Manual Conducirte - AGENDA 2009

manual conducirte_AGENDA 2009 10/11/14 15:13 Pgina 1
Lo que debemos saber.

Seguridad vial integral
A todos los que utilizamos la va
pblica y da a da trabajamos
por mejorar la seguridad vial.
www.conducirte.com.ar
Lo que debemos saber. Seguridad vial integral, es una publicacin de CONDUCIRTE. Noviembre 2014 - Edicin N 1 en
prototipo - Edicin Final enero 2015 Autores:
Axel Dell' Olio
Pedro J. Evdemon
Carlos J. A. Delfino
Jorge Rumi
Isabel Cano
Pablo Damiani
Compiladora: Roco Severino
Los artculos y comentarios son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Est prohibida la reproduccin total o parcial, y por cualquier medio sin permiso expreso de la compiladora.
Se invita a la presentacin de contribuciones y sugerencias que enriquezcan futuras re ediciones de este material.
Contacto:
seguridadvialintegral@gmail.com - 02954 . 15 644057 - 02302 . 15 631333 - Santa Rosa La Pampa Argentina Diseo interior y tapa: dg. Araceli Dal Santo
FAHRENHEIT LIBROS
La conduccion y el uso del celular provocan el 20% de los siniestros de trnsito.

Si conducis NO uses el celular.
9 de Julio N56 Santa Rosa La Pampa Tel. 02954 - 387187 libreriabardini@yahoo.com.ar
- Seguridad Vial Integral -
INCOSE ....................................................................................................................................................................
EDECOM ..................................................................................................................................................................
Estrellas Amarillas ...................................................................................................................................................
Proyectos que inspiran. Isabel Cano..........................................................................................................................
TECPREMER. Nancy Okos ........................................................................................................................................
Reflexin.......................................................................................................................
Turismo La Pampa.........................................................................................................
Profesionales - Autores..................................................................................................
- Conducirte -
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ndice
Palabras Preliminares....................................................................................................
Editorial...................................................................................................................
Educacin vial e insercin en el trnsito......................................................................
La situacin actual del trnsito.....................................................................................
Aspectos de la conduccin..........................................................................................
Tipos de seguridad........................................................................................................
El alcohol al volante..................................................................................................
Capacitacin - Simuladores de conduccin..................................................................
La conduccin..............................................................................................................
Normas de circulacin..................................................................................................
Direccin Provincial de Vialidad..................................................................................
Usuarios vulnerables.....................................................................................................
Seales de trnsito........................................................................................................
Reglamentacin y sanciones.........................................................................................
Licencia Nacional de Conducir....................................................................................
Caractersticas del seguro automotor.............................................................................
El trabajo de las ONGs ...............................................................................................
Siempre despert nuestra atencin todo lo referente al trnsito, a mediados de 2012 comenzamos a trabajar concretamente en educacin vial al involucrarnos en un proyecto de reforma de una
escuela de conductores. Nuestra rea tena que ver con la renovacin edilicia, la modernizacin del
parque automotor, avances tecnolgicos, la insercin de la empresa en el mercado, y una parte de
la capacitacin de los aspirantes a la licencia: la CONCIENTIZACIN.
Rpidamente fuimos comprendiendo lo enorme que es esta palabra, y que poco la tenemos en
cuenta. Tuvimos distintas experiencias muy interesantes: discursos, conferencias dirigidas a pblico
en general, reuniones con autoridades gubernamentales, encuentros nacionales de escuelas de conductores y charlas de concientizacin en colegios secundarios; entre otras cosas. Pudimos sentir el
poder que va tomando un mensaje cuando una persona desempea una funcin determinada.
Ya cumplida nuestra tarea en dicha empresa, sentimos un gran inters en seguir contribuyendo en el trnsito de nuestra provincia y de nuestro pas; pero ahora desde un nuevo lugar.
Hoy, miramos hacia atrs y observamos el saldo de vctimas que dej el 2013 en La Pampa;
realmente es altsimo y sigue en aumento. La gente se mata en las rutas todos los das, no pensamos!.
Nos detenemos a analizar la situacin por un momento y llegamos a una rpida conclusin:
Siempre creemos que a nosotros no nos va a pasar nada
Hay dos maneras de ayudar; antes de que te ocurra algo a vos o a un ser querido, o despus
de que eso suceda, pero ya no habr consuelo.
Todos debemos ser parte de la solucin, por eso te pedimos que nos ayudes a que este material est en cada hogar, municipio, colegio, biblioteca y centro de formacin de nuestra querida provincia.
Buscalo, leelo y empez a tomar conciencia, pero fundamentalmente siempre pens dos veces
antes de realizar una maniobra imprudente que te lleva un segundo, pero que pods lamentar toda
tu vida.
Roco y Pablo
- Conducirte -
Palabras preliminares
Por eso nace esta nueva propuesta, un libro dirigido a chicos y grandes que tiene como propsito capacitar y concientizar.
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La organizacin
mundial de la salud indica que los siniestros de trnsito provocan la prdida de

1.200.000 vidas al ao, y que si no hacemos algo, si no comenzamos a trabajar seriamente en la educacin y la seguridad vial, constituirn en el ao 2020 la tercera causa de muerte y discapacidad en el
mundo.
Las muertes y los lesionados por esta causa imponen un costo financiero que asciende a cientos de
miles de millones de dlares cada ao. No hay duda de que la seguridad vial es un problema mundial,
tanto desde el punto de vista social como del econmico, y est relacionada con el desarrollo y la salud
pblica. De la misma manera nos afecta a nosotros, somos parte de este mundo convulsionado, slo en
nuestro pas 8.000 vidas se pierden cada ao y se generan ms de 120.000 heridos no podemos permanecer indiferentes.
Nuestra meta es que la seguridad vial sea atendida desde una perspectiva integral, y que podamos
colaborar con los distintos municipios proveyndolos de insumos a travs de la investigacin de sus
necesidades, evaluaciones de la seguridad vial y educacin. Para cumplir con nuestros objetivos ejecutamos inversiones para el desarrollo de productos y servicios, de recurso humano altamente calificado,
lo cual es nuestra razn de ser.
Conducirte. Seguridad Vial Integral
- Conducirte -
Editorial
Como organizadores de esta iniciativa adquirimos el compromiso de generar herramientas prcticas y tericas para el desarrollo de la educacin vial; por eso junto a un equipo de profesionales de distintas reas (ingenieros industriales, ingenieros electromecnicos, mdicos, abogados, consultora, contadores, tcnicos y profesionales en seguridad vial, distintas ONG) desarrollamos equipos de tecnologa de
punta, material terico y todo lo necesario para brindar servicios a nivel regional y nacional, conducir
investigaciones, transferencia de conocimiento y promocionar la educacin vial, con el propsito de
mejorar la seguridad y la calidad de vida de los usuarios de la via pblica.
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Domicilio: 9 de julio s/n

Tel.: (02334) 482003
Fax: (02334) 482001
e-mail: municohnello@yahoo.com.ar
CONHELLO
Municipalidad
Para tener en cuenta:

En condiciones ptimas de manejo, se necesitan casi 100 metros de distancia
para frenar a tiempo.
- Conducirte -
Por qu debemos capacitarnos adecuadamente
Responsabilidad al conducir
Debemos saber que la responsabilidad de un conductor no comienza al poner en marcha el vehculo,

sino mucho antes.
Lo primero es asegurarnos que el vehculo que vamos a conducir cumpla con las normas bsicas de
seguridad y buen funcionamiento, de esta manera no seremos un obstculo en la va pblica y evitaremos
poner en riesgo a terceros. Para esto tendremos que controlar los siguientes aspectos:
- Conducirte -
Educacin vial e insercin en el trnsito
esde el momento que ocupamos el lugar del conductor en un vehculo determinado para trasladarnos
estamos asumiendo una responsabilidad que va ms all de ser un individuo, nos convertimos en un integrante
ms del ecosistema que todos conocemos como LA VA PBLICA. Para esto debemos saber cul es nuestro
lugar en este ecosistema, todos tenemos derechos y obligaciones al circular.
Si somos peatones nuestro lugar es la vereda, si necesitamos cruzar debemos hacerlo en las esquinas
siguiendo el camino que nos indican las sendas peatonales.
Si circulamos en una bicicleta, motocicleta o automvil nuestro lugar son las calles y avenidas, primordialmente debemos circular por la derecha y aminorar la marcha en las esquinas. Es muy importante respetar
las prioridades de paso, que no prime la ley del ms fuerte o ms grande.
Por ltimo debemos saber que como para todo en la vida necesitamos capacitarnos adecuadamente
antes de ejercer una actividad determinada, ya que si conducimos un automvil y decidimos llevar a una persona, no le estamos haciendo un favor, sino que por el contrario estamos asumiendo una gran responsabilidad.
Muchas veces creemos que si tenemos la habilidad para dominar un vehculo estamos aptos para conducirlo, y aqu est el problema. La falta de conocimientos de reglamentacin, prioridades, mtodos de conduccin, etc., son las razones por las que se producen muchos de los siniestros. Las estadsticas demuestran
que el 88% de los siniestros que se registran en Argentina se deben al factor humano.
Los centros de formacin de conductores no slo nos capacitan para poder tener el control de un vehculo, sino tambin nos ensean a insertarnos adecuadamente en la va pblica, a saber cules son nuestros derechos y cules son los derechos de los dems. Pero fundamentalmente nos ensean a conocer cules pueden
ser las consecuencias de un mal comportamiento en la va pblica.
Es por eso que tanto una capacitacin adecuada como la concientizacin de un futuro conductor pueden
ser determinantes para disminuir los ndices de siniestralidad en nuestro pas.
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Aspectos mecnicos y de seguridad

Buen estado de los neumticos y calibrarlos con la misma cantidad de libras.
Funcionamiento de todas las luces: posicin, bajas, altas, giros, balizas, stop.
Buen funcionamiento de los frenos y verificar estado de las pastillas.
Controlar niveles de aceite, agua, lquido de freno y lquido hidrulico si corresponde.
Matafuegos.
Neumtico de auxilio y herramientas para cambiarlo si fuera necesario.
Cinturones de seguridad.
Documentacin necesaria
Licencia de conducir.
Cdula verde del vehculo.
Seguro contra terceros.
Cdula azul ( en caso de no ser el titular del vehculo)

VTV (Verificacin tcnica vehicular)
Ahora estamos listos para circular, hemos tomado los principales recaudos para no tener inconvenientes. Es fundamental tener el conocimiento de la sealizacin, una buena ayuda para poder comprender las
seales de trnsito es saber que su principio est basado en los colores del semforo.
En cuanto a los lmites de velocidad en zonas urbanas la velocidad mxima son 40Km/h y en avenidas
60Km/h. Suele surgir la duda de cul es la velocidad mnima para no obstruir el paso, la velocidad mnima siempre es la mitad de la velocidad mxima. Ms adelante veremos reglamentaciones y comportamiento en rutas.
En cuanto al comportamiento que debemos tener, antes de poner el vehculo en marcha debemos
ponernos el cinturn de seguridad o casco si correspondiera. Esto no debe ser por obediencia o para evitar un
acta de infraccin, sino por conviccin, se trata de nuestra seguridad. Una buena forma de incorporar estos
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La influencia del paso del tiempo
Los nuevos conductores se caracterizan por ser precavidos, fundamentalmente los que egresan de un
centro de formacin suelen seguir un protocolo estricto, saben cul es su lugar en la va pblica y como deben
comportarse.
A medida que pasa el tiempo, estos conductores ganan confianza en s mismos y en ocasiones su carcter y comportamiento van sufriendo modificaciones.
Otro factor que contribuye a que esto suceda es el crecimiento desorganizado de las ciudades, hay ms
personas y ms autos que circulan, pero muchas veces las vas de circulacin son las mismas, como as tambin
los estacionamientos. En conclusin el trnsito poco a poco se va volviendo lento y tedioso, lo que provoca gran
fastidio.
De esta manera los conductores van mutando, dejan de conducir de manera defensiva para hacerlo de
modo ofensivo, dejan de ser solidarios y as llegamos a la ley del ms fuerte.
Los peatones cruzan por la mitad de las calles, los ciclistas cruzan semforos en rojo o suben por las veredas, los motociclistas pasan entre todos los autos sin conservar su mano y muchas veces tampoco respetan
semforos, y los automovilistas no respetan a todos los anteriores porque son ms grandes y los dominan con
su fortaleza, es as como el trnsito de una ciudad se vuelve catico.
Cmo volvemos a tener un trnsito ordenado y seguro?
Necesitamos volver al principio, todos tenemos el derecho de trasladarnos en forma gil y segura siem- Conducirte -
Educacin vial e insercin en el trnsito
hbitos es pensar cada vez que abordamos un vehculo que alguien no est esperando en casa.
No debemos hablar por telfono celular, ni contestar mensajes de textos, esto genera distracciones
visuales que son altamente riesgosas. Tampoco debemos conducir si hemos ingerido alcohol, ya que disminuyen nuestros reflejos y capacidad de reaccin considerablemente.
Por ltimo, para no alterar el orden en la va pblica tenemos que saber dos cosas: Debemos informar
anticipadamente la maniobra que vamos a realizar, esto quiere decir que hay que sealizar para advertir a
quien viene que vamos a hacer una maniobra determinada y asegurarnos que tenemos la prioridad para hacerlo.
Segundo, siempre tenemos que conducir de manera defensiva, es decir que no debemos regirnos por
nuestra aptitud o nuestros derechos al circular, sino que tenemos que contemplar al tercero que circula y lo
que pueda estar pensando.
Estos son algunos de los principios bsicos para ser un conductor responsable.
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pre que no estemos invadiendo la seguridad de los dems.

Un viejo refrn dice: VISTEME DESPACIO QUE VOY APURADO, claramente podramos decir que si todos
conservamos nuestro lugar en la va pblica podremos llegar sin demoras y de manera segura a nuestro destino.
Cada da, cuando nos levantamos para ir a nuestros trabajos, colegios, etc., debemos recordar que no
salimos a un campo de batalla, sino que vamos a incorporarnos por unos minutos a un mbito que est integrado por personas que tienen nuestras mismas necesidades y tambin familias como nosotros. Es por eso que
debemos ser conductores solidarios.
Actualmente existen ONGS y diversas Asociaciones que utilizan sus experiencias de siniestros de trnsito, dolorosas pero irreversibles; para contarnos lo que sucede despus de perder un ser querido, cules son sus
vivencias cada da.
Asistir a estas charlas espordicamente es el mejor ejemplo para comprender porque no debemos permitir que el paso del tiempo nos convierta en conductores agresivos.
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Domicilio:Mercolli 352
Tel.: Tel.:(02333) 476201
Fax: (02333) 476115
e-mail: munibaron@baronsatelital.com.ar
COLONIA BARN
Municipalidad

En un choque un motociclista tiende a caer de cabeza, por ser esta la parte
ms pesada del cuerpo. Por eso record SIEMPRE utilizar el casco
reglamentario debidamente colocado.
- Conducirte -
El valor de la licencia de conducir
El mayor problema en Argentina es el poco valor que tiene la licencia de conducir, no slo
referido al costo del trmite, sino tambin a las exigencias de capacitacin.
- Conducirte -
La situacin actual del trnsito
menudo podemos advertir el comportamiento de nuestros hijos segn la crianza que le damos, un
ejemplo es el valor que le dan a sus juguetes. Si nuestro hijo nos pide un juguete determinado e inmediatamente vamos, lo compramos y en otra ocasin se repite esta situacin con otro juguete y procedemos de la
misma forma, es posible que el nio perciba que no es difcil conseguir lo que desea y consecuentemente no
cuide ni valore lo que le hemos dado.
Debemos saber que esta misma situacin no solo es cosa de nios, sino que tambin puede ocurrir con
los adultos.
Vivimos en un pas federal, y como tal las provincias tienen la opcin de adherirse parcialmente a la LEY
NACIONAL DE TRNSITO. Es as que si hacemos un recorrido de norte a sur o viceversa podremos observar que
cada provincia tiene sus propias modificaciones en dicha ley, pero todas tienen un factor comn: POCAS EXIGENCIAS Y BAJO COSTO PARA LA ADQUISICIN DE LA LICENCIA DE CONDUCIR. Es as que con el paso del tiempo la licencia se ha convertido en un documento de poco valor.
Rpidamente nos convertimos en conductores habilitados y comenzamos a circular en la va pblica.
Pero el escaso esfuerzo que hemos hecho no slo perjudica nuestra seguridad y la de terceros, sino que muchas
veces nos convertimos en infractores conscientes. Aqu es necesario reflexionar:
Si un mdico tuviera que realizar una intervencin a un paciente y no seguir el protocolo correspondiente pusiera su matrcula en riesgo Usted cree que lo hara sin pensarlo? La respuesta es concreta: NO
REALIZARA LA INTERVENCIN SIN SEGUIR EL PROTOCOLO.
La razn fundamental es el sacrificio que ha tenido que hacer durante aos para lograr su ttulo mdico.
Es claro que el esfuerzo que debemos realizar para obtener algo en la vida determina el valor que le daremos
posteriormente.
Ya hemos reflexionado respecto al valor de la licencia de conducir, ahora tenemos que hacernos otras
preguntas: Qu valor le damos a nuestra vida? Por qu creemos que no es necesario capacitarnos adecuadamente? Somos conscientes de los riesgos que asumimos si conducimos sin haber recibido una adecuada capacitacin?
En cada pgina de este libro iremos encontrando las respuestas a estos interrogantes, que por lo general nunca nos planteamos.
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En otros pases el costo para la obtencin de la licencia es realmente alto, como as tambin
las exigencias de capacitacin. Por ejemplo en Espaa, la obtencin de la licencia tiene un
valor de 100 EUROS y el curso de educacin vial tiene un valor que va desde los 600 EUROS
hasta los 1100 EUROS, teniendo en cuenta que un trabajador promedio recibe un salario de
aproximadamente 1000 EUROS al mes. En consecuencia la capacitacin es extensa y exigente tanto en la formacin terica como en la prctica. Son meses de estudio; seales, conceptos de conduccin, responsabilidad, concientizacin, etc. El examen prctico es de alta
exigencia, donde se incluyen objetivos guiados por el instructor a cargo y un segmento de
conduccin libre. Las prcticas constan de diversos modos de estacionamiento, circulacin
en vas rpidas y en zonas de alto congestionamiento vial; esto permite realmente poder
evaluar la aptitud y preparacin de un aspirante a la licencia.
Tambin es importante destacar los diversos estudios; tanto psicofsicos como psicolgicos,
algo de gran importancia a la hora de determinar el perfil de un conductor.
Es por eso que desde chicos los ciudadanos tienen conciencia de la responsabilidad que
implica ser portador de este documento, el costo financiero, las altas exigencias en la
capacitacin y los severos castigos para los infractores son los tres factores que determinan
la importancia de la licencia de conducir.
La conclusin a la que debemos llegar es que debemos capacitarnos correctamente y todo
gasto en el que debamos incurrir para hacerlo, en realidad es una inversin. Es el valor que
le damos a nuestra vida y a la vida de las personas que comparten la va pblica con
nosotros.
Respetar las normas por conviccin
recuentemente somos testigos o protagonistas de conductas inapropiadas. Algunos ejemplos pueden

ser: ir conduciendo un automvil y al detectar un operativo de trnsito que se encuentra ms adelante ponernos rpidamente el cinturn de seguridad, si vamos en moto ponernos el casco y si hablamos por telfono,
dejar de hacerlo inmediatamente. La razn por la que adoptamos esta conducta tiene que ver con evitar que
el inspector de trnsito nos labre un acta de infraccin.
En realidad debemos detenernos a pensar por un minuto: por qu existirn ests reglamentaciones?
Las normativas tienen un fundamento concreto, ordenar el trnsito y preservar nuestra seguridad y la de terceros.
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Entonces lo que debemos tener en cuenta es que al circular en zonas urbanas a 40 km/h sin usar el cinturn de seguridad, en caso de siniestro tenemos riesgo de muerte, si transitamos en una motocicleta sin casco
es claro que tenemos altas probabilidades de recibir lesiones severas que pueden llevarnos a la muerte o
dejarnos con secuelas de por vida, y si hablamos por telfono debemos saber que su uso mientras conducimos
produce un alto grado de distraccin, lo que puede desencadenar en un siniestro vial.
Al saber todo esto podremos comprender que las reglamentaciones existen para preservar la vida de
quienes formamos parte de este ecosistema, es as que cada maana al comenzar el da tenemos que recordar
la siguiente frase:
DEBEMOS RESPETAR LAS NORMAS DE TRNSITO POR CONVICCIN, Y NO POR OBEDIENCIA.
Los siniestros viales en nuestra provincia se han convertido en los protagonistas de los matutinos. Si
prestamos atencin a las caractersticas de los hechos ocurridos podremos notar que constantemente se reiteran los mismos actos de negligencia de los conductores; adelantamientos en doble lnea amarilla, ya sea en
curvas, lomas, etc.; excesos de velocidad, fatiga y falta de luces reglamentarias, entre otros. Los mayores sectores de conflicto en el ltimo tiempo han sido las rutas nacionales 5, 35 y 152 la conocida ruta del desierto y
las rutas provinciales 1 y 10, razn por la cual debemos prestar especial atencin al circular en ellas.
Siniestros y Accidentes Viales
on hechos que se generan como consecuencia del factor humano y su articulacin en la va pblica,
provocando daos materiales o a personas. Es importante entender por la definicin de siniestro que se trata
de una circunstancia evitable.
Por el contrario, los accidentes no necesariamente se producen por la intervencin del factor humano,
sino que pueden darse por un factor mecnico o del medioambiente.
Las causas que producen siniestros y accidentes viales se dividen en tres grandes grupos:
1-El factor humano: ES EL RESPONSABLE DEL 87% DE LOS SINIESTROS!!!

a-Conducir a exceso de velocidad.
b-Distracciones como el uso del celular, utilizacin del equipo de sonido, ver un mapa, mirarse en el
- Conducirte -
Siniestros ACCIONES Y CONSECUENCIAS:
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espejo, entre otras.

c-Conducir con fatiga.
d-Haber ingerido frmacos que disminuyan nuestros reflejos.
e-Ingesta del alcohol.
f-Tensiones por problemas personales, esto genera una actitud conductiva agresiva e inapropiada.
2-El factor mecnico:
a-Estado de los neumticos.
b-Funcionamiento del sistema de frenos.
c-Luces reglamentarias.
d-Direccin.
e-Suspensin.
f-Buen funcionamiento general del motor.
3-El medioambiente:
a-Condiciones de la cinta asfltica: ancho, arqueo, sinuosidades, pendiente y baches.
b-Condiciones climatolgicas que pueden alterar el medio: lluvia, hielo, barro, neblina y viento.
Ante la posibilidad de un accidente de trnsito todo conductor debe estar lo suficientemente preparado
para disminuir las probabilidades de que se produzca el hecho, para esto ser determinante la capacitacin que
haya recibido y su aptitud conductiva ya que rpidamente deber resolver la situacin emergente en tres
pasos:
a-Detectar en forma anticipada el peligro inminente.
b-Conocer las probables maniobras de emergencia que eventualmente podra realizar.
c-Tomar una decisin y ejecutarla con rapidez y sin titubeos.
EN NUESTRO PAIS 8.000 VICTIMAS DE SINIESTROS VIALES PIERDEN LA VIDA CADA
AO Y SE GENERAN MAS DE 120.000 HERIDOS. (Fuente: Luchemos Por La Vida)
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Fuente: Estrellas Amarillas
- Conducirte -
ESTADISTICAS DE SINIESTRALIDAD EN SANTA ROSA LA PAMPA 01/06 2014
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Domicilio: Avda. San Martn 252

Tel.: (02333) 492005
Fax: (02333) 492005
e-mail: munimayer@cew.com.ar
e-mail: munimayerlapampa@hotmail.com
MAURICIO MAYER
Municipalidad

Chocar a una velocidad de 110 km/h sin cinturn de seguridad equivale a
tirarse al vaco de un piso 15.
- Conducirte -
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El automvil y un mantenimiento adecuado
Para conducir un automvil sin problemas, no slo tenemos que recibir una adecuada capacitacin
a- El motor: casi sin excepciones se ubica en la parte delantera del vehculo y tambin es conocido como
el corazn del automvil. Un adecuado mantenimiento no slo nos permitir circular sin problemas en un
vehculo confiable, tambin podremos extender considerablemente la vida til del mismo.
Bsicamente funciona con dos fluidos: el combustible (puede ser nafta o diesel, adems de los que tienen
adaptado un equipo de gas para reducir los costos de consumo) y el aceite. ste ltimo es el que lubrica las
partes internas mviles para que al trabajar no sufran un desgaste mayor.
Si le falta aceite al motor probablemente se encienda un indicador en el tablero (imagen 1), pero no
debemos confiarnos porque podra fallar, para esto es recomendable controlar el nivel de aceite usted mismo.
El modo correcto de hacerlo es extraer la varilla de aceite (imagen 2) que se ubica en el motor, limpiarla con
un papel, nuevamente introducirla en el motor y volver a extraerla. Ah podremos ver claramente el nivel de
aceite. Para realizar este procedimiento el motor debe estar fro, si hemos utilizado el vehculo recientemente
deberemos dejarlo enfriar 1 o 2 horas para realizar un correcto control. En caso de detectar que es necesario
agregar aceite primero debe asegurarse que tipo de aceite lleva su auto (puede verlo en el manual o consultar
en un lubricentro cercano) debemos hacerlo retirando el tapn que se encuentra en la parte superior del motor
(imagen 3). Agregarlo de a poco para no exceder la cantidad necesaria. Una vez completado el procedimiento
vuelva a medir el aceite para asegurarse de que el nivel sea el correcto.
Imagen 1
Imagen 2
- Conducirte -
Imagen 3
Aspectos de la conduccin
terica y prctica, sino tambin tenemos que conocer los principios bsicos de funcionamiento del mismo y
como realizar los controles bsicos peridicamente.
A continuacin veremos paso a paso las partes ms importantes y su adecuado funcionamiento:
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b- El sistema elctrico: el principio del funcionamiento elctrico de un vehculo tiene los siguientes componentes: batera, alternador y correa de alternador.
El alternador es el que genera energa cuando funciona el motor, para esto la correa siempre debe estar
tensa, si no es as deber verificar con su electricista si debe cambiarla o simplemente tensarla. La batera es la
que almacena esta energa para el funcionamiento del vehculo y la conserva para cuando queremos encender
el motor. En caso de tener problemas de carga es posible que se encienda el indicador que nos advertir esta
situacin (imagen 4). Primeramente debemos controlar que no le falte agua destilada a la batera (imagen 5),
si es as completar y probar el funcionamiento. Si el problema persiste haga verificar el funcionamiento del
alternador y el estado de la batera. Por ltimo, si algn indicador deja de funcionar o un intermitente destella
ms rpido que el otro verifique el tablero de fusibles (imagen 6) para corroborar que todos estn funcionando.
Imagen 4
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Imagen 5
Imagen 6
Imagen 7
Imagen 8
Imagen 9
d- La direccin: Frecuentemente debemos controlar que la direccin de nuestro vehculo se encuentre

en buenas condiciones. Su correcto funcionamiento no slo nos beneficiar en la conduccin, tambin nos permitir extender la vida til de los neumticos. Lo primero que debemos verificar es que la cantidad de libras de
- Conducirte -
c- El sistema de refrigeracin: tiene la funcin de enfriar el motor para que ste trabaje a una temperatura adecuada. Tenemos dos componentes fundamentales: el radiador y el electro ventilador.
El radiador (imagen 7) funciona con agua destilada ms lquido refrigerante y anticongelante. Este lquido lo podemos comprar ya premezclado con las proporciones adecuadas de cada componente para un buen
funcionamiento. Lo que debemos controlar es el nivel de este lquido que ir en el depsito de agua que suele
encontrarse en el lado izquierdo del motor, si estamos parados frente a l (imagen 8). Generalmente tiene un
indicador con la medida mnima y mxima que nos permitir saber si debemos completar la medida o no es
necesario.
El electro ventilador se encuentra en la parte frontal del motor y es el encargado de que la temperatura
no exceda los lmites debidos, ya que debe trabajar entre 85 y 95. Para esto el electro ventilador se encender en forma automtica cada vez que sea necesario para normalizar la temperatura. Si esto no sucediera y
la temperatura llegara a superar los 95 apague el motor inmediatamente y hgalo verificar por su mecnico.
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los neumticos sea correcta, generalmente en el marco de la puerta del vehculo suele venir un indicador de la
presin adecuada. Luego podemos prestar atencin a probables indicadores de anomalas: mayor desgaste en
los bordes del neumtico, vibraciones en el volante a ciertas velocidades y que el auto se vaya para un lado
aunque circulemos en una superficie plana. En tales casos, recurra a una gomera para controlar la alineacin
y podr evitar el desgaste prematuro.
En la actualidad la mayora de los vehculos vienen con direccin hidrulica, aunque todava existen
algunos con la direccin mecnica. La diferencia entre ambas es que en el primer caso no realizaremos ningn
esfuerzo si debemos doblar o salir de un estacionamiento. En el segundo caso, la direccin trabaja con la fuerza
que ejerce el conductor, es as que si estamos estacionados deberemos hacer un esfuerzo mayor para poder
salir ya que al estar detenido el vehculo aumenta la resistencia que tiene el neumtico con el piso.
En el caso de la direccin hidrulica, esta trabaja con una bomba que manda aceite segn la necesidad
que detecte. Si estamos estacionados bombear ms aceite para que podamos salir sin esfuerzos, a medida que
incrementemos la velocidad la direccin se ir poniendo ms dura, ya que al tener movimiento la adherencia
del neumtico al piso es menor y podremos girar con facilidad.
Lo que debemos saber, es que este tipo de direccin trabaja con un lquido (rojo) que se encuentra alojado en un depsito (imagen 1). Por lo menos una vez al mes debemos controlar que el nivel sea el adecuado,
en caso de que sea necesario agregar, completar hasta donde es la marca mxima del recipiente. Si la direccin
comienza hacer ruido cada vez que doblamos, nos estar indicando la falta de lquido hidrulico.
e- Los neumticos: son el nico vnculo entre el vehculo y el suelo, por tal motivo es imprescindible que
se encuentren en buen estado, para esto debemos controlarlos peridicamente. Entre las funciones ms importantes los neumticos deben resistir el peso del vehculo como tambin las sobrecargas; transmitir adecuadamente la potencia del motor, guiar el vehculo con precisin por distintas superficies y ante circunstancias
climticas adversas, amortiguar las irregularidades que puedan existir en las superficies que recorramos y
obtener la mayor durabilidad que sea posible.
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Para todo esto un factor primordial es la presin de los mismos, debe ser exacta, ya que si los inflamos
en demasa perderemos la adherencia al suelo y notaremos un desgaste en el sector central. Por otra parte, si
la presin es baja notaremos que el desgaste se producir en los extremos. Si los neumticos traseros estn
por debajo de la presin requerida perderemos estabilidad y aumentar la probabilidad de giros o trompos. Si
los neumticos delanteros tienen baja presin uno de los sntomas que notaremos ser la direccin ms pesada.
En cunto al desgaste, un neumtico nuevo tiene entre 6 y 8 mm en la profundidad del dibujo de los surcos de rodamiento, es recomendable no circular con menos de 3 mm. Si la profundidad est en 1,6 mm o por
debajo es momento de renovarlos. Un modo fcil de controlar el desgaste es observando unos tacos indicadores que se encuentran en la parte ms profunda del surco, cuando el neumtico iguala la superficie de esos
tacos es momento de reemplazarlos.
Circular por debajo de las medidas de seguridad nos disminuir la capacidad de frenado, es decir frenaremos en una mayor distancia, otro de los inconvenientes que pueden surgir en caso de lluvia es el aquaplanning.
Un neumtico en buen estado puede despedir 25 litros de agua a su paso, por el contrario si presentan un desgaste notorio es posible que no se evace el agua y el vehculo pierda estabilidad.
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f- Los frenos: Sin entrar en cuestiones tcnicas los frenos del vehculo deben funcionar de manera equitativa, si en una frenada brusca el vehculo tiene tendencia a ir hacia un costado esto nos indicar que los frenos
no estn bien regulados. Peridicamente debemos controlar el nivel de lquido de freno en el depsito, ste no
debe consumirse, si el nivel disminuye debemos completarlo hasta el indicador de cantidad mxima y posteriormente hacer revisar el sistema porque puede existir una falla mecnica. El desgaste de los frenos depende
del tipo de uso del vehculo, si circulamos mucho en ciudad el desgaste ser mayor que si lo hacemos en rutas.
Recomendamos cada 25.000 km realizar un control en un taller especializado. Otro factor que nos indicar el
buen funcionamiento es el recorrido del pedal de freno, al presionarlo debe llegar hasta la mitad, si el pedal va
hasta el fondo estamos ante una falla.
Qu es el ABS? Es un sistema de frenado antibloqueo, lo que hace en caso de una frenada de emergencia es disminuir levemente la presin de los frenos evitando que se bloqueen las ruedas, de esta manera el
conductor no perder el control de la trayectoria del vehculo.
A continuacin podremos observar un cuadro para conocer la necesidad de metros de frenada segn la
velocidad a la que circulemos, con las variables de superficie seca o hmeda. Antes veremos las definiciones de
los conceptos expresados en el cuadro.
Tiempo de reaccin: es el tiempo que transcurre desde que el conductor advierte un obstculo hasta
que comienza a frenar, el tiempo medio de reaccin suele ser entre 0,5 y 1 segundo dependiendo de la aptitud psicofsica del conductor.
Distancia de frenado: es el recorrido que realiza el vehculo desde que el conductor acciona el freno
hasta que se detiene por completo, los factores que determinan este resultado son: el estado de los neumticos, suspensin y frenos, velocidad a la que circula, carga a bordo, estado de la calzada y circunstancias
meteorolgicas.
g- Las luces: es fundamental el buen funcionamiento del sistema de luces del vehculo, esto nos permitir ver y ser vistos. A continuacin veremos qu es lo que necesitamos para circular:
Delanteras reglamentarias: luces de posicin, bajas, altas y de giro.
Traseras reglamentarias: luces de posicin, de giro, de reversa, de freno o stop y de placa o patente.
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Tabla de frenado
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Domicilio: Calle 16 s/n

Tel.: (02338) 432033
Fax: (02338) 432004
e-mail:
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web: www.victorica.gob.ar
VICTORICA
Municipalidad

Optimizar el combustible es uno de los objetivos de la conduccin eficiente.
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Seguridad Vial
Lic. Axel Dell' Olio
l trnsito a nivel mundial deja como consecuencia al ao:

1.2 millones de muertos.
Entre 20 y 50 millones de lesionados.
Gasto de entre 1% y 2% del PBI.
Uno de los datos significativos es que el 90% de las defunciones se dan en pases de ingresos bajos o
medianos. Est publicado en un informe presentado por la ONU en el Plan Mundial para el Decenio de accin
para la Seguridad Vial 2011-2020, Naciones Unidas
La Seguridad Vial es una pandemia sin vacuna, quiero decir la solucin no viene en frasco (Ni chico, ni
grande), aunque hay algunas formas de intentar no enfermarse de siniestros viales Es gratis y se llama
informacin. Por eso en estas lneas tratar de dejarte algo de eso.
Quienes trabajamos en Seguridad Vial siempre definimos dos tipos de Seguridad cuando hablamos de
trnsito: Activa y Pasiva.
Seguridad Activa
- Conducirte -
Tipos de seguridad
s aquella diseada para evitar el siniestro, es decir para que no ocurra. Por ejemplo: El freno. (Si freno
a tiempo, no hay siniestro)
Es por eso que la Revisin Tcnica Obligatoria (RTO) es fundamental que se implemente y est al da,
porque va a quitar vehculos que estn en malas condiciones de la va pblica, y va a ayudarte a vos a ver defectos en el vehculo que no se ven a simple vista, porque en la vida real uno si no va a hacer este tipo de test, no
suele darse cuenta que existe un desgaste en la caja de direccin, cremallera, bujes o prdida de lquidos que
puedan hacer que cuando lo necesites Fallen, no funcionen y ocasiones o participes de un siniestro.
Alguno de los elementos de Seguridad Vial activa que puede evitar un siniestro, pueden ser:
El neumtico Si est liso, cuando necesite frenar No lo har eficientemente, en referencia a ste
punto te cuento que la tecnologa se aplica y avanza a pasos agigantados preparando ya, modelos de neumticos que cuando tens un pinchazo dan una autonoma de hasta 80 km. para que no debas detenerte en una
autopista o sobre una banquina para cambiarlo. No son todos los neumticos as, sino que es el modelo Run
Flat, que no obedece a marca, sino a modelo. Te recuerdo que la banquina no es para atender el celular, ni
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siquiera es para detenerte para tomar mate La banquina es para CIRCULAR en caso de emergencia, por ejemplo viene un vehculo de frente en una ruta doble mano, me voy a la banquina, te imagins si te pons a atender el clular ah?, quizs haya malas noticias.
Para los neumticos en general te recomiendo:
Primero que leas el manual de tu vehculo para que sepas cul es el correcto inflado que recomienda, as
teniendo un correcto inflado de las cubiertas vas a tener una mayor perdurabilidad del neumtico, vas a consumir menos combustible y vas a tener ms chances de que el vehculo responda como vos lo espers. En referencia al marco legal y de SEGURIDAD, tengo que decirte que un neumtico debe tener como mnimo 1,6 mm
de profundidad MNIMO.
El freno: Voy a ser claro y cortito:
El vehculo puede tener diferentes clases de freno, hoy en da casi el 100% de los vehculos cero Km.
tienen frenos ABS, pero que tengas frenos ABS no indica que frenes mejor, simplemente te asegura que el
freno no va a bloquear la rueda, entonces no tens que ser tan inconsciente de creer que como tens un buen
sistema de frenos pods ir ms rpido porque al momento de frenar, va a influir hasta que te detengas: El
peso del vehculo, el neumtico, el tipo de superficie Y nada ms. Fijate que en la frmula de la fsica no se
habla de clase o tipo de frenos, sino de cunto pesa lo que manejs, con qu est apoyado y sobre qu superficie te movs. As que espero tomes conciencia y no juegues a la ruleta rusa, el ABS, no hace magia, simplemente ayuda a no bloquear la rueda.
Seguridad Pasiva
s aquella que independientemente de el o los por qu ocurri un siniestro, se activar en pos que el/los
ocupantes no sufran lesiones o la muerte. Por ejemplo un casco, el airbag o... El Sistema de Retencin Infantil
(SRI).
Voy a tratar de explicarte en detalle alguno de ellos:
Airbag:
Si tengo Airbag es necesario utilizar el cinturn de seguridad?
Si por ejemplo, voy a cruzar con mi auto la calle, se me cruza otro auto y choco, si tengo airbag, automticamente por la desaceleracin de mi vehculo (captado por diferentes sensores en el vehculo) va a dispararse,
se va a abrir!
Si yo no tengo el cinturn de seguridad colocado voy a seguir para adelante, mientras que el airbag viene
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con fuerza hacia donde se encuentra mi cabeza y esta secuencia puede llegar a ser mortal.
Con el Cinturn de Seguridad colocado, el airbag va a permitir que no impacte mi cara contra el volante,
por ejemplo. Pero si no me puse el Cinturn de Seguridad, el airbag puede resultar una trampa mortal.
Por eso es importante utilizar ambos elementos de manera correcta para que al momento de chocar
teniendo el cinturn de seguridad, el primero me contenga y el airbag lo complemente.
Hoy en da las automotrices cada vez ms piensan en sumar airbags laterales de manera que si vos utilizs bien el cinturn de seguridad y chocs, una vez contenido por ese dispositivo, la industria est pensando
en que luego quede todo el habitculo acolchado, para que no tengas lesiones despus de ese primer
impacto. El airbag te repito es un COMPLEMENTO del cinturn de seguridad, NUNCA el REEMPLAZO.
Tambin vas a encontrarte ante determinadas situaciones que al momento de un choque, la carrocera
se arrugue toda como si fuese un acorden, esto lo que busca es que la energa de alguna manera no se
transmita hasta el habitculo donde ests vos, quiero decir con esto, en un choque en cadena, por ejemplo,
ves un vehculo de los que quedaron en el medio, de atrs est todo arrugado (sin bal), de adelante, est el
cap levantado, el motor en el piso y la carrocera parece papel crepe, pero, lo importante el habitculo
donde estaban los ocupantes, impoluto!, es ms las puertas abren y cierran como si hubiese salido del concesionario hace 5 minutos, esto se debe a que la industria automotriz intenta proteger al ocupante y que la
energa no se transmita ni haga su trabajo sobre el cuerpo humano.
Otro elemento de Seguridad Vial pasiva es el Apoya cabeza, Qu es y para Qu sirve?
Al circular en un vehculo a 60 km/h. la cabeza viaja a esa velocidad, si existe un impacto o desaceleracin brusca, la cabeza contina a esa velocidad, pero como est pegada al cuerpo vuelve, ah es necesario
este simple y poderoso invento que naci por los aos 50 aunque era un elemento de privilegio, ya en el 69 se
hace obligatorio en Estados Unidos y en los 90 llega a Europa reglamentndose, para luego desembarcar en
Latinoamrica.
El apoyacabezas contiene la cabeza despus que actu el cinturn de seguridad Es decir, vas cruzando
una calle y chocs contra otro vehculo, como tens puesto el cinturn de seguridad, se activa retenindote,
impide que sigas hacia adelante, pero instantneamente, te va a hacer volver contra el asiento, entonces ah
toma importancia el apoyacabezas, porque va a evitar que te desnuques, va a evitar la lesin en el cuello, que
la cabeza siga mucho ms all del lugar en el que est puesto el apoyacabeza, es muy frecuente que por usarlo mal exista lesin.
El apoyacabezas no est de adorno y es muy importante que est a la altura de la persona que est sentada en el asiento en ese momento.
Una forma fcil de regularlo es ajustarlo a la altura de los ojos, entonces el cinturn me protege por todo
- Conducirte -
Tipos de seguridad
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lo expuesto y el apoyacabezas lo COMPLEMENTA, para que no lastime el cuello y/o la columna.
Seguridad Preventiva
Confort o Seguridad Vial?
Hablemos un poco de nosotros y reflexionemos

Si vamos a comprar un auto nuevo, qu pedimos: Lo importante cierto?
. Cierre centralizado
. Aire acondicionado
. Bluetooth
. MP3
. Varios puertos USB
. Llantas
. Direccin (hidrulica claro)
Eso es lo que como sociedad Argentina e inmadura consumimos, eso es lo que ellos nos venden y nosotros compramos felices Ahhhh!!! Y encima trae, tapizados de cuero y WIFI!!!!
Claro, sucede que no hay estadsticas que hablen de un siniestro evitado por tener ese tipo de tapizados,
las llantas sern lindas pero no brindan ms adherencia al suelo. El bluetooth vos sabs que en muchos pases ponen inhibidores de llamadas Nosotros todo lo contrario, ponemos un parlante en Stereo dolby digital
5.1 y un micrfono que es todo nuestro auto para ponernos de acuerdo con nuestra pareja en determinar si
las milanesas se acompaan con pur o ensalada, una decisin que no puede hacerse esperar!!
El puerto USB fundamental y el cierre centralizado claramente son cosas que a las estadsticas les causan gracia Es que cuando un siniestro ocurre, esto se rompe y listo, el MP3 no te salva la vida, si hilamos finito, hasta puedo decirte que te distrae
Sabs qu? Tenemos que empezar a hacernos valer, vos sabs que a un vehculo ensayado en Europa
cuando se le miden standares de SEGURIDAD, se le dan estrellas, entre una y cinco, entonces, un vehculo
modelo X ensayado en Europa brinda 4 estrellas de seguridad. En Argentina y gran parte de Sudamrica el
mismo ensayo en ese mismo modelo de vehculo (preparado para vender en Amrica del sur) es muy probable
que reciba una sola estrella, o dos en el mejor de los casos.
Y claro, la industria automotriz reacciona en funcin de la oferta y la demanda. O vos peds que te digan
si ese auto que te quers comprar viene con LATCH o ISOFIX, peds que venga con quinto apoyacabezas, con el
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cinturn de seguridad trasero de tres puntos, Airbag, Airbag doble, Airbag lateral, carrocera deformable
Pretensores, cinturn de seguridad pirotcnico, ESP, ABS?.
Caramba Quizs debamos como sociedad madurar y aprender a pedir lo que en definitiva nos puede
salvar la vida.
Es cierto sin embargo que debemos viajar cmodos cuando vamos en un auto, para esto siempre es
recomendable no ir apretado, dentro de las posibilidades del vehculo, ir cmodo, sobre todo para el conductor. Tomando distancia suficiente entre el volante y el cuerpo, el volante tomado con las dos manos, en el sentido de las diez y diez si tomamos en cuenta las agujas del reloj, con los brazos algo flexionados como para que
el radio de giro me permita maniobrar hacia ambos lados en caso que sea necesario.
Descansados, ajustados con el cinturn de seguridad, sin haber consumido nada de alcohol, es entonces
la mejor manera, por supuesto, atentos, con el clu apagado, aparte de utpico para algunos, es seguro para
el que lo hace. Es importante entonces, ver y sobre todo en viajes largos, tener un ambiente climatizado, oxigenado y a una temperatura prudente, como?
Podemos usar entonces las diferentes herramientas con las que viene dotado el vehculo, por ejemplo,
el Aire acondicionado, La calefaccin o El climatizador.
Cuando se trata de calefaccionar el habitculo, en realidad lo que se hace, es tomar una parte del calor
que produce en gran cantidad el motor del vehculo y llevarlo por ductos al habitculo, es decir que para calefaccionar, no se hace un gasto extra de combustible, simplemente se aprovechan los recursos.
El aire acondicionado en cambio, si bien comenz all por el ao 39 con algunos prototipos con acondicionador, el primer aire acondicionado si instal en el 53 en el Chrysler Imperial y esto marca un antes y un despus en el confort a la hora de viajar en un vehculo. Este proceso ya no es tan simple, pero la qumica y la ciencia se ponen a disposicin de quien lo requiera y como consecuencia nos encontramos con que el habitculo
est ms fresco.
Claro est que no se trata solamente de confort, porque si la tecnologa nos ayuda a modificar las condiciones de temperatura y humedad del interior del vehculo, nos har estar ms cmodos y concentrados en
lo que debemos hacer: Conducir Pero esto nos obliga entonces a tener que ventilar el habitculo.
El Climatizador es una nueva herramienta que la industria automotriz incorpora, en este caso no
vamos a regular el grado de frio que deseamos, sino la temperatura deseada a travs de la incorporacin
de un selector de temperatura y un termostato, vamos a poder hacer de manera fcil eso que en principio pareca tan complejo. Preparar el habitculo a una temperatura elegida.
Como recomendacin y sabiendo que el calor nos hace menos perceptivos, ms intolerantes la temperatura recomendable debe rondar los 22centgrados y no sobrepasar los 24 ni estar por debajo de los 18.
- Conducirte -
Tipos de seguridad
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Otra utilidad que esta tecnologa ofrece es al momento en que el parabrisas se empaa, entonces utilizar el modo Desempaador. Nunca te olvides que a 60 km/h. (una avenida), por cada segundo que pasa,
recorrs casi 17 metros!, si los vidrios estn empaados y apenas ves a 5 o 6 metros, ests manejando sabiendo lo que pasa adelante con una anticipacin de tan solo un tercio de segundo Sin dudas una verdadera ruleta rusa, no juegues!
Una recomendacin con respecto a los nios: NUNCA y bajo ningn punto de vista dejarlos solos en el
auto ni por 10 segundos encerrados, en Europa y Estados Unidos actualmente y sobre todo en pocas de calor,
se realizan campaas, ya que identificaron que muchas veces los paps o las mams bajan al Super a comprar una leche, dejan el nio durmiendo en el auto, total son 2 minutos, y en esos dos minutos el vehculo
adquiere temperaturas que no son deseables y al volver lamentablemente es tarde.
Cinturn de Seguridad
Dejme que te cuente una pequea historia:
El 17 de julio de 1920 en Hrnsand, Suecia naci un nio que llev el nombre de Nils Bolhin y lo dej
escrito en la historia para siempre. No importa a lo que te dediques, no importa si sos ama de casa, no importa si te compraste recin el auto y lo vas a empezar a usar ahora, porque este ingeniero llamado Nils Bolhin que
muri en Septiembre de 2002, est presente cada vez que te subs a un auto y te colocs como corresponde el
cinturn de seguridad.
Con poco ms de 30 Aos ya haba diseado asientos eyectables para aviones de combate durante la
dcada del 50, pero en 1958, lo contrata Volvo para trabajar en materia de seguridad vial. Por esos aos (1956)
Ford ya haba trabajado sobre los cinturones de seguridad de dos puntos, pero no brindaban toda la seguridad
que los vehculos de ese entonces requeran, es por eso que Bolhin llegado 1959 crea, inventa el cinturn
de seguridad de tres puntos (tal cual el que vas a usar vos, cuando subas al auto la prxima vez), l mismo lo
dise y lo interesante de esta historia es que tanto este seor, como Volvo, al tener la patente en el ao 62,
de este revolucionario invento, automticamente la liberaron, de manera que absolutamente toda la industria
automotriz pudo usarla libremente tal como ocurre hoy en da a nivel mundial. Fue tan revolucionario ese
invento tan simple que desde el 68 todos los vehculos fabricados en Amrica cuentan con este tipo de cinturones, claro est, que la tecnologa a avanzado y hoy contamos con cinturones inerciales, que se activan ante
la desaceleracin del vehculo y cada vez son ms los vehculos que traen cinturones de seguridad pirotcnicos, que propician que el cinturn funcione de la misma manera, pero activndose de manera tal que ni
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Cinturn de Seguridad.
Para qu sirve el Cinturn de Seguridad?
Cuando un vehculo se desplaza hacia adelante y el vehculo frena o se decelera bruscamente contra otro
auto, por ejemplo El vehculo se detiene, pero todo lo que no est sujeto al mismo, sigue hacia delante hasta
que otra fuerza impida ese avance, es decir, una persona circula sin cinturn de seguridad, choca contra otro
vehculo y termina contra el volante, parabrisas, etc., etc.).
El cinturn de seguridad tiene 3 funciones principales:
Evita que el individuo salga despedido a travs del parabrisas.
Evita que golpe contra partes internas del vehculo, por ejemplo evitando golpear contra el volante o
contra el techo en caso de vuelco.
Evita que golpee a otro ocupante del vehculo. frecuentemente est presente la creencia que en asientos traseros no hay que utilizar cinturn de seguridad total me protege el asiento delantero que es acolchado, entonces cuando hay un choque el que est adelante tiene puesto el cinturn, pero como el que est atrs
no lo tiene puesto, al salir despedido hacia adelante termina impactando con un golpe letal la cabeza del ocupante que iba adelante, Muchas veces esto sucede con padres que llevan sueltos a sus hijos atrs desajustados
y el propio hijo termina lesionando o causando la muerte del conductor y lgicamente la de l mismo.
Muchas veces me dicen Y en caso de inmersin?

Claro, cuando uno se va de vacaciones que va por rutas y lugares que no conoce, existe la chance que
pierdas el control del vehculo y por ejemplo, caigas al agua o que despus de un vuelco se empiece a incendiar el auto si ibas suelto (sin el cinturn) probablemente despus del vuelco, tengas algn hueso roto (o
- Conducirte -
Tipos de seguridad
siquiera te genere una lesin en la zona de la clavcula (el hombro).

Era slo una cuestin de encontrar una solucin que fuera sencilla, eficaz y podra ser puesto cmodamente con una mano., esto que parece tan evidente fue el fundamento que el mismo Bolhin dio, al explicar
el por qu del invento. Parece increble que algo tan sencillo, fuese tan eficaz, se hace difcil saber cuntas vidas
ha salvado este maravilloso invento, pero se estima que no menos de un milln. La verdad no s si este cuento se lo podrs contar a tu hijo, no hay ni princesas, ni ogros, ni villanos, solamente hay un hroe. Creo igualmente que es de esas historias que vale la pena, detenerse, oir (o leer en este caso), reflexionar y bueno, quizs
no tenga que pedirte que uses el cinturn de seguridad porque la ley lo indica, sino espero que uses el cinturn
de seguridad primero para protegerte y segundo porque creo que es una buena manera de brindarle homenaje a este Sueco llamado Nils Bolhin.
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alguno sano, depende) de tanto golpear contra el interior del vehculo o incluso quedes inconsciente por haber
tenido un golpe en la cabeza, en cambio, si ests sujeto al asiento con el cinturn, lo nico que tens que tener
sano es el dedo con el que vas a apretar el botn para soltar el cinturn y salir del vehculo lo ms rpido posible.
Cmo se coloca correctamente el cinturn de Seguridad??????

La banda diagonal debe pasar por la clavcula (Hombro), Luego por esternn (Pecho), parrilla costal,
anclar y luego la parte inferior debe pasar por los huesos de la cadera, es decir, la cresta ilaca.
Si te colocs de manera correcta, vas a evitar lesiones cervicales y/o abdominales, vas a estar protegido,
es tu nico seguro de vida cuando vas circulando en un vehculo y hasta vas a evitar lo que se llama Efecto
submarino" o "Submarinizacin, que puede suceder por tener la banda diagonal mal ubicada o de manera holgada, porque el Cinturn de Seguridad funciona ante el "tirn o chicotazo", si no se produce ese "tirn o chicotazo" (por eso es inercial), o si no est bien colocado el cinturn, no se "activa", o sea, no traba, no funciona,
no existe chicotazo ni nada, entonces el ocupante pasa por abajo, como si metisemos algo en una bolsa sin
fondo y siguiera de largo... Igual.
Muchas veces se ve con los chicos que en ruta se "aburren" y dicen "puedo dormir?", entonces el asiento trasero se convierte en una cama... con o sin cinturn, te aseguro que no va a trabajar como corresponde,
otra vez, no hay chicotazo, ni tirn..., es decir, que la fsica y sus caprichos ante un vuelco, por ejemplo, har
que el menor salga despedido sin dudas.
Como vers es simple... Simplemente hay que usar correctamente el Cinturn de Seguridad!!!!!!!
Mams y nios seguros
Y respecto a la mujer embarazada??? Tiene que usarlo?

Obvio!!!!
La manera de proteger al feto, es protegiendo a la futura mam En el auto la nica manera de proteger a la futura mam: Es con el Cinturn de Seguridad!
Siempre usndolo de manera correcta
- La banda diagonal debe pasar por la clavcula, entre ambos senos (esternn) y nunca debe pasar la
banda superior, por debajo del brazo, ni sobre el vientre.
- La banda inferior debe pasar por debajo del vientre, sobre los huesos de la cadera, es decir, la cresta
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Siempre lo ms recomendable es consultar al mdico, pero legalmente nada te impide conducir, porque
la mujer embarazada no est enferma Simplemente est un poco embarazada.
Ten en cuenta que existen trastornos propios del embarazo, cambios en niveles de azcar de la sangre,
modificacin en la tensin arterial, alteraciones hormonales, circulatorias, en la visin, trastornos a nivel digestivo como nuseas, etc. y por eso la recomendacin es consultar siempre a tu mdico de cabecera, porque es
quien te conoce y va a poder determinar si vos pods conducir.
En lneas generales, los profesionales de la medicina coinciden en dividir la conduccin durante el
embarazo, en tres trimestres y dicen que durante el primer trimestre no hay grandes cambios o modificaciones
de tu cuerpo, si hay alteraciones fsicas como mencion previamente., pero tu cuerpo sigue medianamente sin
modificaciones, lo que no ocurre en el segundo y tercer trimestre, te recomiendo entonces que si vas a conducir ajustes peridicamente volante y asiento para no lastimarte con estos elementos sobre todo el vientre
Cmo?
Segn la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) rgano que regula el trnsito en
Estados Unidos, tens que:
Mover el asiento tan atrs como sea posible.
Asegurarte de llegar a los pedales cmodamente y sin esfuerzos.
Mantener 25 cm. de distancia aproximadamente, entre el centro del pecho y el volante.
El ltimo dato que te acerco es el que llega de Espaa, la Sociedad Espaola de Ginecologa y Obstetricia
(SEGO) dice que "una mujer embarazada de nueve meses es una persona poco gil debido a la dimensin de
su abdomen, por lo que todos los movimientos, sobre todo delante de un volante, van a ser ms lentos, con lo
cual va a tener menos posibilidad de maniobra". Por lo que desalientan la conduccin desde la semana 30 en
adelante.
- Conducirte -
Tipos de seguridad
ilaca que es la estructura sea ms fuerte que tenemos en esa regin.

Cuando circuls adelante ponete cmoda y con espacios, lo mismo atrs, si vas atrs te recomiendo que
uses los cinturones que estn en los laterales, ya que tienen 3 puntos, a diferencia de los cinturones centrales
traseros que traen en general solamente dos puntos y te sujetan nicamente de la cintura.
Tambin te cuento que existen empresas en el extranjero que disean y comercializan sistemas y/o
chalecos que guan las bandas del cinturn, de manera segura por debajo del vientre, sin que ste tenga modo
de levantarse. En Argentina por los problemas conocidos de importacin no estn en el mercado Pero marcas como BeSafe Pregnant o Emobikids los producen y distribuyen cumpliendo con normativas Europeas.
Otra pregunta que muchas veces me hacen es: Puedo conducir durante el embarazo?
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Entonces:
Siempre consult a tu mdico.
Pods conducir embarazada, desde el punto de vista legal.
Ajust bien el asiento y volante
Desde la semana 30 en adelante, dentro de lo posible la recomendacin es evitar conducir.
Siempre (siempre, siempre) con el cinturn de Seguridad debidamente colocado, independientemente
de ser pasajera o conductora.
Hablando de todo un poco Ya tens el huevito para cuando nazca tu beb?
Claro, porque otro sistema de seguridad Vial pasiva, es el llamado Sistema de Retencin Infantil! (SRI)
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Domicilio: 25 de Mayo s/n

Tel.: (02954) 494112
Fax: (02954) 494112
e-mail: municilonqui@yahoo.com.ar
LONQUIMAY
Municipalidad

Recuerda que en condiciones ptimas de manejo, se necesitan casi 100
metros de distancia para frenar.
- Conducirte -
Efectos del alcohol en la conduccin
Dr. Carlos J.A. Delfino
l alcohol est implicado en el 30 al 50% de los siniestros de trnsito que provocan muertes y en el 15
al 35% de las lesiones graves.
En Argentina fallecen anualmente, en siniestros viales, aproximadamente 8.000 personas y al proyectar
este eje fatdico del 30 al 50%, se pone en evidencia que la participacin de la fatal alianza de conduccin y
alcohol provoca anualmente un promedio de 4.000 muertos y 20.000 discapacitados definitivos, siendo la
mayora de ellos menores de 35 aos de edad.
Los jvenes, por distintas circunstancias (conductores inexpertos, consumos elevados los fines de semana, conducta desinhibida, etc.) son particularmente vulnerables.
Hoy se sabe que un conductor alcoholizado, que muere en un siniestro vial, provoca cuatro muertos
pasivos.
El alcohol etlico o etanol, componente de todas las bebidas alcohlicas, es jurdicamente -y en esto reside el gran problema del mismo- una droga lcita que se consume y comparte libre y masivamente bajo un fuerte estmulo social y publicitario.
Es una droga fundamentalmente depresora del sistema nervioso central (SNC) y en la intoxicacin alcohlica aguda de acuerdo al nivel de consumo se producen 4 perodos (inestabilidad emocional - confusin estupor - coma).
El grave problema del alcohol radica en dos fenmenos:
a) efecto engao, consistente en que, en la misma medida que con cada trago el individuo se siente
mejor, ms lcido y ms fuerte (al punto que sea aberrante afirmar cuanto ms tomo, mejor manejo y la irracional nocin inconsciente de que los desastres les pasan a los otros), pero en realidad est cada vez peor,
pues se alteran los umbrales reflexolgicos, no percibe correctamente, se equivoca, juzga mal, toma riesgos
injustificados y sobre todo, tiende a beber cada vez ms.
b) el poder mgico del alcohol de generar su propia sed, consistente en la propiedad que una vez que
penetra en el sistema orgnico desata fenmenos neurolgicos de retroalimentacin (apetencia o craiving),
- Conducirte -
El alcohol al volante
El 60% de nuestra vida transcurre en la va pblica, por lo tanto, cualquiera de nosotros se puede
ver involucrado en un siniestro vial a raz de conductores alcoholizados.
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que estimulan a continuar la ingesta.

La consumicin de alcohol antes o durante la conduccin puede producir fundamentalmente alteraciones sobre la visin, la funcin psicomotora, el comportamiento, la conducta y la capacidad de manejo del conductor.
En lo referido a la visin, lo ms destacable es la disminucin del campo visual que por efecto del alcohol puede llegar a la visin tnel, dificultando enormemente una correcta visibilidad, prdida de la visin estereoscoscpica (profundidad) y alteraciones de la percepcin de colores (en especial el rojo).
En lo referido a la funcin psicomotora, se prolonga el tiempo de reaccin del conductor, normalmente
es de 0,75 segundos (grficamente sacar el pie del acelerador y ponerlo en el freno), pudiendo ser de 2 o ms
segundos y como consecuencia de ello la distancia de detencin de un vehculo a una velocidad de 100 Km/h
se prolonga entre 20 y 30 metros. En el trnsito la diferencia entre la vida y la muerte se mide en las escalas de
milisegundos o de centmetros.
Finalmente, y de acuerdo a la cantidad ingerida, el alcohol puede provocar alteraciones del comportamiento y de la conducta.
A medida que aumenta la concentracin de alcohol en sangre aumenta el riesgo de sufrir un siniestro de
trnsito y especficamente el riesgo de un accidente mortal.
El aumento del riesgo de accidente y por ende de muerte se produce a un ritmo muy superior al del
aumento del contenido alcohlico del conductor.
La mayora de la gente cree que el problema es el ebrio al volante, el individuo que conduce bajo sntomas externos claros y notorios de intoxicacin alcohlica.
Su presencia en la va constituye un riesgo incalculable, pero no es lo ms comn porque la misma ebriedad suele impedirle conducir.
Lo verdaderamente temible es el alcoholizado, el que parece sobrio por la falta de sntomas, pero que
conduce bajo el efecto de engao, con los reflejos disminuidos y la visin afectada, tomando y creando riesgos como si fuera un juego.
Es una bomba de tiempo... y hay miles en nuestras calles y rutas.
La ignorancia lleva a admitir como aceptable e incluso inocente y hasta gracioso conducir un vehculo con algunos tragos.
Cuntas vidas quita y cunto dolor provoca la ignorancia?

Aprendamos decirle NO al trago traidor, para que logremos volver a nuestros hogares vivos, ntegros
y sin el sangriento rtulo de homicidas.
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Fuente: TECPREMER
n la actualidad vemos que el consumo de alcohol en la adolescencia y juventud va aumentando. Esta

realidad, se observa principalmente los fines de semana cuando los chicos concurren a pubs, confiteras bailables o en las previas, que hoy en da estn de moda y se realizan en la casa de algunos de los adolescentes.
Tambin, se puede presenciar el desalentador espectculo de menores que beben en la va pblica. Ahora bien,
Cmo obtienen las bebidas alcohlicas a pesar de las reglamentaciones vigentes que prohben su venta a
menores? Estas son reiteradamente violadas porque nadie se preocupa por hacerlas respetar. A ello se suman
otros dos factores: el cuidado despreocupado de los respectivos ncleos familiares y el desmedido afn de
lucro de ciertos comerciantes a los cuales tiene sin cuidado el dao que provocan.
De esta manera, el alcohol representa una droga licita con la cual se inician los jvenes en el vicio adictivo porque es barato, accesible y socialmente aceptado.
Ahora bien, ms a ya del fcil acceso que los adolescentes tienen a las bebidas alcohlicas, por qu
cada vez ms chicos consumen alcohol?
Las causas que llevan a consumir alcohol a la juventud son mltiples y variadas. Siendo la creencia ms
compartida entre los diferentes grupos de adolescentes y jvenes, la asociacin, segn su opinin, entre el consumo del alcohol y las consecuencias positivas que este proporciona. Entre estas destacan, que es un modo
de ponerse alegre, la posibilidad de diversin e integracin dentro del grupo de amigos donde la mayora
consumen, desinhibicin, superacin de la vergenza.
Esta consideracin positiva hacia el alcohol hace que un amplio porcentaje de adolescentes, no valoren
al alcohol como una droga, y que tampoco tengan en cuenta los efectos que este produce. Los efectos no son
solo sociales (siendo uno de los principales causantes de las reiteradas peleas que se ven cada fin de semana y
los hechos de transito como consecuencia de la combinacin entre alcohol-manejo-conduccin)
Si no tambin bilgicas produciendo en el organismo un efecto toxico directo y un efecto sedante.
Adems, la ingestin excesiva de alcohol durante periodos prolongados conduce a carencias de la nutricin y
en otras necesidades orgnicas. Los efectos sobre los principales sistemas del organismo son acumulativos e
incluyen un amplio rango de alteraciones en el aparato digestivo (entre las que destacan las ulceras de estmago y de duodeno, la pancreatitis crnica y la cirrosis heptica), as como lesiones irreversibles en los sistemas
nervioso central y perifrico provocando depresin de las funciones de autocontrol y autocritica, disminucin
dela coordinacin motriz y afectaciones respiratorias y circulatorias.
Informacin y guia para la familia PREVENCION EN EL USO INDEBIDO DEL ALCOHOL.
- Conducirte -
El alcohol al volante
Los jvenes y el alcohol
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Domicilio: Libertad 85
Tel.: (02954) 496018
Fax: (02954) 496019
e-mail: muniatalivaroca@lapampa.gov.ar
ATALIVA ROCA
Municipalidad

Siempre las dos manos al volante, permitir mayor control ante una
situacin de riesgo.
- Conducirte -
La capacitacin
Pablo Damiani
Si de conducir se trata debemos saber porque recibir una adecuada capacitacin es primordial. En nues-
Formacin terica: Un curso adecuado constar de varias horas de formacin terica y concientizacin,
dentro de los contenidos que veremos encontraremos sealizacin, alcohol al volante, seguridad, lneas de frenado, conduccin nocturna, comportamiento en rutas, conduccin defensiva y posibles consecuencias en caso
de siniestros.
Adems del proceso de aprendizaje necesario para conducir, uno de los factores ms importantes es
tomar conciencia, poco a poco podremos conocer y entender las consecuencias que se pueden generar ante
determinadas circunstancias. La finalizacin de este proceso suele ser con un examen que est enfocado en
normas de circulacin y sealizacin, as los evaluadores podrn determinar si estamos listos para pasar a la
formacin prctica.
Formacin prctica: Aqu tenemos dos posibilidades, comenzar en un vehculo doble comando, o hacerlo previamente en un simulador de conduccin. Nosotros le recomendamos la segunda opcin, a continuacin
la explicaremos los beneficios que obtendr.
Es normal y casi inevitable atravesar un estado de tensin al aprender a conducir, insertarnos en la va
pblica desde el primer da maximiza esta situacin, estamos expuestos, y en cierta forma en riesgo. No todos
reaccionamos del mismo modo ante determinadas situaciones y no siempre el instructor que nos acompaa
tiene posibilidad de controlar la situacin. Hoy la alternativa que existe en el mundo son los SIMULADORES DE
CONDUCCIN.
Estas mquinas estacionarias nos permitirn iniciar el proceso de formacin prctica sin riesgos, podremos adquirir la aptitud para el control de pedales, aprender a doblar correctamente, realizar ejercicios entre
- Conducirte -
Capacitacin - Simuladores de conduccin
tro pas, actualmente estamos atravesando un proceso de cambio, esto tiene que ver con tomar conciencia,
dejar de asumir que podemos convertirnos en conductores de un da para otro.
Ante la necesidad de obtener la licencia de conducir el primer paso es acercarnos a un centro de formacin de conductores, ste puede ser privado (Escuela de conductores) o pblico (Municipalidad).
Al realizar un curso para formacin de conductores atravesaremos dos grandes procesos, la formacin
terica y la prctica.
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conos, pista de frenado y muchos otros ejercicios de formacin inicial. Ya superada esta etapa, podremos avanzar en escenarios ms complejos, insertndonos en ciudades o rutas en forma virtual, aprenderemos cual es
nuestro lugar en la va pblica, realizar prcticas de estacionamiento, circular con niebla o lluvia son algunas de
las posibilidades que podremos experimentar. Mientras tanto, el instructor de simulador podr evaluarnos y
decidir si al terminar la etapa prevista de formacin en simuladores estamos listos para pasar al vehculo doble
comando.
Ya en la etapa de la va pblica real podremos contar con un buen dominio sobre el vehculo, sabremos cual es el lugar que debemos ocupar y estaremos preparados para reaccionar ante el factor sorpresa.
Slo restarn los ltimos ajustes y prcticas de estacionamiento para estar listos para obtener nuestra
licencia.
Si realizamos este proceso formativo con responsabilidad en un centro de formacin que pueda brindarnos estas herramientas, sin lugar a dudas podremos convertirnos buenos conductores, minimizando riesgos
para nosotros y terceros.
Sabremos con certeza que estamos contribuyendo a la reduccin de siniestralidad vial de nuestro pas,
por eso te pedimos que elijas ser un conductor responsable.
PREVIUS
El primer simulador de conduccin de automviles, fabricado en Argentina por CONDUCIRTE.
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Cmo est integrado el hardware

Butaca regulable en profundidad.
Cinturn de seguridad retrctil, con sensor indicador.
Panel de instrumentos analgico.
Volante tamao real con sistema force feedback.
Caja de cambios manual de cinco velocidades.
Pedalera con mecanismo de accionamiento real.
Freno de mano o estacionamiento.
Sistema de iluminacin de tres posiciones.
Sistema de imagen HD horizontal de 120.
Sonido envolvente 2.1
Arranque de motor con llave.
Puesto de control e instruccin.
Prestaciones del software: (DRIVESIM BY ARISOFT)

Congestin de trnsito y peatones regulable.
Diversidad de condiciones meteorolgicas (nieve, lluvia, niebla, regulacin de intensidad).
Conduccin urbana y en carreteras.
Estacionamiento.
Control de ejercicios realizados.
Listado de errores cometidos.
El programa de simulacin DriveSim ha sido finalista de los premios Unity Awards 2014 en las
categoras de Best VizSim Project y Community Choice.
- Conducirte -
Previus es un simulador de automviles diseado para la formacin inicial y perfeccionamiento de conductores.

Concebido como una mquina estacionaria, Previus le permitir al usuario familiarizarse con todos los
aspectos del vehculo garantizando su seguridad y maximizando la productividad en el proceso de aprendizaje, ya que puede realizar prcticas tan exigentes como desee en una gran diversidad de escenarios, interactuando en un mundo de realidad virtual.
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Ventajas:
Permite detectar la aptitud del aprendiz.

Disminuye la presin en el alumno.
Elimina el riesgo en la va pblica.
Programas de formacin para otros usuarios:
Aspirantes de edad avanzada sin previa experiencia.

Aspirantes protagonistas de situaciones traumticas.
Personas con dificultades motrices.
Beneficios para los centros de formacin:
Optimizan los recursos econmicos-financieros.

Maximizan la capacidad laboral.
Reducen el 50% del desgaste vehicular.
Logran mayor control de la actividad.
Reducen el 50% de siniestros durante la enseanza.
Simuladores en el mundo
Cuando hablamos de simuladores de conduccin y las ventajas de capacitarnos en ellos, en ocasiones

nos han hecho una pregunta: Sirve capacitarse en un simulador?
Para esto tenemos una respuesta, pero tambin tenemos otra pregunta que solemos utilizar como ejercicio. Si usted quisiera ser piloto de avin Hara sus primeras horas de vuelo sin capacitarse en un simulador?
Hasta ahora siempre nos han dicho no!
La diferencia radica en cmo usted evala el riesgo.
Normalmente una persona se siente protegida dentro de un automvil, y a veces hasta poderosa. Por
otra parte, por lo general estamos familiarizados con el funcionamiento del vehculo, ya que desde de
pequeos nos trasladamos en ellos como pasajeros y advertimos como es que funcionan.
Ya cuando somos ms grandes de pronto pensamos en animarnos a conducir, como si fuera una com- 52 -
putadora, muchas veces no sabemos nada pero nos sentamos a usarla hasta que logramos aprender.
La diferencia radica en el riesgo que corremos, en el valor que le damos a nuestra vida y a la de los dems.
Los simuladores de conduccin llegan como avance tecnolgico en materia de educacin y seguridad vial.
Ya no es suficiente con acercarse a un centro de formacin y en el da uno estar sentados al volante con un
instructor al lado.
El instructor desconoce cmo podemos reaccionar ante determinadas circunstancias, y nosotros tambin. Esto no slo puede provocar siniestros o situaciones peligrosas, tambin puede despertar temores o
inhibiciones en el aprendizaje.
El proceso formativo en un simulador de conduccin nos permitir capacitarnos y adquirir cierta experiencia sin correr riesgos, por otra parte el instructor podr trabajar en nuestra formacin con mayor tranquilidad y tendr la posibilidad de detectar cualquier problema que eventualmente pueda surgir.
Dentro de este proceso, el instructor tambin podr evaluar si el alumno avanza en la capacitacin dentro de parmetros normales, o por el contrario si necesita reforzar algn ejercicio especfico.
Finalmente el alumno comenzar la etapa prctica en vehculo doble comando cuando est preparado
tanto para conducir como para reaccionar ante el factor sorpresa.
Ventajas sobre la enseanza tradicional
Siendo un conductor novato:
1- Usted podra practicar maniobras de emergencia en su automvil a 110 Km para aprender cmo debe reaccionar ante una circunstancia extrema?
2- Sera capaz de experimentar como se modifican las distancias de frenado en caso de lluvia?
3- Podra circular sin inconvenientes en sectores de alta congestin de vehculos?
Todo esto podr experimentarlo en un simulador de conduccin sin riesgos.
Lo que debe saber: Si usted no tiene ningn tipo de experiencia en conduccin, le atemoriza la idea de conducir en la va pblica o ha sufrido alguna experiencia traumtica en siniestros viales y no se atreve a intentarlo nuevamente; debe saber que realizar la capacitacin en un simulador de conduccin PREVIUS elimina el
riesgo inicial de insertarse en la va pblica y las tensiones y temores que esa situacin generan.
- Conducirte -
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. Elimina riesgos en la va pblica

. Mejora la capacitacin del aprendiz
. Mayor optimizacin de los recursos econmicos

de los centros de formacin.
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- Conducirte -
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Domicilio: Amaya s/n

Tel.: (02954) 493054
Fax: (02954) 493099
e.mail:muniuriburense@yahoo.com.ar
URIBURU
Municipalidad

Utiliz siempre el casco, es la nica proteccin que tens si vas en moto o
en bici.
- Conducirte -
Los 3 factores que intervienen en el trnsito
Ing. Pedro J. Evdemon
El factor humano. Sobre l podramos escribir todo un captulo. Psicolgicamente, los humanos somos
seres que aprendemos a actuar por imitacin. De ah que si nuestro modelo es bueno, todo ir bin. Pero en
Argentina en general (lo dicen las estadsticas de siniestros de trnsito) los modelos de los cuales aprendemos
son de muy bajo nivel, algo que paulatinamente deberemos corregir, y que forma parte del motivo de este
libro.
Cuando hablamos de Educacin Vial, debemos entender por ello todo lo que se aprende entre los 3 y los
16 aos. Y dada la vertiginosa intrusin del automvil y la moto en la sociedad moderna, esto debera ensearse en todas las escuelas del pas, desde La Quiaca hasta Tierra del Fuego.
En efecto, lo primero que hay que aprender es a ser peatn. Ser peatn tiene reglas, que luego se utilizaran en la conduccin de vehculos: caminar conservando la derecha, en fila india cuando el espacio es escaso, respetar la prioridad del que viene por derecha, circular a la misma velocidad que el resto de los caminantes, etc. De ah que deban aprenderse desde pequeitos, para que queden para siempre internalizadas. Esto
no es ningn invento, sino que as se educa en los pases ms avanzados del mundo.
De los 6 en adelante, hasta las 12, aparece el uso de la bicicleta como juguete, que debe circular por la
acera o vereda, preferentemente bajo la vigilancia de un adulto. Esta es la etapa dnde el nio debe incorporar el uso del casco (que aceptar para siempre como un hecho natural). Es deber del tutor del nio, incorporar al juguete: reflectantes en los rayos de las ruedas, timbre, controlar la efectividad de los frenos, etc. Y a los
12 aos, con pleno dominio de la bici por parte del nio, deber empezar a circular por la calzada, respetando
siempre todas las reglas de trnsito aprendidas. Debo destacar que esto comprende a otros juguetes modernos (tablita, patines, rollers, etc), y el uso de prendas de vestir claras o preferiblemente reflectantes.
A partir de los 17, comienza la etapa de la Instruccin Vial dirigida a un bien educado vial, es decir, la
que tiene que ver con la conduccin de vehculos autopropulsados (ciclomotor, scooter, moto, automvil, etc).
El consejo especial es que aprenda en una Escuela de Conductores de reconocida trayectoria, evitando malos
aprendizajes con personas que creen que basta la buena voluntad para ensear. Toda buena Escuela debe presentar un programa de enseanza que incluya: Teora de la Instruccin Vial, y el aprendizaje prctico en
Simulador de Conduccin, para luego pasar al auto-escuela doble comando con seguro de responsabilidad civil
- Conducirte -
La conduccin
llos son en orden de importancia: a) el factor humano; b) el factor vehicular; c) el factor ambiente.
Analicemos brevemente cada uno de ellos.
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para aprendiz sin Licencia de Conducir. La prctica con el auto-escuela debe incluir circulacin por calles, avenidas, carreteras, y autopistas (dnde existan). Esto es una exigencia de las circunstancias actuales, dnde la
conectividad entre ciudades, provincias y pases limtrofes se encuentra muy desarrollada. Se debe desterrar el
Mito de que El resto lo aprender slo ms adelante. Igualmente, el dinero aplicado debe ser considerado
como una inversin en cultura vial, y no un gasto. Dicha inversin, evitar que ms adelante haya que lamentar destruccin y desgracias personales.
El factor vehicular tiene mucha importancia, ya que el conductor no debe ser necesariamente un especialista en electro-mecnica, pero debe tener un aprendizaje de las partes ms importantes que intervienen en
la mecnica bsica, y en la Seguridad Activa y Pasiva. Y fundamentalmente incorporar la responsabilidad de
mantener siempre el vehculo en las mejores condiciones de circulacin posibles, que constituyen la base de
la seguridad vehicular.
As las cosas, se deber mantener ptimamente: todas las luces, neumticos, frenos, direccin, suspensin, emisin de gases de combustin, etc. Por ello, debe aceptarse como una condicin ms a cumplir la
Revisin Tcnica Vehicular anual.
En los ltimos tiempos el factor vehicular sumado al conductivo conforman la base de la Conduccin
ecolgica, un tema del que todos debemos aprender a ser responsables frente a la degradacin del medio
ambiente que el mal uso de los cientos de millones de vehculos automotores ocasiona en el planeta.
El factor ambiente tiene en cuenta todo lo que rodea al vehculo y su conductor/pasajeros. Incluye el
lugar de circulacin: calles, avenidas, carreteras, autopistas. Su entorno: aceras, sendas peatonales,
entrada/salida de vehculos, intersecciones y rotondas, banquinas (amigables o no, de tierra o pavimentadas,
protegidas por barandas de contencin guardarails- o no, etc, etc).
A esto se le suma toda la sealizacin vertical, luminosa o por cartelera (que debe ser reflectante de primersima calidad), la sealizacin horizontal que debe orientar en todo momento al conductor (da, y noche
tambin reflectante de primera calidad).
Todo lo antedicho debe formar parte de un buen curso de aprender a conducir, conformando un ciclo
que deber ser complementado en su cierre con exmenes psico-fsicos, tericos y prcticos de real jerarqua
por parte de la autoridad emisora de la Licencia de Conducir. En cuanto a los exmenes prcticos deben llevarse
a cabo en la va pblica, con una duracin que no debiera bajar de los 30 minutos de conduccin efectiva (este
tiempo no incluye la prueba de estacionamiento, que debe ser la primera fase del examen).
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Las maniobras
aniobrar en el trnsito implica una alteracin en el desplazamiento del vehculo. Toda alteracin en
la circulacin de un automvil como el cambio de velocidad, sobrepaso, estacionamiento, cambio de direccin
o de sentido de desplazamiento, etc., implica un riesgo.
Tipos de maniobras
n el trnsito podemos distinguir tres tipos de maniobras: a) incorrectas; b) normales; c) de emergencia. Analicemos cada una de estas tres situaciones, aclarando que puede darse para un mismo individuo la mezcla de dos o ms de ellas.
b) Maniobras normales
Son las que corresponden a la conduccin moderna, adaptndose a la complejidad de las vas multi-carriles, carreteras, autopistas, cruce y/o empalme de distintas categoras de vas de comunicacin, etc. Estas se
aprenden generalmente en cursos impartidos en Escuelas de Conductores de reconocida trayectoria, por instructores debidamente capacitados en cuanto a la complejidad creciente de la tecnologa de los vehculos, del
diseo de las carreteras, y de todo lo que hace al aporte de conduccin segura en el trnsito moderno, y defensiva de los malos manejantes. A aquellos que se desempean en base a estas maniobras, en el marco de un
total respeto a las leyes de trnsito se los llama conductores.
c)Maniobras de emergencia
- Conducirte -
La conduccin
a) Maniobras incorrectas
Generalmente son las que se aprenden por imitacin de alguien que viene arrastrando de generacin en
generacin actitudes que pertenecen al pasado y que no se adaptan al manejo moderno (no era lo mismo
manejar en 1946, que hoy en el 2014). Tambin las que contienen vicios de manejo (posiciones indebidas, sea
del manejante respecto de los comandos, del desplazamiento del vehculo en relacin a la distribucin del trnsito en una va moderna de mltiples carriles, de la velocidad desarrollada en situaciones especiales, etc). A
estas se le agregan todas aquellas que no respetan las reglas o leyes del trnsito, la omisin de lectura de seales verticales y horizontales, etc. Quin as se desempea al comando de un vehculo se lo denomina manejante.
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El trnsito, como ya se dijo, crece en complejidad. En algunos pases como Argentina (y a diferencia de
pases ms desarrollados), el diseo y construccin de carreteras y autopistas va en retraso a las necesidades
de un parque automotor creciente, y dnde la mayora de los individuos son manejantes. Por ese motivo, las
situaciones complejas, que se suman generalmente al exceso de velocidad, crean situaciones de emergencia
que la mayora de las personas no saben resolver en cuestin de dcimas de segundo. Es aqu donde debemos
detenernos un instante para desterrar un mito: el de que todo lo que no sabemos lo aprenderemos con la
prctica. Puede ser que una minora por sus condiciones especiales pueda lograrlo, pero la gran mayora no
lo logra. La situacin ms tpica que demuestra que el mito no es fcilmente alcanzable es la del choque de frente en una carretera de 1 calzada y dos manos, siniestro que casi siempre termina en la destruccin total de vehculos y la muerte de las personas involucradas. Modernamente, con la aparicin de las autopistas, ha crecido
el nmero de colisiones por alcance, tambin muchas veces mortales. Estos ejemplos y muchos ms, deben ser
desarrollados primeramente en la Teora de las Escuelas de Conductores, y pueden ser practicados en los simuladores de conduccin, a fin de evitar dichas situaciones a posteriori, en la conduccin real. Por ltimo, existen
Escuelas de Conductores que dan cursos de Conduccin Segura a Alta Velocidad en Carreteras y Autopistas,
Cursos de conduccin en montaa, etc. a alumnos que posean Licencia de Conducir, practicando maniobras
de esquive, evasivas, etc. y en diferentes condiciones climticas.
Maniobra de giro
Fuente: Manual ANSV
a maniobra de giro -en uno u otro sentido- puede ser causante de accidente y/o siniestro si no se efecta tomando los recaudos necesarios. En la circulacin, cuando es necesario realizar un giro, se debe tener presente que la preferencia de paso la tienen los dems, ya sean los peatones que cruzan la calle o los vehculos
que circulan en sentido transversal o los que circulan en sentido contrario por la calle en que se transita. Por
ello, corresponde evitar la realizacin del giro de manera imprevista. Se debe tomar la decisin de girar con la
debida antelacin, de manera de poder avisar la maniobra con anticipacin. Es peligroso disminuir bruscamente la velocidad o detenerse sin indicar con antelacin la maniobra que se va a realizar, ya que pueden circular detrs o en marcha paralela vehculos de menor porte como motos y bicicletas, los cuales son difciles de
visualizar, y por consiguiente existe la posibilidad de que se produzca un accidente. Asimismo, para realizar esta
maniobra, es necesario circular desde 30 metros antes por el costado ms prximo al giro a efectuar y cerciorarse, por los espejos retrovisores, que los vehculos que circulan detrs han percibido y entendido la seal de
giro.
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Cuando el giro se realice para ingresar en una va de poca importancia se exige reforzar con la seal
manual. Tambin se recomienda disminuir la velocidad a niveles razonables para poder girar con comodidad y
mantenerse cerca del sitio hacia el cual se pretende girar.
A) Giro a la izquierda
En caso de circular por calles de sentido nico es necesario acercarse al cordn de la misma mano, con
las precauciones mencionadas anteriormente, para realizar el giro. Por otro lado, en caso de circular por calles
de doble sentido se debe acercar el automvil al centro de la misma, sin intentar aventajar al trnsito que viene
de frente, cediendo el paso al que viene por la derecha (ambos tienen derecho de paso). Hay que recordar que
en estas circunstancias, si se encuentran las ruedas en posicin de giro, dobladas, y un automvil embiste
desde atrs, el mismo se impulsar contra el trfico que viene de frente.
B) Giro a la derecha
Cuando se gira hacia la derecha se debe acercar el vehculo al cordn de la mano mencionada para evitar que otros intenten el traspaso por la misma, guardando los cuidados ya mencionados.
Siempre hay que situarse en la senda correcta cuando se vaya acercando a una interseccin y mirar con
antelacin por los espejos retrovisores para asegurarse que el conductor que viene detrs ha comprendido las
intenciones de girar, ya que podra intentar un traspaso justo en el momento en que uno ha emprendido
doblar. No se debe girar sin haber disminuido convenientemente la velocidad ni efectuar un radio de giro muy
amplio dado que posibilita el riesgo de colisionar con otros vehculos. Este riesgo aumenta en caso de calles de
doble circulacin. Si el vehculo que circula delante va a girar y se trata de un vehculo de mayor porte como
camiones con acoplado, micros, mnibus, es importante recordar que en estos casos los vehculos necesitan
un radio de giro ms amplio debido a su tamao.
Este tipo de maniobra se realiza para sobrepasar a otro vehculo que circula adelante y es la principal
causante de accidentes y/o siniestros en zonas suburbanas. Lugares en la fila de automviles, la ganancia de
tiempo es nula mientras que el gasto de combustible es alto y la seguridad vial se compromete.
ASPECTOS A VALORAR EN EL ADELANTAMIENTO
El tiempo que insumir
La distancia disponible
- Conducirte -
La conduccin
Maniobra de adelantamiento: MANIOBRA PELIGROSA
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La velocidad a desarrollar
ERRORES MS COMUNES EN CASO DE SER SOBREPASADO

No facilitar la maniobra.
No mantener la circulacin por la derecha.
Elevar la velocidad cuando se es sobrepasado.
No avisar la inconveniencia de la maniobra de adelantamiento al vehculo que viene atrs.
La incidencia del factor climtico
as distintas situaciones que presenta el clima, a las que se suma la noche, ocasionan dificultades en la
conduccin que suelen generar siniestros de trnsito, muchas veces mortales.
En primer lugar hay que destacar que la ley y las seales verticales ubicadas en carreteras y autopistas
indican la Velocidad Mxima en condiciones ptimas de conduccin: de da y buenas condiciones del clima.
A medida que se van agregando condiciones adversas, dicha velocidad mxima debe ser reducida por el
conductor quin debe ir apreciando que la situacin de la carretera va empeorando.
Ejemplos de condiciones adversas: amanecer y atardecer, la noche, lloviznas, lluvia torrencial, niebla,
neviscas, nieve y una de las ms traicioneras es el fuerte viento, especialmente de costado, al atravesar puentes elevados, salidas de tneles en sierras y/o montaas, etc.
Estas condiciones adversas suelen darse, a veces, en forma simultnea, lo que empeora an ms las condiciones de conduccin.
Es por eso que, modernamente, cuando se va a emprender un viaje, y se sospecha de cambio de condiciones climticas, debe previamente escucharse o consultar via internet el pronstico del tiempo, especialmente en la zona adonde se va a transitar.
Para favorecer la conduccin segura, adems el vehculo debe estar siempre en ptimas condiciones:
todas las luces operables, neumticos con suficiente profundidad del dibujo, escobillas limpia-parabrisas y
luneta en buenas condiciones, equipo desempaador operable, cadenas para circular en la nieve a mano para
su instalacin, etc. En cuanto a la niebla, segn el grado de falta de visin, deber recurrirse inclusive a detenerse en lugar seguro hasta que el fenmeno desaparezca.
No obstante, la regla general para prevenir infortunios con el cambio de las condiciones climticas es
siempre bajar la velocidad a valores en los que el conductor perciba el total dominio del vehculo. Avisar del
retraso debido al cambio de clima, y recordar que es preferible llegar tarde, a no llegar nunca.
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Diversos contextos en la conduccin
a conducir en circuitos cerrados que no aportan la realidad de la conduccin en la va pblica. Y de esta forma
se deja de lado la conduccin en carreteras, a alta velocidad.
En los ltimos aos, se van incorporando en distintas provincias las autopistas, las semi-autopistas y las
autovas. Cada una de ellas aporta variantes que el buen conductor debe aprender a distinguir a fin de prevenir posibles siniestros de trnsito que, por ocurrir a altas velocidades, ocasionaran alta destruccin de los vehculos y graves heridas, y en otras ocasiones la muerte. Para tomar cabal conciencia de ello, basta con leer los
peridicos zonales, o ver las noticias de la TV, da tras da.
En las carreteras ocurren todo tipo de choque, pero sin dudas, el ms peligroso es el de frente contra
otro vehculo (uno de los cuales efecta una maniobra de adelantamiento indebida). En esta situacin, en el
momento de la colisin, el impacto responder a la suma de las velocidades instantneas de cada vehculo. As,
en un ejemplo sencillo, dos autos que circulen a 100 km/h en sentido contrario, al impactar lo harn a una velocidad relativa de 200km/h, ms que suficiente para causar la destruccin total de ambos vehculos. En esta
situacin, podemos afirmar que no alcanzar la efectividad de los cinturones de seguridad y air-bags para salvar las vidas de los ocupantes. Tal como se explica en otra cita de este manual, en algunas Escuelas de
Conductores puede aprenderse a evitar el choque de frente por anticipacin sumado a maniobras de esquive
adecuadas.
Finalmente, muchas carreteras son convertidas a autova. O se construyen nuevas bajo la modalidad de
semi-autopista, o autopista. Si bien todas aportan la ventaja de la doble calzada, la autova dispone de cruces
con otras carreteras a nivel, muchas veces en rotondas o distribuidores del trnsito, con su correspondiente
cuota de peligro.
Las semi-autopistas agregan como seguridad, cruces a desnivel por medio de puentes, pero suelen padecer del ingreso de vehculos en cualquier lugar (ejemplo: donde hay puestos de ventas de artesanas, regionales, estaciones de servicios, campos linderos, etc) con lo cual aportan peligro para el conductor desatento.
Y las autopistas, siendo las ms seguras en cuanto a su diseo, debido a su proteccin lateral por barreras de contencin, sufren la falta de respeto de muchos manejantes, que las transitan a velocidades superiores
a las mximas, con lo cual compensan la seguridad intrnseca del diseo con una mayor cuota de riesgo, siendo en estas la colisin por alcance una de las causas ms frecuentes de siniestro.
Debe destacarse que en los pases desarrollados, al rendir el examen prctico para la Licencia de
- Conducirte -
La conduccin
Generalmente la gente aprende a conducir en condiciones urbanas; ms an, hasta a veces se aprende
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Conducir, parte de dicho examen tiene lugar en la carretera y en la autopista, algo que en nuestro pas, por el
momento es inexistente. Esta situacin debera llamar la atencin de las autoridades correspondientes, para
una rpida solucin de esta problemtica.
Esto obligara a una mayor capacitacin de los aspirantes a la licencia de conducir, lo que ira en beneficio de cada conductor. Por ello hacemos referencia a este pensamiento de autor annimo: En la vida cuanto
ms se vive, ms se aprende. Y en el trnsito, cuanto ms se aprende, ms se vive.
Choque frontal por adelantamiento
Fuente: Manual de la ANSV
l peligro de la colisin frontal aumenta cuando el conductor que efecta la maniobra se desplaza por
una va de doble sentido de circulacin (dos carriles) lo que implica efectuar un trayecto por el carril de mano
contraria. Los choques frontales son particularmente graves, porque la velocidad del impacto es la suma de la
velocidad de ambos vehculos.
CAUSANTES
DE CHOQUE FRONTAL:
Errnea apreciacin de distancias.
Incorrecta evaluacin del tiempo para efectuar la maniobra.
Error en el clculo de la velocidad del vehculo que viene de frente.
Adelantamiento en sitios incorrectos (curvas, pendientes, tneles, puentes, encrucijadas y cruces
ferroviarios).
Adelantamiento por mano incorrecta (mano derecha).
Visibilidad defectuosa causada por niebla, curvas u objetos que dificulten la visin.
Disminucin de la visin por acercamiento al vehculo que va a pasar, particularmente riesgoso en caso
de vehculos de dimensiones grandes.
Apresuramiento del conductor.
Falta de observacin de maniobras de otros vehculos.
Efectuar la maniobra sin haberla sealado
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La conduccin y la velocidad
mayor velocidad mayor es el tiempo que necesitamos para el frenado. En uno de cada tres siniestros
viales est presente el exceso de velocidad. La velocidad segura, es aquella le permite al conductor tener siempre el dominio total de su vehculo y no entorpecer la circulacin.
TEN EN CUENTA QUE:

A MEDIDA QUE AUMENTA LA VELOCIDAD, AUMENTA TU RIESGO DE MUERTE, YA QUE TENS MENOSTIEMPO PARA ACTUAR Y NECESITS MS DISTANCIA PARA FRENAR.
La conduccin
CADA 15 KM/H QUE AUMENTAS LA VELOCIDAD, A PARTIR DE LOS 80 KM/H SE DUPLICA TU RIESGO DE
FALLECER EN UN SINIESTRO VIAL.
- Conducirte -
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Domicilio: Fratini 355

Tel.: (02953) 452155
Fax: (02953) 452002
e-mail: info@macachin.gov.ar
gobiernomacachin@lapampa.gov.ar
web: www.macachin.gov.ar

Los ciclistas tambin deben respetar las seales de trnsito.
- Conducirte -
MACACHN
Municipalidad
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Normas de circulacin
Circulacin por el carril derecho
Conduccin en caravana
Teniendo en cuenta el trnsito actual, la circulacin en caravana es difcil de sortear, por ello se debe evitar la constante aceleracin y detencin. Si se circula con fluidez sin realizar continuas aceleraciones y frenadas, se evitarn desgastes innecesarios del automvil y se ahorrar combustible. Adems, de esta manera, se
contribuye con la fluidez de la circulacin. El proceso de deceleracin vuelve aqu a jugar un papel de importancia al representar una forma de frenar segura, con aprovechamiento de la inercia y con consumo nulo de
combustible.
Panorama de la situacin del trnsito

Durante la conduccin es de gran importancia mantener un adecuado campo visual ya que permite la
observacin circundante mediante:
La mirada hacia adelante a suficiente distancia (unos 200 metros).
La modificacin constante del campo visual, mirando detrs del vehculo, por los espejos retrovisores
interiores y exteriores.
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ormalmente se recomienda evitar los carriles rpidos en las vas y circular en el carril de la mano derecha a la velocidad correspondiente.
Al circular por la derecha es importante analizar la situacin del trnsito y tener en cuenta: Las caractersticas de la estructura del camino. Observar si est dividido en varios carriles de distintas direcciones y/o si
dispone de carriles para bicicletas y peatones.
Determinar de qu tipo de camino se trata: autopista o calle comn.
Observar si el camino se encuentra dentro o fuera de una zona habitada.
Prestar atencin a la sealizacin existente.
Las circunstancias contextuales tales como la congestin del trnsito, las condiciones climticas, la visibilidad, etc. El conductor debe ocuparse constantemente de recoger cuanta informacin sea necesaria para
poder tener una buena visin de la situacin del trnsito y anticiparse debidamente; por ello es importante
que se controle permanentemente la velocidad, la distancia, la mano de circulacin en la va y el adelantamiento de otros automviles.
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Una mirada atenta, alternativamente a mayor o menor lejana, que permite contemplar de forma ms
amplia la circulacin de la va. Se debe mantener una posicin adecuada, tanto de los espejos retrovisores
como de los asientos del vehculo, y es recomendable no obstaculizar la visin con diversos elementos o vidrios
que impidan la visual a los automviles que circulan detrs.
Punto ciego
Los puntos ciegos son las reas de visin no cubiertas por los tres espejos retrovisores: central, en el interior del vehculo, lateral derecho e izquierdo, y por la visin directa delantera. Esto significa que hay una zona
que el conductor no visualiza.
Se debe ajustar el espejo retrovisor interior y los espejos laterales exteriores para reducir los puntos ciegos, ya que son zonas que el conductor no puede observar detrs de su automvil a travs de los espejos retrovisores. Por ello es importante la verificacin mediante el giro de la cabeza hacia la derecha e izquierda bien
incorporando el torso al mirar por los espejos externos, sobre todo al ingresar a la autopista o semi autopista.
Tambin se debe ajustar el espejo exterior de modo que se pueda ver el extremo de la manija de la puerta
delantera en el extremo inferior derecho del espejo. Esto permitir advertir una parte de los carriles de trnsito a la izquierda y detrs del automvil.
Sabas que? Para comprobar si la posicin de los espejos retrovisores es adecuada, permitir que un
vehculo se adelante por la izquierda. Cuando ste desaparezca del espejo retrovisor interior, se deber observar el paragolpes frontal del vehculo en el espejo retrovisor lateral.
NUNCA SE DEBE BAJAR UNA PENDIENTE EN PUNTO MUERTO:

Circular de este modo incrementa el consumo de combustible.
Resulta extremadamente peligroso, ya que obliga a solicitar de los frenos un mayor esfuerzo, suponiendo adems un mayor desgaste de los mismos.
Circulacin en curvas
Cuando se acerca el vehculo a una curva se debe, antes de entrar en ella, adaptar la velocidad del automvil a la adecuada para tomar la curva. Esto se realiza de forma progresiva, siguiendo los mismos pasos que
en cualquier desaceleracin:
Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el automvil por su propia inercia.
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Efectuar las pequeas correcciones necesarias para acomodar la velocidad con el freno de pie.
Reducir la velocidad en caso de ser necesario.
Una vez en la curva, mantener la velocidad requerida para su recorrido con el pedal del acelerador en
la posicin necesaria. La mala costumbre de frenar bruscamente justo al entrar en la curva y acelerar fuertemente durante su trazado, resulta nociva, no slo por el exceso de combustible consumido, sino adems, porque el empleo brusco de los frenos origina una distribucin desnivelada del peso en los ejes de direccin, lo
que puede llevar fcilmente a una mala estabilidad en ese sistema y en la suspensin del vehculo, incrementando el riesgo de que se produzca un accidente y/o siniestro. Para acomodar la velocidad y la marcha del vehculo a las circunstancias de la curva, es necesario tener en todo momento una visin clara de la va as como
de la circulacin de vehculos en la misma, siempre con una actitud de anticipacin ante las circunstancias que
se puedan presentar, ya sean meteorolgicas, del trnsito o de la propia va.
ASPECTOS A TENER EN CUENTA EN EL PASO DE CURVAS
Las seales de indicacin

El desarrollo de la curva (cerrada, con obstculos)
La anchura del camino
El estado del suelo
Cruces
Al pasar por un cruce es imprescindible tener una correcta visibilidad de la situacin y del panorama del
trnsito para poder adoptar una velocidad responsable. Elegir la marcha adecuada, as como la velocidad y aceleracin exactas, previenen las frenadas innecesarias y tener que volver a realizar las correspondientes aceleraciones.
Rotondas
Al acercarse a una rotonda, al igual que cuando se trata de una curva, es importante que se adopte una
velocidad adecuada al trazado de la misma ya que economiza carburante e incrementa la seguridad en la
maniobra. Una vez en la entrada de la rotonda, se debe realizar un reconocimiento de la misma, y anticipar sus
caractersticas ms importantes, como pueden ser:
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Obstculos durante la conduccin
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La amplitud de la calzada.
Las caractersticas de las curvas.
La existencia de un carril para bicicletas o peatones.
La presencia de otros vehculos en circulacin o en espera.
Al entrar en una rotonda, se tiene que prestar especial atencin a los vehculos que circulen por la
misma. La circulacin a su alrededor ser ininterrumpida sin detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma, a la izquierda. Tiene prioridad de paso el que circula por ella, sobre el que intenta ingresar
debiendo cederla al que sale o la abandona, salvo sealizacin que indique lo contrario.
Incorporaciones y salidas de las carreteras
Fuente: Manual ANSV
Incorporaciones
Para la incorporacin de forma adecuada a caminos y autopistas, es necesario que durante la incorporacin se alcance de forma aproximada, la velocidad que el trnsito tiene o debe tener en la va a la cual se pretende incorporar. La incorporacin puede, en algunos casos, realizarse a una velocidad relativamente alta, si
con ello se incrementa la seguridad en la operacin. Para lograr una buena aceleracin en el carril de incorporacin, se puede necesitar realizar un cambio de 4 velocidad a un nmero ms alto de revoluciones dentro del
intervalo asignado al cambio de marchas. Sin embargo, cuando el conductor circula con previsin, anticipacin,
y una conveniente distancia de seguridad, las aceleraciones pueden realizarse, en la mayora de los casos, sin
sobrepasar las 2.500 revoluciones.
Salidas
La salida de los caminos debe realizarse sin estorbar a los vehculos que circulan detrs, lo que significa
salir de la calzada principal sin reducir la velocidad hasta entrar en el recorrido de desviacin de la circulacin.
Paso a nivel ferroviario
Los pasos a nivel ferroviarios en vas pblicas estn sealizados con uno o varios dispositivos de advertencia por cuestiones de seguridad. Dentro de estas indicaciones estn incluidas las seales de advertencia
anticipada, marcas en el pavimento antes del paso a nivel, luces intermitentes (a menudo ubicadas en postes
cruzados), y barreras. Es importante detenerse a ms de 5 metros antes del paso a nivel en caso de observar
luces intermitentes, campanazo seales de bandera. Una barrera que est bajando o baja, significa que el automvil debe detenerse inmediatamente.
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Nunca cruzar la va ferroviaria hasta que vuelva a subir la barrera y las luces intermitentes se hayan apagado. Cuando un vehculo circula por una calle ubicada al costado de una va de ferrocarril tiene la obligacin
de ceder el paso a los vehculos que salen del paso a nivel.
Debido a que los cruces a nivel ferroviarios son situaciones peligrosas, no se debe comenzar a cruzar
hasta tener la seguridad de poder hacerlo sin peligro. La mxima velocidad para realizarlo son los veinte (20)
kilmetros por hora y nunca se debe detener el vehculo si el cruce se ha comenzado a realizar. Si por alguna
razn el vehculo no puede finalizar el cruce, se debe abandonar el mismo y alejarse de la va.
Nunca intentar "ganarle la carrera" al tren. Cuando el paso a nivel no est sealizado, tener en cuenta
que puede pasar un tren en cualquier momento. En este caso, es necesario detenerse, mirar, escuchar y luego
proseguir el camino.
Detencin
Cuando se circula en el automvil y es necesario efectuar una detencin, por ejemplo ante un control de
trnsito o una cabina de peaje, se debe realizar de la siguiente forma:
Anticipar la operacin prestando atencin a las seales de indicacin.
Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el automvil por su propia inercia.
Efectuar las pequeas correcciones necesarias para acomodar la velocidad con el freno de pie.
Reducir de marcha en caso de ser necesario. Si en los ltimos metros, el motor se encuentra a un rgimen muy bajo de revoluciones (aproximadamente 1.500 rpm), reducir a marchas ms cortas. Si el rgimen de
revoluciones no est demasiado bajo, no realizar la reduccin de marchas, para evitar el uso innecesario del
embrague y de la caja de cambios, as como el consumo intil de combustible que supone pasar por el punto
muerto.
Detencin y parada final. Al finalizar la marcha, si se circul en condiciones exigentes para el motor
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Paradas durante la marcha

Cuando el automvil est parado con el motor encendido, se encuentra funcionando al ralent, con un
consumo de 0,4 a 0,7 litros/hora. Estas cifras, aunque no sean altas, representan un consumo considerable si
se computan de forma acumulada en todos los tiempos de parada realizados. Las paradas intermedias realizadas con frecuencia no perjudican al motor de arranque. En los motores de arranque moderno no se produce
el desgaste que registraban los motores ms antiguos. Los motores de arranque modernos tienen una duracin media de 200.000 arranques, es decir, que con una media de un arranque por kilmetro pueden recorrerse 200.000 kilmetros.
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debido a la circulacin urbana denso y las altas velocidades, es conveniente dejar el motor girando a ralent
unos segundos antes de pararlo.
ADVERTENCIAS
PARA ESTACIONAR:
Sealar la maniobra con el debido tiempo.
No estacionar en doble fila.
No empujar a los dems vehculos estacionados para hacerse lugar.
No dejar grandes distancias entre el vehculo y el cordn ni partes sobresaliendo de la lnea de estacionamiento.
Una vez estacionado observar si vienen automviles antes de abrir la puerta.
NO SE DEBE ESTACIONAR:
En todo lugar donde se puede afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del trnsito.
En las esquinas, entre su vrtice ideal y la lnea imaginaria que resulte de prolongar la ochava sobre la
senda para peatones o bicicletas, frente a la puerta de hospitales, escuelas y/o otros servicios pblicos.
En zona rural se estacionar lo ms lejos posible de la calzada y banquina, en las zonas adyacentes y
siempre que no se afecte la visibilidad.
Encandilamiento
Durante la conduccin nocturna las pupilas se encuentran totalmente abiertas para poder captar el
mximo de luz posible. Cuando las luces altas del vehculo contrario encandilan al conductor, sus pupilas demoran de cuatro (4) a siete (7) segundos aproximadamente en restablecer la visibilidad (esto vara en funcin de
la edad, el estado psicofsico, los hbitos de descanso, etc.).
Conducir a 100 kilmetros por hora implica recorrer una distancia de, aproximadamente, 30 metros en
un segundo, por lo que en caso de encandilamiento se recorreran de 120 a dos 210 metros a ciegas. Al observar un vehculo desplazndose en sentido contrario, con las luces altas encendidas se debe disminuir la velocidad y aumentar la distancia entre el vehculo de adelante y el propio; hacer guio con las luces altas/bajas y,
finalmente, dirigir la vista hacia la derecha, es decir, hacia la lnea de banquina.
a Direccin Provincial de Vialidad a travs de las distintas reas pone especial nfasis permanentemente en un tema que hoy esta catalogado como una epidemia ms, como lo son los sinestros de trnsito que tantas vctimas fatales y lesionados causan.
Tanto en el desarrollo del proyecto en la Direccin Principal de Estudios y Proyectos, en la construccin o repavimentacin o mejoramiento de las rutas en las Direcciones de Construccin y Conservacin, la premisa fundamental est
dirigida a que las rutas sean cada vez ms seguras.
Vialidad Provincial como parte integrante del Consejo Provincial de Transito elabora y asesora en las polticas de
seguridad vial que lleva adelante el Gobierno Provincial.
Cada una de las zonas de Conservacin de la D.P.V. realiza tareas permanentes de Conservacin de banquinas,
tareas que son tanto de reposicin con compactacin o extraccin de suelo con el objeto de nivelar las banquinas con el
borde de pavimento.
Estas tareas se complementan con el sealamiento vertical, que consiste en un permanente monitoreo de las
seales, su limpieza y reposicin, y en mantenimiento de alcantarillas y guardrail.
En lo que se refiere al corte de pasto y retiro de malezas en banquinas de todas las rutas pavimentadas, estas
tareas se realizan por contrato con terceros y consisten en: Corte de pasto en banquinas, y limpieza y mantenimiento de
los bosquecillos plantados.
En las rutas que se reconstruye un tramo o que se efectan tareas de conservacin mejorativas (tratamientos bituminosos superficiales) se efectan tareas de sealamiento horizontal con material termoplstico aplicado.
Dentro de la red vial provincial una de las rutas donde mayores siniestros viales se producen es en la Ruta Provincial
N 20 Conquista del Desierto que atraviesa la provincia de este a oeste, desde la localidad de Chacharramendi hasta el
cruce con la Ruta Nacional N 151, por tal motivo Vialidad Provincial realiza tareas permanentes de recalce de banquina
en el tramo entre La Reforma y Ruta Nacional N 151, en un ancho de 8 a 10 m de cada borde del pavimento.
Asimismo, dado que la D.P.V. entiende tambin que el problema de la seguridad en las rutas, est directamente
relacionado con la educacin y la concientizacin de las personas desde los primeros aos de vida, es que se asiste permanentemente con folletera e informacin a establecimientos educacionales, entidades de bien pblico y personas en
general con el fin de contribuir a minimizar los riesgos de los usuarios de las rutas.
- Conducirte -
Direccin Provincial de Vialidad
LA SEGURIDAD VIAL EN LAS RUTAS PROVINCIALES
PROVINCIA DE LA PAMPA
DIRECCION PROVINCIAL DE VIALIDAD
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Domicilio: Avda. Belgrano 409

Tel.: (02302) 493039
e-mail: munivertiz@velonet.com.ar
web: www.vertiz.lapampa.gov.ar

Robar o daar una seal de trnsito es un delito, quien lo hace atenta
contra tu vida.
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VERTZ
Municipalidad
Nios
En este captulo voy a hablar de los nios en realidad voy a hablar de los nios, pero voy a hablarle a
los adultos Un tal Pitgoras deca Educad al nio y no tendris que castigar al hombre
Y en este libro de Conductor quiero que reflexionemos un poco sobre el siguiente ejemplo:
Qu pasa cuando llevamos al cole a nuestros hij@s... Es necesario exponerlos a tanto riesgo?
Necesitamos que experimenten tanta violencia? Somos conscientes de la manera en que los llevamos a la
escuela? Nos damos cuenta lo que les enseamos? Tanto apuro tenemos y todos al mismo tiempo?
Sabemos el dao que les hacemos?
Vos sabs que en el mundo se empieza a identificar un problema (Que nosotros por esta Amrica del sur
tan al sur, ni sabemos que lo padecemos muchas veces) un claro ejemplo, es lo que se denomina Zona Escolar
Segura, pero no es solamente identificarlo... Tambin trabajan en consecuencia y me hace pensar un poco...
Somos tan Argentinos a veces... Pensaste de qu modo llevs a los chicos a la escuela?, el ejemplo que
le estamos dando? Te invito a que hagamos un ejercicio, tratemos de explicarle a un extranjero como se vive
en tu barrio la hora de entrada y salida de la escuela, tanto en su turno maana o tarde:
Supongamos, cualquier parecido a la realidad es mera coincidencia, la escuela est a mitad de cuadra...
En ocho minutos ocurre todo esto:
Donde debe ir el Bus Escolar, estacion la mam de Sofi de tercero, atrs el pap de Esteban de cuarto
y entre los dos, cruza corriendo como puede la abuela de Josefina (con Josefina), el bus escolar, atravesado en
la esquina, no puede doblar, es que los autos estn todos amontonados y fusilando con las bocinas a todos los
que estn a las 7 y media de la maana despiertos (Imaginate si arrancamos as el da!), en medio de todo esto
el pap de Toms de primer grado, que est re apurado porque llega tarde al trabajo, se estaciona al lado del
auto de la mam de Sofi y no deja salir al pap de Esteban (que tambin le urge irse), a todo esto Llega la mam
de Euge de segundo, Luis de quinto y Cony de secundario, deja el auto en doble fila adelante del auto del
pap de Toms y (balizas por medio), se baja y empieza a bajar las mochilas, con la puerta entreabierta del conductor y viendo como el colectivo le pasa finiiiito, le abre la puerta de atrs a Euge (que estaba sin cintu) y se
pone a discutir con el padre de Rafa, que lo dej en la esquina anterior y quiere pasar con su auto porque est
recontra apurado (tiene que llevar a Leti al jardincito de infantes de la vuelta). Ahora s, en esta calle en la que
solamente entran 3 autos, de unos 7 metros de ancho y mientras la abuela de Josefina, ya dej a Josefina y
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Usuarios vulnerables
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vuelve para su casa cruzando la calle algo distrada y aturdida lgicamente... Pero... Entre la jungla de autos,
encontramos que viene Belu en la moto con su pap, que como no puede pasar entre los autos, la mira y le
dice And tranquila y tom la vianda!, entonces Belu que estaba ya delante del auto de el pap de Esteban
vuelve, mientras el pap del chico intentaba salir (porque record... Estaba apurado). En toda esta situacin,
ahora s! Vens vos con tu hij@, apurad@ porque llegs tarde al trabajo y tens que llevar a tu otr@ hij@ al
otro cole, aparte saliste cinco tarde y el trnsito que te espera es tre-men-do... Igualmente mi pregunta es:
Vos vas a hacerlo pasar por delante del cap de los autos de los otros padres y madres, que estn re apurados, prcticamente flameando a tu hij@? pens en todo lo que lo abrigaste para que no se enferme... sabs el
stress que le genera esta situacin?, te das cuenta el ejemplo que le dejs?
Te pido que no te excuses en el pap de Sofi, Leti o Belu. Fijate que pods hacer vos.
Qu te parece si vos, empezs hoy?, Quizs tu hij@ se lo merece...
Algunas ideas simples y posibles:
- Dej el auto a la vuelta (No hace falta entrar hasta 2grado con el auto)
- No obstruyas rampas de discapacitados (Alguien las necesita ms que vos)
- Son dos minutos... Pero en el GARAGE del vecino dice Prohibido Estacionar (Es por respeto).
- Donde dice Reservado para Bus Escolar o algo parecido... No es para la mam de Sofi... Es para el
Bus Escolar!
Dale Dej el auto a la vuelta, bajate tranquilo y dale un buen ejemplo a tu hij@... No te olvides que sos
su modelo!
Hacelo por ellos, porque en este captulo me tocaba hablar de los nios, pero me veo en la obligacin de
hablarte a vos, porque los adultos son los que pueden generar el cambio de consciencia. Empezamos?
Gracias
El peatn
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El Peatn es el eslabn ms dbil de la cadena en el trnsito. Tambin en lneas generales suele ser el
ms desobediente, el que ms faltas comete, el ms annimo del sistema, quizs por eso al momento de
subirse a un vehculo se convierta en ese ser que no respeta, que comete las mismas infracciones de cuando
era pedestre, solamente que ahora est tras un vehculo, con la diferencia que ahora el error se paga de otra
manera.
Respecto al adulto, simplemente voy a decir los siguiente: Los nios nos observan y copian todo lo que
hacemos, esas criaturitas hermosas y tan nuestras, sern nuestro reflejo. Es por eso que debemos tener especial cuidado (si es que los amamos como solemos decir), al momento de cruzar la calle. Para eso existen las
esquinas que si estn pintadas ser mejor, pero si no lo estn no importa, sigue siendo el lugar destinado para
esa actividad: Los nios observan, replican, adquieren conductas que los acompaarn toda la vida, eso es lo
que realmente les dejamos, de ese modo trascendemos Entonces Por qu ensearles a cruzar por mitad de
cuadra?; Por qu decirles por la esquina, pero lo hacemos por cualquier lado?; Por qu dejar mensajes
tan ambiguos?... Pitgoras deca una frase que resume muchas cosas para mi Educad a los nios y no ser
necesario castigar a los hombres
En este libro del conductor Qu tiene que ver el peatn?
Es que cuando te bajes del auto te converts en peatn y como el trnsito es interdependiente, est
bueno que tengas en cuenta que peatn sos vos tambin y lo que muchas veces critics, quizs vos tambin lo
hacs y lo pods cambiar, pens que sos ejemplo de los chicos que te observan y si te copian, ellos tienen
diferencias fsicas y psicolgicas respecto a vos, porque tienen estatura baja, son impulsivos, y hasta puede que
se queden inmviles ante un peligro (como puede ser que un auto se les venga encima), tienen un campo
visual diferente al adulto, algo similar ocurre al or sonidos sin tener certeza de su proveniencia, no tienen una
apreciacin precisa de distancias y/o velocidades, no tienen capacidad de resolver problemas complejos, simple para el adulto, pero dificultoso para el nio.
Cuando un adulto cruza por mitad de cuadra y hay un auto estacionado, pero el adulto ve por encima del
mismo. Observa que se acerca un vehculo a unos 50 metros y como debe hacer 7 metros y medio para cruzar
y ese vehculo viene a unos 36 km./h (el vehculo recorre 10 mt. Por segundo), en esa situacin el adulto
resuelve el problema luego de hacer ese clculo mental y cruza exitosamente
El nio ante la misma situacin:
El auto estacionado le impide ver por encima del techo
Suponiendo que as y todo observe venir al segundo vehculo en cuestin Este no se encuentra a 50 mt.
(Est ms o menos lejos)
Tiene que cruzar la calle (no son 7 metros y medio) Es cerca.
El vehculo no est a 36 km/h. aprox. (viene algo lento)
Entonces: Si el auto est ms o menos lejos, tengo que ir cerca y viene circulando algo lento, tarda unos
segundos en pensar
Sucede que el auto en esos 2 o 3 segundos (Haca 10 metros por segundo, recuerda?), deca que el
vehculo, ya no se encuentra a 50 metros, est a 20 y ahora es cuando se cruza el nio corriendo El desenlace
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seguramente no ser feliz, pero como esto simplemente es una crnica imaginaria, podemos no escribirla simplemente cruzando bien para ensearles a ser buenos ciudadanos y que maana sean mejores que nosotros.
LOS PEATONES DEBEMOS RESPETAR LAS NORMAS DE TRNSITO. Si cada una de las personas que circulan por la va pblica respeta los sealamientos de trnsito, disminuira el nmero de accidentes viales.
PRECAUCIONES PARA PEATONES!
SIEMPRE CRUZAR POR LA SENDA PEATONAL. DETENERSE EN LA VEREDA NO EN LA CALZADA.
SI NO HAY ZONAS PEATONALES, CIRCULE LO MAS CERCA POSIBLE DE LOS EDIFICIOS. MUESTRE SU
INTENCION DE CRUZAR MIRANDO LOS COCHES Y A SUS CONDUCTORES.
EXTREME LA PRECAUCION CON LOS VEHCULOS LARGOS CUANDO GIRAN (COLECTIVOS, CAMIONES,
ETC.) PORQUE LAS RUEDAS TRASERAS SE CIERRAN RESPECTO A LAS DELANTERAS Y ES FACIL SUFRIR UN ATROPELLO.
EN ZONAS ALEJADAS A LA CUIDAD DEBEMOS CAMINAR POR LUGARES RETIRADOS DE LA CALZADA, SI
NO ES POSIBLE, TRANSITAREMOS POR LA BANQUINA PERO SIEMPRE EN SENTIDO CONTRARIO A LOS VEHICULOS. SI ES DE NOSCHE, LLEVEMOS ROPA CLARA O ELEMENTOS REFLECTIVOS, ASI SEREMOS VISTOS CON MAYOR
FACILIDAD.
El ciclista
Y El ciclista?
El ciclista es muy semejante al peatn en lo que refiere a vulnerabilidad.
Realmente es fundamental comprender que cada vez que estamos en una bicicleta somos pura carrocera, Voy a hacer eje en un par de puntos simplemente, es que no me quiero poner muy tcnico y decirte que
es necesario que una bicicleta tenga:
Frenos que funcionen sobre ambas ruedas, un buen inflado en cada neumtico, timbre o bocina, espejos, guardabarros, portaequipaje, luces o destelladores (Delantero blanco, Trasero rojo), material retroreflectivos o lo que conocemos como ojos de gato (Blanco al frente y rueda delantera, rojo atrs y en rueda trasera,
amarillo o ambar en los pedales)
Eso en la bici y en la carrocera, es decir, el ciclista, el humano, la parte ms frgil sin repuesto, lo que
es fundamental es el casco, con respecto al casco, solamente puedo decirte que es tu seguro de vida si te pasa
algo, va colocado de manera horizontal y debe cubrir la frente y las hebillas no te tienen que molestar, es fundamental NO ponrtelo como si fuese una vincha y si quers cuidarte en serio, usalo abrochado!!!!! De lo contrario ser un bonito y canchero elemento que salga despedido junto a vos, pero separado de tu cuerpo, lo que
no har efectivo el uso Usalo bien! Y usalo! Usalo bien y abrochado! USALO!.
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Otro consejo que puedo darte en referencia a otra cosa importante que quiero tengas en cuenta, es la
importancia de usar ropa clara (olvidate del aspecto legal en este caso por favor), me importa que te vean los
otros. Cada vez que alguien se sube a la bici, siempre doy las mismas recomendaciones: Hacete ver!!!, imaginate si vos vens en tu bici con ropa oscura y yo vengo en un auto distrado, no te veo, no me doy cuenta que
ests y de repente veo una sombra Sabs? puede que ya sea tarde por eso te repito y te repito, ponete
ropa clara cuando sals a andar en bici, us luces, muchas, como te dije antes blanca adelante y roja atrs. Y no
recuerdo si te lo dije pero es fundamental el uso correcto del casco de bicicleta.
Usemos ms la bicicleta, es saludable, ayuda a mejorar tu estado fsico, te libera del stress que produce
el congestionamiento, es ecolgica y no contamina, libera endorfinas (la hormona de la felicidad), ocupa menos
espacio que un auto, impone menos riesgo en la va, no hay que esperarla, es econmica y es econmico mantenerla. Incorporemos la bici, seamos parte de un cambio cultural, una bici ms, un auto menos
Algunos consejos y aclaraciones:
- Si te vas a subir a la vereda, bajate de la bici.
- Todas las calles tienen un sentido de circulacin: Rige para las bicicletas tambin!! Es decir, no vayas
de contramano!
- Hay un elemento en la va pblica que no es difcil de comprender, tiene tres colores (se llama semforo) El rojo indica que tens que detenerte y tambin vale para vos que vens en bicicleta.
- Tom distancia respecto a otros vehculos, si vas atrs: No te pegues, si vas a pasar un vehculo estacionado, siempre imaginate que alguien va a abrir la puerta del lado que est cerca de la calle ALEJATE, tom
distancia y sobrepsalo tomando un espacio que te de tiempo para maniobrar si esto ocurre.
- Por dnde circulo?
Si la calle no tiene bicisenda o ciclovas, tens que circular por la derecha.
Si hay Ciclova, aquellas que est compartiendo la calzada, es decir, sobre la calle, su es uso OBLIGATORIO, independientemente que estn sobre derecha o izquierda.
Las Bicisendas, en cambio, suelen estar en veredas (delimitadas), en parques, lo importante es que
estn por fuera de la calzada y su uso es opcional.
- Por ltimo: Hay un integrante del trnsito ms pequeo que vos, el peatn, respet su prioridad.
- No uses auriculares!!!!
- Si vas a usar el celular: DETENETE!!!!
- Bajo ningn punto de vista pods llevar ms de un acompaante en la bicicleta, Escuchaste Mam,
Pap???, si tens dos hijos y los quers llevar al cole, te recomiendo entonces que si no tens un auto, los lleves en transporte pblico o caminando que es muy saludable y sobre todo: Seguro!
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ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Bocina o timbre
Casco
Espejo
Ojo de gato
Luz trasera y delantera
Cintas retroreflectivas
RESPETEMOS UNA DISTANCIA DE 6,5 METROS CON LOS AUTOS. EN LAS ESQUINAS DISMINUIREMOS LA VELOCIDAD
Y SOLO SI ESTAMOS SEGUROS QUE NO HAY PELIGRO, CRUZAREMOS SIEMPRE POR NUESTRA MANO.
Cuatriciclos
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Tcnicamente se los denomina ATV significa All Terrain Vehicle:

- No est definido por el artculo 5 de la ley Nacional de Transito y Seguridad Vial N 24.449.
- No se clasifica el articulo N 28 del decreto reglamentario N 779/1995.
- Existe la Resolucin N 108/2003 de la Secretaria de Industria que establece que slo podrn circular
en la va pblica cuando renan los requisitos tcnicos necesarios reglamentado en la Resolucin N 838/99.
Sucede que estos vehculos no tienen definidas las condiciones tcnicas de seguridad pasiva y activa, por ende
la Secretaria de Industria no le otorga el certificado de Licencia de Configuracin de Modelo (LCM), requisito
ineludible para la Direccin Nacional del Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) a fin de obtener la
chapa patente y la cdula de identificacin.
- Es un bien registrable, se inscribe en la DNRPA con el fin de obtener el nmero de dominio y el ttulo
automotor correspondiente, no as la chapa patente y la cdula de identificacin, requisitos necesarios estipulado en el articulo N 40 de la Ley de trnsito para circular por la va pblica.
- Asimismo en aos anteriores muchos importadores ingresaban estos vehculos al pas como maquinas
agrcolas logrando de esa manera la inscripcin en el registro con la entrega de la chapa patente y la cdula de
identificacin.
- La licencia necesaria clase A.2.1, pero se puede circular por lugares establecidos y preparados a tal fin.
NUNCA en la va Pblica
- Debera contar con la RTO (Revisin tcnica obligatoria) al da
- Tambin debera tener un seguro contra terceros vigente!
Como no puede cumplir con estos requisitos de circulacin No puede circular por nuestras calles.
Dejo en claro y soy crtico de la actitud de los padres que comenten el error, producto muchas veces de
la ignorancia supina y le compran y permiten usar un cuatriciclo a sus hijos...
A ellos estas lneas, a las autoridades que no hacen nada cuando los ven en sus calles circulando, ya que
las herramientas estn escritas lneas anteriores.
De igual modo ocurre con muchas motos que se utilizan muchas veces como colectivos o para llevar
menores, porque en la familia somos muchos
Te recuerdo que si bien la ley NO prohbe que un menor vaya en moto... El sentido comn y los hospitales indican lo contrario.
El vehculo se fabric para conductor y acompaante (Nunca 3 personas)
El tanque de combustible... No es otro asiento.
TODOS DEBEN USAR CASCO!
LA MOTO NO ES UN COLECTIVO!!!
Y en referencia al casco nunca olvides:
Todos los ocupantes (los dos en el mejor de los casos) deben tenerlo Siempre bien ajustado!
Tiene talle, por lo que al chico no le sirve cualquiera.
Tiene vencimiento (Entre dos y cinco aos)
Ante un golpe... Hay que reemplazarlo.
Si vas a comprar uno, fijate que tenga la etiqueta de CHAS: Es lo que certifica que se le realizaron las
pruebas correspondientes que indica la ley (Norma IRAM 3621). Si no tiene etiqueta de CHAS... No se puede
comercializar! No lo compres!
- Conducirte -
Motos
- 93 -
Domicilio: Avda. Sarmiento 153

Tel.: (02302) 492113
Fax: (02302) 492125
e.mail: municipio_larroude@hotmail.com

Si vas a conducir no tomes alcohol.
El alcohol al volante mata!.
- Conducirte -
B. LARROUD
Municipalidad
Las seales de trnsito
Tienen como funcin alertar y proteger a quienes transitan por la calzada, tanto a conductores como a
Seales de trnsito
peatones ya que nos permiten apreciar con suficiente antelacin, las caractersticas y riesgos de la calzada.
Recuerda que tan importante como aprender las seales y normas de trnsito, es respetarlas y cumplirlas ya
que ellas son nuestros elementos de proteccin en la va pblica.
CARATERISTICAS DE UNA SEAL:
Las seales de trnsito se clasifican en: Luminosas, horizontales y verticales. Para que las seales cumplan con su objetivo de evitar riesgos y disminuir demoras innecesarias deben poseer ciertas caractersticas:
VISIBLES-LEGIBLES-UNIVOCAS (de un solo significado)-UNIFORMES (iguales en todo el pas)-DE ORDEN
PUBLICO (no se puede alegar desconocerlas)
La utilizacin de diferentes colores tambin es una herramienta clave en su empleo, dado que cada color
tiene un significado especifico.
LAS SEALES SON EL LENGUAJE DEL CAMINO.
PEREVENTIVAS advierten la existencia de un peligro y/o situacin imprevista de carcter permanente o
temporal, indicando su naturaleza.
REGLAMENTARIAS transmiten rdenes especficas, indicando a los usuarios las limitaciones o prohibiciones que rige el trnsito en los sectores sealizados.
TRANSITORIAS indican el cambio ocasional en la va o presencia de trabajadores y/o maquinas en la
misma.
INFORMATIVAS identifican, orientan y hacen referencia a servicios, o cualquier otra informacin que
puede ser til para el usuario del camino.
- Conducirte -
- 97 -
Domicilio: San Martn 249

Tel: 02925-493224
Fax: 02925-493470
e-mail: munijacintoarauz@lapampa.gov.ar
web: http://www.jacintoarauz.gov.ar

Debemos cruzar por la senda peatonal, al hacerlo miremos siempre a
ambos lados.
- Conducirte -
JACINTO ARAUZ
Municipalidad
RESPONSABILIDADES
Son responsables para esta ley:
a) Las personas que incurran en las conductas antijurdicas previstas, aun sin intencionalidad;
b) Los mayores de 14 aos. Los comprendidos entre 14 y 18 aos, no pueden ser sancionados con arresto. Sus representantes legales sern solidariamente responsables por las multas que se les apliquen;
c) Cuando no se identifica al conductor infractor, recaer una presuncin de comisin de la infraccin en el propietario del
vehculo, a no ser que compruebe que lo haba enajenado o no estaba bajo su tenencia o custodia, denunciando al comprador, tenedor o custodio.
Tambin son punibles las personas jurdicas por sus propias faltas, pero no por las de sus dependientes respecto de las
reglas de circulacin. No obstante deben individualizar a stos a pedido de la autoridad.
FALTAS GRAVES. Constituyen faltas graves las siguientes:
a) Las que violando las disposiciones vigentes en la presente ley y su reglamentacin, resulten atentatorias a la seguridad
del trnsito;
b) Las que: Obstruyan la circulacin. Dificulten o impidan el estacionamiento y/o la detencin de los vehculos del servicio
pblico de pasajeros y de emergencia en los lugares reservados. Ocupen espacios reservados por razones de visibilidad
y/o seguridad.
c) Las que afecten por contaminacin al medio ambiente;
d) La conduccin de vehculos sin estar debidamente habilitados;
e) La falta de documentacin exigible;
f) La circulacin con vehculos que no tengan colocadas sus chapas patentes reglamentarias, o sin el seguro obligatorio
vigente;
g) Fugar o negarse a suministrar documentacin o informacin;
h) No cumplir con lo exigido en caso de accidente;
i) No cumplir, los talleres mecnicos, comercios de venta de repuestos y escuelas de conduccin, con lo exigido en la presente ley y su reglamentacin;
j) Librar al trnsito vehculos fabricados o armados en el pas o importados, que no cumplan con lo exigido;
k) Circular con vehculos de transporte de pasajeros o carga, sin contar con la habilitacin extendida por autoridad;
l) Las que, por excederse en el peso, provoquen una reduccin en la vida til de la estructura vial.
La autoridad de juzgamiento podr resolver si corresponde segn el caso: eximir, atenuar o agravar cuando se presentan
las pruebas respaldatorias en la resolucin del dictamen.
- Conducirte -
Reglamentacin y sanciones
REGLAMENTO CONTRAVENCIONAL (Extracto Ley 24.449 - Ley de Trnsito)
- 103 -
REINCIDENCIA. Hay reincidencia cuando el infractor cometa una nueva falta habiendo sido sancionado anteriormente en
cualquier jurisdiccin, dentro de un plazo no superior a un ao en faltas leves y de dos aos en faltas graves.
En estos plazos no se cuentan los lapsos de inhabilitacin impuesta en una condena.
La reincidencia se computa separadamente para faltas leves y graves y slo en stas se aplica la inhabilitacin.
SANCIONES
Las sanciones por infracciones a esta ley son de cumplimiento efectivo, no pueden ser aplicadas con carcter condicional
ni en suspenso y consisten en:
a) Arresto;
b) Inhabilitacin para conducir vehculos o determinada categora de ellos en cuyo caso se debe retener la licencia habilitante;
c) Multa;
d) Concurrencia a cursos especiales de educacin y capacitacin para el correcto uso de la va pblica. Esta sancin puede
ser aplicada como alternativa de la multa.
En tal caso la aprobacin del curso redime de ella, en cambio su incumplimiento triplicar la sancin de multa;
e) Decomiso de los elementos cuya comercializacin, uso o transporte en los vehculos est expresamente prohibido.
MULTAS. El valor de la multa se determina en unidades fijas denominadas UF, cada una de las cuales equivale al menor
precio de venta al pblico de un litro de nafta especial.
La reglamentacin establece montos mximos y mnimos de UF para cada infraccin.
ARRESTO. El arresto procede slo en los siguientes casos:
a) Por conducir en estado de intoxicacin alcohlica o por estupefacientes;
b) Por conducir un automotor sin habilitacin;
c) Por hacerlo estando inhabilitado o con la habilitacin suspendida;
d) Por participar u organizar, en la va pblica, competencias no autorizadas de destreza o velocidad con automotores;
e) Por ingresar a una encrucijada con semforo en luz roja, a partir de la tercera reincidencia;
f) Por cruzar las vas del tren sin tener el paso expedito;
g) Por pretender fugar habiendo participado de un accidente.
CONTROL PREVENTIVO. Todo conductor debe sujetarse a las pruebas expresamente autorizadas, destinadas a determinar
su estado de intoxicacin alcohlica o por drogas, para conducir. La negativa a realizar la prueba constituye falta, adems
de la presunta infraccin.
- 100 -
Domicilio: Avda. Belgrano s/n

Tel.: (02953) 492102
Fax: (02953) 492155
e-mail: munidoblas@cosedo.com.ar

En moto debemos respetar la prioridad de los peatones y no circular
por la vereda o espacios verdes.
- Conducirte -
DOBLAS
Municipalidad
Licencia de conducir
Fuente: AFIP
a Licencia Nacional de Conducir es un documento nico que la autoridad competente de cada jurisdiccin provincial, municipal y de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires, otorga a un ciudadano con el objeto de
habilitarlo legalmente a conducir un vehculo, sea con carcter particular o profesional, previo cumplimiento
de los requisitos establecidos por la Ley Nacional de Trnsito 24.449
Con la creacin de la ANSV, mediante la Ley 26.363, y la implementacin de un nuevo Sistema Nacional
de Licencias de Conducir, se intenta revertir la situacin anteriormente descripta. Con ese objeto se apunta a:
Unificar los criterios de evaluacin de aptitudes, conocimientos y capacitacin para emitir la licencia
Unificar el formato y las medidas de seguridad de las licencias.
Unificar la base de datos del Registro Nacional de Antecedentes de Trnsito.
Implementar el Sistema Nacional de Puntaje (Scoring).
Requisitos que se deben cumplimentar para obtener la Licencia Nacional de Conducir
.Saber leer y, para los conductores profesionales, tambin escribir;
.Presentar grupo y factor sanguneo del titular;
.Contar con la edad correspondiente para la clase solicitada;
.Acompaar AUTORIZACIN DEL REPRESENTANTE LEGAL, si fuere menor (Ley Nacional 26.579);
.CeNAT: Certificado expedido por el Registro Nacional de Antecedentes de Trnsito sobre infracciones y
sanciones penales en ocasin del trnsito, ms los informes especficos para la categora solicitada;
.Completar una declaracin jurada sobre el padecimiento de afecciones;
.Asistir en forma obligatoria a un curso terico prctico de educacin para la seguridad vial (para aquellas personas que tramiten la obtencin por primera vez);
.Aprobar un examen mdico psicofsico;
- Conducirte -
Licencia nacional de conducir
.Presentar original y Copia de DNI;
- 107 -
.Aprobar un examen terico de conocimientos sobre educacin y tica ciudadana, conduccin, sealamiento y legislacin;
.Aprobar un examen terico prctico sobre deteccin de fallas de los elementos de seguridad del vehculo y de las funciones del equipamiento e instrumental.
.Aprobar un examen prctico de idoneidad conductiva.
.Tener libre deuda de Infracciones de trnsito.
Si la deuda corresponde a otra Jurisdiccin dirigirse al Juzgado de faltas correspondiente.

En caso de no tener el DNI original, el trmite se podr realizar con la constancia del DNI en trmite, la cual tendr que estar acompaada de la partida de nacimiento sin excepcin. La constancia NO acredita identidad.
Curso terico y prctico
Este curso, previsto en el inciso a) 3. del artculo 14 de la ley 24.449 (texto segn ley 26.363), tiene como
principal objetivo educar, de un modo ntegro, a los postulantes a la obtencin de la Licencia Nacional de
Conducir, en todo lo concerniente a la seguridad vial; preparando a los mismos a fin de que puedan llevar a
cabo los exmenes terico prcticos, con los conocimientos bsicos y necesarios que permitan aprobarlos en
debida forma. Este es de asistencia obligatoria, y deber realizarse en una escuela de conducir pblica o privada habilitada a tal fin.
En cuanto al alcance de este curso, comprende a todas aquellas personas que soliciten la emisin de una
Licencia Nacional de Conducir por primera vez, mientras que, las personas que soliciten la renovacin de su
licencia quedan exceptuadas de realizar el mismo.
Requisitos para renovar una licencia
En todos los casos, para su renovacin deber presentarse DNI, licencia anterior, rendir el correspondiente
examen psicofsico y, en caso de poseer antecedentes por infracciones graves o por otras faltas que establezca la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, tambin el examen terico-prctico.
Adems de requerirse al Registro Nacional de Antecedentes de Trnsito informes de infracciones y de sanciones penales en ocasin del trnsito, el certificado correspondiente.
- 123 -
Licencia nacional de conducir
- Conducirte -
- 109 -
Edades mnimas para conducir
Segn la ley de trnsito 24.449 para conducir vehculos en la va pblica se

deben tener cumplidas las siguientes edades:
21 aos para las clases de licencias C, D y E.

17 aos para las restantes clases.
16 aos para ciclomotores, en tanto NO LLEVEN PASAJEROS.
12 aos para conducir una bici por la calzada (los menores de 12 aos lo
pueden hacer por la vereda).
- 123 -
Domicilio: B. Urquiza y R. Coria

Tel: 02952 491020
e.mail: limaymahuida@hotmail.com

El correcto uso del cinturn de seguridad, adems de ser obligatorio,
reduce un 80% las posibilidades de muerte y/o heridas graves.
- Conducirte -
LIMAY MAHUIDA
Municipalidad
Caractersticas del seguro automotor
El Seguro de Automotores tiene por objeto:
Proteger el patrimonio del asegurado y/o conductor, ante los daos y perjuicios causados por el vehculo asegurado o por la carga que transporta.
Indemnizar el dao que sufra el vehculo como consecuencia de Incendio, Accidente y/o Robo o Hurto.
COBERTURAS DEL CASCO DEL VEHCULO:

DAOS MATERIALES: Cubre los daos materiales que sufra el vehculo asegurado a consecuencia de accidentes.
INCENDIO: El asegurador cubre los daos materiales sufridos por el automvil como consecuencia de la
accin directa o indirecta del fuego, explosin o rayo.
ROBO o HURTO: Cubre el robo y el hurto del automvil o partes del mismo provistas en el modelo original de fbrica.
COBERTURAS TOTALES y PARCIALES: Cada uno de los riesgos descriptos anteriormente pueden ser
cubiertos en forma parcial o total.
FRANQUICIAS:
Las variantes se pueden incrementar con coberturas TODO RIESGO y tienen generalmente franquicias de
distintos montos fijos o variables sobre el valor asegurado.
Tambin se aplican en los siniestros de robo o hurto y/o daos y/o incendio donde puede existir una porcin que queda a cargo del asegurado y se denomina FRANQUICIA. Si el valor total del siniestro supera dicho
monto, la aseguradora pagar la diferencia entre la franquicia y el valor total.
Para determinar la cobertura ms adecuada se debe encuadrar el riesgo considerando varios parmetros
como el uso, lugar geogrfico, tipo de combustible, ao de fabricacin, procedencia y valor, entre otros.
Tambin es importante el servicio que proveen la aseguradora y el productor seleccionados dentro de
una amplia variedad con opciones que permiten distinguir sus productos optimizando las prestaciones.
- Conducirte -
COBERTURA DE RESPONSABILIDAD CIVIL:

Cubre los reclamos que pueda recibir el asegurado por daos causados a terceras personas o sus bienes,
ya sean producidos por l o por quien conduzca su automvil. Asimismo incluye el seguro obligatorio establecido por la Ley de Trnsito N 24.449.
- 113 -
SEGUROS DE VEHICULOS PARA VIAJAR FUERA DEL PAIS
Fuente AFIP
La Administracin Federal de los Ingresos Pblicos, AFIP, mediante la Gacetilla N 2.795 el da 9 de

diciembre de 2010, difundi entre otras cosas lo que se debera saber si desea viajar el exterior de la Repblica
Argentina y transitar con un auto por pases del Mercosur o limtrofes. Antes de cruzar la frontera de nuestro
pas se debe interiorizar por los requisitos indispensables para poder hacerlo sin tener dificultades.
Si el destino de su viaje es Brasil, Paraguay o Uruguay y lo hace en Automvil al cruzar la frontera debe
llevar:
Documento de Identidad del conductor, con validez para circular en el Mercosur
Licencia para conducir y un documento que lo identifica como turista y lo expide la autoridad migratoria.
Los vehculos particulares pueden ser conducidos por el cnyuge o familiares hasta segundo grado de
consanguinidad, sin necesidad de autorizacin expresa, siempre en el caso de que sean turistas y el vehculo
cuente con la respectiva documentacin
Cdula verde o ttulo de propiedad
Si no lo maneja el propietario, cdula azul o autorizacin certificada ante escribano pblico o juez de
paz.
Si esta a nombre de una Empresa, debe llevar la autorizacin realizada ante escribano pblico.
Comprobante de seguro vigente en el Mercosur; o en su defecto
Si se trata de un auto de alquiler, deber llevar la autorizacin para circular en el Mercosur otorgada
la empresa arrendataria.
Si el destino de su viaje es Chile

Conductor debe tener la cdula verde o el ttulo de propiedad del vehculo.
En los casos donde el que conduce no es el propietario del auto, aquel que lo haga deber poseer la
cdula azul o una autorizacin realizada ante escribano pblico o juez de paz.
Comprobante de seguro que cubra los riesgos en Chile
Antes de su paso por la frontera tendr que completar en el servicio aduanero y por cuadruplicado el
formulario denominado Salida y Admisin Temporal de Vehculos.
Si el destino de su viaje es Bolivia
- 123 -
Deber cumplir con los mismos requisitos requeridos para viajar a Chile, cambiando el formulario que
debe completar.
Corresponde completar el Formulario Declaracin Jurada Salida Temporaria de Vehculos de
Turista (OM 1856 A).
El automvil y los dems efectos que salen del pas deben retornar en un plazo mximo de 360 das y
pueden hacerlo por la misma aduana que salieron o por cualquier otra.
En los casos cuando desee realizar un viaje de aventura y lo hace en automvil, moto o casa rodante
hacia pases no limtrofes, utilizar:
Libreta de Paso por Aduanas, que en la actualidad slo es emitida por el Automvil Club Argentino. Hay
un plazo mximo de permanencia temporal en el exterior de 180 das.
Si llega a vencer, el titular o su representante debern renovarlo. Pudiendo hacer dicho trmite en los
consulados argentinos en el exterior.
En caso de no hacer dicha renovacin, se aplicar una multa de acuerdo a lo establecido en el Artculo
N 970 del Cdigo Aduanero, al momento de su ingreso al pas. Se debe tener presente cuando viaje con auto
a cualquier destino es obligacin que los vehculos:
Si tienen ms de seis cristales tengan grabado el nmero de dominio en el parabrisas delantero, la
luneta trasera y en los cristales de mayor tamao.
Si tienen menos de seis cristales, la grabacin deber realizarse en todos ellos.
- Conducirte -
- 115 -

Record en rutas y autopistas siempre luces bajas encendidas.
- Conducirte -
El trabajo de las ONGs
Domicilio: Avda. 25 de Mayo 123

Tel: 02302 494009
cfspeluzzi@yahoo.com.ar
SPELUZZI
Municipalidad
Como proceder ante un siniestro vial
Jorge Rumi
1) Detenerse inmediatamente.
Si bien esto parece obvio, no siempre sucede, y podemos dar fe de esto con varios acontecimientos que
ganaron dominio pblico recientemente.
Solo para dejarlo en claro: Si Ud. Se involucra en un siniestro de trnsito debe DETENERSE DE INMEDIATO.
Tiene que permanecer en el lugar del siniestro, colaborando con todo lo que considere necesario.
Siempre deber brindar asistencia a quienes hayan sufrido una lesin. Esta colaboracin depender de la necesidad y de sus conocimientos.
De todas maneras, se deber brindar consuelo, tranquilidad y seguridad, esto es fundamental.
No se deber mover a las personas heridas, sugiriendo que permanezcan lo ms quietas posible y realizando una mnima observacin de las lesiones o heridas ms evidentes. Tambin se debe observar los posibles
peligros, como: fuego, humo, prdida de combustible, etc.
Hay pequeas acciones que son muy productivas, como frenar el sangrado, evitar que le quiten el casco
a un motociclista herido o levantar y trasladar a un lesionado, si se desconoce cmo hacerlo de manera segura. Tambin ser de utilidad apagar el motor de los vehculos y encender las balizas.
Si en el lugar donde se produjo el siniestro no hay riesgos inminentes como fuego, peligros de explosin
o un vehculo inestable a punto de tumbarse, debemos hacer que las personas permanezcan inmviles en el
sitio donde quedaron, haciendo hincapi en que no muevan el cuello y la cabeza. Ya que est suele ser el sector donde se producen con frecuencia las lesiones ms peligrosas.
2) Solicitar ayuda mdica y policial

Esta accin es fundamental, mientras ms pronto solicitemos ayuda, ms rpido llegaran los recursos, y
lograremos que personal preparado, con los elementos necesarios, brinden asistencia y seguridad.
Al solicitar a los telfonos de emergencias (107, 101 100) la ayuda correspondiente, deber informar
que tipo de siniestro sucedi (atropello de peatn, choque de auto con moto, cada de moto, choque entre
- Conducirte -
El trabajo de las ONGs - INCOSE -
uando alguien se involucra en un siniestro, fuere cual fuere, pero en especial por atropello de un peatn, un ciclista o un motociclista, es obligatorio que se realicen una serie de acciones. Nadie, que est habilitado para conducir un vehculo, puede desconocer estas obligaciones.
- 119 -
camin y colectivo, etc.), tambin el lugar exacto donde sucede y la cantidad y el estado de las personas lesionadas.
3) Suministrar sus datos

Deber intercambiar informacin con el otro participante del accidente, brindando datos de su licencia
de conducir, el seguro obligatorio, realizar un croquis del lugar anotando la hora en que sucedi, la ubicacin y
los daos de los vehculos. Informacin que tambin deber brindar a la autoridad interviniente.
4) Dejar los vehculos en el lugar en el que quedaron
Colocando tringulos o balizas de advertencia, hasta que la autoridad correspondiente decida moverlos.
5) Denunciar el hecho ante la autoridad que corresponda

Es necesario hacerlo en el precinto o comisaria que corresponda, en la central de polica y en accidentologa vial. Aqu es bueno remarcar que hay un plazo de 72hs, para denunciar el siniestro en las aseguradoras de
los vehculos siniestrados, caso contrario se corre el riesgo de quedar sin cobertura frente al siniestro acaecido
y denunciado fuera de trmino.
6) Comparecer y declarar ante las autoridades de ser necesario

Recordando que conducir un vehculo no slo es transportar o dirigir un auto o una moto, es necesario
que quien lo haga tenga conocimiento del vehculo, se traslade de manera segura y correcta evitando causar
daos y perjuicios a terceros, siempre respetando las normas que regulan en trnsito.
Todo conductor debe conocer que tiene un sentido de responsabilidad frente a la seguridad de todos los
usuarios de la va pblica.
El conductor debe cuidar su propia seguridad y la de todos los ocupantes de su vehculo, pero tambin
a todos los que usan la calle y en especial a los peatones, que son los ms vulnerables.
Cuando hablamos de sentido de responsabilidad lo hacemos en gran medida al uso de la velocidad, ya
que a medida de que un conductor aumenta su velocidad, ms dificultoso se le hace detener el vehculo ante
un peligro o evitar una colisin.
Si bien sabemos que en la actualidad, la formacin terica de los futuros conductores no se dedica demasiado a las normas de trnsito vigentes, como as tampoco a las obligaciones y responsabilidades que le competen al conductor a partir de la obtencin de su licencia habilitante.
Qu queremos decir con esto?
- 123 -
Que es sumamente fundamental que los aspirantes a obtener la licencia de conducir, tengan una formacin terica mucho ms extensa, que les permita incorporar mayor conocimiento sobre acciones de conduccin segura. Se debe fortalecer el estudio de las reglas, normas, comportamientos y obligaciones en el
trnsito, y posterior a este aprendizaje terico, la capacitacin prctica. Donde se les exija llevar adelante acciones que simulen verdaderas complicaciones, que debern resolver, bajo la supervisin de un tutor vial.
LA REALIDAD DE HOY EN LAS CALLES, TIENE QUE VER DE MANERA DIRECTA, CON LA FORMACIN E
INFORMACIN QUE LOS ACTUALES CONDUCTORES TUVIERON PREVIO A LA OBTENCIN DE SU LICENCIA.
Debemos educar a edad muy temprana a los potenciales usuarios de la va pblica, diramos desde el jardn de infantes, la primaria y la secundaria, para que cuando deseen obtener permisos de conduccin ya hayan
incorporado los conceptos bsicos de seguridad en el trnsito.
Se debe comprometer a los medios de difusin para que divulguen informacin clara y educativa, con
consejos que ayuden a mejorar la seguridad de los conductores.
Se deben dictar de manera permanente y sistemtica, campaas de concientizacin sobre los siniestros
de trnsito. Estas deben ser sostenidas en el tiempo, logrando instalar el tema en la sociedad.
Disear sistemas modernos de control, realizando auditoras para descubrir geogrficamente dnde y
por qu se producen tantos siniestros viales en nuestra ciudad.
Los conductores deben incorporar conceptos de Manejo Defensivo y aplicarlos en su vida cotidiana.
La Seguridad Vial no se arregla de un da para otro, la compondremos trabajando un da tras otro, con
esfuerzo, voluntad y compromiso. Todos podemos mejorar la Seguridad Vial tan slo con cambios individuales,
que nos permitan preservar lo ms valioso que tenemos Nuestra Vida!
Esperando colaborar con un mensaje sincero que ayude a cambiar esta espantosa realidad que viven
todas las familias que se involucran en un accidente de trnsito.
No te olvides de llevar en el auto el botiqun de primeros auxilios!
- Conducirte -
El trabajo de las ONGs - INCOSE -
- 121 -
UN BOTIQUN DE PRIMEROS AUXILIOS BSICOS DEBE CONTENER:

Un manual de primeros auxilios.
Lista de telfonos de emergencia y del mdico familiar o de cabecera.
Llevar una lista con las alergias, enfermedades crnicas y medicamentos necesarios
en caso en que alguno de los integrantes del vehculo padezca de las mismas.
Vendas, gasas estriles individuales de distintos tamaos y algodn estril y crudo.
Tela adhesiva (espadrapo) y cinta adhesiva (micro ore).
Guantes estriles.
Jabn neutro.
Cabestrillo (para poner los brazos fracturados).
Alcohol y agua oxigenada.
Bolsas para agua caliente y fra.
Tijeras, pinzas y termmetro.
Medicamentos varios: Antihistamnicos o antialrgicos, aspirinas, locin de calamina, descongestionantes nasales, antiinflamatorios, antipirticos.
- 123 -
La prevencin en seguridad vial a traves de la salud

Dr. Carlos Delfino
a seguridad vial es un problema social grave que nos afecta a todos, siendo los siniestros viales la 9
causa de mortalidad en el mundo, la 1 en Argentina hasta los 35 aos y la 3 despus de esa edad.
Los siniestros de trnsito pueden estar provocados por factores ambientales, mecnicos y humanos,
pero en el 90 por ciento de los casos, la principal causa es el factor humano, esto nos permite prevenir los
siniestros viales actuando sobre las alteraciones en el comportamiento del individuo.
El estado de salud es uno de los condicionantes del comportamiento humano y y por ende influye en la
conduccin.
En Argentina los siniestros de trnsito constituyen un problema de salud pblica de primera magnitud.
Los factores que ms inciden en la siniestralidad vial son el alcohol, la velocidad, la no utilizacin de cinturn o
casco, la distraccin y las infracciones.
Los aspectos normativos son importantes para preservar el orden y garantizar los principios bsicos de
convivencia en una sociedad, pero no son suficientes, es necesario desarrollar la educacin vial y que sta se
inscriba en un marco global de educacin y participacin ciudadana.
Los mdicos debemos usar el consejo mdico como herramienta preventiva.
Debemos aportar un esfuerzo en la reduccin de siniestros viales a todos los niveles preventivos, a travs
del cuidado de la salud, que les permita a todos los usuarios de la va pblica una cultura de comportamiento
vial saludable.
Examen psicofisico
El acto de conducir es una actividad humana que requiere:

a) Aptitudes o condiciones fsicas: ojos, odos, brazos y piernas que ejecuten las rdenes dadas por el
cerebro.
b) Aptitudes psicolgicas: correcto funcionamiento del cerebro con normales capacidades perceptivas,
atencionales e intelectuales que le permitan tomar decisiones adecuadas.
c). Conocimientos tericos y prcticos: de destreza y habilidad que le permitan ejercer el control sobre
el vehculo.
Para obtener la licencia de conducir, el aspirante tendr que demostrar que posee estos tres requisitos.
Los dos primeros (a y b), a travs del reconocimiento mdico y psicofsico, y el tercero (c), superando los
- Conducirte -
El trabajo de las ONGs - EDECOM -
Introduccin
- 123 -
exmenes tericos y prcticos pertinentes.
Exmenes Fsicos
Se explorar la integridad y funcionalidad de cada miembro por separado
Exmenes Sensoriales
1. Agudeza visual. Objetivo: capacidad de percepcin ntida de objetos a diferentes distancias en el da
y la noche.2 Visin de colores. Objetivo: capacidad de los ojos de percibir y diferenciar colores en sus diferentes
tonalidades.3. Audiometra. Objetivo: medir el nivel de audicin mnima
Exmenes Psquicos
1. Tiempo de reaccin. Objetivo: evaluar tiempos de reaccin entre estmulos visuales y miembros superiores o inferiores.2. Coordinacin motriz. Objetivo: evaluar capacidad de coordinacin, especialmente ojos-manos para
reacciones rpidas, precisas y seguras.3. Inteligencia. Objetivo: evaluar eficiencia intelectual para conducir, especialmente capacidad de atencin memoria, discriminacin y comprensin.4. Salud mental. Objetivo: evaluar estado psquico y capacidad de autocontrol para conducir vehculos
motorizados.-
Percepcin
- 123 -
Cuando conducimos tenemos que poner los cinco sentidos al volante, y sobre todo estos tres: la vista, el
odo y el tacto.
Nuestros sentidos tienen un papel fundamental en la seguridad vial, ya que debemos en todo momento
tener una respuesta neuromuscular adecuada a la conduccin.
Los cambios en el entorno son determinantes sobre nuestra seguridad en la conduccin.
Pero qu factores debemos tener en cuenta para una correcta percepcin?
La vista es el factor fsico ms importante para la seguridad vial y su carencia no puede ser sustituida ni
complementada.
Ms del 90% de la informacin que percibimos sobre el trfico nos llega a travs de la vista, por lo que
la mayora de las maniobras automovilsticas se basan en el sentido visual del conductor.
El odo, otro factor clave para peatones y conductores, entra en accin ante determinadas seales acsticas o con la percepcin de ruidos anmalos en el vehculo.
La piel es el rgano de contacto del conductor con el vehculo. Cualquier proceso que afecte o lesione la
piel puede producir incomodidad o interferir en su capacidad de percepcin.
Detectar deficiencias en estos sentidos que puedan comprometer la seguridad vial es nuestra tarea como
mdicos.
Qu elementos condicionan la capacidad visual?
La capacidad visual se mide considerando la agudeza visual, el campo visual, el sentido luminoso, la percepcin de los colores y el deterioro visual.
Un conductor de riesgo desde el criterio visual debe ser aconsejado sobre su peligro y debe facilitrsele
la modificacin y adquisicin de estrategias compensadoras en la conduccin.
La agudeza visual representa el grado de aptitud del ojo para reconocer objetos y su medida determina
el grado de desarrollo de la funcin visual. Viene determinada por la capacidad del ojo para percibir formas y
detalles de los objetos y se mide de 0 a 1.
La agudeza visual binocular, es decir, la visin con ambos ojos, proporciona la visin estereoscpica, que
es muy importante para la conduccin y permite ver en profundidad, lo que es imprescindible para calcular las
maniobras en funcin de la distancia a la que se encuentra el objeto.
- Conducirte -
El trabajo de las ONGs - EDECOM -
Visin
- 125 -
10 AOS LA PAMPA
Facebook: Fundacin Estrellas Amarillas Santa Rosa La Pampa
Bartolom Mitre N 114 - Santa Rosa La Pampa
Nuestras estrellas, nuestra gua
- Conducirte -
El trabajo de las ONGs - Estrellas Amarillas -
a fundacin Estrellas Amarillas La Pampa nace hace diez aos como forma de pedir justica y memoria
por las vctimas de siniestros viales. En un principio fueron madres, quienes movidas por el dolor inimaginable
de una prdida decidieron accionar para lograr cambios desde las reglamentaciones, normativas y leyes que
nos incluyeran a todos en pos de una mejor convivencia en el trnsito.
A medida que pas el tiempo se sumaron, padres, hermanos y hermanas que tomaron este pedido de
justicia como propio y se transformaron en la voz de los que ya no estn.
Incansables luchadoras llegaron hasta la Organizacin de las Naciones Unidas con su reclamo y fueron
logrando de a poco los cambios por los que siguen luchando.
En sus inicios se las pudo ver de una manera ms combativa y donde los reclamos eran su eje central.
Pero como todo grupo que evoluciona, desde hace varios aos su tarea de concientizacin y sensibilizacin las
lleva a trabajar en distintos sectores de la sociedad. Miles de estudiantes de todos los niveles educativos, con
centenares de docentes, de escuelas pblicas y privadas de Sta. Rosa y varias localidades del interior de la
pampa, han compartido sus charlas. Tambin bomberos, policas, sector de la salud y pblico en general.
Videos y power point con la moderacin de los mdicos de la fundacin, adaptados a la edad del pblico que
recepciona la accin, testimonios de los familiares de las vctimas, espacios de reflexin grupal con una profesional, obras de teatros y monlogos forman parte de esta tarea incansable que la fundacin Estrellas
Amarillas lleva adelante.
Esta tarea de sensibilizacin tiene como objetivo principal, promover el cuidado hacia uno mismo y hacia
el otro. Colabora en la toma de conciencia que el trnsito es cuestin de decisiones acertadas o erradas, donde
cada uno de los actores: peatones, conductores o acompaantes, decidimos cada da respetar o no. El no
respeto hacia la vida propia y la de los que nos rodean vulneran el ms importante de los derechos humanos:
el derecho a la vida.
La Fundacin Estrellas Amarillas entiende que la manera ms eficaz para lograr sus objetivos es no
accionar en soledad, nicamente a travs de un trabajo en red, donde cada uno aporte su grano de arena,
- 127 -
lograran concretarse los objetivos, es por esto que llevamos a cabo acciones junto con Organismos del Estado
y con Organizaciones no Gubernamentales.
La fundacin realiza en cada provincia una campaa enfocada en la concientizacin, a partir de la referencia simblica-visual del pintado de la estrella donde sucedi un hecho trgico. De esta manera se propicia
la construccin de la memoria colectiva de la sociedad. Esta necesaria toma de conciencia individual es el punto
en el que la problemtica del trnsito nos convoca e interpela: la seguridad en la calle y en la ruta dependen de
las acciones y las actitudes de cada uno de nosotros.
Trabajamos para hacer visible el papel fundamental de la intervencin humana en ese contexto de recuperar el sentido social del cuidado de s mismo y del otro, en la va pblica.
Este ao realiz La campaa Un pacto con la Vida, en el que la organizacin ha recorrido y
sigue recorriendo las localidades del interior de nuestra provincia (Realic, Intendente Alvear,
Doblas, Winifreda, Ataliva Roca, San Martn, Colonia Barn, Toay...) con el acompaamiento
de distintos sectores del gobierno
.En este proyecto la consigna es hablar sobre la siniestralidad vial a nios,
Jvenes y adultos de manera simple y didctica; con la idea de que tomemos conciencia que
todos formamos parte del trnsito, que es importante el respeto y el cuidado a la vida propia
y ajena.
POR QUE LAS ESTRELLAS?

Porque representan mucho ms
que un simple cono
Porque simbolizan el cielo
Porque cada una simboliza un ser

querido
Porque con su luz nos iluminan el

camino a seguir
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Cosas que inspiran
Proyecto CUIDEMOS LA VIDA
Autora: Isabel Cano

Escuela: Jos javier Villafae. Barrio Autdromo. Crdoba
EL PROYECTO
El proyecto de trabajo del Centro Educativo, denominado Cuidemos la Vida, data de nueve aos desde
su inauguracin. Destaca y valora las normas regulatorias del trnsito y de la movilidad que tienen nuestros
alumnos - familias como usuarios de la va pblica. El referente, las normas de convivencia de la escuela,
como disparadoras, se expresan a los nios y stos las asimilan y las multiplican entre los adultos, quienes,
en ms de un caso, son ejemplo de las malas prcticas en seguridad vial. La curiosidad de los educandos los
empuja, los motiva y los llevar a develar a largo plazo la realidad, a travs de la accin. Ser entonces cuando aparecern las bsquedas de las respuestas, las preguntas incansables de los ms pequeos (por ejemplo:
- Conducirte -
El trabajo de las ONGs - Proyectos que inspiran -
ntendamos como Educacin Vial el resultado de una accin educativa, planificada en forma sistemtica, sostenida, que trata de favorecer el desarrollo de la persona, de la sociedad, del medio ambiente, mediante el puente de la curiosidad del saber, en adquirir conocimientos, procedimientos, actitudes y roles que se
relacionan con el Trnsito; pues, La educacin vial es uno de los pilares de la seguridad vial.
LA EDUCACIN VIAL EN LA ESCUELA
La educacin vial aparece en los contenidos curriculares como contenido transversal. De esta manera, se
produjo su inobservancia por parte de los docentes. En los ltimos tiempos, el trnsito, por sus resultados
negativos en prdidas de vidas, nos ha obligado a repensar objetivos claros, tales como: preservar la vida de
las personas y en especial de los nios, comprender la importancia del abordaje del tema desde los primeros
niveles educativos, ya que stos son los desafos en los mbitos de la educacin vial y de la seguridad vial.
Por ello, sostenemos que el nico medio para obtener efectos de cambio a largo plazo en disminucin de
siniestralidad es ocuparse de la prevencin en la educacin formal: sostenida y graduada y con contenidos
claros, que orienten al docente; ste ser quien advierta sobre el uso correcto de la va pblica, acerca de su
comportamiento, sobre las consecuencias de los siniestros viales y de la existencia de medidas eficientes para
as evitarlos o atenuarlos.
Esto nos da la conviccin de que la educacin vial es la transmisin de valores, que contribuir a modificar hbitos, que valorar la relacin con el prjimo, la solidaridad y el respeto por el otro.
- 129 -
nivel inicial) a sus adultos: Ypor qu?.

Cuando hablamos de esa bsqueda, estamos trabajando en ello, en que no haya un divorcio entre lo que
se dice y lo que se hace. Si bien no es una tarea fcil, tampoco es imposible: Tenemos que cambiar los paradigmas tradicionales. Hoy, la escuela trabaja de manera compartida con las familias, con la comunidad, que
aporta ideas, cambios y crecimiento para una sociedad que necesita de esos cambios, que pueden sostenerse
en el tiempo
La institucin en la que comenzamos el proyecto fue inaugurada en el 2001. Ese mismo ao, dimos inicio a un proyectoBanderas de colores, tena como objetivo suprimir el timbre, As, empez el uso de las
banderas que los estudiantes reconocan. Este sistema perdur en el tiempo. Sus smbolos eran:
verde: salir al recreo,
amarillo: finaliza el recreo,
rojo: no correr en la galera ni patio,
azul o celeste: hacer silencio en la formacin,
violeta o lila: faltan cinco minutos para finalizar el recreo.
En la actualidad, este sistema, tiene vigencia.
Instalado el proyecto de banderas, pensamos incorporar las visitas al espacio de trnsito de la
Municipalidad de Crdoba, gracias al cambio que se haba iniciado desde la convivencia ulica con el uso del
semforo, sumado a la simbologa de los colores de las banderas mencionadas.
Iniciamos el ciclo lectivo 2003 en el marco de nuestro proyecto inicial para todos los grados, que era La
Convivencia, con visita al Centro de Trnsito de la Municipalidad de Crdoba. Al ao siguiente, continuamos
con la misma temtica. En un avance, incluimos al Proyecto de Convivencia las normas en la va pblica, donde
comenzbamos a observar la disociacin que haba entre lo que intentbamos transmitir desde las aulas y la
conducta manifestada por las familias.
Por entonces, realizamos el diagnstico de nuestra comunidad escolar para visualizar cmo llegaban y
salan de la escuela nuestros alumnos acompaados por sus adultos.
El resultado nos arroj que los aprendizajes se diluan con la desaprensin de sus propios adultos, al buscarlos o dejarlos en la escuela. Sostenamos y sostenemos la necesidad del acompaamiento de las familias
para con el proyecto. En ello nos pusimos en marcha, con jornadas para los padres. Fue as como dimos inicio
a un sueo, que guardaba relacin entre las banderas de colores, nuestro semforo de la convivencia y las
visitas a las charlas y prcticas en el Centro de Trnsito de la Municipalidad de la Ciudad.
Les comunicamos esto a los inspectores y nos pusimos en marcha. El objetivo era transformar la galera
de nuestra escuela en una avenida, para lo que necesitamos de la colaboracin del rea sealamiento de la
- 123 -
Municipalidad. Nuestro sueo se concret gracias a funcionarios que consideraron la importancia que tena.
As, en octubre del 2005, inaugurbamos nuestra avenida La Andariega, en homenaje al carromato en el que
viajaba el titiritero Jos Javier Villafae ,quien haba dado el nombre a nuestra escuela. Los nomencladores que
se ubicaran en las esquinas, fueron elegidos por los alumnos ; corresponden a obras del mismo autor, y tambin pasaron a ser los nombres de las aulas.
Al ao siguiente, nuestras aspiraciones fueron creciendo, y es as como se da inicio a un trabajo desde
primer grado: los alumnos dieron una charla a la sala de cuatro, en el Jardn de Infantes de la institucin.
Comenzamos a organizar los contenidos que considerbamos que deban abordarse para cada grado, hacindolo de manera gradual, y desde primer grado.
Concluimos con un segundo sueo, con el aval comprometido del Sub-director de trnsito de la
Municipalidad de Crdoba el Sr. Flavio Aroz: la demarcacin de un circuito en uno de los patios, que nos sirvi
para realizar prcticas de cmo circular en la va pblica. Ya dbamos comienzo al objetivo: que nuestros alumnos fueran multiplicadores de los contenidos trabajados en las aulas hacia sus familias y hacia la comunidad.
A lo largo del proceso, no dejamos de integrar a las familias en acciones en las que se reflejara la temtica, por
ejemplo, en actos escolares donde estaba presente el trnsito, las normas de comportamiento y los valores que
ya estaban instalados hacia bastante tiempo en la institucin.
El tiempo dio identidad a nuestra escuela, que es reconocida por otras personas que la visitan como la
escuela que tiene una avenida y una rotonda en su interior.
En el compromiso de salir a la comunidad con un mensaje positivo, solicitamos que se demarcara la
senda peatonal, le estbamos dando respuestas de compromiso a la sociedad, tratando de prevenir la siniestralidad que sumaba, da a da, prdidas de vidas, sin pedirnos permiso, a cualquier edad...
CMO SE TRABAJA, CMO SE PUEDE ABORDAR EL TEMA?

A partir de all, la transversalidad del tema educacin vial es un presente sostenido, no es una tarea fcil,
pero tampoco imposible. Necesitamos cambiar paradigmas tradicionales, (el docente vea el tema slo en
fechas determinadas) en nuestra institucin, se ha logrado la organizacin sistemtica y graduada de los contenidos que priorizamos para cada grado en la escuela.
Trabajar desde el campo de la percepcin, para dejar claro que esto me puede suceder a m. Adems,
debemos tener la previsin de utilizar metodologas que sean dinmicas, visuales, apropiadas, y, entre otras
cosas, acorde a los participantes (edades).
Pensemos en la Educacin Vial como la clave en la prevencin de siniestros viales, y en el conocimiento
de las normas de Seguridad Vial, los que nos ayudarn a ser mejores y ms responsables como conductores y
- Conducirte -
El trabajo de las ONGs - Proyectos que inspiran -
- 131 -
ciudadanos.
Es prioritario promocionar la educacin preventiva, centrada en el sujeto de aprendizaje, teniendo en
cuenta los diferentes contextos, respetando los distintos procesos socio- educativo familiares. Por ello, es
insustituible la inclusin activa de las familias en el proyecto. Debemos trabajar en interpretar el trnsito
como parte de la cultura de la convivencia responsable, respetuosa y en favorecer en el nio el desarrollo de
un ciudadano que sea capaz de optimizar la calidad de vida de la comunidad donde se desenvuelven
Puedo decir hoy que los alumnos de nuestra institucin educativa se han apropiado de la avenida que se
encuentra en la galera La Andariega, a la que respetan en su manera de circular: las direcciones, el carril contrario, el no sobrepaso. Lo ms destacable es el respeto que se le tiene a la rotonda de ingreso.
Animarse es la mayor de las decisiones, desde el lugar que ocupamos como docentes en las aulas y alentar a otros colegas, con la absoluta conviccin que lo lograremos. Entonces, intentarlo es el lema.
- 123 -
TECPREMER Tcnicos Preventores Mercedinos desde el 15/11/1997. OSC: Prevencin y
Promocin de la Salud; Entidad de Bien Pblico.
Contacto: Tel.: 02324-423051
Cel.: 02324-15647349 www.tecpremer.org.ar
Presidente actual: Tc. Nancy Okos
Quiero contarles que TECPREMER Asociacin Civil representa el esfuerzo de un grupo de personas comprometidas que tuvimos el sueo de formar una organizacin que brinde una respuesta concreta a diversas
problemticas sociales. Empezamos siendo un grupo de estudiantes y terminamos formando esta ONG con 15
aos de labor, logros y satisfacciones.
Vivimos una realidad difcil. Nuestra sociedad est inserta en un contexto que manifiesta una relacin
conflictiva entre, la escuela, las familias y la sociedad, donde predominan modelos que ponen nfasis en la
induccin al consumismo, la exaltacin de la imagen, la sexualidad, la violencia, la evasin de la norma, y la prdida de valores fundamentales, por ello, son necesarias organizaciones sociales comprometidas con la ejecucin de acciones preventivas y de formacin, que trabajen con eficiencia, orientadas a la bsqueda de resultados y con un fuerte impacto social en la comunidad.
Un aspecto que especialmente nos preocupa, es el aumento de siniestros viales en la Argentina, a tal
punto que se ha convertido en una de las principales causa de muerte, en especial en los jvenes, donde en
muchos de ellos interviene el alcohol. Es muy elevado el nmero de muertes al ao que se registran en ciudades y rutas de nuestro pas debido a hechos de trnsito. Creemos por lo tanto que una respuesta inmediata
a este problema social debe ser dada desde el Estado en conjunto con las organizaciones sociales.
Es preciso que nos hagamos cargo de temas que requieren prevencin, ya que todos seremos responsables en alguna medida de lo que ocurra en los prximos aos, necesitamos siempre el apoyo incondicional
de la ESCUELA como comunidad al servicio de la educacin y de la formacin y de orientacin a las familias,
para nuestros hijos y jvenes.
VALORAR LA VIDA es nuestro objetivo, esperamos que ms voluntades se unan en este camino.
JUNTOS PODEMOS HACER VISIBLE LO INVISIBLE
- Conducirte -
El trabajo de las ONGs - TECPREMER -
PREVENIR PARA EDUCAR, EDUCAR PARA SALVAR VIDAS
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Si tan slo hubiera... tomado conciencia
Para reflexionar...
Jorge Rumi - Prensa y Comunicacin DEMM 107
Si tan slo hubiera... tomado conciencia
La guardia del Hospital de Urgencias siempre es una parada inesperada, nadie desea terminar all, aunque muchos
llegan inesperadamente. Sera fantstico que siempre estuviera vaca, pero de verdad all se encuentran desconocidos que
comparten momentos que seguramente les cambiaran la vida drsticamente. Lo que contare no es ficcin. Es ms bien,
una historia que desgraciadamente, se repite con demasiada frecuencia.
Todo transcurre un da sbado, que podra ser cualquier sbado.
El primer protagonista es Juan Carlos. No niega haber cometido alguna que otra locura de juventud arriba de su
moto, obviamente sin casco y haciendo piruetas con una amiguita, segn dice.
Esta era una de esas tantas noches que esperaba para salir a divertirse y pasarla genial con sus amigos y amigas.
Una de esas noches donde se produca de la mejor manera, con el jean ms nuevito, las zapatillas blancas y su mejor camisa, el perfume caro y el gel para el pelo. Lo que se dice, una pinturita! Listo para pasar a buscarla.
Ahora est sentado en la sala de guardia del hospital esperando. Y, lo que es peor, pensando cmo le explicar a
su padre que esa herida en la cara y la fractura en la nariz, fue por no llevar el casco puesto (algo que le haba prometido
insistentemente a sus padres). Lentamente, repasa con la mirada el vendaje de su brazo y la rodilla, y todo su pantaln
manchado de sangre, y las zapatillas ni te cuento.
Los calmantes que le pusieron en la ambulancia le han hecho efecto, el dolor que siente ya no proviene de su cuerpo. Ms bien parecen provenir de los gritos y lesiones de un cuerpo que, a escasos metros de all, libra una intensa batalla sobre la camilla del shock room.
Haciendo un paneo visual, siguen llegando heridos en ambulancias, patrulleros, taxis o colectivos, algunos realmente agonizando. No solo accidentados, muchos de ellos alcoholizados, drogados o con lesiones propias de la violencia
ciudadana. Lo peor, uno de ellos acaba de vomitar.
Por Dios qu hago aqu? Se pregunta
- Conducirte -
- 135 -
Geo, como le llaman sus amigos, otra inesperada visita en la guardia, no quiere seguir pensando. Sin embargo, no
puede evitarlo. Cierra los ojos. Pero tras sus prpados no logra encontrar oscuridad. Slo puede ver la misma curva de la
costanera a la altura del Parque Las Heras que haba pasado ciento de veces cuando iba a su casa sin ningn problema,
pero esta noche llen el auto de amigas y con algo de alcohol encima, le jug una mala pasada.
Se estremece. No consigue eliminar de su mente la imagen de esa curva tan familiar Y la lluvia. Si tan slo hubiera ido un poco ms despacio. Si tan slo hubiera reducido la velocidad al tomar la curva. Si tan solo hubiera tomado la
determinacin de no llevar sus amigas en ese estado y haberse tomado un taxi, ahora no puede volver el tiempo atrs.
Piensa y busca las palabras como para poder explicarle a los padres de sus amigas, todas con lesiones menorespero lastimadas.
No quera seguir pensando. Abri los ojos, y por primera vez es consciente del hombre que se haba sentado justo
enfrente suyo. Tiene seales evidentes de haber recibido alguna sutura en la frente y el brazo izquierdo. Observa su vestimenta, el uniforme de una empresa delibery.
Finalmente, la mirada de Joaqun (otro lesionado de la guardia) se posa en el rostro de su compaera de la sala de
emergencias. En su mirada vislumbra un abismo que no puede describir con palabras. En cualquier otro da, le habra perturbado. Pero hoy
Segundos despus, ambos se dan cuenta de que llevan un buen rato observndose mutua mente, mirndose las
lesiones. Se ven con la necesidad de entablar conversacin. En parte para dejar de pensar, en parte para poder hacerlo
en voz alta. Todos los que estn ah son desconocidos, no hay nadie de confianza con quien descargar su dolor o su bronca contra uno mismo.
De esta forma, Geo aprende que su nuevo compaero en la sala de guardia del Hospital de Urgencias le dicen Toti.
Efectivamente, es repartidor, lleva pizas a domicilio. No tardan en abordar el motivo que los ha reunido en tan incmodo
lugar.
Mientras buscaba una direccin en una zona que no conoca, no muy lejos del hospital, no pudo ver que unos nios
corran cruzando la calle, intentando no mojarse, cruzaban la calle delante de l a las corridas. La tormenta les haba sorprendido, y queran ponerse a refugio lo antes posible.
La voz de Toti tiembla al explicar que mir al frente y no vio nadie. Gir la cabeza breves segundos para ver el nombre de la calle, la altura y cuando volvi a mirar al frente, se vio encima de los mocosos.
Dio un torpe volantazo desesperado e intento frenar, pero su moto derrap en el asfalto mojado, embisti la fila
- 123 -
de coches estacionados al otro lado de la calle y cay de su moto. l, crea no haberse hecho nada. Solo unos raspones
unos cortes y un golpe en la cabeza. Ahora est esperando el resultado de unas placas y la tomografa, para comprobar
que no haba sufrido una conmocin, pero todo indica que no ser nada demasiado importante.
Sin embargo, Geo ve claramente que no era eso lo que angustia a su interlocutor. Qu haba pasado con los nios?
Toti baja la mirada. Tras dos intentos infructuosos, consigue decir que el mayor de ellos haba conseguido cruzar la calle
a tiempo. Una lgrima brilla en sus ojos. El otro nio se llev un buen golpe. Lo vi en el suelo, inconsciente y me parece
que convulsionaba. La ambulancia lo llevo a otro Hospital.
Finalmente, Toti explota a llorar. Apenas se le entiende cuando explica que el momento en que se cruz con los
padres de los nios haba sido el instante ms duro de toda su vida. S tan slo hubiera parado unos segundos para buscar la calle en el nomenclador para ver donde estaba Si no hubiera apartado la mirada de la calle.
Uno de los dos dijo espero que el chico est bien no sabra qu hacer si le he causado un dao irreparable. El
otro asinti. Los dos se funden durante un interminable instante en un abrazo de comprensin infinita.
El silencio se aduea del ambiente, de fondo solo uno que otro grito que se transfieren en llanto y desconsuelo. A
travs de la ventana, la lluvia sigue cayendo, las sirenas se siguen oyendo como todos los sbados a la noche en este hospital.
Cada tanto se asoman personas uniformadas de blanco, de celeste y de amarillo, no saben si son mdicos, enfermeros, practicantes. Todos parecen apurados, nos preguntan cmo estamos, nos miran, nos revisan y siguen atendiendo
gente. Gente que como ellos, nunca hubiesen querido estar en esas condiciones y en ese lugar.
Poco despus, ven como una mujer mayor con ambo blanco, se acercaba a ellos. Mira una radiografa, los mira a
los ojos y meneando la cabeza, los invita a ir a la sala de ciruga. No hay a quien darle la mala noticia. En los prximos
segundos, la vida de uno de nuestros jvenes cambiar para siempre. En su cabeza resonarn, para siempre, frases que
empiezan por si tan slo hubiera tenido ms cuidado.
Una noche de las tantas que se viven con los riesgos y peligros de nuestra ciudad. Y en el medio, cientos de personas involucradas en siniestros inesperados.
Esto se vive y siente en la guardia del Hospital de Urgencias, por desgracia casi todos los sbados!
- Conducirte -
- 137 -
Informes y consultas:
Secretara de Turismo de La Pampa
Av Luro y San Martn. (6300) Santa Rosa. La Pampa. Argentina.
Telfonos 54 -2954 425060 / 424404.
e-mail: infoturismo@lapampa.gov.ar
www.turismolapampa.gov.ar
- 123 -
Provincia de La Pampa. Patagonia Argentina
Capital: Santa Rosa

Superficie: 143.440 Km2, representa el 6% del total nacional
Poblacin: 316.940 habitantes segn CENSO 2010
La Pampa se ubica en el centro geogrfico de la Repblica Argentina y es una de las provincias ms

nuevas de Argentina, ya que alcanz ese grado en el ao 1952.
Si bien el territorio pampeano constituye un rea de transicin entre varias de las grandes regiones
argentinas, por su paisaje, historia, cultura y vocacin, La Pampa integra la Regin Patagnica.
En cuanto al aspecto econmico, el sector agropecuario se desarrolla fundamentalmente en la zona
nordeste de la provincia, como consecuencia del rgimen de lluvias y la calidad de los suelos. Se cultivan
cereales, oleaginosas y especies forrajeras. En cuanto a la ganadera, se desarrolla prcticamente en toda la
provincia y radica en la cra y engorde de vacunos. Adems, la Provincia desarrolla actividades apcolas,
lecheras, forestales, mineras, petroleras e industriales.
La Pampa. nica. Diferente

Las grandes extensiones de territorio y la variedad de paisajes que ofrece la provincia, despiertan en los
visitantes las ganas de realizar actividades que encierran el encanto de la aventura, la naturaleza y la historia.
La Pampa, es un hermoso destino para visitar, en donde podrn encontrar la ms amplia variedad de
atractivos tursticos, con excelentes hospedajes y servicios.
Tierra del Cawell

Tierra de Caballos, zona frtil, hmeda, de horizontes amplios, verdes paisajes y arraigadas tradiciones
que hacen posible el contraste entre naturaleza y cultura. Termas, Estancias tursticas, Circuitos histricos - culturales, Parques temticos, Eventos deportivos y Fiestas populares, son algunas de las opciones para disfrutar.
Ecoparque La Casa de los Abuelos de Intendente Alvear, cuna del mejor polo, organiza peridicamente
Abiertos con la presencia de los ms importantes polistas del pas. Sobre la Ruta Nacional N 188 se encuentra
Bernardo Larroud . el Parque Recreativo est en el corazn del pueblo, donde se sita el Centro Termal,
General Pico, la segunda ciudad ms grande de la provincia, cuentan con una variada oferta en hotelera y
restaurantes, donde el turista puede degustar tanto de la gastronoma regional, como de la alta cocina y
salones para eventos. Adems, General Pico, la segunda ciudad ms grande de la provincia, cuentan con una
variada oferta en hotelera y restaurantes.
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Latidos del caldenal

Tierra de caldenes, historia, cultura y tradiciones. Ubicada en el sector noroeste de la provincia, y compuesta por localidades como Victorica, primer pueblo pampeano; Luan Toro, Loventue y Carro Quemado.
Corredor central de La Pampa

El bosque de caldenes, las Sierras de la Vida y la majestuosidad del lago Casa de Piedra conforman la
multiplicidad que el espacio natural ofrece a sus espectadores. reas protegidas, Estancias tursticas, Caza
mayor y menor, Pesca, Actividades nuticas, Circuitos histricos - culturales son algunas de las opciones que
propone este corredor.
La Reserva Provincial Parque Luro, ubicada a 35 kilmetros al sur de la ciudad de Santa Rosa, sobre Ruta
Nacional N 35, se presenta como una opcin imperdible para aquellos que desean disfrutar del contacto con
la naturaleza y conocer sobre la historia del que fuera el primer coto de caza del pas.
Por otro lado, la Provincia cuenta con ms de 40 cotos de caza, siendo la zona de General Acha y Quehue
los principales centros de turismo cinegtico. Dichos destinos atraen un importante flujo de turismo internacional ya que, tienen la posibilidad de obtener trofeos que compiten a nivel mundial, haciendo de esta actividad un atractivo nico en nuestro pas.
Santa Rosa / Toay

Capital pampeana, ubicada en el cruce de las rutas nacionales N 5 y 35 y adems se emplaza en dos
ambientes naturales bien diferenciados: el fin de la llanura y el comienzo de los terrenos quebrados de los
valles.
Estratgicamente ubicada, permite tener una excelente conectividad con los principales destinos emisivos de la Argentina logrando as, una variada afluencia turstica.
Se destacan el Museo de Ciencias Naturales, de Arte y de Historia; el Teatro Espaol, el Parque
Recreativo Laguna Don Toms, El Autdromo Provincial de La Pampa, ubicado sobre la Ruta Provincial N14 y
Ruta Provincial N9. El nuevo Autdromo es uno de los circuitos ms modernos de Argentina apto para la participacin de categoras automovilsticas nacionales e internacionales.
- Conducirte -
Turismo Provincia de La Pampa
Caminos del sudeste

Zona agrcola y minera. La diversidad del relieve hace posible que convivan los valles pampeanos con los
campos de cultivos, el paisaje de la sal y las aguas termales.
El geoturismo, persigue la exploracin de los elementos y procesos geolgicos.
- 141 -

Licenciado en Prevencin Vial y Transporte. Presidente de ADISIV (Asociacin para la disminucin de Siniestros
Viales). Vocal y jefe de Seguridad Vial de APTTA (Asociacin de Periodistas de Trnsito y Transporte de la
Repblica Argentina). Integrante Ad Honorem del Comit Consultivo de Agencia Nacional de Seguridad Vial
(ANSV). Consultor Vial. Director del Programa "Mams y Ni@s Seguros". Responsable de la web:
www.mamasynioseguros.com.ar
Ing Pedro J. Evdemon
Analista en Seguridad Vial (U.T.N.). Premio "VOLVO Seguridad en el Trnsito 2008". Premio "Luchemos por la Vida
2005". Director Tcnico "LUZ VERDE" Escuela de Conductores San Nicols - Prov de Buenos Aires. Ex-presidente
ABEC- Asoc. Bonaerense de Escuelas de Conductores. seguridadvial@evdemon.com
Dr. Carlos J. A. Delfino

Mdico Sub-Director de Capacitacin y Seguridad Vial del EDECOM.
Isabel Cano
Docente. Tcnico Superior en Seguridad Vial. Perito en Accidentologa Vial.
Pablo Damiani
Director de Conducirte, Seguridad Vial Integral.
- Conducirte -
Profesionales - Autores
Jorge Rumi
Instructor en primeros auxilios y seguridad vial. Miembro de INCOSE.
- 143 -
Se imprimen 100 ejemplares en versin preliminar, correspondientes a

la Edicin N 1.
Noviembre 2014

Manual Conducirte - AGENDA 2009

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Lo que debemos saber.

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La conduccion y el uso del celular provocan el 20% de los siniestros de trnsito.

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mundial de la salud indica que los siniestros de trnsito provocan la prdida de

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Domicilio: 9 de julio s/n

Para tener en cuenta:

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Por qu debemos capacitarnos adecuadamente

Debemos saber que la responsabilidad de un conductor no comienza al poner en marcha el vehculo,

Educacin vial e insercin en el trnsito

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Aspectos mecnicos y de seguridad

Buen funcionamiento de los frenos y verificar estado de las pastillas.

Controlar niveles de aceite, agua, lquido de freno y lquido hidrulico si corresponde.

Neumtico de auxilio y herramientas para cambiarlo si fuera necesario.

Cdula verde del vehculo.

Seguro contra terceros.

Cdula azul ( en caso de no ser el titular del vehculo)

- Seguridad Vial Integral -

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La influencia del paso del tiempo

Educacin vial e insercin en el trnsito

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pre que no estemos invadiendo la seguridad de los dems.

- Seguridad Vial Integral -

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Para tener en cuenta:

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El valor de la licencia de conducir

La situacin actual del trnsito

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Respetar las normas por conviccin

recuentemente somos testigos o protagonistas de conductas inapropiadas. Algunos ejemplos pueden

- Seguridad Vial Integral -

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Siniestros y Accidentes Viales

1-El factor humano: ES EL RESPONSABLE DEL 87% DE LOS SINIESTROS!!!

La situacin actual del trnsito

Siniestros ACCIONES Y CONSECUENCIAS:

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espejo, entre otras.

- Seguridad Vial Integral -

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Fuente: Estrellas Amarillas

La situacin actual del trnsito

ESTADISTICAS DE SINIESTRALIDAD EN SANTA ROSA LA PAMPA 01/06 2014

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Domicilio: Avda. San Martn 252

Para tener en cuenta:

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