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En 1902 se invent el Scooter (proviene del ingls scooter), tambin conocido como
auto silln, por el francs Georges Gauthier. La escter es una moto provista de un
salpicadero de proteccin. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre
todo entre los jvenes. Incorpora dos ruedas de poco dimetro y un cuadro abierto que
permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. Tambin tiene una carrocera
que protege todos los mecanismos, y ofrece algn pequeo espacio de almacenaje de
objetos pequeos y de una rueda de recambio. Son vehculos urbanos, aunque tambin
se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del
manejo y facilidad de conduccin, y no el desarrollo de grandes velocidades.
En 1910 apareci el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la
motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocera que protege
al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehculo de tres ruedas y
su conduccin se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la
basculacin. Ya haba aparecido aos antes, pero en bicicletas y con la proliferacin de
los vehculos llamados "utilitarios", adems de la prohibicin de su fabricacin por los
gobiernos recientemente, ha desaparecido prcticamente de la circulacin.
[editar] Motor
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y
4T), aunque ltimamente los dos tiempos estn siendo reservados a las cilindradas ms
pequeas debido a razones medioambientales. Antiguamente la refrigeracin por aire
era la ms normal, hoy da ha tomado un auge extraordinario la refrigeracin lquida
con la cual compite.
El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el cigeal es
perpendicular a la marcha, independientemente del nmero de cilindros. Aunque hay
excepciones muy conocidas y difundidas (BMW series "R" y "K" o Moto Guzzi serie
"V", en los que el cigueal es longitudinal). El nmero de cilindros vara desde uno,
usual en cilindradas ms pequeas, hasta 6 en lnea, siendo disposiciones muy
frecuentes los 4 en lnea y dos en V con diferentes ngulos. El dos cilindros paralelo
transversal fue el sistema ms usual en las cilindradas mayores hasta los aos 70. A
partir de entonces se populariz de manera extraordinaria el 4 cilindros.
La lubricacin se hace de modo comn para el motor y el cambio, salvo en los dos
tiempos (2T), tanto en modo de carter hmedo como de carter seco. La alimentacin se
hizo por carburador, tanto uno para dos cilindros como un carburador por cilindro, la
disposicin ms frecuente; hasta hoy da en que la inyeccin de combustible los est
desplazando por normativa ambiental (emisin de gases). El encendido del motor se
haca originalmente por magneto y platinos, sin batera; Luego por bobina y batera,
primero de platinos, luego transistorizado y hoy da totalmente electrnico. El
encendido DIS o de "chispa perdida" , primero de platinos y luego electrnico, se
populariz desde principios de los 70, con la llegada masiva de las japonesas
tetracilndricas, es decir, que el distribuidor no se conoci en este tipo de motores salvo
excepciones (Guzzi V7, MV-Agusta).
[editar] Transmisin
La caja de cambios va situada usualmente detrs del cigueal, arrastrada por una
desmultiplicacin primaria de cadena o engranajes, que aumenta el par del motor,
normalmente no muy grande en las cilindradas ms usuales del motor. Es decir que a la
entrada del cambio tenemos unas 2 o 3 veces ms par que en el cigeal.
Por este motivo un embrague monodisco sera muy brusco, y se recurre a un embrague
multidisco que suaviza el acoplamiento y la multiplicacin de par obtenida en la salida
desde parado, ya que adems va baado en aceite, menos en las mquinas de
competicin.
La transmisin a la rueda trasera se hace mediante cadena la mayoria de las veces,
aunque en los casos de motor longitudinal y bastantes de transversal se emplea el
cardan.
La correa, muy usada en los tiempos primitivos por las potencias tan bajas, ha vuelto a
recuperar posiciones por los materiales y el dentado, ver Harley Davidson y BMW serie
R.
de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el mximo
tiempo posible al paso por irregularidades, asegurando la estabilidad y aumentar el
confort de marcha. La suspensin originalmente era de paralelogramo delante, y atrs se
careca de ella. A partir de la competicin se desarroll la horquilla telescpica
patentada por BMW y se introdujo la suspensin trasera, primero de deslizamiento
paralelo y luego basculante. Actualmente sigue siendo basculante atrs, pero los
amortiguadores pueden tener diferentes posiciones, incluso ser solo uno.
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las
llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos:
de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes:
Zapatas
Portazapatas
Muelles
Tambor
Guaya o varilla del freno
Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por
ser ms eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de tambor
son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente, la banda
emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.
[editar] Cilindrada
Tradicionalmente las motos se han clasificado por la cilindrada de sus motores, de una
manera mucho ms clara que en los automviles, llegando a determinar las categoras
en las pruebas de Gran Premio.
Las ms frecuentes tradicionalmente fueron : 125 cc, 250 cc, 500 cc. Todava
son un referente, especialmente la primera, por facilidades legales de acceso a su
conduccin como en Espaa.
Asimismo la cilindrada de 50 cc fue extraordinariamente popular en los aos 50
-80 por la legislacin del llamado "ciclomotor". An sigue existiendo, pero con
muchas menos restricciones de potencia y configuracin.
Los 750 cc durante bastantes aos fueron la cilindrada mxima, aunque hoy da
son frecuentes otras mayores, como los 900, 1000 y 1200 cc.
Los 650 cc fueron un referente de las deportivas britnicas (Norton, Triumph,
BSA)
las 350, otras muy frecuentes, han dado paso de una manera extraordinaria a los
400cc, especialmente por disposiciones legales en algunos pases.
las 175 han desaparecido casi por completo de la produccin, dando paso a las
200cc.
[editar] Seguridad
La misma fuente indica que la tasa de siniestralidad contando kilometrajes fue de 1,56
muertes por cada 100 millones de millas por vehculo para automviles de turismo,
mientras que para motocicletas fue de 43,47 (28 veces superior).1 En el 2007 la
mortalidad por milla recorrida fue 37 veces mayor en motocicletas que en automviles2
Chopper
Ciclomotor
Custom
Deportiva
Naked
Scooter
De turismo
De velocidad
Cross
Enduro
Supercross
Supermoto
Trial
Todoterreno
De campo:
Motocicleta todoterreno
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Una motocicleta todoterreno es una motocicleta apta para uso todoterreno, y el
motociclismo todoterreno es una modalidad deportiva del motociclismo que combina
el motocross y el trial y se disputa con motocicletas todoterreno.
En esta modalidad, los pilotos se ven obligados a competir de forma, generalmente
independiente, (la salida es tipo rally), por terrenos de montaa muy variados, donde es
posible discurrir por carreteras de tierra a velocidades bastante altas para este tipo de
terreno o tener que pasar por estrechos senderos de muy diversa dificultad. Al contrario
que el motocross, el circuito es abierto y bastante extenso y con una duracin que con
frecuencia es de varios das.
Las motocicletas todoterreno son especiales para esta modalidad y en ella se da una
mezcla entre motocicletas de motocross y de trial, sacrificando prestaciones de cada una