LEMENTS DUNE VOITURE

Une automobile se compose principalement des lments suivants : le blocmoteur, le systme de transmission, le systme de suspension, les organes de
commande, les trains avant et arrire, les roues, le train de pneus et la caisse
qui, sur la plupart des voitures actuelles, est autoporteuse car elle englobe la
fois la carrosserie et le chssis. En revanche, les automobiles tout-terrain
(4 4) conservent une structure traditionnelle de carrosserie pose sur un
chssis.
1. BLOC-MOTEUR
Le bloc-moteur comprend le moteur et ses accessoires : l'alimentation en
carburant, les systmes de carburation ou d'injection, d'allumage, de
lubrification et de refroidissement, ainsi que le gnrateur de courant et le
dmarreur.
1.1. Moteur
quelques rares exceptions prs (voitures lectriques), la quasi-totalit des
automobiles sont quipes d'un moteur combustion interne, aliment par de
l'essence ou du gazole. La combustion s'effectue dans une chambre cylindrique
ferme en haut par la culasse et en bas par le piston, anim d'un mouvement
alternatif de translation (moteur explosion) ou de rotation (moteur Wankel). Un
moteur combustion interne peut fonctionner selon un cycle deux ou quatre
temps. Le cycle deux temps n'est plus utilis sur les automobiles mais reste
en application sur les motos. Le moteur Diesel s'apparente au moteur
essence, mais s'en distingue par son absence de carburateur et de systme
d'allumage.
1.1.1. Moteur explosion
Le moteur explosion quatre temps ncessite quatre dplacements (courses)
du piston par cycle. Dans le cas d'un moteur essence, les courses du piston
peuvent tre dcrites comme suit. La premire course descendante remplit le
cylindre d'un mlange d'air et d'essence, puis la premire course montante
comprime le cylindre, provoquant la combustion du carburant amorce par le
systme d'allumage. La seconde course descendante, la course motrice, fournit
la puissance, tandis que la seconde course montante vacue les gaz brls.
Des soupapes d'admission et d'chappement contrlent l'introduction du
mlange d'air et d'essence dans le cylindre, ainsi que l'expulsion des gaz
rsiduels. L'ouverture de la soupape d'chappement libre ces gaz, qui sont
alors dtendus travers un collecteur d'chappement jusqu'au pot
d'chappement, qui les rejette dans l'atmosphre. La plupart des voitures sont
munies d'un silencieux, dispositif charg d'amortir les bruits occasionns par
l'vacuation des gaz.
Les moteurs multicylindriques se composent de plusieurs cylindres sur une
mme ligne d'arbre, ce qui amliore la rgularit et la souplesse de
fonctionnement du moteur. Ils peuvent comprendre 4, 6, 8, 12 ou 16 cylindres,
disposs gnralement en ligne ou sur deux rangs formant un V .

1.2. Carburation et injection

Sur un moteur essence, le carburateur est destin vaporiser le carburant et
le mlanger l'air, pour que l'essence puisse brler dans les cylindres. Il se
compose d'une cuve niveau constant et d'une chambre de mlange ou de
pulvrisation. Il est galement muni d'accessoires (gicleurs, pompe de reprise,
etc.) qui rgulent automatiquement la proportion air / essence, en vue d'assurer
un fonctionnement adquat dans des conditions trs variables. En effet, la
conduite sur terrain plat vitesse constante requiert un rapport essence / air
moins lev que celui ncessaire pour monter des ctes, acclrer, ou
dmarrer le moteur par temps froid. Ainsi, dans ce dernier cas, le moteur a
besoin d'un mlange pauvre en air et riche en essence. Pour ce faire, un volet
de starter situ l'entre du carburateur obture partiellement l'entre d'air.
Sur un moteur Diesel, le carburateur est remplac par un injecteur, car l'air
ncessaire la combustion du carburant est dj prsent dans le cylindre avant
l'introduction du gazole. Par ce systme d'injection, le carburant est pouss
trs haute pression au moyen d'une pompe travers une fine tubulure, ce qui a
pour effet de le vaporiser finement. L'injecteur se retrouve aussi sur les moteurs
essence modernes, car ce systme est plus prcis qu'un carburateur et peut
tre contrl par un microprocesseur.