SI 1013

Diagnoza usterek w pojazdach z czujnikiem MAP

Moliwe reklamacje
Zmienna prdko obrotowa biegu
jaowego
Spadek mocy
Przesuwanie si przy przyspieszaniu
Zapala si lampka kontrolna bdu
Kod usterki P0105 P0109
Sytuacja
W silnikach benzynowych z pomiarem
cinienia w kolektorze dolotowym za
pomoc czujnika MAP (MAP = Manifold Air
Pressure) czsto dochodzi do komunikatw
o bdzie dotyczcych cinienia w kolektorze
dolotowym. Odchyki od wartoci wymaganych nie powoduj jednak we wszystkich
stanach eksploatacyjnych zapisania kodu
usterki.

Rys. 1 Czujnik cinienia kolektora dolotowego/czujnik MAP (MAP = Manifold Air Pressure)

MS Motor Service International GmbH 08/11 PL

Okrelanie przyczyn
Przyrzd diagnostyczny pozwala porwna
wartoci rzeczywiste z wartociami wymaganymi. Jeeli cinienie zmierzone w
kolektorze dolotowym rni si od wartoci
wymaganej, wwczas rzeczywist warto
trzeba zmierzy za pomoc oddzielnego
wakuometru.
Jeeli warto cinienia zmierzonego w
kolektorze dolotowym mieci si w wartociach wymaganych, trzeba sprawdzi
czujnik MAP i przewody elektryczne
(patrz rwnie PIERBURG Service
Information SI 0102).
Jeeli zmierzona w kolektorze dolotowym
warto cinienia nie mieci si w
wartociach zadanych, trzeba ustali
w silniku przyczyn spadku cinienia
(patrz ponisza instrukcja kontrolna).

Rys. 2 Czujniki cinienia kolektora dolotowego (czerwone) w VW Golf IV

Zastrzegamy prawo do zmian i niedokadnoci zdj. Przeznaczenie i zamienniki, patrz obowizujce katalogi, CD TecDoc lub systemy oparte na danych TecDoc.

www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt Germany
KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP

I N F O R M AT I O N

Nieprawidowe cinienia w kolektorze

dolotowym na biegu jaowym

SERVICE

Tylko dla personelu specjalistycznego!

Strona 1/2

SI 1013
Tylko dla personelu specjalistycznego!
Strona 2/2

Moliwe przyczyny usterek w urzdzeniach peryferyjnych silnika

Nieszczelne kolektory dolotowe za przepustnic
(np. wskutek uszkodzonych uszczelek kolektora dolotowego, wy itp.)
Uszkodzone zawory odpowietrzajce silnika/we
Nieszczelne wzmacniacze siy hamowania
Nieszczelnoci w obwodzie podcinieniowym
(np. czony wykonawcze uruchamiane pod cinieniem, wzmacniacze siy hamowania,
przewody itp.)
Uszkodzone zawory EGR (wci otwarte)
Uszkodzone nastawniki biegu jaowego
Sterownik nie rozpoznaje stanu biegu jaowego silnika
(uszkodzone potencjometry przepustnic, czniki przepustnic)
Uszkodzone albo zanieczyszczone przepustnice
Nieprawidowe albo uszkodzone wkady ltrw powietrza
Zanieczyszczenie nagarem albo zwenia przekroju kolektora dolotowego spowodowane
innymi przyczynami

Jeeli nie znajdzie si przyczyny w urzdzeniach peryferyjnych silnika, naley zaoy, e w silniku wystpuje problem mechaniczny.
Moliwe przyczyny usterek w ukadzie mechanicznym silnika
Zuycie albo uszkodzenie tokw (zatarcia, nadtopienia i podobne uszkodzenia) dodatkowym
wskanikiem jest duy wyrzut gazw z przedmuchu na biegu jaowym, przy otwartej
pokrywie wlewu oleju.
Nieszczelne zawory ssce i wydechowe
Niedostateczny luz zaworw
Zuyte piercienie gniazd zaworw (zwaszcza w silnikach przezbrojonych na zasilanie gazem)
Wadliwe dziaanie hydraulicznej kompensacji luzu zaworw (popychacze hydrauliczne)
Niewaciwie ustawione czasy rozrzdu albo przeskoki paska zbatego
Nieszczelne uszczelki gowic cylindrw
Nieprawidowe albo zuyte waki rozrzdu

MS Motor Service International GmbH 08/11 PL

Wymagane kontrole
Regulacja luzu zaworw
Sprawdzenie czasw rozrzdu

Pomiar cinienia sprania

Pomiar spadku cinienia w cylindrach

www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt Germany
KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP