Instrukcja podczenia i programowania sterownika

( instrukcja dostpna take w programie diagnostycznym oraz na www.ac.com.pl)

ver. 2.8.7

2012-06-20

Producent:
AC Spka Akcyjna.
15-182 Biaystok, ul. 27 Lipca 64
tel. +48 85 7438117, fax +48 85 653 8649
www.ac.com.pl, e-mail: autogaz@ac.com.pl

Strona 1 z 47

Spis treci
1. Podczenie instalacji ........................................................................................................................ 4
1.1. Schemat podczenia STAG-200 ............................................................................................ 4
1.2. Schemat podczenia STAG-4 Plus......................................................................................... 5
1.3. Schemat podczenia STAG-4 Eco.......................................................................................... 6
1.4. Schemat podczenia STAG-300 ISA2 .................................................................................... 7
1.5. Schemat podczenia STAG-300 Premium ............................................................................ 8
1.6. Podczenie dla sterowania p-sekwencyjnego. .................................................................. 9
1.7. Podczenie dla sterowania full-group. ................................................................................. 9
1.8. Sposb montau sterownika STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300
ISA2, STAG-300 Premium...................................................................................................... 9
1.9. Dobr reduktora .................................................................................................................... 9
1.10. Dobr dysz wtryskiwaczy ................................................................................................... 10
2. Opis programu diagnostycznego Ac Gas Synchro .......................................................................... 10
2.1. Podczenie sterownika do PC ............................................................................................. 10
2.2. Wersja programu diagnostycznego AC GAS SYNCHRO ....................................................... 12
2.3. Menu gwne ....................................................................................................................... 12
2.4. Parametry sterownika ......................................................................................................... 13
2.5. Informacja o sterowniku ...................................................................................................... 19
2.6. OBD, Adaptacja OBD (tylko STAG-300 Premium) ................................................................ 20
2.7. Autoadaptacja ISA2 (tylko STAG-300 ISA2) ......................................................................... 23
2.8. Przyporzdkowanie wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego Banku (tylko
STAG-300 Premium). .......................................................................................................... 25
2.9. Sygnay, wtryskiwacze, centralka ........................................................................................ 26
2.10. Autokalibracja .................................................................................................................... 28
2.11. Oscyloskop ......................................................................................................................... 28
2.12. Bdy .................................................................................................................................. 30
2.13. Mapa mnonika 2D ............................................................................................................ 31
2.14. Mapa korekcji mnonika 3D ( Dostpne tylko dla sterownika STAG-4 Plus,
STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium ) ............................................................ 32
2.15. Menu opcje ........................................................................................................................ 34
2.16. Mapa czasu wtrysku benzyny 3D (Dostpne tylko dla sterownikw STAG-300
ISA2, STAG-300 Premium) .................................................................................................. 35
2.17. Stan zebrania mapy czasu wtrysku benzyny 3D (Dostpne tylko dla
sterownikw STAG-300 ISA2) ............................................................................................. 36
2.18. Mapa korekcji mnonika 3D cyfrowa ( Dostpne tylko dla sterownika
STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium )................................................................................. 37
2.19. Automatyczna zmiana korekcji mnonika 3D (Dostpne tylko dla sterownika
STAG-300 ISA2) ................................................................................................................... 38
2.20. Mapa korekcji od temperatury gazu (Dostpne tylko dla sterownikw STAG4 Plus, STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium) ...................................................................... 39
2.21. Mapa korekcji od cinienia gazu (dostpne tylko dla sterownikw STAG-4
Plus, STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium) ......................................................................... 40
2.22. Aktualizacja sterownika ..................................................................................................... 40
2.23. Aktualizacja STAG OBD Adapter ..................................................................................... 40
3. Programowanie sterownika STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2, STAG-300
Premium ............................................................................................................................................. 41
Strona 2 z 47

3.1. Autokalibracja ...................................................................................................................... 41

3.2. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na benzynie (mapa benzynowa) ........................ 42
3.3. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na gazie (mapa gazowa) ..................................... 42
3.4. Sprawdzenie czy mapy si pokrywaj, sprawdzenie odchyki. ............................................ 42
3.5. Rczne ustawianie sterownika. ........................................................................................... 42
3.6. Korekcja mapy mnonika mapa 3D ( tylko dla STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG300 ISA2, STAG-300 Premium ) .......................................................................................... 43
3.7. Poprawka od temperatury gazu ( tylko STAG-4 Plus, STAG-300 ISA2, STAG-300
Premium ) ........................................................................................................................... 43
3.8. Zebranie wzorcowej mapy benzynowej (tylko STAG-300 ISA2) .......................................... 44
4. Obsuga centralki LED i sygnay dwikowe (instrukcja dla uytkownika) ..................................... 45
4.1. Centralka LED ....................................................................................................................... 45
4.2. Automatyczna kalibracja wskanika poziomu gazu ............................................................. 45
4.3. Sygnay dwikowe .............................................................................................................. 46
5. Dane techniczne ............................................................................................................................. 46
6. Gwarancja ograniczenia / wyczenia............................................................................................. 47

Strona 3 z 47

1. Podczenie instalacji
1.1. Schemat podczenia STAG-200

Rysunek 1

Schemat podczenia STAG-200 do instalacji samochodowej.

Strona 4 z 47

1.2. Schemat podczenia STAG-4 Plus

Rysunek 2

Schemat podczenia STAG-4 Plus do instalacji samochodowej.

Strona 5 z 47

1.3. Schemat podczenia STAG-4 Eco

Rysunek 2a

Schemat podczenia STAG-4 Eco do instalacji samochodowej.

Strona 6 z 47

1.4. Schemat podczenia STAG-300 ISA2

Rysunek 3

Schemat podczenia STAG-300 ISA2 do instalacji samochodowej.

Strona 7 z 47

1.5. Schemat podczenia STAG-300 Premium

Rysunek 4

Schemat podczenia STAG-300 Premium do instalacji samochodowej.

Strona 8 z 47

1.6. Podczenie dla sterowania p-sekwencyjnego.

Rysunek 5

Schemat podczenia do instalacji samochodowej przy sterowaniu p-sekwencyjnym.

1.7. Podczenie dla sterowania full-group.

Rysunek 6

Schemat podczenia do instalacji samochodowej przy sterowaniu full group.

1.8. Sposb montau sterownika STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2, STAG-300
Premium.
Dla sterownika STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium zalecany jest
monta sterownika z wizk skierowan w d. Niezalenie od rodzaju sterownika zaleca si, aby by
on zamontowany w takim miejscu gdzie nie bdzie naraony na dziaanie wysokiej temperatury oraz
wilgoci.
1.9. Dobr reduktora
Monta instalacji przeprowadzamy zgodnie ze schematem podczenia (Rysunek 1, Rysunek 2,
Rysunek 2a, Rysunek 3, Rysunek 4). Przy montau instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu STAG-200,
STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium naley zwrci uwag na prawidowy
Strona 9 z 47

dobr reduktora do danej mocy silnika i dysz wtryskiwaczy. Przy zym doborze reduktora w stosunku
do mocy silnika samochodu przy duych wydatkach gazu tzn. pene otwarcie przepustnicy reduktor
nie bdzie w stanie zapewni nominalnego cinienia gazu i cinienie w ukadzie bdzie spada. Jeeli
cinienie gazu spadnie poniej wartoci minimalnej ustawionej w sterowniku ukad przeczy si na
zasilanie benzyn.
1.10. Dobr dysz wtryskiwaczy
Dobr rednicy dysz wtryskiwaczy take uzaleniony jest w duym stopniu od mocy silnika. Dysze
wtryskiwaczy powinny by tak dobrane, aby przy duych obcieniach silnika i wysokich obrotach
mnonik dla danego czasu wtrysku by bliski jednoci. Przewanie dla wikszoci silnikw chodzi tu o
czasy wtrysku okoo 15 [ms]. Poniej przedstawiona jest tabela rednicy dysz w zalenoci od mocy
przypadajcej na 1 cylinder. Aby prawidowo odczyta rednic dyszy dla danego silnika naley moc
samochodu podzieli przez ilo cylindrw.

rednica dyszy [mm] Cinienie reduktora 1 [bar]

1,8-2
2,1-2,3
2,4-2,6
2,7-2,9
3,0

Moc na 1 cylinder [KM]

12 17
18 24
25 32
33 40
41 48

Naley zwrci uwag na to, e wartoci podane w tabeli s wartociami orientacyjnymi i mog w
niektrych przypadkach nie pokrywa si z rzeczywistoci.
Taka sytuacja moe wystpi np. w samochodach z wtryskiem semisequential (psekwencyjnym) lub full group ( wszystkie wtryskiwacze zaczane jednoczenie ). W samochodach
takich rednice dysz bd mniejsze od podanych w tabeli z uwagi na to, e w tego typu sterowaniach
wtryskiem ilo podawanego gazu jest wiksza ni dla penej sekwencji, 2 - krotnie dla semisequential
i 4 - krotnie dla full group. W przypadku ustawienia w programie parametru Typ ster. Wtrysku ( w
zalenoci od samochodu ) na psekwencyjny, fullgroup rednice dysz wtryskiwaczy powinny
odpowiada tym z tabeli.

2. Opis programu diagnostycznego Ac Gas Synchro

2.1. Podczenie sterownika do PC
Po prawidowo przeprowadzonym montau naley poczy komputer z zainstalowanym programem
diagnostycznym Ac Gas Synchro ze sterownikiem STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2,
STAG-300 Premium, przy uyciu interfejsu RS, USB lub Bluetooth firmy AC SA. Przed uruchomieniem
programu naley najpierw przekrci kluczyk w stacyjce samochodu (poda napicie po stacyjce na
sterownik ). Jest to konieczne gdy sterownik po okoo 10 minutach od odczenia mu napicia po
stacyjce przechodzi w tryb upienia, w ktrym komunikacja jest niemoliwa. Po uruchomieniu
programu, jeeli port szeregowy COM jest prawidowo wybrany sterownik powinien poczy si z
programem diagnostycznym, o czym wiadczy napis Poczony w lewym dolnym rogu ekranu
programu . Widok okna parametry przedstawiaj Rysunek 7, Rysunek 7a i Rysunek 7b.

Strona 10 z 47

Rysunek 7

Rysunek 7a

Widok okna parametry (Parametry samochodu)

Widok okna parametry (Ustawienia sterownika gazu)

Strona 11 z 47

Rysunek 7b

Widok okna parametry (Zaawansowane)

W przypadku, gdy sterownik zgasza komunikat Brak sterownika gazu i w lewym dolnym rogu
wywietlany jest napis brak poczenia naley wybra inny port z menu port u gry ekranu.
2.2. Wersja programu diagnostycznego AC GAS SYNCHRO
Po uruchomieniu programu diagnostycznego u gry ekranu na belce napisana jest wersja programu,
Rysunek 7 przedstawia program w wersji 8.3.0.3 .
2.3. Menu gwne
W menu gwnym dostpne s nastpujce opcje:

Port suy do zmiany portu komunikacyjnego, poczenia, rozczenia ze

sterownikiem
Okno wybr okna programu
Jzyk wybr wersji jzykowej
Aktualizacja sterownika aktualizacja oprogramowania w sterowniku
Dokumentacja Otwarcie katalogu z dostpn dokumentacj
Help informacje o programie

Strona 12 z 47

2.4. Parametry sterownika

U dou ekranu programu wywietlana jest wersja programu w sterowniku (Rysunek 7), po sowie
wer. podana jest wersja programu gdzie:
STAG-300-8 ISA2 Model sterownika
8.9- Numer wersji oprogramowania w sterowniku
4.0.0 Numer wersji sterownika
2012-05-31 15:36:50 - Data i godzina kompilacji wersji
W prawym grnym rogu widoczny jest przycisk
nacinicie tego przycisku spowoduje
wywietlenie okna z informacjami o sterowniku. Dokadny opis okna informacja o sterowniku
przedstawiony jest w dalszej czci instrukcji.
W oknie parametry znajduje si szereg parametrw, ktre naley ustawi indywidualnie do kadego
samochodu.
W grupie parametry samochodu mamy do wyboru:

Ilo cylindrw ilo cylindrw w samochodzie

Il. cyl. na cewk ilo cylindrw przypadajcych na jedn cewk zaponow
Obroty z waka rozrzdu rdo sygnau obrotw. Zaznaczamy t opcj jeli
rdem sygnau obrotw jest czujnik pooenia waka rozrzdu. Opcja bardzo
przydatna w przypadku samochodw, w ktrych w stanie cut-off, cylindry
przestaj pracowa i znikaj impulsy na cewce zaponowej. W takich przypadkach,
jeli rdem impulsw obrotw byaby cewka, sterownik odczytaby zanione
lub zerowe obroty. UWAGA, dozwolone jest podczanie wejcia pomiaru
obrotw tylko do cyfrowego czujnika pooenia waka rozrzdu.
(parametr nie dostpny dla sterownika STAG-4 Eco).
Liczba impulsw na obrt opcja aktywna gdy rdem sygnau obrotw jest
cyfrowy czujnik pooenia waka rozrzdu. Okrela ile impulsw z tego czujnika
przypada na jeden obrt silnika. Naley tak dobra t warto, aby sterownik
prawidowo odczytywa obroty silnika.
Sygna obrotw Warto progu detekcji obrotw w voltach . Naley tak dobra
warto progu detekcji, aby sterownik prawidowo odczytywa obroty silnika. Np.
Dla impulsw z komputera benzynowego, ktre zazwyczaj s na poziomie 5 [V]
prg detekcji ustawiamy w okolicach 2,5 [V]. Dla impulsw z cewki zaponowej
prg detekcji obrotw ustawiamy w okolicach 7 [V].
Wyjtkiem jest samochd Nissan Micra , w ktrym impulsy zaponu z
komputera s na poziomie 1,4 [V] w tym przypadku prg detekcji
obrotw ustawiamy na poziomie 1,0 [V].
W niektrych wersjach Renault Megan prg detekcji obrotw naley
ustawi na poziomie 10 [V]
Filtr sygnau obrotw Wczenie (TAK), wyczenie (NIE) filtracji sygnau
obrotw. W przypadku samochodw pochodzcych z USA, moe wystpi
problem z prawidowym odczytem wartoci obrotw, w takim przypadku naley
wczy t opcj. W innym przypadku opcja powinna pozosta wyczona.
(parametr nie dostpny dla sterownika STAG-4 Eco).

Strona 13 z 47

Typ silnika rodzaj silnika, Standard silnik wolno sscy bez doadowania, Turbo
silnik doadowany
Silnik Wankla naley zaznaczy t opcj w przypadku, gdy w pojedzie
wyposaonym w silnik Wankla zaobserwowano wyczanie wtryskiwaczy
benzynowych.
Wtr. Benz. Sterowany + - Odczyt impulsw wtrysku w ukadach, w ktrych
impulsy s dodatnie tzn. sygnaem wsplnym dla wszystkich wtryskiwaczy jest
masa a impulsy sterujce s do 12 [V]. (parametr nie dostpny dla sterownika
STAG-4 Eco).
Typ lambdy Rodzaj podczonej sondy lambda:
- niepodczona
- napiciowa (0V ubogo) - standardowa sonda napiciowa. Moliwo podczenia
2 sond napiciowych (dla STAG-4 Eco moliwe jest podczenie
tylko jednej sondy napiciowej).
- napiciowa odwrcona (0V bogato) standardowa sonda napiciowa.
Moliwo podczenia 2 sond napiciowych (dla STAG-4 Eco
moliwe jest podczenie tylko jednej sondy napiciowej).
- UEGO -> napiciowa sonda szerokopasmowa UEGO (prdowa).
Sterownik pokazuje na oscyloskopie wartoci odczytywane z sondy
w takiej samej postaci jak dla sondy napiciowej. Moliwo
podczenia do sterownika 1 sondy szerokopasmowej (parametr nie
dostpny dla sterownika STAG-4 Eco).
- UEGO -> Peny zakres sonda szerokopasmowa UEGO (prdowa).
Sterownik pokazuje na oscyloskopie wartoci w formie napicia.
Przy tej opcji moliwa jest obserwacja penego zakresu pracy sondy
UEGO tzn. od mieszanek ubogich do mieszanek bogatych.
Moliwo podczenia do sterownika 1 sondy szerokopasmowej
(parametr nie dostpny dla sterownika STAG-4 Eco).
Nie naley wybiera opcji lambda UEGO przy podczonych sondach
napiciowych gdy moe to spowodowa ich uszkodzenie. Patrz schemat
podczenia !!!

Typ wtrysku Rodzaj ukadu wtryskowego zastosowanego w samochodzie,

- Standard Standardowy wtrysk poredni, wtryskiwacze benzynowe
sterowane bez ograniczenia prdu.
- Renix Ukad wtrysku poredni, wtryskiwacze benzynowe sterowane z
ograniczeniem prdu Renix (parametr nie dostpny dla sterownika
STAG-4 Eco).
Typ ster. wtrysku Typ sterowania wtryskiwaczami benzynowymi
- Standard Kady wtryskiwacz benzynowy sterowany jest z oddzielnego
kanau w sterowniku benzynowym.
- Podwajanie Wtryskiwacze benzynowe sterowane s parami, tzn. z
jednego kanau w sterowniku benzynowym sterowane s 2 wtryskiwacze.

Strona 14 z 47

W grupie ustawienia sterownika gazu mamy do wyboru nastpujce grupy parametrw:

Przeczenie na gaz parametry, ktre zwizane s z przeczeniem sterownika z benzyny na
gaz.
Temp. przeczenia temperatura reduktora, ktra jest wymagana, aby sterownik
przeczy si na gaz
Prg przeczenia obroty silnika po osigniciu, ktrych sterownik przeczy si
na gaz. Dla progu obrotw <700 przeczenie nastpi na wolnych obrotach.
Czas przeczenia czas od uruchomienia silnika, po jakim sterownik moe
przeczy si na gaz.
Przeczenie cylindra czas pomidzy przeczeniem kolejnych cylindrw, przy
ustawieniu np. 200[ms] przy silniku 4 cylindrowym przeczenie z benzyny na gaz
lub z gazu na benzyn bdzie trwao 4*200[ms]. Dla tej opcji nie ma znaczenia czy
ukad wtrysku benzyny to tzw. pena sekwencja. Ustawienie czasu przeczenia na
0 spowoduje przeczanie z gazu na benzyn i odwrotnie oraz wy./w.
elektrozaworw bez adnych opnie.
Ciepy start po zaznaczeniu tej opcji, samochd bdzie uruchamia si na gazie
jeli temperatura reduktora w momencie uruchamiania przekroczy ustawion
warto Temp. przeczenia (lub 30C, w przypadku gdy warto parametru
Temp. przeczania jest nisza) oraz temperatura gazu przekroczy 15C. Opcja
szczeglnie przydatna w przypadku pojazdw z funkcj start-stop.
Przeczenie na benzyn - parametry, ktre zwizane s z przeczeniem sterownika z gazu na
benzyn.
Min. temp. gazu minimalna temperatura gazu, poniej ktrej sterownik
przecza si na benzyn.
Min. obroty na gazie minimalne obroty na gazie, poniej ktrych sterownik
przecza si na benzyn.
Max obroty na gazie obroty silnika po osigniciu, ktrych sterownik przeczy
si na benzyn
Czas bdu cinienia. czas, jaki cinienie gazu musi by mniejsze od minimalnego,
aby sterownik przeczy si na benzyn i zgosi bd: Cinienie gazu za niskie.
Max. Obcienie na gazie Maksymalna warto obcienia na gazie, powyej
ktrej sterownik przecza si na benzyn. Opcja jest bardzo przydatna dla
silnikw, w ktrych w pewnych warunkach moe doj do cakowitego otwarcia
wtryskiwaczy benzynowych. W sytuacji takiej sterownik gazowy moe jedynie
take otworzy wtryskiwacze gazowe na stae, jednak nie jest moliwe
dokonywanie korekcji od np. cinienia gazu itp.. Moment, kiedy wtryskiwacze
benzynowe s w peni otwarte pokrywa si z wartoci obcienia rwn 100 [%].
Jeeli w samochodzie dochodzi do cakowitego otwarcia wtryskiwaczy
benzynowych naley ustawi parametr Max. Obcienie na gazie na warto,
okoo 95 [%] co spowoduje przeczenie sterownika na benzyn tu przed
cakowitym otwarciem wtryskiwaczy gazowych.
Wycz przy pierwszym przy zaznaczonej opcji samochd zostanie przeczony na
benzyn przy pierwszym spadku cinienia poniej minimum. W przypadku, gdy
opcja jest odznaczona przy spadku cinienia sterownik przecza cz cylindrw
na benzyn w celu zmniejszenia poboru gazu.
Strona 15 z 47

Parametry kalibracji parametry, ktre zwizane s z kalibracj sterownika.

Cinienie
- Robocze Cinienie gazu, przy ktrym by kalibrowany sterownik.
Moliwa jest rczna zmiana cinienia roboczego. Jednak kada zmiana
cinienia roboczego wymaga skorygowania mapy mnonika !!!
- Minimalne Cinienie, poniej ktrego nastpi przeczenie na benzyn,
jeeli czas trwania spadku cinienia bdzie duszy od ustawionego Czas
bdu ci.
Pozostae parametry w grupie ustawienia sterownika gazu:
Rodzaj paliwa - Rodzaj zastosowanego paliwa w instalacji gazowej
Wskanik poziomu gazu Ustawianie progw LED centralki. Przycisk suy do
wejcia w ustawianie progw zapalenia LED na centralce i do wyboru czujnika
poziomu gazu, co zostanie opisane pniej
Typ wtryskiwacza Typ zastosowanego wtryskiwacza gazowego. Wtryskiwacze
oznaczone kolorem zielonym posiadaj zapisane w sterowniku dedykowane
temperaturowe i cinieniowe charakterystyki pracy. Zmiana typu wtryskiwacza
wymaga ponownego przeprowadzenia autokalibracji lub skorygowania mapy
mnonika !!!
Ustawienia wtr. gazowych Korekcje poszczeglnych wtryskiwaczy gazowych.
Podgrzewanie wtryskiwaczy Zaznaczenie tej opcji spowoduje uruchomienie
procedury podgrzewania wtryskiwaczy gazowych po duszym postoju
samochodu. Wczenie procedury zaznaczone jest na wykresie oscyloskopu
czerwon lini oraz miganiem aktywnych wtryskiwaczy gazowych.
Prg obcinania dotryskw impulsy wtrysku benzyny poniej ustawionej wartoci
bd ignorowane przez sterownik w tym sensie, e sterownik nie bdzie
generowa impulsu wtrysku gazu w przypadku wystpienia impulsu wtrysku
benzyny poniej ustawionego progu (parametr nie dostpny dla sterownika
STAG-4 Eco).
W grupie Zaawansowane mamy do wyboru nastpujce parametry:

Uruchomienia awaryjne ograniczenie iloci uruchomie awaryjnych, jakie bdzie

mg wykona uytkownik. Po przekroczeniu tej liczby samochd bdzie
uruchamia si zawsze w trybie benzyna lub automat.
Licznik uruchomie awaryjnych kasuje si zawsze podczas aktualizacji
oprogramowania. Mona go te skasowa rcznie przyciskiem Kasuj (parametr
nie dostpny dla sterownika STAG-4 Eco).
Oprnianie cinienia W czasie jazdy gdy wtryskiwacze gazowe nie s
wysterowywane (np. w stanie cut off) cinienie gazu w reduktorze moe wzrasta.
Jeli ta opcja jest wczona, to gdy cinienie przekroczy ustawion warto (Prg
aktywacji), sterownik uruchomi procedur majc na celu jego obnienie.
Procedura koczy dziaanie gdy cinienie spadnie do wartoci cinienia roboczego
+ 25%. Parametr Czstotliwo impulsw reguluje czstotliwo otwierania
kolejnych wtryskiwaczy (parametr nie dostpny dla sterownika STAG-4 Eco)

Strona 16 z 47

 Zuboanie na zimnym silniku Funkcja "zuboanie na zimnym silniku" umoliwia

wyeliminowanie szarpania w skutek przelewania nie rozgrzanego silnika podczas
pracy na gazie. Problem taki wystpuje w niektrych samochodach. Jeli zajdzie
potrzeba uycia tej funkcji, jej parametry ustawia si nastpujco:
Max. czas wtrysku gazu ustawia si podczas jazdy na nie rozgrzanym silniku
tak, aby gwatowne wcinicie pedau przyspieszenia nie powodowao
szarpania przy jednoczesnym zachowaniu penej dynamiki pojazdu,
Prg temperatury reduktora powinien by zbliony do temperatury reduktora,
przy ktrej ustaje szarpanie.
UWAGA: Dezaktywacja tego pola powoduje, e Zuboanie na zimnym silniku
dziaa w caym zakresie temperatur, naley jednak wtedy zwrci uwag, czy
dla rozgrzanego silnika przy duym obcieniu mieszanka jest bogata.
Niezastosowanie si do tej uwagi moe grozi uszkodzeniem silnika!
Max. obroty ustawia si dowiadczalnie tak, aby podczas maksymalnego
przyspieszania przy wyszych obrotach nie nastpi spadek mocy, a w
przypadku otwartej ptli zapewni bogat mieszank paliwa.
Zuboanie Mazda TM W niektrych samochodach Mazda sterownik benzynowy
(w pewnych warunkach) moe zmienia sposb sterowania z sekwencyjnego na
psekwencyjny. W bardzo atwy sposb mona to zauway obserwujc wskanik
czasu wtrysku na mapie 2D. W momencie, gdy sterownik benzynowy zmienia
sposb sterowania z sekwencyjnego na psekwencyjny (przy tym samym
obcieniu)spada warto czasu wtrysku benzyny o okoo 50 [%.]. Wskanik w osi
poziomej (dla staego obcienia)zmienia swoj pozycj z wartoci czasu wtrysku
np. 8 [ms] na 4 [ms]. Przy tego typu sterowaniu i pracy silnika na gazie moe
wystpowa szarpanie silnika wynikajce ze zbyt bogatej mieszanki w momencie
pracy silnika w trybie psekwencyjnym. W celu wyeliminowania wyej opisanych
problemw naley uy funkcji Zuboanie MazdaTM. Naley prawidowo ustawi
wspczynnik zuboania. Z przeprowadzonych bada wynika, e jego warto
powinna wynosi okoo 17, jednak w zalenoci od silnika jego warto moe si
nieco rni (parametr nie dostpny dla sterownika STAG-4 Eco).
UWAGA: ustawienie zerowej wartoci tego parametru w takich silnikach moe
uniemoliwi prawidowe dziaanie autoadaptacji ISA2 (opisanej w dalszej czci
instrukcji).
Wyczaj elektrozawr Opcja zamyka elektrozawr gazowy gdy ISA2 przecza na
benzyn. Opcja przydatna przy pracy z wariatorem TAP.
Po naciniciu przycisku Ustawienia wtr. Gazowych otwiera si okno przedstawiajce korekcje
wtryskiwaczy gazowych:

Rysunek 8

Widok okna Ustawienia wtryskiwaczy.

Strona 17 z 47

Okno te umoliwia procentow korekcj wtryskiwaczy gazowych. Dziki tej opcji moliwe jest
skorygowanie skadu mieszanki na gazie dla poszczeglnych cylindrw. Korekcja taka pomaga nam
zniwelowa ewentualne rnice czasw wtrysku pomidzy stronami np. w silnikach w ukadzie V.
Korekcje tak naley przeprowadzi w nastpujcy sposb: Po przeprowadzeniu autokalibracji
naley sprawdzi, jakie s czasy wtrysku benzyny na poszczeglnych cylindrach przy pracy na
benzynie. Wczajc pojedynczo poszczeglne wtryskiwacze gazowe naley sprawdzi, dla ktrych
cylindrw s rnice czasu wtrysku benzyny po przeczeniu na gaz. Naley tak dobra procentowe
(oczywicie w przypadku, kiedy jest taka konieczno !) korekcje dla poszczeglnych wtryskiwaczy,
aby przy wczaniu pojedynczo poszczeglnych wtryskiwaczy na gaz nie zmienia si czas wtrysku
benzyny.
UWAGA !!! Opcj t naley traktowa jako ostateczno tzn. w przypadku, kiedy monta
instalacji jest przeprowadzony prawidowo, zostay wyeliminowane wszystkie problemy
mechaniczne i w dalszym cigu wystpuj rnice pomidzy czasami wtrysku benzyny przy pracy na
gazie dla poszczeglnych wtryskiwaczy, dopuszczalne jest uycie tej opcji. Nie dopuszczalne jest np.
zastosowanie wykw pomidzy listw wtryskow a kolektorem rnej dugoci dla
poszczeglnych cylindrw i niwelowanie tych rnic korekcjami dla poszczeglnych wtryskiwaczy !!!
Take stosowanie tej opcji w przypadku, gdy niektre elementy instalacji nie s sprawne lub te
zuyy si podczas eksploatacji jest nie dopuszczalne.
Uywanie tej opcji w sposb niezgodny z opisem moe doprowadzi do uszkodzenia
samochodu !!!.
Okno korekcji moe by otwarte nie zalenie od aktualnej zakadki tzn. moemy mie np. otwart
zakadk mapa i jednoczenie otwarte okno korekcji.
Na dole zakadki parametry znajduj si trzy przyciski, ktre posiadaj nastpujce funkcje:

Odczyt odczyt nastaw sterownika z pliku

Zapis zapis nastaw sterownika do pliku
Fabryczne przywrcenie ustawie fabrycznych sterownika

Strona 18 z 47

2.5. Informacja o sterowniku

Aby wywoa okno Informacja o sterowniku naley w prawym grnym rogu programu nacisn
przycisk
lub w menu help wybra opcj Informacja o sterowniku.

Rysunek 9

Widok okna Informacja o sterowniku.

W oknie informacja o sterowniku (Rysunek 9) widoczne s nastpujce parametry:

Czas pracy sterownika:

Benzyna cakowity czas pracy sterownika na benzynie wywietlony w formie

H godziny, M minuty, S sekundy.
Od ost. po. czas przepracowany na benzynie od ostatniego poczenia z PC.
Gaz - cakowity czas pracy sterownika na gazie.
Od. Ost. po. czas przepracowany na gazie od ostatniego poczenia z PC.
Przegld Ustawiony czas przegldu. Kiedy czas pracy sterownika na gazie
przekroczy ustawiony czas przegldu, sterownik za kadym razem po wyczeniu
stacyjki bdzie wcza sygna dwikowy informujcy o koniecznoci wykonania
przegldu instalacji. Kasowanie przegldu instalacji opisane jest poniej.

Aby ustawi czas przegldu instalacji naley nacisn przycisk Ustaw w oknie informacja o
programie. Po naciniciu przycisku pokae si okno (Rysunek 10 ):

Rysunek 10 Widok okna Ustaw przegld.

Strona 19 z 47

dany czas przegldu wyliczany jest na podstawie wybranego przebiegu, po ktrym ma by

wykonany przegld. Przy obliczeniach standardowo brany jest przelicznik 1 h = 50 km, jednak
przelicznik mona zmienia. W oknie powyej wybrany jest przegld za 1000 km, co przeliczane jest na
czas pracy, czyli w naszym przypadku 20 godzin pracy.
Aby skasowa przegld naley wybra w polu wyboru Wyczony. Po wybraniu tej opcji
sterownik nie bdzie sprawdza czasu przegldu.
Poniej czasw pracy w oknie Informacja o sterowniku przedstawione s zarejestrowane przez
sterownik zdarzenia:

Pierwsze po. z PC Data pierwszego poczenia sterownika z programem

diagnostycznym.
Pierwsza mod. ust. Pierwsza modyfikacja ustawie w sterowniku.
W przypadku, gdy zamiast konkretnej daty dla tych dwch zdarze pojawiaj si
znaki ??? oznacza to, e wystpi bd obszaru informacja o sterowniku.
Informacje o czasach pracy zostay utracone. Sterownik liczy czasy pracy od
pocztku.
Data mod. 1 Data mod. 5 Lista modyfikacji ustawie sterownika.
Od najmodszych do najstarszych.
Nieznana mod. ust. Zdarzenie pojawi si w przypadku, gdy dokonana zostanie
modyfikacja ustawie sterownika z dat wczeniejsz ni ostatnio przeprowadzana
modyfikacja.
Przy kadym ze zdarze znajduje si rwnie kod, ktry zwizany jest z komputerem PC, z ktrego
dokonywane byy modyfikacje ustawie. Majc dat modyfikacji ustawie oraz kod komputera, z
ktrego dokonywana bya modyfikacja w atwy sposb mona stwierdzi czy sterownik mia
modyfikowane nastawy przez osoby trzecie.
Na dole okna znajduj si dodatkowe informacje:

S/N Sterownika Numer seryjny sterownika. W starszych wersjach sterownika

opcja ta nie jest dostpna.
Kod twego komputera Kod komputera PC, na ktrym aktualnie uruchomiony jest
program diagnostyczny AcGasSynchro.

2.6. OBD, Adaptacja OBD (tylko STAG-300 Premium)

W prawym grnym rogu programu widoczny jest przycisk Autoadaptacja. Po jego naciniciu
wywietla si okno w ktrym dostpne s informacje zwizane z OBD. Okno pojawia si rwnie
automatycznie w momencie poczenia si z OBD w samochodzie.

Strona 20 z 47

Rysunek 11

Widok okna OBD.

Rysunek 11a Widok okna OBD.

W oknie OBD dostpne s nastpujce dane:

OBD II/EOBD Dane dostpne z ECU benzyny za porednictwem interfejsu OBD

Liczba bdw Ilo zarejestrowanych bdw OBD

Ptla zamknita / otwarta Stan pracy ukadu paliwowego
STFT B1 Korekcja krtkoterminowa Bank 1(ECU benzyny)
LTFT B1 Korekcja dugoterminowa Bank 1(ECU benzyny)
Korekcja wypadkowa B1 Korekcja wypadkowa Bank 1 (ECU benzyny)
STFT B2 Korekcja krtkoterminowa Bank 2(ECU benzyny)
Strona 21 z 47

LTFT B2 Korekcja dugoterminowa Bank 2(ECU benzyny)

Korekcja wypadkowa B2 Korekcja wypadkowa Bank 2 (ECU benzyny)
Obroty silnika Warto obrotw silnika

Dodatkowo po naciniciu przycisku Poka wywietlone zostanie okno zawierajce informacje o

bdach zarejestrowanych (ECU benzyny) oraz bdach oczekujcych (ECU benzyny).

Rysunek 12 Widok okna Bdy ECU benzyny odczytane z OBD

Adaptacja STAG-300 Premium Dane zwizane z adaptacj OBD

W podstawowym widoku wywietlane s tylko korekcje krtko i dugoterminowe wyliczane przez
autoadaptacj. Aby wywietli i zmieni parametry autoadaptacji naley wcisn szeroki przycisk
znajdujcy poniej wywietlanych korekcji. Okno rozwinie si zakrywajc dane z OBD. Powrt do
poprzedniego widoku uzyskamy ponownie naciskajc ten przycisk.

STFT B1 Korekcja krtkoterminowa Bank 1(STAG-300 Premium)

LTFT B1 Korekcja dugoterminowa Bank 1(STAG-300 Premium)
STFT B2 Korekcja krtkoterminowa Bank 2(STAG-300 Premium)
LTFT B2 Korekcja dugoterminowa Bank 2(STAG-300 Premium)
Adaptacja wczona Wczanie/wyczanie adaptacji OBD. W przypadku silnikw
posiadajcych ukad sterowania wyposaony w dwa Banki (np. silniki w ukadzie
V lub typu boxer) naley dodatkowo przyporzdkowa w ktrym banku
znajduje si okrelony wtryskiwacz gazowy. Szczegowe informacje w rozdziale
2.8 Przyporzdkowanie wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego Banku (tylko
STAG-300 Premium).
Odwrotna korekcja OBD - W klasycznych systemach sterownia dawk paliwa
wskazania korekcji OBD osigaj warto dodatni w przypadku mieszanki ubogiej
i warto ujemn w przeciwnym razie. Opcja powinna by wczona w pojazdach,
w ktrych relacja pomidzy stanem mieszanki a znakiem korekcji OBD jest
odwrcona. UWAGA, nieprawidowe ustawienie opcji doprowadzi do
gwatownej korekcji czasu wtrysku gazu uniemoliwiajcej jazd pojazdem.
Adaptacja przy ptli otwartej - Wartoci korekcji OBD maj zastosowanie w
przypadku pracy silnika w ptli zamknitej. Wczenie opcji umoliwia dodatkow
adaptacj, dostosowan do stanu ptli otwartej.
Redukcja korekcji OBD opcja ma zastosowanie w pojazdach, w ktrych korekcje
OBD osigaj wartoci 100%.
Strona 22 z 47

Prg wczenia adaptacji warto poszerzajca zakres docelowej korekcji

wypadkowej. Moliwe wartoci 0-3%.
Prg RPM wczenia adaptacji OBD adaptacja bdzie aktywna tylko i wycznie
gdy obroty silnika bd powyej ustawionej wartoci.
Zadana korekcja wypadkowa B1/B2 docelowa warto korekcji wypadkowej
bankw 1 i 2. Zadana korekcja wypadkowa wyliczana jest automatycznie w czasie
kalibracji.
Akceptowalny zakres korekcji B1/B2 przedzia wartoci korekcji wypadkowych
banku 1 i 2 traktowanych jako docelowe. Zaley od zadanej korekcji wypadkowej
B1/B2 i progu wczenia adaptacji. Przykad: prg wczenia adaptacji rwny 1%
wraz z zadan korekcj wypadkow B1 rwn 3% daje akceptowalny zakres
korekcji B1 rwny 2%-4%. Jeli w takiej konfiguracji korekcja wypadkowa B1(ECU
benzyny) bdzie zawieraa si w wymienionym przedziale, adaptacja zostanie
zatrzymana poniewa jej cel zosta osignity. W przypadku gdy korekcja
wypadkowa B1(ECU benzyny) ponownie przekroczy granice wymienionego
przedziau adaptacja zostanie wznowiona.

Poniej znajduje si kontrolka sygnalizujca stan poczenia z OBD.

Kontrolka w kolorze szarym oraz napis Brak poczenia z OBD oznacza, e w

danej chwili nie ma moliwoci poczenia z OBD (brak zaponu, brak adaptera
OBD)
Kontrolka w kolorze tym oraz napis czenie z OBD oznacza, e sterownik jest
w trakcie czenia z OBD
Miganie kontrolki na czerwono oraz napis Poczono z OBD sterownik jest
poczony z OBD.

Aby wczy funkcj adaptacji naley wczeniej przeprowadzi proces autokalibracji (patrz rozdzia
3.1 - Autokalibracja). Po przeprowadzeniu procesu autokalibracji naley przeprowadzi proces
programowania (patrz rozdzia 3 - Programowanie sterownika STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco,
STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium).

UWAGA !!!
Adaptacja OBD rekomendowana jest do samochodw wyprodukowanych po 2002 roku.

2.7. Autoadaptacja ISA2 (tylko STAG-300 ISA2)

W sterownikach STAG-300 ISA2 (nie wyposaonych w obsug OBD) po naciniciu przycisku
Autoadaptacja (w prawym grnym rogu programu) wywietla si okno w ktrym dostpne s
informacje zwizane z funkcj autoadaptacji wedug czasw wtrysku ISA2. Wczenie autoadaptacji
ISA2 moliwe jest dopiero po przeprowadzeniu autokalibracji.

Strona 23 z 47

Rysunek 13: Widok okna Autoadaptacja ISA2

Opis parametrw:
STFT korekcja krtkoterminowa czasu wtrysku gazu. Znacznik M1 i M2
identyfikuje tryb dziaania autoadaptacji ISA2 (odpowiednio: podstawowy i
wysokich obcie)
Chwilowa odchyka warto procentowa odchyki chwilowego czasu wtrysku
(benzynowego) do czasu wtrysku zapisanego w mapie wzorcowej
Prg wczenia adaptacji Akceptowalna warto odchyki biecego czasu
wtrysku benzyny i czasu wtrysku zapisanego w mapie wzorcowej
Prg mieszanki sondy lambda warto napicia sondy lambda, powyej ktrego
mieszanka paliwa zostanie uznana za bogat (lub ubog w przypadku
odwrconej sondy lambda). Informacja ta uywana jest przez autoadaptacj
ISA2 dziaajc w trybie M2
Asystent adaptacji TAK/NIE Aktywacja/Deaktywacja asystenta zbierania map.
Jeli asystent jest wczony, przeczenie na gaz bdzie moliwe dopiero po
zebraniu mapy benzynowej 3D. W trakcie jazdy na benzynie buzzer bdzie
emitowa dwiki naprowadzajce na podany zakres obrotw, uatwiajc
akwizycj mapy benzynowej 3D. Asystent wycza si automatycznie w momencie
zakoczenia zbierania podstawowego zakresu mapy (czyli do 3500 obr/min, patrz
rozdzia 2.17). Jeli zachodzi taka potrzeba, mona go wczy ponownie.
Auto Stop TAK/NIE jeli opcja zaznaczona to punkty pracy silnika na mapie
korekcji mnonika bd automatycznie blokowane po osigniciu akceptowalnej
odchyki (patrz Prg wczenia adaptacji)
Stan zebrania mapy benzynowej graficzny wskanik. Moe przyjmowa
nastpujce kolory:
szary - oznacza e mapa wzorcowa nie jest zebrana i przeczenie na gaz nie
jest moliwe (pod warunkiem e adaptacja ISA2 oraz asystent zbierania map s
aktywne). Naley zebra map benzynow.
ty mapa czciowo zebrana. Jazda na gazie jest moliwa ale przy
wyszych obrotach moe nastpowa automatyczne przeczanie na benzyn
w celu zebrania brakujcych czci mapy.
zielony mapa cakowicie zebrana (tzn. wymagany jej zakres jest ju zebrany).
Przycisk Poka suy do wywietlenia stanu zebrania wzorcowej mapy
benzynowej.
Strona 24 z 47

Sygnay dwikowe przyciski su do odsuchania dwikw jakie emituje

asystent zbierania mapy (poprzez buzzer). Po wciniciu przycisku oprcz dwiku
wywietlony zostanie krtki opis jego znaczenia.

Zarwno autoadaptacja jak i samo zbieranie map aktywuj si dopiero, gdy silnik jest wygrzany
(komunikat Rozgrzewanie silnika zniknie).
2.8. Przyporzdkowanie wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego Banku (tylko STAG-300
Premium).
W przypadku silnikw posiadajcych ukad V lub silniki typu boxer ukad sterowania moe
posiada 2 banki Bank 1 oraz Bank 2 (Wartoci korekcji STFT B2 oraz LTFT B2 s rne od zera). W
takim przypadku naley przyporzdkowa odpowiednio okrelony wtryskiwacz gazowy do
odpowiedniego Banku.
W tym celu naley nacisn przycisk Ustawienia wtr. gazowych w zakadce Parametry. Na
ekranie pojawi si okno Ustawienia wtryskiwaczy gazowych

Rysunek 14 Widok okna Ustawienia wtryskiwaczy gazowych (STAG-300 Premium)

Naley uruchomi silnik samochodu, poczeka a sterownik nawie poczenie z OBD. Silnik powinien
pracowa na wolnych obrotach na gazie z wyczon adaptacj. Zerujemy wartoci korekcji dla
wszystkich wtryskiwaczy gazowych. Naley zapamita wartoci korekcji STFT i LTFT dla Banku 1 i
Banku 2. Nastpnie wykonujemy nastpujc procedur zaczynajc od 1 wtryskiwacza gazowego:
1. W oknie Ustawienia wtryskiwaczy gazowych zmieni warto korekcji dla
wtryskiwacza gazowego z wartoci 0 na 25 [%]
2. Obserwujemy dla ktrego z 2 Bankw zmieniaj si korekcje STFT, LTFT
w kierunku mniejszych wartoci.
3. Po stwierdzeniu dla jakiego Banku zmieniaj si korekcje,
przyporzdkowujemy odpowiednio dany wtryskiwacz do odpowiadajcego mu
Banku.
4. Zmieniamy warto korekcji wtryskiwacza na 0. Po tym korekcje STFT oraz
LTFT powinny wrci do wartoci pocztkowych przed wykonaniem punktu 1.
Opisan procedur od punktu 1 do 4 naley powtrzy tyle razy ile jest wtryskiwaczy gazowych w
ukadzie.

Strona 25 z 47

Po odpowiednim przyporzdkowaniu wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego banku

wczamy autoadaptacj jeeli jest taka konieczno ustawiamy korekcje wtryskiwaczy gazowych do
wartoci pocztkowej.
W przypadku ukadw sterownia posiadajcych 2 Banki nie wykonanie prawidowo
powyszej procedury bdzie skutkowao nie prawidowym dziaaniem funkcji autoadaptacji co
moe doprowadzi do uszkodzenia silnika.
W silnikach wyposaonych w ukad sterownia z 1 Bankiem nie ma koniecznoci przeprowadzania
powyszej procedury poniewa domylnie wszystkie wtryskiwacze gazowe przyporzdkowane s do 1
Banku.
2.9. Sygnay, wtryskiwacze, centralka
Po prawej stronie okna programu (Rysunek 7) znajduje si okno sygnay i okno wtryskiwacze. W
oknie sygnay dostpne s nastpujce sygnay mierzone przez sterownik:

Cinienie gazu [bar] warto cinienia gazu (rnicy cinie pomidzy

reduktorem a kolektorem sscym)
Cinienie MAP [bar] warto cinienie w kolektorze sscym (warto absolutna
cinienia )
Czas wtrysku [ms] czas wtrysku benzyny
- Benz. 1 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 1
- Benz. 2 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 2
- Benz. 3 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 3
- Benz. 4 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 4
- Benz. 5 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 5
- Benz. 6 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 6
- Benz. 7 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 7
- Benz. 8 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 8

Czas wtrysku [ms] czas wtrysku gazu

Gaz 1 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 1
Gaz 2 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 2
Gaz 3 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 3
Gaz 4 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 4
Gaz 5 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 5
Gaz 6 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 6
Gaz 7 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 7
Gaz 8 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 8

Temperatura Gaz [C] temperatura gazu na wyjciu reduktora

Temperatura Red. [C] temperatura pynu w reduktorze
Napicie lambda 1 [V] napicie na sondzie lambda 1
Napicie lambda 2 [V] napicie na sondzie lambda 2
Napicie zasilania [V] napicie na zasilaniu sterownika
RPM [Obr/min] obroty silnika
Obcienie silnika - aktualna warto obcienia silnika wyraona w procentach.

Strona 26 z 47

Wszystkie z opisanych sygnaw widoczne s take na oscyloskopie. Istnieje moliwo wyczenia

danego sygnau, aby nie by widoczny na oscyloskopie, aby to zrobi naley klikn na warto danego
sygnau, co spowoduje odznaczenie go. Po klikniciu na nazwie danego sygnau moliwa jest take
zmiana koloru.
Pod opisywanymi wyej sygnaami (Rysunek 7) znajduje si ramka Aktywne gazowe. Opcja ta suy
do wyczania poszczeglnych wtryskiwaczy gazowych. Np. dla silnika 4 cylindrowego normalnie
mamy aktywne 4 wtryskiwacze gazowe (kolor zielony). Aby wyczy dany wtryskiwacz gazowy naley
klikn na jego obrazku, co spowoduj jego wyczenie i wczenie odpowiadajcego mu wtryskiwacza
benzynowego. Dziki tej opcji moliwe jest zdiagnozowanie mechanicznego uszkodzenia
wtryskiwacza. Po wyczeniu napicia po kluczyku wczane s wszystkie wtryskiwacze gazowe.
Pod oknami sygnay i wtryskiwacze widoczna jest centralka LED.

Rysunek 15

Widok centralki LED

Na centralce znajduje si przycisk do zmiany rodzaju paliwa. Dioda obok przycisku informuje o rodzaju
pracy sterownika:

Zgaszona sterownik na benzynie

Zapalona sterownik na gazie
Miga sterownik w trybie automat

Pod centralk wywietlana jest informacja o aktualnym paliwie. U gry centralki znajduje si 5 diod
informujcych o poziomie gazu w zbiorniku. Po klikniciu na jednej z czterech diod LED wchodzimy w
ustawianie progw LED.

Rysunek 16

Ustawianie progw LED

W oknie tym ustawiamy napicia, przy ktrych nastpi zapalenie poszczeglnych diod LED (w
rozdziale 4.2 opisana zostaa metoda automatycznego ustawiania napi progowych). Wybieramy
take rodzaj czujnika poziomu gazu. Wywietlane jest rwnie napicie poziomu gazu .
Przy wywietlonym oknie Ustawienie progw LED zmiana poziomu gazu na sensorze powoduje
natychmiastow zmian stanu diod LED. Suy to do sprawdzania poprawnoci dziaania sensora
penego wskazania i linijki diodowej. Przy zamknitym oknie (praca normalna) zmiana poziomu gazu
na sensorze jest widoczna na linijce LED po bardzo dugim czasie.

Strona 27 z 47

2.10. Autokalibracja
Okno autokalibracji suy do kalibracji samochodu na wolnych obrotach. Po uruchomieniu silnika i
wtedy, gdy sonda lambda zacza ju pracowa wczamy start autokalibracji. Podczas autokalibracji
silnik powinien pracowa na wolnych obrotach. Naley wyczy klimatyzacj, wiata, nie wykonywa
ruchw kierownicy. Sterownik podczas kalibracji przeczy si z benzyny na gaz samoczynnie.
Sterownik bdzie wcza samoczynnie okrelone cylindry na gaz. Po zakoczeniu kalibracji sterownik
wywietla napis o pomylnym ukoczeniu kalibracji. Podczas kalibracji mog pojawi si nastpujce
komunikaty:

Warto obrotw silnika: [rpm] jest zbyt niska obroty silnika s zbyt niskie; naley
sprawdzi ustawienie Iloci cylindrw na cewk
Brak wtrysku na wtryskiwaczu: - brak sygnau na wtryskiwaczu benzynowym; naley
sprawdzi podczenie wizki emulatora
Warto cinienia kolektora: [bar] jest nie prawidowa cinienie kolektora moe by
nie prawidowe; naley sprawdzi ustawienia czujnika cinienia kolektora

Dostpne opcje kalibracji:

Wszystkie wtryskiwacze jednoczenie: - Przy standardowej kalibracji (opcja Wszystkie wtryskiwacze
jednoczenie wyczona) sterownik podczas kalibracji przecza pocztkowo jeden cylinder na gaz
nastpnie kolejne cylindry. W przypadku wczenia opcji Wszystkie wtryskiwacze jednoczenie
sterownik podczas kalibracji nie bdzie wcza pojedynczo cylindrw na gaz tylko zaczy od razu
wszystkie wtryskiwacze jednoczenie.
Opcja ta moe by bardzo przydatna w przypadku niektrych ukadw sterowania Full-group, w
ktrych nie ma moliwoci rozdzielenia sterowania poszczeglnych wtryskiwaczy benzynowych, 4
wtryskiwacze stanowi jeden zalany modu z dwoma wyprowadzeniami. Rwnie w przypadku
stosowania emulatorw cinienia listwy paliwa lub emulatorw typu Renix ta opcja powinna by
wczona.
W przypadku wybrania tej opcji automatycznie zostanie ustawiony parametr Przeczenie
cylindra na 0.
2.11. Oscyloskop

Rysunek 17

Widok oscyloskopu

Przy wybranej zakadce Autokalibracja oraz mapa widoczny jest oscyloskop. Na oscyloskopie
wywietlane s wszystkie sygnay, ktre byy opisywane w punkcie 2.5. Widoczne przyciski sterujce
posiadaj nastpujce funkcje patrzc od lewej:

Start oscyloskopu
Strona 28 z 47

Stop oscyloskopu
Zapis aktualnego oscyloskopu
Wczytanie oscyloskopu
Zmniejszenie iloci wywietlanych punktw(tylko przy wczytaniu wykresu)
Zwikszenie iloci wywietlanych punktw(tylko przy wczytaniu wykresu)

W przypadku, gdy sterownik pracuje na gazie u gry oscyloskopu pojawia si ciga linia w kolorze
takim jak czas wtrysku gazu. W przypadku wymuszonej pracy na benzynie spowodowanej przez
mechanizm autoadaptacji ISA2 linia przyjmuje kolor ty.
Po wczytaniu wczeniej zarejestrowanego przebiegu oscyloskopu pojawia si moliwo uycia
wyszukiwarki dla oscyloskopu. Jest to narzdzie ktre automatycznie wyszukuje miejsca speniajce
zadane warunki na wartociach parametrw.
Po otwarciu pliku oscyloskopu w oknie oscyloskopu widoczne s dodatkowe przyciski odnoszce si
do wyszukiwarki:

Otwarcie okna wyszukiwarki

Przeskok do wczeniej znalezionego miejsca

Przeskok do nastpnego znalezionego miejsca

Rysunek 17a

Widok wyszukiwarki

W oknie wyszukiwarki mamy moliwo wpisania warunkw jakie ma spenia szukane miejsce.
Dodanie warunku odbywa si przez nacinicie przycisku z zielonym krzyem
usunicie przez nacinicie przycisku z czerwonym krzyem
rozpoczyna proces wyszukiwania.

, natomiast

. Nacinicie przycisku z lup

Strona 29 z 47

Wyszukiwanie dla duych plikw moe potrwa dusz chwil, dlatego dostpny jest pasek postpu
widoczny w prawym grnym rogu okna. Po zakoczeniu wyszukiwania, jego wynik pojawia si w
prawej czci okna. Jest on wywietlony w formie zakresu indeksw ktre speniaj nasze warunki.
Kliknicie lewym klawiszem myszki na jeden z wynikw przenosi kursor oscyloskopu na pocztek
znalezionego zakresu.
2.12. Bdy
W oknie bdy wywietlane jest pole:

sygna cigy dla bdw zaznaczenie tego pola powoduje sygnalizacj dwikow o
wystpieniu bdu a do nacinicia przycisku przez uytkownika. W przypadku wyczenia tej
opcji sygna dwikowy bdzie wczony tylko przez okrelony czas.

W oknie bdy aktualne wywietlane s aktualne bdy zarejestrowane przez sterownik, w oknie bdy
zarejestrowane wywietlane s bdy zarejestrowane podczas pracy sterownika.
Podczas pracy mog zosta wywietlone nastpujce bdy:

Bd wtryskiwacza nr brak wtryskiwacza gazowego o podanym numerze lub jego

uszkodzenie
Bd napicia napicie na zasilaniu sterownika spado poniej 9 [V]
Cinienie gazu za wysokie cinienie gazu byo wiksze 2 krotnie od roboczego przez 60
sekund ( problemy z reduktorem )
Cinienie gazu za niskie cinienie gazu spado poniej cinienia minimalnego przez
ustawiony czas.
Brak wtrysku benzyny sterownik wykry brak sygnau wtrysku na jednym lub kilku
wtryskiwaczach benzynowych.
Bd danych, sprawd nastawy ! sterownik wykry bd w ustawieniach, naley sprawdzi
wszystkie ustawienia sterownika.
Napicie zasilania za niskie dla LPG / CNG ! zbyt niskie napicie zasilania sterownika do
pracy na LPG / CNG.
Bd czasw pracy obszar informacja o sterowniku by uszkodzony i zosta automatycznie
skasowany. W takim przypadku nie jest wywietlana informacja o Pierwszym poczeniu z
PC oraz Pierwszej modyfikacji ustawie.

W oknie komunikaty wywietlane s nastpujce komunikaty:

Wtryskiwacze gazowe cakowicie otwarte !!, - Sprawd sond lambda przy penym
obcieniu nastpio zaptlenie si wtrysku gazu tzn. podczas trwania wtrysku gazu
przyszed nastpny wtrysk gazu. Jeeli sonda lambda w tym czasie, kiedy pojawia si ten
komunikat jest bogata to mona zignorowa ten bd w innym przypadku naley
zwikszy dysze wtryskiwaczy, co spowoduje zmniejszenie mnonika.
Brak wymaganego przegldu instalacji !!! Instalacja gazowa wymaga przegldu. Aby
skasowa przegld naley wej w okno informacja o sterowniku, wej w Ustaw przegld i
tam wybra albo ilo kilometrw, po ktrych ma by dokonany nastpny przegld lub wybra
opcj Wyczony, co spowoduje wyczenie opcji sprawdzania przegldw.
Samochd uruchomiony w trybie awaryjnym (na gazie)

Na dole okna bdy znajduje si przycisk Kasuj bdy, ktry suy do skasowania zarejestrowanych
bdw.
Strona 30 z 47

2.13. Mapa mnonika 2D

W oknie mapa znajduj si mapy 2D sterownika gazowego.

Rysunek 18

Mapy 2D sterownika

Rysunek 18 przedstawia 3 mapy:

Mapa mnonika
- kolor pomaraczowy
Mapa czasu wtrysku benzyny (na benzynie) - kolor niebieski
Mapa czasy wtrysku benzyny (na gazie)
- kolor zielony

Mapa mnonika jest koloru pomaraczowego. Do tej mapy przyporzdkowana jest lewa o danych,
czyli Mnonik i o dolna, czyli Czas wtrysku [ms]. Mapa mnonika suy do ustawiania mnonika dla
danego czasu wtrysku benzyny. Do ustawiania mnonika su punkty znajdujce si na mapie (te).
Po autokalibracji na mapie pojawiaj si 2 skrajne punkty na kocach mapy oraz 4 dodatkowe punkty
w rodku mapy. Aby mc przesuwa dany punkt naley go najpierw zaznaczy poprzez kliknicie na
niego. Warto zaznaczonego punktu wywietlana jest po prawej stronie u dou mapy. Do
przesuwania punktw na mapie su nastpujce klawisze:

- strzaka w lewo przesuwanie punktu w lewo ( zmiana czasu wtrysku, na jakim

jest dany punkt)
- strzaka w prawo przesuwanie punktu w prawo ( zmiana czasu wtrysku, na
jakim jest dany punkt)
- strzaka w d zmniejszenie mnonika dla danych czasw wtrysku
- strzaka w gr zwikszenie mnonika dla danych czasw wtrysku
Insert (przy aktywnym punkcie) lub prawy klawisz myszy dodanie nowego
punktu
Delete skasowanie punktu z mapy
Page Up podniesienie mapy do gry
Page Down opuszczenie mapy do dou
Ctrl + , lub Ctrl + zmiana aktywnego punktu

Przy nacinitym klawiszu Shift krok przesuwania zwikszy si o 10 (szybsze przesuwanie). W

przypadku, gdy nie jest aktywny aden punkt strzaki powoduj przesuwanie caej mapy.
Strona 31 z 47

Oprcz mapy mnonika w oknie znajduj si te dwie inne mapy. Mapa koloru niebieskiego to mapa
czasw wtrysku benzyny(na benzynie). Do mapy przyporzdkowane s o prawa Cinienie kolektora
[Kpa] oraz o dolna czas wtrysku [ms]. Mapa skada si z niebieskich punktw. Sterownik po zebraniu
mapy rysuje j lini cig. Analogicznie jest z tzw. map gazow tzn. map czasw wtrysku benzyny
(na gazie), ktra jest koloru zielonego.
Kiedy sterownik zbierze ju dwie mapy tzn. map benzynow i gazow moliwe jest wejcie w
zakadk odchyka, w ktrej czerwon lini wyrysowana jest odchyka pomidzy benzyn i gazem.
Na przedstawionym oknie mapy (Rysunek 18) widoczny jest rwnie kwadratowy znacznik koloru
niebieskiego, ktrego pozycja zmienia si w osi pionowej od cinienia kolektora, a w osi poziomej od
czasw wtrysku benzyny. Jest on bardzo przydatny przy zbieraniu mapy, poniewa pokazuje, przy
jakim obcieniu i na jakich czasach wtrysku pracuje silnik.
Na mapie znajduj si rwnie przyciski kasuj, ktre su do skasowania mapy benzynowej i mapy
gazowej.
UWAGA w przypadku sterownika STAG-300 Premium, mapa benzynowa zbiera si tylko wtedy, gdy
adaptacja OBD jest wyczona.
2.14. Mapa korekcji mnonika 3D ( Dostpne tylko dla sterownika STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG300 ISA2, STAG-300 Premium )
W oknie mapa po naciniciu przycisku widok 3D pojawia si mapa korekcji mnonika 3D.

Rysunek 19

Widok mapy 3D

Mapa 3D przedstawia map mnonika opisywan w punkcie 2.13. Mapa mnonika tworzy
paszczyzn. Na jednej osi paszczyzny znajduje si czas wtrysku benzyny [ms] na drugiej obroty silnika
[rpm]. Dziki mapie 3D moliwa jest korekcja mnonika w zalenoci od obrotw silnika, jest to
Strona 32 z 47

widoczne na Rysunek 19. Moliwe jest wzbogacenie/zuboenie mieszanki dla okrelonego czasu
wtrysku benzyny i obrotw poprzez korekcje mnonika na mapie 3D.
Widoczny na wykresie ty (kwadratowy) znacznik pokazuje nam, w ktrym miejscu na
paszczynie aktualnie znajduje si silnik. Pozycja znacznika zalena jest od aktualnej wartoci obrotw
i czasu wtrysku benzyny.
Podczas pracy z map 3D uytkownik ma do dyspozycji nastpujce tryby pracy:

Zmiana mnonika

Tryb suy do zmiany charakterystyki mnonika ( paszczyzny ) analogicznie jak dla mapy
2D. Edycja w tym trybie wyglda analogicznie jak dla mapy 2D. Aktywowanie tego trybu
pracy nastpuje po klikniciu lewym klawiszem myszy po za paszczyzn wyznaczan
przez map mnonika lub poprzez nacinicie klawisza TAB (przejcie z poprzedniego trybu).

Korekcja mnonika (zmiana p ssiednich)

Tryb suy do korekcji mnonika dla danego zakresu obrotw silnika i czasu wtrysku
benzyny. Aby dokona korekcji mnonika naley zaznaczy obszar, dla ktrego chcemy
dokona korekcji poprzez przesunicie myszy z wcinitym lewym przyciskiem. Drugim
sposobem zaznaczenia obszaru jest nacinicie klawisza SHIFT i trzymajc go zaznaczenie
odpowiedniego obszaru poprzez naciskanie strzaek na klawiaturze:

Strzaka w lewo
- Strzaka do gry
Strzaka w prawo
Strzaka w d

Po zaznaczeniu obszaru, dla ktrego chcemy dokona korekcji trzymajc klawisz CTRL i naciskajc
odpowiednio:

- Strzaka do gry (dodajemy korekcj/wzbogacamy mieszank)

Strzaka w d (odejmujemy korekcj/zuboamy mieszank)

Podczas zmiany korekcji mnonika nacinicie dodatkowo klawisza SHIFT powoduje zwikszenie kroku
10 krotnie.
Aktywowanie tego trybu pracy nastpuje poprzez nacinicie klawisza TAB (przejcie z
poprzedniego trybu).

Korekcja mnonika (Bez zmiany p ssiednich)

Tryb suy do korekcji mnonika dla danego zakresu obrotw silnika i czasu wtrysku
benzyny. Tryb dziaa analogicznie jak Korekcja mnonika (zmiana p ssiednich) z t
rnic, e zmieniany jest tylko zaznaczony obszar pola ssiednie pozostaj bez zmian.
Aktywowanie tego trybu pracy nastpuje poprzez nacinicie klawisza TAB (przejcie z
poprzedniego trybu).
Strona 33 z 47

Obracanie wykresu

Tryb suy do obracania wykresu 3D. Aby dokona obrotu wykresu naley nacisn
prawy klawisz myszy i porusza odpowiednio mysz. Drugim sposobem jest obracanie go
poprzez naciskanie strzaek na klawiaturze:

Strzaka w lewo
- Strzaka do gry
Strzaka w prawo
Strzaka w d

2.15. Menu opcje

W grnym menu dostpne jest menu Opcje, dziki ktremu uytkownik moe zdefiniowa wasny
najbardziej odpowiadajcy jego wymaganiom widok okna mapy 3D.

Rysunek 20

Widok menu Opcje

Dziki powyszemu menu moliwe jest indywidualne dostosowanie wygldu mapy 3D przez
uytkownika, ktry posiada do wyboru 5 trybw wywietlania:

Wygld klasyczny
Wygld klasyczny z siatk
Klasyczny szary
Czarny
Bardzo czarny

Dodatkowo dostpne s nastpujce opcje:

Wywietlaj pozycje nad kursorem Wywietla wartoci obrotw i

czasu wtrysku dla aktualnego stanu silnika.
Wywietlaj pozycj pod kursorem myszki Wywietlana jest warto
obrotw oraz czasu wtrysku, na ktry wskazuje aktualna pozycja
myszki.
Poka legend Pokazywanie/ukrywanie legendy na mapie 3D.
Strona 34 z 47

2.16. Mapa czasu wtrysku benzyny 3D (Dostpne tylko dla sterownikw STAG-300 ISA2, STAG-300
Premium)
Widok 3D mapy oprcz wgldu na map korekcji mnonika, udostpnia take podgld map czasw
wtrysku benzyny w funkcji cinienia kolektora oraz obrotw. Przyciski aktywujce wybrany podgld
zgrupowane s w lewym grnym rogu widoku 3D.

Rysunek 21

Mapa czasu wtrysku 3D (na benzynie)

UWAGA w przypadku sterownikw STAG-300 Premium mapa czasw wtrysku benzyny (na
benzynie) jest zbierana tylko i wycznie wtedy gdy adaptacja OBD jest wyczona.

Rysunek 22

Mapa czasu wtrysku 3D (na gazie)

Strona 35 z 47

Rozbienoci pomidzy mapami 3D czasw wtrysku zarejestrowanymi podczas jazdy na benzynie i

gazie dostpne s poprzez widok odchyki.

Rysunek 23

Odchyka map czasw wtrysku 3D

2.17. Stan zebrania mapy czasu wtrysku benzyny 3D (Dostpne tylko dla sterownikw STAG-300
ISA2)
Mapa czasu wtrysku 3D zarejestrowana podczas jazdy na benzynie stanowi wzorcow map
benzynow dla mechanizmu autoadaptacji ISA2. Autoadaptacja realizowana jest poprzez cige
porwnywanie pracy silnika przy okrelonych parametrach (obcienie i obroty) z zebran map
wzorcow. Dodatkowym zadaniem, ktre instalator musi wykona, jest poprawne jej zebranie. W celu
nadzorowania postpu akwizycji danych mapy, aplikacja wyposaona zostaa w specjalny widok stanu
zebrania mapy benzynowej, ktry dostpny jest poprzez przycisk Stan.

Strona 36 z 47

Obszary pracy silnika,

potrzebne do
zebrania brakujcych
punktw

Rysunek 24

Stan zebrania mapy benzynowej

W czasie jazdy sterownik na bieco interpretuje stan zebrania punktw mapy. Obszary pracy silnika,
wymagane do zebrania punktw, tak aby akwizycja danych zostaa uznana za zakoczon
przedstawione s w postaci kratkowanych prostoktw. Pionowa linia widoczna po lewej stronie
widoku wskazuje wymagany przedzia obrotw. Czerwona cz reprezentuje podstawowy zakres od
1000 do 3500 obrotw, w ktrym mapa musi zosta zebrana aby adaptacja bya skuteczna. Cz ta
to rozszerzony zakres mapy konieczny do zebrania w przypadku, gdy silnik czsto pracuje z wikszym
obcieniem.
2.18. Mapa korekcji mnonika 3D cyfrowa ( Dostpne tylko dla sterownika STAG-300 ISA2,
STAG-300 Premium )
W oknie mapa po naciniciu zakadki Korekcja Obr. Otwiera si mapa korekcji mnonika w postaci
cyfrowej. Mapa ta jest innym sposobem wizualizacji mapy 3D omwionej w punkcie 2.14. Jednak daje
nam nowe moliwoci, ktre zostan omwione poniej.

Rysunek 25

Widok mapy korekcji mnonika cyfrowej.

Strona 37 z 47

Dziki widocznej powyej mapie korekcji mnonika 3D cyfrowa moliwa jest identyczna modyfikacja
mnonika od obrotw jak w mapie 3D graficznej cznie ze sposobem jej obsugi z klawiatury.
Zmiany na mapie cyfrowej bd odwzorowane na mapie graficznej i odwrotnie, poniewa
fizycznie jest to ta sama mapa w pamici sterownika tylko inaczej zobrazowana.
W przypadku modyfikacji mapy mamy dodatkowo dostpne nastpujce opcje:

Zmieniajc warto zmieniaj ssiednie (jeeli opcja zaznaczona) w przypadku

modyfikacji zaznaczonego obszaru modyfikowane s rwnie pola ssiednie
Wywietlaj wartoci (jeeli opcja zaznaczona) sterownik wywietla wartoci
korekcji w procentach

W tym trybie wywietlania mapy znajduje si przycisk Kasuj, ktry umoliwia skasowanie
ustawienia caej mapy (wyzerowanie jej).
Na osi pionowej widoczne s wartoci obrotw dla poszczeglnych przedziaw na mapie. Czerwon
obwdk zostaa zaznaczona granica 2 przedziau obrotw. Przy ustawieniu przedziaw tak jak na
rysunku 25 , 2 przedzia dziaa od wartoci obrotw silnika 300 do wartoci obrotw silnika 500.
Nastpny 3 przedzia obrotw dziaa od 500 do 600 obrotw.
Granice poszczeglnych przedziaw mona regulowa, poprzez klikniecie myszk i wpisanie
nowej wartoci granicy przedziau. Dziki tej opcji moliwa jest korekcja skadu mieszanki dla cile
okrelonego zakresu obrotw i czasu wtrysku. Uytkownik nie jest ograniczony ustalonymi z gry
przedziaami i moe przesun sobie zakres dziaania np. przedziau 3 i ustawi go od 500 do 800
obrotw.
Widoczny na mapie niebieski kwadrat zmienia swoje pooenie w osi poziomej od aktualnej wartoci
czasu wtrysku benzyny za w osi pionowej od aktualnej wartoci obrotw.
2.19. Automatyczna zmiana korekcji mnonika 3D (Dostpne tylko dla sterownika STAG-300 ISA2)
Dugoterminowa korekcja ISA2 objawia si w postaci automatycznej zmiany wartoci pl mapy
korekcji mnonika 3D. W ten sposb nastpuje dopasowanie map benzynowej i gazowej sterownika,
zapewniajc moliwie najefektywniejsz prac silnika.
Jeli automatyczna modyfikacja mapy korekcji mnonika w pewnych punktach pracy jest niepodana,
mona te punkty wyczy z procesu autoadaptacji. W tym celu naley zaznaczy wybrany obszar
mapy myszk i klikn prawym jej przyciskiem na zaznaczeniu. Otworzy si menu podrczne z opcjami
Wcz autoadaptacj i Wycz autoadaptacj. Jeli aktywna jest autoadaptacja ISA2 oraz wczona
jest opcja Auto Stop, punkty w ktrych autoadaptacja osignie zamierzony cel bd si rwnie
wycza (automatycznie). W wyczonych obszarach wartoci korekcji wywietlane s kolorem
szarym. Naley pamita, e jeli opcja Wywietlaj wartoci bdzie odznaczona, obszary wyczone
nie bd si niczym wyrniay.

Strona 38 z 47

Rysunek 26

Wyczanie obszaru mapy 3D z procesu autoadapatcji ISA2

2.20. Mapa korekcji od temperatury gazu (Dostpne tylko dla sterownikw STAG-4 Plus, STAG300 ISA2, STAG-300 Premium)
W oknie mapa po naciniciu zakadki Korekcja temp. Otwiera si mapa korekcji od temperatury
gazu.

Rysunek 27

Widok mapy korekcji od temperatury gazu

Sterownik posiada wpisan na stae korekcje mnonika od temperatury gazu. Mapa korekcji od
temperatury gazu pozwala nam nanosi procentow poprawk do tej korekcji. Edycja mapy korekcji
od temperatury gazu jest analogiczna jak mapy mnonika.

Strona 39 z 47

2.21. Mapa korekcji od cinienia gazu (dostpne tylko dla sterownikw STAG-4 Plus, STAG-300
ISA2, STAG-300 Premium)
W oknie mapa po naciniciu zakadki Korekcja cin. Otwiera si mapa korekcji od cinienia gazu.

Rysunek 28

Widok mapy korekcji od cinienia gazu

Sterownik posiada wpisan na stae korekcje mnonika od cinienia gazu. Mapa korekcji od cinienia
gazu pozwala nam nanosi procentow poprawk do tej korekcji. Edycja mapy korekcji od cinienia
gazu jest analogiczna jak mapy mnonika.
2.22. Aktualizacja sterownika
Aby przeprowadzi aktualizacj sterownika naley poczy si ze sterownikiem programem
diagnostycznym, wyczy silnik. Wybra z menu gwnego opcj Aktualizacja sterownika i wybra
(STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium) w zalenoci od
podczonego sterownika. Na ekranie pojawi si okno Aktualizacja sterownika. W ramce Parametry
sterownika wywietlone s informacje o wersji oprogramowania w sterowniku. W ramce Parametry
aktualizacji znajduje si lista dostpnych aktualizacji dla podczonego sterownika. W przypadku, gdy
chcemy zaadowa aktualizacj z poza katalogu programu naley nacisn przycisk Wczytaj
aktualizacj i wybra plik aktualizacji. Wczytana aktualizacja powinna pojawi si na licie dostpnych
aktualizacji. Po wybraniu aktualizacji z listy nacisn przycisk Aktualizuj. Gdy pasek postpu
aktualizacji dojdzie do 100 % sterownik na chwil si rozczy i po chwili ponownie powinien si
poczy. Na dole ekranu powinien by widoczny nowy numer wersji oprogramowania w sterowniku
zgodny z zaadowanym plikiem aktualizacji.
W przypadku, gdy podczas aktualizacji wystpi bd po poczeniu ze sterownikiem automatycznie
otworzy si okno aktualizacji. Naley przeprowadzi powtrnie proces aktualizacji.
2.23. Aktualizacja STAG OBD Adapter
Aby przeprowadzi aktualizacj sterownika naley poczy si ze sterownikiem programem
diagnostycznym, przekrci kluczyk (wczy napicie po kluczyku). Wybra z menu gwnego opcj
Aktualizacja sterownika i wybra STAG OBD Adapter. Nastpnie naley wybra z listy aktualizacj i
nacisn przycisk Aktualizuj. Po prawidowym zakoczeniu procesu aktualizacji powinien pojawi
si komunikat o jej prawidowym ukoczeniu. W innym przypadku naley ponowi proces aktualizacji.
Nastpnie naley wyczy kluczyk i wczy ponownie, co po okoo 30 sekundach powinno
spowodowa poczenie z OBD.

Strona 40 z 47

3. Programowanie sterownika STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2,

STAG-300 Premium
Programowanie sterownikw STAG mona wykona na dwa sposoby:

Programowanie z uyciem mapy benzynowej i gazowej. Patrz punkty 3.1 do 3.4

Rczne ustawianie sterownika. Patrz punkt 3.5

Programowanie z uyciem mapy benzynowej i gazowej mona podzieli na nastpujce etapy:

Autokalibracja sterownika STAG

Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na benzynie (mapa benzynowa)
Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na gazie (mapa gazowa)
Sprawdzenie czy mapy si pokrywaj, sprawdzenie odchyki

Sterowniki STAG-300 ISA2 oraz STAG 300 premium wyposaone s w mechanizmy dostosowujce
automatycznie skad mieszanki w zalenoci od biecych warunkw pracy silnika. Dziki
zastosowaniu tych funkcji moliwa jest poprawa parametrw pracy na gazie przy jednoczesnym
znacznym uatwieniu procesu kalibracji sterownika przez instalatora:

Autoadaptacja OBD (STAG 300 Premium) koryguje czas wtrysku gazu na podstawie
danych odczytywanych ze sterownika benzynowego pojazdu
Autoadaptacja ISA2 (STAG 300 ISA2) koryguje czas wtrysku gazu na podstawie
zarejestrowanej charakterystyki pracy silnika na benzynie. Wymaga
zarejestrowania wzorcowej mapy benzynowej. Patrz punkt 3.8

3.1. Autokalibracja
Przed rozpoczciem autokalibracji naley uruchomi silnik i poczeka a sonda lambda zacznie
pracowa. Podczas wykonywania autokalibracji silnik powinien pracowa na wolnych obrotach, nie
naley zwiksza obrotw, trzeba wyczy klimatyzacj, wiata, nie naley wykonywa ruchw
kierownic gdy moe to spowodowa bdne dziaanie procesu autokalibracji. Podczas
przeprowadzania autokalibracji naley obserwowa czasy wtrysku benzyny i gazu. W przypadku, gdy
czasy wtrysku gazu s mniejsze od czasw wtrysku benzyny dysze wtryskiwacza mog by zbyt due i
naley wtedy zmniejszy rednice dyszy. Po zakoczeniu procesu autokalibracji na mapie mnonika
powinny pojawi si 2 skrajne punkty i 4 punkty na rodku mapy mnonika. Drugi punkt od lewej to
punkt pracy silnika na wolnych obrotach, czyli punkt pracy podczas autokalibracji. Warto mnonika
dla tego punktu powinna zawiera si w granicach pomidzy 1.1 a 1.6, w przypadku, gdy jest on
wikszy od 1.6 przy duszych czasach wtrysku benzyny, czyli przy wikszym obcieniu i przy duych
obrotach moe wystpi sytuacja nakadania si czasw wtrysku gazu na siebie tzn. podczas trwania
czasu wtrysku gazu przychodzi nastpny wtrysk (zaptlenie si czasw wtrysku). Sterownik w takiej
sytuacji zgosi bd za dugi czas wtrysku gazu. Jednak w takim przypadku naley sprawdzi jak
zachowuje si sonda lambda, jeeli jest ona bogata i samochd jedzie normalnie to mona
zignorowa ten komunikat.

Strona 41 z 47

3.2. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na benzynie (mapa benzynowa)

Po wykonaniu procesu autokalibracji naley przeczy samochd na benzyn i przejecha si nim
odcinek okoo 4 km w celu zebrania mapy benzynowej. Przy zbieraniu mapy naley stara si jecha
na jednym biegu np. na 4 i naley jecha w ten sposb, aby sonda lambda pracowaa tzn. zmieniaa
swj stan z ubogiej na bogat. Podczas zbierania mapy powinny pojawia si niebieskie punkty. W
celu szybszego zebrania mapy naley tak dobiera obcienia samochodu, aby zbiera punkty w tym
miejscu gdzie mamy puste miejsca. Zbieranie map odbywa si bez udziau programu
diagnostycznego, dlatego mona to wykonywa bez podczonego komputera. Jednak wykonujc t
czynno z podczonym komputerem i programem diagnostycznym moemy to zrobi duo szybciej i
dokadnie widzimy, co si dzieje z samochodem. Gdy sterownik stwierdzi, e zostaa zebrana
wystarczajca ilo punktw mapa zostanie wyrysowana lini cig. W tym momencie zbieranie mapy
benzynowej zostaje zakoczone.
3.3. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na gazie (mapa gazowa)
Po zebraniu mapy benzynowej przeczamy samochd na gaz i zaczynamy analogicznie jak wczeniej
zbiera map gazow. Map gazow naley zbiera w identycznych warunkach drogowych z
podobnymi obcieniami jak zbierana bya mapa benzynowa. Mapa gazowa rysowana jest zielonymi
punktami. Po zebraniu wystarczajcej iloci punktw mapa zostanie wyrysowana lini cig. Przy
prawidowo ustawionym sterowniku (dobrze dobrana charakterystyka mnonika) mapa benzynowa i
gazowa powinny si pokry. W przypadku, gdy mapy nie pokrywaj si w miejscu gdzie mapy nie
nachodz na siebie naley skorygowa charakterystyk mnonika (dla danych czasw wtrysku dolna o
mapy). W trakcie zbierania mapy gazowej, gdy mamy podczony komputer i uruchomiony program
diagnostyczny, kiedy widzimy, e zbierane zielone punkty nie pokrywaj si z map benzynow
moemy na bieco korygowa charakterystyk mnonika. Jest to nawet zalecane, poniewa w
sytuacji, gdy charakterystyka mnonika jest mocno odchylona od charakterystyki, jaka powinna by
sterownik samochodowy zaczyna si przestawia i w skrajnym przypadku moe zapali kontrolk
check. Korygujc na bieco charakterystyk mnonika punkty mapy gazowej powinny pokrywa si
z map benzynow. Po doprowadzeniu do takiej sytuacji, e mapy si pokryj mona uzna, e
charakterystyka jest dobrze dobrana.
3.4. Sprawdzenie czy mapy si pokrywaj, sprawdzenie odchyki.
Po zebraniu mapy benzynowej i mapy gazowej (mapy wyrysowane cigymi liniami) moemy
sprawdzi odchyk pomidzy map benzynow i map gazow. W oknie Mapa po prawej stronie
znajduje si przycisk Odchyka. Po jego naciniciu pojawia si wykres odchyki narysowany lini
czerwon. W przypadku, gdy odchyka mieci si w granicach 10% mona uzna, e sterownik jest
dobrze zaprogramowany, jeeli jest inaczej naley skorygowa charakterystyk mnonika w punktach
gdzie mapy si nie pokrywaj.
3.5. Rczne ustawianie sterownika.
Istnieje take moliwo rcznego ustawienia sterownika, ktre przy nabyciu odpowiedniego
dowiadczenia moe by szybsze od opisywanego powyej sposobu.
Ustawienie sterownika tak jak przy poprzedniej metodzie rozpoczynamy od autokalibracji (jest
ona konieczna do prawidowej pracy sterownika, patrz punkt 3.1). Nastpnie, jeeli proces
autokalibracji przebieg pomylnie i wartoci mnonika s prawidowe dla punktu kalibracji

Strona 42 z 47

przeczamy samochd na benzyn i wyjedamy nim na jazd. Ustawianie charakterystyki mnonika

przeprowadzamy w nastpujcy sposb:
Jedziemy samochodem na benzynie, staramy si utrzymywa stae obcienie silnika tzn. czasy
wtrysku benzyny powinny by ustabilizowane. Tak dobieramy obcienie, aby czasy wtrysku benzyny
byy np. okoo 5 [ms]. Okrelenie czasw wtrysku benzyny uatwi nam niebieski kwadratowy znacznik,
ktrego pozycja w osi poziomej zaley od czasw wtrysku. Nastpnie przeczamy samochd na gaz i
obserwujemy czy niebieski znacznik nie zmieni swojej pozycji w osi czasu wtrysku, czyli czy nie zmieni
si czas wtrysku benzyny. Jeeli czas wtrysku benzyny zmniejszy si (znacznik przesun si w lewo) to
oznacza, e dla danych czasw wtrysku benzyny mnonik jest zbyt duy (mieszanka jest zbyt bogata).
Naley w takim przypadku skorygowa mnonik w naszym przypadku dla czasu 5 [ms] do dou. Jeeli
po przeczeniu z benzyny na gaz znacznik przesuwa si w prawo to oznacza, e mieszanka jest zbyt
uboga i naley podnie map mnonika do gry dla danych czasw wtrysku.
Procedur opisan powyej naley przeprowadzi dla kilku czasw wtrysku poczwszy od punktu
kalibracji a do czasw wtrysku przy duym obcieniu. Mona np. sprawdzi map mnonika, co
2[ms] poczwszy od punktu kalibracji. W razie koniecznoci naley doda punkt na mapie mnonika w
celu dokadniejszego jej ustawienia.
Po przeprowadzeniu opisywanego ustawiania rcznego sterownika mapy benzynowa i gazowa
powinny pokrywa si.
3.6. Korekcja mapy mnonika mapa 3D ( tylko dla STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2, STAG300 Premium )
Po uprzednim przeprowadzeniu autokalibracji i ustawieniu mapy mnonika na drodze moemy
dodatkowo dokona korekcji mnonika w zalenoci od obrotw silnika wykorzystujc map 3D (patrz
punkt 2.14). W przypadku, gdy dla danego zakresu czasu wtrysku benzyny i obrotw silnika przy
przeczaniu z benzyny na gaz wystpuj rnice w czasie wtrysku benzyny naley te rnice
skorygowa poprzez wzbogacenie/zuboenie map 3D. Zasada jest identyczna jak przy ustawianiu
mnonika tzn., jeeli po przeczeniu z benzyny na gaz czas wtrysku benzyny si zwiksza to oznacza,
e w danym punkcie mapy mieszanka jest zbyt uboga ( komputer benzynowy wydua czasy wtrysku
benzyny ), naley, wic w tym miejscu wzbogaci mieszank map 3D. W sytuacji odwrotnej, tzn. gdy
po przeczeniu z benzyny na gaz czas wtrysku benzyny si zmniejsza to naley mieszank zuboy.
3.7. Poprawka od temperatury gazu ( tylko STAG-4 Plus, STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium )
W przypadku, gdy podczas pracy na gazie przy zmianie temperatury gazu zmienia si czas wtrysku
benzyny naley nanie poprawk na korekcj od temperatury gazu. Mona dokona takiej poprawki
przy uyciu Mapy korekcji od temperatury gazu punkt 2.20. Naley jednak pamita, e mona to
wykona po prawidowym przeprowadzeniu autokalibracji i ustawieniu mnonika na drodze! W celu
prawidowego ustawienia poprawki naley uruchomi samochd z zimnym silnikiem. Nastpnie
poczynajc od temperatury przeczenia na gaz sprawdzamy czas wtrysku benzyny, przeczamy na
gaz i porwnujemy czas wtrysku benzyny. W przypadku, gdy czas wtrysku benzyny (po przeczeniu
na gaz) ulega wydueniu to oznacza, e dla tej temperatury gazu naley doda poprawk na plus
(podnie map korekcji od temperatury gazu). W przypadku, gdy po przeczeniu z benzyny na gaz
czas wtrysku benzyny skraca si naley dla danej temperatury gazu map korekcji opuci. Naley tak
ustawi map korekcji, aby przy przeczaniu z benzyny na gaz czas wtrysku benzyny si nie zmienia.
W celu prawidowego ustawienia mapy korekcji od temperatury gazu naley opisan procedur
powtrzy dla penego zakresu temperatur gazu z krokiem, co 5 [C].
Strona 43 z 47

3.8. Zebranie wzorcowej mapy benzynowej (tylko STAG-300 ISA2)

Aby autoadaptacja ISA2 moga dziaa, wymagana jest poprawnie zebrana mapa wzorcowa
(benzynowa). Przy braku tej mapy przeczenie na gaz bdzie niemoliwe (o czym informuj stosowne
komunikaty pojawiajce si w aplikacji AC Gas Synchro). Poprzez wyraenie poprawnie zebrana
mapa rozumiana jest mapa zebrana w warunkach normalnej pracy silnika (silnik wygrzany, brak
usterek zgaszanych przez ECU silnika).
Zbieranie mapy polega na zarejestrowaniu czasw wtrysku przy rnych parametrach pracy silnika
(obrotach i obcieniu). W celu uatwienia tego zadania powsta tzw. asystent zbierania map, ktry za
pomoc sygnaw dwikowych (z buzzera) naprowadza instalatora na odpowiedni zakres obrotw
silnika, oraz informuje kiedy silnik pracuje w wymaganym punkcie pracy. Zakoczenie zbierania mapy
jest rwnie sygnalizowane dwikowo.
Z uwagi na rny styl jazdy kierowcw, mapa zostaa podzielona na dwa podzakresy:
pierwszy zakres obejmuje obroty od 1000 do 3500 (pionowa czerwona linia w widoku zebrania
mapy benzynowej) i jest bezwzgldnie wymagany, aby samochd mg si przeczy na gaz.
drugi zakres to obroty powyej 3500 (pionowa ta linia w widoku zebrania mapy benzynowej).
Jeli podczas jazdy punkt pracy silnika znajdzie si w niezebranej czci mapy i zostanie tam przez
okoo 3 sekundy, samochd automatycznie przeczy si na benzyn w celu zebrania mapy
wzorcowej dla tego punktu (aktywuje si rwnie asystent dwikowy). Powrt punktu pracy do
obszaru zebranego spowoduje ponowne przeczenie na gaz (z opnieniem okoo 10 sekund).
Jako pierwszy krok rejestrowania mapy wzorcowej zalecana jest krtka jazda w penym zakresie
obrotw i obcie w celu wyznaczenia charakterystyki pracy silnika.
Mapa wzorcowa (benzynowa) zbierana jest zawsze podczas jazdy na benzynie (gdy spenione s
pewne warunki, m.in. temperatura reduktora > 50C), jednak asystent zbierania map jest aktywny
tylko gdy sterownik pracuje w trybie automat. W trybie benzyna nie bd emitowane adne
dwiki.

Strona 44 z 47

4. Obsuga centralki LED i sygnay dwikowe (instrukcja dla uytkownika)

4.1. Centralka LED

W skad centralki LED wchodz:

Linijka LED wskazujca poziom gazu

Dioda LED sygnalizujca rodzaj paliwa
Przycisk

Linijka LED pokazuje aktualny poziom gazu w zbiorniku. 4 zielone diody oznaczaj peen zbiornik,
dioda czerwona oznacza rezerw.
Dioda LED pokazuje aktualny stan pracy:

Zgaszona samochd pracuje na benzynie

Wolne miganie (1 raz na sekund) oczekiwanie na temperatur silnika
Normalne miganie (2 razy na sekund) sterownik w trybie automat
(oczekiwanie na obroty do przeczenia na gaz)
Szybkie miganie (4 razy na sekund) bd sterownika (wyczenie od
braku gazu w zbiorniku)
Zapalona samochd pracuje na gazie

Przycisk suy do zmiany paliwa

Sterownik zapamituje ostatnie ustawienie paliwa przed wyczeniem napicia po kluczyku.
Aby uruchomi samochd od razu na gazie (tryb awaryjny np. uszkodzenie pompy paliwa) naley
przy wyczonym zaponie nacisn przycisk na centralce i trzymajc go wczy zapon. Dioda na
centralce powinna zawieci si na stae. Po wykryciu obrotw silnika sterownik zacza
elektrozawory i silnik uruchamia si na gazie.
W trybie awaryjnym nie ma moliwoci przeczenia samochodu na benzyn. Po zgaszeniu
silnika tryb awaryjny zostaje wyczony.
4.2. Automatyczna kalibracja wskanika poziomu gazu
Automatyczn kalibracj wskanika poziomu gazu naley przeprowadzi podczas tankowania gazu do
pustego zbiornika. Typ wskanika powinien ju by ustawiony, ale jeli zajdzie taka potrzeba,
procedura moe zmieni jego rodzaj, np. z rosncego na malejcy.

Strona 45 z 47

Procedura kalibracji wyglda nastpujco:

1. Wcisn i trzyma przycisk centralki
2. Wyczy stacyjk
3. Zwolni przycisk centralki
W tym momencie sterownik rozpoczyna procedur kalibracji. Sygnalizowane jest to seriami
potrjnych krtkich migni diody stanu paliwa.
Po zakoczeniu tankowania, wczy stacyjk, koczc tym samym procedur kalibracji. Powodzenie
kalibracji sygnalizowane jest przez pynne narastanie a pniej opadanie wskazania na linijce LED, od
rezerwy do maksimum i z powrotem (dwukrotnie). Jeli kalibracja nie zakoczy si powodzeniem,
wskazanie poziomu na linijce LED piciokrotnie zmieni si rezerwy na maksimum.
UWAGA centralka LED 300/400B nie sygnalizuje procesu kalibracji.
4.3. Sygnay dwikowe
Sterownik generuje nastpujce sygnay dwikowe:

Trzy sygnay dwikowe w przypadku przeczenia si z gazu na

benzyn od zbyt maej iloci gazu w zbiorniku.
Trzy krtkie sygnay dwikowe i jeden dugi w przypadku wystpienia
bdu sterownika.
Po wczeniu stacyjki. Dwa sygnay krtkie i jeden sygna dugi. Brak
wymaganego przegldu instalacji. Naley uda si do serwisu i wykona
przegld instalacji.
Trzy dugie sygnay, powtarzane co 1 minut samochd uruchomiony
w trybie awaryjnym.

5. Dane techniczne
Napicie zasilania
Maksymalna warto prdu zasilajcego dla sterownika 8 cylindrowego,
wtryskiwacze gazowe 1 []
Prd pobierany w stanie upienia
Temperatura pracy
Klasa szczelnoci

12[V] -20% +30%

25 [A]
< 10 [mA]
-40 - 110 [C]
IP54

Strona 46 z 47

6. Gwarancja ograniczenia / wyczenia

Gwarancja nie obejmuje:
1. Uszkodze powstaych w wyniku podczenia ukadu niezgodnie z obowizujcym
schematem montaowym.
w szczeglnoci podcze przewodw sygnaowych w miejscach innych ni przewiduje
instrukcja montau.
2. Uszkodze w wyniku montau, w miejscach niezgodnych z instrukcj montau oraz w
miejscach, w ktrych naraone s na dziaanie wody, wysokiej temperatury, oparw z
akumulatora.
3. Ukadw poddanych wasnorcznym przerbkom lub prbom napraw.
4. Ukadw uszkodzonych mechanicznie z winy klienta w szczeglnoci:
uszkodze zcz,
uszkodze zcz w wyniku stosowania chemicznych preparatw czyszczcych
uszkodze obudowy,
uszkodze pytki elektroniki
5. Ukadw uszkodzonych elektrycznie w wyniku podczenia interfejsw komunikacyjnych
niezgodnych z instrukcja montau.

Strona 47 z 47