PREGUNTAS

1) Cul es la deferencia entre pilotes de madera y pilotes de acero. E indique cuales son las
ventajas de pilotes de concreto y cules son las desventajas de pilotes mixtos. (3 ptos.)
A) Diferencia Entre Pilotes de Madera y Pilotes de Acero
Pilotes de Madera
Su longitud vara de 10 a 20 metros.
Es de fcil transporte.
Proporcionan cimentaciones seguras y econmicas.
Son de menos capacidad de carga.
Son los ms utilizados en todo el mundo.
Pilotes de Acero
Estos pilotes son de seccin estructurales, ligeros o pesados segn carga que trasmitirn.
Se pueden utilizar tubos huecos o relleno con hormign, perfiles H, hlice soldada para
introducir por rotacin.
Como elementos de cimentaciones, los pilotes de acero tienen una importante aplicacin en la
construccin industrial, en edificios de mltiples pisos, puentes, puertos y torres de
transmisin.
En las estructuras de contencin tienen papel preponderante en funcin de la facilidad de
hincado, de su alta resistencia y de la versatilidad de integracin con elementos constructivos
complementarios
Manejo ms fcil, se pueden alargar o recortar, sirve para estratos duros (roca)
Bajo nivel de vibracin durante el hincado.
Posibilidad de tratamiento a base de pintura especial, con el efecto de reducir el efecto de la
friccin negativa.
En estos pilotes se produce corrosin al ser usado en zonas marinas.
B) Ventajas de Pilotes de Concreto:
Son de los ms usados en la actualidad, los hay de seccin circular, cuadrada y octagonal y en
tamaos de 8, 10 y 12 metros.
Pueden dividirse en dos categoras: colocados en el lugar in situ y prefabricados.
Los colocados en el lugar pueden ser con o sin ademe.
Los prefabricados proporcionan resistencia a los esfuerzos de flexin.
Se usan principalmente en construcciones marinas y puentes.
Los pilotes de hormign pueden hincarse hasta alcanzar una alta resistencia sin dao.
Su duracin es prcticamente ilimitada y no les afecta la presencia del nivel fretico.
Pueden construirse de las dimensiones deseadas y adaptar la armadura resistente para
soportar la flexin y el corte, desarrollado su manipulacin y transporte, la carga vertical y el
momento flexionante causado por la carga lateral.
Pueden trabajar por punta o por friccin y tambin se les utiliza como anclajes de obras
terrestres o martimas, con la requerida inclinacin.
Pueden hincarse sin peligro de rotura.
El espesor de las paredes del anillo no supera generalmente los 15 cm.
C) Desventajas de Pilotes Mixtos: Hormign y Acero

 Son Pilotes de hormign que generalmente deben contar con una punta de acero para
proteger hincado.
Demanda un mayor coste econmico, al tener que usar dos tipos de materiales para su
fabricacin.
Generalmente no son muy usados por la formacin de juntas apropiadas para su elaboracin.
2) En la resistencia por pilotes aislados, que entiende por resistencia estructural por la punta,
por el fuste, en terrenos granulares y cohesivos. (3 ptos.)
A) En Terrenos Granulares:
Resistencia Por la Punta
En el caso de que exista una base granular de tipo grava y no sea posible realizar el ensayo de
penetracin se puede tomar:
Gravas Limpias: pp = 120 kp/cm2
Gravas Arenosas: pp = 80 kp/cm2
Gravas Arcillosas: pp = 50 kp/cm2
En cualquier caso es recomendable empotrar la punta y disponer, como mnimo, de 6 tanto por
arriba como por abajo del nivel de apoyo. Si solo se apoya, pp puede verse reducido a la mitad de su
valor de clculo.
Pilotes Por Fuste: Son aquellos que se encuentran en terrenos en los que al no existir un nivel
claramente ms resistente, al que transmitir la carga del pilotaje, ste transmitir su carga al terreno
fundamentalmente a travs del fuste. Se suelen denominar pilotes flotantes.
Pilotes Por Punta: en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta profundidad, un estrato
claramente ms resistente, las cargas del pilotaje se transmitirn fundamentalmente por punta. Se
suelen denominar pilotes columna.
B) En Terrenos Cohesivos:
Resistencia Por la Punta
El comportamiento de las arcillas es ms complejo que el de los materiales granulares debido a que
se generan presiones intersticiales durante la hinca, se puede producir remoldeo del suelo con el
consiguiente cambio de propiedades y se pueden producir procesos de consolidacin
simultneamente. Generalmente se trabaja en tensiones totales.
3) Como actan las fuerzas laterales externas e internas en la interaccin pilote terreno. (2
ptos.)
Los pilotes sometidos a cargas horizontales resisten las solicitaciones deformndose y movilizando la
reaccin necesaria del suelo que los rodea.
Se produce fundamentalmente a travs de dos clases de fenmenos:

 Adherencia entre el suelo y la superficie del pilote

Friccin desarrollada por la presin existente en la superficie de separacin entre suelo y
pilote.
En general los pilotes cargados lateralmente se clasifican en dos tipos principales:
Pilotes cortos o rgidos.
Pilotes largos o elsticos.
4) Cual es la diferencia en la estabilidad de un pilote y un grupo de pilotes. (2 ptos.)
La principal diferencia radica en que la estabilidad de un grupo de pilotes es inferior a la suma de la
estabilidad de cada uno de ellos.
Esto porque la estabilidad en un grupo de pilotes, depender de la eficiencia de los mismos, es decir
depender de la relacin entre la capacidad del grupo y la suma de las capacidades del nmero de pilotes que
integran el grupo.

5) Por qu sera necesario o debera usarse una cimentacin por pilotes, en terrenos
expansibles de 08 m. de lutitas, 06 m. de arcillas margosas, las cuales se encuentran sobre
arenas. Y cul de los tipos seria de mayor utilidad. (2 ptos.)
Porque la cimentacin por pilotes transmiten la carga de la estructura a travs de los estratos blandos
(lutitas, arcillas) a suelos ms fuertes e incompresibles (arenas) o a la roca que se encuentre debajo.
Esta cimentacin por pilotes sera factible utilizarla en ambos casos, ya sea en el caso de la lutitas
encima de un estrato de arenas, o en el caso de arcillas margosas sobre un estrato de arenas, ya que
en ambos casos nos ayudara a mejorar la resistencia del terreno.
6) Que aspectos bsicos debe tener el Ingeniero en geotecnia y cul es su importancia en las
cimentaciones profundas. (2 ptos.)
El ingeniero geotecnista debe ser observador, analista, tener criterio, adems de poseer el
conocimiento adecuado en todo lo que respecta a las cimentaciones profundas con pilotes. La
importancia del ingeniero en este caso radica en la responsabilidad que este tendra al realizar este
tipo de trabajos.

7) Se tiene un pilote de 25 m de longitud de una seccin transversal de 30 x 30 cm. El cual se

halla empotrado en arena para lo cual. = 50.60 KN / cm3, y un ngulo O = 25, Calcule la
carga ultima en la punta (Qp), la resistencia a la friccin (Qs), y la capacidad admisible, por
cualquiera de los mtodos que conoce. K = 1.3 = 0.8, Fs = 4. (6 ptos.)