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En un accidente de trnsito, vctimas y victimarios delatarn sus pasos a travs de un elemento tan elemental como
las marcas del neumtico sobre el asfalto. stas se encargarn de descubrir cada huella previa y posterior a la consumacin de la tragedia. Al ojo sagaz del experto difcilmente se le escape a quin le correspondi el arma homicida.
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das por los neumticos al arrastrarse sin rodar por el asfalto, las cuales una vez interpretadas adquieren un valor
fundamental para la investigacin.
Es comn observar a gran cantidad de conductores que
participan de accidentes graves apretando el pedal de freno de una manera muy brusca instantes antes del impacto, lo que genera un bloqueo de sus ruedas. Al ser una
misma zona del neumtico la que roza contra la ruta,
mientras que el vehculo se desplaza, har que la porcin
de caucho que est en contacto con la calzada comience
a tomar temperatura producto de la friccin. Adems, al
derretirse el compuesto del mismo, dejar una marca
muy caracterstica de color negro que se la conoce tcnicamente como huella de bloqueo.
En todos los restos y huellas dejados por los vehculos sobre la ruta estn los elementos
determinantes para saber quin de los protagonistas fue el que desencaden el siniestro.
ba limpio y el neumtico no mostraba sus telas, la frenada debera ser de la misma magnitud a igualdad de velocidad, siempre y cuando el caucho del neumtico viejo
sea de la misma caracterstica que el del nuevo y no se
encuentre degradado producto de su antigedad.
Resulta importante destacar que la profundidad del surco del neumtico juega un rol preponderante al momento de analizar la misma frenada sobre piso mojado. El
neumtico nuevo, al contar con una mayor profundidad
de dibujo, desagotar ms eficientemente el agua debajo del mismo y tendr menos tendencia a planear sobre
la superficie del agua, con lo cual en este ltimo ejemplo
el vehculo se desplazar muchos menos metros que el
neumtico con varios aos de uso.
Lgicamente, superficies mojadas generarn un contacto ms pobre con el neumtico. Por ende el vehculo se
desplazar ms durante el bloqueo y los valores de velocidad a igualdad de longitud de huella con asfaltos secos
sern menores. Por otro lado, cada neumtico definir
su nivel de adherencia con la calzada en el momento del
bloqueo en base a su compuesto, ya que dependiendo
del uso, cada fabricante define neumticos ms blandos
o ms duros.
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La longitud de la huella ser una medida importante para valorar la velocidad. A mayor longitud ms rpido se desplazaba el vehculo y depender del
tipo de contacto que exista entre la calzada y el neumtico para poder evaluar
cul era el orden de velocidad en que se desplazaba. Habitualmente, si se logra reconocer toda la longitud de la huella de frenado es posible aproximarse al valor real de circulacin instantes antes de demarcar la huella con una aproximacin de un 10%.
BLOQUEADAS
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Hacer conjeturas sobre los procesos previos suele arrastrar una serie de errores, y el clculo de velocidades se establecer desde el momento del impacto hasta que los vehculos se detengan, a partir de las deformaciones que
tengan las carroceras y evaluando los derrapes post-colisin. En estos casos ser difcil estimar la velocidad del vehculo instantes antes de aplicar los frenos y slo se podr
hablar del accidente a partir del punto en que las carroceras toman contacto.
MALA
PRAXIS
HUELLA
DE DERRAPE
DISCONTINUA
T I P O S
HUELLA
R ECONSTRUCCIN
DE UN ACCIDENTE DE TRNSITO
(RAT)
H U E L L A
DE BLOQUEO
D E
HUELLA
Nuestro equipo tcnico, que realiz el relevamiento en el lugar del accidente un da despus de haber ocurrido el mismo, pudo determinar la existencia de esta huella junto a otros elementos que an se encontraban sobre el
lugar del accidente lo
Foto de las huellas del accidente
cual ayud a determinar
fehacientemente la responsabilidad y las maniobras de los conductores que participaron del
mismo.
Gustavo Brambati
seguridadvial@cesvi.com.ar
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