Refrigeracion Industrial

SEMINARIO EN ESPAOL
BIENVENIDOS A VILTER
INTRODUCCION A REFRIGERACION
Introduccion a la Refrigeracion
FUNDAMENTOS BASICOS
La Refrigeracion es un Intercambio Termico o
Transferencia de Calor entre dos fluidos a traves
de un elemento. Su proposito es remover calor.
Todo se resume a un balance y transformacion de
Energia
Energia Termica a Mecanica y de Mecanica a
Electrica. ( Btu
B.H.P
Kw)
FUNDAMENTOS BASICOS
Para entender un poco a manera simple veamos
unos cuantos terminos:
Calor: Calor es una forma de Energia. Es evidente que el
calor puede ser convertido en varias formas de energia y
que varias formas de energia pueden ser convertidas en
calor.
Termodinamicante, calor esta definido como la
energia en transito de un cuerpo a otro como el resultado
de la DIFERENCIA de temperaturas entre dos cuerpos.
Todo otro tipo de enegia calor sucede como Trabajo.
Luego, FRIO ES LA AUSENCIA DE ENERGIA O CALOR.
No existe entonces el termino de HACER FRIO!!
SOLO EXISTE EL TERMINO REMOVER CALOR!!
CALOR
La Energia Calor transferida de uno cuerpo a otro
puede causar el cambio de estado como tambien el
cambio de temperatura. Luego, calor se divide en
dos (2) dependido cual de ellos afecta al cuerpo:
Calor Sensible: Es el calor asociado con el Cambio
de Temperatura, en contraste, con el intercambio de
calor donde ocurre un cambio de forma o estado (
calor latente). Solo es expresa en grados.
Calor Lantente: Cambio de entalpia o cambio de
estado y normalmente expresada en Btu / Lb o
KJoules/Kg.
FORMAS DE TRANSFERIR
CALOR
Conduccion: contacto
directo
Conveccion: Contacto
Indirecto o Agitacion
Radiacion: Reflejo o
emision
ENTALPIA h
Ahora, en cambios de temperaturas, la mayoria de substancias
sufriran cambios de estados. Por ejemplo: En aumentos de
temperatura, Primero iran de estado solido a estado liquido y
luego de estado liquido a estado gaseoso. Cuando el solido
pasa al estado liquido, esto es conocido como el CALOR
LATENTE DE FUSION y cuando el liquido pasa a estado
gaseoso, este se conoce como CALOR LATENTE DE
VAPORIZACION O EBULLICION.
Entalpia: Para evitar el uso de una frase larga como
CONTENIDO DE CALOR, el uso de una sola palabra define la
frase = ENTALPIA y utiliza la letra h.
Es una propieda termodinamica de cada substancia definida
como la suma de su energia interna mas la cantidad de Pv/J,
donde P igual a presion, v igual a volumen y J el equivalente
mecanico a calor.
BTU o British Thermal Unit

BTU (BRITISH THERMAL UNIT): Es la
cantidad de calor requerido o necesario para
cambiarle a una Libra de Agua un (1) grado
Fahrenheit. Luego, si a 1Lb de Agua, le
agregamos 1Btu, aumenta entonces 1F de
temperatura.
Asi, la cantidad de Btus requerida para una
libra de Hielo convertirse en agua es de 144
Btu o viceversa. Es de 32F a 33F.
TONELADA DE REFRIGERACION
Antes de que existieran sistemas de

Refrigeracion, la madre naturaleza,
siempre nos ha brindado sistema de
Frio o Refrigeracion = Hielo.
Este sistema fue, sigue y sera

siendo HIELO. Y el Hielo, sigue
siendo la base o columna vertebral
de Refrigeracion.
Bajo el concepto de BLOQUE DE

HIELO de 1 Tonelada de peso se
define casi todo sistema de
Refrigeracion
El termino CAPACIDAD no es mas

que la referencia de DERRETIR
ESTE BLOQUE DE HIELO de 1 TON.
TONELADA DE REFRIGERACION
Luego, a los comienzos de la
industria, el termino de 1
TONELADA DE
REFRIGERACION, no era mas
que el calor requerido para
derretir una Tonelada de Hielo
en un periodo de un dia o 24
horas.
1 Tonelada masa = 2000 Lbs.

Luego 1 T.R. = 2000 Lbs x 144
Btu / Lb = 288,000 Btu
Dividido por 24 hrs = 12,000 Btu

/ Hr.
O su equivalente a 200 Btu/min.
CAPACIDA DE UN SISTEMA
Luego, la capacidad de un sistema esta definido
como la rata o razon o proporcion de calor a
remover de un espacio o elemento.
En sistema I.P. tener la capacidad de 1 Tonelada
(T.R.) es la capacidad frigorifica de derretir una 1 Ton
de Hielo en un periodo de 24 horas.
En sistema Metrico, una 1 Tonelada es la
equivalencia de 3.517 kJoules/segundo o kW.
Notese que la capacidad de refrigeracion, es
actualmente una rata o razon de transferencia de
energia y como tal expresada en terminos de
POTENCIA.
Presion de Vapor o Presion de

Saturacion
Cambiar 1 Lb de Agua a 1 Lb de vapor, se require de 970 Btu. (
212F o 100C).
Ahora, el calor energia cambia tambien la presion de vapor.
Presion de Vapor conocida tambien como la presion de vapor

de equilibrio o presion de vapor de saturacion. Todos los
liquidos y solidos tienden a evaporarse a forma gaseosas; y
todos los gases tienden a condensarse a su forma original
solida o liquida. Luego, la presion Vapor es entonces la presion
de una substancia donde esta en equilibrio con sus otras
formas de no vapor.
A una determinada temperatura para una substancia particular
, existe una presion para la cual el gas de esa substancia se
encuentra en equilibrio dinamico con sus formas de estado
liquido o solido.
Amoniaco Nh3 R717
PUNTO DE VAPORIZACION o
EVAPORACION
De esta manera, se puede definir que el punto de
saturacion o punto de un cambio de estado esta
relacionado con la presion de vapor.
En el caso del Punto de Saturacion para Ebullicion o
Punto de Evaporacion o Vaporizacion, es el punto que le
corresponde a presion atmosferica (14.7 psiA o 0 psiG).
Es el caso de pasar AGUA de estado liquido a vapor, es
una temperatura de 212F o 100C.
En el caso de Amoniaco es a -28 F y en el caso de Freon

R-22 es a -41F
PUNTO DE EBULLICION PARA

REFRIGERANTES
Punto de Saturacion y Presion
De esta manera cada substancia tiene una

temperatura correspondiente a una presion
o viceversa.
Recordemos que
Presion Atmosferica: es el peso del aire
medido en psig (libras por pulgada
cuadrada) o bares o kg/cm2. Estandard
Universal al nivel medio del mar = 14.7
psig. Esta presion varia por la altura
geografica.
Presion Absoluta: presion medida por
encima de vacio (29.92 pulgadas de
Mercurio Hg). Constante universal
para medir todos los sistemas. Se
denomina como psiA o BarA, o Pascal (
Pascal es unidad de presion Absoluta,
no manometrica).
Presion Manometrica: mide por encima
o por debajo de la presion atmosferica
comparando entre afuera y dentro del
elemento medidor. Se denomina como
Gauge o psiG, bar G.
Presion Absoluta = presion
manometrica + presion atmosferica.
Puntos de Saturacion o Puntos

Criticos
Punto de Evaporacion o Ebullicion:

Cambio de Liquido a Vapor
Punto de Condensacion: Cambio de

gas a Liquido
Sobrecalentamiento: Cualquier
punto por encima del punto de
Ebullicion. Es decir, una vez gas, si
se sigue incrementando la
temperatura por encima de la
temperatura de ebullicion, se
comienza a recalentar el gas.
Subenfriamiento: Cualquier punto

por debajo del punto de
condensacion o enfriamiento. Es
decir, unavez liquido, si se sigue
bajando la temperatura por debajo
del punto de condensacion, se
comienza a subenfriar el liquido.
Refrigeracion Basica
Entonces, Refrigeracion esta definido como todo
proceso para remover calor. Mas especificamente,
es la ciencia que trata con los procesos de reducir y
mantener temperatura a un espacio o materia prima
por debajo de las temperaturas ambientes o
externas que lo rodean.
Para lograr esto, el calor del cuerpo o substancia

debe ser removido por otro cuerpo o substancia que
esta por debajo del primero.
Y como el calor del primero es removido por un
segundo, esta claro que refrigerar y calentar son los
efectos opuestos del proceso
La rata o razon a la cual el calor debe ser removido
del cuerpo o substancia, para lograr y mantener la
temperatura deseada, se denomina CARGA DE
REFRIGERACION, Carga de Frio o Carga de Calor.
En todos los sistemas, es la suma parcial o total de
todas las fuentes de calor posibles.
En el proceso de Refrigeracion, entonces se usara
un segundo cuerpo o substancia que absorbera el
calor del primero.
Todos los procesos pueden ser catalogados como
Sensibles o Latentes dependiendo del efecto.
Como ya vimos, si el efecto es cambio de

temperatura, lo llamamos entonces refrigeracion
sensible, y si el efecto es cambio de estado, lo
llamamos refrigeracion latente.
Cualquiera que sea estos dos efectos, ,para matener
el ritmo del proceso, en forma continua y constante;
la substancia o cuerpo que absorbe el calor, debe
mantenerse siempre a la misma temperatura y
normalmente por debajo del primer cuerpo o
substancia a enfriar.
Para ilustrar esto, imaginemos un cuarto

donde 1 Lb de agua a 32F se pone en un
recipiente abierto y dentro de un cuarto que
tiene una temperatura inicial de 70 F.
A lo largo, el calor fluira del espacio que

esta a 70F hacia el agua que esta a 32F.
De esta manera la temperatura del espacio o
cuarto disminuira. Sin, embargo, por cada
Btu de calor que el agua absorbe del
espacio, la temperatura del agua subira de
un grado en grado hasta que tanto el cuarto
como el agua se igualan de temperatura y el
efecto de remocion de calor dejara de Fluir y
no habra mas intercambio termico.
Hubo solo calor sensible pero no latente.

NO HAY cambio de estado.
Ahora, en vez de usar 1Lb de Agua,
usamos 1Lb de hielo.
La temperatura del hielo (32F o 0C) no
cambiara, hasta que todo el hielo se
derrita y se vuelva agua. Pero, en el
proceso, el Hielo absorbe el calor del
cuarto. De esta manera, el cuarto va
bajando de temperatura y el hielo se va
derritiendo, pero se mantiene en
temperatura = 32F. El hielo cede su
energia al cuarto y el cuarto se enfria.
Hubo calor latente pero no sensible.
HAY Cambio de Estado.
Luego, si fuera posible y practico lograr

una refrigeracion continua con una
substancia o cuerpo SENSIBLE, la
refrigeracion solo seria posible con
substancias o cuerpos que no requieran
sino mantener su temperatura y que solo
cambien de estado. Pero, requeriria de
grandes cantidades o volumenes de esta
substancia o refrigerante.
Esto haria sistemas muy costosos y poco

practicos.
Siendo asi el efecto, se pensaria entonces

que para volver a usar o dar reuso al
refrigerante o substancia, es necesario
devolverlo en su estado original ( agua a
hielo) para mantener un flujo continuo o
un proceso continuo de intercambio
termico.
En el caso de suministro de Hielo, se

deberia entonces tener un suministro
constante de Hielo. En el caso de un
refrigerante uno que fluya en forma
constante y que hace el mismo trabajo
que el Hielo.
En el caso de los refrigerantes, se

tomaria de un recipiente de alta
presion y se deja escapar a baja
presion, es decir, a la atmosfera.
El cambio de presion brinda el cambio

de temperatura y logra el efecto de
refrigeracion.
Por cuestiones no practicas,

economicas y ambientales, esto no
seria nada viable y recomendado.
Refrigeracion Mecanica
Para ello nace la necesidad de

crear un sistema que en un
circuito cerrado o sellado,
mantenga un volumen o carga de
refrigerante, y que haga el trabajo
solicitado y que recicle o use una
y otra vez el refrigerante.
Los sistemas mecanicos, son

disenados entonces para dar uso
al refrigerante una y otra vez, en
forma inagotable.
Su objetivo es como ya lo
definimos, regresar el refrigerante
a su estado (Calor Latente) para
hacer el efecto y llevarlo
nuevamente a su temperatura (
Calor Sensible) por debajo del
cuerpo o substancia que requiere
frio.
Sistema Elemental Mecanico
1)
2)
3)
4)
5)
En un Sistema de Refrigeracion
Mecanica, existen entonces 5
elementos basicos:
Compresor
Condensador
Evaporador
Elemento de alimentacion de
refrigerante
Tuberia
EVAPORADOR
LINEA DE REFRIGERANTE LIQUIDO ALTA PRESION
LINEA DE SUCCION
BAJA PRESION
Vilter
Vilter
CONDENSADOR
COMPRESOR
TRAMPA DE SUCCION
figura 1
RECIBIDOR DE
LIQUIDO
Diagrama y Ciclo de Entalpia
Para tener un buen entendimiento

de un sistema de Refrigeracion,
debemos tener claro el ciclo y
diagrama de Entalpia. Cada
substancia en este planeta, tiene
un diagrama y tabla de
propiedades fisicas, quimicas y
termodinamicas.
El Ciclo de Compresion de Vapor,

no es mas que estudiar el
diagrama de entalpia o de Mollier
y sus fases.
Como ya pudimos ver, tenemos 4

fases en el Diagrama
Compresion
Evaporacion
Condensacion
Alimentacion de Liquido o
conocido con el termino de
Expansion.
1)
2)
3)
4)
Ciclo de Refrigeracion
Teniendo las tablas y diagramas adecuados

para cada Refrigerante o substancia,
podemos determinar las zonas como:
Evaporacion: El resultado del punto C menos

el Punto B. Como esta a una misma presion,
se llama proceso isobarico o igual presion.
Cambio de Estado: Liquido a Gas
Compresion: El resultado del punto D menos

el punto C, cambio de presion, idealmente un
proceso ADIABATICO. No cambio de estado,
solo cambio de presion.
Condensacion: El resultado del punto A

menos el punto D, igual que evaporacion,
proceso isobarico. Cambio de Estado, Gas a
Liquido.
Expansion: El resultado del punto B menos el

Punto A. Igual que compresion, proceso
isoentalpico, no cambio de estado.
Compresion
Ya sabemos que para mantener un efecto continuo
de refrigeracion, debemos tener una fuente continua
o suministro de Refrigerante.
Para mantener evacuando el refrigerante que ya
pierde su vida util o ya dio su funcion, necesitamos
un elemento que mantenga el ritmo que saque del
Evaporador ese gas y sea reemplazado por uno
nuevo.
En este caso usamos, el compresor y se puede
definir como una bomba de desplazamiento positivo
de gas, siendo asi, quien le da la energia o moviento
al sistema o al refrigerante dentro del sistema.
Compresion
Si asumieramos que tenemos
un recipiente lleno de
Refrigerante y lo dejamos
escapar a la atmosfera,
entonces su cambio de
presion genera un cambio de
temperatura. Este cambio,
como ya lo mencionamos,
genera un intercambio
termico y toma efecto un
proceso de refrigeracion o
intercambio termico hasta que
se agote el refrigerante.
Compresion
Si tomamos por ejemplo
como refrigerante Freon
R-22 que tiene un punto
Critico o de Ebullicion a 21.6F, podemos generar
temperaturas por encima
de esta a un espacio o
cuarto, dejando escapar el
refrigerante en forma
controlada y a la presion
que necesitamos para la
temperatura que
necesitemos dentro del
cuarto
Compresion
Pero, para temperaturas
por debajo del punto
Critico o de Ebullicion, en
este caso, por debajo de 21.6, necesitamos bajar
por debajo de la presion
atmosferica, ya ahi
usariamos una bomba de
vapor o COMPRESOR y
esta bajaria la presion
dentro del evaporador y
descargaria el gas al
ambiente o presion
atmosferica
COMPRESION
Para un ciclo ideal, el proceso de
compresion se asume ser ISOENTROPICO.
Un proceso ISOENTROPICO es un proceso
especial abiabatico que toma lugar sin
perdidas por friccion.
Un proceso adiabatico es un proceso de que
toma lugar sin el Intercambio de Energia
como calor de o hacia una substancia
durante el proceso.
Condesacion
Ahora, ya sabemos que para mantener un efecto
continuo de Refrigeracion, debemos llevar el
refrigerante a su estado original y tener un suministro
continuo y constante.
Para ello debemos llevarlo de su estado Gaseoso a su
estado liquido. No podemos decargarlo al ambiente o
presion atmosferica, necesitamos mantenerlo dentro
de un circuito cerrado y aseguramos el suministro
continuo al sistema de forma inagotable.
Dentro de este circuito cerrado, llevariamos el gas de
su estados gaseoso a su estado original liquido y este
efecto es conocido como CONDENSACION
Condensador
Como el refrigerante se vaporizo en el evaporador por
absorber el CALOR LATENTE del espacio o
substancia, entonces necesitamos de manera similar
un elemento que remueva el CALOR LATENTE del
refrigerante.
Este elemento se conoce como CONDENSADOR, y al
igual que el refrigerante fue la substancia para remover
el calor de otra substancia o espacio, el condensador
requiere de un medio o substancia medio condensador
para remover este CALOR LATENTE al refrigerante.
Los mas usados son AGUA y AIRE ambiente o
combinados, y en otros casos, otros refrigerantes o
medios.
Condensador
Para que exista FLUJO DE CALOR, debe existir una diferencia
de temperatura entre la primera substancia y la segunda.
De la misma manera que el refrigerante debia estar por debajo
en temperatura que el medio a enfriar, ahora, la substancia que
enfriara el refrigerante, debe estar por debajo en temperatura
que el Refrigerante.
Debido al aumento de presion por parte del compresor, el
refrigerante ahora tiene una Presion que le corresponde una
temperatura de Saturacion. Y esta temperatura debe ser mas
alta que la del medio enfriante. Al mismo tiempo, el trabajo
hecho por el compresor sobre el gas, le imparte una energia
que le aumenta en calor o temperatura. Luego el gas que sale
del compresor sale por encima de presion y por encima de
temperatura al medio que lo va a enfriar.
Condensador
Entonces, el compresor llevara el gas

hasta una presion por encima a la
correspondiente en temperatura del
medio enfriante o condensante.
En el caso de Agua o Aire o

combinados, esta temperatura de
saturacion esta determinada por
condiciones de Zona Geografica y
Bulbo Humedo y Seco.
Aca es donde el nace el termino

TEMPERATURA DE CONDENSACION y
en la mayoria de los casos, para
diseno, se usa Temperatura de 95 F o
35 C que corresponde al dia mas
caliente del ao en la zona. Esto es
con fines que el condensador este
seleccionado y dimensionado para
esos eventos.
Invierno, en forma contraria, puede
usar una TEMPERATURA DE
CONDENSACION BAJA.
Expansion
Expansion no es mas que el sistema tanto de
medicion como de control de ALIMENTACION DE
REFRIGERANTE y practicamente esta formado por
accesorios como valvulas, VALVULAS DE
EXPANSION (MANUALES, ELECTRICAS,
MOTORIZADAS) controladores de nivel (FLOTAS,
PROBETAS, SENSORES), VALVULAS
REGULADORAS: de presion, de flujo, capilares,
etc en la tuberia y sistema.
Debemos recordar que a una TEMPERATURA DE
SATURACION le corresponde una Presion de
Saturacion.
Expansion debe lograr que el refrigerante se
encuentre en TEMPERATURA Y PRESION DE
SATURACION y que normalmente debe estar por
debajo de lo que se quiere enfriar.
Expansion
El proceso de expansio sucede al restringir el paso
del fluido a traves de un orificio, cambiandolo en
presion. De alta ( condensacion) a baja (
evaporacion).
El proceso de expansion no tiene cambio de
Entalpia, pero si de entropia. Es Adiabatico. La
entalpia del punto A es la misma del punto B.
El cambio de entropia durante el proceso A-B ocurre
como resultado de permitir que el fluido se expanda
de alta presion a baja presion sin la eficiencia de
producir trabajo.
Efecto Neto Refrigerante

La cantidad de calor que cada unidad de masa de
refrigerante absorbe es conocida como el EFECTO
NETO REFRIGERANTE.
Cuando 1Lb de Hielo se derrite, absorbera una
cantidad de calor a su CALOR LATENTE DE FUSION
o 144 Btu, luego el efecto Refrigerante es 144 Btu.
En el caso de los Refrigerantes, el liquido
suministrado al evaporador debe ir a una presion
que le corresponda en Temperatura para el proceso.
FLASH GAS O BURBUJA

El liquido saldra del Condensador al Recipiente de
Almacenamiento a la Temperatura de Saturacion. En muchos
casos puede estar a 95F.
A esta temperatura le correspondera una presion alta. El

refrigerante se llevara a esta presion a una mas baja para lograr
la temperatura deseada. (Proces de Expansion).
Esto es solo posible a traves de elementos como orificios o
valvulas de expansion.
En el proceso, parte del mismo refrigerante cedera moleculas o
refrigerante para ayudar al proceso, lograr bajar temperatura.
Estas moleculas se convertiran de liquido a gas y se conoce
este fenomeno como FLASH GAS y es una deficiencia del
Efecto Neto Refrigerante.
EFECTO NETO REFRIGERANTE

Luego, en la curva, se
podra observar que
una parte se
convierte en gas y no
ayuda a la
evaporacion, y otra
se convierte en
liquido de baja
presion y temperatura
y sera el liquido que
hara el trabajo. Esta
zona de la curva es la
parte NETA.
DIAGRAMA DE MOLLIER
Liquido Subenfriado
Liquido y Vapor Saturado
Vapor Sobrecalentado
Liquido hacia vapor
Vapor hacia Liquido
Lines de Temperatura / Constante

120 F
120
100
100
80
80
60
60
40
40
20
20
-20
-20
-40
280
240
-60
-60
200
160
120
80
-80
-80
40
-40
-100
-80 F
-100
360
320
-40
Lines de Presion / Constante

300
200
200
100
100
ABSOLUTE PRESSURE (lbs/sq in)
300
80
80
60
60
50
50
40
40
30
30
20
20
10
10
1.0
1.0
Lineas de Entalpia Constante

-75
-75
100
100
200
200
300
300
ENTHALPY (BTU/lb Above Saturated Liquid at 40 F)
SCALE CHANGE
400
400
500
500
SCALE CHANGE
550 560
550 560
580
600
620
640
580
600
620
640
660
660
680
680
700
720
700
720
740
740
760
760
780
780
800
800
820
820
Lines de Volumen Constantes
Lineas de Entropia Constante
SCALE CHANGE
-75
300
200
100
300
400
500
550 560
580
620
600
120 F
100
200
640
660
680
700
720
740
780
760
800
820
100
80
200
80
60
60
100
100
80
80
40
40
60
60
50
20
50
20
40
40
30
30
20
20
-20
-20
360
320
-40
-40
10
10
280
240
ABSOLUTE PRESSURE (lbs/sq in)
300
120
6
-60
-60
200
160
120
-80
80
3
-80
40
2
-40
-100
-80 F
-100
1.0
1.0
-75
100
200
300
400
500
SCALE CHANGE
550 560
580
600
620
640
660
680
700
720
740
760
780
800
820
PUNTO CRITICO
GAS
SOBRECALENTADO
CONDENSACION
EXPANSION
LIQUIDO
SUBENFRIADO
FLASH GAS
EVAPORACION
H.P.
Calculo de un Compresor
Vamos a suponer que ya nos
suministran la Carga del Sistema:
Un sistema de Amoniaco para una
capacidad de 18 Tons de Refrigeracion y
a una temperatura de evaporacion de 0F
y con una condensacion de 100F.
Determinar:
Puntos de Entalpia
Volumen de Gas
CFM del sistema
Usando un diagrama y tablas de propiedades para
Amoniaco, encontramos que:
A 100F Amoniaco tiene una entalpia de liquido o hl =

155.2 Btu/Lb (Punto A = Punto B)
A 0, tiene una entalpia de Gas, hg = 611.8 Btu /Lb
(Punto C).
Evaporacion es entonces qe = (C-B) o (hg hl ) =
611.8 155.2 = 456.6 Btu / Lb
Sabemos que el sistema es de 18 T.R
Sabemos que 1 T.R. es equivalente a 12000

Btu/hr o 200 Btu/min
18 * 200 = 3600 Btu / Lb-min
Tomamos vaporizacion y lo dividimos por la
capacidad del sistema
3600 / 456.6 = 7.88 Lb / min
Conociendo que el sistema requiere 7.88 Lb / min y
volviendo a usar las tablas, encontramos que
Amoniaco a 0F tiene un Volumen de Gas = 9.116 Ft
3/ Lb.
Luego, podemos hallar los CFM o desplazamiento
Volumetrico como 7.88 * 9.116 = 71.87 Ft 3 / min o
CFM.
El sistema necesitaria tener un compresor que tenga
un Desplazamiento Volumetrico de 71.87 CFM.
Tambien podemos ver que:
(200 Btu/min) / (456.6 But/Lb) = 0.44
Lb/min de refrigerante recirculado para
generar 1 T.R.
0.44 Lb/min x 9.116 ft3 /lb = 3.99 CFM
5.14 CFM recirculado por 1 Tonelada de
Refrigeracion
Si vemos el Volumen y Densidad de Amoniaco a 100 F en
estado liquido (l)
Volumen = 0.02747 Ft3 / Lb
Densidad = 36.40 Lb/ Ft3
7.88 Lb/min * 60 min = 472.8 Lb/hr. de Refrigerante para la carga
de 18 T.R.
472.8 Lb/hr * 0.02747 Ft3/Lb = 12.99 Ft3/hr de refrigerante para

la carga de 18 T.R.
Asumiendo 1 Hr. podemos asumir una carga de 472.8 Lb de

Amoniaco para el Sistema, Y, un recipiente que al 70% de su
capacidad almacene 12.99 Ft3 de Amoniaco.
Calculo de un Compresor Parte II

Determinar la temperatura actual de
descarga
Usando la Entropia: Sg
Entropia es la relacion o rata de calor agregado
a una substancia a la temperatura absoluta a la
cual es agregado. La entropa (simbolizada
como S) es la magnitud fsica que mide la parte
de la energa que no puede utilizarse para
producir trabajo .
Luego, la Sg para 0F es 1.3352 Btu- Lb

( R)

Usando nuestro diagrama,
Intersectamos la linea de entropia
(valor de 1.33 ) hasta la linea de
condensacion 100F. El punto de
interseccion nos da una nueva Entalpia
equivalente a 736 But/Lb segun las
lineas de
100F
entropia
736

Luego nuestro nuevo punto D tiene
como propiedades:
Presion = (100F) 197.2 psig
Temperatura = 260 F aprox
Entalpia (h) = 736 btu / min aprox
Volumen = 1.7 ft3/ Lb
Entropia = 1.33 ( igual que el punto C)

Teniendo una vez el valor nuevo de Entalpia y conociendo la
Eficiencia Adiabatica del Fabricante del Compresor ( promedio
70% a 80% max.) podemos hallar el valor real de entalpia de
descarga como:
( 736 611.8 ) / 0.70 + 611.5 = 789.23 But/Lb
789.2 Es la entalpia de temperatura de Descaga del Compresor
Buscando esta entalpia sobre el diagrama y sobre la linea de

condensacion, podemos hallar en que zona o temperatura esta
esta nueva entalpia y esa es la temperatura real de descarga
del compresor, en este caso esta en la zona de 340 Deg F.
100F
789.23
736
320F
360 F
ENERGIA MECANICA EQUIVALENTE

Trabajo Mecanico es realizado cuando una
fuerza actua moviendo un objeto cierta
distancia.
Asumiendo que la accion de la fuerza es
paralela a la direccion de movimiento, la
cantidad de trabajo es igual a: w = (F)(s)
F= Fuerza en Libras o en Newtons ( Kg por
aceleracion o gravedad).
S= distancia en pies (ft) o metros
Luego w = Ft-Lb o N-m (Joules)
EQUIVALENTE ENERGIA MECANICA

Potencia es la proporcion o rata de tiempo para
hacer un trabajo. En el sistema I.P. su unidad es H.P.
o Caballos y en el sistema Metrico es kW.
P = w/(33,000)(t) min o P= w/(550)(t) segundos = H.P.
P = w/t = (Joules)(seg) = kW
Luego, es necesario expresar el trabajo o
energia mecanica en Unidades de Energia de

Calor. Experimentos han establecido que 778 ft-Lb
de trabajo o energia mecanica equivalente son igual
a 1 Btu de energia termica.
ENERGIA MECANICA EQUIVALENTE

La energia
equivalente del
trabajo hecho
durante el ciclo de
compresion se
refiere como al Calor
de Compresion y se
define como la
diferencias de
entalpias de los
puntos D C
qw
= hd hc
TRABAJO MECANICO
El trabajo mecanico hecho por el piston sobre el
vapor o gas durante compresion, puede ser
estimado del calor de compresion. Si w es el trabajo
hecho en Ft-Lb por Libra de refrigerante recirculado
en el sistema, y J como la energia mecanica
equivalente (788 ft-lb/Btu), entonces:
w = (qw)(J) = J(hd hc).
Si miramos nuestro nuestro ejemplo, tenemos que:

en el ciclo isoentropico y negando perdidas y
friccion h d = 736 Btu / Lb & Succion a (0F) hc =
611.8 Btu / Lb
W = (778 )( 736 611.8 ) = (778)(124.2) = 96,627.6 ft-lb
/ lb
POTENCIA TEORICA
La Potencia como vimos es el trabajo hecho en una
rata o razon de tiempo.
Para nuestro ejemplo anterior sabemos que tenemos
un trabajo de 96,627.6 ft-lb/lb
Y ya sabemos que 1 T.R. = 12000 Btu / hr = 200 Btu /
min
El flujo masico de refrigerante circulado para
generar 1 T.R seria igual a
m = (200) / (456.6) = 0.44 Lb/min ton
Luego el trabajo para 1 T.R seria igual a
w= 96,627.6 x 0.44 = 42,516.1 ft-lb / min ton
POTENCIA TEORICA
La potencia teorica, negando todo tipo de perdidas,
seria igual entonces a
Teori P / ton = (w) / (33,000) = (J)(m)(qw) / (33,000)
P = (42.516.1) / ( 33,000) = 1.28 H.P. / Ton
o (788)(0.44)(124.2) / (33,000) = 1.28
Para nuestro sistema de 18 T.R seria entonces una

potencia teorica de 18 * 1.28 = 23.4 H.P.
La verdadera potencia seria usualmente de 30% a
50% por encima de la potencia teorica dependiendo
de la eficiencia del compresor.
POTENCIA EN TORNILLOS
La potencia
consumida del
compresor es el
resultado de absorber
el cambio de entalpia
del gas y del aceite
Power = mGAS CpGAS
dTGAS + mOIL CpOIL dTOIL
COP o Coeficiente de Eficiencia

El coeficiente de Eficiencia de un sistema de
refrigeracion o compresor es la eficiencia del ciclo y
esta dada como
C.O.P. = (Calor abosrobido de espacio refrigerado) / (
CalorEnergia equivalente de la energia suministrada
al compresor)
C.O.P. = ( Efecto neto refrigerante ) / ( Calor de
compresion )
C.O.P. = qe / q w = (hc ha) / ( hd h c) = ( 456.6 ) / (

124.2 ) = 3.67
EFICIENCIA SISTEMA
Nuestro sistema era para 18 T.R. y requiere una
Potencia de 33 H.P.
23.4 H.P. / 18 T.R = 1.28 H.P. por T.R.
En sistema metrico
18 T.R * 3.517 = 63.31 kW
23.4 H.P. * 0.745 = 17.43 kW
(63.31) / (17.43) = 3.63
Es decir que se producen 3.63 kW de Refrigeracion por

cada 1 Kw de Potencia
SOBRECALENTAMIENTO O SUPERHEAT
En un sistema simple e ideal, el gas alcanza la
succion del compresor en condiciones de
saturacion, pero en la practica, el refrigerante en el
evaporador se convierte todo en gas y luego sigue
adquiriendo temperatura en el evaporador, tuberia y
trayectos. Esto se denomina Sobrecalentamiento.
Si miramos nuestro ejemplo de una Temperatura de
Satuacion de 0F y adquiere 20 grados mas de
calentamiento, podemos decir que existe un
superheat o sobre calentamiento.
Las nuevas condiciones para ese gas seran:

Presion (0F) 15.7 psig
Temperatura: 20 F
Usando diagrama o tablas de propiedades
Entalpia h = 623 Btu / lb aprox
Volumen: v = 10 ft3 / Lb aprox
Entropia: s = 1.36 Btu / lb R aprox
Siguendo la nueva linea de entropia y cruzandola

con 100F de condensacion, encontramos nuestro
nuevo punto D
D nos dara los nuevos puntos de:

Entalpia h = 750 Btu / Lb aprox
Volumen v = 2.3 ft3 / lb aprox
El trabajo de compresion o calor de

compresion sera igual a:
Qw = hd hc = ( 750 623 ) =
127 btu / Lb
Sin sobrecalentamiento se obtuvo un calor de compresion de:
124.2 Btu / Lb
Con sobrecalentamiento se tiene un calor de compresion de
127 Btu / lb
Sabemos que la cantidad requeridad a circular en el sistema es
de 0.44 Lb / min por 1 T.R.
C.O.P. = (456.5) / (127) = 3.59 comparado con 3.63
Luego la nueva potencia Teorica sera:

P = (788)(0.44)(127) / (33,000) = 1.33 h.p. / Ton
Comparado con 1.28 H.P. / Ton

Se aumento en 100 * (1.33-1.28)/(1.28) = 4 %
El volumen de gas en condiciones de saturacion era de:
9.116 ft3 / lb y en sobrecalentado podemos ver que es 10
ft3/lb aprox
Para un desplazamiento de 0.44 x 9.116 = 4.01 ft3/min o CFM
por Tonelada, para 18 T.R. era igual a 72.2 CFM
Para la nueva condicion sera 10*0.44 = 4.4 ft3 / min * 18 =
79.2 CFM
Si el compresor fue escogido para las condiciones de

saturacion o 72 CFM, quedara subdimensionado para las
nuevas condiciones.
Se aumento en el flujo en un:
100 * ((79.2-72) / (72)) = 10%
O se disminuye la capacidad del compresor en un 10%.
Caida de Presion
En vencer friccion, tanto interna como externa, el gas
experimenta una caida de presion a traves del evaporador,
accesorios, valvulas, trayectos de tuberia, etc.
Si asumimos que en nuestro ejemplo para Una Temperatura de

Succion de 0 F exista una caida de presion de 2 psi, tenemos
unos nuevos puntos como:
Temperatura: 0F (30 psiA 15.7 psig)

Presion: 13.7 psig o 28 psiA
Entalpia: h = 616 Btu / lb aprox
Volumen v = 10 ft3 / lb aprox
Entropia = 1.35 Btu / lb-R
Caida de Presion
Y habria un nuevo punto D con

Entalpia = hd = 742 btu/Lb aprox
Volumen = v = 1.66 ft3 / lb
Luego nuestro nuevo qw = ( 742 616) = 126 Btu / Lb
Nuestra nueva potencia seria:
P = (788)(0.44)(126) / (33,000) = 1.30 H.P. / Ton
Nuestro nuevo CFM seria (0.44) (10) = 4.4 Ft3/min ton * 18 = 79.2
C.O.P. baja a (456.6)/(126) = 3.62 , Potencia sube 100*(1.30-1.28)/1.30)=

1.5 %
Y ya vimos que el compresor disminuye en capacidad 10%
Dimensionamiento Lineas o Tuberias:

Linea de Succion (Page # 7): __________________
Use lb/100 ft Line Loss
Linea de Descarga (Page # 8): ________________

Use 2 lb/100 ft Line Loss
Drenaje Condensador a Recipiente (Page # 8): ______
Seguir Valores de Tabla NUNCA SUBDIMENSIONAR
Lineas de Liquido Sistema (Page # 8): ______________
Lineas Ecualizacion Cond & recipiente (Page # 84):

______________
SEE VILTER REFRIGERATION PIPING DATA MANUAL
Temperatura de Saturacion Succ (F) (Page # 7)

Line
Size
-20F Saturated
Suction Temperature
(SST)
Caida de Presion (psig/100 ft)
IPS
(Inches)
20F Saturated Suction

Temperature (SST)
15.9 TR
23.9 TR
32.5 TR
42.3 TR
60.2 TR
85.6 TR
25.3 TR
36.1 TR
52.0 TR
74.5 TR
106.5 TR
151 TR
45.1 TR
64.6 TR
91.5 TR
153 TR
218 TR
305 TR

Linea de Succion (Page # 7): 2 para 18
T.R a@ -10F
Discharge Lines (Page # 8)
Line
Size
Temperature 250F
Pressure Drop (psig/100 ft)
IPS
(Inches)
5.68 TR
8.06 TR
11.6 TR
14.7 TR
21.1 TR
30.4 TR
22.2 TR
31.5 TR
45.0 TR

Linea de Succion (Page # 7): 2 para 18
T.R a@ -10F Use lb/100 ft Line Loss
Linea de Descarga (Page # 8):
Line
Size
IPS
(Inches)
Liquid lines (Page #8)

To Receiver (Condenser Drain)
Velocity (100 fpm)
13.6 TR
25.2 TR
42.1 TR

Linea de Succion (Page # 7): 2
Drenaje Cond. a Recipiente (Page # 8):
Line
Size
IPS
(Inches)
Liquid Lines (Page # 8)

To System (Liquid Supply)
Pressure Drop (2 psig/100 ft)
3/8
11.6 TR
23.5 TR
53.2 TR
102 TR

Linea de Succion (Page # 7): 2
Drenaje Cond a Recipiente (Page # 8):

Seguir Valores de Tabla NUNCA
SUBDIMENSIONAR
Lineas de Liquido Sistema (Page # 8):

Seguir Valores de Tabla NUNCA
SUBDIMENSIONAR
Line
Size
IPS
(Inches)
Equalizing Lines (Page # 84)

Receiver to Condenser Equalizing Line
Sizes
Vent Line Size (Nominal Pipe Size Inches)

Max Tons (TR) Refrigerant 717 (Ammonia)
50 TR
100 TR
170 TR

Linea de Succion (Page # 7):

1
Use 2 lb/100 ft Line Loss
Drenaje Condensador a Recipiente (Page # 8):
Lineas de Liquido Sistema (Page # 8):
Lineas Ecualizacion Cond & recipiente (Page # 84):

SEE VILTER REFRIGERATION PIPING DATA MANUAL
Gracias
VILTER MANUFACTURING
CORPORATION
PRESENTA
Tecnologia del Compresor Reciprocante
La Historia del Compresor Reciprocante Vilter

Compresor Horizontal de Doble Accion
Primer Compresor en
1882
Velocidad baja,109 RPM

maximo
Cilindros Grandes con
una carrera de 23 x 46
Polea de Compresor de
20
Ocupaban grandes
espacios
Compresor de Tipo Piston Doble - Horizontal
1882 Compresor Reciprocante Horizontal

Tipo Doble Piston- Horizontal
Impulsados por Maquinas de Vapor
Horizontal Compressor
Inicios de 1880s Rangos 13 - 23 diametro,

23- 46 carrera 65 - 109 RPM 275 - 900 Hp
Hasta 40 pies ( 13 mts ) Largo
3 - 19 diametro x 28carrera con Motores

Sincronos Electricos
Compresion hasta 1250 psig CO2 como refrigerante
Sistema Doble Etapa- Unidad Duplex

Compresor de Cilindro Gemelo Vertical
Desarrollado en 1920
Velocidad mediano
hasta 360 RPM
maximo
Grandes Cilindros
con una carrera
hasta 10-1/2 x 101/2
Menos espacio
necesitado que el
compresor horizontal
Primeros Verticales 250 to 400 RPM
Primeros de Banda Plana - 10% Perdida de

Potencia tipicamente

Compresor Multi-cilindro Vilter
440 VMC compresor
desarrollado en 1945
velocidades ms
altas
Cilindros con carrera y
agujero de 4-1/2 x 31/2 y 4-1/2x 4-1/2
Menos espacio necesitado y
ms eficiente que los
compresores horizontales o
verticales
Vilter 400 Series VMC Compresores

Hay 3 modelos actuales de la Serie 400 VMC
440 VMC serie, maximo 1200RPM

4-1/2 diametro and 3-1/2 carrera
Diametro pequeo para crank pin (2.874)
Placas para valvulas de descarga
450XL VMC serie, maximo 1200RPM

Diametro grande para crank pin (3.124)
Tipo Anillo placas para valvulas de descarga
460 VMC serie, 50hz acoplamiento directo para aplicaciones

de exportacion, maximo 1500RPM
Diametro pequeo crank pin (2.874)
Tipo Anillo, placas para valvulas de descarga
CAMISAS DE CILINDROS
CAMISAS DE CILINDROS
Camisas de
450/450XL liners
son 1 mas grande
que en los 440/460
Las camisas en los
440/460 utilizan 4
pines de elevacion
para los
descargadores
Camisas de los
450/450XL Utilizan 8
pines de levante
450 & 450XL
440 & 460
Patron Bruido
Las funciones del Bruido
son:
Ayudar al asentamiento
de los anillos
Atrapar pelicula de aceite
en la camisa
30 to 60
30 to 60 Angulo de
Bruido
Si un piston y una biela
son removidos del
compresor, la camisa debe
ser rebruida y se debe
usar nuevos
Piedras de raspado medio
deben ser usados para el
Pistones Y Anillos de
Compresion y de Aceite
Anillos del Piston
Anillo de Compresion:
Sella durante la compresion
Se instalan con el bizel o
palabra Top hacia la
cabeza del
Anillo de Aceite
Raspa el aceite en la
carrera hacia abajo
Permite pasar aceite por el
anillo en la carrera hacia
arriba
Se Instalan con la marca o
palabara hacia TOP arriba
de la cabeza del piston
Piston
Piston de aluminio / Cam ground
aluminum piston
La zona de anillos son de menor
diametro que la superficie
3 Anillos de compresion
1 Anillo de Aceite
La hendidura en el anillo de
aceite permite el paso de aceite
Los pistones para 440, 450 &
460 tiene ajuste de empuje a
mano con el Pin de Piston o
biela
Los pistones para 450XL tienen
ajuste de apretado con el pin del
piston
Canal para Anillos de

compresion
Canal para
Anillo de
aceite
Pin de Piston
Plato de Valvulas y Valvulas
Plato de Valvulas de Descarga
Existen 2 tipos de valvulas de Descarga:

Tipo Diafragama (Izquierda) (440 & 450XL Boosters o
compresores aplicacion de Baja).
Tipo Anillo (Derecha) (450, 450XL & 460) Estandard o
compresores de aplicacion de Alta
Plato de Valvulas de Succion
Alta Presion
Baja Presion
Existen dos versions para el Plato de Succion, de Alta Presion y de Baja Presion
450XL
Alta Presion de Succion igual o por encima de 45 psig para Amponiaco y en
Freones > 25 psig (High Lift)
Baja Presion para Amoniaco por debajo de 45 psig y en Freones por debajo de
25 psig(Low Lift)
440
Alta presion por encima de 45 psig (High Lift)
Baja Presion por debajo de 45 psig (Low Lift)
Valvulas del plato de Succion y Descarga

Valvula de Succion
Valvula de Descarga
450, 450XL
& 460
440 &
450XL Booster
La valvula de succion es de tipo anillo para toda la

serie 400 VMC
La valvula de descarga es de tipo diafragma para
los Boosters 440 and 450XL Booster VMC
La valvula de descarga es de tipo anillo para el plato
de descarga de los 450, 450XL and 460 VMC
BIELAS Y RODAMIENTOS
DE BIELA
BIELAS
Todas las bielas son
Agujero Taladrado para aceite
Forjadas
Marcadas con guia y
chavetero para evitar
deslizamiento o
rotacion del
Agujero taladrado de
aceite para suplir
lubricacion
Bielas para los 450XL

Canal de suministro
de aceite
Major diametro para

la seccion cigueal
Canal detras del
rodamiento
RODAMIENTOS DE BIELA
InferiorSuperior
Actual
Primeros 440
450, 440
& 460
Los primero 440 tenian canal
completa
Diseo actual en los 440, 450, and
460 no tiene canal
450XL
El rodamiento superior esta hecho
para
Aumentar superficie de rodamiento
en el punto maximo muerto superior
Dar empuje de aceite al pin
El rodamiento inferior es un
rodamiento simple sin bolsillos o
perforaciones
Estos deben ser instalados en sus
orden exacto, de lo contrario habra
fallo de lubricacion y giro de piezas
Pin y Buje de Biela
Agujero de aceite
Canal de Aceite
Todo los pines y bielas

son alimentados de
aceite por el orificio
taladrado en la biela
El aceite lubrica el Pin a
traves de una seria de
canales y derivaciones
internas
Los Bujes son de acero
con Bronze
Sistema de Descargadores
del Compresor
Descargadores con sistema por Aceite

Puerto normalmente abierto de la fuente de presion sea
Aceite o Gas ( Gas esta descontinuado )
Vlvula de 3 vias de Solenoide
Puerto comun al piston para descargar
Puerto normalmente cerrado al carter
Gas Descargadores con sistema por Gas

Valvula Solenoide de 2-Vias Normalmente cerrado
Piston de
Descarga
Linea Venteado al
Camara de Succion
Mecanismo Descargador
Leva
Pivote
Brazo
Resortes
Pistones de Descargadores
Circuito de Aceite
400 Series Cut-Away - Oil Flow
Bomba de Aceite
Salida
Entrada
Salida
Entrada
La bomba de
desplazamiento
positivo esta diseada
para rotar en cualquier
sentido
Si se cambia de sentido
de giro, la bomba
cambia internamente
de sentido pero
conseva la entrada y
salida en posiciones
fijas
Reguladora de presion de aceite
Presion de aceite debe ser puesto de 40 a 45 psi Netas

La Presin del aceite neta es la Presin del Calibrador de la
Succin restando la Presin de Indicador del aceite
El Ajuste del Regulador de la Presin del aceite est en la
entrada (drive end) de acople o eje.
Separador de Aceite
Estandard
Termistores o malla de
acero
Super Separator
Elemento Coalescente
Vilter Manufacturing Corporation 2003
Estandard
Separador de Aceite
Estandard
Termistores o malla de
acero
Super Separator
Elemento Coalescente
Super Separator Oil Separator
Flotador
Terminologa de Operacion del compresor
Compresin
Gas de re-expansin
Eficiencia volumtrica
Proporcin de compresin
Sobre calentamiento de Succion

Arrastre de Liquido
Reduccin de capacidad
400 Serie Seccionado - Flujo de Gas
Ciclo de compresin
200
C DESCARGA
A Valvula de Succion Cierre

B Valvula de Descarga Abre
C Valvula de Descarga Cierre
D Valvula de Succion Abre
PRESION
150
100
50
SUCCION
0
0
10
20
30
40 50
60
70
80
% de Volumen de Cilindro
90
100
Ciclo de Compresion
Piston A Punto
Muerto Superior
Valvula de Succion
cerrada
Valvula de
Descarga abierta
El gas es forzado
fuera del cilindro
Ciclo de Compresion
Al caer la presion de gas de

salida, el resorte del plato de
valvulas de Descarga cierra
el plato o salida.
El piston baja, a medio

camino en el cilindro y
comienza a genera una vacio
o presion interior baja.
El gas en el cilindro est por

debajo de la presin de
succin del compresor
Valvula de Succion se abre, el

gas de succion es de mayor
presion que la interna en el
cilindro.
El gas de succin entra filtrado

en el cilindro y llena el cilindro
hasta que las presiones son
iguales.
Ciclo de Compresion
Piston en Punto Muerto Inferior
El gas de succin para de

entrar al cilindro en el
momento que las presions
de cilindro y succion son
iguales
Valvula de succion se cierra

ahora por los resortes del plato
de valvulas de succion.
Valvula de Descarga esta

cerrada
Gas en el cilindro que esta a

presion de succion, empezar a
comprimirse cuando el piston
comienza a subir
Ciclo de Compresion
El piston sube a medio
camino en el cilindro
Valvula de succion
cerrada
Valvula de descarga se
abre en el momento que
el gas del cilindro
adquiere mayo presion
para vencer la fuerza del
resorte y la presion
afuera del cilindro.
El gas en el cilindro es
ligeramente mas alto en
presin que la presion
afuera en la descarga del
compresor
Ciclo de Compresion
Piston en Punto
Muerto Superior
El Ciclo esta
completo
El Ciclo reinicia
nuevamente
250
Proporcin de compresin= 150/50 = 3
Eficiencia Volumetrica = 81%

200
Presion PSIA
A Valvula de Succion cerrada

B Valvula de descarga abierta
C Valvula de descarga cerrada
D Valvula de succion abierta
X - Re-expansion
150
100
50
81%
0
0
10
20
30
40 50
60
70
% de Volume del Cilindro
80
90
100
C
250
A - Valvula de Succion cerrada

B - Valvula de descarga abierta
C - Valvula de descarga cerrada
D - Valvula de succion abierta
X - Re-expansion
PRESION PSIA
200
Proporcin de compresin = 225/50 = 4.5

150
100
50
73%
0
0
10
20
30
40 50
60
70
80
90
100
A - Valvula de Succion cerrada
250
Proporcin de compresin = 150/25 = 6
C - Valvula de descarga cerrada
D - Valvula de succion abierta
200
PRESION PSIA
B - Valvula de descarga abierta
X - Re-expansion
150
100
D
50
65%
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Compresore Reciprocante
Digestion de Liquido
Digestion de Liquido el
hecho de CUALQUIER
liquido que esta en la
sistema de refrigeracion
La cabeza de seguridad
es de resorte para
prevenir dao
Cambios en
temperaturas muy
grandes causa fracturas
de estres
Digestion continua causa
desgaste en la area de
rodamientos debido a
cargas altas
Digestion de Liquido
A - Valvula de Succion cerrado
B - Valvula de descarga abierto
C - Valvula de descarga cerrado
D - Valvula de succion abierto
X - Re-expansion
250
PRESION PSIA
200
C
150
100
50
0
0
10
20
30
40 50
60
70
80
90
100
Vlvula interna de Alivio de Presin
Previene el dao
catastrfico
debido a la alta
descarga del
compresor
Discharge Chamber Una vez que el
alivio abre, debe

ser reemplazado
Suction Chamber
Comparacion de Compresores
RECIPROCANTE
TORNILLO
DOBLE
MONO
TORNILLO
CENTRIFUGO
CABEZA O
PRESION DE
DESCARGA
Variable
Variable
Variable
Fija
Volumen
Fija
Fija
Fija
Variable
Capacidad
Volumetrica
Baja
Intermedia
Intermedia
Alta
70 -5500
CFM
120
10,000m3/hr
70- 3000 CFM

120 - 5097
m3/hr
400 25,000
CFM
700 42,000
m3/hr
Desplazamient Hasta 800 CFM

o Volumetrico 1359.23 m3/hr
Potencia
Impulsador
Hasta 350 H.P.

250 kW
50-2000 H.P.
40-1,500 kW
50-2000 H.P.
40-1,500 kW
300- 15,000 H.P.

200- 11,000 Kw.
Action o Tipo
Reciprocante
Rotatorio
Rotatorio
Rotatorio
Control
Por Etapas
Variable
Variable
Variable
Compresores Reciprocantes
Los compresores reciprocantes fueron los primeros compresores
en ser usados en la Industria.
Existieron compresores con arreglos y formas variadas. Hoy dia,
los mas comunes son el arreglo en V o W.
Los reciprocantes pueden usar cualquier tipo de refrigerante o
gas. Todo depende del tipo de aplicacion, solubilidad del
refrigerante con el aceite, eleccion del cliente, y capacidad.
La mayoria son de tipo impulsado por motores electricos pero
pueden usar cualquier tipo de impulsador como motores de
combustion, hidraulicos y turbina. Algunos son de arreglo de
Acople por bandas y otros por acople directo.
Tambien pueden variar el numero de cilindros y
velocidades.
Dependiendo del tamao y relacion de compresion, la

potencia al freno B.H.P. puede ir desde 1 H.P. hasta 350
H.P. Y son capaces de manejar capacidades hasta 800
CFM.
Debido a las altas temperaturas de descarga de esta
maquinas( 275F para Halocarbones o Freones y 360F
para Amoniaco), los cilindros deben ser refrigerados ya sea
con agua o con el mismo refrigerante.
Normalmente los Halocarbones o Freones no requiren de
enfriamiento a menos que excedan las ratas de
compresion.
La relacion de compresion puede ser de 8:1 para
Amoniaco y de 12:1 para Freones o Halocarbones
La relacion de compresion se define como la Presion

de Descarga en Presion Absoluta sobre la Presion de
Succion en Presion Absoluta. (Pd / Ps)
Y el volumen neto depende de la Relacion de
Compresion. Una rata de 4:1 para Amoniaco da una
eficiencia Volumetrica de 75% mientras que una rata
de 8:1. da una eficiencia volumetrica de 58%.
Serie 320
323
324
325
326
327
328
Solo para
Freones
Cilindros
CFM
91
121
151
182
212
242
1800 RPM
Series 350 ES
353
354
355
356
357
358
Solo para
Freones
CFM
121
161
201
242
282
322
1800 RPM
Serie 440
442
444
446
448
4412
4416
Para
cualquier
Gas
Cilindros
12
16
CFM
78
155
232
309
464
619
1200 RPM
Serie 450XL
452
454
456
458
4512
4516
Para
cualquier
Gas
CFM
99.4
199
298
398
597
796
1200 RPM
COMPRESORES RECIPROCATES
DIFERENCIA BASICAS
TORNILLOS Y RECIPROCANTES
Compresion hasta cierta razon o

relacion (hasta 23:1)
Mayor flujo de aceite para
lubricacion, sello y enfriamiento
Enfriamiento del gas durante
compresion
Mayor rango de capacidades
Bajo Desempeo en Cargas
Parciales
Bajo COP para compresores de
tipo Mini Screws o pequenos.
Compresion hasta ciertas

relaciones ( 8:1 Amoniaco y
12:1 Freones)
Bajo flujo de aceite y en
especial solo para lubricacion
Limitado enfriamiento del gas
durante compresion
Menor rango de capacidades
Excelente desempeo a
cargas parciales
Mejor COP
COMPRESORES RECIPROCANTES
COMPRESORES RECIPROCANTES VERSUS
COMPRESORES TORNILLOS
Caracteristicas a Carga Parcial
CONSUMO DE
POTENCIA
100%
TORNILLO A ALTAS
RELACIONES O
CARGA
~80%
~65%
~60%
50%
TORNILLO A BAJAS
RELACIONES O
CARGA
RECIP
50%
100%
CAPACIDAD
COMPRESORE RECIPROCANTES
COMPARACION - DIFERENTES PLANTAS
Consumo especifico: kW / kW ( -40C -40F / +35 C +95 F )
CAPACIDAD
SISTEMAS DOBLE
ETAPA - TORNILLO
DOBLE ETAPA RECIPROCANTES
TORNILLO CON
ECONOMIZADOR
TORNILLO
SISTEMA UNA
ETAPA
100%
0.584
0.595
0.656
0.746
75%
0.647
0.622
0.791
0.905
50%
0.769
0.742
1.076
1.227
Specific power consumption

1.400
kW / kW
1.200
1.000
0.800
0.600
50%
75%
0.400
Tw o stage
Tw o stage
- screw s
- recips
Plant type
100%
Screw
w ith
ecomizer
Single
stage
screw
Capacity
(partload)
Consumos de
potencia especificos
se doblan al 50%
para carga parcial en
una etapa.
Para sistema doble
etapa, los tornillos y
los reciprocantes se
aumentan el
consumo solo 30% a
20% aprox para
cargas al 50%
TIPICO MODELO
NOMENCLATURA
A 11
REFRIGERANT
A = Ammonia (R-717)
COMPRESSOR SPEED DESIGNATOR
UNIT TYPE
K = COMPRESSOR UNIT
B R
CAPACITY REDUCTION OPTION
M = R-22
12 = 1200 RPM
93 = 930
11 = 1130 RPM or 1150 RPM * 88 = 880
06 = 1060 RPM
87 = 870
10 = 1000 RPM
83 = 830
96 = 960 RPM * (50Hz)
78 = 780
95 = 950 RPM
73 = 730
* FOR DIRECT CONNECTED UNITS
K 456XL-42
DRIVE
RPM
RPM
RPM *
RPM
RPM
RPM
NO LETTER = BARE COMPRESSOR

F = LEVEL 2 WITH FLYWHEEL
C = LEVEL 2 WITH COUPLING
B = LEVEL 3 V-BELT DRIVE
D = LEVEL 3 DIRECT CONNECTED
COMPRESSOR SERIES
NUMBER OF CYLINDERS
NIVELES DE COMPRESORES
Uso de VFD o VSD Variador de Frecuencia en

compresores Reciprocantes
Razones para usar un VFD
Control de Capacidad:
Un compresor reciprocante trabaja en pasos fijos o
etapas dependiendo de su banco o cabezas de
pistones
Un compresor tipico de 8 pistones puede operar con

capacidad o pasos de 25%, 50%, 75% y 100% descargado.
Si consideraramos una aplicacion de un Chiller donde por
cuestiones de proceso la capacidad deberia estar en una
valor de 60%, el compresor estaria ciclando entre 50% y
75%. Estos ciclos consumirian mas energia que si el
compresor pudiera estar al 60%.
Con un VFD, se
estableceria el compresor al 75% y se reduciria velocidad
Uso de VFD en compresores

reciprocantes
Los procentajes determinan la
velocidad minima antes del
uso de bomba externa de
Lubricacion:
Ejemplo Un 12 cilindros a
1200 rpm x 0.6 = 720 rpm
Mas abajo de esta velocidad
se requiere del uso de una
bomba de lubricacion externa
y se puede hasta velocidades
minimas de 20%.
Numero de
Cilindros
40%
40%
50%
50%
12
60%
16
60%
Uso de VFD en compresores

Reciprocantes
Razones para usar un VFD:
Ciclaje del compresor: En un proceso de un cilaje continuo
del compresor, como lo puede ser Fines de Semana en un
Almacen de Frio donde las cargas seran minimas y el
compresor tenderia a estar sobredimensionado.
Corriente en el Arraque del Motor: Para suavizar los picos
o evitar las altas corrientes de arranque
Beneficios adicionales: Un compresor a velocidades
minimas emite menos ruido. Tambien a velocides mas
bajas, mas larga vida util de los componentes
USO DE VFD en compresores

reciprocantes
Razones para NO usar un VFD:
Fluctuaciones de la carga: Un compresor sin
VFD usara las solenoides de los descargadores
para llevarlo a su punto ideal. Este proceso es
instantaneo en la energizacion o desenergizacion
de las solenoides. Con un VFD podria tomar mas
de 8 segundos en estabilizarlo y podria comenzar
a perseguir la carga en forma falsa.
Gracias!
CORPORATION
COMPRESOR MONO
TORNILLO
Compresion Eficiente
Una de las diferencias
entre un compresor
reciprocante y un tornillo,
es que el reciprocante
usa Valvulas de Succion
y Valvulas de Descarga
para cada Cilindro
Dentro del reciprocante,
estas valvulas operan
como Valvulas de Tipo
Cheque o Retencion en
un Solo Sentido
La valvula de Succion permite fluir gas dentro del Cilindro en la
carrera hacia hacia abajo del piston , mientra que la valvula de
descarga permite fluir el gas hacia afuera del cilindro en la
carrera hacia arriba del piston
Las valvulas son abiertas por la presion del gas que tienen una
caida de presion a traves de la valvulas.
La presion del Gas debe sobrepasar o vencer la fuerza del
resorte, fuerza que debe ser suficiente para vencer la superficie
de area de la valvula y perdidas.
El ciclo es ALTERNATIVO y no continuo, se denomina
reciprocante
En su caso contrario, los tornillos NO TIENE VALVULAS, tiene
PUERTOS
En un Doble Tornillo la Helice o Flauta es el volumen atrapado
entre las canales de ambos rotores o tornillos
En Mono Tornillo esta Helice es el volumen atrapado entre el
Rotor y el Diente de la Estrella
Compresion occurre por el engrane de los rotores o estrellarotor y las estrechas tolerencias de la carcasa. En la medida
que los rotores giran en forma opuesta, el gas es aspirado por
el Puerto y va llenando la Flauta o Helice. En la medida que el
rotor o rotores giran, el gas se siente atrapado entre la carcasa
y el rotor o rotores y es desplazado en forma axial y radial
hasta el otro extremo de los rotores
Compression
Durante Succion, la
helice esta abierta o
expuesta al gas que
entra y la llena de
gas.
Cuando el maximo
volumen de helice ha
sido llenado, el rotor
o rotores siguen
girando hasta pasar
el puerto de succion
y dejarlo atras y
ahora el volumen
atrapado comenzara
a ser reducido en la
helice hasta el final
de ella
Abierto a
Succion
Llenado
Maximo
llenado de
Gas en
Succion
La helice o flauta es el
volumen atrapado entre las
dos canales o Canal y
Diente contra el cuerpo o
carcasa del compresor.
Durante Succion, la helice

esta abierta o expuesta al
gas que entra y la llena de
gas. Cuando el maximo
volumen de helice ha sido
llenado, el rotor o rotores
siguen girando hasta pasar
el puerto de succion y
dejarlo atras y ahora el
volumen atrapado
comenzara a ser reducido
en la helice hasta el final de
ella
Llenado
Maximo
Comienzo de
compresion
Compresion
Descarga
completa
MONO TORNILLO
Llenado
Maximo
Llenado Maximo
Llenado Comienzo de
compresion
Descarga
completa
COMPRESION EFICIENTE
Por el tamao y posicion del PUERTO DE DESCARGA, se determina el
Volumen de Salida del Gas.
Esta Volumen esta relacionado como la Relacion de Volumen de

Compresion y se denomina como el maximo Volumen interno del
rotor en Succion dividido por el Volumen justo a la salida de la helice
del rotor descargado hacia el puerto de Salida.
La Relacion de Volumen esta relacionado a la Relacion de

Compresion o Presion y por la expresion:
( P2 / P1 ) = ( V1 / V2 )k
DONDE
P2 = Presion de Descarga ( Abs)
P1 = Presion de Succion ( Abs)
V1 = Volumen de Gas en Succion
V2 = Volumend de Gas en Descarga
K = constante de relacion de calor del gas
Vsuction,int
Vi
Vsuction,int
Vdischarge,int
Vdischarge,int
Volume Ratio - Vi
P s u c ti o n V
V
V
s u c ti o n
s u c ti o n
_________________________________________________________________
d is c h a rg e
P d is c h a rg e V
P d is c h a rg e
P s u c ti o n
_______________________________________________________________
d is c h a rg e
Refrigerante
K Factor
1/K
R717 (NH3)
1.29
0.77519
R-22
1.180
0.8475
R-134a
1.118
0.8945
R-290 (Propano)
1.140
0.8772
R-1270
1.145
0.8734
Ciclo de compresin
200
C DESCARGA
A Valvula de Sucion Cierre

B Valvula de Descarga Abre
C Valvula de Descarga Cierre
D Valvula de Succion Abre
PRESION
150
100
50
SUCCION
0
0
10
20
30
40 50
60
70
80
% de Volumen de Cilindro
90
100
Tomemos por ejemplo un

sistema que opera a 5F (19.6
psig) de Evaporacion y usa
Amoniaco. Y el sistema
normalmente opera a 165 psig
(90F).
Su relacion Ideal debe ser:

(165 + 14.7 ) / ( 19.6 + 14.7 ) = 5.24
Significa que un compresor en

amoniaco con una relacion de
5.24 = (5.24) elevado a la 0.77519
= 3.61, QUIERE operar a un Vi de
3.61.
Es decir quiere comprimir el gas

3.61 veces para llevarlo a
volumen y presion o 27.7% su
reduccion de volumen.
Un dia Caliente la presion puede

estar en 180 psig, luego la
relacion de compresion es:
(180 + 14.7) / (19.6 + 14.7) = 5.67
En este caso 5.67 > 5.24. El gas

es descargado por encima del
punto ideal. Esto se denomina
OVERCOMPRESSION o POR
ENCIMA DE COMPRESION. Es un
desgaste de Energia o H.P. al
llevar el gas mas arriba de lo
necesario.
(5.67) elevado a(0.77519)= 3.84 Vi
3.84 Vi > 3.61 Vi
El dia puede ser frio, o llega la noche

y trabaja ahora con una presion de
125 psig (75F). La relacion de
compresion es ahora:
(125 + 14.7 ) / ( 19.6 + 14.7 ) = 4.07
En este caso 4.07>> 5.24. El gas es

descargado por debajo del punto
ideal. Esto se denomina
UNDERCOMPRESSION o POR
DEBAJO DE COMPRESION. Es un
desgaste de Energia o H.P. al tener
el MOTOR que llevar el gas mas
arriba al punto ideal.
(4.07) elevado a la 0.77519 = 2.96 Vi
2.96 Vi < 3.61 Vi
Para evitar este Desgaste de Energia, todos
los Tornillos deben usar un sistema mecanico
que ubique el punto ideal de Descarga o
conocido como Vi.
Y su ideal, es estar ubicando el compresor en
el punto que se necesita, como estar
buscando la presion de descarga ideal
Pdischarge, int Psuction, int Vi 30.4 3.6

k
1.37
176 psia
Para ello, los tornillos
de Tipo Doble Tornillo
usan una guia o pieza
mecanica deslizante
interna que hace
funciones de pared
para comprimir y
ubicarse por debajo de
los tornillos
Dependiendo del Vi requerido,
antiguamente y todavia
actualmente, fabricantes de
Doble Tornillo, fabricaban y
fabrican compresor con guias
de Vi Fijo
La imagen Superior muestra
Bajo Vi o Baja relacion de
Compresion, apertura de salida
o puerto grande
La imagen Inferior muestra Alto
Vi o Alta relacion de
compresion, apertura o puerto
de salida chico.
Para estar evitando el cambio
de la guia de una larga a una
corta o viceversa, se tomo una
guia larga y se partio en dos.
De esta manera la guia de
capacidad sigue siendo la
misma pero en dos piezas bajo
una misma corredera o camino
Su unica funcion es ubicarse
debajo de los tornillos para
ubicar INICIO DE
COMPRESION & INICIO DE
DESCARGA
De esta manera,
estando unidas =
100% de
Capacidad, se
puede lograr Vi
variables como lo
muestra la figura
Compresor Doble Tornillo

Full Load
Low Volume
Ratio
Suction Gas
Fixed Port Area
Slide Stop
Slide Valve
Full Load
High Volume
Ratio
Discharge Gas
Suction Gas
Fixed Port Area
Slide Stop
Slide Valve
Discharge Gas
Twin Screw Compressor
2.2 Vi - 100% Cap
Balance piston
Shaft seal assembly
Cap. - increase
Cap. - decrease
Vi - decrease
Vi - increase
Piston rod
Unloader spring
Piston for
Piston for
cap. slide
Volume slide
Spacer for cylinder
Slide stop
Vi 2.2
Cap. 100%
Slide valve
3.5 Vi - 100% Cap
Balance piston
Shaft seal assembly
Cap. - increase
Cap. - decrease
Vi - decrease
Vi - increase
Piston rod
Unloader spring
Piston for
Piston for
cap. slide
Volume slide
Spacer for cylinder
Slide stop
Vi 3.5
Cap. 100%
Slide valve
5.0 Vi 100% Cap
Balance piston
Shaft seal assembly
Cap. - increase
Cap. - decrease
Vi - decrease
Vi - increase
Piston rod
Unloader spring
Piston for
Piston for
cap. slide
Volume slide
Spacer for cylinder
Slide stop
Vi 5.0
Cap. 100%
Slide valve
Y el puerto de
Descarga se
encuentra en la
pared del cuerpo
del compresor
SALIDA RADIAL
SALIDA
AXIAL
Pero en la medida que
cambien las condiciones
del sistema, el
compresor debe operar a
Cargas Parciales.
En estos puntos, las dos
piezas se separan y el Vi,
perdera su punto ideal,
ubicandose en un nueva
posicion
2.2 Vi Min or Partial % Cap
Balance piston
Shaft seal assembly
Cap. - increase
Cap. - decrease
Vi - decrease
Vi - increase
Piston rod
Unloader spring
Piston for
Piston for
cap. slide
Volume slide
Spacer for cylinder
Slide stop
Vi 2.2
Cap. min.
Slide valve
5.0 Volume Ratio
100% Capacity
90% Capacity
70% Capacity

Suction Gas
Fixed Port Area
Slide Stop
Slide Valve
90% Capacidad
Vi Control
Se pierde o
ubica nueva
posicion
Discharge Gas
Suction Gas
Fixed Port Area
Slide Stop
Slide Valve
Discharge Gas
40% Capacidad
Vi Control
Se pierde o
ubica nueva
posicion
Luego, los DOBLE TORNILLOS O BIROTORES, solo
son eficientes energeticamente cuando operan al
100%
A cargas parciales, tienen mayor consumo de
Energia, por la desubicacion del punto Vi requerido.
Debido a que el Vi solo es verdadero en cargas al

100%, una solucion en la DEFICIENCIA del
CONSUMO ENERGETICO es el uso de VARIADORES
DE FRECUENCIA, pues la variacion de Velocidad es
otro metodo para variar Capacidad
Parallex de VILTER
Dado lo anterior en los DOBLE TORNILLOS, VILTER
pantento el SISTEMA PARALLEX
Guia de Capacidad Variable Separada e Independiente
Infinita Posicion de 10 to 100%
Guia de Relacion de Volumen Variable SEPARADA E

INDEPENDIENTE
Infinita Posicion y desde relaciones mas amplias desde 1.2 a
7.0 gracias que tiene la guia libre y solo para ella, no depende
de una guia para dos pieza
TENIENDO GUIAS SEPARADAS E INDEPENDIENTES

PERMITE TENER RELACION DE VOLUMEN VERDADERA O
EXACTA SIN IMPORTAR DE LA POSICION DE LA
CAPACIDAD
CAPACIDAD
RELACION DE VOLUMEN
De esta manera, el Mono Tornillo es
practicamente el unico compresor en la
Industria que tiene mejores eficiencias
para Cargas Parciales Y SIN la
necesidad del uso de un VARIADOR DE
FRECUENCIA.
Vilter Single Screw

Part Load Performance
PERCENT OF FULL LOAD POWER
100%
90%
TYPICAL TWIN SCREW

WITH VARIABLE VI
80%
70%
60%
SINGLE SCREW WITH

PARALLEX SLIDES
50%
IDEAL HP
40%
30%
% CAPACITY
% SAVINGS
75%
50%
25%
5%
10%
20%
20%
10%
0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
PERCENT CAPACITY
70%
80%
90%
100%
BALANCEO DINAMICO DE COMPRESION

Como es bien conocido, los compresores
tornillos estan compuestos de pocas partes:
Rotores
Rodamientos
Guias de Capacidad y Volumen
Cuerpo o Carcasa
De esta manera, la columna vertebral de los

Compresores Tipo Tornillo son los Rotores y
Rodamientos.

Los primero Compresores de tipo DOBLE TORNILLO
fueron inventados en 1878 en Alemania. En 1935 fue
patentado por Suecia usando un perfil de 4 lobulos
en el macho y 6 lobulos en la hembra y es
practicamente el nacimiento de la industria del
tornillo. En 1951 a compaia cambio luego su
nombre a S.R.M o SVENSKA ROTOR MASKINER. Y
practicamente posee toda la ciencia y derechos para
la Industria de Compresores tornillos.
Uno de los rotores tiene Lobulos y es denominado
comunmente el Macho. Su pareja tiene tiene
cavidades y es denominado la Hembra.

El diseo asimetrico busca minimizar el Efecto
Cascada o fuga interna de gas comprimido entre los
rotores y entre los rotores y la carcasa.
Normalmente en operacion el macho ABSORBE EL
85% del torque y la hembra el 15%. Por esta razon,
el compresor es de tipo Inundado de Aceite, el
macho da impulso a la hembra como la hace un
diente de un engranaje sobre otro.

Asumiendo unicamente
que el 15% del Torque
esta entre los dos rotores,
la accion de ruedo o giro
existe unicamente entre
los bordes de la helice.
Para poder asumir las
cargas o esfuerzo
generados por LA
COMPRESION o
PRESION INTERNA
DESARROLLADA, los
rotores deben usar
RODAMIENTOS PARA
CARGA AXIAL Y RADIAL.
Radial para apoyo y Axial
para movimiento lateral.
RODAMIENTOS DOBLE TORNILLO Y CARGAS

Rodamiento Radial
Rodamiento Radial
Rodamiento Axial
Balance piston
ZONA
Baja
Presion
ZONA
Alta
Presion
Empuje Radial debido
a la presion del Gas
de Descarga o Alta
Presion
Empuje Axial debido a

la presion del Gas de
Descarga o Alta
Presion
En la mayoria de la Industria, la
Carga Radial esta asumida por
Rodamientos de Tipo Buje .
Estos tienen muchas
desventajas requieren
lubricacion permanente y
forzada y requieren maquinado
preciso, no son flexibles a
desalineamiento. Consumen
mas H.P.
Otro Tipo para Radial es de

Rodillos y son mas economicos
que los Buje, ya que requiere
lubricacion por bao y son mas
flexibles para desalineamiento.
En la carga Axial, todos usan

rodamientos de Tipo Bolas

Los rodamientos de Bolas o Axiales son el talon de Aquiles de
los Doble Tornillo y el mayor causante de fallas de compresor.
La carga de empuje o axial, es producto de la presion
Diferencial entre descarga y succion que se proyecta sobre la
cara posterior de los rotores, mas la carga por el momento de
inercia o giro.
En el rotor macho va en sentido de descarga hacia succion. En
el rotor hembra va en forma opuesta. Por esta razon el Macho
debe usar un Piston Balanceador en Succion y no hace mas
que ayudar al rodamiento de Bolas en su carga.
Presion = Fuerza / Area luego Fuerza = P x A donde P es la
presion de aceite sobre el area del piston o superficie
Por esta razon, el rodamiento en el rotor macho es muy

sensitivo a la presion de acite sobre el PISTON
BALANCEADOR.
Single Screw Main Rotor

4 Vent Holes
Through the Rotor
Balanceo Dinamico de Compresion

En el Mono Tornillo, en forma contraria, todos los
rodamientos y partes del compresor se encuentran todos
expuestos a presion de succion o Baja Presion
Todo esto posible a que el rotor tiene orificios o vasos
comunicantes que permiten que el gas que esta en un
extremo pase y se ubique en el extremo opuesto
logrando que es el mismo en ambos lados, igualando el
valor de presion en ambos lados
Al usar este diseo, el empuja axial es nulo, ya que en
ambos extremos, el empuje es la presion de gas sobre la
superficie del rotor que para ambos gas y superficie
tienen el mismo valor y tamao. Y en forma opuesta,
anula la carga

Por medio del Diseo Geometrico del MONO, una
estrella actua comprimiendo una mitad del rotor y la
otra estrella actua comprimiendo la otra mitad.
Este diseo permite que se generen fuerzas tanto
arriba como abajo pero de forma opuestas.
Este equilibrio pone en centro el rotor sin tener
ningun movimiento vertical
El tener dos estrellas, permite tener dos descargas,
cada una ubicada en polos opuestos y en forma
simetrica o 180. Esto da como resultado que el gas
que sale por un puerto de un lado, tiene la misma
fuerza y magnitud al gas que sale por el puerto
opuesto. Opuesto, nuevamente da equilbrio.

De esta manera se
logra un Perfecto
Equilibrio del Rotor en
todos sus puntos.
Lo que sucede arriba,
sucede abajo
Lo que sucede en un
extremo sucede en el
otro
Asi, todos los
rodamientos no
reciben o asume
Cargas sobre ellos
CARGA SOBRE EL ROTOR

Fuerzas Axials son Balanceadas
Fuerzas Radiales son Balanceadas
La UNICA Fuerza Neta actuando sobre
el Rotor es
GRAVEDAD O PESO DEL ROTOR
CARATERISTICAS DE DISEO
El ensamble tipico del Rotor tiene :
Par de Rodamientos de Contacto Angular
o de Bolas para ubicar el ensamble en
forma axial
Un Rodamiento de Contacto Radial o
Cilindrico para posicionar el rotor dentro
del cuerpo

Todo esto brinda
Fuerzas Balanceadas:
Mayor Vida util de rodamientos (15 Aos)
Mayor confiabilidad y seguridad, poco riesgo
de fallas por rodamientos
Parallex - Sistema de Guias para

Capacidad y Volumen:
Eficiencia Optima Mayor Ahorro de kW
Cualquier rango de capacidad 0-100% y
Volumen Vi (desde 1.2 hasta 7.0)
VENTAJA ADICIONAL
Cuando existe la digestion o compresion de liquido existe
varios eventos:
Primero: Primera Ley de los Liquidos, Ningun Liquido es
Compresible.
En el momento que entra liquido y por las extremas
tolerancias o ajustes, el liquido al tratar de ser comprimido
ejercera en forma inversa una fuerza hidraulica de empuje
que averia o rompe piezas o soportes.
De la misma forma, el liquido que entra al compresor,
proviene de la zona de Baja Presion = Baja Temperatura.
Este liquido entra frio y al sentir el calor del Trabajo de

Compresion dentro cierta zona de los rotores, va a cambiar
a estado gaseoso por el cambio de temperatura. Esta
expansion ocupa mas volumen o espacio, causando mas
dao.
VENTAJA ADICIONAL
En el Mono Tornillo, al
estar todo en una sola
presion = temperatura,
una digestion de liquido
hace menos dao, pues
no existe cambio de
estado como sucede
dentro de un Doble
Tornillo
Luego el Mono es mas
resistente a una
Digestion de Liquido que
su hermanos los Doble.
GRACIAS
VILTER MANUFACTURING PRESENTA
Economizador
Que es un Economizador ??
Elemento para subenfriar el liquido que va ser
alimentado a Evaporacion.
Un metodo de ahorrar COSTOS operacionales en

sistemas de UNA SOLA ETAPA de COMPRESION
a Baja Temperatura donde se reduce el consumo
de H.P por T.R. a comparacion del mismo sistema
pero con una sola etapa sin efecto de
subenfriamiento.
El metodo empleado en Compresores Tornillos
es usar el PUERTO LATERAL y asi poder simular
un Sistema de Doble Etapa o de Subenfriamiento
permanente
Cuando Debe ser Considerado un Economizador?

Aplicacion que esten por debajo de -20 F.
Cuando las Relaciones de Compresion
Exceden 10:1 el consumo de H.P. por T.R es
alto.
Para reducir el Efecto de Flash Gas en las
lineas de liquido, usando subenfriamiento.
DESVENTAJA: El efecto de aspiracion solo es
posible cuando la GUIA DE CAPACIDAD esta
por encima del 70%, luego solo existira
subenfriamiento en Capacidades por encima
del 70%
Beneficios del Economizador

Aumenta la Capacidad del EFECTO NETO REFRIGERANTE
usando la misma masa de REFRIGERANTE.
El vapor generado en el Intercambio Termico del
Economizador, se lleva a una succion intermedia que
corresponde la puerto lateral del Compresor que no es
necesario llevarlo a la Succion principal del compresor
donde aumentaria el BHP/TON.
Reduce el flash gas en valvulas de expansion y en lineas
de liquido.
Si no se utiliza el Puerto Lateral para un Intercambiador de
Calor para Subenfriamiento, puede ser usados para Cargas
que esten a presiones intermedias de Succion
Una sola etapa sin Economizer
H.P.
Efecto Neto Refrigerante
Una Sola Etapa con Economizer
H.P.
Aumento de Efecto Neto Refrigerante
Sistema a Doble Etapa

H.P.
H.P 2
H.P. > H.P. 1 + H.P. 2
H.P 1
Una Etapa siempre consume mas Energia que Doble Etapa
Aumento de Efecto Neto Refrigerante
Que se require para el Economizador?

El compresor debe tener puerto Lateral. Este
puerto esta ubicado entre la presion de
succion y la presion de
Y un intercambiador de calor que se
denomina o se llama Tanque o
Economizador con su respectivos controles
de alimentacion de liquido y de Succion.
Pipe Sizing
Standard
Oversized
Compressor
Model
Economizer Port
Pipe Size (inches)
Economizer Port
Pipe Size (inches)
VSM-151
VSM-181
VSM-201
VSM-301
VSM-361
VSM-401
VSM-501
VSM-601
VSM-701
VSM-751
VSM-901
VSM-1051
VSM-1201
VSM-1501
VSM-1801
1.0
1.0
1.0
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
3.0
3.0
4.0
4.0
Que tipo de Economizadors se usan?

Tipo Flash or Open ( Abierto ) y es el solo
recipiente
Casco y Espiral por dentro
Casco y Tubos, en este tipo hay dos clases

1. Expansion Directa
2. Inundado en el casco
Sistemas Tipicos de Economizers son:
Sin Economizador
TIPO Flash
Tipo Flash
Ventajas:
Es el mas eficiente, logra suministrar liquido

a TEMPERATURA DE SATURACION
Desventajas:
El Liquido que sale hacia los evaporadores,

se encuentra al presion de Temperatura de
Saturacion, si no tiene la presio o fuerza
suficiente para vencer caidas de presion en
la linea, puede exitir problemas en la
evaporacion. Debe ser instalado cerca de
los evaporadores o Recirculadores .
Equipo suelto debe ser instalado en campo
cerca del compresor
Tipo Flash
Casco y Serpertin
Casco y Serpetin
Ventajas:
El liquido dentro del espiral mantiene la
presion de Condensacion, la cual es
alta y le permite vencer caidas de
presion en la linea para largas
distancias.
Desventajas:
El liquido que sale, sale 10F por
encima de la temperatura de Saturacion
Equipo Suelto, debe ser instalado en
campo cerca del compresor
Casco y Serpetin
Casco Tubos - Inundado
Casco y Tubos - Inundado

Ventajas:
El liquido dentro del los tubos mantiene la presion de
Condensacion, la cual es alta y le permite vencer caidas de
presion en la linea para largas distancias.
El equipo pueder ir montado por el fabricante del
compresor
Desventajas:
El liquido que sale, sale 10F por encima de la temperatura
de Saturacion
Control de Nivel preciso para que no llegue liquido al
compresor
En otros casos el equipo suelto deber ser instalado en
campo al lado o cerca del compresor
Casco y Tubos - Inundado
Expansion Directa
Casco y Tubos Expansion

Directa
Ventajas:
El liquido dentro del los tubos mantiene la presion de
Condensacion, la cual es alta y le permite vencer caidas de
presion en la linea para largas distancias.
Equipo puede ir montado por el fabricante del compresor
Desventajas:
El liquido que sale, sale 10F por encima de la temperatura
de Saturacion
Control de Nivel preciso para que no llegue liquido al
compresor
Control del SUPERHEAT para la Valvula de Expansion
En otros casos el equipo suelto, deber ser instalado en
campo al lado o cerca del compresor
Casco-Tubos EXPANSION
DIRECTA
Gracias
CORPORATION
PRESENTA
VILTER 717 OIL
ACEITE REFINADOS POR PROCESO

SOLVENT - DEBILIDADES
Pobre Lubricacion
Alto Contenido de Carbono
Bajo Punto o Indice de Viscosidad

Alta Volatilidad
Alto grado de Oxidacion

Alto Contenido de Aromaticos
Debe ser cambiado en forma Frecuente
Alta Solubilidad con Amoniaco
Altos Costos de Mantenimiento
ACEITE REFINADOS POR PROCESO

SOLVENT - FORTALEZAS
Bajo Contenido de Ceras
Punto Bajo Natural de Fluidez
Bajo Costo Inicial o de Inversion
En respuesta a la debilidades mas

comunes de los aceites estandares
de la Industria de Refrigeracion,
Vilter decidio desarrollar una aceite
de Alto Grado de Viscosidad, por el
proceso de HYDROCRACKED ,
con Doble Proceso para una aceite
de Base Mineral para Amoniaco
VILTER 717 OIL
VILTER 717 OIL - DEBILIDADES

No muy conocido en Aplicaciones de
Amoniaco por muchos Usuarios
Solo por aquellos que compran
Compresores Marca Vilter
VILTER 717 OIL - FORTALEZAS
Excellente Lubricacion
Baja Volatilidad
Poco Arrastre o Perdida del Separador

No Formaciones de Carbon or Similares
Limpia Lodos o similares que se forma en el sistema

Intervalo de Cambio en forma esporadica y no seguida
Bajo Punto de Fluidez
Buena Estabilidad al desgaste o uso

Mejora el Sello de Compresion en componentes
Alto Punto de Anilinos
Compatible con Elastomeros
METAS de los Lubricantes

El Aceite debe permanecer en el compresor
Baja Solubilidad
Bajo O no arrastre - No Carry-over
No formacion de Lodos
Buen Lubricante para el compresor debe:
Reducir el Desgaste
Mantener el sistema limpio
Ser Compatible con otros tipos de aceites y Elastomeros
Reducir el frecuente cambio de el
Aceite VILTER 717 cumple con

VILTER 717 OIL Superiorida de Fluidez de Base
High Viscosity Index
Superior Temperature Stability
Low Carry-over
Better Shear Stability

Seals Between Gate and Main Rotors
Cleaner Systems
REFINACION SOLVENTE
Des-Cerado
Unidad Recuperadora
Acabado de
Base
primaria
1st Stage
Hydrocracking
REFINACION PATENTADA DE HydroCracked

Destilacion
Destilacion
Atmosferica y de
Atmosferica y de
De-waxing
Vacio
Vacio
2nd Stage
Hydrocracking
Destilacion
Atmosferica y de Vacio
Torre de Extracccion
PROCESO DE REFRINACION DE ACEITE CRUDO
Acabad
o de
Base
primaria
VILTER 717 OIL

Meeting The Needs
VILTER 717 OIL Base Fluid Superiority
Estabilidad Superior a Temperaturas
Low Carry-over
Cleaner Systems
Viscosity/Temperature
Relationship
PAO
VILTER 717 OIL

Solvent Refined
Alkyl Benzene
TEMPERATURE
VILTER 717 OIL

Meeting The Needs
Bajo Arrastre o Carry Over
Cleaner Systems
Volatilidad de Varios
ISO 68
% Weight Loss
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
VILTER 717 OIL
PARAFFINIC
Loss (22 Hrs. @ 100C)
NAPHTHENIC
70F
Solubilidad conAmmonia
ISO 68
VILTER 717 OIL 1.9
PAO
2.1
SR PARAFFINIC
2.6
NAPHTHENIC 2
115F
VILTER 717 OIL
2.1
PAO
2.2
SR PARAFFINIC
2.78
NAPHTHENIC
1.7
2.9
2.3
Percent Solubility
2.6
2.9
VILTER 717 OIL

Cumple con
Low Carry-over
Mejor Estabilidad a desgaste
Mejor Sello de Compresion
Sistemas mas Limpios
VILTER 717 OIL

Cumple Con
Mejor Estabilidad a la Oxidacion
Mantener la Viscosity po Largos Periodos
Separates from Water
Oil Change Interval, 20,000 hrs. vs. 2,000 hrs.

for Solvent Refined oils
Lower Pour Point -39C (-38F) Permits Easier

Removal of Oil
VILTER 717 OIL

Cumple Con
Better Oxidative Stability
Maintains Viscosity for Longer Period of Time
Separacion del Agua Water
Intervalos de , 20,000 hrs. vs. 2,000 hrs.

comparado con los aceites de Refinacion
Solvente
Bajo Punto de Fluidez = -39C (-38F)
Demulsibilidad y Emulsion
Caracteristicas, ASTM D1401
Viscosity, cSt @ 40C
100 H. Neutral
Polars, %
SR Naphthenic
29-22-29(60)
0.6 - 2.0
SR Paraffinic (1)
35-30-15(30)
0.5 - 0.8
SR Paraffinic (2)
41-38-1(10)
0.1 - 0.3
VILTER 717 OIL
40-40-0(5)
Nil
Resistencia a la Oxidacion
RBOT -- ASTM D-2722 Results (Min.)
Viscosity @ 40C
SR Naphthenic
SR Paraffinic
VI LTER 7 1 7 OI L
22 cSt
100 cSt
460 cSt
% Aromatics
60
45
30-45
200-300 200-300 300-350
375
435
435
9-20
0.5
(0.5% DBPC Present)

* 10 cSt @ 40C Naphthenic --- 95 Minutes
Influencia en la Pelicula de Aceite

% Heat Transfer w/ Oil Film
100
0.0 MILS
80
0.75
60
1.50
2.25
3.20
4.00
40
20
0
50
100
150
200
250
300
Heat Transfer Coefficient w/o Oil Film

BTU/HR/SQ.FT/F
350
400
Gracias
TIPOS DE ENFRIAMIENTO DE
ACEITE
Diseo del Sistema y Accesorios
Por que Enfriar el Aceite ?

Todos los compresores de tipo tornillo de
tipo inudando de aceite usan el aceite para:
Lubricacion de partes internas
Sello de compresion entre elementos y carcasa
Absorber el calor de compresion o generado por
el trabajo de compresion
En algunos compresores, para dar movimiento a
piezas internas como un piston hidraulico

El aceite debe ser soluble o compatible con el Refrigerante,
para ello, a una determinada Temperatura, tiene un punto
de fluidez, viscosidad y solubilidad.
Entre el giro del compresor y la temperatura, el aceite
adquiere la viscosidad adecuada para la lubricacion de los
rodamientos y el sello de compresion.
En promedio se desea que el compresor descargue de 20
a 25F por encima de la Temperatura de Saturacion de
Condensacion para evitar la condensacion dentro del
Separador de Aceite y para lograr separar el Aceite del
Flujo de Gas del refrigerante y que no viaje junto con el por
el sistema y mas bien se quede en el compresor o
separador de aceite del compresor
VSS Oil Separator
VSM and VSR Oil Separator

La potencia
consumida del
compresor es el
resultado de
absorber el cambio
de entalpia del gas y
del aceite
Power = mGAS CpGAS

dTGAS + mOIL CpOIL dTOIL
Formas de Enfriamiento
Indirecto
Enfriar el aceite en forma externa del
compresor usando algun medio enfriante
Directo
Permitir el enfriamiento dentro del compresor
y la mezcla con de gas-aceite que es
descargado del compresor
Los Indirectos son mas costos de Inversion e

Instalacion, pero ahorran mas H.P. o kW
versus los Directos que penalizan Capacidad y
Motor del compresor
Tipos Externos
Agua
Glicol u otras substancias
Aire
Uso del Mismo Refrigerante
Aplicacion del Enfriamiento

Enfriar el aceite antes de ser Inyectado
al compresor
Indirecto
Agua o Glicol
Uso de Intercambiadores de Calor
Casco Tubo
Placas y Bastidor
Placas y Casco
Expiral o Radiador
Indirecto
Intercambiador Externo
Agua o Glicol
Termosifon
Directo
Inyeccion de Refrigerante Liquido
Inyeccion de Liquido
V-Plus
Refrigerante Liquido en el mismo

proceso de Compresion
Agua o Glicol o Similares

Tipos de Intercambiadores
Casco - Tubo
Cabezas removibles para limpieza
Placas
Bastidor y Placas, Lado refrigerante
soldado,
Agua-Glicol o Similares
Diseo
Aceite fluye fuera del separador
Una bomba o mecanismo forza el aceite por el
enfriador de aceite
La temperatura de salida del aceite es
normalmente controlada por una valvula termica
que mezcla aceite frio con caliente
Temp ideal de salida del aceite 110-140F (120 F
promedio ).
Agua-Glicol-Similares
Componentes
Intercambiador de Calor
Valvula de Tres vias de mezcla y
termica
Tuberia
Valvula de Alivio
Pros & Cons

Alto costo del Intercambiador de
Calor
En el caso de Agua o Glicol, fuente
adicional para remover el calor al
agua o Glicol, Otro costo de
inversion y operacion
En el caso de agua, tratamientos
quimicos y limpieza
Indirecto
Agua o Glicol
Termosifon
Directo
V-Plus

Efecto Termosifon
Se utiliza el mismo refrigerante como medio enfriador.
El refrigerante viene del mismo Condensador y pasa por el
Intercambiador de Calor.
Se usa el principio de Inundacion o Gravedad. Todo el
enfriador esta inundado de refrigerante.
Una vez pasa o entra el aceite caliente, el intercambio termico
cambia de estado el refrigerante de estado liquido a gaseoso.
La burbuja de gas sube hacia la superficie por densidad.
Las Burbujas son arratradas por el gas de descarga que
succiona la linea de salida del Enfriador de Aceite, Efecto
SIFON.
Fenomeno de dos Fases dentro de tuberia: Liquido y Gas
Efecto Termosifon
Diseo
Aceite fluye fuera del separador
Sea por bombeo mecanico o presion diferencial,
pasa por el intercambiador de calor
Temperatura normalmente controlada por una
valvula termica de mezcla
Debe existir una altura minima entre la reserva de
refrigerante y el enfriador de aceite para que
funcione el efecto sifon. La pierna aumentara la
presion del liquido sin cambiar Temperatura.
Efecto Termosifon
Componentes
Valvula de Tres vias de mezcla
Tuberia
Valvula de Alivio
Altura
Pros & Cons

Bajo Mantenimiento
Simple
Altos Costos en la inversion o instalacion
inicial
La carga de calor debe ser agregada al
condensador, condensador debe ser
seleccionado mas grande para ello
Diseo e Ingenieria en el tamao de la
tuberia. Mal diseo y no funciona el sistema
y alto costo en repararlo
Altura minima requerida obliga a ubicar
condensador en Techos o mayores alturas
Indirecto
Directo
V-Plus

Directo
Se permite contacto directo del flujo de
gas-aceite de descarga y mezclarse
con refrigerante en estado liquido
Directo
Tipos
Inyeccion de Liquido en la descarga de los
compresores.
V-Plus Inyeccion de liquido en la descarga de los
compresors
Cool Compression o Proceso de COMPRESION
FRIA
Indirecto
Directo
V-Plus

Diseo
Boquilla o Inyector rocia refrigerane liquido en
la descarga del compresor o rotor
Liquido se mezcla con el flujo de gas y aceite
que esta siendo descargado
El Refrigerante se evapora o se convierte en
gas al enfriar el flujo
Sensor de Temperatura para controlar la
valvula de Expansion y asi mantener
controlada la temperatura de Descarga
Componentes
Linea de Liquido proveniente del Recibidor o
Recipiente, con accesorios de valvula de corte,
filtro, visor, solenoide y valvula de Expanision
Sensor de Temperatura y Valvula de Expansion sea
de Regulacion Termoestatica, Electronica o
Motorizada
Boquilla en la descarga del compresor
Entre el compresor y la Valvulas de Expansion
debe existir algunas veces una Presion Diferencial
de 50 psigDiff para que la valvula pueda inyectar
liquido dentro del compresor.
Inyeccion de Liquido en
BOOSTERS
Inyeccion de Liquido en ALTA ETAPA
Pros & Cons

Bajo Costo de inversion e instalacion
Sistema complejo de accesorios y de mantenimiento y
calibracion
Se requiere de Valvula de Expansion Precisa para el
tamao y aplicacion
Se debe tener control preciso de temperatura
Temperaturas Ideales 120-135F de descarga = aceite =
separador de aceite
Mal calibrada o en mal estado, inunda el separador de
Aceite con Refrigerante Liquido desequilibrando la
proporcion de lubricacion y causando dao y fallas en
los rotores y rodamientos del compresor.
Recompresion del refrigerante que se vuelve gas
penalizando capacidad y Motor al compresor
Indirecto
Directo
V-Plus

V-Plus
Diseo
Sensor de Temperatura controla la
velocidad de la Bomba
Liquido entra en la descarga o tubo de
descarga del separador
Refrigerante se mezcla con el flujo de
descarga y se evapora
V-Plus
Componentes
Bomba con Motor tipo DC y variador
de velocidad
Sensor de Temperatura
Boquilla en la tuberia de descarga del
separador
Pros & Cons

Control Preciso de Temperatura
No penaliza Capacidad o Motor como su
sistema hermano Inyeccion de Liquido
Uso de bomba y costos de operacion y
mantenimiento
Mala operacion si existe Flash Gas en la
linea de Liquido
Ideal para Barcos donde se obliga a usar o
Agua de mar o Inyeccion de Liquido
Indirecto
Directo
V-Plus

Cool Compression
Separador de aceite con Amoniaco en Estado
Liquido dentro del Separador
Solo para aplicaciones de Amoniaco
Se basa en hacer el proceso de compresion en
forma Fria o rechazar el calor al mismo tiempo que
sucede la compresion.
Se descarga a TEMPERATURAS DE SATURACION
y NO SOBRECALENTADAS
Saturated Conditions
70F to 100F Discharge Gas Temperatures
(averages 2F higher than saturated temp)
Cool Compression o Compresion Fria

Gracias a la virtud que todos los
rodamientos del compresor se
encuentran a una sola presion = presion
de Succion ; y al mismo tiempo a una
misma temperatura, es posible el uso de
inyectar una mezcla rica de aceite y
amoniaco sin que esta haga dao sobre
los rodamientos como sucede en otro
estilo de compresores

Una mezla rica de aceite y amoniaco
se inyecta al compresor.
Dentro del separador, se tiene una
capa de aceite y una capa de
amoniaco, formando la mezcla rica
La capa de amoniaco esta encima de
la capa de aceite
La molecula que entra esta formada
por aceite y amoniaco

Los Rodamientos principales reciben aceite en
forma pura o de la parte inferior de la capa.
El rotor y otras partes reciben la mezcla rica de
amoniaco y aceite
Ambos se mezclan en el transcurso de la
compresion y son descargados en el flujo de gas.
En el separador, la molecula de aceite-amoniaco
liquido unidos y aceite se separan del flujo caen
por densidad o gotas sobre la capa.
El manto o capa de liquido sobre el aceite, protege
el aceite de evaporase y viajar con el flujo de
descarga.

La mezcla rica de aceite-amoniaco reduce
el freno o deslizamiento de la piezas
internas
La mezcla rica a Temperatura de
Saturacion de Descarga evita la
Recompresion o Flash Gas del amoniaco
liquido
Este efecto Minimiza el calentamiento del
Gas durante el ciclo de compresion y al
mismo tiempo la expansion de este,
logrando asi una compresion FRIA.

Diseo:
La capa de amoniaco a Saturacion mantiene el aceite a
Temperatura de Saturacion mas unos cuantos grados.
Una vez entre en compresion, la mezcla rica absorbe el
calor de compresion, pero sin sobrecalentarse o
expandirse.
Estas moleculas bajaran nuevamente de temperatura al
caer por goteo o densidad sobre la capa de Amoniaco
Liquido
La capa o manto actua protegiendo el aceite de
sobrecalentarse.
La capa reducira en Nivel al ceder su energia a esta
moleculas calientes que le llegan al manto y de esta
manera el manto bajara de nivel.
Un sensor de Nivel de Amoniaco y aceite, permitira la
entrada de mas amoniaco para recuparar el nivel perdido
Monitoreo de Cool Compression

o Compresion Fria
La temperatura de Saturacion es calculada
con base a la Presion de Descarga y
comparada con al temperatura de Descarga
para asi poderCalcular Sobrecalentamiento
Cuando el Sobrecalentamiento es mayor que
15 grados, el comepresor deja de Cargar
25 grados, el compresor comienza a
descargarse
35 grados, para
Oil Separator Sump- Reserva de

Aceite de Seguridad
Dual Oil Filters Doble Filtro de Aceite
Danfoss Motorized Valve Set
Danfoss Level Probe Probeta de Nivel
Danfoss Level Probe Installation
Danfoss Level Probe Installed
New Electronic Modulating Level Control
Doble Indicadores de Nivel

Alarma y Paro
Doble Indicadores de Nivel

Alarma y Paro
Pros &Cons
Bajo costo de Inversion y de Instalacion
Simple
Da Eficiencias igual o Y EN LA MAYORIA
DE LOS CASOS mejores que sistema de
termosifon
Aunque existen personas que lo
comparan con un sistema de Inyeccion de
Liquido, no tiene ni la penalizacion de
Capacidad, ni la recompresion de gas, ni
el aumento de Motor que los sistemas
convencionales de Inyeccion.
Pros &Cons
Ahorra la inversion e instalacion de Tuberia y
sistema de Termosifon
No usa y no tiene filtros coalescentes, un item
menos de mantenimiento
Al estar en Saturacion y NO Sobrecalentado,
permite fabricar el separador de aceite en
diametros y longitudes mas pequenas, bajando
costo de fabricacion
De la misma manera, en espacio pequeos, ideal
por su tamao.
Pros &Cons
Solo sirve para Amoniaco

Unicamente en fabricado en los Modelos VSM
Nominal 200 CFM to 700 CFM (from about 70 to 300 tons)
Solo se puede en aplicaciones de Una sola Etapa o en la
etapa de Alta en un sistema Doble Etapa ( no se puede
como Booster) y que no excedan relaciones de compresion
VSM-201 through VSM-401 Models

Pressure Ratios 2.3:1 to 7:1
VSM-501 through VSM-701 Models
Pressure Ratios 2.3:1 to 11:1
Gracias
VARIADORES DE FRECUENCIA
(VSD o Variable Speed Driver VFD

Variable Frequency Driver
NO TODOS LOS COMPRESORES FUERON
CREADOS DE LA MISMA MANERA
Compresores mas comunes en

Refrigeracion Industrial
Reciprocante
Doble Tornillo
Mono Tornillo
Por Que usar VFDs y cuando?

Debido a que no todo el tiempo, los sistemas se
encontraran o trabajaran al 100% de su carga o
produccion, todo Sistema de Refrigeracion tiene
Cargas Parciales.
Esto puede ser por razones de Carga o
Produccion
O por razones que una vez lograda y mantenida
la temperatura deseada como lo son los casos
de los Chillers o Enfriadores de Liquido, el
compresor entra a descansar o trabajar a carga
parcial
Por Que usar VFDs y cuando?

Muchas veces puede verse el caso de una
Bodega de Almacenamiento que entre
semana se encuentra en su produccion
maxima y en el fin de semana, con
puertas cerradas y no produccion, el
compresor para el sistema, podria quedar
sobredimensionado para los fines de
semana, teniendo mayor gasto energetico
Como controlan la capacidad los

compresores??:
compresores??:
Los reciprocantes tienen los sistemas de
los Descargadores de acuerdo al numero
de bancos de cilindros
6 Cilindros = 33% / 66% / 100%
8 Cilindros = 25% / 50% / 75% / 100%
Como controlan la capacidad

los compresores??:
Reciprocate
458XL Recip at 20F & 95F
100.0
90.0
% Of Full Load Power
80.0
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
Cylinder Unloading
20.0
10.0
0.0
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
Percent Capacity
70.0
80.0
90.0
100.0

compresores Tornillos??:
Los tornillos, usan mecanismo interno de una
corredera o guia que cubre la zona deseada del
tornillo que representa la capacidad,
analogicamente, como si fuera la Longitud del
Tornillo
Otros Tornillos usan tapones debajo de los
rotores que simulan zonas de porcentaje como
los reciprocantes.

compresores Tornillos??:

compresores OTRAS OPCIONES??:
Otro metodo posible es controlar la VELOCIDAD
DE GIRO del compresor
Debemos recordar que los compresores son
Bombas de Desplazamiento Volumetrico
Luego un compresor da una Capacidad a un

regimen de 3600 rpm
y similarmente la mitad de capacidad a un
regimen de 1800 rpm o 50% de velocidad de
giro
Por que en Reciprocante ??

Aunque sabemos que los reciprocantes tiene el
mejor desempeo Energetico y no requieren el
uso de VFD, existen algunas razones para ello:
1. Lograr mas pasos de Capacidad adicionales a los

estandar
2. Minizar o eliminar el Cargue y Descargue ciclico
del compresor
3. Minimizar la Corriente en el Arranque del Motor
4. Reducir Ruido
5. Reducir Desgaste
6. Y ciertas velocidad requeriran el uso de una
Bomba Externa de Aceite
Por Que en los Tornillos ?

Para operar de forma mas eficiente (kW
consumido por T.R) en Cargas Parciales (
este item solo aplica a los Doble Tornillos
).
Para usar un compresor de un tamao
grande para Cargas Pequeas que
requeririan de un compresor adicional
Para minimizar la corriente en el
arranque del Motor
Por Que en los Tornillos ?
100 %
Carga
Carga
Parcial
EFICIENCIA A CARGA PARCIAL

Los compresore de Tornillo tipicamente se van a carga
parcial descargando la Guia de Capacidad.
En motores de velocidad fija y constante, la eficiencia es
degrada a cargas parciales por el Decremento o
Descargue de la guia de Capacidad.
Relacion de Compresion Con velocidad constante la
Eficiencia es RELATIVAMENTE no tan degradada en
Relaciones de Compresion Bajas
Pero, inversamente, la eficiencia es baja o degrada a
cargas parciales en relaciones de compresion Altas.
SOLUCION A LA INEFICIENCIA A
CARGA PARCIAL
1. De acuerdo a la aplicacion y Relacion de
Compresion, uso de Variado de
Frecuencia
2. Mantener La Guia de Capacidad Todo el
Tiempo Cargada al 100%
3. Controlar Capacidad usando como
Variable no la Guia sino la VELOCIDAD.
QUE ES UN VFD ??
VFD
Tipicamente 460VAC es alimentado a una Entrada de un Diodo
Rectificador
Voltaje AC es convertido a Voltaje DC Bus
El controlador crea un Pulso de un Algoritmo de Ancho de
Modulacion (PWM) para abrir la compuerta de potencia
Los Transistores Aislados Bipolare de la Compuerta, son
abiertos y cerrados de manera rapidad para recrear una Onda
Sinosuidal parecida a la del motor.
El controlador varia de Pulso y su ancho para variar asi la
velocidad delmotor.
La relacion de Voltaje y Frecuencia(Hz) debe mantenerse
durante los cambios de velocidad (460v/60hz = 7.6;
230v/30hz=7.6)
VFD Diagrama Bloque
FACTORES QUE DETERMINAN LA

VELOCIDAD MINIMA
Diseo del Compresor y rodamientos que
usa
Diseo del Motor y Rechazo del Calor
Aceite (viscosidad)
Presion de Aceite
Refrigerante (no-soluble o soluble al
aceite)

VELOCIDAD MINIMA
Muchos Compresores usan rodamientos
de tipo Buje que limita el uso de
velocidades o relaciones de 2:1 (1800rpm)
Segundo Factor la Lubricacion

ElastoHidrodinamica de los Rodamientos
LUBRICACION ElastoHidrodinamica
Primero un lubricante es una substancia interpuesta entre dos
superficies que se encuentran en movimiento relativo y esta
substancia tiene el proposito de reducir desgaste y friccion entre
ellas. Un buen lubricante lubricara, protegera, enfriara, limpiara y
sellara las superficies.
Segundo: el tipo de lubricacion elastohidrodinamica se encontrara
en todo tipo de rodamientos antifriccion. El elemento rodante forma
una pelicula entre el elemento y las pistas.
La formacion de la pelicula esta sujeta a la velocidad de operacion
del rodamiento y en un grado menor a la carga sobre el rodamiento.
Si los rodamientos son operados con la VISCOSIDAD CORRECTA
para la velocidad y carga, una pelicula elastohidrodinamica se
desarrollara lo suficientemente gruesa para separar las partes
rotantes.

VELOCIDAD MINIMA
Viscosidades Mas Altas se requieren a bajas
velocidades
18
CentiStokes
16
3600
3000
2400
1800
1600
1400
1200
1000
800
720
14
12
10
8
6
4
2
0
3600 3000 2400 1800 1600 1400 1200 1000 800
720
r.p.m.

VELOCIDAD MINIMA
La presion de aceite es desarrollada por la presion Diferencial entre
Succion y Descarga, pero viscosidad aumenta en la medida que la
velocidad baja, disminuyendo la facilidad de fluidez, necesitando
una mayor presion.
Si el diferencial no es adecuado, la velocidad se limita hasta minimo
el 40%.
Dependiendo del Refrigerante, el aceite debe ser soluble con el
refrigerante
Con Amoniaco se puede lograr regimenes bajos hasta 800 r.pm.
(20% para regimen de 3600 rpm).
Con Freon R-22 hasta 1200 r.p.m. (33%).

VELOCIDAD MINIMA
La velocidad de giro en los tornillos se define
como ROTOR TIP SPEED o velocidad de Punta
de Rotor
Y esta definida como la velocidad que el rotor
debe girar para impartir movimiento a su pareja
y a la MOLECULA DE GAS para hacer el efecto
de compresion.
A una baja velocidad de giro, el gas no fluira
dentro del compresor, perdiendo el efecto de
compresion.
Varia del Tamao de Diametro del Rotor y Perfil
de Lobulos.

VELOCIDAD MINIMA
Motores Cuando los motores son reducidos en
velocidad, su abilidad para circular aire y
rechazar el calor disminuye en forma cubica
Un motor disminuido al 50% perdera un 87% de
flujo de aire a traves del estartor (50% x 50% x
50% = 12.5%)
12.5% + 87.5% = 100%

VELOCIDAD MINIMA
Solucion a los Motores es incrementar el
tamao y area de las aletas de ventilacion
Esto es un motor mas costoso
Installacion de Ventiladores UNO o DOBLE de
Forma y Operacion Permanente a Motores
Estandares Under 200HP not necessary.
200HP 500HP, 1 ventilador
500HP y por encima 2 ventiladores

VELOCIDAD MINIMA
El Flujo de Masas de Gas a traves de un
compresor depende de la posicion de la Guia de
Capacidad y velocidad del compresor.
Flujo Inadecuado, puede causar que la Inyeccion
de Aceite principal, inunde el compresor
Esta inundacion del compresor puede destruir el
compresor por fallo o Golpe Hidraulico o Digestion
de Liquido

VELOCIDAD MINIMA
Para Evitar el Golpe Hidraulico por el aceite
se :
Limita que la Guia de Capacidad no descargue
de cierto punto o posicion.
Si la velocidad minima es 20%, la posicion

minima para la guia es 40%. Si la velocidad
minima es 50% la posicion es reducidad a 25%.
(Max. Vel Min. Vel ) / 2

VELOCIDAD MINIMA
Todo equipo rotatorio tiene velocidades criticas donde
entra en su frecuencia natural de resonancia y podria
vibrar hasta destruccion
Perifericos o accesorios de todo el paquete tambien
tiene elementos que podrian excitarse con esta vibracion
Luego, debe evitarse que el VFD opere el compresor en
estos rangos de Capacidad o Velocidad y deben ser
ajustados en sitio o campo. No son facil de predecir o
ubicar.

VELOCIDAD MINIMA
Alto consumo de Corriente:
Para mantener el mismo Torque y Onda

Sinosuidal del motor, La relacion de Voltaje y
Frecuencia(Hz) debe mantenerse durante los
cambios de velocidad (460v/60hz = 7.6;
230v/30hz=7.6)
A 50% de Velocidad, estara a 230 V y a 100%
3600 rpm estara nuevamente a 460V.
HARMONICOS
Harmonicos seran
resultado del cambio
de la Onda
sinusoidal y puede
afectar otros equipos
alrededor o dentro de
la planta.
HARMONICOS
VSD INPUT CURRENT WITHOUT FILTER
5
6
3
Impedancia Electrica
Todos los cables electricos tiene Impedancia o
Resistencia. Entre mas largo el cable o distancia, mayor
la impedancia.
El PICO o PICOS de pulso de voltaje generado en el
VFD se recrea en el terminal del motor y llega al
enbobinado del motor debido a la desigualdad de
impedancia entre el cable del Motor (embobinado) y el
cable de conexion
Este reflejo recrea PICOS de Voltahe que pueden ser de
3 a 4 veces la cantidad de Voltaje suministrado y con el
tiempo acortar la vida util del motor
CONSUMO MONO vs DOBLE
Mono y Relaciones de
Compresion
Vilter Single Screw
100
90
% Full Load Power
80
70
60
50
High CR - Slides
40
Inter. CR - Slides
30
Low CR - Slides
Ideal
20
10
0
0
10
20
30
40
50
% Capacity
60
70
80
90
100
Mono sin VFD & Mono con

VFD
Vilter Single Screw
100
90
% Full Load Power
80
70
60
50
40
30
Low CR - Slides
20
Low CR - VFD
10
0
0
10
20
30
40
50
% Capacity
60
70
80
90
100
CONCLUSIONES
Un tornillo con VFD nunca sera rival para
un reciprocante compressor con la
combinacion de cargas parciales en
momentos o segundos, mientras que un
SIMPLE ON/OFF de los Descargadores
es mas rapido que un cambio de
velocidad
Los VFD en Doble Tornillo estan mas para

mejorar una DEFICIENCIA
CONCLUSIONES
Aunque la Tecnologia de VFD cada dia es
mejor y mejora, aplicada en Compresores
Tornillos, todavia tiene variantes como
Aceite, Presion de Aceite, Viscosidad,
Calor del Motor, Calor de VFD, etc que
limita usar el VFD para cargas por debajo
del 50% al 10% y solo es posible para
Cargas por encima del 50% al 100%
CONCLUSIONES
Si el VFD solo es eficiente para Cargas
Parciales por encima del 50% al 100%, lo que
debe preguntarse cada Cliente, es cuantas
veces al dia y que tan frecuente y largas son
estas cargas para justificar el uso de VFD.
Y EN EL MOMENTO DE INVERSION DE
COMPRESORES, BUSCAR UN ALTERNATIVA
COMO EL MONO TORNILLO QUE NO
REQUIERE EL VFD Y TIENE PREMIUMS POR
ENCIMA DEL DOBLE
GRACIAS

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SEMINARIO EN ESPAOL

BTU o British Thermal Unit

Antes de que existieran sistemas de

Este sistema fue, sigue y sera

Bajo el concepto de BLOQUE DE

El termino CAPACIDAD no es mas

1 Tonelada masa = 2000 Lbs.

Dividido por 24 hrs = 12,000 Btu

O su equivalente a 200 Btu/min.

Presion de Vapor o Presion de

Presion de Vapor conocida tambien como la presion de vapor

Amoniaco Nh3 R717

En el caso de Amoniaco es a -28 F y en el caso de Freon

PUNTO DE EBULLICION PARA

Punto de Saturacion y Presion

De esta manera cada substancia tiene una

Puntos de Saturacion o Puntos

Punto de Evaporacion o Ebullicion:

Punto de Condensacion: Cambio de

Subenfriamiento: Cualquier punto

Para lograr esto, el calor del cuerpo o substancia

Como ya vimos, si el efecto es cambio de

Para ilustrar esto, imaginemos un cuarto

A lo largo, el calor fluira del espacio que

Hubo solo calor sensible pero no latente.

Luego, si fuera posible y practico lograr

Esto haria sistemas muy costosos y poco

Siendo asi el efecto, se pensaria entonces

En el caso de suministro de Hielo, se

En el caso de los refrigerantes, se

El cambio de presion brinda el cambio

Por cuestiones no practicas,

Para ello nace la necesidad de

Los sistemas mecanicos, son

Sistema Elemental Mecanico

Diagrama y Ciclo de Entalpia

Para tener un buen entendimiento

El Ciclo de Compresion de Vapor,

Como ya pudimos ver, tenemos 4

Teniendo las tablas y diagramas adecuados

Evaporacion: El resultado del punto C menos

Compresion: El resultado del punto D menos

Condensacion: El resultado del punto A

Expansion: El resultado del punto B menos el

Entonces, el compresor llevara el gas

En el caso de Agua o Aire o

Aca es donde el nace el termino

Efecto Neto Refrigerante

FLASH GAS O BURBUJA

A esta temperatura le correspondera una presion alta. El

EFECTO NETO REFRIGERANTE

Liquido y Vapor Saturado

Liquido hacia vapor

Vapor hacia Liquido

Lines de Temperatura / Constante

Lines de Presion / Constante

ABSOLUTE PRESSURE (lbs/sq in)

Lineas de Entalpia Constante

ENTHALPY (BTU/lb Above Saturated Liquid at 40 F)

ENTHALPY (BTU/lb Above Saturated Liquid at 40 F)

Lines de Volumen Constantes

Lineas de Entropia Constante

ENTHALPY (BTU/lb Above Saturated Liquid at 40 F)