La inyeccin de combustible a travs del tiempo

N.A. Otto y
J.J.E. Lenoir
presentan
unos
motores de
combustin
interna en
la Feria
Mundial de
Pars.

Nikolaus August Otto

crea el motor de
cuatro tiempos.

1867

1876

Wilhelm
Maybach, de
Deutz (fbrica
de motores a
gas), fue el
primero en
adaptar en un
motor de gas el
funcionamiento
con gasolina.
1875

Se
crea el primer
sistema de inyeccin
electrnica: D-Jetronic.
Es obra de Bosch, y
se controlaba por la
presin del tubo de
admisin.

En
sus
modelos
tipo 3,
VW presenta
el sistema
DJetronic (de
Bosch) en el
mercado de los
Estados Unidos.
A principios de la
dcada de 1970, este
sistema se utiliz
en unidades
SAAB, Volvo y
Mercedes.

1968

1967

Karl Friedrich Benz

construye el primer
automvil prctico, que
utilizaba gasolina como
combustible

1883

Bendix patenta el
sistema electrnico
de combustible EFI,
con el nombre de
sistema Electrojector.
Y aunque nunca lleg
a producirse en masa,
es el antecesor de
todos los sistemas
modernos de inyeccin
de combustible.

1885

Con base en el diseo

de Hilborn (sistema de
inyeccin de combustible
Rochester Ramjet),
Chevrolet cre el primer
motor con inyeccin
de combustible de
produccin en masa, y
lo utiliz en el Corvette;
Pontiac lo instal en sus
unidades Bonneville.

1957

1961

Bosch presenta sus sistemas

L-Jetronic y K-Jetronic. El
primero mide el caudal de
aire, y el segundo se controla
de forma mecnica e hidrulica.

En sus unidades Seville 76, la compaa

Cadillac introduce el primer sistema EFI
de produccin en masa. Es producto del
esfuerzo conjunto de Bendix, Bosch y
General Motors (GM).

1968

1975

Se realizan ensayos con el sistema

CAN (Controller Area Network), para
control de operacin del motor. Se
trata de un sistema de bus de alta
velocidad, para acoplar las diferentes
unidades de control electrnico.
2003

10

Edward Butler, de
la compaa Deutz,
y otros cientficos,
desarrollaron
sistemas
precursores de
la inyeccin de
combustible;
tuvieron auge slo
en la aviacin.

Aparece el sistema
de inyeccin de
gasolina con
regulacin lambda.

1976

Fabricacin en serie del

sistema de inyeccin
directa DI-Motronic.

Se lanza al mercado el
Mercedes-Benz S 400 CDi de 250
HP, que utiliza inyeccin directa a
alta presin (Common Rail).

Aparecen los
sistemas de
inyeccin directa
en el motor de
gasolina.

2000

2000

1999

El sistema de inyeccin electrnica y de control de emisiones

www.mecanica-facil.com

Esquema general del sistema de inyeccin electrnica

Tipos de sensores

Interruptor

Reguladores
Mediante estos dispositivos, los componentes
electrnicos delicados se protegen contra
variaciones de potencial (tensin/voltaje),
descargas elctricas y ruido existente en la
corriente de distribucin elctrica.

Es un dispositivo utilizado para desviar o

interrumpir el curso de una corriente elctrica.
Este tipo de sensores pueden tener distintos
diseos; en su diseo ms comn, permiten
enviar una seal mientras se les aplica
presin (al interruptor) para cerrar un circuito
elctrico; y cuando se libera la presin, se
interrumpe el circuito; a esto se le conoce
como interruptor normalmente abierto.

Termistor o resistencia variable

Es un semiconductor cuya resistencia elctrica
vara en funcin de la temperatura. Existen dos
clases de termistores: NTC y PTC. A medida
que aumenta la temperatura:
Disminuye el valor del termistor NTC
(Negative Temperature Coefficient)
Aumenta el valor del termistor PTC (Positive
Temperature Coefficient)

Potencimetro
Es un resistor cuyo valor de resistencia
vara. Seala la posicin de un determinado
mecanismo. Tiene tres conexiones con el
circuito.

Generadores de voltaje
Crean su propia seal, misma que se enva
hacia el procesador para indicar una condicin.
Transforman la energa mecnica en energa
elctrica, mediante el fenmeno de la
induccin electromagntica.

Captador magntico o inductor

Se usa para la deteccin de posicin o para
sensar una posicin sin contacto. Est libre de
desgaste.

16

El sistema de inyeccin electrnica y de control de emisiones

Convertidores
Convierten las seales de entrada
analgica, rango de frecuencia,
etc., en seales de salida digitales,
seales para protocolos, pulsos
para regulacin, etc.

www.mecanica-facil.com

Diagnstico del
sistema de inyeccin
electrnica y de
control de emisiones
Captulo

3
Uno de los avances tecnolgicos ms tiles en la industria
automotriz, fue establecer la funcin de diagnstico a
bordo (OBD, On Board Diagnostic) en los vehculos.
Gracias a este sistema, la computadora principal del vehculo
(mdulo de control electrnico) puede enviar una seal que
activa a la luz check engine en el tablero, cuando se detecta
una falla; y establece un cdigo de diagnstico de fallas para
identificarlas, cuando se recuperan mediante el escner. Este
es el punto de partida para hacer las reparaciones del sistema de
inyeccin o de cualquier otro sistema electrnico del vehculo,
adems de las pruebas de sus componentes.
Tambin es importante analizar los gases del escape,
porque con ello pueden diagnosticarse las condiciones de
operacin del sistema de combustible y del sistema de control
de emisiones del vehculo. La ejecucin de todas estas acciones
permite que la labor de diagnstico de estos sistemas sea ms
completa. En este captulo podrs conocerlas, y conocer tambin
los equipos con los que se realizan.

OBJETIVOS
Diagnosticar a travs del escner los sistemas electrnicos del vehculo
Diagnosticar mediante el analizador de gases los niveles de emisiones del vehculo
Realizar pruebas de diagnstico a los sensores del sistema

PRUEBA TUS CONOCIMIENTOS

1. Anota una X dentro del parntesis de la respuesta correcta:
a) Para recuperar y mantener la eficiencia del motor, tienen que sustituirse las partes
desgastadas y realizar labores de regulacin y limpieza de componentes. A este conjunto
de acciones se le denomina
( ) Diagnstico del motor
( ) Reparacin
( ) Afinacin
b) Son sntomas de que el vehculo necesita una afinacin:
( ) Cascabeleo del motor
( ) Emisiones de color
e incremento en el
blanco o azul en el
escape
consumo de gasolina
c) Se pueden distinguir dos tipos de afinacin:
( ) Electrnica o mecnica
( ) Mayor o menor

) El motor se sobrecalienta
o tarda en reaccionar a la
aceleracin

) Con escner o sin

escner

d) Es un proceso que debe realizarse antes y despus de la afinacin:

(

) Limpieza de
componentes

) Diagnstico de
componentes y sistemas

) Prueba auditiva del

motor

) Brocha, thiner y gasolina o

lquido especial

e) Los inyectores se pueden lavar mediante:

(

) Compresor, lquido
especial y una franela

) Bote presurizado, boya,

laboratorio y ultrasonido

2. Explica brevemente cada uno de los procesos de afinacin que se mencionan

enseguida:
a)

Reemplazo del filtro de gasolina:

b)

Limpieza del cuerpo de aceleracin (desmontado):

c)

Limpieza de la vlvula IAC:

d)

Despresurizacin del sistema de combustible:

e)

Lavado de inyectores con boya:

CONCEPTOS CLAVE
Afinacin: Mantenimiento preventivo aplicado
a un motor de combustin interna, para
perfeccionar su funcionamiento y compensar el
desgaste que sufren sus mecanismos por el uso
normal.
Bote presurizado: Se utiliza para el lavado de
inyectores, como mtodo alterno al uso de la
boya.
Boya: Equipo para lavar a presin y con un
lquido especial los inyectores automotrices.
Ultrasonido: Onda acstica de frecuencia
superior al lmite perceptible por el odo
humano. Se utiliza para obtener imgenes, para

www.mecanica-facil.com

realizar diagnsticos mdicos, para desincrustar

residuos de carbn en piezas mecnicas
automotrices, etc.
Presurizacin: Aumento de la presin en el
interior de un recipiente, o de la presin del
flujo de un lquido.
Ralent: Velocidad mnima de operacin de un
motor de combustin interna.
Electrolito: Lquido especial para el
funcionamiento de bateras automotrices. Se
compone de cido sulfrico diluido en agua con
una densidad adecuada.

Captulo 4. Afinacin y mantenimiento del sistema de inyeccin y de control de emisiones

101