Ingeniera estructural

La ingeniera estructural tiene como finalidad la de concebir, disear y construir las

estructuras necesarias para desarrollar las actividades humanas, siempre teniendo
comopropsito y meta el proporcionar un acabado final que cumpla con los
requisitos de seguridad, calidad, esttica y economa que satisfaga las
expectativas de todo tipo de cliente. Como ingenieroestructural se debe cuidar
mucho estos aspectos hoy en da, a travs de la implementacin de mtodos
nuevos y tecnologas recientes que, adems; facilitan el trabajo en gran
porcentaje.
Entindase porestructura; siempre desde el punto de vista de la ingeniera civil, las
que se disean y construyen para constituir un beneficio a la sociedad en general o
individual. As bien son estructuras lospuentes, carreteras, puertos, aeropuertos,
etc.
Ingeniera estructural
El termino ingeniera estructural se aplica a la especialidad de la ingeniera civil que permite
el planeamiento y el diseo de las partes que forman el esqueleto resistente de las edificaciones ms
tradicionales como edificios urbanos, construcciones industriales,
puente, estructuras de desarrollo hidrulico y otras.
El esqueleto estructural forma un sistema integrado de partes, denominadas elementos estructurales:
vigas, columnas, losas, zapatas de cimentacin y otros.
A menudo se requiere resolver problemas de elevada complejidad que se resuelven mediante tcnicas de
elementos finitos que obligan a penetrar en los calculo diferencial e integral de diversas variables, temas
de lgebra lineal, ecuaciones diferenciales y mtodos numricos.
El Ejercicio Profesional
La actividad profesional del ingeniero estructural se inicia con un bosquejo arquitectnico de la futura
edificacin, en el cual se comienzan a definir las dimensiones generales tanto en planta como en alzado.
Compara las alternativas referentes al material bsico de construccin: la conveniencia de
usar concreto reforzado o preesforzado, acero, madera, mampostera confinada o reforzada, aluminio u
otras posibilidades mas recientes. Asimismo define previamente las dimensiones longitudinales y
transversales de los elementos estructurales. En la ingeniera estructural de las obras urbanas, el
trabajo entre arquitectos e ingenieros resulta a menudo inseparable.
Definidas las caractersticas geomtricas preliminares se pasa al proceso de predimensionamiento de los
elementos estructurales: dimensiones de las vigas y columnas, caractersticas de la cimentacin,
definicin de escaleras, muros de contencin, posicin de ductos de aire acondicionado. Luego se evala
las cargas que soportara la edificacin: cargas muertas que son cargas que no varan dentro de
la estructura ni a lo largo del tiempo; cargas vivas que varan en espacio o en el tiempo, por el ejemplo, el
peso de los ocupantes y los muebles.
El ingeniero a cargo debe analizar las fuerzas de reaccin y deformaciones que del esqueleto resistentes
debido a las cargas. Para esto muchos ingenieros. Muchos ingenieros disponen
de programas computarizados en sus oficinas para la solucin de los problemas corrientes. Algunos de
los programas empleados tiene capacidades graficas que generan dibujos de las fuerzas internas y
deformaciones para muchos estados de carga. Si las fuerzas internas ( torsin, momento flexor y
cortante) obtenidas del anlisis resultan compatibles con las resistentes y las deformaciones se supone
terminada la primera fase del procedimiento. Se pueden cometer errores al confiar demasiado en los
resultados automatizados. Si algo falla y no hay quien revise el producto automatizado puede haber
consecuencias como perdidas humanas y de capital.
Luego se procede al refinamiento del diseo: se trata de llegar a un modelo que resulte de modo
razonable ms econmico y funcional; al decir razonable queremos decir que se tenga en cuenta la
facilidad constructiva de lo que se analiza y se disea.
La fase de elaboracin de los planos debe ser ejecutada por ingenieros de alta experiencia buscando que
en definitiva los planos contenga lo que se debe de construir. Los planos de construccin deben de ser
claros, indicando los materiales a usar, detalles de refuerzo, con las indicaciones precisas de las
dimensiones y de las etapas previstas. Adems deben de ser elaborados previendo que el constructor no

se vea obligado a tomar medidas a escalas ni hacer deducciones.

El ingeniero civil maneja diversos materiales en la especialidad estructural. Materiales homogneos como
el acero, la madera, el aluminio. El acero es el de mayor uso en perfiles de grandes dimensiones como los
de seccin I de alma llena, canal, angulares. Otro material muy utilizado es el resultado de la combinacin
del acero y el concreto, llamndose concreto reforzado o armado. El acero se denomina por
su resistencia a la fluencia, siendo comunes las resistencias de 2800 Kgf/Cm2 (grado 40) y 4200 Kgf/Cm2
(grado 60); los dimetros generalmente utilizados en Republica Dominicana son 3/8", ", " y 1", en
longitudes que varan desde los 20 hasta los 60 pies. El concreto utilizado varia su resistencia
dependiendo del elemento en que se vaya a utilizar por ejemplo: 180 Kgf/Cm2 usado en zapatas de
muros y en construcciones de un nivel; 210 Kgf/Cm2 usados en lozas, vigas y obras asimilables; para
columnas se puede usar desde 280 Kgf/Cm2 a 400 Kgf/Cm2.
El ingeniero estructural debe profundizar sus conocimientos sobre el comportamiento de los materiales
con los cuales se construyen las edificaciones.
2. Puentes
Puente, estructura que proporciona una va de paso sobre el agua, una carretera o un valle. Los puentes
suelen sustentar un camino, una Carretera o una va frrea, pero tambin pueden transportar tuberas y
lneas de distribucin de energa. Los que soportan un canal o conductos de agua se llaman Acueductos.
Los puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramos cortos se
suelen llamar viaductos; se llaman pasos elevados los puentes que cruzan las autopistas y las vas de
tren. Un puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos
tramos cortos se suele llamar carretera elevada.
Los primeros puentes
Es probable que los primeros puentes se realizaran colocando uno o ms troncos para cruzar un arroyo o
atando cuerdas y cables en valles estrechos. Este tipo de puentes todava se utiliza. Los puentes de un
tramo (llamamos tramo a la distancia entre dos apoyos) son un desarrollo de estas formas elementales.
El mtodo de colocar piedras para cruzar un ro, mejorado con troncos situados entre las piedras para
comunicarlas, es el prototipo de puente de mltiples tramos. Los postes de madera clavados en el fondo
del ro para servir de apoyo de troncos o vigas permitieron atravesar corrientes ms anchas y caudalosas.
Estos puentes, llamados de caballete, se utilizan todava para atravesar valles y ros en los que no
interfieren con la navegacin. El uso de pilas de piedra como apoyo para los troncos o maderos fue otro
avance importante en la construccin de puentes con vigas de Madera. La utilizacin de flotadores en
lugar de apoyos fijos cre el puente de pontones. Los puentes de vigas de madera han sido los ms
utilizados desde la antigedad, aunque segn la tradicin se construy un puente de arco de ladrillos
hacia el 1800 a.C. en Babilonia. Otros tipos de construccin, como los puentes colgantes y los cantilever,
se han utilizado en la India, China y Tbet. Los puentes de pontones los utilizaban los reyes persas Daro I
y Jerjes I en sus expediciones militares.
Los romanos construyeron muchos puentes de caballete con madera, uno de los cuales se describe con
detalle en la obra Comentarios sobre la guerra de las Galias de Julio Csar. Sin embargo, los puentes
romanos que se mantienen en pie suelen sustentarse en uno o ms arcos de piedra, como el puente de
Martorell cerca de Barcelona, en Espaa, construido hacia el 219 a.C., y el Ponte di Augusto en
Rmini, Italia, del siglo I a.C. El Pont du Gard en Nimes, Francia, tiene tres niveles de arqueras que
elevan el puente a 48 m sobre el ro Gard, con una longitud de 261 m; es el ejemplo mejor conservado de
gran puente romano y fue construido en el siglo I a.C. La utilizacin de arcos de medio punto deriv ms
tarde en la de arcos apuntados. Los arcos modernos suelen ser escrzanos o con forma semielptica, ya
que permiten tramos ms largos sin interrumpir la navegabilidad y con altura moderada. El puente sobre
el ro Tweed (1803) en Kelso, Escocia, ejemplo de puente de arco semielptico, fue diseado por el
ingeniero britnico John Rennie.
Los puentes de vigas tienen limitada la longitud de los tramos por la resistencia de las vigas. Esta
limitacin se supera ensamblando las vigas en tringulos. Leonardo da Vinci esboz puentes de este tipo,
y el arquitecto italiano Andrea Palladio probablemente construy varios. En Suiza se construyeron dos
puentes de vigas trianguladas en 1760. Sin embargo, la construccin de este tipo de puentes no se
desarroll a gran escala hasta despus de 1840

Edificaciones

Cargas de un edificio
Las cargas que soporta un edificio se clasifican en muertas y vivas. Las cargas muertas incluyen el peso
del mismo edificio y de los elementos mayores del equipamiento fijo. Siempre ejercen
una fuerza descendente de manera constante y acumulativa desde la parte ms alta del edificio hasta su
base. Las cargas vivas comprenden la fuerza del viento, las originadas por movimientos ssmicos, las
vibraciones producidas por la maquinaria, mobiliario, materiales y mercancas almacenadas y
por mquinas y ocupantes, as como las fuerzas motivadas por cambios de temperatura. Estas cargas
son temporales y pueden provocar vibraciones, sobrecarga y fatiga de los materiales. En general, los
edificios deben estar diseados para soportar toda posible carga viva o muerta y evitar su hundimiento o
derrumbe, adems de prevenir cualquier distorsin permanente, exceso de movilidad o roturas.
Principales elementos de un edificio

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos10/ingen/ingen.shtml#ixzz3dl53oX00