Combustion

La combustin o quema es la secuencia de reacciones qumicas exotrmicas entre un

combustible y un oxidante acompaada por la produccin de calor y la conversin de las
especies qumicas. La liberacin de calor puede producir la luz en la forma de encendido o una
llama. Combustibles de inters a menudo incluyen compuestos orgnicos en el gas, la fase
lquida o slida.
En una reaccin de combustin completa, un compuesto que reacciona con un elemento
oxidante, tal como oxgeno o flor, y los productos son compuestos de cada elemento en el
combustible con el elemento oxidante. Por ejemplo:
CH4 2 O2? CO2 2 H2O energa
Un ejemplo sencillo puede ser visto en la combustin de hidrgeno y oxgeno, que es una
reaccin comnmente utilizado en los motores de cohetes:
2 H2 O2? 2 H2O calor
El resultado es vapor de agua.
La combustin completa es casi imposible de alcanzar. Como las reacciones de combustin
reales vienen al equilibrio, una amplia variedad de especies de mayor y menor estar presente
como el monxido de carbono y de carbono puro. Adems, cualquier combustin en el aire
atmosfrico, que es 78 por ciento de nitrgeno, tambin crear pequeas cantidades de varias
formas de xido de nitrgeno, comnmente referido como NOx, a altas temperaturas.

Tipos
Completar vs incompleta
En la combustin completa, las quemaduras reaccionantes en oxgeno, produciendo un nmero
limitado de productos. Cuando un hidrocarburo se quema en oxgeno, la reaccin slo dar
lugar a dixido de carbono y agua. Cuando se queman los elementos, los productos son
principalmente los xidos ms comunes. Carbono producir dixido de carbono, nitrgeno
producir dixido de nitrgeno, azufre producir dixido de azufre, y el hierro se di xido de
hierro.

La combustin no es necesariamente favorable para el mximo grado de oxidacin y puede ser

dependiente de la temperatura. Por ejemplo, trixido de azufre no se produce cuantitativamente
en la combustin de azufre. Los xidos de nitrgeno comienzan a formarse por encima de 2800
F y ms xidos de nitrgeno se producen a temperaturas ms altas. Por debajo de esta
temperatura, el nitrgeno molecular se ve favorecida. Tambin es una funcin de exceso de
oxgeno.
En la mayora de aplicaciones industriales y en los incendios, el aire es la fuente de oxgeno. En
el aire, cada mol de oxgeno se mezcla con aproximadamente 3,76 mol de nitrgeno. El
nitrgeno no participa en la combustin, pero a altas temperaturas, algo de nitrgeno se puede
convertir en NOx, por lo general entre 1% y 0,002%. Por otra parte, cuando hay cualquier
combustin incompleta, algunos de carbono se convierte en monxido de carbono. Un conjunto
ms completo de ecuaciones para la combustin de metano en el aire es por lo tanto:
CH4 2 O2? CO2 2 H2O 2 CH4 3 O2? 2 CO 4 N2 H2O O2? 2 NO N2 2 O2? 2 NO2 incompleto
La combustin incompleta slo se producir cuando no hay suficiente oxgeno para permitir que
el combustible para reaccionar completamente para producir dixido de carbono y agua.
Tambin sucede cuando la combustin se apaga por un disipador de calor tal como una
superficie slida o trampa de llama.
Para la mayora de los combustibles, tales como aceite diesel, carbn o madera, la pirlisis se
produce antes de la combustin. En la combustin incompleta, los productos de la pirlisis
quedan sin quemar y contaminan el humo con partculas nocivas y gases. Compuestos
parcialmente oxidados son tambin una preocupacin; oxidacin parcial de etanol puede
producir acetaldehdo perjudiciales, y de carbono puede producir monxido de carbono txico.
La calidad de la combustin puede ser mejorado por el diseo de los dispositivos de
combustin, tales como quemadores y motores de combustin interna. Otras mejoras son
alcanzables por los dispositivos de postcombustin cataltica o por el retorno parcial simple de
los gases de escape en el proceso de combustin. Tales dispositivos son requeridos por la
legislacin ambiental para los coches en la mayora de los pases, y puede ser necesario en los
dispositivos de combustin grandes, como las centrales trmicas, para alcanzar los estndares
de emisin legales.
El grado de combustin se puede medir y analizar, con equipo de prueba. Contratistas de

HVAC, bomberos y los ingenieros utilizan analizadores de combustin para probar la eficiencia
de un quemador durante el proceso de combustin. Adems, la eficiencia de un motor de
combustin interna se puede medir de esta manera, y algunos estados y municipios locales
estn utilizando anlisis de combustin para definir y evaluar la eficiencia de los vehculos en la
carretera hoy en da.

Latente
Smoldering es la forma lenta, de baja temperatura, sin llama de la combustin, sostenida por el
calor desprendido cuando el oxgeno ataca directamente a la superficie de un combustible de
fase condensada. Se trata de una reaccin de combustin incompleta tpicamente. Los
materiales slidos que puedan sostener una reaccin ardiente incluyen el carbn, la celulosa, la
madera, el algodn, el tabaco, la turba, sin valor, humus, espumas sintticas, polmeros
carbonizacin como espuma de poliuretano, y el polvo. Los ejemplos ms comunes de los
fenmenos latentes son el inicio de incendios residenciales en los muebles tapizados por
fuentes de calor dbiles, y la combustin de la biomasa persistente detrs del frente de llamas
de los incendios forestales

Rpido
Combustin rpida es una forma de combustin, conocidos de otra manera como un incendio,
en el que se liberan grandes cantidades de calor y energa de la luz, que a menudo resulta en
una llama. Esto se utiliza en una forma de mquinas tales como motores de combustin interna
y en armas termobricas. A veces, un gran volumen de gas es liberado en la combustin,
adems de la produccin de calor y luz. La evolucin repentina de grandes cantidades de gas
crea una presin excesiva que produce un fuerte ruido. Tal combustin se conoce como una
explosin. La combustin no necesita implicar oxgeno; por ejemplo, el hidrgeno se quema en
cloro para formar cloruro de hidrgeno con la liberacin de calor y la caracterstica de
iluminacin de la combustin.

Turbulento
La combustin resultante en una llama turbulenta es el ms utilizado para la aplicacin industrial
debido a la turbulencia ayuda a que el proceso de mezcla entre el combustible y el oxidante.

Microgravedad
Los procesos de combustin se comportan de manera diferente en un ambiente de
microgravedad que en las condiciones de la Tierra de gravedad debido a la falta de flotabilidad.
Por ejemplo, la llama de una vela toma la forma de una esfera. Investigacin de la combustin
microgravedad contribuye a la comprensin de la seguridad contra incendios naves espaciales y
diversos aspectos de la fsica de combustin.

Micro-combustin
Los procesos de combustin que se producen en volmenes muy pequeos son considerados
micro-combustin. La alta relacin de superficie a volumen aumenta la prdida de calor
especfico. Distancia de extincin juega un papel vital en la estabilizacin de la llama en tales
cmaras de combustin.

Las ecuaciones qumicas

Combustin estequiomtrica de un hidrocarburo con oxgeno
En general, la ecuacin qumica para la combustin estequiomtrica de un hidrocarburo con
oxgeno es:
Por ejemplo, la combustin estequiomtrica de propano en oxgeno es:
La simple ecuacin de palabra para la combustin estequiomtrica de un hidrocarburo con
oxgeno es:

Combustin estequiomtrica de un hidrocarburo en el aire

Si la combustin estequiomtrica se lleva a cabo utilizando aire como fuente de oxgeno, el
nitrgeno presente en el aire se puede aadir a la ecuacin para mostrar la composicin del gas
de combustin resultante:
Por ejemplo, la combustin estequiomtrica de propano en el aire es:
La simple ecuacin de palabra para la combustin estequiomtrica de un hidrocarburo en el aire
es:

El nitrgeno tambin puede oxidar cuando hay un exceso de oxgeno. La reaccin est
favorecida termodinmicamente slo a altas temperaturas. Los motores diesel se ejecutan con
un exceso de oxgeno para quemar las partculas pequeas que tienden a formar con slo una
cantidad estequiomtrica de oxgeno, produciendo necesariamente las emisiones de xido de
nitrgeno. Tanto los Estados Unidos y la Unin Europea tienen lmites a las emisiones de xido
de nitrgeno, que requieren el uso de un convertidor o el tratamiento de los gases de escape
con urea cataltica especial.

La combustin incompleta de un hidrocarburo con oxgeno

En general, la ecuacin qumica de la combustin incompleta de hidrocarburos en oxgeno es:
Por ejemplo, la combustin incompleta de propano es:
La simple ecuacin de palabra para la combustin incompleta de un hidrocarburo con oxgeno
es:

Combustibles
Sustancias o materiales que se someten a combustin se llaman combustibles. Los ejemplos
ms comunes son queroseno, diesel, gasolina, carbn de lea, carbn, madera, etc
Un buen combustible es una que es fcilmente disponible, es barato, se quema con facilidad en
el aire ya un ritmo moderado, tiene un alto poder calorfico y es favorable al medio ambiente.
Probablemente no hay combustible que puede ser considerado un combustible ideal.

Los combustibles lquidos

La combustin de un combustible lquido en una atmsfera oxidante que realmente sucede en
la fase de gas. Es el vapor que se quema, no el lquido. Por lo tanto, un lquido ser
normalmente un incendio slo por encima de una cierta temperatura: su punto de inflamacin.
El punto de un combustible lquido de inflamacin es la temperatura ms baja a la que puede
formarse una mezcla inflamable con el aire. Tambin es la temperatura mnima a la que hay
suficiente combustible evaporado en el aire para iniciar la combustin.

Los combustibles slidos

El acto de la combustin consta de tres fases relativamente distintas pero superpuestas:
Fase de precalentamiento, cuando el combustible sin quemar se calienta hasta su punto de
inflamacin y punto de combustin. Gases inflamables empezar a ser desarrollado en un
proceso similar a la destilacin seca.
Destilacin fase o fase gaseosa, cuando se enciende la mezcla de gases inflamables
evolucionado con oxgeno. La energa se produce en forma de calor y luz. Las llamas son a
menudo visible. La transferencia de calor de la combustin para el slido mantiene la evolucin
de vapores inflamables.
Fase de carbn o en fase slida, cuando la salida de gases inflamables del material es
demasiado baja para la presencia persistente de las llamas y el combustible quemado no se
quema rpidamente y slo se ilumina y despus slo arde.

Mecanismo de reaccin
La combustin del oxgeno es una reaccin en cadena, donde participan muchos intermediarios
radicales distintos. La alta energa requerida para la iniciacin se explica por la inusual
estructura de la molcula de dioxgeno. La configuracin de energa ms baja de la molcula de
dioxgeno es un di-radical estable, relativamente no reactivo en un estado de espn triplete. El
ligado puede ser descrita con tres pares de electrones enlazantes y dos electrones
antienlazantes, cuyos espines estn alineados, de tal manera que la molcula tiene distinto de
cero momento angular total. La mayora de los combustibles, por el contrario, se encuentran en
un estado simple, con giros pares y el impulso angular total cero. La interaccin entre los dos es
la mecnica cuntica una "transicin prohibida", es decir, es posible con una probabilidad muy
baja. Para iniciar la combustin, la energa se requiere para forzar dioxgeno en un estado de
espn-dos a dos, u oxgeno singlete. Este intermedio es extremadamente reactivo. La energa
se suministra en forma de calor. La reaccin produce calor, que mantiene en marcha.
Se cree que la combustin de hidrocarburos para ser iniciado por abstraccin del tomo de
hidrgeno el combustible al oxgeno, para dar un radical hidroperxido. Este reacciona
adicionalmente para dar hidroperxidos, que se rompen para dar radicales hidroxilo. Hay una
gran variedad de estos procesos que producen radicales de combustible y los radicales
oxidantes. Especies oxidantes incluyen oxgeno atmico, hidroxilo, oxgeno monoatmico y
hidroperoxilo. Tales intermedios son de corta duracin y no pueden ser aislados. Sin embargo,

los compuestos intermedios no radicales son estables y se producen en la combustin

incompleta. Un ejemplo es el acetaldehdo producido en la combustin de etanol. Un producto
intermedio en la combustin de carbono y los hidrocarburos, monxido de carbono, es de
especial importancia debido a que es un gas venenoso, sino tambin econmicamente til para
la produccin de gas de sntesis.
Combustibles lquidos slida y pesada tambin se someten a un gran nmero de reacciones de
pirlisis que dan oxidado ms fcilmente, los combustibles gaseosos. Estas reacciones son
endotrmicas y requieren una entrada de energa constante a partir de las reacciones de
combustin. La falta de oxgeno u otras condiciones mal diseado resultado en estos productos
de pirolisis txicos y cancergenos que se emite como un espeso humo negro.
La tasa de combustin es la cantidad de un material que se somete a combustin en un perodo
de tiempo. Puede ser expresado en gramos o kilogramos por segundo por segundo.

Temperatura
Suponiendo que las condiciones de combustin perfectos, tales como la combustin completa
en condiciones adiabticas, la temperatura de combustin adiabtica se puede determinar. La
frmula que produce esta temperatura se basa en la primera ley de la termodinmica y toma
nota del hecho de que el calor de la combustin se utiliza completamente para calentar el
combustible, los gases de la combustin de productos de combustin de aire u oxgeno, y.
En el caso de los combustibles fsiles quemados en el aire, la temperatura de combustin
depende de todos de los siguientes:
el poder calorfico;
la estequiomtrica de aire a combustible;
la capacidad de calor especfico de combustible y aire;
las temperaturas de entrada de aire y de combustible.
La temperatura de combustin adiabtica aumenta para valores ms altos de calefaccin y de
aire de entrada y la temperatura del combustible y para relaciones estequiomtricas aire se
acercan uno.
Por lo general, las temperaturas de combustin adiabticas para carbones son alrededor de
2200 C, 2150 C alrededor de petrleo y 2.000 C para el gas natural.

En calentadores industriales despedidos, generadores de vapor de centrales elctricas y

grandes turbinas a gas, la forma ms comn de expresar el uso de ms que el aire de
combustin estequiomtrica es el porcentaje de exceso de aire de combustin. Por ejemplo, el
exceso de aire de combustin de 15 por ciento significa que el 15 por ciento ms que el aire
estequiomtrica requerida est siendo utilizado.

Inestabilidades
Inestabilidades de combustin suelen ser violentas oscilaciones de presin en la cmara de
combustin. Estas oscilaciones de presin puede ser tan alta como 180 dB, y la exposicin a
largo plazo a estas presin cclica y cargas trmicas reduce la vida de los componentes del
motor. En cohetes, tales como la F1 utilizado en el programa de Saturno V, inestabilidades
condujeron a daos masivos de la cmara de combustin y los componentes circundantes. Este
problema se resuelve mediante la redefinicin de los inyectores de combustible. En los motores
de chorro de lquido el tamao de la gotita y distribucin se pueden utilizar para atenuar las
inestabilidades. Inestabilidades de combustin son una preocupacin importante en los motores
de turbina de gas en tierra a causa de las emisiones de NOx. La tendencia es ejecutar magra,
una relacin de equivalencia de menos de 1, para reducir la temperatura de combustin y por lo
tanto reducir las emisiones de NOx, sin embargo, se ejecuta la combustin pobre hace que sea
muy susceptible a la inestabilidad de combustin.
El criterio de Rayleigh es la base para el anlisis de la inestabilidad de combustin
termoacstico y se evala usando el ndice de Rayleigh ms de un ciclo de inestabilidad
donde q 'es la perturbacin de la velocidad de liberacin de calor y p' es la fluctuacin de la
presin. Cuando las oscilaciones de liberacin de calor estn en fase con las oscilaciones de
presin, el ndice de Rayleigh es positivo y la magnitud de la inestabilidad termo acstico se
maximiza. Por otro lado, si el ndice de Rayleigh es negativo, entonces se produce
termoacstico amortiguacin. El criterio de Rayleigh implica que una inestabilidad termoacstico
se puede controlar de manera ptima por tener oscilaciones de liberacin de calor 180 grados
fuera de fase con las oscilaciones de presin en la misma frecuencia. Esto minimiza el ndice de
Rayleigh.