaloresmediosoaquellaparala cualla variacintiende
aun valor constante.
Sobrecarga de uso: accin variable en el tiempo que se determina porla funcin
yusodeledificio.Presentavariaciones frecuenteso continuas, nodespreciablesen
relacin asuvalor medio.

Sobrecarga de uso:
a)Los techos deben disearse considerando una sobrecarga mnima
uniformemente distribuida sobre la proyeccin horizontal de qk = 100 kgf/m2.
b) Los envigadosdecielocon accesoslo para mantencin y lascostanerasde
techodebendisearse para resistirunacarga de100kgfenlaposicinms
desfavorable.
c) Se debe realizar un clculo para una carga concentrada impuesta al elemento en
la posicin ms desfavorable. A falta de datos adicionales dicha carga acta sobre
una superficie cuadrada de 0.1 m de lado y tiene un valor igual al de la sobrecarga
de uso uniformemente repartida por m2. Esta carga no debe considerarse
actuando simultneamente con otras sobrecargas de uso para techos.
Pasarelas de acero
Laspasarelaspeatonalessonestructurasque seproyectanpara proteger tantoalos
peatones como alosconductores. Porlo general estn conformadas por dos
semiestructuras: dosescalerasorampasde accesoaambosladosdelava yunpuente
peatonal;adicionalmenteseincluyen los cerramientos los cualescumplen tambin
una funcin deproteccincontralos factores climticos,cadasolanzamientos
deobjetosalava.
Podemos considerardiversos materiales para laconstruccin depasarelas;pero por
larapidezenlafabricacinyelmontaje,sin dudaalguna,elaceroconstituyeunodelos
msutilizadoslogrando demostrarqueen sus diversas manifestaciones los productos
deacerocontribuyen aresolver problemas cotidianosdeseguridadyconfort.
Para lasrampasoescalerassonmuytiles losperfilesSIDETURIPN,UPLloscuales
trabajan comovigasdesoporte; asimismo, losperfilesLylaspletinasseempleanenla
elaboracindelosescalones. Tantoenlas estructurasdelasescalerasyrampas,comoen
ladelpuentemismo,losperfilesSIDETURse utilizan tambin como arriostramientos,ya
sean diagonalesolateralesentrelasvigas principales. Es frecuente ver IPN140 o
combinacionesdeparesdeUPL comolas columnasquesoportanlasrampasyescaleras.
Las pasarelasde grandes lucesrequierende vigasmuy altas,que puedensustituirse
con una estructuraencelosa, que amenudo resulta unasolucin arquitectnica
agradable yfuncional.
Celosa:Tiposdeestructura formadasporunconjuntode elementos dispuestosen
triangulacinmltiple.
Los sistemas estructurales ms comunesconsisteenunavigaencajnformada
porcelosas tipoWarren, con unamodulacindeunos9 metros.Cada cordn est
constituidoporunaseccincompuestaportrespiezas:doslateralesde30x40cmyuna
central,queseinterrumpeen losnudos,conunaseccin aproximadade40x35cm.
Aunque sus dimensiones dependern de la poblacin.
Puentes
Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un
accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un
valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El

diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno


sobre el que el puente es construido.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos
los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones
econmicas, entre otros factores.
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco,
colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.
Puentes viga: Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de
puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero
u hormign (armado, pretensado o postensado).
Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su
antecesor, este puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes.
Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy
tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.
Puente en mnsula: Es un puente en el cual una o ms vigas principales
trabajan como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se
construyen por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas
que se proyectan en el espacio a partir de la mnsula previa. Los pequeos
puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de
mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o
vigas tipo cajn de hormign postensado, o mediante estructuras colgadas.
Puente de arco: Es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los
cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las
cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal,
dando origen a distintos tipos de puentes.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las
sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se
transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez
del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los
esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo son
adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje
horizontal.
Puente colgante: Es un puente sostenido por un arco invertido formado por
numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante
tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados
por la humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos, con la introduccin
y mejora de distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces
en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras
Puente atirantado: En trminos de ingeniera civil, se denomina puente
atirantado a aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales
mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los
cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan

principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y


otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes
van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn
unidos a un nico pilar.
Sistema estructural
Predominante pueden ser:

isostticos

hiperestticos
Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho empeo,
todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por ejemplo un
tablero apoyado de un puente est formado por un conjunto altamente
hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales (separadores),
cuyo anlisis esttico es complicado de realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como
por ejemplo:
- se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente
independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de
flexin, de los apoyos que los sostienen.
- se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno
de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una
dependencia entre los tableros y sus apoyos.
Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:

puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el


arco, utilizando como material de construccin el acero y que pueden ser estticos
o hiperestticos). Pueden ser de:

tablero superior

o
o

acero con tmpano de celosa


arcadas y de hormign

con tmpano abierto o macizo

tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o


no, con diversos tipos de sujecin.

puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos


grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres
construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio de
pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con luces
superiores a 100.

puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre


voladizos de tramos isostticos o hiperestticos).
Ventajas y desventajas de los puentes y pasarelas metlicos:

Ventajas:
CONSTRUCTIVAS:

ptima para encaonados, altas pendientes, donde no permita instalar


apoyos temporales.
Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
Facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches.

Rapidez de montaje

Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.

Resistencia a la fatiga.
AMBIENTALES:

No contamina el medio ambiente

No requiere la utilizacin de los recursos naturales

Se minimizan los residuos que afectan el entorno ecolgico.

El acero es 100% reciclable.


ECONMICAS:

Disminucin de cargas muertas entre 40% a 50% reduciendo los costos en


cimentacin.

Beneficio econmico para la regin por el plazo reducido de la obra.

Menores costos para ampliacin de capacidad.

Desventajas:
COSTOS DE MANTENIMIENTO
La mayor parte de estructuras metlicas son susceptibles a la corrosin al estar
expuestos a agua, aire, agentes externos, cambios climticos por lo que requieren
de pintado peridico.

CORROSIN
La exposicin al medio ambiente sufre la accin de agentes corrosivos por lo que
deben recubrirse siempre con esmaltes primarios anticorrosivos.

COSTO DE PROTECCION CONTRA FUEGO


Debido a este aspecto su resistencia se reduce considerablemente durante
incendios.

FRACTURA FRGIL
Puede perder ductilidad bajo ciertas condiciones provocando la falla frgil en
lugares de concentracin de esfuerzos. Las cargas producen fatiga y las bajas
temperaturas contribuyen a agravar la situacin.

Susceptibilidad al pandeo por ser elementos esbeltos y delgados.


Sistema de pisos de acero
Los pisos son estructuras que permiten multiplicar la superficie til, para disponer
de ms zona de almacenaje, de trabajo, o incluso de oficinas.
Soluciona los problemas de espacio, es adaptable a las necesidades concretas de
cada bodega, gracias al piso deacero, variedad de medidas y resistencia al trabajo.
Los elementos bsicos de un entrepiso son las columnas, las vigas, los atirantados,
la barandilla, el piso y la escalera.
Los sistemas de pisos y techos de acero; la lamina de acero puede colocarse tan
pronto como se hayan erigidos las vigas. Cuando la lamina de acero se ha
diseado he instalado de manera adecuada, tambin acta como plataforma de
trabajo o de almacenamiento segura para diferentes oficios.
Las lminas de acero livianas, son fuerte y pueden cubrir claros de hasta 20 pie o
ms. Las celdas de las lamina pueden utilizarse conveniente para alojar conductos,
tubos y alumbrados, como el acero probable para esta funcin es galvanizado y se
queda expuesto por abajo puede dejarse tal como viene de fabrica o pintarse,
segn se desee.

Ventajas
Circulacin de uso rudo

Instalacin rpida y sencilla

100% desarmable
Losacero
Losacero15esuna lminacorrugadade acerogalvanizadoestructural,que
funcionacomounencofradocolaborante,creadaparaconjugarlaspropiedades
delconcretoylaresistenciadel acero,conunperfilqueposeenerviosdealta
resistenciadiseados paralograrunatotaladherencia(acero/concreto)yun
consumoeconmicodeconcreto.Esproducidaapartir deacerolaminadoenfro,
previamentegalvanizadomedianteunprocesocontinuodeinmersinencaliente.
LaslminascorrugadasLOSACEROactancomounencofradoestructural de acero
cumpliendoundoblepropsito:
1.Sustituyealencofrado tradicionalde madera.Durantelaetapadela
construccin,ellaformaunaplataformadetrabajo estable y segura,eliminandoel
engorrosoapuntalamiento,ocupandopoco espacioenobraeinstalndosede
maneramuyrpida,conservandolasuperficiedetrabajoordenadaypermitiendo el
avancedelaobra.
2.Actacomoelaceroderefuerzopositivo.Unavez fraguadoelconcreto,la
lminaactaconjuntamenteconelconcretopararesistirsobrecargas,debidoa quelas
muescas quepresenta,garantizanlaadherenciaentreambos materiales.
Comoresultado tenemos unsistemadeconstruccinde placasparaestructuras
metlicas econmicoymuyeficiente.

ApartirdelaintroduccinenVenezuela deencofradosmetlicosy degran


variedaddeperfiles deacero,la industriadelaconstruccinpresenci elaugede
lasestructuras metlicas,queseaprovechabanlascaractersticasdelacero para lograr
diseosmodernos,yconstrucciones livianas yeficientes.
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
Losacero estformadoporlminasdeaceroestructural,deacuerdoala normaASTMA611A-466conunespesornominalmnimode0.70mm(calibre #22), y galvanizadas
segn la norma ASTM-525. Adicionalmente se le han troquelado unas muescas en
alto y bajorrelieve que le confieren adherencia mecnicaentreel acero yel concreto.
CUADROCOMPARATIVODE ELEMENTOS:
ITE
M

ALTO LARG
(mm O
ELEMENTO / SISTEMA )
(M)

ANCH
O
(M)

AREA
UTIL
(M)

PESO
x M2

PESO
TOTAL
(kg)

LOSACERO (CALIBRE
No. 22 - 0,07 mm)

38

4,10

0,76

3,12

7,45

23,28

LOSACERO (CALIBRE
No. 20 - 0,09 mm)

38

4,10

0,76

3,12

LOSACERO (CALIBRE
No. 22), CONCRETO

120

4,10

0,76

3,12

0,00
220,0
0

687,32

Usos:
Puedeserutilizadaenlaconstruccinoampliacindeedificacionessiguientes:

Centros Comerciales

Oficinas

Galpones industriales

Estacionamientos

Viviendas

Ventajas:
El galvanizado de la lmina 183 gr/m2 (G-60), le garantiza una larga vida
til en cualquier condicin ambiental.
Elimina el uso de puntales, reduciendo costos de instalacin.

Logra placas ms livianas (10 a 12 cm de altura), reduciendo peso en vigas


y columnas.

No es necesario colocar cabillas de refuerzo, ya que el diseo de la lmina y


el concreto se integran en la placa, permitiendo al acero aportar sus cualidades
estructurales.

Se instala de forma rpida y limpia.


Desventajas:

Cuando se combina con el vaciado de la losa de concreto, su peso x metro


cuadrado es alto, pudiendo llegar hasta 300 kg /m2.
Su acabado inferior no es acorde para viviendas. Requiere plafn.

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Cercha

Lacerchaesuno
delosprincipalestiposdeestructurasempleadaseningeniera.Proporcionauna
solucinprcticayeconmicaamuchassituacionesdeingeniera,especialmenteene
ldiseodepuentesy
edificios.Unaarmaduraconstadebarrasrectasunidasmediantejuntasonodos.Losel
ementosdeunacercha
seunensloenlosextremospormediodepasadoressinfriccinparaformararmaznr
gida;porlotanto
ningnelementocontinamsalldeunnodo.Cadacerchasediseaparaquesoporte
lascargasqueactan
ensuplanoy,enconsecuencia,puedenconsiderarsecomounaestructurabidimensio
nal.Todaslascargas debenaplicarse
enlasunionesynoenlosmismoselementos.Porellocadacerchaesunelementosomet
idoa fuerzasaxialesdirectas(traccinocompresin).

Configuracin

Unaarmadurasimple se obtiene de adicionarbarrasa la


armadurabsicatriangular.Debeobservarse queunaarmadurasimpleno
estnecesariamenteformadaportringulos.Enunaarmadurasimpleelnmero total
de barrasesb=2n-3, dondenenel nmerototaldenodos.

Enunsistemaestructuralconformadoporcerchas,sedisponedeunsistemadearriostr
amientolateral afinde contrarrestareldesplazamientolongitudinal dela
edificacindebidoalasfuerzastransversales.

Unacerchaesta formada porlossiguienteselementos:

1. Losmiembrosde arribacordnsuperior.

2. Losmiembrosde abajocordninferior.

3. Diagonales.

4. VerticalesMontantesopendolonesdependiendodel tipodeesfuerzo.

Tipos de cercha

Deacuerdoconlaformadecrearlaconfiguracindeunacercha,seclasificanensimple
s,compuestas ycomplejas.

Cerchasimple:

Unacerchargidaplanapuedeformarsesimplepartiendo
detresbarrasunidaspornodosensus extremosformandouna
tringuloyluegoextendiendodosnuevasbarrasporcadanuevonodoounin.

Cerchacompuesta:

Sidosomscerchassimplesse
unenparaformaruncuerporgido,lacerchaasformadase denomina

cerchacompuesta.Unacerchasimplepudeunirse rgidamente
aotraenciertosnodospormediodetres vnculosnoparalelosni
concurrentesopormediode untipoequivalentede unin.

Diseo de Cerchas

DiseoporTraccin

Ciertosmiembrosdelacerchaestasometidosafuerzas
axialesdetraccin(porlogeneralelcordn inferior)ylaseccintransversal puede
tenervariasformas,yaque paracualquiermaterial,el nicofactorque
determinalaresistenciaeselreatransversal.Eldiseoportraccineslamaneramse
ficientedeusarel aceroestructural mediante barras.

Eldiseo consisteenseleccionarunelemento
conreatransversalsuficienteparaquelacarga
factorizadaPunoexcedalaresistenciadediseotFyAreq.

DiseoporCompresin

SilacargaaxialPesaplicadalentamente,elmiembro seacortao
secomprimeenladireccindela
cargayalalcanzarunvalordadocesaladeformacinporacortamiento,ocurreentonce
sunadeformacin
lateralyelmiembrosevuelveinestablelimitandoaslacapacidadporcargaaxial.Estac
ondicinindicaqueelmiembrosehapandeadoy lacarga
correspondienteaestasituacinsellamacargacrticadepandeo.Sielmiembroesrobu
sto,serequerir una carga mayorpara que el miembrose vuelvainestable.

Paramiembrossumamenterobustos,lafallapuedeocurrirporCedenciacompresivae
nvezdepor
pandeo.Lacargabajolacualocurreelpandeoesunafuncindelaesbeltezyparamiem
brosmuyesbeltos,

estacargapuedesermuypequea.Porello,laresistenciaalpandeodeunacolumnadis
minuyeconuna longitudcreciente.

Galpones

Construccin destinada al depsito de mercaderas o maquinarias.


Generalmente son construcciones grandes y rurales con una sola puerta. Son
de diseo sencillo, prefirindose que no tenga apoyos intermedios para facilitar
la circulacin.

Dimensiones:

Las dimensiones del galpn surgen como respuesta a las necesidades de


espacio/volumen de la nave; sta quedar completamente definida en funcin
de las siguientes magnitudes:

a) Ancho o Luz (L): Amplitud necesaria, capaz de cubrir el ancho mximo


presupuestado en el diseo.

b) Altura til (H): Tambin llamada altura de columna, equivale a la altura


disponible para la instalacin de equipos, accesorios al galpn o la altura
necesaria para el paso de vehculos, si fuera necesario.

c) Pendiente (a): Angulo de la vertiente con respecto a la horizontal que pasa


por los extremos de las columnas. Deber representar la inclinacin necesaria
que impida el efecto pleno del viento sobre las vertientes, evacue
convenientemente las aguas lluvias y deslice la nieve acumulada en el techo.

d) Longitud (Z): Extensin, capaz de cubrir la longitud mxima presupuestada


en el diseo.

e) Separacin entre Marcos (S): La experiencia en el clculo de galpones de


acero, recomienda una separacin entre marcos que vare entre cuatro y seis
metros.

Clases de esfuerzos:

En el diseo del mtodo se distinguen dos clases de esfuerzos, en funcin de


las caractersticas y naturaleza de la nave:

Acciones Directas:

Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales un usuario podr tener
control absoluto de ellas, cuantificando su magnitud o ignorando
completamente su efecto en funcin de las condiciones geogrficas, forma,
posicin o instalacin. Entre este tipo de cargas es posible de distinguir:

Accin del viento. Nieve sobre la estructura. Variacin de la Temperatura.


Accin del viento

Acciones Indirectas:

Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales el usuario no tiene un


control de ellas, sino responden a magnitudes debidamente acotadas segn las
normas estructurales de diseo, y no a condiciones del entorno de la
instalacin. Entre este tipo de cargas, es posible distinguir:

Peso Propio Cargas ssmicas Sobrecargas de clculo

Edificios industriales

Lo que se conoce con el nombre de Naves Industriales es el lugar conformado


por una estructura metlica donde se instala generalmente algn tipo de
fbrica. Se le otorga este nombre por que el techo del galpntiene forma de
v, como una nave. Tambinse los denomina como edificios industriales.

Las estructuras industriales de un solo nivel tienen como elemento primarios


resistente a las cargas: marcos de un solo claro paralelo marcos de claros
mltiples de un solo nivel, marcos con cabezal a dos aguas o armaduras. La
parte de la estructura consiste en una armadura de pecho y sus columnas de
apoyos se designan como marco. La distancia entre dos marcos sucesivos de
un edificio industrial se llama claro o cruja. Por lo tanto, la longitud del edificio
se divide en claro o crujas. El espacio entre dos filas de columnas se llama
vano o claro. Un edificio industrial puede ser de un solo vano o vanos mltiples.
Las dos cuerdas de la armadura del techo pueden conectarse a las columnas
del marco, lo que les proporciona rigidez lateral. Las armaduras que soportan
techos ligeros, por lo regular van espaciadas a cada 20 o 40 pies.

La superficie externa de los edificios industriales normalmente no soporta


cargas. Las ligeras lminas de metal, acanaladas para proporcionarles la
resistencia a la flexin o revestidas en el interior con material aislante, son muy
utilizadas como recubrimiento.

Los muros de edificios industriales pueden construirse con mampostera,


laminas de metal u otros materiales de superficie. A veces se usan paneles de
concreto pre-colado, lo suficientemente largos para que puedan cubrir un vano
completo. En la actualidad, en Estados Unidos se estn utilizando ampliamente
paneles en Sndwich de tres capas con cara de metal formado en fro de
calibre ligero y ncleo de espuma, en edificios comerciales e industriales como
envolventes del mismo. El importante incremento de su uso se debe a su
eficiencia estructural, capacidad de aislamiento trmico y de sonido, capacidad
de produccin en masa, transportabilidad, durabilidad y posibilidad de reuso.
Los paneles de muro, por lo regular son de dos pulgadas de espesor, pero
tienen altos valores de aislamiento y propiedades trmicas que exceden la de
los mtodos tradicionales de construccin que pueden requerir el doble o
incluso hasta 4 veces mas de espesor. Estn disponibles en ancho de 24, 30 y
36 pulg.

Estos edificios generalmente se conforman de dos partes: el rea de oficinas y


el rea de produccin. Siendo en su mayora de veces el rea de oficinas una
construccin de concreto armado y el rea de produccin de acero estructural,
lmina, madera y mampostera.

Ventajas:

1.

Las cargas que soportan pueden ser altas.

2.
Son amplios en su interior y esto los hace que se adapten
perfectamente a procesos industriales pesados.

3.
Son de montaje fcil y rpido ya que sus elementos estructurales
principales son prefabricados.

4.
Los costos de demolicin son bajos permitiendo que los cambios en
la instalacin resulten econmicos.

5.
Por ser del tipo prefabricado sus elementos principales (vigas,
techo y tabiques) pueden ser vendidos en un momento determinado.

Desventajas:

1.
Aunque el acero es un material incombustible cuando se le somete
al fuego directo y continuo, disminuye su resistencia y se deforman los
elementos con probables defectos destructivos. Este riesgo es posible
disminuirlo mediante la instalacin de rociadores suspendidos, los cuales se
accionan a una temperatura predeterminada.

2.
Son estructuras susceptibles a la vibracin, lo cual trae como
consecuencia una instalacin ruidosa.

3.

Su costo de mantenimiento es alto.

Tanto para Galpones como para Edificios Industriales se debe tener en cuenta
lo siguiente:

CargaPermanente:accincuyavariacineneltiempoes
despreciableenrelacinasusvaloresmediosoaquellaparala cualla variacintiende
aun valor constante.

Sobrecarga de uso: accin variable en el tiempo que se determina porla


funcin yusodeledificio.Presentavariaciones frecuenteso continuas,
nodespreciablesen relacin asuvalor medio.

Sobrecarga de uso:

a) Los techos deben disearse considerando una sobrecarga mnima


uniformemente distribuida sobre la proyeccin horizontal de qk = 100 kgf/m2.

b) En los viga dos de cielo con acceso slo para mantencin y las costaneras de
techo deben disearse para resistir una carga de100kgfenlaposicinms
desfavorable.

c) Se debe realizar un clculo para una carga concentrada impuesta al


elemento en la posicin ms desfavorable. A falta de datos adicionales dicha
carga acta sobre una superficie cuadrada de 0.1 m de lado y tiene un valor
igual al de la sobrecarga de uso uniformemente repartida por m2. Esta carga
no debe considerarse actuando simultneamente con otras sobrecargas de uso
para techos.

Pasarelas de acero

Las pasarelas peatonales son estructuras que seproyectanpara proteger


tantoalos peatones como alosconductores. Porlo general estn conformadas
por dos semiestructuras: dosescalerasorampasde accesoaambosladosdelava
yunpuente peatonal;adicionalmenteseincluyen los cerramientos los
cualescumplen tambin una funcin deproteccincontralos factores
climticos,cadasolanzamientos deobjetosalava.

Podemos considerardiversos materiales para laconstruccin depasarelas;pero


por larapidezenlafabricacinyelmontaje,sin
dudaalguna,elaceroconstituyeunodelos msutilizadoslogrando demostrarqueen
sus diversas manifestaciones los productos deacerocontribuyen aresolver
problemas cotidianosdeseguridadyconfort.

Para lasrampasoescalerassonmuytiles losperfilesSIDETURIPN,UPLloscuales


trabajan comovigasdesoporte; asimismo,
losperfilesLylaspletinasseempleanenla elaboracindelosescalones. Tantoenlas
estructurasdelasescalerasyrampas,comoen
ladelpuentemismo,losperfilesSIDETURse utilizan tambin como
arriostramientos,ya sean diagonalesolateralesentrelasvigas principales. Es
frecuente ver IPN140 o combinacionesdeparesdeUPL comolas
columnasquesoportanlasrampasyescaleras.

Las pasarelasde grandes lucesrequierende vigasmuy altas,que


puedensustituirse con una estructuraencelosa, que amenudo resulta
unasolucin arquitectnica agradable yfuncional.

Celosa:Tiposdeestructura formadasporunconjuntode elementos dispuestosen


triangulacinmltiple.

Los sistemas estructurales ms comunesconsisteenunavigaencajnformada


porcelosas tipoWarren, con unamodulacindeunos9 metros.Cada cordn est
constituidoporunaseccincompuestaportrespiezas:doslateralesde30x40cmyuna
central,queseinterrumpeen losnudos,conunaseccin aproximadade40x35cm.
Aunque sus dimensiones dependern de la poblacin.

Puentes

Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un


accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can,
un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier
obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la
naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.

Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo


numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores.

Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco,


colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.

Puentes viga: Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de
puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera,
acero u hormign (armado, pretensado o postensado).

Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su


antecesor, este puente es estructuralmente el ms simple de todos los
puentes.

Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso


muy tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.

Puente en mnsula: Es un puente en el cual una o ms vigas principales


trabajan como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se
construyen por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas
consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la mnsula previa. Los
pequeos puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los
puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras

reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign postensado, o mediante


estructuras colgadas.

Puente de arco: Es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los
cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las
cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal,
dando origen a distintos tipos de puentes.

Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las
sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde
se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la
esbeltez del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo
que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este
motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia
al empuje horizontal.

Puente colgante: Es un puente sostenido por un arco invertido formado por


numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente
mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han
sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos,
con la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin, este tipo
de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso
lneas de ferrocarril ligeras

Puente atirantado: En trminos de ingeniera civil, se denomina puente


atirantado a aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones
centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en
stos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero
mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes
trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan
a traccin y otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en
que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ah al
suelo, o bien estn unidos a un nico pilar.

Sistema estructural

Predominante pueden ser:

isostticos

hiperestticos

Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho
empeo, todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que
por ejemplo un tablero apoyado de un puente est formado por un conjunto
altamente hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales
(separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de realizar.

Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones,


como por ejemplo:

- se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente


independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de
vista de flexin, de los apoyos que los sostienen.

- se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes


uno de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una
dependencia entre los tableros y sus apoyos.

Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:

puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco,


utilizando como material de construccin el acero y que pueden ser estticos o
hiperestticos). Pueden ser de:

tablero superior

acero con tmpano de celosa

arcadas y de hormign

con tmpano abierto o macizo

tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con
diversos tipos de sujecin.

puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos


grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres
construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio de
pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con
luces superiores a 100.

puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos


de tramos isostticos o hiperestticos).

Ventajas y desventajas de los puentes y pasarelas metlicos:

Ventajas:

CONSTRUCTIVAS:

ptima para encaonados, altas pendientes, donde no permita instalar apoyos


temporales.

Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.

Facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores
como son la soldadura, los tornillos y los remaches.

Rapidez de montaje

Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.

Resistencia a la fatiga.

AMBIENTALES:

No contamina el medio ambiente

No requiere la utilizacin de los recursos naturales

Se minimizan los residuos que afectan el entorno ecolgico.

El acero es 100% reciclable.

ECONMICAS:

Disminucin de cargas muertas entre 40% a 50% reduciendo los costos en


cimentacin.

Beneficio econmico para la regin por el plazo reducido de la obra.

Menores costos para ampliacin de capacidad.

Desventajas:

COSTOS DE MANTENIMIENTO

La mayor parte de estructuras metlicas son susceptibles a la corrosin al estar


expuestos a agua, aire, agentes externos, cambios climticos por lo que
requieren de pintado peridico.

CORROSIN

La exposicin al medio ambiente sufre la accin de agentes corrosivos por lo


que deben recubrirse siempre con esmaltes primarios anticorrosivos.

COSTO DE PROTECCION CONTRA FUEGO

Debido a este aspecto su resistencia se reduce considerablemente durante


incendios.

FRACTURA FRGIL

Puede perder ductilidad bajo ciertas condiciones provocando la falla frgil en


lugares de concentracin de esfuerzos. Las cargas producen fatiga y las bajas
temperaturas contribuyen a agravar la situacin.

Susceptibilidad al pandeo por ser elementos esbeltos y delgados.

Sistema de pisos de acero

Los pisos son estructuras que permiten multiplicar la superficie til, para
disponer de ms zona de almacenaje, de trabajo, o incluso de oficinas.

Soluciona los problemas de espacio, es adaptable a las necesidades concretas


de cada bodega, gracias al piso deacero, variedad de medidas y resistencia al
trabajo.

Los elementos bsicos de un entrepiso son las columnas, las vigas, los
atirantados, la barandilla, el piso y la escalera.

Los sistemas de pisos y techos de acero; la lamina de acero puede colocarse


tan pronto como se hayan erigidos las vigas. Cuando la lamina de acero se ha
diseado he instalado de manera adecuada, tambin acta como plataforma
de trabajo o de almacenamiento segura para diferentes oficios.

Las lminas de acero livianas, son fuerte y pueden cubrir claros de hasta 20 pie
o ms. Las celdas de las lamina pueden utilizarse conveniente para alojar
conductos, tubos y alumbrados, como el acero probable para esta funcin es
galvanizado y se queda expuesto por abajo puede dejarse tal como viene de
fabrica o pintarse, segn se desee.

Ventajas

Circulacin de uso rudo

Instalacin rpida y sencilla

100% desarmable

Losacero

Losacero15esuna lminacorrugadade acerogalvanizadoestructural,que


funcionacomounencofradocolaborante,creadaparaconjugarlaspropiedades
delconcretoylaresistenciadel acero,conunperfilqueposeenerviosdealta
resistenciadiseados paralograrunatotaladherencia(acero/concreto)yun
consumoeconmicodeconcreto.Esproducidaapartir deacerolaminadoenfro,
previamentegalvanizadomedianteunprocesocontinuodeinmersinencaliente.

LaslminascorrugadasLOSACEROactancomounencofradoestructural de acero
cumpliendoundoblepropsito:

1.Sustituyealencofrado tradicionalde madera.Durantelaetapadela


construccin,ellaformaunaplataformadetrabajo estable y segura,eliminandoel
engorrosoapuntalamiento,ocupandopoco espacioenobraeinstalndosede
maneramuyrpida,conservandolasuperficiedetrabajoordenadaypermitiendo el
avancedelaobra.

2.Actacomoelaceroderefuerzopositivo.Unavez fraguadoelconcreto,la
lminaactaconjuntamenteconelconcretopararesistirsobrecargas,debidoa
quelas muescas quepresenta,garantizanlaadherenciaentreambos materiales.

Comoresultado tenemos unsistemadeconstruccinde placasparaestructuras


metlicas econmicoymuyeficiente.

ApartirdelaintroduccinenVenezuela deencofradosmetlicosy degran


variedaddeperfiles deacero,la industriadelaconstruccinpresenci elaugede
lasestructuras metlicas,queseaprovechabanlascaractersticasdelacero para
lograr diseosmodernos,yconstrucciones livianas yeficientes.

ESPECIFICACIONES TECNICAS:

Losacero estformadoporlminasdeaceroestructural,deacuerdoala
normaASTMA-611A-466conunespesornominalmnimode0.70mm(calibre #22),
y galvanizadas segn la norma ASTM-525. Adicionalmente se le han troquelado

unas muescas en alto y bajorrelieve que le confieren adherencia


mecnicaentreel acero yel concreto.

CUADROCOMPARATIVODE ELEMENTOS:

ITEM

ELEMENTO / SISTEMA

ALTO

(mm)

LARGO

(M)

ANCHO

(M)

AREA

UTIL (M)

PESO x M2

PESO

TOTAL (kg)

LOSACERO (CALIBRE No. 22 - 0,07 mm)

38

4,10

0,76

3,12

7,45

23,28

LOSACERO (CALIBRE No. 20 - 0,09 mm)

38

4,10

0,76

3,12

0,00

LOSACERO (CALIBRE No. 22), CONCRETO

120

4,10

0,76

3,12

220,00

687,32

Usos:

Puedeserutilizadaenlaconstruccinoampliacindeedificacionessiguientes:

Centros Comerciales

Oficinas

Galpones industriales

Estacionamientos

Viviendas

Ventajas:

El galvanizado de la lmina 183 gr/m2 (G-60), le garantiza una larga vida til
en cualquier condicin ambiental.

Elimina el uso de puntales, reduciendo costos de instalacin.

Logra placas ms livianas (10 a 12 cm de altura), reduciendo peso en vigas y


columnas.

No es necesario colocar cabillas de refuerzo, ya que el diseo de la lmina y el


concreto se integran en la placa, permitiendo al acero aportar sus cualidades
estructurales.

Se instala de forma rpida y limpia.

Desventajas:

Cuando se combina con el vaciado de la losa de concreto, su peso x metro


cuadrado es alto, pudiendo llegar hasta 300 kg /m2.

Su acabado inferior no es acorde para viviendas. Requiere plafn.

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