Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural, A.C.

097
EVALUACIN DE LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL DE LA BVEDA DEL RO VERDIGUEL
Ral Vera Noguez1, Juan Carlos Nez Armas2, Judith Prez Morales3, Sandra Miranda
Navarro4 y Lorena Elizabeth Manjarrez Garduo5
RESUMEN
En el presente trabajo se reporta una evaluacin de la seguridad estructural en algunos tramos a lo largo de la
trayectoria de la bveda del Ro Verdiguel en la Ciudad de Toluca. Debido a la falta de una memoria
descriptiva que indique cules fueron los criterios utilizados para su diseo y si el procedimiento constructivo
era uniforme, fue necesario realizar una evaluacin haciendo uso de criterios actuales, con lo cual se concluy
que es necesario tomar medidas preventivas a todo lo largo de su recorrido y correctivas en ciertas zonas
especficas.
ABSTRACT
This paper presents a safety evaluation at some zones on the course of Vault of Verdiguel River at Toluca
City. Actually, there isnt a descriptive memory which indicates the criteria used for design and the
constructive procedures, in consequence it was necessary an evaluation using modern criteria, and its
concluded the Vault requires to take preventive ways in all its course and corrective ways at specific zones.
INTRODUCCIN
Actualmente el Municipio de Toluca se encuentra ubicado en una superficie de 420.14 km2, donde converge
la cuenca formada por los arroyos Tejalpa, Verdiguel, Cano y Arenal, cuyas pendientes tienen su origen en el
Nevado de Toluca y desde este sitio hasta donde se localizan los asentamientos urbanos, captan importantes
volmenes de agua en las partes bajas, las cuales originan problemas de azolves, debidos a la presencia de
terrenos de cultivo as como a sitios improvisados como tiraderos de basura, situacin que ocasiona un gran
arrastre de sedimentos, mismos que al depositarse obstruyen de manera significativa la capacidad hidrulica
de los arroyos, originando severas inundaciones.
Como respuesta a esta problemtica, se construyeron varias presas de gaviones a fin de contener el azolve; sin
embargo, estas acciones se ejecutaron de manera emergente y temporal, por lo que el problema reincidi e
hizo que se adoptaran medidas correctivas y preventivas en dos sentidos; la reforestacin de la cuenca alta
1

Profesor, Facultad de Ingeniera de la Universidad Autnoma del Estado de Mxico. Cerro de Coatepec
s/n, Ciudad Universitaria, 50130 Toluca, Mxico. Telfono: (722) 214-08-55; rvn@uaemex.mx

Presidente Municipal de Toluca, Avenida Independencia Pte. #207, Colonia Centro, 50000 Toluca,
Mxico. Telfono (722) 276-19-00.

3 Ingeniera de Proyectos, Desarrollo de Ingeniera Estructural y Construcciones S.A. de C.V., Juan lvarez
no. 311, Col. Francisco Murgua, 50130 Toluca, Mxico. Telfono (722) 214-13-12;
judith_p_m@yahoo.com.
4 Ingeniera de Proyectos, Desarrollo de Ingeniera Estructural y Construcciones S.A. de C.V., Juan lvarez
no. 311, Col. Francisco Murgua, 50130 Toluca, Mxico. Telfono (722) 214-13-12;
diec_sa@hotmail.com.
5 Ingeniera de Proyectos, Desarrollo de Ingeniera Estructural y Construcciones S.A. de C.V., Juan lvarez
no. 311, Col. Francisco Murgua, 50130 Toluca, Mxico. Telfono (722) 214-13-12;
lorena_emg@yahoo.com.
797

XIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural

Puebla, Pue., Mxico 2002

097
para disminuir gradualmente la erosin y el depsito de azolve en las partes bajas y la recuperacin de los
cauces a travs de la reubicacin o eliminacin de tiraderos de basura.
Posteriormente se realizaron otra serie de acciones donde se propuso embovedar dichos causes a lo largo de
su trayectoria por la Ciudad de Toluca, permitiendo que las aguas residuales que se vierten en ellos fueran
descargadas con tratamientos parciales en el cauce del Ro Verdiguel, accin que dio origen al
embovedamiento de la mayor parte de su caudal, sin embargo, esta situacin no se concret en su totalidad
dado que se presentaron asentamientos urbanos irregulares sobre algunas reas consideradas de alto riesgo
para la poblacin.
Con base en esta problemtica, en el presente estudio se presenta una evaluacin diagnstica sobre la
estructura que conforma la bveda del Ro Verdiguel, que sin llegar a ser un dictamen en sentido
metodolgicamente estricto, permita contar con elementos tcnicos sobre la infraestructura existente y que
por razones diversas de carcter poltico, social y econmico han presentado heterogeneidad en cuanto a los
criterios de construccin y reparacin de la bveda.
EVALUACIN DE LAS ACCIONES SOBRE LA BVEDA DEL RO VERDIGUEL
Para evaluar las acciones que definen el comportamiento estructural de la bveda, se analizaron dos secciones
que corresponden a secciones transversales representativas de la bveda que cubre el cauce a su paso por el
rea urbana del Municipio de Toluca.
Respecto al material de relleno que conforma el colchn de tierra que cubre la bveda, se ha propuesto un
material no controlado y medianamente consolidado, dado que ste puede variar en los distintos tramos y
predios en los que se localizan, principalmente donde se ubican construcciones particulares, por otro lado el
material que conforma la estructura de la bveda se catalog como mampostera de piedra de tercera clase.
Las cargas que se tomaron en cuenta para el anlisis estructural, corresponden a la presin lateral del relleno y
a las cargas verticales debidas al peso propio de la estructura, al peso del relleno sobre la misma y a la
sobrecarga a nivel de terreno natural (construcciones, transito, reas verdes, etc.). Para fines de anlisis las
diferentes acciones se consideraron como cargas uniformes contenidas en el plano de la estructura y su
intensidad se calcul para cada modelo segn su geometra particular.
La presin de la sobrecarga a la profundidad de la estructura se determin con base en la solucin de
Boussinesq para la distribucin de esfuerzos en la masa de suelo, considerando una carga rectangular de
longitud infinita, de acuerdo con las expresiones siguientes:

z = (p/)( + sen cos 2)

x = (p/)( - sen cos 2)

(1)
(2)

Donde:

Presin a la profundidad de anlisis

Intensidad uniforme de la sobrecarga

y Se definen en la figura 1.
El primer modelo analizado corresponde a la geometra representativa de los tramos paralelos a la Avenida
Sebastin Lerdo de Tejada, entre Vicente Guerrero y Felipe Villanueva y entre 21 de Marzo y Rivapalacio,
adems del tramo paralelo a la Av. Adolfo Lpez Mateos entre la Glorieta a la Marina y Santiago Miltepec.
En el segundo modelo, se considera la geometra correspondiente al tramo paralelo a la Av. Sebastin Lerdo
de Tejada comprendido entre Rivapalacio y Av. de los Maestros.

798

Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural, A.C.

097

SOBRECARGA

Figura 1 Solucin de Boussinesq para carga rectangular de longitud infinita

CARGAS CONSIDERADAS EN LOS MODELOS

Peso propio de la estructura
Para determinar el peso propio de la estructura se consider un peso volumtrico del material de 2400 kg/m3.
Presin hidrosttica
Para determinar la presin Hidrosttica que ejerce el agua sobre la cara interior de la bveda se consider que
el cause trabaja como canal abierto y que el nivel del agua alcanza la parte alta de la bveda. La presin a la
profundidad h2 se determin como:
Ph = 1000 h2
Donde:
Ph Presin hidrosttica en el punto de anlisis
h2 Profundidad en m del punto analizado respecto al nivel mximo de agua.

(3)

Presin vertical del relleno

Para determinar la presin vertical de relleno se consider un espesor medio de 1.5m, con un peso
volumtrico de 2000 Kg/m3, por lo que la carga uniforme en el modelo es de 3000 Kg/m.
Presin lateral del relleno
La presin lateral del relleno se ha calculado con base en la Teora de Rankine para muros con respaldo
vertical y superficie de relleno horizontal usando la siguiente expresin:
Donde:

= Ko H

(4)

Presin lateral en la estructura en la estructura de soporte a la profundidad H

Peso volumtrico del material de relleno
Ko Coeficiente de presin de tierra en reposo.
Siendo el coeficiente de Poisson.

Ko = /(1-)

(5)
799

XIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural

Puebla, Pue., Mxico 2002

097
Ambos modelos se analizaron considerando intensidades de la sobrecarga de 250 Kg/m2, 500 Kg/m2, 750
Kg/m2, 1000 Kg/m2, 1500 Kg/m2 y 2000 Kg/m2. A continuacin se detallan las cargas consideradas en cada
modelo.
Sobrecarga vertical en el modelo
La sobrecarga vertical que acta en las diferentes secciones de la bveda, se determin en funcin de los usos
asignados en los diferentes tramos del ro, para este fin las cargas vivas se evaluaron empleando las
recomendaciones estipuladas en el Reglamento de Construcciones del Distrito Federal. Las cargas utilizadas
en el anlisis estructural se muestran en la tabla 1.
Tabla 1 Sobrecargas consideradas segn el uso sobre la bveda
USO

SOBRECARGA

Estacionamiento al aire libre para automviles

250.0 Kg/m2

Estacionamiento para automviles con cubierta ligera.

500.0 Kg/m2

Casa habitacin un nivel

750.0 Kg/m2

Oficinas con estructura ligera

1000.0 Kg/m2

Oficinas con estructura pesada

1500.0 Kg/m2

Casa habitacin dos niveles

2000.0 Kg/m2

Distribucin de esfuerzos en la masa de suelo.

La distribucin de esfuerzos en la masa de suelo para ambos modelos se presenta en las tablas 2 y 3; los
ngulos y corresponden al punto central de cada dovela en que se dividi el modelo para fines de anlisis,
como se muestra en las figuras 2 y 3. Los valores de la presin en la masa de suelo, representan las diferentes
condiciones a las que se encuentra sometida la bveda en las secciones consideradas como representativas de
esta estructura.
NIVEL DE RELLENO
150

h1

6
h2

NIVEL DEL AGUA

h1 RESPECTO AL NIVEL DEL RELLENO

h2 RESPECTO AL NIVEL DEL AGUA

Figura 2 Profundidades consideradas en el Modelo I

800

Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural, A.C.

097
Tabla 2 Listado de cargas del Modelo I
Carga 1: presiones verticales z
Carga 2: presiones laterales x
k=
0.5
=
kg/m3
200
Dovela

Exterior
h1 (m)

1
2
3
4
5
6

2.44
1.71
1.42
1.22
1.09
1.02

Dovela
1
2
3
4
5
6
Dovela
1
2
3
4
5
6
Dovela
1
2
3
4
5
6

Fuerzas verticales Pz
Fuerzas laterales Px

(grad)
Interior
Hidrosttica

(grad)
h2 (m)
h (kg/m) Ph (kg)
1.00
0.00
0.39
0.20
0.08
0.02

71.98
72.21
94.68
108.45
108.82
90.25

34.67
24.59
11.68
0.22
10.86
26.39

1000
0
391
205
79
16

1000
0
85
32
7
0

Sobrecarga = 500 kg/m2

Sobrecarga = 250 kg/m2
x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg) x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg)
2562
1813
1547
1345
1210
1142

4995
3515
2968
2663
2251
2110

2884
615
362
227
123
39

562
2443
1928
1783
1538
1456

2687
1956
1672
1470
1335
1267

5116
3617
3092
2 885
2333
2187

3025
657
391
248
136
43

576
2514
2009
1932
1593
1509

Sobrecarga = 1000 kg/m2

Sobrecarga = 750 kg/m2
x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg) x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg)
2812
2081
1797
1595
1460
1392

5237
3719
3217
3107
2414
2263

3166
699
420
269
149
47

590
2585
2090
2081
1649
1561

2937
2206
1922
1720
1585
1517

5358
3821
3342
3329
2496
2340

3307
741
449
290
162
52

603
2656
2171
2230
1705
1614

Sobrecarga = 2000 kg/m2

Sobrecarga = 1500 kg/m2
x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg) x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg)
3187
2456
2172
1970
1835
1767

5600
4025
3591
3774
2659
2493

3588
825
508
332
187
60

631
2798
2334
2527
1816
1719

3437
2706
2422
2220
2085
2017

5842
4230
3841
4218
2822
2646

3869
909
566
375
212
69

658
2940
2496
2825
1927
1825

NIVEL DE RELLENO
150

h1

NIVEL DEL AGUA

4
3

h2

2
1

h1 RESPECTO AL NIVEL DEL RELLENO

h2 RESPECTO AL NIVEL DEL AGUA

Figura 3 Profundidades consideradas en el Modelo II

801

XIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural

Puebla, Pue., Mxico 2002

097
Tabla 3 Listado de cargas del Modelo II
Carga 1: presiones verticales z
Carga 2: presiones laterales x
k=
=

0.5
200

Dovela

Exterior
h1 (m)

1
2
3
4
5
6

4.15
3.07
2.33
1.71
1.28
1.06

Dovela
1
2
3
4
5
6
Dovela
1
2
3
4
5
6
Dovela
1
2
3
4
5
6

Fuerzas verticales Pz
Fuerzas laterales Px

kg/m3
Interior
Hidrosttica
(grad)
h2 (m) (grad)
h (kg/m) Ph (kg)
2.85
1.76
1.12
0.61
0.24
0.05

62.49
47.48
62.21
83.99
100.81
91.1

27.79
20.78
17.09
7.39
5.93
23.45

2850
1759
1125
606
239
48

4257
1199
660
273
68
5

Sobrecarga = 500 kg/m2

Sobrecarga = 250 kg/m2
x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg) x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg)
4271
3196
2452
1840
1407
1182

8364
6229
4783
3511
2720
2240

6966
2545
1697
978
471
135

4328
1994
2492
2401
2173
1924

4396
3321
2577
1965
1532
1307

8436
6315
4913
3592
2877
2367

7170
2645
1783
1045
512
149

4365
2022
2560
2456
2299
2032

Sobrecarga = 1000 kg/m2

Sobrecarga = 750 kg/m2
x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg) x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg)
4521
3446
2702
2090
1657
1432

8507
6402
5043
3673
3034
2493

7373
2744
1870
1111
554
164

4402
2049
2627
2511
2424
2140

4646
3571
2827
2215
1782
1557

8579
6489
5172
3754
3191
2619

7577
2844
1956
1178
596
178

4439
2077
2695
2567
2549
2249

Sobrecarga = 2000 kg/m2

Sobrecarga = 1500 kg/m2
x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg) x (kg/m) z (kg/m) Px (kg) Pz (kg)
4896
3821
3077
2465
2032
1807

8723
6663
5432
3916
3505
2871

7985
3043
2129
1311
680
206

4513
2133
2830
2678
2800
2465

5146
4071
3327
2715
2282
2057

8866
6836
5691
4078
3819
3123

8393
3242
2302
1444
763
235

4587
2188
2965
2788
3051
2682

CONDICIONES HIDROLGICAS DEL CAUCE

Debido a que no se cuenta con datos de mediciones del caudal del ro, se recurri a mtodos hidrolgicos para
estimar la avenida mxima en el cauce, buscando reproducir el fenmeno del escurrimiento, a partir de la
estimacin de las lluvias mximas y las caractersticas fisiogrficas de la cuenca, considerando para esto que
en la entrada de la ciudad el ro Verdiguel confluye con el arroyo Cano, en la tabla 4 se presentan las
caractersticas fisiogrficas de ambas cuencas.
En particular y como resultado del anlisis hidrulico a travs del mtodo racional americano el gasto
estimado para un periodo de retorno de 100 aos es de 30.79 m3/seg. Por otro lado la capacidad de la bveda
del ro es de 50 m3/seg, no presentando problemas para su adecuado drenado. Por lo anterior se descarta la
posibilidad de que la bveda trabaje a presiones superiores a la atmosfrica.
802

Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural, A.C.

097
SOCAVACIN
La socavacin existente en algunos tramos de la bveda del Ro Verdiguel, se ha generado por la ausencia de
plantilla en prcticamente toda la zona de construccin antigua de la bveda, ya que desde su origen, se
mantuvo la plantilla natural del ro, slo se construyeron los muros marginales, o en su defecto se ha perdido
la plantilla por erosin de la misma; esta situacin motiv que el escurrimiento sobre el terreno natural
acelerara el deterioro de la superficie, al descubrir la base de los muros marginales, representando un peligro
latente debido a que se presenta la falla en los muros por falta de apoyo y en algunos casos ha llevado por el
colapso de la estructura.
Tabla 4 Caractersticas fisiogrficas de las cuencas del Ro Verdiguel y el Ro Cano
Concepto

Unidad

Ro Verdiguel

Ro Cano

rea

km2

15.68

33.3

Permetro

km

32.1

43.9

Rectngulo equivalente (L)

km

15

20.3

Rectngulo equivalente (I)

km

1.04

1.64
2.145

ndice de compacidad

Adimensional

2.286

Longitud mxima

km

9.95

19.83

Factor de forma

Adimensional

0.1585

0.0846

Radio de elongacin

Adimensional

0.449

0.3283

Longitud del ro

km

10.5

19.1

Longitud de tributarios

km

21.2

55.9

Pendiente del cauce

Adimensional

0.0203

0.0267

Densidad de drenaje

Adimensional
km-1

1.352

1.678

2.651

3.309

km

10.7

59.1

Adimensional

0.0341

0.0887

Alejamiento medio
Longitud curvas de nivel
Pendiente (Alvord)
Pendiente (Horton)

Adimensional

0.0152

0.0378

ndice de pendiente

Adimensional

0.1304

0.2583
En las partes baja y

Cultivos con
poblaciones dentro
de la cuenca

media cultivos, en la

Uso del suelo

zona alta, bosques

con pastizales.

EVALUACIN ESTRUCTURAL DE LA BVEDA

Para el anlisis de la bveda se opt por desarrollar un anlisis estructural de arcos de medio punto,
considerando arcos con junta de ruptura y empleando las ayudas elaboradas por el Ing. J. M. Pontn. Para
complementar este estudio se realiz un anlisis basado en el mtodo del elemento finito con ayuda del
programa SAP 2000, finalmente se realiz un anlisis de capacidad ltima.
ANLISIS DE RESULTADOS
Los resultados numricos correspondientes a los anlisis realizados, reflejan que se sobrepasan los estados
lmite de falla en la estructura, principalmente en lo que se refiere al estado lmite de falla por tensin, dado
que en ambos modelos se detectan zonas de falla an para los niveles de sobrecarga bajos.
803

XIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural

Puebla, Pue., Mxico 2002

097
La estructura en todos los tramos analizados para todos los niveles de sobrecarga presenta zonas donde se
localizan tensiones en la mampostera, esto representa un grave problema ya que por el tipo de estructura
refleja un estado inminente de falla en sta.
Las zonas donde el trayecto del ro cruza por debajo de construcciones como edificios, viviendas, almacenes y
estacionamientos, ofrece un mayor peligro de colapso debido a los niveles de sobrecarga que ejercen sobre la
bveda.
Las zonas donde el trayecto de la bveda se ubica en los camellones puede presentar riesgo de falla si es
sometida a sobrecargas excepcionales.
Finalmente podemos establecer que las condiciones en que se encuentra la estructura de la bveda del Ro
Verdiguel no garantizan un adecuado comportamiento estructural ante las acciones a las que se encuentra
sujeta; por lo que de manera global, representa una zona de riesgo permanente para las zonas aledaas a su
cauce.
Bajo estas condiciones se pueden establecer algunos niveles de riesgo para los distintos tramos del trayecto
del Ro.
Tabla 5 Niveles de riesgo para distintos tramos del trayecto del Ro

TRAMO
1
2
3
4

LOCALIZACIN
Paralelo a la Av. Sebastin lerdo de tejada,
entre Sor Juana Ins de la Cruz y Av. de los
Maestros.
Paseo de los Matlatzincas entre el
Monumento a la Marina y Av. Isidro Fabela.
Colegio Militar entre el monumento a la
Marina y Av. Diego Rivera.
Av. De Los Maestros entre Av. Sebastin
Lerdo de Tejada y Monumento a la Marina.

SOBRECARGA

NIVEL DE RIESGO

Edificaciones.

Muy alto

Trnsito vehicular

Alto

Camelln

Bajo

Trnsito vehicular

Alto

CONCLUSIONES
-

Con los resultados del estudio tcnico presentado en este documento, se puede establecer que las
condiciones en que se encuentra la bveda del Ro Verdiguel no garantizan su adecuado comportamiento
ante las cargas a que se encuentra sujeta, por lo que de manera global, sta representa una zona de riesgo
permanente para el trnsito vehicular, las construcciones, zonas habitacionales y de servicios que se
encuentran sobre la estructura.
Las actuales condiciones en que se encuentra la estructura de la bveda del Ro Verdiguel y sus
principales afluentes, marcan la necesidad de tomar acciones preventivas a lo largo de su recorrido y
correctivas en zonas especficas de algunos de sus tramos.
Los datos obtenidos de la evaluacin tcnica con relacin al uso del suelo permiten identificar
construcciones irregulares, destinadas tanto a uso habitacional como de servicios, no apegadas a las
disposiciones legales establecidas por la federacin.
Otro aspecto trascendente de la evaluacin fue la ubicacin e tramos a cielo abierto donde el deslave y a
la acumulacin de slidos impactan en algunas partes de la bveda, ya que la acumulacin de
sedimentaos y desechos slidos afectan la seccin hidrulica del cauce.
Es necesario urgir a las instancias gubernamentales a que se tome real conciencia del riesgo inminente y
destinar los recursos necesarios para emprender la solucin que coordinadamente se plantee como la
ptima.

804

Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural, A.C.

097
REFERENCIAS
Sociedad Mexicana de Ingeniera Ssmica. Memorias del Curso de Programas de Cmputo utilizados
comnmente en Mxico para el anlisis y diseo ssmico de estructuras. 1999 SMIS.
Research Engineers Inc. SAP 2000 v7.10 Reference Manual.
Meli R. Ingeniera Estructural de los Edificios Histricos. Fundacin ICA A.C.
Meli R. Diseo estructural. Ed. Limusa.
Meli R. y Bazn Z. Manual de Diseo Ssmico de Edificios. Ed. Limusa.
Departamento del Distrito Federal. Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal. Normas Tcnicas
Complementarias para Diseo de Estructuras de Mampostera. 1993.
Comisin Federal de Electricidad. Manual de Diseo de Obras Civiles. Tomo C.1.1.
Comisin Federal de Electricidad. Manual de Diseo de Obras Civiles. Tomo C.3.1.
Jurez B. y Rico A. Mecnica de suelos. Ed. Limusa.
Bowles J. Foundation Analysis and Design. 4a. ed. Ed. McGraw Hill, International Editions.

805