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Los Herrajes son estructuras metlicas que acompaan la estructura de soporte de las lneas de transmisi
n
areas, y que poseen muy variadas funciones. Una de las clasificaciones ms comn empleada es aquella
que los incluye en dos grandes grupos:
Herrajes que forman arreglos o conjuntos
Herrajes independientes
Grillete
El grillete es un herraje que tiene como funcin fijar mecnicamente la cadena de aisladores a la mnsula
de la torre de transmisin. El grillete consta de dos (02) partes: el cuerpo, formado por una barrera de ace
ro
cilndrica doblada en forma de U con dos agujeros en sus extremos, en donde se introduce un pasador q
ue
lo sujeta a la torre. El pasador puede trancarse con distintos grados de seguridad de tras maneras: con cu
pilla
con tornillo y tuerca y con cupilla, tornillo y tuerca al mismo tiempo.
Se suele en ocasiones distinguir los grilletes de amarre y grilletes de suspensin, dependiendo del tipo de
cadena de aisladores que se trate. En condiciones normales las tensiones mecnicas a las que estn some
tido
las cadenas de suspensin son inferiores a las tensiones que estn sometidos las cadenas de amarre. Sin
embargo, las cadenas de suspensin deben disearse previendo el caso de ruptura del conductor. En esta
2. HERRAJES
PARA UNIR ENTRE S LOS ELEMENTOS DE LA CADENA DE
Yugo
En las cadenas de aisladores dobles de amarre y de suspensin, para uno o dos conduc
tores por fase o en
las cadenas simples con dos conductores por fase, el yugo tiene como funcin proporcio
nar un elemento de
fijacin comn ara las cadenas de aisladores y para el o los conductores de cada fase.
El yugo puede tener muchas formas (triangular, trapezoide o recto), para lneas con 1,2
o ms conductores
por fase, y estn construidos en acero forjado o galvanizado. El yugo puede ser constitu
ido de varias maneras
1. Yugo formado por lminas en forma triangular, trapezoidal o recta, colocadas paralel
amente, una sobre la
otra, separadas entre s por medio de un juego de pernos fijos, que aseguran la unidad
y rigidez de la
estructura (yugo tipo hembra). Este yugo adems tiene varios pernos mviles o pasado
res a los que se
sujetan los herrajes que deben unirse a esta estructura.
2. Una segunda modalidad es construirlo en una pieza nica en forma triangular, trapez
oidal o rectangular,
que presenta agujeros donde se articulan los dems herrajes (yugo tipo macho)
3. Otra modalidad menos frecuente a las anteriores es la de una lmina en forma de cu
adrado o rectngulo,
que se dobla en forma de U, tomando lugar a una estructura donde se pueden fijar lo
s herrajes, a travs
de agujeros, por medio de pasadores o grilletes u horquillas (yugo tipo hembra).
La modalidad de construccin tiene gran importancia desde el punto de vista que esto
determina el tipo de
herrajes que se pueden y no articular el yugo. En el caso de los yugos tipo hembra, los
herrajes adecuados
hara
articularse son los que presentan ojos o anillos. En el de los yugos tipo macho, los herra
jes son del tipo
horquilla.
pueden ser planos para el cada de 2 o 3 conjuntos y en forma de pirmide cuando son
ms numerosos, bien
slidos o formados por cilindros.
Eslabn o anillo
El eslabn cumple la misma funcin del doble ojo, sin embargo, su constitucin es difer
ente a este. El
eslabn est formado por una pieza nica de forjada forma ovalada, que permite articul
ar el grillete de
sujecin a la torre con el yugo. Los eslabones se fabrican en acero forjado y galvanizado
en caliente.
Tensores o Riostra
Con la moderna tendencia de utilizar varios conductores por fase han surgido los separ
adores como una
necesidad de atender los requerimientos de mantener los conductores a la distancia pr
evista.
El tensor o riostra es un herraje que se emplea en lneas de transmisin con ms de un
conductor por fase,
con el fin de lograr un ajuste ptimo entre los conductores que conforman la fase, de ta
l manera que
mantengan la geometra de los conductores a lo largo del vano. Los hay que son una ba
rra rematada en dos
conectores en cantidades y disposicin conforme a los conductores que han de sujetar.
Las formas adoptadas son las siguientes:
Grupo de dos conductores: se adopta la disposicin en capa; los conductores ele
mentales son
suspendidos al mismo nivel y tendidos con la misma flecha, son mantenidos
a una distancia
constante, por piezas elementales de conexin horizontal denominadas riostr
as. Este mtodo de
conductores paralelos se utiliza pocos por los inconvenientes que traen.
Grupo de tres conductores: se adopta la disposicin en tringulo equiltero, pasa
ndo el eje vertical
del grupo por el conductor superior.
Grupo de cuatro conductores: se adopta la disposicin en cuadrado (dos grupos
de dos conductores superpuestos).
Extensiones
Las extensiones o alargaderas son dispositivos que se instalan en las cadenas de amarr
e cuando se emplean
mordazas del tipo pistola, con el fin de asegurar que el tramo del conductor que sale de
la parte trasera de la
mordaza no este en haga contacto con los aisladores. Las extensiones se fijan por un la
do a la rtula y por el
otro a la mordaza. Las extensiones deben cumplir con las especificaciones de la cadena
, en cuanto a las
tensiones mecnicas a que estn sometidos los distintos elementos de la misma.
Anillos de Proteccin
Para incrementar el grado de proteccin, se emplean anillos de proteccin, los cuales se
instalan en ambos
extremos de la cadena de aisladores combinados con los cuernos.
4. MORDAZAS (CLAMP)
Las mordazas son los elementos de unin del conductor a las cadenas de aisladores y p
or lo tanto
responden a las funciones de aquellas: hay dos tipos: de suspensin y de amarre; las de
suspensin,
constituyen un soporte que cuelga de un balancn; para lo cual tienen un cuerpo acanal
ado unitario con un
pasador, y en este canal se aloja el conductor.
Mordazas de Suspensin
Constituye un soporte, que cuelga de un balancn el cual tiene un cuerpo acanalado con
un pasador y en
ese canal se aloja el conductor, para evitar el desplazamiento del mismo, otra pieza aca
nalada completa la
fijacin, apretando el conductor mediante una abrazadera en forma de "U". En las cade
nas de suspensin, las
mordazas de este tipo estn formadas por un elemento tipo bandeja donde se sostien
e por debajo al
conductor, y por un segundo elemento que se coloca encima del conductor, apretndol
o por medio de
tornilosjy tuercas o por medio de elementos en forma de U (brinda), de abajo hacia ar
riba o de arriba hacia abajo.
Existen bsicamente dos tipos de mordaza de suspensin, las que se fijanjdirectamente
a la cadena de aisladore por medio de dos brazos y las que se fijan al resto de la caden
a porjmedio de grillete, sobre cuyo pasador pivotala mordaza
El diseo de las mordazas es de gran importancia en cuanto a las funciones que cumple
. En este sentido,
las mordazas de suspensin deben tener superficies lisas curvas, con un buen acabado
externo. El ngulo de
salida del conductor debe ser de 20, de manera de reducir la posibilidad de fatiga y de
terioro del conductor.
La mordaza debe ser articulada de tal manera que tenga suficiente movimiento al ser d
esplazada por el vieto.As, el pivotaje de la mordaza debe permitir un movimiento de ha
sta 45 en la direccin del conductor.
Mordaza de Amarre
La mordaza de amarre es el dispositivo que permite fijar o amarrar mecnicamente el c
onductor a lajcadena de aisladores fijada a la torre. Estas mordazas pueden ser de dos
clases, mordazas en las que se corta aljconductor
(mordazas de tipo compresin) y mordazas en las que no se corta al conductor (morda
zas de tipojpisto la y
mordazas tipo cua). Sin embargo, las mordazas en la que no se corta el conductor tien
e muchasjventajas
respecto a las de tipo compresin, en las que si se corta al conductor.
sta primera
pieza se introduce dentro de la otra, fijada a la torre mediante la cadena de aisladores,
produciendo
un efecto de cua, del cual se deriva su nombre.
Mordaza Amortiguadora
Esjun tipo de mordaza de suspensin que es una combinacin de un anillo dematerial el
stico recubierto con una varilla de armado expandida, y este conjunto sujeto con una a
brazaderajde gran seccin que le sirve de soporte y de unin a los aisladores. De confor
midad a los fabricantes sejpueden obtener muy buenos resultados respecto a amortigu
ar las vibraciones y a la vez el conductor no sufrejdeterioros. Actualmente no hay much
a experiencia sobre el particular y ya que se trata de un artculo muyjnuevo. Razonable
mente puede esperarse que los problemas puedan surgir con el material elstico, ya qu
e aljencontrase a la intemperie podran reaccionar desfavorablemente perdiendo su ela
sticidad.
HERRAJES INDEPENDIENTES
Aqu las caractersticas de cada herraje solo tiene que ver con la funcin a la cual esta d
estinado el herraje
en particular.jLos herrajes individuales que se colocan a lo largo de las lneas y estn de
stinados a distintas
funciones.
Amortiguadores
Las vibraciones causan problemas en la lnea de transmisin, los amortiguadores tiene
por objeto evitar
que al presentarse vibraciones estas sucedan ininterrumpidamente. El principio de casi
todos los tipos es el
de
introducir un elemento diferente en una curda homognea, con lo cual el movimiento ar
mnico simple se
rompe; tambin es posible utilizar el golpe directo en la onda vibratoria cuando la elasti
cidad del
amortiguador lo permite, como es el caso de los del tipo Stockbridge, el cual est consti
tuido por dos
elementos cilndricos unidos por un cable de acero el cual a su vez est dotado de un c
onector para unirlo al
conductor.
Este es el tipo ms usado. Otros tipos se basan en unir un elemento extrao al conduct
or en dos
puntos de forma que pueden romper la vibracin.
Varilla de Armar
Tienen por objeto proteger el conductor en las mordazas de sus pensin desde el punto
de vista mecnico,
y tambin la avera del conductor por descargas en caso de contorneamiento de la cad
ena de aisladores.
Cada juego dejvarillas se coloca helicoidalmente alrededor del conductor hasta cubrirlo
totalmente.
Las hay de tipojpreformado, y tambin las hay de un tipo convencional que requiere la
utilizacin de una llaveque se vajgirando a partir de la mordaza y alejndose de ella con
lo cual las varillas van ajustndose alrededor
Empalmes
Tienen por objeto permitir la continuidad elctrica del conductor a la vez que conservan
su resistencia
mecnica, o sea que pueden ser utilizadas en la mitad de un vano. Fundamentalmente
hay dos tipos: el de
comprensin y el preformado.
Empalmes de Compresin
Este tipo requiere la utilizacin de una prensa hidrulica, la cual puede ser de piso con
un compresor o
Empalmes Preformados
Son una serie de varillas helicoidales que en conjunto forman un tubo que se ajusta a lo
s extremos de los
conductores a unir. En su cara interna tiene una leve textura que les garantiza un mejor
agarre; por su forma,
si el conductor trata de salirse, su dimetro se hace menor aprisionndolo ms. El largo
del empalme vara de
acuerdo al dimetro y al esfuerzo del conductor que une. Este empalme ha demostrado
ser bastante seguro y
tiene la ventaja de su rpida ejecucin del orden de una media hora comparado con las
dos horas que reqiere el de compresin.
Contrapesos y Portapesas
Las pesas o contrapesos, son dispositivos que se fijan a las mordazas de suspensin so
bretodo en lneas de
transmisin ligeras (115 KV, por ejemplo), con el fin de aumentar el peso de la cadena
y de esa manera
Esferas de Balizaje
Las esferas de balizaje se colocan generalmente distribuidas en el trayecto de las lneas
entre dos torres,
con el fin de advertir a las aeronaves de la existencia de las lneas. Normalmente estas
esferas son de alumino
o de material plstico, en colores llamativos. Para la fijacin a las lneas se emplean uno
s herrajes especiales
que fijan las esferas al conductor de manera segura y permanente