Taller 3

MONOBLOQUE
PARTICIPANTES
Andr Quispe Curo
Antoni Arellano Quispe

NOTA

1. OBJETIVOS:
1.1.
Desarmar y armar los componentes del motor de acuerdo al
procedimiento dado por el fabricante.
1.2.
Determinar el estado del monobloque del motor, con los datos
brindados por el fabricante y la gua de reusabilidad.
2.

MATERIAL NECESARIO:
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.

Motor diesel asignado

Maleta de herramientas
EPPs
Gra puente

3. DESARROLLO:
3.1. Limpieza del monobloque
Por ningn motivo es permitido raspar con una herramienta cortante las
superficies de asentamiento de empaques ya que pueden rayar fcilmente.
Para remover cualquier vestigio de empaques, deber usar herramientas no
cortantes (esptula de madera) para eliminar todo residuo.
Es aconsejable continuar con el uso de lentes de proteccin y guantes
durante la limpieza de la superficie del monobloque

3.2. Distorsin o planicidad del monobloque

3.2.1. Despus

de limpiar la cabeza de cilindros y la superficie del

monobloque, use una regla de pelo y un calibrador de laminillas
para comprobar la planicidad de la superficie donde asienta la culata
y los empaques.

3.2.2. Compruebe la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros

en las seis posiciones mostradas en la figura.

3.2.3. Especificacin de la distorsin mxima: 0.05 mm.

Si sobrepasa el lmite especificado, invariablemente debe cambiar el

monobloque.
POR NINGUN MOTIVO ESTA PERMITIDA LA RECTIFICACION
DEL MONOBLOQUE
Tambin deber comprobar que la cabeza de cilindros no presenta
fisuras o grietas as como fugas de refrigerante o lubricante, de ser
as invariablemente debe cambiar el monobloque.

3.2.4. Revise los sellos anulares (ferruli) de la parte superior de las

camisas en busca de cortes, desgaste o deterioro.

3.3. Proyeccin de la camisa
3.3.1. Revise la proyeccin de la camisa con la herramienta apropiada y

registre las medidas en la hoja suministrada.

3.3.2. Es necesario limpiar minuciosamente la camisa y las superficies de

contacto en el bloque antes de la medicin. Usar un cepillo de acero

con cuidado para eliminar las acumulaciones de carbonilla.

Motor TOYOTA.
Como se conoce el alternador y el arrancador son piezas
fundamentales en el motor ya que permiten su correcto
funcionamiento, uno se encarga de permitir el arranque del
motor y el otro de almacenar constantemente energa adems
transformar energa mecnica en elctrica.
En este punto se decidi retirar ambos componentes, con un
solo propsito disminuir el peso al motor, ya que esto nos
ayudara a manipular con menor dificultad y esto nos facilitara
retirar otros componentes.
Para poder retirar la bomba de inyeccin, lo primero que
hacemos es el punto de la bomba, luego marcar con un punzn
la sincronizacin del pin de la bomba con el sistema de
distribucin.

Nota:
Los motores con las vlvulas sobre la culata tienen el eje de
levas ubicado encima de las vlvulas mientras que los motores
convencionales tienen un nico eje de levas ubicado en el
bloque.
Dependiendo del diseo del motor asignado, puede tener
uno, dos, tres o cuatro ejes de levas. Si tiene ms de un eje
de levas, de modo que pueda adicionarle unas lneas ms a
las hojas para mediciones.
Como se menciono anteriormente para facilitar el
desmontaje del monoblock
se procedi a desmontar
componentes alrededor de l. Antes de continuar con los
detalles del desarmado es necesario conocer cul es la
funcin de este.
La funcin del bloque es alojar el tren alternativo, formado por
el cigeal, las bielas y los pistones. Cuando el rbol de levas
no va montado en la culata (como es el caso del motor OHV)
existe un alojamiento con apoyos para el rbol de levas de las
vlvulas.
El bloque tiene conexiones y aperturas a travs de las cuales
varios dispositivos adicionales son controlados a travs de la

rotacin del cigeal, como puede ser la bomba de agua,

bomba de combustible, bomba de aceite y distribuidor (en los
vehculos que los poseen).
Despus de retirar el alternador y arrancador, se opto por
retirar los colectores de escape y admisin asi como tambin la
correa de distribucin y la volante
La volante se encarga de acumular inercia y regularizar el
movimiento del motor en todo su funcionamiento.
Como siguiente componente a desmontar se selecciono el
crter que es una de las piezas fundamentales, especialmente
de un motor. Tcnicamente, el crter es una caja metlica que
aloja los mecanismos operativos del motor. Es el elemento que
cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que
cumple adicionalmente con la funcin de actuar como depsito
para el aceite del motor. Simultneamente, este aceite se
refrigera al ceder el calor exterior
Se pudo identificar las partes del monoblock:

Bloque
Cilindros o camisas
Empaque de culata
Pistones
Anillos
Bulones.

Adems de
anlisis:

algunas

caractersticas

importantes

en

su

Gran rigidez y estabilidad dimensional.

Tambin se puede apreciar que el material del cual estn
construidos permiten el moldeado de todas las aperturas y
pasajes, asi como tambin soporta altas temperaturas
generadas por la deflagracin de combustible en el interior
del bloque.

Observaciones:
Observamos que el desgaste no es igual en todos los
puntos y que depende mucho de la exactitud de los
instrumentos de medicin para un ptimo resultado.
No se debe de forzar al sacar ningn componente ya que
tienen un procedimiento establecido.
Recomendaciones:
Se recomienda utilizar todo el EPP necesario para su mejor
proteccion
Se recomienda seguir los pasos establecidos para el
desmontaje del motor, ya que estos facilitaran un correcto
desarrollo
Es necesario tener todas las herramientas necesarias para
el desmontaje ya que usar herramientas incorrectas
provocara el dao en algn componente.
Al retirar el eje de levas del monoblock evitar golpear las
bocinas internas con los puos del eje de levas.
En el armado del conjunto biela-pistn, tener muy en
cuenta la posicin que deben guardar con referencia a sus
marcas de montaje
Conclusiones:
El tipo de fundicin a emplear en la fabricacin de
monoblock debe ser la fundicin por presin de abajo
hacia arriba debido que por medio de este mtodo se evita
que se generen xidos, esto porque la fundicin del metal
no hace contacto con el aire.

 Despus del proceso de fundicin del monoblock es

necesario hacer un acabado mediante mecanizado.
Se concluye que es importante seguir los pasos adecuados
de desmontaje ya que estos facilitaran y evitaran una
posible falla o accidente.

Anexos.

Separacin
de
transmisin
monobloc.

de la caja
con el

Uso del tecle o pluma hidrulica.

Desmontaje del filtro de aceite.

Desmontaje del enfriador de aceite.

Desmontaje de los engranajes de la distribucin.

Arrancador retirado.