1

COSTOS Y PRESUPUESTOS

NDICE
I.

INTRODUCCIN

II.

OBEJETIVOS

II.1.

OBJETIVO GENERAL

II.2.

OBEJETIVOS ESPECIFICOS

III.

MEMORIA DESCRIPTIVA

III.1. ASPECTOS GENERALES

III.2.
III.3.
III.4.
III.5.
IV.
V.
VI.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO

ANTECEDENTES DEL PROYECTO
UBICACIN POLTICA, GEOGRFICA E HIDROGRFICA
METAS DEL PROYECTO
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
PRESUPUESTOS
FORMULA POLINOMICA
PLANOS

I.

INTRODUCCION

Una carretera va de dominio y uso pblico, proyectada y construida

fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el
trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede
estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes,
diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas,

INGENIERIA CIVIL

2
COSTOS Y PRESUPUESTOS

que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se

distinguen

de

un

simple

camino

porque

estn

especialmente

concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

Enfocados en la necesidad de que produzcan construcciones de vas
seguras, de rpida construccin y de alta calidad, surgen a su efecto
los lineamientos a seguir por la humanidad.
La organizacin y el control de todas las ciudades y todas sus zonas,
estn bajo el rgimen de seguridad, apoyo y uniformidad de las
autoridades que rigen y velan por la calidad constructiva.

II.

OBJETIVOS

II.1. OBJETIVO GENERAL

Realizar el presupuesto y costo de la carretera
afirmada Morca - Miraflores
II.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Realizar los metrados de las estructuras

y obras de

arte.
INGENIERIA CIVIL

3
COSTOS Y PRESUPUESTOS

Realizar anlisis de costos unitarios.

Actualizar costos de materiales, equipo, maquinaria,

mano de obra.

Obtener los costos directos e indirectos.

Obtener la formula polinomica.

III.
PROYECTO

MEMORIA DESCRIPTIVA
CONSTRUCCIN

CARRETERA AFIRMADA
MORCA -MIRAFLORES

III.1. ASPECTOS GENERALES

INGENIERIA CIVIL

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COSTOS Y PRESUPUESTOS

El estudio para la Construccin de la Carretera Afirmada Morca Miraflores, el cual unir los distritos de Puos, Miraflores,
Punchao y Singa.
Para el presente proyecto, se ha recorrido la franja por la que
atravesara la va proyectada, el equipo tcnico encargado de los
trabajos de trazo en campo y levantamiento topogrfico se ha
provisto de los equipos y herramientas necesarios para poder
desarrollar este tipo de trabajo, emplendose los siguientes:
GPS, teodolito, wincha, jalones, eclmetros, con los cuales se ha
desarrollado el trazo del eje, levantamiento topogrfico de la
franja de la va, as mismo se ha realizado el respectivo
seccionamiento.
Para

el

trazo

del

eje

levantamiento

topogrfico

correspondiente se han tomado en consideracin las pendientes

permitidos en las normas vigentes para el diseo de caminos
DG-2001-MTC y el Manual para el Diseo de Caminos no
Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito.
El Proyecto se detalla a continuacin:
El Proyecto contempla la apertura de KM. 15+900 de va, este
tramo inicia como KM 0+000 en el lugar denominado Morca
hasta llegar al Km. 0+462 donde se proyecta la construccin de
un Puente de L=18 m, as mismo en el Km. 8+210 se proyecta
la construccin de otro puente de 12 m de luz, desde sta parte
el terreno es muy accidentado; prximo al distrito de Miraflores.
El proyecto contempla la construccin de 16 alcantarillas TMC,
como la construccin de 7 badenes a lo largo de la Trocha
Carrozable Morca Miraflores.

III.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Los Objetivos del proyecto son los siguientes:

Elevar el nivel de vida de los pobladores del casero de

Carash,

mediante

la

mejora

de

la

produccin

productividad agrcola.
INGENIERIA CIVIL

5
COSTOS Y PRESUPUESTOS

Incrementar la disponibilidad de agua para riego.

Aumentar el rea sembrada bajo riego.

Generar

puesto

de

trabajo

agrcola

permanente

temporal durante la ejecucin del proyecto.

Capacitacin de los beneficiarios en mantenimiento y

operacin de sistema de riego.

III.3.

Mejorar las condiciones de vida de los beneficiarios.

Reducir la migracin del campo a la ciudad.

ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Desde Morca hasta el desvo de Llata, existe una carretera

con caractersticas de segundo orden con una distancia de

1+500 km. Luego se prosigue por un camino de herradura en
regular estado hasta nueva esperanza y de esta se recorre por
las inmediaciones de un canal en mal estado hasta Miraflores.
Los pobladores de Morca, Nueva Esperanza, Miraflores
ubicadas en la zona sur-este del distrito de Llata, han realizado
gestiones en las diversas entidades del estado para conseguir
financiamiento que permita ejecutar la construccin de una va
e integrar reas agrcolas a la economa regional.
El proyecto es importante y esta de acuerdo a los
lineamientos de desarrollo regional y local, con la finalidad de
integrar y dinamizar nuevos corredores y circuitos econmicos,
a travs de la articulacin de centros de produccin a mercados
y acceso a los servicios bsicos; teniendo como objetivo el
Mercado de consumo regional.
Actualmente lo pobladores de los centros poblados Nueva
Esperanza, acceden a los mercados a travs de los caminos de
herradura mediante acmilas. Esta situacin condiciona el
incremento de los precios, por lo que no pueden competir con
otros centros de produccin, propiciando que los pobladores
destinen la mayor parte de su produccin para autoconsumo.
INGENIERIA CIVIL

6
COSTOS Y PRESUPUESTOS

La cristalizacin de esta va ser de importancia para el

desarrollo de la Provincia de Huamalies por lo que desde hace
muchos aos se ha venido realizando gestiones para lograr la
CONSTRUCCIN

CARRETERA

AFIRMADA

MORCA

MIRAFLORES.
III.4. UBICACIN POLTICA, GEOGRFICA E HIDROGRFICA
3.4.1 ASPECTO FSICO
3.4.1.1

UBICACIN

La ubicacin de la carretera materia del presente estudio se

encuentra en el Distrito de Miraflores, provincia de Huamalies, Regin
Hunuco.
Geogrficamente se encuentra ubicado entre las coordenadas UTM:
Morca.
Norte
Este

:
:

8943799.52
305625.37

Miraflores.
Norte

8950089.93

Este

300282.96

Cota Inicial

2912.00 m.s.n.m.

Cota Mxima
Cota Final

:
:

3703.20 m.s.n.m.

3700.00 m.s.n.m.

3.4.1.2 RELIEVE
La zona de estudio presenta un relieve de accin geodinmico en la
cordillera oriental, el terreno del presente estudio se encuentra
ubicado en las mrgenes de las quebradas Aco, Miraflores en la

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7
COSTOS Y PRESUPUESTOS

Cuenca del Maran, siendo de topografa: Ondulada y Abrupta con

clima Frgido, hmedo y con una amplitud trmica moderada.

3.4.1.3 .VAS DE COMUNICACIN

La Accesibilidad a la zona es de la forma siguiente:

DE

Hunuco
Tingo Chico

A
Tingo
Chico
Morca
TOTAL

TIPO DE

DISTANCI TIPO DE TIEMP

A

VIA

SERVICI O(Hrs

(Km)

Afirmado

105.00

mnibus

4.50

Afirmada

15.00

mnibus

0.50

TOTAL

5.00

120.00

3.4.1.4 .CLIMA
Debido a su posicin geogrfica y a la diversidad de relieve. Los
factores climticos varan considerablemente de un lugar a otro,
(Morca

y Miraflores) con caractersticas

propias

tanto

en las

precipitaciones anuales, temperatura media anual y coeficiente de

evapotranspiracin. Al respecto no existen estudios

con datos

regionales, pero como aporte estadstico referencial se considera

insuficiente, y por tanto las conclusiones tendran un carcter

de

datos referenciales.
El clima es moderadamente diferente, con ciertas variaciones
climticas propias de las serranas y de la diversidad de regiones
naturales por las que atraviesa la va proyectada (Suni y Puna).
Hacia las partes bajas se presenta un clima Frgido, lluviosa en
invierno, con temperaturas que varan entre 12 a 14, en la parte
alta presenta un clima frgido con temperaturas que varan entre 0 a
10, en las que se presentan lluvias con granizo en pocas de
invierno.

INGENIERIA CIVIL

8
COSTOS Y PRESUPUESTOS

3.4.1.5.

HIDROLOGA

Para el presente proyecto se tiene previsto la Construccin Trocha

Carrozable Morca - Miraflores, jurisdiccin del distrito de Miraflores,
Provincia de Huamalies, departamento de Hunuco, el cual permitir
unir los pueblos y caseros ubicados entre estos pueblos.
El mbito de influencia forma parte de la cuenca del ro Maran.
Las caractersticas hidrolgicas de un ro como datos de diseo es
necesario tener en cuenta para la construccin de obras hidrulicas y
estructuras fsicas, asociadas al transporte terrestre o peatonal, ya
que el comportamiento o rgimen del ro, principalmente se traduce
en una variacin de la cantidad de agua que pasa por una seccin,
por tanto compromete a la zona donde se ubican las obras de arte
(puentes, alcantarillas y badenes).
3.4.1.6.-

POBLACIN

La Construccin Trocha carrozable Morca - Miraflores, beneficiar a

todos los pobladores asentados en la periferia del tramo por donde
atravesar la va, haciendo un total aproximado de 3546 habitantes,
quienes se ven limitados para poder transportar sus productos a los
mercados razn por lo que no existe incentivo para poder cultivar,
hoy tendrn la oportunidad de contar con una va de comunicacin
con los mercados de consumo y por lo tanto podrn diversificar sus
cultivos con productos de pan llevar.
3.4.2.

ASPECTO SOCIO AGRO ECONMICO

3.4.2.1. ACTIVIDAD AGRCOLA

El rea de influencia del proyecto esta constituida por pequeos
productores agrcolas asentados a lo largo de la franja por la que
atravesar la va.
La actividad agrcola principalmente lo realizan para su autoconsumo
no pudiendo comercializarlos por excesivo costo que costara para

INGENIERIA CIVIL

9
COSTOS Y PRESUPUESTOS

expender en los principales mercados de la zona, los productos que

mayormente cultivan son: papa, trigo, cebada, Habas, maz, etc.
La actividad agrcola

no genera mayores utilidades, en cambio

proporciona ocupacin mnima y alimentacin al mayor porcentaje de

la poblacin. Esta actividad se desarrolla bajo las siguientes
caractersticas:
Su carcter tradicional, por el empleo exclusivo de mano de obra,
pues todava no ha sido tecnificado ni mecanizado.
Su estacionalidad, pues obedece a que los cultivos se conducen bajo
el sistema de secano y las prcticas culturales se adecuan a las
condiciones climticas de la regin.
Su carcter de subsistencia, ya que en gran parte la produccin es
destinada a asegurar la provisin de alimentos para consumo familiar
y comunal, con algunas excepciones de productos no alimenticios,
que son ofertados al mercado interno.
Los principales mercados potenciales son la misma ciudad de Llata
(capital de la Provincia de Huamales), y las ciudades de Huaraz y
Lima a las que se accedern a travs de la va proyectada.
3.4.2.2. ACTIVIDAD GANADERA
Es una de las actividades econmicas que se realiza en esta zona la
cual contribuye a incrementar los escasos ingresos econmicos as
como ocupacin y alimentacin a la mayora de los pobladores de
esta zona.
La poblacin ganadera de la zona est constituida mayormente por la
raza criolla.
Esta actividad se desarrolla bajo las siguientes caractersticas:
Es tradicional, debido a que el proceso productivo se
realiza en base a sistemas de explotacin que se adecuan
a la disponibilidad de recursos, no existiendo un manejo
racional de los pastos, ni tampoco raza de ganado que
ofrezca

los

mejores

resultados

econmicos

su

adaptacin a las condiciones climticas y ecolgicas de la

INGENIERIA CIVIL

10
COSTOS Y PRESUPUESTOS

zona, no contando con las instalaciones propias de una

ganadera moderna.
Es extensiva y dispersa, ya que el pastoreo se realiza en
toda el rea del predio, sin contar con cercos ni
alambrados que permitan la rotacin de los pastos, y
porque

los

fundos

ganaderos,

adems

de

ser

de

diferentes tamaos, se encuentran diseminados en toda

la zona, dificultando las campaas de control sanitario.
Esta actividad est orientada a la produccin de carne de
ovinos para el auto-consumo y un pequeo porcentaje
para

el

mercado

de

los

poblados

vecinos,

siendo

mayormente ofertado a los centros de consumo como

Llata.

3.4.2.3.-

ACTIVIDAD EXTRACTIVA
Esta actividad se desarrolla en un nivel mnimo debido a
la no existencia de medios adecuados de transporte. La
actividad

forestal

de

desarrollo

presenta

las

caractersticas siguientes:
Es tradicional, debido a que todas las operaciones de
corte y remolque son mayormente efectuadas con el
esfuerzo humano, utilizando herramientas tpicas, tales
como: hacha, cua, cables, palancas, etc.
Es selectiva, porque solo se aprovecha las especies de
gran valor como combustible, tal como el eucalipto, entre
otras, por su alto valor comercial, que justifica la inversin
econmica en las operaciones de extraccin.

3.5

METAS DEL PROYECTO

El presente proyecto a la culminacin de las obras deber alcanzar las

siguientes metas:
INGENIERIA CIVIL

11
COSTOS Y PRESUPUESTOS

Afirmado del total de la va, haciendo un total de 15+900 Km de

longitud de carretera, con espesor de 0.15 m de afirmado.

Construccin de 02 puentes de concreto armado de 12.00 mts

de luz.
Construccin de 16 alcantarillas de TMC.
Construccin de 7 badenes.
Medidas de Mitigacin Ambiental.
Sealizacin preventiva e informativa respectivamente, as
como tambin hitos kilomtricos.

III.5. PRESUPUESTO DE OBRA

III.5.1. METRADOS
Los metrados se han ejecutado segn el plano topogrfico y
diseos de los elementos considerados en el proyecto.
III.5.2. ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS
Para este efecto los costos de materiales de ferretera se han
cotizado en la ciudad de Huaraz ms prxima a la obra; de igual
forma los costos de la mano de obra calificada y no calificada

INGENIERIA CIVIL

12
COSTOS Y PRESUPUESTOS

son los establecidos por ley, teniendo en consideracin el

rendimiento y la zona de trabajo.
Los rendimientos en las partidas algunas se han considerado
segn CAPECO; no obstante se ha tomado en cuenta que el
proyecto a ejecutarse se encuentra en zona sierra y con mano
de obra no calificada de la zona (Pen agrcola) quienes no
estn acostumbrados

en este tipo de trabajo, por tanto los

rendimientos son menores.

III.5.3. MATERIALES
Los materiales de ferretera sern adquiridos de los lugares ms
prximos de la zona, teniendo como base los costos de la
ciudad de Huaraz, se velara por el cumplimiento de la calidad
de los materiales, que ser verificado por el Ing. Residente,
quien garantizara la calidad de los materiales.
III.5.4. AGREGADOS
Los

agregado tales como hormign, piedra chancada, arena

gruesa y arena fina se ha considerado de las canteras del ya

establecidos en la zona de intervencin.
III.5.5. PRESUPUESTO DE OBRA
El

Presupuesto

del

proyecto

MEJORAMIENTO

CONSTRUCCION DE LOS CANALES DE IRRIGACION DE LA

LOCALIDAD DE CARASH, DISTRITO DE SAN MARCOS,
HUARI - ANCASH tiene la siguiente estructura:
COSTO DIRECTO

S/.

1324,591.29
GASTOS GENERALES (11.00%)

S/.

145,705.04
UTILIDAD (10%)

S/.

132,459.13

INGENIERIA CIVIL

13
COSTOS Y PRESUPUESTOS

SUB TOTAL

S/.

1602,755.48
IGV (19%)

S/.

304,523.54
PRESUPUESTO DE LA OBRA

S/.

1907,279.00
ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TEC.

S/.

40,000.00
TOTAL PRESUPUESTO

S/.

1947,279.00
El presupuesto es con costos al 18 de Octubre de 2010

III.6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

El Cronograma

de ejecucin fsico y financiero de las

actividades est previsto en ciento cincuenta das

calendarios

(5

meses)

de

acuerdo

al

anexo

das

adjunto

correspondiente.
III.7. COMPONENTES DEL PROYECTO
PROYECTO:
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LOS
CANALES DE IRRIGACION DE LA LOCALIDAD DE
CARASH, DISTRITO DE SAN MARCOS, HUARI ANCASH

INGENIERIA CIVIL

14
COSTOS Y PRESUPUESTOS

COMPONENTE
1:
CONSTRUCCION
DEL CANAL

o Captacin superficial de quebrada.

o
o
o
o
o
o
o
o
o
o

ambiental.
Canal tapado.
Sedimentador.
Reservorio de 258 m3.
Cerco de proteccin.
Vlvula de descarga.
Canal revestido con concreto.
Toma lateral.
Puente areo.
Otros.
Flete terrestre.

COMPONENTE
2:
IMPACTO
AMBIENTAL

-. Estudio de impacto
-. capacitacin

III.8. ACTUALIZACION DE COSTOS

MANO
DE
OBRA

MATERIALES

INGENIERIA CIVIL

15
COSTOS Y PRESUPUESTOS

INGENIERIA CIVIL

16
COSTOS Y PRESUPUESTOS

PRESUPUESTO

METRADOS

INGENIERIA CIVIL

17

AN
ALI
SIS
DE
CO
ST
OS
UN
ITA
RI

COSTOS Y PRESUPUESTOS

INGENIERIA CIVIL

18
COSTOS Y PRESUPUESTOS

RES
UM
EN
DE
ME
TRA
DOS
INGENIERIA CIVIL

19
COSTOS Y PRESUPUESTOS

PL
AN
OS

INGENIERIA CIVIL