Castro Morin Ana Beatriz 01

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
LA UNIVERSIDAD DEL ZULIA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
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J :
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RESISTENCIA AL DESGASTE ABRASIVO DE TRES CUERPOS DE

ACEROS AL CARBONO Y DE BAJA ALEACIN EN TRIBOSISTEMA
ACUOSO
Trabajo de Ascenso presentado ante la

Ilustre Universidad del Zulia
para optar a la categora de Profesor:

Asociado
Autor: Prof. MSc. Ana Castro
Maracaibo, Enero de 2012
Castro Morin, Ana Beatriz. Resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos de

aceros al carbono y de baja aleacin en trbosistema acuoso. (2012) Trabajo de
Ascenso para optar a la categora de Asociado. Universidad del Zulia. Facultad de
Ingeniera. Escuela de Ingeniera Mecnica. Maracaibo.
RESUMEN
En este trabajo se estudi el comportamiento tribolgico de aceros al carbono y de baja

aleacin expuestos a desgaste abrasivo de tres cuerpos en condiciones hmedas.
Para ello cada acero fue sometido a ensayos de resistencia al desgaste, mediante el
mtodo de arena hmeda / rueda de caucho de acuerdo a la norma ASTM G105. Los
resultados obtenidos fueron correlacionados con la microestructura, la composicin
qumica y la dureza de cada acero. Se obsen/ mejor resistencia al desgaste abrasivo

con estructuras perlifico ferrticas que con estructuras martensticas. Asimismo, se
observ una ligera tendencia al aumento de la resistencia a la abrasin con el aumento
de la fraccin de volumen de perlita, obtenindose la mayor resistencia al desgaste
abrasivo con un acero hipereutectoide de microestructura completamente perlifica. En
los aceros al carbono se apreci una ligera tendencia al aumento de la resistencia al
desgaste al incrementarse el porcentaje de carbono. Mientras que en los aceros de

baja aleacin no se apreci correlacin entre la resistencia al desgaste y el porcentaje
de carbono elemental, pero si un aumento de la resistencia a la abrasin con el
incremento del porcentaje de carbono equivalente. No se observ correlacin entre la
dureza y la resistencia al desgaste en los aceros al carbono, mientras que en los
aceros de baja aleacin aun cuando se apreci una mejora de su resistencia al
desgaste con el aumento de dureza, dos aceros con durezas diferentes presentaron la
misma resistencia al desgaste abrasivo, lo cual evidencia que este parmetro no debe
ser usado como nico patrn para la seleccin de aceros a ser utilizados en servicio
abrasivo
Palabras clave: desgaste, abrasivo, aceros, trbosistema acuoso, tres cuerpos.
IV
Morin Castro, Ana Beatriz. Three bodies abrasive wear resistance of carbn and
low ailoy steels in aqueous tribosystem (2012) Paper Work to opt to the category of
Associate professor. University of Zulia. Faculty of Engineering. School of Mechanical
Engineering. Maracaibo
Abstract
The tribological behavior of carbn steels and low alloy steels exposed to three-body
abrasive wear in wet conditions was studied. Each steel was submitted to tests of wear
resistance, using the method of wet sand / rubber wheel according to ASTM G105. The
results were correlated with the microstructure, chemical composition and hardness.
The ferritic pearlitic structures showed better abrasive wear resistance than martensitic
structures. It was also noted a slight tendency to increase abrasin resistance with
increasing volume fraction of peariite, the best resistance to abrasive wear was
obtained with a fully pearlitic microstructure hypereutectoid steel. In carbn steels was
observed a slight tendency to increase wear resistance by increasing the percentage of

carbn. While in low alloy steels was not found correlation between wear resistance and
the percentage of elemental carbn, but it was noted an increase in abrasin resistance
with an increase in the percentage of carbn equivalent. There was no correlation
between the hardness and wear resistance of carbn steels, while in low alloy steels,
even though an improvement in wear resistance with increasing hardness was

observed, that two steels with different hardness presented the same resistance to
abrasive wear, which shows that this parameter must not be used as the only standard
for the selection of steels for use in abrasive service.
Keywords: wear, abrasin, steels, three bodies, aqueous tribosystem
DEDICATORIA
A mi ngel, Natalia, siempre en mi corazn.

A mi querida hija Mariana mi ms preciado tesoro.
Vi
AGRADECIMIENTOS
A Dios por todo.
A mi familia por apoyarme incondicionalmente en todo momento.
A la empresa BENSA, especialmente al Sr. Carlos Agudelo por apoyo a nivel

metalmecnico para con este proyecto de investigacin.
A la empresa Auto Gomas Franco, especialmente al Sr. Lumber Espinoza por su

apoyo y disposicin para con este proyecto de investigacin.
Al personal del Dpto. de Materiales y Metalurgia de la
Escuela de Ingeniera
Mecnica y muy especialmente al Sr. Ramn Arabia y al Sr. Eudo Briceo por su
invaluable colaboracin para alcanzar la meta propuesta.
Al Ing. Willian Campos por su desinteresada e invaluable colaboracin para con este
proyecto de investigacin.
At Laboratorio de Sanitaria y Ambiental de La Universidad del Zulia por ofrecer de

manera desinteresada su apoyo tcnico.
Al Instituto de Superficies y Catlisis de la Universidad del Zulia por permitir

disponer de los equipos necesarios para el logro de nuestros objetivos.
Vil
NDICE GENERAL
CONTENIDO
Pg.
Portada
Frontispicio
Veredicto
'
Resumen
'v
Abstract
Dedicatoria
v'
Agradecimientos
vii
ndice General
ndice de Figuras
xii>
ndice de Tablas
xv>'
Lista de Abreviaturas
xix
Introduccin
**
CAPTULO I: EL PROBLEMA
1.1 PLANTEAMINTO DEL PROBLEMA
23
1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA
25
1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
26
1.3.1 Objetivo general

1.3.2 Objetivos especficos
26
26
1.4 JUSTIFICACIN DE A INVESTIGACIN
27
1.5 ALCANCE DE LA INVESTIGACIN
28
1.6 DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN
28
CAPTULO II: MARCO TERICO
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN
30
Vil
2.2 BASES TERICAS
33
2.2.1 Desgaste
33
2.2.1.1 Clasificacin del desgaste
36
a) Desgaste abrasivo
b) Desgaste adhesivo
c) Desgaste por erosin
38
38
38
39
d) Desgaste porfatiga
2.2.2 Desgaste abrasivo
2.2.1.1 Mecanismosy modos de desgaste abrasivo
40
41
2.2.2.2 Influencia del ambiente en el desgaste abrasivo
45
a) Abrasivo y sus caractersticas
45
b) Temperatura
50
c) Velocidad de contacto
50
d) Carga
e) Humedad
50
51
f) Efectos corrosivos
51
2.2.2.3 Influencia de las propiedades de los materiales en el desgaste

abrasivo
52
a) Dureza del material
52
b) Estructura cristalina
54
c) Microestructura
54
d) Elementos aleantes
55
2.2.3 Resistencia al desgaste abrasivo de los aceros
57
2.2.4 Control del desgaste abrasivo,.,,...

2.2.5 Caracterizacin del desgaste abrasivo
62
62
2.2.6 Ensayos de desgaste

2.2.6.1 Ensayo de desgaste abrasivo estandarizado
63
65
2.2.6.2 Norma ASTMG105
66
a) Descripcin del ensayo
66
b) Importancia y uso
c) Principios de operacin
68
68
d) Clculo de resultados
...
70
IX
2.3 DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS
72
2.4.SISTEMA DE HIPTESIS Y VARIBLES
75
2.4.1 Definicin conceptual y operacional de la variable dependiente
75
2.4.2 Definicin conceptual y operacional de la variable independiente
76
CAPTULO III: MARCO METOLGICO
3.1 TIPO DE INVESTIGACIN
78
3.2 DISEO DE LA INVESTIGACIN
79
3.3 POBLACIN Y MUESTRA
80
3.3.1 Seleccin de la muestra
80
3.4 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS
80
3.5 VALIDEZ Y CONFIABILIDAD
83
3.6. METODOLOGA EXPERIMENTAL PARA EL TRATAMIENTO DE LOS

DATOS
83
3.6.1 Conformado de las probetas
84
3.6.2 Caracterizacin de las muestras
85
3.6.2.1 Anlisis qumico
85
3.6.2.2 Anlisis metalografa)
86
3.6.2.3 Ensayo de dureza
88
3.6.3 Fabricacin de las gomas de neopreno
89
3.6.3.1 Determinacin de la dureza real de las gomas
90
3.6.4 Obtencin de la arena AFS 50/70
91
3.6.5 Obtencin del agua desionizada
91
3.6.6 Realizacin del ensayo de abrasin
93
3.6.7 Inspeccin visual posterior al ensayo
98
CAPTULO IV: ANLISIS Y DISCUCIN DE LOS RESULTADOS
4.1 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA REVISIN BIBLIOGRFICA

SOBRE LA RESISTENCIA A LA ABRASIN EN ACEROS AL CARBONO
Y
DE
BAJA ALEACIN,
AS
COMO
DE
INVESTIGACIONES
REALIZADAS EN ESTE MBITO
101
4.2 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA CARACTERIZACIN DE

LAS MUESTRAS EVALUADAS EN TRMINOS DE SU COMPOSICIN
QUMICA, METALOGRAFA YDE SU RESISTENCIA MECNICA
102
4.2.1 Resultados obtenidos de los anlisis qumicos
102
4.2.2 Resultados obtenidos de los anlisis de dureza
105
4.2.3 Resultados obtenidos de los anlisis metalogrficos
106
4.3 RESULTADOS OBTENIDOS DE LA FABRICACIN DE LAS PROBETAS

PARA
ENSAYOS
DE
ABRASIN
SEGN
DIMENSIONES
ESPECIFICADAS EN LA NORMA ASTMG105
114
4.4 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA REALIZACIN DE ENSAYOS

DE ABRASIN A LAS PROBETAS PREVIAMENTE PREPARADAS
MEDIANTE EL MTODO DE ENSAYO DE ARENA HMEDA/RUEDA DE

CAUCHO DE ACUERDO A LA NORMA ASTM G105
115
4.5 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA EVALUACIN DEL

COMPORTAMIENTO DE LAS MUESTRAS ENSAYADAS EN TRMINOS
DE
RESISTENCIA
AL
DESGASTE
ABRASIVO
SUS
CARACTERSTICAS METALOGRFICAS Y RESISTENCIA MECNICA....
127
4.5.1 Inspeccin macroestructural
136
CONCLUSIONES
141
RECOMENDACIONES
146
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
149
ANEXOS
154
1. Norma ASTM G105
156
2. Composiciones qumicas de aceros al carbono y de baja aleacin segn

166
ASM
3. Resultados de ensayo de abrasin
168
XI
RECOMENDACIONES
146
149
ANEXOS
154
1. Norma ASTM G105
156
2. Composiciones qumicas de aceros al carbono y de baja aleacin segn

166
ASM
3. Resultados de ensayo de abrasin
168
XII
NDICE DE ECUACIONES
Ec.
Descripcin
Pg.
Ecuacin de Archard
^2
Ecuacin de Archard en funcin de la forma del abrasivo
33
Resistencia al desgaste como recproco del volumen desgastado
33
Prdida normalizada de masa
56
Ecuacin de los mnimos cuadrados
56
Coeficiente de correlacin
56
Conversin de peso perdido en volumen perdido
57
NDICE DE FIGURAS
Fig. #
Descripcin
Pg.
Principales categoras de clasificacin de desgaste de acuerdo al

tipo de movimiento relativo encontrado (deslizamiento, impacto y
rodadura de contacto)
37
Principales categoras de desgaste basado en abrasin, erosin,
adhesin y fatiga superficial
37
Esquema simplificado del desgaste adhesivo
38
Esquema de partcula causando erosin de la superficie
39
Ilustracin esquemtica de la evolucin del desgaste por fatiga en la
superficie y subsuperficie de una pista de un rodamiento de rodillos .

6
Micrografa
tomada
con
microscopio electrnico de
40
barrido
mostrando dao de superficie debido a la formacin de viruta,

deformacin plstica y remocin de fragmentos debido a una
partcula de cermica desgastando una superficie de cobre

7
40
Mecanismos del desgaste abrasivo: a) Corte, b) Fractura, c) Fatiga
d) desprendimiento de grano
42
Modos de desgaste abrasivo de dos y tres cuerpos
43
Tipos de contacto durante el desgaste abrasivo: (a) abierto de dos

cuerpos, (b) cerrado de dos cuerpos, (c) abierto de tres cuerpos, (d)
cerrado de tres cuerpos
10
Resistencia al desgaste relativa versus la relacin
44
dureza del
material o substrato (Hm) a dureza del abrasivo (Ha)
11
Dureza de algunos minerales y microconstituyentes de las

aleaciones
12
46
47
Efecto de la fragilidad y tenacidad del abrasivo sobre su eficiencia

a desgastar
48
13
Efecto de la tenacidad de los minerales en el desgaste
48
14
Cese de la abrasin con el incremento de la redondez de la
partcula
49
XIII
15
Resistencia al desgaste respecto a la dureza para metales puros y

aleaciones
16
53
Resistencia a la abrasin de diferentes materiales en funcin de la

dureza
17
54
Efecto en el desgaste abrasivo cuando se vara el tamao de la
segunda fase, (a) Pequea fase secundaria, fcilmente removida,

(b) Secundaria fase ms grande., protege la matriz, (c) Fase
secundaria muy grande, pequeos surcos abrasivos en la
matriz
18
55
Efecto de la orientacin, tamao, mdulo de elasticidad, dureza y
fragilidad de la segunda fase en el desgaste abrasivo

19
56
Influencia de la morfologa de carburo de inclusin en el proceso de

abrasin
20
58
Efecto 'stand-out " o bloqueo directo de los surcos de abrasin por

inclusiones duras,,
21
59
Resistencia al desgaste abrasivo versus el contenido de perlita en

los aceros
22
59
Influencia del contenido de carbono sobre la resistencia a la

abrasin
61
23
Diagrama esquemtico del aparato de ensayo de desgate
67
24
Elementos
implicados
en
la
aplicacin
de
la
fuerza
espcimen/cubierta de caucho
69
25
Formato de recoleccin de datos del ensayo de abrasin
82
26
Acabado final de las probetas con dimensiones especficas por la

ASTMG105
84
27
Fresadora Universal modelo FGU 32
84
28
Verificacin de dimensiones por medio del vemier
85
29
Equipo de anlisis qumico de emisin atmica por chispa
86
30
Desbaste de las probetas
87
31
32
Equipo de pulido. Marca: Ecomet III

(a) Cpsulas de petri con Nital, agua y alcohol.
87
ataque con Nital. (c) Secado de la probeta
(b) Proceso de
87
XV
33
(a) Microscopio marca Olympus, (b) Pantalla
88
34
Durmetro Rockwell. Marca Wilson
89
35
Gomas de neopreno de durezas Shore A 50, 60 y 70
90
36
Ensayo de dureza Shore A en las gomas de neopreno
90
37
(a) Arena de slice AFS 50/70. (b) Mquina tamizadora del

laboratorio de arenas de la Universidad del Zulia. Marca Dieter
Detroit, Modelo RoTapB
38
Mquina destiladora del laboratorio de sanitaria y ambiental de La

Universidad del Zulia. Marca MonoDest
39
92
Mquina desionizadora del laboratorio de qumica ambiental de La

Universidad del Zulia. Marca: LABCONCO modelo Water PRO PS...
40
91
93
(a) Determinacin de los volmenes de las probetas por el principio

de volmenes desplazados, (b) Proceso de pesado de las Probetas.
Balanza digital de alta precisin. Marca METTLER TOLEDO, modelo
AB204
94
41
Limpieza de mquina de abrasin
94
42
Medicin de goma de neopreno una vez instalada en la mquina de

abrasin
43
95
(a) Medicin del agua desionizada para cada ensayo, (b) Pesado de
arena slice para cada ensayo. Balanza con capacidad de 10 kg
marca: SOEHNLE
95
44
Mquina de ensayos de abrasin en funcionamiento
96
45
Estado de probeta una vez culminada la primera corrida del ensayo

de abrasin
97
46
Lupa estereoscpica. Marca: Kyowa Optical, modelo: SDZ-P
99
47
Microestructura del acero al carbono UNS G10160, en la que se
aprecian colonias de periita (oscuro) en una matriz de ferrita,,

48
aprecian colonias de periita (oscuro) en una y granos de ferrita

49
107
aprecian colonias de periita (oscura) en una y granos de ferrita

50
107
108
Microestructura del acero al carbono UNS G10450, mostrando
XVI
granos equiaxiales de ferrita
proeutectoide (constituyente de
apariencia luminosa) formados sobre los bordes de grano de los
granos
originales
austenita
previa.
La
matriz
es
periita
51
108
Microestructura del acero al carbono UNS G10850, mostrando una
microestructura completamente perltica

52
109
Microestructura del acero de baja aleacin 20NiCr4, mostrando una
microestructura constituida por martensita y bainita

53
Microestructura del
109
acero de baja aleacin A514 Grado Q,
mostrando una microestructura martenstica
54
110
Microestructura del acero de baja aleacin UNS G86200, en !a que

se aprecian colonias de periita (oscuro) en una matriz de
ferrita
55
110
Microestructura del acero de baja aleacin UNS G41400, en su

totalidad martensita revenida
56
111
Microestructura del acero de baja aleacin UNS G41400, en su

totalidad martensita revenida
111
57
Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento
119
58
Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento para

los aceros al carbono evaluados
59
120
Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento para
los aceros de baja aleacin

60
Prdida
de
masa
normalizada
120
en
funcin
de
la
distancia
de
deslizamiento
61
122
Grfica logaritmo de prdida normalizada con respecto a la dureza
real de las gomas

62
124
Resistencia a la abrasin y prdida de volumen con respecto al tipo

de acero evaluado
63
Prdida de masa y la tasa de desgaste
129
con respecto al tipo de
acero evaluado
64
129
Resistencia al desgaste abrasivo reportado como el inverso de la
prdida de volumen y masa por distancia deslizada con respecto al
XVII
tipo de acero evaluado

65
Resistencia a la abrasin relativa en funcin del
130
%C y % C
equivalente de los diferentes aceros evaluados

66
Resistencia a la abrasin relativa en funcin del
132
%C y % C
equivalente de los diferentes aceros al carbono (a) y de baja

aleacin (b)
67
Efecto de la dureza en la resistencia a la abrasin relativa de los

diferentes aceros evaluados
68
133
Efecto del constituyente en la resistencia a la abrasin relativa de los

diferentes aceros evaluados
69
132
134
Aspecto de las probetas de acero al carbono y de baja aleacin

posterior al ensayo de desgaste abrasivo con rueda de goma y
arena hmeda
70
136
Superficies de las muestras de acero al carbono, luego del ensayo

del ensayo de abrasin con rueda de goma y arena hmeda.
Aumento: 7.5X
71
137
Superficies de las muestras de acero de baja aleacin, luego del

ensayo del ensayo de abrasin con rueda de goma y arena hmeda.
Aumento: 7.5X
138
XVII
NDICE DE TABLAS
Tabla #
1
Descripcin
Operaciones industriales con
Pg.
consecuencias econmicas
anuales significantes debidas al desgaste
35
Importancia relativa de los diferentes tipos de desgaste
41
Ensayos de abrasin y erosin estandarizados por la ASTM....
65
Compuestos sugeridos para las ruedas de goma
69
Operacionalizacin de la variable
76
Parmetros para las pruebas de desgaste abrasivo segn

ASTMG105
98
Resultados del anlisis qumico
103
Carbono equivalente de los aceros evaluados.
104
Resultados de ensayo de dureza
105
10
Fraccin de volumen de los constituyentes presentes en los
aceros al carbono y de baja aleacin evaluados
113
11
Dimensiones finales luego del proceso de mecanizado..
114
12
Determinacin de la densidad de los materiales estudiados
116
13
Masa de las probetas luego de cada corrida del ensayo (g)
117
14
Masa perdida por cada probeta entre cada corrida (g)
118
15
Masa perdida normalizada entre cada corrida (g)
121
16
Logaritmo de masa normalizada y dureza real de las gomas....
123
17
Ecuacin
18
de
los
mnimos
cuadrados
coeficiente
de
correlacin para cada probeta ensayada
125
Resistencia al desgaste abrasivo de las probetas, en trminos
126
de masa y volumen
19
Resumen de resultados de la investigacin
128
XIX
LISTA DE ABREVIATURAS
AISI: "American ron and Steel Institute" Sociedad Americana del Hierro y el Acero.
ASM: "American Society for Metals"Sociedad Americana para Metales.
ASME: "American Society of Mecanical Engineers" Sociedad Americana de Ingenieros

Mecnicos.
ASTM: "American Society for Testing and Materials" Sociedad Americana de Ensayos y
Materiales.
ASTM G105: "Standard test method for conducting wet sand/ruber wheel abrasin test"
Mtodo estandarizado para ensayo de abrasin arena hmeda/rueda de caucho.
SAE: "Society of Automotive Engineers" Sociedad de Ingenieros Automotores

IIW : Instituto Internacional de soldadura
Ceq: Carbono equivalente
XX
INTRODUCCIN
El desgaste puede ser definido como el dao de una superficie slida por la
remocin o desplazamiento de material debido a la accin mecnica de un slido,
lquido o gas en contacto [1]. Por lo general, el desgaste trae como consecuencia la
disminucin en el rendimiento de los equipos mecnicos debido al aumento de la
friccin, la temperatura de trabajo, el consumo de lubricantes, el incremento del

requerimiento energtico, etc.
Entre los distintos tipos de desgaste, la abrasin representa el mecanismo ms
comn y la causa de un elevado porcentaje de sustitucin de piezas metlicas. El

desgaste abrasivo se produce cuando las asperezas de alta dureza de un cuerpo hacen
contacto sobre otro indentando la superficie y dejando un surco cuando se mueven; se
denomina de tres cuerpos, cuando dichas asperezas o abrasivos estn atrapadas entre
dos superficies. Este tipo de desgaste produce deterioro en el material hasta que
finalmente debe ser reemplazado, lo cual ocasiona prdidas econmicas cuantiosas, en
particular en reas industriales como la minera, construccin, movimiento de suelo, etc.

En general, los principales materiales usados en industrias donde ocurre
desgaste abrasivo son las aleaciones ferrosas, tales como los aceros al carbono y de
baja aleacin. La seleccin del tipo de acero para una aplicacin en particular, depende
de factores como las propiedades requeridas, facilidad para la construccin de piezas,
costo, etc, sin embargo; para aplicaciones como bombas, vlvulas, tuberas, entre
otras, se debe considerar el comportamiento tribolgico del material a utilizar para
poder predecir su respuesta y as lograr evitar fallas inesperadas y programar
mantenimientos.
Para desarrollar una solucin que elimine o reduzca el nivel de desgaste

abrasivo de una superficie es necesario tener conocimiento de los mecanismos de
desgaste que estn actuando. Estos mecanismos de desgaste son variados y deben
ser tratados considerando todos los factores involucrados en los sistemas tribolgicos.
Por otra parte, para evaluar el comportamiento frente al desgaste se disponen de
ms de diez procedimientos estandarizados. Varios autores coinciden en recomendar el

ensayo con arena hmeda y rueda de caucho, ASTM G105 para determinar la
resistencia a la abrasin de 3 cuerpos de materiales ferrosos, para aplicaciones que
xxi
involucran un medio hmedo con arrastre de abrasivos (ej: agricultura, minera,
petrleo, etc.) puesto que este mtodo es muy sensible a los cambios de las muestras,
cuenta con una buena reproducibilidad de resultados y requiere menor repeticin de
ensayos para obtener resultados fiables. Cabe destacar, que en la literatura son pocos
ios tribologistas que han utilizado este mtodo para la evaluacin del desgaste abrasivo
de materiales por cuanto requiere de mucho tiempo y es costoso de llevar a cabo, por lo
cual la mayora de los datos de resistencia a la abrasin reportados en la literatura se
han determinado bajo condiciones secas usando mtodos menos precisos de ensayo
como el ASTM G65 (arena seca y rueda de caucho).
En este sentido la presente investigacin tiene como objetivo principal analizar el
comportamiento de diferentes aceros al carbono y de baja aleacin, de amplio uso en la

industria, cuando estn sometidos a desgaste abrasivo de tres cuerpos en condiciones
hmedas, utilizando para ello, el ensayo con arena hmeda y rueda de caucho, ASTM
G105. Para lograr el alcance del objetivo plateado, la investigacin se estructur en
cuatro captulos, en los que se abarca tanto la fase documental como experimental.
El captulo I, comprende una etapa de la investigacin no terica que se
desarrolla de manera descriptiva, analtica y objetiva. En esta seccin se explica el
contexto en el cual se plantea la problemtica a estudiar, su importancia y los objetivos
a concretar.
En el captulo II, se exponen con detalle los precedentes documentales
pertinentes a esta investigacin, as como tambin se exponen las bases tericas que
sustentan este estudio.
En el captulo III, se describe el tipo de investigacin, la metodologa y

procedimientos necesarios para lograr el alcance de cada uno de los objetivos
planteados.
En el captulo IV, se incluye el anlisis y discusin de los datos que son resultado
de la aplicacin de la metodologa descrita en el captulo III.
Finalmente se exponen las conclusiones y recomendaciones
de esta
investigacin.
XXII
CAPITULO I
EL PROBLEMA
fi'---.1^
"" FACULTAD
Ô
Captulo I: El Problema
PrbE
CAPTULO I
EL PROBLEMA
En este captulo se plantea el problema que motiv el desarrollo de la
presente investigacin y la serie de interrogantes que surgieron como

formulacin de dicho problema. Asimismo, se presentan los objetivos generales
y especficos que orientaron el curso del trabajo y que a su vez contribuyeron a

resolver el problema planteado. El captulo culmina con las razones que
justificaron la realizacin de la investigacin.
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la actualidad uno de ios mayores problemas econmicos a los que se

enfrentan diferentes sectores de la economa es el del desgaste. Su incidencia en la
durabilidad de los elementos de mquinas genera prdidas de materiales, recursos y
tiempo, trayendo como consecuencia la disminucin de la produccin.

Entre los distintos tipos de desgaste, el desgaste abrasivo representa el
mecanismo ms comn y la causa de un elevado porcentaje de sustitucin de piezas

metlicas. El desgaste abrasivo es el dao de una superficie slida debido a
movimiento relativo entre la superficie y una o varias sustancias de contacto, y se
denomina de tres cuerpos, cuando el abrasivo es atrapado entre dos superficies. [1,2,3].
Este tipo de desgaste produce deterioro en el material hasta que finalmente debe ser
reemplazado, lo cual ocasiona prdidas econmicas cuantiosas. El costo debido al

desgaste abrasivo es el ms elevado de todos los tipos de desgastes (63%)
estimndose representa entre el 1 a 4% del producto interno bruto de una nacin
industrializada. Su efecto es particularmente evidente en industrias como la agricultura,
minera, movimiento de tierra, etc.
Una de las alternativas para incrementar significativamente la vida til de los
elementos de mquinas y estructuras es realizar una correcta seleccin de los

23
\5r
materiales, da a da estas investigaciones progresan continuamente desarrollndose

aleaciones que se adaptan mejor a las condiciones a las cuales son expuestas.
En este sentido, la industria en general desarrolla alternativas con miras a
mejorar e incrementar de forma significativa la vida til de los distintos elementos de

mquinas y estructuras. Una de estas alternativas es el desarrollo de la tribologa, que
es la ciencia y tecnologa de las superficies en interaccin de dos o ms cuerpos en
movimiento relativo, e incluye el estudio de la friccin, el desgaste y la lubricacin. La
naturaleza y las consecuencias de las interacciones que tienen lugar, controlan el
comportamiento de la friccin y del desgaste de la interfase de los materiales

involucrados. Durante esas interacciones, se transmiten cargas, se consume energa,
existen cambios de naturaleza fsica y qumica de las sustancias, se altera la topografa
de la superficie, y algunas veces existen prdidas de partculas por desgaste. La

tribologa ha tenido gran despliegue y desarrollo en la industria mundial, porque ha
logrado incidir positivamente en los aspectos tcnico-econmicos relacionados con el
incremento de la durabilidad de las partes de las mquinas. Todo esto para lograr una
correcta seleccin de los materiales sistema de proteccin de los mismos, por otra
parte, ayudando a la promocin del desarrollo de nuevas aleaciones que se adapten

mejor a las necesidades particulares.
La aplicacin extensiva de las aleaciones ferrosas, especficamente de aceros al

carbono y de baja aleacin, en diversos sectores industriales como: petrleo,
agricultura, transporte, minera y otros, obliga a una correcta seleccin del material
empleado. La exposicin a la abrasin vara ampliamente en cada una de los citados
sectores industrias, pero es evidente que para un gran nmero de aplicaciones el
desgaste representa un factor de gran importancia, por lo que es fundamental conocer
el comportamiento y propiedades de las aleaciones de mayor uso, especficamente las
aleaciones ferrosas,
ante estas condiciones.
Esta
informacin merece gran
consideracin dentro de las ramas de la ingeniera encargadas del diseo y

mantenimiento al momento de evaluar la ecuacin "costo-beneficio".
Cabe sealar, que para la evaluacin del comportamiento frente al desgaste se
disponen de ms de diez procedimientos estandarizados. Varios autores coinciden en

24
j-
-r
vB
V^
Captulo I; El Problema
FACULTAD
^nêru
recomendar el ensayo con arena hmeda y rueda de caucho, ASTM G105 para
determinar la resistencia a la abrasin de 3 cuerpos de materiales ferrosos, para
aplicaciones que involucran un medio acuoso con arrastre de abrasivos (ej: agricultura,
minera, etc.) puesto que este mtodo es muy sensible a los cambios de las muestras,
cuenta con una buena reproducibilidad de resultados y requiere menor repeticin de
ensayos para obtener resultados fiables. Sin embargo, en la literatura son pocos los
tribologistas que han utilizado este mtodo para la evaluacin del desgaste abrasivo de
materiales por cuanto requiere de mucho tiempo y es costoso de llevar a cabo, por lo
cual la mayora de los datos de resistencia a la abrasin reportados en la literatura se
han determinado bajo condiciones secas usando mtodos menos precisos de ensayo
como el ASTM G65 (arena seca y rueda de caucho). De ah la importancia de reportar
los resultados de resistencia a la abrasin de aceros al carbono y de baja aleacin

utilizando este mtodo.
Todo lo anteriormente expuesto, representa el planteamiento de la problemtica
de esta investigacin, la misma analizar la resistencia al desgaste abrasivo de tres

cuerpos de aceros al carbono y de baja aleacin de amplio uso en la industria mediante
el ensayo con arena hmeda y rueda de caucho segn el procedimiento establecido en
la norma ASTM G105.
1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA
En general, esta investigacin se desarrollar en base a las siguientes

interrogantes:
Qu precedentes documentales mantienen relacin con el desgaste abrasivo

en aceros al carbono y de baja aleacin?
Qu mtodos empleados en la ciencia de la ingeniera materiales son
adecuados para caracterizar mecnica, qumica y microesiructuralmente muestras de

aceros al carbono y de baja aleacin?
25
1 5
* ' **
""-J
V^
FACULTAD
^fimif
Cul es el grado de resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos que
presentan las muestras de diferentes aceros al carbono y de baja aleacin

seleccionados luego de aplicado el ensayo referido, durante la fase experimental?
Cul es el comportamiento de las muestras de los diferentes aceros al
carbono y de baja aleacin en funcin de sus caractersticas metalogrficas y
i c s c m c i ioici 11 leocJi noc'.
Estas y otras interrogantes son aclaradas a lo largo de este estudio para lo cual
se plantean los siguientes objetivos generales y especficos, expuestos a continuacin:

1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
1.3.1 Objetivo general:
Analizar experimentalmente la resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos
de diferentes aceros al carbono y de baja aleacin mediante el mtodo de ensayo de

arena hmeda/rueda de caucho de acuerdo a las condiciones establecidas en la norma
ASTM G105.
1.3.2 Objetivos especficos:
Realizar revisin bibliogrfica sobre la resistencia a la abrasin en aceros al

carbono y de baja aleacin, as como tambin de otras investigaciones y
estudios desarrollados en este mbito.
Caracterizar las muestras seleccionadas en trminos de su composicin qumica,
metalografa y de su resistencia mecnica.
Fabricar probetas para ensayos de abrasin segn dimensiones especificadas

en la norma ASTM G105.
Realizar ensayos de abrasin a las probetas previamente preparadas usando el

mtodo de ensayo de arena hmeda/rueda de caucho de acuerdo a la norma
ASTM G105.
26
i^
~~
^T>^
FACUtTAO
"%ebk
Evaluar el comportamiento de las muestras de aceros al carbono y de baja

aleacin sometidas al ensayo en trminos de resistencia al desgaste abrasivo de
tres cuerpos en un trbosistema acuoso.
1.4 JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN
El desarrollo de la presente investigacin encuentra justificacin desde varios
puntos de vista. Desde el punto de vista terico, contribuir a enriquecer el estado del
arte de las investigaciones referidas al desgaste que sufren las aleaciones metlicas
como producto de la abrasin de tres cuerpos. Esta investigacin permitir conocer en

mayor medida el comportamiento de los metales sometidos a los constantes procesos
de desgaste gradual que dificulta su funcionamiento.
Desde el punto de vista metodolgico la presente investigacin utilizar un

mtodo poco empleado por tribologistas para evaluar el desgaste abrasivo (el
ensayo con arena hmeda y rueda de caucho, ASTM G105), el cual tiene las ventajas
de ser mas sensible a
los cambios de las muestras, cuenta con una buena
reproducibilidad de resultados y requiere menor repeticin de ensayos para obtener

resultados
fiables
reproduce
condiciones
hmedas
presentes
en
muchos
tribosistemas.
Desde un punto de vista prctico, los resultados que arrojar el ensayo de

abrasin con arena hmeda y rueda de caucho, especificado en la norma ASTM G105,
habrn de servir de referencia fructfera para futuras investigaciones cuyo objetivo sea
analizar o simular desgastes abrasivos de tres cuerpos en medios hmedos. As mismo

los resultados son vlidos para clasificar los materiales objeto de estudio y construir
bases de datos que permitirn \a futura elaboracin de guas de diseo de ingeniera

para
metales
ampliamente
utilizados
bajo
condiciones
de
desgaste
abrasivo
especficas.
rii"iaiiTiene y GmaTiuG Gil Cuenta el aiCanCG SGCiai Que SGi'a aiCanZauG u6 GS

investigacin, la misma se justifica ya que aportar resultados que contribuirn a
predecir el comportamiento de los materiales comnmente utilizados en todas las

27
3 5
i*
FACULTAD
^raraS
industrias donde se presente el desgaste abrasivo a nivel regional, nacional e

internacional.
Vale destacar que los puntos de vista antes expuestos cumplen con los criterios
establecidos por Hernndez y col. [4] para evaluar el valor potencial de una
investigacin cientfica. Estos criterios incluyen conveniencia, relevancia social,

implicaciones prcticas, valor terico y utilidad metodolgica de la investigacin.
Por lo tanto, el presente trabajo puede ser catalogado como una investigacin
cientfica aplicada de acuerdo con los planteamientos de este autor.
1.5 ALCANCE DE LA INVESTIGACIN
El alcance de esta investigacin se remiti a verificar la resistencia al desgaste

abrasivo de muestras seleccionadas de aceros al carbono y de baja aleacin. Se
realizar el anlisis experimental segn la norma ASTM G105. La muestra estuvo
constituida por 20 probetas de 10 diferentes tipos de aceros seleccionados: los aceros

al carbono G10160, G101800, G10400, G10450 y G10850 y los aceros de baja
aleacin G86200, G41400, G43400, 20NiCr4, ASTM A514 grado Q.
1.6 DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN
La investigacin y realizacin del ensayo de resistencia a la abrasin a travs del

mtodo arena hmeda/rueda de caucho especificado en la norma ASTM G105 se llev
a cabo en las instalaciones del Laboratorio de Materiales de la Facultad de Ingeniera
de La Universidad del Zulia, valindose tambin del uso de las instalaciones del
Instituto de Superficies y Catlisis, y el Centro de Estudios de Corrosin.

El tiempo estipulado para la ejecucin de este proyecto de investigacin
comprendi el perodo entre los meses de Enero del 2011 y Enero del 2012,
28
CAPTULO II
MARCO TERICO
fes
^ I-ACIATAO
Captulo II: Marco Terico
ôtcru
CAPITULO II
MARCO TERICO
En este captulo se presenta la revisin bibliogrfica y documental de las

principales publicaciones y trabajos recientes realizados a nivel nacional e internacional
relacionados con la resistencia a la abrasin de las aleaciones ferrosas y los mtodos

para su determinacin. As mismo, se desarrollan las bases tericas que sustentan el estudio.
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN
En la literatura revisada se encuentran algunos trabajos relacionados con el

presente estudio que sirven de base para el desarrollo de la investigacin.
En 2010 Ferreiro y colaboradores del Dpto.
Ingeniera Industrial de la
Universidad de la Corua en su trabajo "Correlacin entre los resultados obtenidos
mediante diversas tcnicas de ensayo de desgaste" efectan un estudio del

comportamiento tribolgico de un acero sometido a diferentes tratamientos trmicos
mediante tres tcnicas de ensayo: el "pin on disk", la rueda de caucho con arena seca y
la rueda de caucho con arena hmeda,
buscando saber si en los tres casos os
resultados son equivalentes o si alguno de los procedimientos presenta alguna ventaja
con respecto a los otros. La tendencia obtenida en los tres casos es similar, y en todos
ellos la resistencia al desgaste disminuye cuando lo hace la dureza con carcter
general. Concluyendo que las tcnicas que mejor reproducen las variaciones en la
dureza de las muestras son el "pin on disk" y en ensayo con arena hmeda y rueda de
caucho, y que las tcnicas que mejor reproducibilidad de resultados presentan son las
dos que emplean arena y rueda de cacho para el desgaste, sobre todo la de arena
hmeda, puesto que el orden de magnitud de la prdida de masa que experimentan es

considerablemente superior, por lo que las influencias externas se minimizan.
Gtobalmente, deducen que la mejor de las tres tcnicas estudiadas es la de arena
hmeda y rueda de caucho, puesto que es de las ms sensibles a ios cambios de las
30
sk--^
'-i FACULTAD
%-&
PiwHwdu
muestras, con una buena reproducibilidad de resultados y la que requiere menor
repeticin de ensayos para obtener resultados fiables. Destacan que los ensayos con
arena hmeda son los ms costosos de llevar a cabo, mientras que los de pin on disk
son los ms sencillos de realizar [5].
Franek F. y colaboradores en 2009 en su trabajo, "Advanced Methods for

characterisation of Abrasion/Erosion Resistance of Wear Protection Materials" establece
que el ensayo con arena hmeda y rueda de caucho, ASTM G105 [6] es especialmente
usado para determinar la resistencia a la abrasin de materiales ferrosos para

aplicaciones que involucran un medio con arrastre de abrasivos (ej: agricultura,
movimiento de tierras, etc) y por la industria automotriz [7].
Hilerio y colaboradores en su trabajo "Comparison of abrasin resistance

between hardened 6620 steel and coated by Ti/TiN'\ presentado en el 12th IFToMM
World Congress, Besancon (France) en el 2007, concluyeron que el acero 8620 tiene
excelentes caractersticas tribolgicas frente mecanismos de adhesin en condiciones
de lubricacin y una resistencia a la abrasin aceptable en condiciones hmedas
(ASTM G105) por lo que asegura que este acero es adecuado para ser usado en
elementos mecnicos donde el desgaste abrasivo este presente, asimismo indican que
al aplicarle una multicapas
de Ti/TiN la resistencia a la abrasin de este acero
aumenta. [8]
Por otra parte, Garca A. y colaboradores en su trabajo titulado "Influencia del

uaiuunu y a
L,iumu cu e?/ uumpuitamiGinu muuiuyiuu ut? aiGauun&o ;t?//t?ao
[uj
analizan la influencia, en las propiedades tribolgicas, del contenido en carbono para

distintas aleaciones frreas con similares contenidos en cromo, as como la influencia
del cromo cuando el contenido en carbono es semejante. Tambin, se analiz la

influencia de estos elementos en propiedades como la dureza y en la microestructura
de las aleaciones. Llevaron a cabo dos ensayos, el ensayo descrito en la norma ASTM
G105 (Standard Test Method for Conducting Wet Sand / Rubber Wheel Abrasin Test)
31
^3~-?
* M facultad
IIWiBWERtA
y ensayos de chorreo, concluyendo que el aumento del contenido en cromo y del

contenido en carbono incrementan el valor de la dureza. El incremento en la dureza que
se consigue duplicando el contenido de cromo o aumentando el carbono no son tan
significativos. La resistencia al desgaste abrasivo aumenta de manera importante

cuando se aade un 6 % de cromo pero, para contenidos mayores de cromo o carbono,
disminuye. Adicionalmente, concluyen que el acero al carbono es el material que

presenta una peor respuesta frente a la erosin, siendo el comportamiento mucho mejor
cuando se aade cromo. El aumento del contenido en cromo de un 6 a un 12,5 % o el
aumento del carbono no supone una mejora del comportamiento frente a la erosin.
Calla P. en su proyecto de investigacin del 2011 titulado "Estudio de resistencia
a! desgaste, por abrasin de aceros de baja aleacin, aceros al manganeso y hierros

fundidos aleados" realizado en el Instituto de Investigacin de la Facultad de Ingeniera
Mecnica - Energa Universidad Nacional del Callao, Per, estudio la resistencia al
desgaste por abrasin de aceros de baja aleacin, aceros ai manganeso y hierros

fundidos aleados, obteniendo que el material que presenta mayor resistencia a la
abrasin es el hierro fundido aleado, por tener mayor presencia de carburos de hierro
(Cementita), en segundo lugar se ubican los aceros al manganeso por ser aceros
autotemplables al producirse desgaste abrasivo aumenta su dureza por la friccin
producida en la muestra (probeta) entre el disco de caucho y la arena de cuarzo,
mientras que el material que presenta menor resistencia a la abrasin es el acero de
baja aleacin. Cabe destacar que el ensayo usado en este estudio fue rueda de caucho
con arena seca ASTM G65.[10]
Por otro lado, otro antecedente importante lo constituye el trabajo titulado
"Diseo y fabricacin de una mquina para realizar ensayos de abrasin segn norma
ASTM G105" realizado por Mantilla y Meja (2007) en La Universidad del Zulia, en el
cual se dise y fabric y prob una mquina para realizar ensayos de abrasin segn
la norma ASTM G105. El desarrollo de este proyecto es de gran importancia para esta
investigacin, debido a que, a travs de este equipo se llevar a cabo la misma ya que
32
<
^-^
mb
es la nica mquina existente en La Universidad del Zulia que permite caracterizar

materiales en trminos de su resistencia al desgaste abrasivo.[11]
Finalmente, se tom en cuenta el trabajo realizado por Montiel y Moreno (2008)

en La Universidad Del Zulia titulado "Evaluacin de la resistencia a la abrasin en
aleaciones metlicas empleadas en la industria minera". En esta investigacin se

evalo la resistencia a la abrasin de las aleaciones metlicas empleadas en la
industria minera, especficamente en la compaa Carbones del Guasare S.A.,
mediante el ensayo en hmedo de la rueda de caucho especificado en la norma ASTM

G105. Por otra parte, para procesar los resultados arrojados por la prueba de abrasin
para esta investigacin, los autores crearon un software para cumplir con esta
necesidad, de manera rpida y confiable. El anlisis y discusin de los resultados revel
la inexistencia de una correspondencia directa entre las propiedades fsico-qumicas
esperadas, esto es porque los materiales que no presentaban elementos aleantes,, para
incrementar sus propiedades mecnicas, reflejaron una mayor resistencia a la abrasin
en comparacin con aquellos materiales aleados y tratados trmicamente. Esta
investigacin, servir de base para el desarrollo de este trabajo porque emplea el

mismo equipo que se utilizar para la base experimental del presente estudio y adems
suministra una importante herramienta que ayudar al procesamiento rpido de todos

los resultados obtenidos.[12]
2.2 BASES TERICAS
Acto seguido se detallarn las bases tericas generales en las cuales se

fundamenta esta investigacin.
2.2.1 Desgaste
Antes de profundizar en el tema del desgaste de materiales, se debe mencionar

que la ciencia que estudia todos los procesos que involucran este fenmeno se
33
^
^
T
nra^
FACULTAD
denomina tribologa. La palabra tribologa etimolgicamente se halla compuesta por los

vocablos griegos "tribo" que significa frotar o rozar y "logia" que significa ciencia.
Entonces se puede definir a la tribologa como la ciencia que estudia la totalidad de los
fenmenos emergentes de superficies que interactan con movimiento relativo entre s,
en presencia o ausencia de algn medio circundante. A ella se incorporan un gran
nmero de tpicos tales como lubricacin, friccin, desgaste y aspectos propios de los
materiales [1] Para estudiar el comportamiento tribolgico de un material, se debe
considerar todo el sistema tribolgico, el cual abarca el rea que sufre el desgaste y el
medio ambiente en el que las partes estn actuando.
El desgaste es considerado dentro de un sistema tribolgico como todo material

removido o indeseablemente desplazado de la superficie de un cuerpo. En general, el
desgaste puede ser definido como el dao de una superficie slida por la remocin o
desplazamiento de material por la accin mecnica de un slido, lquido o gas en
contacto [1]. Frecuentemente est implicado el deterioro gradual, y los efectos son
fenmenos relacionados a la superficie.
El desgaste representa una falla inevitable siempre que existan las condiciones
que lo generan. Se considera que el desgaste no ocasiona fallas violentas, por lo tanto
las fracturas repentinas no pueden ser consideradas como producto del desgaste,
debido a que los materiales ms resistentes al desgaste son frecuentemente frgiles y

propensos a la fractura. El desgaste acarrea consecuencias tales como: la reduccin en
\a eficiencia operativa, la prdida de potencia por friccin, el incremento del consumo de
lubricantes, el reemplazo o la reconstruccin de materiales desgastados y la prdida de

las maquinarias [2].
En la tabla 1 se ilustra lo extenso de las fallas por desgaste por diferentes

operaciones
dentro
de
segmentos
industriales
especficos.
Slo
en
vehculos
anualmente se usan 14600 x 1012 Btu/ton de eneraa reDresentados en Drdida de oeso

de acero y 18,6% de esta energa podr ser ahorrada a travs de medidas de control de
desgaste efectivas.
34
Tabla 1. Operaciones industriales con consecuencias econmicas anuales significantes

debidas al desgaste. (Fuente: J.R. Davis [1])
Operacin
Industria
Utilitis (28% del consumo total

de Estados Unidos)
Sellos
185
Accesorios
120
Cojinetes
Confiabilidad
Total
Frenos
Vvulas
Transporte (26% del consumo
total de Estados Unidos)
Prdida de masa (a), 1012 Btu
Ensambles aro pistn

Transmisin
Cojinetes
Engranajes
55
145
505
(b)
(b)
(b)
(b)
(b)
(b)
Total
Proceso de extraccin
Minera
Superficie de mina
Eje de mina
Excavacin
Total
Labrado
Agricultura
Metales
Plantacin
Total
Laminado en caliente
Laminado en fro
Total
22.80
13.26
10.70
5.58
52.34
16.85
2.47
19.32
14.30
0.14
14.44
(a) Se asumen 19.2 X 10 Btu portonelada de energa representada en prdida de peso de acero.
(b) Prdida de masa no estimada.
Uno de los factores limitantes en cuanto a la prediccin del desgaste es que ste
no constituye una propiedad caracterstica de los materiales, sino que depende de todo
el sistema con el cual el material interacciona. El balance de energa en la interfase de
contacto es una de las informaciones ms importante ya que tiene una considerable
influencia en el tipo de mecanismo de desgaste [2].
Para ciertos mecanismos la dureza y propiedades de resistencia a la fractura se
considerarn ms importantes para atender a las solicitudes que llevan al desgaste. Sin
embargo, no existe un catlogo organizado que contenga las descripciones exactas de
los estados de tensin o condiciones qumicas impuestas en materiales sujetos a

35
\-~-r
v'-v-
U-;^1
V^
""V I FACULTAD
' w___mera
desgaste en una larga gama de aplicaciones porque la mecnica de deslizamiento y

otras formas de desgaste no han sido rigurosamente definidas para todos los casos [2].
2.2.1.1 Clasificacin del desgaste

El desgate ha sido clasificado de varias maneras. Uno de las ms simples
clasificaciones del desgaste esta basada en la presencia o ausencia de lubricantes,
denominada desgaste lubricado y no lubricado. Otra posibilidad es clasificar el desgaste
sobre
la
base
de
los
mecanismos
fundamentales
en
que
ste
opera.
Desafortunadamente, esta aproximacin es complicada por el hecho que ms de un

mecanismo puede estar operando al
mismo tiempo.
En tal sentido, diferentes
esouemas
clasificacin
basados
mecanismos
han
sido
desarrollados
i
- de
- ---------------- - - - - - - - - en
_ _ _ _ _ _ de
__ desoaste
___<____._
_
*___
_
_
y ningn esquema es universaimente aceptado, aunque la mayora de ellos tienen
caractersticas razonablemente similares. Biau [13] divide los procesos de desgaste en

ucb L>cutsyu. icts ddduu en Bi upu ucr muviniidiiu ci iuui iucju, ljuc ca ut?&ii___cuiiieiiiu,
impacto y rodadura de contacto (Figura. 1). Por otra parte, Budinski [14] clasifica en
proceso de desgaste en cuatro categoras: abrasin, erosin, adhesin y fatiga

superficial (Figura. 2).
Una tercera aproximacin a la clasificacin de desgaste enfatiza la naturaleza de
los materiales de contacto y las condiciones experimentales, usando trminos

descriptivos que son ampliamente entendidos y aceptados. Frecuentemente estas
condiciones estn combinadas en servicio por lo que una aplicacin que fue
originalmente metal contra metal puede evolucionar a desgaste metal contra no metal,
por la generacin de partculas de xido y la introduccin de partculas no metlicas
provenientes de sellos imperfectos. Otras combinaciones incluyen rodamiento con

deslizamiento y situaciones de lubricacin con no lubricacin [2].
36
fe
S i FACULTAO
Captulo 11: Marco Terico
*&*&
Desgaste
-
D>s~as--<pnr[>ftli_ai-.ieii-o
[lesâtteprn Imputo
Tiesgaste por
Podadme de
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| Dejaste ahrasi o De..-aste; %Dejaste , J Pe^-'ast*por

|
' adhesivo Ipoi fatiga? f
,>or
contacto
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j,2f.i^rpos r Hulthunpo
^ P'"- ! j d,.|i:miPftt,
1 pulido
; 1
I 2cuerpos
;M,,,t,t"P",,i
! 0e|jmjIM<rin ;
: Eion
*<a .tacn
Figura. 1 Principales categoras de clasificacin de desgaste de acuerdo al tipo de movimiento

relativo encontrado: deslizamiento, impacto y rodadura de contacto. (Fuente: BIau,
PJ. [13])
ltes-*ast_
Ra|o
esfuerzo
'
Fati..--- siip^rmial
Impai to
solido
jsl^î&_ffiS*e*B
I
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AltO
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n i- i
Pulido
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.,' . .
n
^dhtî
o
1 Spalln.
, ii
<a itation
Secute
- Impaito
nati^
fillii.'
Bimetin.-
Huido
'
0-jd<.tl o
Figura. 2 Principales categorias de desgaste basado en abrasin, erosin, adhesin y fatiga

superficial. (Fuente: Budinski, K.G.[14])
37
*'
r-AcutTAn
_ _ QE
ingeniera
a) Desgaste abrasivo
Segn lo define la ASTM [3] el desgaste abrasivo, es debido a partculas duras o

protuberancias duras que son forzadas a moverse contra una superficie slida. Al ser
este el tipo de desgaste el que se va estudiar en la presente investigacin, en la seccin
2.2.2 se detallar con mayor amplitud la naturaleza y comportamiento del desgaste

abrasivo.
b) Desgaste adhesivo
El desgaste adhesivo, tambin llamado desgaste por friccin desgaste
deslizante (Figura. 3), es una forma de deterioro que se presenta entre dos superficies
en contacto deslizante haciendo que se produzca una soldadura por presin y
desprendimiento de puntos microscpicos en la superficie del material que posea
menor resistencia a la fluencia [6].
Deslizamiento ocurriendo entre pelculas superficiales
Pelcula superficial rota con interaccin directa entre materiales
Figura. 3: Esquema simplificado del desgaste adhesivo. (Fuente: Neale, M.J. [15])
c) Desgaste por erosin
El desgaste erosivo consiste en la prdida progresiva de material original de una

superficie slida debido al impacto de partculas slidas o lquidas, contra la superficie
de un objeto (Figura 4). Al igual que otras formas de desgaste, la resistencia mecnica
no garantiza la resistencia al desgaste y se requiere un estudio detallado de las
caractersticas del material para su minimizacin y control. Las propiedades de las

38
FACULTAD
GEMERlA
partculas erosivas constituyen un parmetro relevante en el control de este tipo de

~|nn, n n i . - . XA
AC
A "71
ue&yciait [i, io, i / j-
o
. *** xi'H;
Corte fluyendo
O
\
vi* v i
Corte libre
*>:'
Formacin de grieta
Remocin de viruta
ngulo bajo
ngulo alto
Figura. 4: Esquema de partcula causando erosin de la superficie. (Fuente: Duan, C.G,

Karelin, V.Y. [17])
d) Desgaste por fatiga
El mecanismo de desgaste por fatiga tiene lugar cuando las cargas y
desplazamientos relativos entre las dos superficies de contacto se repiten cclicamente

a lo largo del tiempo. En estas situaciones, como los esfuerzos cortantes mximos
actan subsuperficialmente, se nuclea una grieta en estas regiones, por deformaciones

plsticas repetidas que luego crece por fatiga, hasta alcanzar la superficie del elemento
y finalmente tiene lugar el fallo o desconche del mismo. De acuerdo a Belzunce [18]
este tipo de desgaste no puede evitarlo ni la mejor lubricacin, ya que por muy perfecta
que esta sea, los esfuerzos aplicados siguen estando presentes y los fenmenos que
se acaban de citar actan igualmente (Figura 5).
39
facuUad
Picadura Desconchado
fo
Grieta
Inclusin, etc.
q : tomo de Fe
j = Dislocacin
Figura 5: Ilustracin esquemtica de la evolucin del desgaste por fatiga en la superficie y

subsuperficie de una pista de un rodamiento de rodillos (Insertada fotografa de la
falla por fatiga de un rodamiento de rodillos). (Fuente: Adaptado de [19]).
2.2.2 Desgaste abrasivo
El desgaste abrasivo como ya se defini es el dao a una superficie slida que

generalmente envuelve una progresiva prdida de material (Figura 6) y sta es debida a
movimiento relativo entre la superficie y una o varias sustancias de contacto [1,2,15,20].
Figura 6: Micrografa tomada con microscopio electrnico de barrido mostrando dao de
superficie debido a la formacin de viruta, deformacin plstica y remocin de

fragmentos debido a una partcula de cermica desgastando una superficie de
cobre. (Fuente: Tylczak, J.H. [21]).
40
FACULTAO
ge
ftU___MEHA
Tabla 2. Importancia relativa de los diferentes tipos de desgaste. (Fuente:Neale, J., Gee [20])
TIPO DE DESGASTE
CONTRIBUCIN APROXIMADA AL COSTO

ni=i
ni=Qr2ACTP /0/.1
""--
**-**ww> - \ //
Desgaste abrasivo
Desgaste adhesivo y fretting
Desgaste erosivo y por fatiga
Tal como se muestra en la tabla 2, el costo que representa el desgaste abrasivo

es el ms elevado de todos los tipos de desgastes, y se encuentra estimado en un
rango de 1 a 4% del producto interno bruto de una nacin industrializada. Su efecto es
particularmente evidente en las reas industriales de la agricultura,
minera,
procesamiento de minerales, movimiento de tierra, y esencialmente donde sucio, rocas

y minerales son manipulados [2]. Cuando dos superficies se encuentran en contacto, el
desgate aparece para ambas superficies. Los individuos y la industria tienden a

enfocarse hacia el desgaste de la superficie que representa el mayor potencial para la
prdida en su economa y se considera la otra superficie como el abrasivo. La rata de
abrasin de las superficies depende de: las caractersticas de cada superficie, del
abrasivo presente entre las superficies, la velocidad de contacto y dems condiciones
del entorno que posteriormente sern discutidas en este captulo.
2.2.2.1
Mecanismos y modos de desgaste abrasivo
Distintos mecanismos han sido propuestos para explicar cmo el material es

removido de la superficie durante el fenmeno de la abrasin, estos mecanismos
incluyen
microcorte,
microfractura,
fatiga
por
repetida
deformacin
plstica
desprendimiento de granos individuales, los mismos son ilustrados en la figura 7 [1].

Debido a la complejidad de la abrasin, ningn mecanismo es responsable por s solo
del desgaste producido, son muchos los factores que intervienen tales como la forma y
41
FACJJCfAD
dimensiones de las partculas; as como la relacin de dureza, resistencia a la rotura y

fluencia, mdulo de elasticidad; las condiciones del medio y de trabajo, la carga
aplicada [2].
-O
Direccin de abrasin
Direccin de abrasin
âum <-.
a) Corte
b) Fractura
>
Direccin de abrasin
Direccin de abrasin
Grano
Deformacin sucesiva por partculas
c) Fatiga por arado repetido
desprendindose
d) Desprendimiento de grano
Figura 7: Mecanismos del desgaste abrasivo: a) Corte,

desprendimiento de grano. (Fuente Stachowiak [1]).
b) Fractura, c) Fatiga d)
El primer mecanismo ilustrado en la figura 7a, corte, es la forma ms severa de
desgaste abrasivo para materiales dctiles. Durante el proceso de corte, la partcula

abrasiva remueve viruta, de manera similar a una mquina herramienta, esto trae como
consecuencia remocin de material, pero muy poco desplazamiento del mismo relativo
al tamao de la ranura. Cuando el material desgastado es frgil (Figura 7b) las fuerzas
aplicadas por el grano abrasivo exceden el esfuerzo lmite de fractura del material y la
prdida de material se da por la convergencia de grietas. ste mecanismo predomina

generalmente en desgaste severo de materiales cermicos y es activo en materiales
como fundiciones blancas. Cuando un material dctil es desgastado por una partcula
redondeada entonces el corte no se da sino que la superficie es repetidamente
deformada (Figura 7c). En este caso la viruta es el resultado de fatiga del metal. El
ltimo mecanismo ilustrado (Figura 7d) representa el desprendimiento de grano, que

42
<h?
FACULTAD
rawEMA
aplica principalmente en materiales cermicos donde el borde entre los granos es

relativamente dbil. En este mecanismo el grano entero se desprende formando la
viruta producto del desgaste [2],
La manera en que las partculas pasan sobre las superficies determina la
naturaleza del desgate abrasivo. La literatura reporta dos modos bsicos de desgaste
abrasivo: el desgaste abrasivo de dos cuerpos y el de tres cuerpos (Figura 8)
Montaje raido
Partcula
Canales lineales
Cuerpo 2
Sustrato
Modo dos - cuerpos
/---
Cuerpo 1
Sustrato opuesto
Rodamiento
P articulas=Cuerpo 3
-c\
Deslizamiento
Cuerpo 2
Longitud de abrasin
Modo tres - cuerpos
Figura 8: Modos de desgaste abrasivo de dos y tres cuerpos. (Fuente: Stachowiak [1]).
El desgaste de dos cuerpos ocurre cuando el abrasivo se desliza por la
superficie, y el desgaste de tres cuerpos cuando el abrasivo es atrapado entre dos

superficies. El desgaste en los sistemas de tres cuerpos es 10 veces ms lento que los
de dos cuerpos para una carga especfica. [1,2]. Aun poco se conoce sobre los
mecanismos involucrados en la abrasin de tres cuerpos, parece que el material
desgastado no es removido por una serie de ralladuras como es el caso de la abrasin
43
v?
3i
FACULTAD
__
OE:
WGBMERU
de dos cuerpos, sino que las superficies desgastadas despliegan una topografa a
aleatoria sugiriendo la remocin gradual de capas superficiales por contacto sucesivo
con las partculas [1]
El desgaste abrasivo tambin puede clasificarse segn el ambiente en el que se

produce (Figura 9), en abierto o libre, y cerrado o restringido. Diferentes ensayos
a iaa
|^^*-*î4_ i n
l<
i4"i
**1a
+4 _^n#%_- *-\ i^ 41-** ___*
realizados demostraron que para una carga aaud y uiw luuyuuu, ici icud ue ut.&yd&tc ca
aproximadamente la misma en sistemas abiertos y cerrados, sin embargo; las

mediciones de prdida en sistemas cerrados son frecuentemente ms grandes que en
sistemas abiertos, esto debido a que en general la mayora de los sistemas cerrados
experimentan cargas mayores [2,21].
D
man norrio
niitieit- J e (lujo duie
paia ai rido sueio arenoso
Trituradora a e
mandbula
Id)
Figura 9: Tipos de contacto durante el desgaste abrasivo: (a) abierto de dos cuerpos, (b)
cerrado de dos cuerpos, (c) abierto de tres cuerpos, (d) cerrado de tres
cuerpos.(Fuente [2,21]).
El desgaste abrasivo se subdivide a su vez en dos formas de desgaste que son:
abrasin a baja presin, cuando el material es desgastado de forma gradual por la

accin de las partculas generando un rayado o pulido (partculas de polvo, arena,
cemento, etc.); y abrasin a alta presin, cuando el elemento abrasivo es forzado a
penetrar entre las dos superficies, debido a las fuerzas aplicadas el abrasivo se fractura
44
hU
^f
"" m FACUiTAn
Motesu
y genera nuevas pequeas partculas con bordes agudos que acentan el efecto de
desgaste.
2.2.2.2 Influencia del ambiente en el desgaste abrasivo
El desgaste abrasivo que puede sufrir un material depende en gran medida de

las condiciones del medio ambiente al cual se encuentre sometido. Algunos factores
que influyen en los procesos de abrasin son el tipo de abrasivo y sus caractersticas,
temperatura, velocidad de contacto, carga del abrasivo en el material, humedad y
efecto corrosivo, cada una de as cuales sern descritos a continuacin [2,21].
a) Abrasivo y sus caractersticas
Las diferencias en el material abrasivo son habiualmene incluidas como
constante y en la mayora de los casos son ignoradas. Sin embargo, cambios en el
material abrasivo generan cambios en la velocidad de desgaste. Se debe estudiar el

ngulo de efecto crtico, adems de la dureza, tenacidad y tamao de abrasivo.
La dureza de la partcula abrasiva es importante para evaluar el desgaste del
material. En este sentido, a medida que la dureza del abrasivo excede a la del material,
la abrasin empeora, esto se debe a que la partcula abrasiva es capaz de penetrar la

superficie y cortar y remover material, sin que sus filos de corte se redondeen [2]. En la
mayora de os casos, la dureza de! material debe ser menos que 0.8 veces la dureza
de la partcula para que una abrasin rpida ocurra. Se ha observado, que una cantidad
limitada de desgaste abrasivo y dao a la superficie todava ocurre a menos que el
esfuerzo de fluencia del material exceda el de la partcula abrasiva [22]. Un desgaste
abrasivo muy lento persiste hasta que la dureza del abrasivo y del material desgastado
sean iguales. Algunos materiales con fases suaves o no totalmente endurecidos por
deformacin pueden sostener algn desgaste hasta que la dureza del material es de
1.2 a 1.4 veces la dureza del abrasivo. Esto puede evidenciarse en la figura 10 que se
muestra a continuacin, donde se muestra la resistencia al desgaste versus la relacin
dureza del material (Hm) a dureza del abrasivo (Ha). La resistencia al desgaste es
usualmente definida como el recproco de la tasa de desgaste y la resistencia de
45
Ti
desgaste relativa es definida como el recproco de la tasa de desgaste dividida por el
recproco de la tasa de desgaste de un material de control.

,
i t
Materiales
uniformemente
.//'
00
Relativa
Limite de desgaste abrasivo para

f
materiales con fases suaves o no
completamente endurecidos por

deformacin
resistencia
at desgaste
1/
10
0.5
!__-_
1.5
(Dureza del substrato/ dureza del abrasivo)
Figura 10: Resistencia al desgaste relativa versus la relacin dureza del material o substrato
(Hm) a dureza del abrasivo (Ha). (Fuente: Stachowiak [1]).
Como
se
muestra
en
la
figura
11
los
minerales
naturales
varan
considerablemente en dureza y abrasividad. El cuarzo y minerales ms duros son la

principal causa de problemas de desgaste abrasivo de los aceros aleados, lo cuales
tienen una dureza mxima de 800 HV. El cuarzo esta particularmente extendido en
forma de arena y es posiblemente el ms comn agente de abrasin. La identificacin

del mineral es un paso importante en el diagnstico y remedio del fenmeno de
desgaste abrasivo. Por otra parte, minerales que son muy suaves tales como la calcita,
todava pueden desgastar un material, pero los mecanismos involuaados son

diferentes, por ejemplo fatiga trmica.
46
Micro constituyente
Dureza
Knoop
8000
7000
FACIJtM
Mineral
Mohs
10
Diamante
6000
5000
Carburo de vanadio (VC)
4000
Carburo detitanio (TiC) x\

Carburo de silicio (SiC)
3000
^s* =
2000
Carburo de tungsteno (WC)

Carburo de cromo
Condn (AI2O3)
Topacio
[<MCr)7C3]
Cementita (F^C)
1000
900
800
700-
Arena si lie a
Feidepaso
500-
Vidrio
Pirita ferruginosa
Magnetita
4001
Leucita,
Hematita
Itmenita
Austenrta
Taconita,
Apatita
Limonita
Fluorita
Siderita
Dolomita
Calcio
Bauxita
Mica biotita
300
Periita
Feulita
Piedra, granate
Oiivino
600'
Martensita
Cuarzo
~
200
100
9080
70
60
50
Yeso
40-
Caoln
Antracita
Carbn bituminoso
Plsticos
301
20
Talco
10
Figura 11: Dureza de algunos minerales y microconstituyentes de las aleaciones. (Fuente: ASM
Metals Handbook Vol. 18 [21])
Una restriccin ms compleja es la fragilidad de los abrasivos. Si los granos son

demasiado frgiles entonces se pueden romper en pequeas partculas, minimizando
as el desgaste. Si el abrasivo es demasiado resistente entonces los granos no se
pueden fracturar para proporcionar las nuevas caras de corte necesarias para causar
47
*fc5
un desgaste rpido. Las caras afiladas de los granos gradualmente se redondean y los
granos se vuelven agentes abrasivos menos eficientes que las partculas angulares [1],
como se ilustra en la figura 12.
Partculas muv duras
*;*
A uto formadas partculas de fraailidad moderada

3
_>
Forma
redondeada
Partculas muv tenaces
Figura 12: Efecto de la fragilidad y tenacidad del abrasivo sobre su eficiencia a desgastar.
(Fuente: Stachowiak [1])
En la figura 13 se pueden observar ejemplos de desgaste en diferentes

fundiciones blancas y aceros al ser sometidos a dos diferentes abrasivos de la misma
dureza. A pesar de que el cuarzo y el slice tienen la misma dureza, el cuarzo, por
poseer mayor tenacidad, caus de dos a tres veces mayor desgaste que el slice. En
general la prdida de material se incrementa cuando la tenacidad del abrasivo
incrementa [23].
50
40
Desgaste
30
(g)
20
Dureza: / tencidad:
Cuarzo
7/ tenaz
Silica
7/ frgil
Feldepasto
6/fragil
Dolomita
3.5
Figura 13: Efecto de la tenacidad de los minerales en el desgaste. (Fuente: H.S. Avery [23])
48
_.,
,-^
_ FACULTAD
^3?
^Wmeru
Otro factor que controla la abrasividad de una partcula es el tamao y la
geometra del grano. El tamao de grano de la partcula se define generalmente como

el tamao mnimo de una esfera que encierra la totalidad de la partcula. Esta cantidad
se puede medir con relativa facilidad tamizando el polvo mineral a travs de orificios de
dimetro conocido. Se ha encontrado que por debajo de 10 pm de dimetro las
partculas son demasiado pequeas para desgastar bajo ciertas condiciones. La tasa
de desgaste abrasivo para una presin de contacto constante y otras condiciones
aumenta de forma no lineal con el dimetro de partcula hasta 50 pm y alcanza un valor
lmite con un dimetro de aproximadamente 100 pm para la mayora de tos metates.

Para los polmeros a altas presiones de contacto, la tasa de desgaste aumenta, con un
dimetro de grano de partcula de hasta por io menos 300 pm [1].
La forma de ias partculas difiere de una esfera ideal, en realidad
en una
partcula abrasiva estn presentes muchas aristas o esquinas. La forma de la partcula

es un factor importante debido a la influencia que esta tiene en la carga de contacto y la
transicin desde contacto elstico a plstico. Experimentos realizados han confirmado
que ocurre menos desgaste cuando los materiales son afectados por partculas
redondeadas en lugar de partculas agudas o filosas (Figura 14). [1].
Partcula de forma aguda
Partcula despuntada no abrasiva
Figura 14: Cese de la abrasin con el incremento de la redondez de la partcula. (Fuente:

Stachowiak [1])
49
' ' h
^^'
U*ft FACULTAD
^gbweS*
b) Temperatura
Con respecto a la temperatura, es de esperar que el desgaste abrasivo se

incremente con aumento de la temperatura, debido a que la dureza y esfuerzo de
cedencia disminuyen. Sin embargo, estudios realizados han observado que al
incrementar significativamente la temperatura, es muy pequea la variacin de la tasa
de desgaste abrasivo que se produce. Se ha propuesto que la razn de este pequeo

cambio se debe a que durante la abrasin, pequeas reas son adiabticamente
calentadas, lo cual resulta en menor calentamiento del material durante el proceso de

abrasin. El resultado final es que las reas alrededor del material que est siendo
removido tienen temperaturas similares, independientemente de la temperatura inicial y

de tasas de abrasin similares [21].
c) Velocidad de contacto
Por otro lado, al considerar la velocidad de contacto, se ha demostrado que la
tasa de desgaste abrasivo es ligeramente incrementada por aumentos de la velocidad,
en un rango de 0 a 2,5 m/s. Este aumento es atribuido al calentamiento producido por la

friccin an cuando el efecto es pequeo debido a que la abrasin est cerca de ser un
proceso adiabtico. Esto debiese resultar en casi el mismo pico de aumento de

temperatura, independientemente de la velocidad, por el volumen tan pequeo de
material que se remueve [21].
d) Carga
Con respecto a la carga, se ha demostrado que sta es proporcional al desgate
abrasivo, sin embargo; este efecto desaparece cuando la carga es lo suficientemente

grande para fracturar las partculas abrasivas. Si al fracturarse las partculas abrasivas
se crean nuevos puntos filosos, el desgaste aumentar, pero si en cambio, los puntos
de las partculas se redondean el desgaste disminuir [21].
50
i' ?m_bw-_rIa
FACULTAD
%7Jf
Capitulo II: Marco Terico
e) Humedad
Existen resultados contradictorios sobre el efecto de la humedad sobre el
desgaste abrasivo, algunos estudios realizados para verificar el efecto de la humedad

atmosfrica en el desgaste abrasivo para una variedad de metales puros y aceros,
encontraron que, usualmente el desgaste se incrementaba con el aumento de humedad

hasta un 65% de humedad relativa, atribuyndose esto a la fractura del abrasivo
asistida por la humedad la cual genera nuevas partculas filosas que penetran la
superficie del material [24]. Por otro lado, en contraposicin a este argumento, otras
investigaciones revelaron resultados muy diferentes, relacionados con el incremento de
la humedad y la disminucin del desgaste abrasivo para hierro o acero suave,
mantenindose constante para titanio, y aumentando para cobre [25]. Recientemente,
Wirojanupatump, y colaboradores demostraron la importancia del papel del agua en el

desgaste abrasivo ya que afecta el movimiento y la fragmentacin de las partculas
(dependiendo del tipo de partcula, forma y tamao) y, por tanto, tiene un fuerte efecto
sobre las tasas de desgaste. En tal sentido concluyen que las condiciones empleadas
en una prueba de abrasin utilizada para simular las condiciones de servicio deben ser
elegidas cuidadosamente con el fin de imitar las condiciones de ste lo ms cerca
posible y el medio ambiente (hmedo o seco) es un parmetro importante que debe ser
considerado [26].
f) Efectos corrosivos
En cuanto a los efectos corrosivos, se considera que el desgaste corrosivo es
frecuentemente incrementado por condiciones corrosivas, particularmente con un bajo

pH. Estos dos procesos presentan un efecto combinado. La abrasin da lugar a nuevas
capas que rpidamente se corroen, y la capa que normalmente es protectora contra la

corrosin del material es removida por la abrasin. En este sentido, empleando un
aparato de laboratorio de mezclas abrasivas, se demostr que el efecto combinado de
abrasin y corrosin puede representar un desgaste total de dos veces el desgaste de

cada uno de los fenmenos [27]. De igual forma, en un estudio de molienda, se
51
13
^* _ rACUCTAD
fr^
^3
fl
f-faiwEiaA
demostr que moliendo en aguas residuales se incrementaba la tasa de desgaste

aproximadamente el doble que si se haca con agua corriente [21].
Adems de las variables mencionadas anteriormente de propiedades del material
y condiciones ambientales, otros parmetros influencian el desgaste abrasivo. Estos

son los parmetros de diseo, tales como: cargas, nivel de impacto y fuerza, tipo de
movimiento, rugosidad, vibracin y tiempos de ciclo a los cuales se someter el

material; y los parmetros de lubricacin como tipo y estabilidad del fluido lubricante
[28].
2.2.2.3 Influencia de las propiedades de los materiales en el desgaste abrasivo.
Entre las principales propiedades de los materiales que influyen en el

comportamiento de los mismos bajo la presencia del desgaste abrasivo estn
la
dureza, mdulo de elasticidad, lmite elstico, temperatura de fusin, estructura

cristalina, microestructura y composicin [1,2,21].
a) Dureza del material:
Se ha logrado demostrar experimental y tericamente que la dureza de un

material se correlaciona de forma directa con la tasa de abrasin del mismo [21]. Un
aumento de la dureza produce una disminucin de la profundidad de indentacin o
penetracin del abrasivo y, por lo tanto, una disminucin del volumen del surco
producido en el deslizamiento [1,2,21]. Luego de la ejecucin de una gran cantidad de
ensayos se descubri que existe una relacin lineal inversa entre la tasa de abrasin y
la dureza para metales y aleaciones puras, se probaron, adems, aceros de varias
durezas y de nuevo se encontr que la dureza presenta una relacin lineal e inversa
con el desgaste abrasivo slo que con diferente pendiente dependiendo del material, tal
como se muestra en la figura 15 [29].
52
120
''II
I
^"l6"
Eaulvalente
Sovitica
.._..
110
u=a
100
RF1
T1
- K112
03
90
F0
AISI
U12
U8
W1 (1.2%C)
Wl (0.6% C)
40
C-1040
SHkh15
E52100
gkhS
FO
80
70
Resistencia
relativa al
HF1
^Khl2
^ 1
desgaste
50
U12
^-gkhS
_r
=-__Tl
^.40
uojf
ft
Cr
30
>><f
10
100
200
300
400
500
600
700
B00
900
1000
Dureza, Kg/mm2
Figura 15: Resistencia al desgaste respecto a la dureza para metales puros y aleaciones.
(Fuente: Khrushchov y Babichev [29])
Por su parte, Czichos [30] coincide con la relacin entre la dureza con el
desgaste abrasivo tal como se observa en la figura 16. Sin embargo, otros
investigadores
han
encontrado
que
para
ciertos
materiales
determinadas
temperaturas y grados de solicitacin severa, dicha relacin se invierte [21].

Generalmente se considera que la superficie de un material es endurecida por
trabajado a un alto nivel durante el proceso de abrasivo. En base a esta idea
Richardson realiz una serie de estudios comparando las durezas superficiales

obtenidas de un proceso de abrasin por arado con las obtenidas por granallado en un
grupo de aceros y metales puros y encontr que la resistencia a la abrasin de la
superficie es directamente proporcional a la dureza de la superficie desgastada. [22].
53
O
FAOJfefAD
Captulo ti: Marco Terico
Prueba de abrasin de pasador: carburo de silicio
lar_er_i:a-<-_iL_s-eoF-a *etar.da
Figura 16: Resistencia a la abrasin de diferentes materiales en funcin de la dureza. (Fuente:

Czichos [30]).
b) Estructura cristalina:
El desgaste abrasivo es dependiente de la estructura cristalina y orientacin de

los materiales. En este sentido una serie de estudios, lograron demostrar que la rata de
desgaste en metales cbicos es aproximadamente el doble que la de metales con
estructura hexagonal, esto atribuido a la menor capacidad de endurecimiento por

deformacin de los metales hexagonales [31].
c) Microestructura:
La microestructura es un factor importante para el desgaste abrasivo, estructuras

como la austenita y bainita de igual dureza son ms resistentes a la abrasin que la
ferrita, periita o martensita, esto debido a la mayor capacidad de endurecimiento por
deformacin y ductilidad de la austenita. [21].
Adicionalmente se ha encontrado que la tenacidad de fractura, KIC, del material es
importante para determinar el desgaste abrasivo en cermicos y, en menor grado, en

fundiciones de hierro.
54
_?
FACULTAD
DE
ingeniera
d) Elementos aleantes:
Las aleaciones son frecuentemente utilizadas para incrementar el desempeo de
los materiales, en ellas los elementos aleantes pueden tomar una localizacin
intersticial o sustitucional. y permiten optimizar y controlar las propiedades de los

materiales. Una manera tpica de modificar las propiedades de un material es producir
una segunda fase, a travs de tratamientos trmicos, los cuales pueden causar la
formacin de precipitados que dan lugar a grandes aumentos de dureza y esfuerzos de
cedencia; estos precipitados, favorecen la resistencia a la abrasin cuando las
partculas son de mayor tamao que las del abrasivo de manera que la carga sea
transferida a los precipitados y estos sirven de proteccin a la matriz del material, sin
embargo, desafortunadamente, las pequeas partculas coherentes son cortadas
durante la deformacin plstica y las partculas incoherentes fallan en bloquear las
dislocaciones que se generan. Como resultado estos tratamientos de precipitacin no

proveen resultados tiles para reducir el desgaste abrasivo. En la figura 17 se muestra
lo ocurrido en la matriz cuando se vara el tamao del radio de los granos abrasivo
[2,21].
J
r \J
\*
"
/
>
>
V-'-J
/i.
..y
KT
A";
7W<
,\U
\3
'
r~
Figura 17: Efecto en el desgaste abrasivo cuando se vara el tamao de la segunda fase, (a)
Pequea fase secundaria, fcilmente removida, (b) Secundaria fase ms grande.,
protege la matriz, (c) Fase secundaria muy grande, pequeos surcos abrasivos en
la matriz. (Fuente: ASM Metals Handbook Vol. 18 [21]).
Cuando las partculas incoherentes son de alguna manera mayores que los
granos que desgastan la superficie, stos son generalmente efectivos para disminuir el
55
FACULTAD
DE
INGENIERA
material total desgastado. Evaluaciones de superficies desgastadas han revelado que

los granos abrasivos son levantados por encima de los granos de carburo. Mientras la
partcula menos dura es removida, la carga es transferida significativamente a
partculas duras. El desgaste de partculas incoherentes ocurre por dos procesos ms

lentos: abrasin de las partculas duras y prdida de partculas duras por
desprendimiento por fatiga entre la matriz y las partculas [2,21].
En la figura 18 se muestra el efecto que causa la variacin de algunos de los
parmetros que afectan el desgaste abrasivo de los materiales incluyendo la

orientacin, tamao, mdulo de elasticidad, dureza relativa y rigidez de la fase
secundaria [1].
Mdulo
Orientacin
Tamao
clstico
Dureza
Fragilidad
Figura 18: Efecto de la orientacin, tamao, mdulo de elasticidad, dureza y fragilidad de la

segunda fase en el desgaste abrasivo. (Fuente: Zum Gahr [32])
56
a _
x--^
FACULTAD
f _bweru
2.2.3 Resistencia al desgaste abrasivo de los aceros
La resistencia al desgaste por abrasin de los aceros puede ser considerablemente
mejorada por la seleccin juiciosa de la dureza y a fase metalrgica. La seleccin de un

acero depende de la dureza del abrasivo. Por ejemplo, si el abrasivo es relativamente
suave, es decir, la dureza es inferior a 1000 [HV], entonces es posible seleccionar un
acero de dureza superior a 0,8 * la dureza del abrasivo y martensita templada con una
dureza de aproximadamente 800 [HV] sera adecuado. Desafortunadamente, este
enfoque tiene relativamente pocas aplicaciones porque la mayora de los abrasivos
presentes en los minerales naturales son ms duros que 1000 [HV] y muchas veces es
necesario elegir la fase metalrgica que presente la mayor resistencia al desgaste por
un abrasivo "duro". As en este caso, la resistencia al desgaste abrasivo no es del todo

sinnimo de dureza. La resistencia al desgaste abrasivo de un acero para un abrasivo
duro est determinada por las proporciones relativas de austenita, bainita, martensita,
periita y ferrita y por la presencia de cementita. Un resultado general de muchas

pruebas diferentes, es que la austenita y bainita, las cuales son ms suaves que la
martensita, son ms resistentes al desgaste por abrasin por un abrasivo duro [32].
Esta superior resistencia al desgaste se cree que es una consecuencia de la mayor
ductilidad y tenacidad de la austenita y bainita lo que suprime las formas ms rpidas
de desgaste por abrasin, tales como fractura de micro-corte y frgil [32]. Los aceros
austenticos funcionan medante la formacin de una capa tenaz endurecida por

deformacin bajo condiciones de abrasin pesada [33,34,35,36] que slo puede ser
removida de la superficie con dificultad.
Para aceros al carbono de baja aleacin, la influencia de la fase metalrgica

depende de si
es seleccionado un acero hiper-eutectoide o hipo-eutectoide. Para los
aceros hipo-eutectoide, la bainita es la fase ms resistente a la abrasin, con ia

martensita revenida y ferrita/perlita ofreciendo sucesivamente menos resistencia al
desgaste [39]. Para los aceros hiper-eutectoides la presencia y morfologa de

inclusiones de cementita (carburo de hierro) tiene una influencia dominante. Con mayor
57
FACJJCfAD
Captulo H: Marco Terico
contenido
carbono,
la
microestructura
recocida
es
superior a
la
endurecida
(martenstica) de aceros hiper-eutectoides [37]. La causa de esta reversin de la

resistencia al desgaste es la inhibicin de los surcos de abrasin por las inclusiones
duras de carburo. La morfologa de las inclusiones de carburo es crtica para resistencia
al desgaste abrasivo.
La microestructura ms resistente al desgaste contiene
inclusiones de cementita laminar de la forma perltica. Cuando la cementita est
presente como inclusiones esfricas, es menor la mejora en la resistencia al desgaste

ya que las esferas no ofrecen barreras rgidas a la deformacin plstica, tal como se
muestra en la figura 19.
Abrasin profunda
_y " --..
t
., <
/^ ^
-- __ *
>x.
Inclusiones esfricas
_.
_..-
.<,#
-*
Abrasin superficial
1^
TTTTT
ITT
Inclusiones laminares que bloquean la abrasin
1 |
Figura 19: Influencia de la morfologa de carburo de inclusin en el proceso de abrasin.

(Fuente: Stachowiak[1])
Inclusiones esfricas de carburo de hierro pueden, sin embargo, mejorar la
resistencia al desgaste abrasivo de un acero al elevar el esfuerzo de fluencia del acero

de acuerdo con el efecto Hall-Petch [38]. Si el tamao de los granos es pequeo en
comparacin con las inclusiones de carburo, se produce una mejora adicional en la

resistencia al desgaste proporcionado por el bloqueo directo de los surcos de abrasin
58
$&
'fcs
por inclusiones duras como se ilustra en la figura 20. Este proceso se conoce como el
efecto "stand-out".
Direccin de las partculas
A Carburo ^
Sustrato hierro
Figura 20: Efecto "stand-out " o bloqueo directo de los surcos de abrasin por inclusiones
duras. (Fuente: Stachowiak [1])
El efecto del "stand-out" se vuelve significativo aproximadamente al 10% de la
fraccin de volumen de contenido de periita [39]. Para abrasivos gruesos, la resistencia
al desgaste aumenta gradualmente con el incremento del contenido de periita, mientras

que la resistencia al desgaste para los granos pequeos aumenta considerablemente
en la fraccin de volumen del 10%. Una representacin esquemtica de la resistencia al

desgaste en comparacin con fraccin de volumen de periita se muestra en la
figura 21.
Resistencia
relativa al
desgaste
abrasivo
Volumen de fraccin de periita [%]
Figura 21: Resistencia al desgaste abrasivo versus el contenido de periita en los aceros.
(Fuente: Stachowiak [1])
59
..- ,.
\z -f
H$r_$
^ ^
^l FACULTAD
îranS*
Aceros aleados con elementos como el cromo, manganeso y nquel resultan en

mejoras considerables en la resistencia al desgaste abrasivo. El clsico acero resistente
a la abrasin es el acero al manganeso "Hadfield's" con una composicin de 12% Mn y

1,2% C [1]. El alto contenido de manganeso permite un acero austentico prcticamente
puro con trazas de martensita [41]. El acero Hadfield's es tenaz y resistente a ia
abrasin y por lo tanto est especialmente indicado para situaciones en donde las
rocas, as como el impacto de granos desgasten la superficie. Otras composiciones
resistentes a la abrasin son 0,55 a 0,65% C, 0,8 - 1,5% Cr conocido como acero 1%
cromo y el " NiHard ", el cual contiene 0,5% Si, 3 - 4% C, 2 - 4% Ni y 1 - 2% Cr [1].

Cuando el contenido de carbono de una aleacin es alto y se ha permitido que se
formen carburos durante el tratamiento trmico, la resistencia al desgaste abrasivo
adicional es proporcionada por las inclusiones de carburo por el mismo mecanismo que
la periita. Los elementos de aleacin tiles para este propsito son el cromo y
molibdeno, ya que los carburos obtenidos son extremadamente duros. La dureza del
carburo de cromo es de aproximadamente 1300 [HV] y la del carburo de molibdeno es
de unos 1500 [HV]. Por otro lado, los elementos que forman carburos relativamente
suaves, por ejemplo, el nquel y el manganeso, se deben evitar ya que estos pueden
acentuar el desgaste abrasivo. Un acero que contenga carburos puede tener hasta
cuatro veces la resistencia al desgaste abrasivo del correspondiente acero libre de
carburos. El pico de resistencia abrasiva se produce en aproximadamente el 30% del
volumen
de
carburos
ms
all
de
este
nivel
de
fragilidad
aparece para causar la reduccin de la resistencia al desgaste. [41]
Otros autores [42] indican que para los aceros el contenido de carbono
representa un factor condicionante ante el desgaste abrasivo, es por ello que la
microestructura martenstica ofrece una mayor resistencia al desgaste abrasivo en

comparacin con la del tipo ferrita-carburo. Mediante refinamientos de periita tambin
se han hallado buenas condiciones de resistencia al desgaste abrasivo gracias a la
elevada tasa de endurecimiento por deformacin.
60
13
V'
FACULTAD
^m__em__
Para obtener un incremento considerable en cuanto a resistencia a la abrasin la
dureza superficial debe hacerse mayor que la mitad de la dureza Vickers del abrasivo.
Adems, no es aconsejable, aumentar la dureza de la superficie a niveles superiores a

1,3 veces la dureza del abrasivo ya que el efecto puede resultar contraproducente. Para
los aceros, a nivel general, los mejores valores de resistencia al desgaste se obtienen
en matrices martensticas, con carburos secundarios distribuidos de manera uniforme.
Si la resistencia de los carburos se aumenta mediante el uso de aleaciones, la
resistencia tambin aumenta, pero se debe tener presente la dureza de las partculas
abrasivas. Vase la figura 22 en la que se muestra una grfica que indica la influencia
del contenido de carbono sobre la resistencia a la abrasin. Para aplicaciones en las
que se requiera de una matriz tenaz, de forma tal que resista condiciones de impacto
fuertes, lo recomendable es el empleo de una estructura austentica inestable, dicha
estructura va a tender a endurecerse por deformacin, sufrir transformacin de fase, o a
ambos procesos durante el trabajo de abrasin [42].
Femia-PeriiUT
Fernta-i-Carburo*
% de Carbono
Figura 22: Influencia del contenido de carbono sobre la resistencia a la abrasin. (Fuente:
Bavaresco y col. [42])
Finalmente, Prasad y Kulkarni [43] concluyen que ni la dureza ni las caractersticas

morfolgicas por si solas pueden explicar la resistencia al desgaste abrasivo en aceros
al carbono, resaltando la importancia de la combinacin de la dureza y la tenacidad
para aumentar tal resistencia. De igual forma, Sorokin y col. [44] recomiendan
seleccionar aceros con el mayor producto de resistencia ltima por reduccin de rea,
para mejorar la resistencia a la abrasin.
61
f-V-'-^
x^gr
~ -_....__...
-.
-_._______._
Capitulo
II: Marco
Terico
P
ve
^wgbwha
FACUITA0
2.2.4 Control del desgaste abrasivo:
Algunos de los factores que hacen disminuir el desgate abrasivo son los
siguientes.
Aumento de la dureza de las capas superficiales de los elementos de mquinas.

Incremento del contenido de carbono y de carburos duros hasta un por ciento
determinado en dependencia del material.
Control de la relacin de dureza metal-abrasivo (Hm/Ha).

Disminucin del tamao de las partculas abrasivas.
Evitar la entrada de partculas abrasivas provenientes del medio.

Facilitar la salida de las partculas abrasivas producto del desgaste.
Seleccin adecuada del ngulo de ataque de fas partculas en dependencia de los

materiales utilizados.
Disminucin de las cargas y velocidades.
2.2.5 Caracterizacin del desgaste abrasivo
Las teoras sobre desgaste abrasivo se fundamentan sobre ciertas restricciones

referentes al material abrasivo y al tipo de desgaste, es decir, consideran al desgaste
abrasivo como el rayado de la superficie causado por una partcula de forma cnica y
aguda. Haciendo nfasis en el efecto de dicho cono al deslizarse sobre la superficie. La
Ecuacin de Archard es una de las ms comunes para el estudio del fenmeno
abrasivo bajo las consideraciones mencionadas, a pesar de que fue elaborada
iniciafmente para estudiar el desgaste tipo adhesivo. Cuando un grano abrasivo efecta
remocin de material de una superficie por corte, el mximo volumen de desgaste que
puede obtenerse viene dado por:
W = A*d
donde:
(1)
W es el volumen de material removido

A es la seccin transversal de la ranura
62
5-5
^_
V:^
iôbwesa
FACULTAD
DE
d es la distancia de desplazamiento
A la vez, la seccin transversal de la ranura (A), depende de la forma del grano
abrasivo (representado por el factor ki) y de la profundidad de la penetracin (p), es
decir, A=ki*p. La profundidad de penetracin es funcin de la carga aplicada (L), la

dureza del material (H) y nuevamente de la forma del grano abrasivo (/c2), es decir,
p=k2*L/H. Dando por resultado, luego de simplificar algunos trminos, que la Ecuacin
de Archard sea:
W=k3*(L*d/H)
donde:
(2)
ki y k2se combinan en la constante k3

H es dureza del material
u ca icj uidicii uici uc ut?>pica_i.ciiiiici uu
L es la carga aplicada
W es el volumen de material removido
Cabe sealar que existen muchos factores que afectan a ki, por ejemplo que
estemos en presencia de corte o arado, el abrasivo puede deslizar y evitar el desgaste,
por derrumbamiento puede no ser efectivo, durante el final de su trayectoria de

contacto, etc.
Por lo general un material posee buena o mala resistencia al desgaste cuando

este se refiere al recproco del volumen desgastado, siendo este:
R = 1/W
(3)
La ecuacin de Archard con pequeas modificaciones es an ampliamente
utilizada como punto de partida para el desarrollo de ecuaciones ms completas.

2.2.6 Ensayos de desgaste:
Los elementos principales que debe tener todo ensayo de desgaste son:
simulacin, aceleracin, preparacin de la probeta, control del ensayo, medicin del
63
FACULTAD
^bwcIa
desgaste y reporte de datos. De todos estos elementos la simulacin es el ms
importante porque es el que asegura que el comportamiento experimentado en el
laboratorio es el mismo que en la aplicacin. Es importante que el ensayo genere los

mismos mecanismos de desgaste que la aplicacin. Otros factores de importancia
incluyen geometra, rango de carga, conformidad de la superficie entre otros [28].
La aceleracin del ensayo es importante porque reduce el tiempo, el costo y e

esfuerzo total. Pero acelerar el ensayo puede que afecte o cambie la respuesta del
material. Por ejemplo, si se incrementa la velocidad o carga del ensayo, un mecanismo
de desgaste puede ser enfatizado ms que otro o el rgimen de desgaste puede pasar
de suave a severo [28].
La preparacin de las probetas debe tener una especial atencin porque esta
son las que determinan el grado de dispersin en los resultados, para esto es
importante reducir al mximo el nmero de factores que puedan afectarlos. Idealmente

los ensayos deben reflejar diferencias en los materiales y no en la operacin. La
preparacin de las probetas es crtica porque cada ensayo debe empezar con una
probeta idntica a la anterior en trminos de geometra, acabado superficial, entre otros.
Por lo tanto es importante que cada probeta sea preparada exactamente de la misma
manera (limpieza, secado, almacenado, etc.). Adicionalmente, un control preciso del
equipo de ensayo y sus parmetros de operacin tales como carga, velocidad, medio
ambiente, alineacin y suministro del abrasivo es fundamental para asegurar la
reproducibilidad de los datos obtenidos. El uso de un material de referencia permite
chequear peridicamente el funcionamiento del equipo, examinar la pericia del operador

y determinar factores tales como la influencia del ambiente [28].
Determinar la manera ms eficiente de medir la magnitud de prdida por

desgaste mediante un ensayo depende principalmente del tipo de ensayo de desgaste
que se vaya a realizar. Las tcnicas de medicin comnmente empleadas en este tipo
de ensayos son reporte de prdida de masa, prdida de volumen, ancho y profundidad
de la huella, entre otros. La manera en la cual el grado de desgaste es medido se basa
en la conveniencia, la naturaleza de la probeta y en las tcnicas de medicin
64
rACULTAn
l^
-w_bwrU
disponibles. Debido a que en el desgaste abrasivo tpicamente se remueven grandes

cantidades de material, es indicado medir las prdidas en masa [28].
El desgaste es la respuesta de un sistema,
por esto cuando se reportan los
resultados es necesario describirlo completamente para colocarlos dentro de un
contexto. Dentro de estas descripcin se especifica: equipo, geometra de contacto, tipo

de
movimiento,
materiales,
carga,
velocidad,
descripcin de la
condiciones
ambientales,
lubricacin utilizada,
descripcin
de
los
observaciones inusuales y
preparacin y rugosidad de la superficie del material.

La dispersin de los resultados puede ser reducida significativamente con el uso
de mtodos de ensayo cuidadosos. El nmero de ensayos que deben ser realizados
para proveer resultados precisos depende del tipo de ensayo de desgaste a utilizar, se
sugiere realizar ms de un ensayo para establecer conclusiones.
2.2.6.1 Ensayo de desgaste abrasivo estandarizados:

En
la
actualidad
se
cuentan
con
ensayos
de
desgaste
abrasivo
con
procedimientos experimentales estandarizados y bien definidos. Sin embargo en

muchos casos, estos ensayos estandarizados no representan adecuadamente el
ambiente de desgaste que ocurre en la realidad y como resultado muchas empresas
han desarrollado a lo largo de los aos ensayos especficos de acuerdo a sus intereses.
Algunos de los ensayos de desgaste ms populares estandarizados por la Asociacin
Americana de Prueba de Materiales (ASTM, siglas en ingles) se muestran en la tabla 3.
Tabla 3: Ensayos de abrasin y erosin estandarizados por la ASTM.

Fuente: ASM Metals Handbook Vol. 8 [21]
Descripcin
Standard No.
G56
Abrasividad de cintas de impresora impregnadas en tinta
G76
Ensayo de erosin conducido por choque de partculas usando chorro de gas
G65
Medicin de abrasin empleando el equipo de arena seca / rueda de caucho
G132
n
V_?
7C
. J
G 105
G81
Ensayo de abrasin con clavija.
Abrasin del lodo (Nmero Milfer) y respuesta de los materiales 3 a abrasin per
lodo (SAR No.)
Ensayo de abrasin conducido por arena hmeda / rueda de caucho
Ensayo de abrasin por desgarramiento en trituradoras de mandbula

65
FACULTAD
v^
Recientes investigaciones como la realizada por Ferreiro y col.
QE
lWiBWERlA
[5] donde
efectan un estudio del comportamiento tribolgico de un acero sometido a diferentes

tratamientos trmicos mediante tres tcnicas de ensayo: el "pin on disk", la rueda de
caucho con arena seca y la rueda de caucho con arena hmeda, determinan que la
tendencia obtenida en los tres casos es similar, concluyendo que la mejor de las tres
tcnicas estudiadas es la de arena hmeda y rueda de caucho, puesto que es de las

ms sensibles a los cambios de las muestras, con una buena reproducibilidad de
resultados y la que requiere menor repeticin de ensayos para obtener resultados

fiables, aun cuando es la ms costosa y laboriosa de llevar a cabo.
2.2.6.2 Norma ASTM G105:
La norma ASTM G105 (Anexo 1) proporciona los procedimientos de laboratorio
estndar para determinar la resistencia de materiales metlicos a la abrasin a travs

de ensayo en hmedo con la rueda de caucho. Esta norma sirvi como fundamento
para soportar los ensayos realizados en la parte experimental de la presente
investigacin [6].
a) Descripcin del ensayo
El ensayo de abrasin de arena hmeda conducida/rueda de caucho implica

someter un espcimen estndar de prueba a desgaste, a travs de una mezcla
abrasiva compuesta por agua desionizada y arena slica de granulometra controlada.
El abrasivo se introduce entre el espcimen de prueba y una rueda giratoria revestida
de una cubierta de neopreno de dureza especfica. El espcimen se presiona contra el
disco en movimiento a una fuerza transmitida por medio de un brazo de palanca
mientras que, la arena desgasta la superficie de la probeta. La rotacin de la rueda es

tal que, con sus paletas agitadoras, se homogeneiza ia mezcla abrasiva facilitando que
las partculas de arena sean llevadas a la superficie de contacto en la direccin de la

rotacin de la rueda.
En este sentido, se requieren tres ruedas con dureza nominal Shore A de 50, 60
y 70, con una tolerancia de dureza de 2.0. La primera pasada se realiza con la rueda
66
MCUCTAO
CE
imgewerIa
de dureza nominal 50, seguida a continuacin por las ruedas de dureza nominal 60 y 70
respectivamente en el orden del incremento de la dureza.
Pivote
Brazo de Palanca
Paletas Revolvedoras
Aro de Goma
Contrapeso
Disco de Acero
H-V-_n:V>I
vV/ t
Espcimen
Mezcla Abrasiva
Recipiente de Prueba
Figura 23: Diagrama esquemtico del aparato de ensayo de desgate. (Fuente: Norma ASTM
G105 [6])
En la figura 23 puede observarse el esquema del procedimiento

anteriormente descrito; los especmenes son pesados antes y despus de cada
pasada, para poder registrar con precisin la prdida de masa.

Los logaritmos de prdida de masa son trazados como una funcin de la dureza
de la rueda de caucho y se determina un valor de prueba, usando la ecuacin de los
mnimos cuadrados, segn la masa perdida con la rueda de dureza de 60. Es necesario
convertir la prdida de masa en perdida de volumen, debido a las amplias diferencias
de densidades de los materiales a ensayar, para clasificar los materiales segn este
criterio. La abrasin es reportada, entonces como la prdida de volumen en milmetros

cbicos (mm3).
67
FACUtTAD
V^
b) Importancia y uso
Para el buen desarrollo de esta investigacin es importante destacar varios
aspectos que se deben considerar; la severidad del uso de abrasivo en cualquier
sistema depender del tamao, la forma y la dureza, la magnitud de la tensin impuesta

por la partcula abrasiva, y la frecuencia de contacto de la partcula abrasiva, por lo que
estos factores son estandarizados para garantizar uniformidad de resultados. Por otra
parte, este mtodo de prueba no duplica todas las condiciones del proceso (el tamao
del abrasivo, la forma, la presin, el impacto o elementos corrosivos), razn por la cual
no debe ser usado para predecir la resistencia exacta de un material dada en un
ambiente especfico; el valor del mtodo de prueba recae en la prediccin de la

clasificacin de materiales en un orden relativo similar al que ocurrira en una ambiente
abrasivo. Sin embargo; los datos de prdida de volumen de materiales cuyas vidas son
desconocidas en un ambiente especfico obtenidos mediante pruebas, pueden ser
comparados con datos de pruebas obtenidos de un material cuya vida se conoce en el

mismo ambiente, esta comparacin proporcionar una indicacin general del valor de
los materiales desconocidos si la abrasin es el factor predominante que causa el
deterioro de los materiales. [5,7, 26]
c) Principios de operacin
El equipo utilizado en esta investigacin cumple con los estndares de la norma

ASTM G105 y se encuentra en el Laboratorio de Materiales y Metalurgia de La
Universidad del Zulia [11]. La rueda es conducida por un motor elctrico de 0.75-kw (1-
hp) y una caja de engranajes diseada para asegurar que el esfuerzo de torsin sea
entregado completamente durante la prueba. El ndice de revolucin es de 245 5 rpm
y debe ser constante bajo carga.
El sostenedor del espcimen es conectado a un brazo de palanca, al cual se
agregan los pesos, para aplicar una fuerza a lo largo de la lnea diametral horizontal de
la rueda (Figura 24). Debe ser utilizado un peso apropiado para aplicar una fuerza de
222 N entre el espcimen de prueba colocado en el sostenedor y la rueda de caucho. El
68
FACULTAD
x~-p
TlUiEMEHlA
peso debe poseer una masa aproximada de 9.5 Kg y debe ser ajustado para que la
*j o n o
___ M
fuerza ejercida por e! espcimen sobre ia rueda ce caucno sea de zA6.b N

Brazo de Palanca
&
n
i
r*
Sostenedor de
Espcimen
Figura 24: Elementos implicados en la aplicacin de la fuerza espcimen/cubierta de caucho.

En relacin a las ruedas de caucho de neopreno, cada una estar moldeada y
dispuesta en la periferia de un disco de acero giratorio. Las dimensiones de las ruedas

son de 178 mm de dimetro nominal externo, por 150 mm de dimetro nominal interno
y 13 mm de ancho. [6] Los compuestos sugeridos para las ruedas de goma de dureza
Shore A 50, 60 y 70 se muestran en la tabla 4.
Tabla 4: Compuestos sugeridos para las ruedas de goma. Fuente: Norma ASTM G105 [6]
Ingrediente
Contenido (pph)
Shore A 50
Shore A 60
Shore A 70
Neopreno GW
100
100
100
Magnesio*
Oxido de Zincb
10
10
10
Octamina
2
0.5
cido Esterico
0.5
0.5
SRF Carbn Neqroc
20
37
63
Aceite ASTM #3
14
10
10
AMaglite D(Merk) BKadox 15(New Jersey Zinc) CASTM Grado N762

69
*.
tkz-S
v#
f FACULIK
r-T_Bw_RU
El proceso de fabricacin de las ruedas es por moldeo bajo presin. El tiempo de
curacin requerido oscila entre los 40 y 60 minutos a una temperatura de 153C

(307F), con la finalidad de disminuir las variaciones de dureza a lo largo de toda la
superficie de la rueda.
Los especmenes deben ser de forma rectangular, 25.4 0.8 mm de ancho,

57.2 + 0.8 mm de largo y de 6.4 a 15.9 mm de espesor.
La balanza empleada para medir la prdida de masa en el espcimen producto

del ensayo deber tener una sensibilidad de 0.0001 g.
Con respecto a la mezcla abrasiva utilizada en el ensayo, la norma establece que

la misma debe consistir de una mezcla de 0.940 Kg. de agua desionizada y 1.500 Kg.
de arena de cuarzo de grano redondeado caracterizada por la arena de prueba AFS
50/70 proporcionada por una fuente calificada. Se recomienda renovar la arena para
cada ensayo ya que su uso mltiple puede afectar las comparaciones.
d) Clculo de resultados
Luego de obtener los resultados producto de los ensayos realizados, se procede

a emplear una serie de ecuaciones que permiten calcular la resistencia al desgaste
abrasivo para cada material. Los resultados obtenidos corresponden a tres valores de
prdidas de masa en gramos correspondientes a los ensayos realizados con las gomas
de dureza nominal de 50, 60 y 70.
Primero se deben normalizar los valores para corresponder al dimetro y ancho
empleados en la rueda de goma por medio de la siguiente ecuacin:

Dr Xtr XUV
r.v =
__.-'>- x.v
(4)
Donde:
Wn: Prdida normalizada de masa (g)

Wr: Prdida real de masa (g)
Dr: Dimetro real de la rueda d goma (mm)

V. Espesor real de la rueda de goma (mm)
Ds; Dimetro estndar de la rueda d goma (177.8 mm)

70
*;-*_,
fi FACULTAD
V.^
Mirara!*
ts: Espesor estndar de la rueda de goma (12.7 mm)
Luego se realiza una grfica en escala logartmica de los datos de prdida de

masa normalizada obtenidos (tres valores para cada material) contra los valores de
dureza reales de las gomas en escala lineal. El resultado final se obtiene por ajuste de
mnimos cuadrados en los tres puntos empleando la siguiente:
E-vsr
\
v = r i
--^-cv
*"*
:o
,V
(5)
Donde:
Y: Logaritmo de prdida de masa normalizada: Log Wn

X: Dureza real de la rueda de goma.
Y; Promedio de los logaritmos de prdida de masa.

X; Promedio d las durezas de las ruedas de goma.
N: 3 (nmero de puntos).
Debe calcularse el coeficiente de correlacin entre los valores de prdida de

masa reales y los corregidos, el cual permite determinar si el procedimiento de ajuste
por medio de los mnimos cuadrados es adecuado. Para esto se emplea la siguiente
expresin:
Etw-n
= +
-*- i
Nf ecv - ns
(6)
Donde ios Yest se obtienen sustituyendo los valores reales de las ruedas de
gomas empleadas en la ecuacin de la lnea ajustada por los mnimos cuadrados. La

cantidad r vara entre -1 y +1, cualquiera de estos valores significa que la correlacin es
perfecta; r = 0 significa que no hay correlacin. Los datos que dan valores de r entre
0,95 y -0,95 se deben escrutinizar por las causas de dispersin.
71
_<
V2^

Por ltimo
se determina el
valor de resistencia
al
FACULTAD
Mgmr
desgaste abrasivo
correspondiente a una goma de dureza Shore A 60. El procedimiento se presenta

ejemplificado con ms detalle en el anexo 1.
Es necesario convertir la prdida de masa a prdida de volumen para evitar
confusiones que puedan ser generadas por variaciones en la densidad de los

materiales al emplear los resultados para comparar materiales de densidades iguales o
similares. Para esto se emplea la siguiente ecuacin;
VVy < 1000

P
(7)
Donde:
Vn= Volumen de masa perdida (mm\

Wp = Masa perdida (g).
p = Densidad (g/cm3).
2.3 DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS:
A continuacin se presenta la definicin de una serie de trminos contenidos a lo
largo del desarrollo del trabajo, con el objetivo de determinar con claridad la forma de si
empleo real dentro del contexto del proyecto [1,2, 3, 21, 45].
Abrasivo: Producto o material que se utiliza para desgastar o pulir por friccin.
Acero: Toda aleacin de hierro y carbono cuyo contenido de carbono esta

generalmente comprendido entre 0.10 % y 2.1%.
Acero al carbono: Son aceros que estn formados fundamentalmente por hierro y
carbono, cuentan con menos de 1.65% Mn, 0.60%Si y 0.60% Cu.
Acero de baja aleacin: Son aceros cuyos elementos de aleacin suman menos
del 5%, contienen Mn, Si o Cu en cantidades mayores a las especificadas para los
aceros al carbono o tiene rangos especficos o mnimos para uno o mas de los
otros elementos aleantes.
72
TV
Ji
V^
i
* ifacij
MiiBwi_aA
Aleacin: Producto homogneo de propiedades metlicas y compuesto de dos o

ms elementos, uno de los cuales al menos, debe ser un metal.
Ataque Qumico: Es aquel que sufre la superficie de un metal en virtud de la

accin qumica o electroltica preferencial a fin de revelar detalles estructurales.
Austenita: Es una forma de ordenamiento distinta de los tomos de hierro y
carbono. sta es la forma estable del hierro puro a temperaturas que oscilan entre
los 900 a 1400 C.
Carburo: Compuesto de carbono con uno o ms elementos metlicos.
Cristal: Slido compuesto que puede ser representado en tres dimensiones.
Deformacin: Es el cambio total de una dimensin del cuerpo en la direccin de

aplicacin del esfuerzo.
Desgaste: Deterioro de una superficie slida que generalmente involucra prdida

de material y se debe a movimiento relativo entre una superficie y otra superficie o
sustancia.
Dureza: Propiedad de un material slido que expresa a su resistencia a la

penetracin o abrasin por otros cuerpos.
Esfuerzo: Es la resistencia interna total que acta en una seccin del cuerpo; por lo
general la cantidad determinada es la intensidad de esfuerzo o esfuerzo unitario, la

cual es el resultado de la divisin entre una fuerza y el rea en que se aplica.
Estructura Cristalina: Es un patrn de ordenamiento que describe la forma en que
los tomos se organizan en el material. La estructura cristalina puede ser estudiada

a partir de una pequea porcin denominada celda unitaria.
Grano: Cristal individual en un metal o aleacin policristalina.
Ferrita: Componente del acero que contiene ms del 99,95% de hierro y muy poco
carbono.
Indentador: Cuerpo slido de geometra determinada, usualmente escogido por su
gran dureza, que se emplea en ensayos de dureza para determinar la resistencia a

la penetracin de una superficie slida.
Macroestructura: Estructura metlica que puede ser observada a simple vista con
aumentos menores a 50x.
73
_3
p:_ ^
"v:F
FACULTAD
^rarau
Maquinabilidad: Medida de la facilidad con la cual un material puede ser

mecanizado.
Martensita: Red cristalina del acero templado, donde el contenido de carbono es

alto.
Metalografa: Es la ciencia que estudia las caractersticas estructurales o

constitutivas de un metal o aleacin relacionndolas con las propiedades fsicas y
mecnicas.
Microestructura: Estructura metlica que puede ser observada con el empleo de

aumentos mayores a 50x.
Mnimos cuadrados: Tcnica de anlisis numrico encuadrada en la que, dados
un conjunto de pares, se intenta encontrar la funcin que mejor se aproxime a los

datos de acuerdo con el criterio de mnimo error cuadrtico.
Normalizado: Referido al proceso de formular y aplicar reglas para una
aproximacin ordenada a una actividad especfica para el beneficio y con la

cooperacin de todos los involucrados.
Probeta: Llamadas tambin muestra o espcimen, parte que se separa de la pieza

para ser sometida a anlisis.
Solucin Slida: Fase cristalina nica, slida y homognea, que contiene dos o
ms especies qumicas.
Tribologa: Ciencia y tecnologa de superficies interactuantes y en movimiento

relativo, y todas las prcticas relacionadas con stas. Por ello, friccin, desgaste y
lubricacin, son partes fundamentales de este conocimiento.
Triboelemento Cuerpo slido limitado por una o ms tribosuperficies, que forma

parte de un trbosistema.
Trbosistema: Una combinacin funcional constituida por triboelementos,
y el
medio ambiente en donde las partes estas en contacto (aspectos trmicos y

qumicos inclusive).
Tribosuperficie:
Cualquier superficie
slida
que
intermitente,
repetida
continuamente se encuentra en contacto con otra u otras superficies, en
movimiento relativo, generndose los fenmenos de friccin o desgaste.

74
**
K-y
FACULTAD
PêS
2.4 SISTEMAS DE HIPTESIS Y VARIABLES DE LA INVESTIGACIN:

La hiptesis de investigacin funcionan como guas precisas hacia el problema
de investigacin fenmeno estudiado, indican lo que se busca o trata de probar y

pueden definirse como explicaciones tentativas del fenmeno investigado formuladas a
manera de proposiciones. En este sentido, dentro de la investigacin cientfica, las

hiptesis son proposiciones tentativas acerca de las relaciones entre dos o ms
variables y se apoyan en conocimientos organizados y sistematizados, pueden ser ms
o menos generales o precisas, pero en cualquier caso estn sujetas a comprobacin
emprica, a verificacin en la realidad [4, 46]. Partiendo de este concepto, la hiptesis
que se plantea en el presente estudio se basa en que los datos obtenidos en la fase
experimental mediante el ensayo de abrasin aplicado a las muestras de aceros
seleccionadas, pueden ser considerados para generalizar la resistencia a la abrasin

para estos materiales en condiciones similares.
Por otro lado, una variable puede definirse como una propiedad que puede
cambiar y cuyo cambio es susceptible a la medicin [46]. De esta manera, la variable de

estudio ser el nivel de desgaste que reporte la muestra seleccionada.
A continuacin se presenta, la tabla de operacionalizacin de la variable objeto

del anlisis del presente trabajo (tabla 5).
2.4.1 Definicin conceptual y operacional de la variable dependiente
La variable dependiente, consiste en el fenmeno o conducta que desea

explicarse [46], es el objeto, proceso o caracterstica a estudiar y que modifica su
estado con la modificacin de la variable independiente (es decir, que depende de ella y
en esa medida es un efecto) [46]. En este estudio la variable dependiente est

constituida por el desgaste reportado por las muestras de aceros seleccionadas,
sometidas a procesos de desgaste abrasivo. Desde el punto de vista conceptual, dicho
desgaste puede ser definido como una accin esmeriladora causada por slidos
abrasivos deslizantes que rozan y pulen la superficie. Por otra parte, con respecto a la
75
*!
FACULTAD
GEMERU
definicin operacional, este desgaste se define como el nivel o grado de prdida de

material que reporte la muestra en trminos cuantitativos.
2.4.2 Definicin conceptual y operacional de la variable independiente

Es definida como aquella que manipula el investigador para explicar o determinar
la presencia de otro fenmeno [46]. Para este estudio, la variable independiente

corresponde al ensayo de arena hmeda/rueda de caucho estandarizado en la norma
ASTM G105 el cual permiti el control de la ya mencionada variable dependiente. Esta

variable fue totalmente definida y descrita con anterioridad en el captulo y es
importante destacar que la misma fue aplicada en su totalidad.
Tabla 5: Operacionalizacin de la variable
Hiptesis
Objetivo general
Variable
Variable
dependiente
independiente
Los datos arrojados
Desgaste
experimentalmente la
por
por
resistencia
seleccionados
seleccionados
caucho,
desgaste abrasivo de
sometidos a procesos
sometidos a procesos
en
tres
de desgaste pueden
de desgaste abrasivo
G105.
ser
de tres cuerpos.
al
cuerpos
diferentes
carbono
de
aceros
de
al
baja
los
aceros
tomados
cuenta
en
generalizar
mtodo de ensayo de
resistencia
arena
abrasin de aceros al
aleacin sometidos a
en
norma ASTM G105.
la
iguales
de
la
la
rueda
de
especificado
norma
ASTM
de
la
establecidas
carbono
condiciones
aceros
hmedo
la
de caucho de acuerdo
las
los
en
para
aleacin mediante el
hmeda/rueda
reportado
Ensayo
Analizar
baja
condiciones
de desgaste abrasivo.
76
r
fe
CAPITULO
MARCO METODOLGICO
9rt'~-t
-rw
Captulo NI: Marco Metodolgico
I,
FACUMAO
CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
En este captulo se exponen todos los aspectos relacionados con la metodologa

empleada para el alcance de los objetivos planteados en el presente trabajo de grado.
Se muestran aspectos como el tipo de investigacin que se realiz y su diseo, as
como la poblacin empleada para este estudio y los diferentes mtodos desarrollados
para el procesamiento de la muestra. Del mismo modo, se describen y analizan las
tcnicas, procedimientos e instrumentos utilizados para recabar la informacin
proveniente de la fase experimental as como su validez.
3.1 TIPO DE INVESTIGACIN
De acuerdo a los objetivos planteados al inicio del presente trabajo de grado, se
puede clasificar el mismo de varias maneras. Con respecto al nivel de la investigacin,

es tanto exploratoria como descriptiva. Exploratoria debido a que aunque el estudio de
la resistencia a la abrasin de los materiales no es totalmente desconocido, es un tema
que no ha sido significativamente estudiado y se carece de informacin suficiente y a

partir del desarrollo de este trabajo se podrn determinar procedimientos adecuados
para una investigacin posterior [46].
Se considera adems, una investigacin descriptiva, debido a que una vez
reunida la informacin obtenida de la fase experimental, se busc especificar
propiedades, caractersticas y rasgos importantes del fenmeno que se analiz, el cual

se refiere a la resistencia al desgaste abrasivo en aceros al carbono y de baja aleacin
de acuerdo a la norma ASTM G105. En este sentido, se analiz cmo es y cmo se
manifiesta el desgaste abrasivo en los aceros seleccionados a travs de la observacin
y medida de los efectos causados por este tipo de desgaste en el ya mencionado

material [46]. Por otra parte, segn la fuente que gener la informacin, es de tipo
documental ya que el estudio de este problema se bas principalmente en trabajos y
78
V.-tf/
FACL*3Aa
Captulo III: Marco Metodolgico
r _eâ
proyectos previos, adems de informacin y datos disponibles en medios impresos o

electrnicos confiables que brindan informacin inalterable relacionada con el tema
aqu planteado, verificando y sintetizando evidencia de antecedentes sobre el estudio
con el propsito de ampliar y profundizar en el conocimiento de su naturaleza y de
establecer conclusiones relacionadas con los objetivos planteados para la investigacin
[46].
De acuerdo al mtodo utilizado, esta investigacin es de carcter experimental,
debido a que a travs de la realizacin de los ensayos de resistencia a la abrasin se

busca manipular de forma deliberada una variable experimental no controlada
considerada como una causa, en condiciones estrictamente controladas de acuerdo a
lo especificado en la norma ASTM G105 con el objetivo de analizar las consecuencias
que representaran los resultados de dicha manipulacin para cada una de las muestras
ensayadas para posteriormente poder plantear comparaciones entre ellas [46].
Finalmente, segn su carcter esta investigacin se clasifica adems en

cuantitativa debido a que la recoleccin de los resultados obtenidos de los anlisis
experimentales realizados se fundamenta en la medicin y por ende se representan
mediante nmeros y se deben procesar a travs de mtodos estadsticos, se registrarn
y procesarn datos cuantitativos sobre las variables medidas [46].
3.2 DISEO DE LA INVESTIGACIN
Segn la estrategia general planteada para la realizacin de este estudio, el

diseo de la investigacin ser principalmente experimental debido a que en el mismo
se sometern diferentes tipos de aceros al carbono y de baja aleacin a un ensayo de
abrasin con el fin de observar y estar en capacidad de describir de qu modo o por

qu causa se generan los efectos producidos en las mencionadas muestras. Por otro
lado, de acuerdo a la dimensin temporal puede clasificarse, adems, como un diseo
transeccional o transversal ya que la recoleccin de datos se llevar a cabo en un solo
corte de tiempo [46].
79
FAUJfcgAO
fneesdS
3.3 POBLACIN Y MUESTRA
La poblacin u objeto de estudio es el universo de la investigacin sobre la cual

se pretende generalizar los resultados los resultados [46]. Para esta investigacin, el
universo est constituido por un grupo de aceros al carbono y de baja aleacin, de uso
comn en la industria. Debido a la incapacidad de estudiar completamente una
poblacin tan numerosa, se procedi a seleccionar de manera aleatoria, una muestra o
subconjunto de la misma. En este sentido, esta muestra qued conformada por cinco
aceros al carbono (G10160, G101800, G10400, G10450 y G10850) y cinco aceros de
baja aleacin (G86200, G41400, G43400, 20NiCr4, ASTM A514 grado Q). Esta muestra
busca obtener una representatividad de la poblacin midiendo unidades de anlisis que
pueden ser obtenidas con relativa facilidad
y aunque no permite generalizar los
resultados a toda la poblacin, fue de gran utilidad para esta clase de estudio
exploratorio.
3.3.1 Seleccin de la muestra
La seleccin de la muestra se bas principalmente en la disponibilidad de la
misma. Se consideraron aceros de diferentes composiciones qumicas y tratamientos

trmicos comnmente usados en la industria petrolera y para movimiento de tierra como
ocurre en agricultura, industria de la construccin y minera. La muestra estuvo

constituida por aceros al carbono y de baja aleacin, siendo estos un grupo de aceros
muy extenso, de todas estas aleaciones solo 5 de cada tipo fueron seleccionadas como
ya se mencion.
3.4 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS
Luego de seleccionar y establecer el diseo de la investigacin y la muestra final

de estudio, se procedi a recopilar los datos necesarios que contribuyeran al desarrollo
de la investigacin. Para esto fue necesario realizar tres actividades, en primer lugar
80
FACLfAD
seleccionar un instrumento de medicin de los disponibles en el estudio o desarrollar
uno que ser el instrumento de recoleccin de datos, posteriormente aplicar ese

instrumento de medicin, para finalmente preparar las mediciones necesarias para que
puedan ser analizadas correctamente [46].

En este sentido, esta etapa consisti en la bsqueda de informacin a travs de
distintos medios escritos como libros, trabajos especializados, artculos de revistas
tcnicas, cientficas e industriales, manuales, publicaciones, normas, entre otros, as

como tambin consultas y entrevistas no estructuradas con personal especializado en
la materia.
En funcin de los objetivos planteados para este estudio, los instrumentos de

recoleccin de datos fueron clasificados en dos tipos: documentales y experimentales.
En
este sentido,
los
instrumentos
documentales
estn
conformados
por los
antecedentes mencionados en el marco terico, las normas ASTM, publicaciones de la
ASM y otros artculos y libros enfocados y especializados en el tema, los cuales
ayudaron en el alcance de los objetivos planteados al inicio de la investigacin,

principalmente Nro. 1 y 5.
En el mismo orden de ideas, en cuanto a los instrumentos experimentales, se
tuvo el apoyo y colaboracin de los laboratorios de Materiales y Fundicin de la

Facultad de Ingeniera de La Universidad del Zulia en todo lo que se refiri a la
preparacin de las probetas, la caracterizacin metalogrfica, los ensayos de dureza y
resistencia a la abrasin, cumpliendo as con los objetivos Nro. 2, 3, 4 y 5, estos
laboratorios proporcionaron tanto los equipos, medios y personal calificado necesarios.

De la misma forma, el Laboratorio de Sanitaria y Ambiental de la Facultad de Ingeniera
Civil de La Universidad del Zulia, colabor con la obtencin de agua ionizada y el
Instituto de Superficies y Catlisis permiti el uso de su balanza digital. Mientras que las
empresas CAICA, Auto Gomas Franco y metalmecnica BENSA colaboraron con la

fabricacin de las gomas y probetas respectivamente.
Por otro lado, la empresa Diprocave realiz un aporte para el logro del objetivo
Nro. 2, al facilitar el equipo de anlisis qumico para la caracterizacin de la muestra, al
81
igual que el Centro de Estudios de Corrosin de LUZ que contribuy en el macroanlisis

y anlisis metalografa).
Finalmente, se hace mencin de un instrumento diseado para la recoleccin y
registro de informacin correspondiente a los datos suministrados por el ensayo de

resistencia a la abrasin realizado a cada probeta. Este instrumento est conformado
por un formato, el cual se muestra a continuacin, en la figura 25:
FORMATO DE RECOLECCIN DE DATOS PARAEL ENSAYO DE ABRASIN SEGN

NORMA ASTM G105
DESCRIPCIN DEL MATERIAL
Material:
Designacin UNS:
Nro. de identificacin de probeta:
Microestructura:
Dureza promedio:
Tratamiento trmico:
Composicin qumica
%C
I %Si
I %Mn
%S
%P
%Cr
%Mo
%Ni
%Cu
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso (g):
Densidad (g/cm3):
Dimensiones reales (mm):
Ancho:
50 Shore A
Largo:
Ruedas de goma
60 Shore A
Espesor:
70 Shore A
Dureza real:
Dureza real:
Dureza real:
Dext real (mm):

Espesor real (mm):
Dext real (mm):

Espesor real (mm):
Dext real (mm):

Espesor real (mm):
Ensayo (1)
Ensayo
Peso de la probeta (g):
Ensayo (3)
Ensayo (2)
Ensayo (4)
Masa prdida real (g):

lera. Etapa (2-1)
2da. Etapa (3-2)
3era. Etapa (4-3)
Figura 25: Formato de recoleccin de datos del ensayo de abrasin
82
'AUJfcgAO
^fira
Con este instrumento de recoleccin de datos se cumple con todas las
implicaciones de la etapa de la recoleccin de datos.
3.5 VALIDEZ Y CONFIABILIDAD
La validez, en trminos generales, se refiere al grado en que un instrumento

mide realmente la variable que pretende medir [46]. El equipo experimental utilizado se
realiz en base a la norma de la Sociedad Americana de Ensayos y Materiales (ASTM)
G105, denominada ensayo de arena hmeda/rueda de caucho y su diseo y posterior

verificacin comprobaron que el equipo cumpla a cabalidad con dicha norma.
El objetivo de este mtodo, tal y como lo expresa la norma, es el predecir la
clasificacin de los materiales en un mismo orden relativo de mrito como ocurrira en
un ambiente abrasivo, mediante la medicin de prdida de volumen que presentan al

someterse a una situacin determinada. Con esto se espera comparar materiales cuya
vida es desconocida en un ambiente abrasivo especfico con los resultados obtenidos
para un material cuya vida es conocida en el mismo entorno.
Por otra parte, la confiabilidad de un instrumento de medicin se refiere al grado
en que su aplicacin repetida al mismo sujeto u objeto produce resultados iguales [46].
En el caso del equipo que se emple para los ensayos de resistencia al desgaste
abrasivo, varios factores influyen en la repetitividad de los resultados, tales como la
composicin de la mezcla empleada, entre otros; estas variables fueron descritas en

detalle anteriormente en el marco terico. Para asegurar la confiabilidad del ensayo, se
siguieron rigurosamente las pautas estandarizadas en la norma ASTM G105.
3.6 METODOLOGA EXPERIMENTAL PARA EL TRATAMIENTO DE LOS DATOS
A continuacin se presenta el procedimiento experimental realizado para el

alcance del objetivo general planteado al inicio de la investigacin, desde el conformado
de las muestras, hasta el anlisis macrogrfico posterior al ensayo de resistencia a la
abrasin. De igual forma, a continuacin se describe detalladamente el proceso de

obtencin de los elementos necesarios para la realizacin del ensayo de abrasin.
83
3.6.1 Conformado de las probetas
Los especmenes de prueba para el ensayo de abrasin, segn lo establecido
por la Norma ASTM G 105, deben cumplir con dimensiones estndar que garanticen la
reproducibilidad de los resultados. En este sentido, la norma especifica que las
probetas son forma rectangular con dimensiones de: 25.4 mm 0.8 (1.00 0.03 in.) de
ancho, 57.2 0.8 mm (2.25 0.03 in.) longitud y 10.5 a 15.9 mm
de espesor, y la
superficie de prueba deber estar plana dentro 0.125 mm (0.005 in.) mximo [6]. Por lo
tanto, las muestras fueron sometidas a procesos de mecanizado para cumplir dichas
especificaciones. As pues, se solicitaron los servicios de la empresa metalmecnica
BENSA, ubicada en la Av. 17 con calle 4, diagonal a la Plaza de las Banderas en el
Municipio San Francisco, la cual estuvo encargada del mecanizado de las muestras de
acero proporcionadas. Dichas muestras fueron llevadas a seccin rectangular hasta

cumplir con las medidas deseadas (Figura 26), a travs de un procedimiento de
arranque de viruta por planeado en una fresadora universal modelo FGU 32 (Figura 27).
El resultado final es de un arreglo de 2 probetas rectangulares para cada tipo de acero.
25.410.8 mm
57.2
0.8 mm
t0.5 a
15.9 mm
Figura 26: Acabado final de las

probetas con dimensiones especficas
por la ASTM G105.
Figura 27: Fresadora Universal modelo FGU 32.
84
$r>
FAClgAO
^1wb__ru
Seguidamente del mecanizado se procedi a la verificacin de dimensiones por

medi del uso del vernier marca Sormet (Figura 28) para tener seguridad de cumplir con
las medidas ya mencionadas establecidas en la norma.
Figura 28: Verificacin de dimensiones por medio del vernier.

3.6.2 Caracterizacin de las muestras
En esta seccin se describirn los anlisis realizados a las probetas con el
propsito de caracterizarlas qumica, mecnica y metalograficamente y as poder

relacionar las distintas propiedades de los materiales con el comportamiento ante el
desgaste abrasivo que presentan.
3.6.2.1 Anlisis qumico
Los anlisis qumicos de las muestras fueron realizados con un espectrmetro de

emisin atmica por chispa, marca Spectrolab, segn la ASTM E415 [47] en las
empresas Diprocave con la ayuda de un tcnico especializado. El anlisis consiste en

una chispa que ataca la muestra y en funcin de la longitud de onda del espectro,
determina los componentes del material. El tiempo requerido para obtener los
resultados del anlisis es de unos pocos minutos. Al finalizar, los datos son mostrados
en la pantalla del computador y luego fueron impresos. (Figura 29).

85
ACL|AO
Captulo 111: Marco Metodolgico
nU
Figura 29: Equipo de anlisis qumico de emisin atmica por chispa. Marca: SpectroLab
3.6.2.2 Anlisis metalogrfico
Para la realizacin del anlisis metalogrfico se requiri preparar las muestras

por medio de procesos de desbaste, pulido y ataque de manera de lograr observar la
microestructura a travs del microscopio ptico. Estos procesos se realizaron segn la

norma ASTM E3 [48]. En primer lugar se seleccion una muestra de cada tipo de acero
despus del mecanizado por fresa, para luego continuar con el proceso de desbaste
con la lijadora automtica (Figura 30) aplicando agua constantemente. Para esto se
emplearon lijas de diferentes tamaos de grano (220, 280, 360, 400, 600, 1200 y 1500),
empezando con la de mayor tamao y finalizando con la de menor. Las muestras
fueron rotadas 90 al cambiar de lija con la finalidad de hacer desaparecer las rayas
producidas por la lija anterior. Posteriormente se pulieron las muestras en una pulidora
automtica (Figura 31), usando almina de 0.5 micrones, con el fin de obtener una
superficie libre de ralladuras. Ambos procesos de desbaste y pulido fueron realizados
en el Laboratorio de Materiales y Metalurgia de la Facultad de Ingeniera de la

Universidad del Zulia, asistidos por personal especializado en el rea. Las probetas
fueron almacenadas individualmente en papel especial para evitar corrosin de la

superficie, luego se trasladaron al Laboratorio de Corrosin de la Universidad del Zulia
para la realizacin del ataque y observacin en el microscopio ptico.

86
FACI3AO
Figura 30: Desbaste de las probetas.
Figura 31: Equipo de pulido. Marca: Ecomet III
El ataque qumico fue realizado con Nital al 2%. Este proceso consisti en
sumergir la superficie de la probeta primero en el reactivo, luego en agua y
seguidamente en alcohol, cada uno contenidos en cpsulas de petri. Por ltimo se sec
la superficie con ayuda de un secador. Estos pasos se muestran en la figura 32.
(a)
(b)
Figura 32: (a) Cpsulas de petri con Nital, agua y alcohol,
(c)
(b) Proceso de ataque con Nital.
(c) Secado de la probeta

87
facjao
Captulo M: Marco Metodolgico
HE
Im-mera
Por ltimo la microestructura de las probetas se obtuvo empleando un
microscopio ptico marca Olympus modelo CK 40M (Figura 33a) el cual est provisto
de una cmara digital, que permite almacenar las fotografas tomadas y una pantalla
(Figura 33b) que sirve para enfocar y observar la microestructura al detalle. Se procedi
a la colocacin de la probeta sobre el porta muestras y se enfoc la imagen a travs de
las perillas de ajuste grueso y fino con los diferentes aumentos de 100, 200 500X. Se
tomaron las fotos suficientes para realizar anlisis tanto comparativo como cuantitativo
segn procedimientos establecidos en el ASM Metals Handbook Vol. 9 referido a la

metalografa y microestructura de materiales [49] y la norma ASTM E562 [50].
Figura 33: (a) Microscopio marca Olympus, (b) Pantalla.
3.6.2.3 Ensayo de dureza
Los ensayos de dureza de las probetas se realizaron en el Laboratorio de
Materiales y Metalurgia de la Universidad del Zulia, para los cuales se utiliz el equipo
de medicin de dureza Rockwell (Figura 34) para todas las probetas. Se realizaron
cinco indentaciones sobre la superficie del material, iniciando en el centro hacia la
periferia, segn la norma de ensayos ASTM E18 [51]. Cabe destacar que antes de
88
&_-v:?
realizar los ensayos el equipo fue calibrado empleando para ello una probeta patrn de
dureza 64 HRC.
Figura 34: Durmetro Rockwell. Marca Wilson
3.6.3 Fabricacin de las gomas de neopreno
Para llevar a cabo los ensayos de abrasin segn las especificaciones de la

norma ASTM G105 fue necesario fabricar ocho gomas de neopreno (Figura 35): cuatro
de dureza Shore A 50, dos de dureza Shore A 60 y dos de dureza Shore A 70, tomando
en cuenta lo que respecta al nmero de revoluciones mximo que debe soportar cada
goma (6000 rpm). Las gomas fueron fabricadas por la empresa CAICA, ubicada en el
sector Los Haticos, por medio de un proceso de vulcanizacin a partir de un molde de
acero al carbono y realizado por Montiel y Moreno [12], siguiendo las especificaciones
de la norma ASTM G105 [6].
89
AOJfefAO
WBMM4
Figura 35: Gomas de neopreno de durezas Shore A 50, 60 y 70.
3.6.3.1 Determinacin de la dureza real de las gomas
Posterior a la adquisicin de las gomas; se procedi a verificar con un durmetro

Shore A la dureza real de estas. El ensayo consisti en la realizacin de cuatro
indentaciones en puntos igualmente espaciados en la periferia de cada aro; dando
cumplimiento a las descripciones de la norma ASTM G105. Los ensayos se realizaron
en Auto Gomas Franco, ubicado en la Circunvalacin No. 2, taller dedicado a la
fabricacin de gomas para uso vehicular e industriales. Siguiendo las especificaciones

de la norma ASTM D2240 [52], se tomaron cuatro lecturas de dureza en la periferia de
cada goma en lugares igualmente espaciados, como se muestra en la figura 36.
Figura 36: Ensayo de dureza Shore A en las gomas de neopreno.

90
^V FACJAD
3.6.4 Obtencin de la arena AFS 50/70
La arena de slice necesaria para el ensayo de desgaste abrasivo fue adquirida
por la empresa Fundicin Metalrgica Lemos, ubicada en la zona industrial de

Barquisimeto, Edo. Lara. Fueron comprados 80 kg (Figura 37) de arena, distribuidos en
cuatro sacos, con granulometra AFS 50/70. Para asegurar que la arena adquirida
cumpliera con la especificacin AFS 50/70 fue necesario tomar una muestra,
aproximadamente 500 g, de cada saco y colocarla en la mquina tamizadora de arena
facilitada por el Laboratorio de Fundicin de la Facultad de Ingeniera, luego de diez

minutos de funcionamiento de la mquina se comprob que casi la totalidad de la arena
fue retenida por cribas de 50 y 70.
Figura 37: (a) Arena de slice AFS 50/70. (b) Mquina tamizadora del laboratorio de arenas de
la Universidad del Zulia. Marca Dieter Detroit, Modelo Ro Tap B.
3.6.5 Obtencin del agua desionizada
Segn lo expuesto en la norma ASTM G-105 es necesario la cantidad de 0,94

kg de agua desionizada por corrida, y cada ensayo/probeta comprende 4 corridas, por
lo que se deba obtener al menos 76 litros de agua desionizada. Para esto se recurri al
Laboratorio de Sanitaria y Ambiental de la Facultad de Ingeniera Civil de La
Universidad del Zulia, en estas instalaciones se realiz la destilacin del agua, proceso
91
if.-tf
en el cual se evapora el agua en un compartimiento por medio de una resistencia y a
medida que se levanta el vapor, ste pasa a travs de serpentines de condensacin y

se acumula como agua pura. Todos los contaminantes son abandonados detrs en el
tanque de hervir y los gases se vaporizan en las temperaturas ms bajas (Figura 38).
Figura 38: Mquina destiladora del laboratorio de sanitaria y ambiental de La Universidad del
Zulia. Marca MonoDest
Luego del proceso de destilacin, se realiza el proceso de desinozacin, el cual

consiste en depositar en el embalse de alimentacin una cantidad de 35 litros de agua
destilada aproximadamente, la cual fue succionada por una bomba de alimentacin

impulsando el fluido a travs de los diferentes filtros desionizadores, luego este
resultado fue vaciado en envases debidamente curados para evitar la contaminacin
del fluido manejado. Con la ayuda de personal calificado se obtuvieron los 76 litros de
agua desionizada, requeridos para los ensayos. En la figura 39 se muestra la mquina

desionizadora usada.
92
faclAjcao
^~ bbwhS*
Figura 39: Mquina desionizadora del laboratorio de qumica ambiental de La Universidad del
Zulia. Marca: LABCONCO modelo Water PRO PS.
3.6.6 Realizacin del ensayo de abrasin
La norma ASTM G105 establece el procedimiento para realizar el ensayo de
abrasin con rueda de caucho y arena hmeda, el cual fue puesto en prctica para
determinar la resistencia al desgaste abrasivo de los aceros seleccionados para esta
investigacin y para garantizar la veracidad de los resultados de la misma.
Es importante sealar que previo a la realizacin del ensayo de abrasin se

determin la densidad experimental de las probetas. En primer lugar se calcul el
volumen de cada probeta empleando la ecuacin geomtrica de volmenes de
paraleleppedos. Luego se pesaron cada una de las probetas por medio de una balanza
digital de alta precisin facilitada por el Instituto de Superficies y Catlisis de la

Universidad del Zulia. En la figura 40 se muestra la balanza de alta precisin utilizada.
Los resultados obtenidos de densidad fueron verificados para cada material en la
literatura respectiva.
93
Figura 40: (a) Determinacin de los volmenes de las probetas por el principio de volmenes
desplazados, (b) Proceso de pesado de las Probetas. Balanza digital de alta
precisin. Marca METTLER TOLEDO, modelo AB204.
Luego de determinar la densidad experimental de las probetas, se limpi la

mquina de abrasin como lo indica la norma (Figura 41). Seguidamente se procedi a
instalar la probeta de ensayo en el portamuestras de la mquina, se instal la goma de
dureza Shore 50 y se midieron sus dimensiones una vez instalada, posteriormente se
cerr hermticamente la cmara (Figura 42).
Figura 41: Limpieza de mquina de abrasin.

94
FAOjfcXAD
Figura 42: Medicin de goma de neopreno una vez instalada en la mquina de abrasin.
A continuacin se verti la mezcla abrasiva dentro de la mquina a travs del
orificio de alimentacin. Dicha mezcla consisti en 940 mi de agua desionizada a

temperatura ambiente y 1,5 kg de arena de slice. El pesado de la arena se hizo en una
balanza de precisin media (Figura 43b) y se utilizaron cilindros graduados de 5ml de

precisin para medir el agua necesaria para cada ensayo (Figura 43a).
Figura 43 (a) Medicin del agua desionizada para cada ensayo, (b) Pesado de arena slice
para cada ensayo. Balanza con capacidad de 10 kg marca: SOEHNLE
95
N&tfV'f
fl6EHA
Posteriormente se encendi la mquina y se esper un minuto para la
homogenizacin de la mezcla. Luego de transcurrido el tiempo, se hizo descender el

espcimen lentamente, accionando el tornillo de potencia, contra el aro de neopreno,
desde el momento en el que existe el contado probeta/aro se contaron 4 minutos y 10
segundos (equivalentes a 1000 revoluciones de la rueda a 245 rpm) y se apag el
motor. Por ltimo se abri la vlvula de drenaje para extraer la mezcla abrasiva de la
cmara. En la figura 44 se muestra el equipo al momento de realizarse una de las 4
corridas requeridas para efectuar los ensayos de abrasin segn la norma ASTM G105.
Figura 44: Mquina de ensayos de abrasin en funcionamiento.

96
Tt
FACt-fagAD
Una vez transcurridos los 4 minutos y 10 segundos se abri la cmara y se retir

la probeta, que despus fue lavada, secada y pesada de nuevo con la finalidad de
determinar la prdida de masa en cada corrida del ensayo (Figura 45). Este proceso fue
repetido cuatro veces para cada una de las probetas, en primer lugar con la goma de
dureza Shore 50, para remover la capa superficial y exponer material nuevo, luego con
las gomas de dureza 50, 60 y 70 respectivamente. Es importante destacar que las
probetas fueron instaladas en el portamuestras tomando en cuenta que tuvieran

siempre la misma posicin y orientacin como lo especifica la norma ASTM G105.
Figura 45: Estado de probeta una vez culminada la primera corrida del ensayo de abrasin.
Los datos generados de la realizacin del ensayo fueron registrados en los

formatos credos para tal fin y posteriormente procesados a travs de del programa de
computacin realizado por Moreno, Montiel [12], diseado tomando en cuenta todos los
parmetros exigidos en la norma ASTM G105.
Los parmetros para las pruebas de desgaste abrasivo en condicin hmeda se
resumen en la tabla 6.
97
f IGBWBIU
Tabla 6: Parmetros para las pruebas de desgaste abrasivo segn ASTM G105.
PARMETRO
CANTIDAD
Velocidad del disco
245 rpm
Numero de ciclos totales
3000 ciclos
Perdida de masa en probetas cada
1000 ciclos
Distancia total deslizada
1676 m (558 m/etapa)
Dureza neopreno
50 , 60, 70 2 Shore A
Fuerza aplicada entre probeta y disco
222 N
Tamao de grano de la arena silica
AFS 50/70 (230/270 pm)
Cantidad de arena silica
1.5 kg
Dureza del abrasivo
1250 HV*
Cantidad de agua
0.940 kg
Temperatura del ensayo
Ambiente
3.6.7 Inspeccin visual posterior al ensayo

Posterior al ensayo de abrasin, se procedi a la observacin de las marcas y
canales reflejados en la superficie de las probetas, con la finalidad de poder comparar
los resultados arrojados en dicho ensayo con la morfologa de las piezas y el dao
superficial ocasionado. Para esto se utiliz la lupa estereoscpica (Figura 46) facilitada
por el laboratorio de Corrosin de la Universidad del Zulia.
Para realizar la evaluacin, en primer lugar se ajust la lupa en el aumento
seleccionado para el anlisis, luego se procedi a adaptar la cmara a la lupa
estereoscpica con la finalidad de poder reproducir los resultados visualizados y por
ltimo se seleccion la seccin a estudiar y se activ la cmara para almacenar la
imagen en forma de archivo digital.
98
<ss^
Ti
FACi-fBUD
Figura 46: Lupa estereoscpica. Marca: Kyowa Optical, modelo: SDZ-P.
Con esto se da fin a
los aspectos metodolgicos de la investigacin.
Seguidamente se presentarn los resultados y conclusiones generadas a partir de ia

realizacin de todos los procedimientos y ensayos descritos en este captulo.
99
I
F
CAPITULO IV
ANLISIS Y DISCUSIN DE LOS

RESULTADOS
FACUtfAD
Captulo IV: Anlisis y discusin de os resultados
CAPTULO IV
ANLISIS Y DISCUSIN DE LOS RESULTADOS
Este captulo comprende el anlisis de los datos y resultados obtenidos a lo largo

de la investigacin, luego de concluido el proceso experimental aplicado mediante la
metodologa anteriormente descrita. Los resultados se presentan de acuerdo al orden
establecido en los objetivos especficos del estudio.
4.1 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA REVISIN BIBLIOGRFICA

SOBRE LA RESISTENCIA A LA ABRASIN EN ACEROS AL CARBONO Y DE
BAJA ALEACIN, AS COMO DE INVESTIGACIONES REALIZADAS EN ESTE

MBITO.
La bibliografa consultada permiti sentar las bases tanto tericas como

metodolgicas para el logro del resto de los objetivos planteados. Los resultados dentro
de este mbito se resumen a continuacin:
En cuanto a la documentacin relacionada con la caracterizacin de las muestras, la
misma se subdividi entre caractersticas qumicas, metalogrficas y resistencia
mecnica. Para la ejecucin de las diferentes tcnicas de caracterizacin se

consultaron las normas ASTM E415 (anlisis qumico), ASTM E3 (preparacin
metalogrfica),
ASTM E18, E140 y D2240 (ensayos de dureza), para efectuar el
anlisis de los resultados obtenidos de la caracterizacin de las diferentes muestras fue
de gran utilidad lo planteado por la ASM en sus Handbooks Volmenes 1, 8, 9 y 18.

En lo que respecta al objetivo correspondiente fabricacin de probetas y a la
realizacin de los ensayos de abrasin, la principal fuente consultada fue la norma
ASTM G-105 debido a que sta es la que estipula todas las condiciones que deben
estar presentes en el ensayo. Todos estos requerimientos fueron cumplidos para dar
101
[ FACUhlAO
FACU-4A
Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados
validez a los resultados obtenidos, abarcando parmetros como: dimensiones de las
probetas,
composicin
de
la mezcla
abrasiva,
propiedades de
las
gomas,
caractersticas de la mquina de abrasin, entre otros. Otras investigaciones tiles en
este respecto fueron las de Mantilla y Meja [11] y Montiel y Moreno [12] empleadas
como referencias en el uso y funcionamiento de la mquina de abrasin.
Por ltimo, para la el desarrollo del objetivo referente a la evaluacin del
comportamiento de las muestras de aceros al carbono y de baja aleacin sometidas al

ensayo en trminos de resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos en un
trbosistema acuoso se emplearon como referencia los resultados obtenidos por
diferentes investigadores, como Lpez E. [54] , Hilerio y col. [8], Sierra H y col. [55],
Sorokin y col. [44], notndose el gran efecto de las condiciones del ensayo en los
resultados. Asimismo, los trabajos de Tylczak [21], Prasad y Kulkarni [43], Moore [39],
Larsen-Basse y col. [38], Xu y col. [37], BIau [13], Khrushchov [29], Czichos [30],
Richardson [22,33,34], Avery [23], Zum [32,35] y Wirojanupatump [26] sirvieron de
referencia para el anlisis de la relacin existente entre las propiedades de los
materiales tales como dureza y microestructura, con la resistencia al desgaste abrasivo.
4.2 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA CARACTERIZACIN DE LAS

MUESTRAS EVALUADAS EN TRMINOS DE SU COMPOSICIN QUMICA,
METALOGRFICA Y RESISTENCIA MECNICA.
Seguidamente se presentan de manera detallada los resultados obtenidos de los
anlisis qumicos, metalogrficos y ensayos de dureza realizados a las probetas los

cuales permitieron a establecer las propiedades y caractersticas de cada material.
4.2.1
Resultados obtenidos de los anlisis qumicos
Tal como se mencion anteriormente, los anlisis qumicos fueron realizados
mediante el uso de espectrometra atmica por chispa para poder cuantificar la
composicin qumica de cada material y as identificarlo. Estos resultados se muestran

102
J TnbemefiU
resumidos en la tabla 7. Los mismos fueron comparados con las composiciones
qumicas de aceros al carbono y de baja aleacin segn ASM Vol. 1 [45], (Anexo 2).
Tabla 7: Resultados del anlisis qumico
Probeta
Material
%c
%Si
%Mn
%P
%S
%Cr
%Ni
%Mo
%Cu
ACEROS AL CARBONO
1a
UNS G10160
0.160
0.210
0.800
0.009
0.0110
1b
UNS G10160
0.160
0.210
0.800
0 009
0.0110
2a
UNS G10180
0.168
0.220
0.830
0.012
0.0100
0.160
0.140
0.016
0.140
2b
UNS G10180
0.165
0.220
0.830
0.012
0.0090
0.160
0.140
0.016
0.140
3a
UNS G10400
0.383
0.160
0.490
0.023
0.0020
0.045
0.016
0.003
0.015
3b
UNSG10400
0.386
0.180
0.500
0.021
0.0030
0.045
0.016
0.003
0.016
4a
UNS G10450
0.497
0.250
0.796
0.000
0.0000
0.067
0.0736
0.0259
0.154
4b
UNSG10450
0.497
0.250
0.796
0.000
0.0000
0.067
0.0736
0.0259
0.154
5a
UNS G10850
0.810
0.263
1.000
0.018
0.0030
0.038
0.018
0.001
0.044
5b
UNSG10850
0.810
0.263
1.000
0.018
0.0030
0.038
0.018
0.001
0.044
ACERO DE BAJA ALEACIN

6a
20NCr4
0.178
0.430
1.060
0.016
0.0030
1.050
0.880
0.180
0.110
6b
20NCr4
0.179
0.440
1.050
0.017
0.0030
1.040
0.870
0.180
0.100
7a
A514Gr. Q
0.180
0.470
1.310
0.010
0.0030
1.200
1.460
0.190
0.110
7b
A514Gr. Q
0.195
0.480
1.320
0.017
0.0040
1.190
1.480
0.190
0.110
8a
UNS G86200
0.200
0.203
0.751
0.029
0.0154
0.448
0.452
0.215
8b
UNS G86200
0.200
0.203
0.751
0.029
0.0154
0.448
0.452
0.215
9a
UNSG41400
0.397
0.331
0.770
0.000
0.0000
1.020
0.135
0.181
0.212
9b
UNS G41400
0.397
0.331
0.770
0.000
0.0000
1.020
0.135
0.181
0.212
10a
UNS G43400
0.376
0.238
0.645
0.001
0.0004
0.764
0.799
0.171
0.0801
10b
UNS G43400
0.376
0.238
0.645
0.001
0.0004
0.764
0.799
0.171
0.0801
Los anlisis qumicos realizados a las muestras en evaluacin no solo sirvieron
para verificar el tipo de acero, sino que permitieron calcular el carbono equivalente de
cada acero, a fin de comprobar si existe alguna tendencia entre este parmetro y la
resistencia a la abrasin. Cabe sealar que el carbono equivalente es muy utilizado
para determinar la soldabilidad en un amplio rango de aceros, siendo menos soldable

103
/"-s"_**A
Captulo IV: Anfisis y discusin de los resultados
cuanto menor es el carbono equivalente. El mismo fue calculado segn lo recomienda

el Instituto Internacional de Soldadura (IIW), y en la tabla 8 se presentan los valores de
carbono equivalente calculados de acuerdo a la formula propuesta por Dearden and

O'Neill y recomendada por IIW.
Tabla 8: Carbono equivalente de los aceros evaluados

Probeta
Material
%C
%Ceqn
ta
UNS G10160
0.160
0.29
1b
UNSG10160
0.160
0.29
2a
UNSG10180
0.168
0.36
2b
UNS G10180
0.165
0.36
3a
UNS G10400
0.383
0.48
3b
UNS G10400
0.386
0.48
4a
UNS G10450
0.497
0.66
4b
UNS G10450
0.497
0.66
5a
UNSG10850
0.810
1.06
5b
UNS G10850
0.810
1.06
6a
20NiCr4
0.178
0.67
6b
20NiCr4
0.179
0.66
7a
A514Gr. Q
0.180
0.78
7b
A514 Gr. Q
0.195
0.80
8a
UNS G86200
0.200
0.49
8b
UNS G86200
0.200
0.49
9a
UNSG41400
0.397
0.79
9b
UNSG41400
0.397
0.79
10a
UNS G43400
0.376
0.73
10b
UNS G43400
0.376
0.73
15
104
M FACkf/W
4.2.2
Resultados obtenidos de los anlisis de dureza
En la tabla 9 se presentan los resultados de los ensayos de dureza Rockwell
efectuados, segn se indic en el captulo anterior, a los diferentes aceros en estudio.

Cabe sealar que para determinar la dureza promedio de cada material en la misma
escala, se realizaron conversiones de los valores de dureza Rockwell a la escala Brinell
mediante lo establecido en la norma ASTM E140 [53].
Tabla 9: Resultados de ensayo de dureza
Material
Probeta
Dureza
1a
70.0 HRB
1b
70.1 HRB
2a
75.1 HRB
2b
78.4 HRB
3a
88.0 HRB
3b
85.0 HRB
4a
24.1 HRC
4b
24.2 HRC
5a
32.2 HRC
5b
32.1 HRC
6a
26.5 HRC
6b
24.4 HRC
7a
44.5 HRC
7b
40.7 HRC
8a
93.5 HRB
8b
93.6 HRB
9a
35.1 HRC
9b
34.9 HRC
10a
30.0 HRC
10b
30.1 HRC
UNSG10160
UNSG10180
UNS G10400
UNS G10450
UNS G10850
20NiCr4
A514 Gr. Q
UNS G86200
UNSG41400
UNS G43400
Dureza
Dureza Promedio
Promedio
(HBS 3000/10)
70.1 HRB
125
77.9 HRB
144
86.5 HRB
172
24.2 HRC
247
32.0 HRC
301
25.5 HRC
258
42.6 HRC
400
93.6 HRB
203
35.0 HRC
327
30.1 HRC
286
105
&t
En la tabla 9 se observa correspondencia entre los valores de dureza obtenidos
con respecto a lo esperado para cada acero segn su composicin qumica. Por otra
parte, se aprecia que a medida que aumenta el contenido de carbono se produce un

incremento en la dureza del acero, como era de esperarse. Dicha tendencia se observa
claramente en los aceros al carbono, sin embargo en los aceros de baja aleacin esta
tendencia no es apreciable tomando solo en cuenta el contenido de este elemento
(carbono). Por este motivo, para los aceros de baja aleacin resulta interesante
comparar los valores de dureza con el carbono equivalente calculado en la tabla 8, sin
embargo como se ver a continuacin, se debe sealar que no todos los aceros de baja
aleacin evaluados cuentan con el mismo tratamiento trmico, por lo cual la
microestructura tiene un efecto que debe ser considerado en al analizar los valores de
dureza obtenidos.
Adicionalmente, se observa que en general los aceros de baja aleacin cuentan
con mayor dureza que los aceros al carbono, esto tambin asociado como se ver a
continuacin a que varios de los aceros de baja aleacin evaluados fueron tratados
trmicamente con tratamiento de temple y revenido, lo que favorece la presencia de
microestructuras de mayor dureza.
4.2.3 Resultados obtenidos de los anlisis metalogrficos
Siguiendo los procedimientos descritos en el marco metodolgico se efecto la

caracterizacin metalogrfica de los diferentes aceros al carbono y de baja aleacin en
estudio, obtenindose los resultados que se muestran en las siguientes fotomicrografas
(Figuras 47 a la 56).
106
"I
1 *i
__<
^d
*-*
<is
Figura 47: Microestructura del acero al carbono UNS G10160, en la que se aprecian colonias
de periita (oscuro) en una matriz de ferrita.100X. Nital 2%.
_/^!t5*T
:
_*,_
- > - *~
*:'
di
de periita (oscuro) en una y granos de ferrita (blanca). 100X. Nital 2%.
107
FACLtMO
de periita (oscura) en una y granos de ferrita (blanca). 100X. Nital 2%.
Figura 50: Microestructura del acero al carbono UNS G10450, mostrando granos equiaxiales
de ferrita proeutectoide (constituyente de apariencia luminosa) formados sobre los
bordes de grano de los granos originales o austenita previa. La matriz es periita
(constituyente de apariencia oscura). 100X. Nital 2%.
108
w-
\y\W
FACUtfAD
^ >**
Figura 51: Microestructura del acero al carbono UNS G10850, mostrando una microestructura
completamente peritica. 100 X (izquierda) y 500X (derecha) en la que se puede
apreciar las lminas que conforman la periita. Nital 2%.
Figura 52: Microestructura del acero de baja aleacin 20NiCr4. mostrando una microestructura
constituida por martensita y bainita. 100 X. Nital 2%.
109
Mr**'"
FAUJf>UJ
Figura 53: Microestructura del acero de baja aleacin A514 Grado Q, mostrando una
microestructura martenstica. 100 X. Nital 2%.
>*.Ss?*!?r
Figura 54: Microestructura del acero de baja aleacin UNS G86200, en la que se aprecian
colonias de periita (oscuro) en una matriz de ferrita.100X. Nital 2%.
lio
4KP
FACLJfcl/UJ
.***<
Figura 55: Microestructura del acero de baja aleacin UNS G41400, en su totalidad martensita
revenida.100X. Nital 2%.
**" ^
* :i/
*^V>fr-
Figura 56: Microestructura del acero de baja aleacin UNS G41400, en su totalidad martensita
revenida. 100X. Nital 2%.
111
_trs-
FAUJlftAO
Tal como se aprecia en las fotomicrografas la mayora de los aceros al carbono

evaluados cuentan con una microestructura formada principalmente por periita y ferrita
en distintas proporciones dependiendo del acero. Esta microestructura es tpica de

aceros hipoeutectoides, que cuentan con un contenido de carbono inferior a 0.8% de
carbono y no han sido sometidos a tratamientos trmicos con altas velocidades de
enfriamiento. De acuerdo a los niveles de dureza obtenidos, la composicin qumica y la
microestructura observada se estima que los acero UNS G10160, UNS G10180, UNS
G10450 se encontraban en condicin de deformado en fro, una condicin tpica de
entrega de barras de acero. La probeta evaluada de acero UNS G10400, cuenta con
propiedades mecnicas y microestructrales propias de un acero AISI 1040 sometido a

tratamiento de normalizado. Mientras que la probeta de acero UNS G10850 cuenta con
una microestructura completamente peritica que le aporta la mayor dureza de los

aceros al carbono analizados, la cual permite estimar que este acero fue sometido a un
tratamiento de normalizado [49].
En lo que respecta a los aceros de baja aleacin analizados, se aprecia que sus
microestructuras son mas diversas, lo cual indica que las muestras analizadas contaban
con diferentes tratamientos trmicos desde normalizado como el acero UNS G86200,
hasta temple y revenido como los aceros UNS G41400 y G43400. En el caso del acero
A514 grado Q el cual cuenta con el mayor nivel de dureza 400 HB (42.6 HRC), se
aprecia una microestructura completamente martenstica que evidencia que el mismo
fue sometido a un temple severo que impidi la formacin de otros constituyentes mas
blandos como bainita y ferrita, este hecho fue corroborado usando las grficas que
112
gv
relacionan la dureza y el porcentaje de carbono con el porcentaje de martensita para
aceros de baja aleacin propuestas por Hodge y Orehoski [45]. De igual forma se
estim que el contenido de martensita presente en el acero 20NiCr4 evaluado

corresponde al 50%, dado su menor dureza 258 HB (25.5 HRC).
Adicionalmente, se determin la fraccin de volumen de los constituyentes
presentes en los aceros al carbono y de baja aleacin evaluados, mediante el mtodo

de conteo manual de puntos descrito en la norma ASTM E562 [50], obtenindose los
resultados que se presentan a continuacin en la tabla 10.
Tabla 10: Fraccin de volumen de los constituyentes presentes en los aceros al carbono y de
baja aleacin evaluados
Acero
% Periita
% Ferrita
(proeutetoide)
UNSG10160
12.85
87.15
UNSG10180
23.75
76.25
UNS G10400
68.75
31.25
UNS G10450
75
25
UNS G10850
100
20NiCr4
A514Gr. Q
UNS G86200
UNSG41400
UNS G43400
26.38
-
73.62
-
% Martensita
% Bainita
50
100
-
100
100
50
-
113
FMCUbVAD
4.3
RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA FABRICACIN DE LAS

PROBETAS PARA ENSAYOS DE ABRASIN SEGN LA NORMA ASTM
G105.
Una vez que fueron fabricadas las probetas a partir de las aleaciones ferrosas a
objeto de estudio, se efecto una inspeccin dimensional con el fin de verificar que las
mismas cumplan con lo establecido en la norma ASTM G-105 en cuanto a las
dimensiones de las probetas a ensayar, de manera de garantizar que los resultados de
resistencia al desgaste abrasivo obtenidos con las mismas fueran confiables.
En la siguiente tabla se resumen los resultados obtenidos en cuanto a las
dimensiones finales obtenidas luego de ser realizado el proceso de mecanizado en
cada probeta.
Tabla 11: Dimensiones finales luego del proceso de mecanizado
Material
UNSG10160
UNSG10180
UNS G10400
UNS G10450
UNS G10850
20NiCr4
A514Gr. Q
UNS G86200
UNSG41400
UNS G43400
Probeta
Ancho (mm)
Largo (mm)
Espesor (mm)
1a
25.4
58.0
12.7
1b
25.4
58.0
12.7
2a
25.4
58.0
10.0
2b
25.4
58.0
10.3
3a
25.1
56.7
12.6
3b
25.6
56.8
13.0
4a
25.6
57.5
13.8
4b
25.4
57.3
13.7
5a
25.6
57.0
11.1
5b
25.5
56.9
11.1
6a
25.2
56.4
10.5
6b
25.3
56.6
12.8
7a
25.6
56.8
12.6
7b
25.5
57.7
12.5
8a
24.8
57.0
14.0
8b
25.5
57.0
14.0
9a
25.5
57.5
13.9
9b
25.4
57.2
13.9
10a
25.5
57.3
13.9
10b
25.4
57.3
13.9
114
y-
Como se observa en la tabla 11 todas las probetas cumplen con las

dimensiones especificadas en la norma ASTM G105, la cual establece que las
probetas deben ser de forma rectangular con 25.4 mm 0.8 mm (1.00 0.03 in.) de
ancho, 57.2 0.8 mm (2.25 0.03 in.) longitud y 6.4 a 15.9 mm (0.25 to 0.625 in.) de
espesor.
4.4
RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA REALIZACIN DE ENSAYOS DE
ABRASIN A LAS PROBETAS PREVIAMENTE PREPARADAS MEDIANTE

EL MTODO DE ENSAYO DE ARENA HMEDA / RUEDA DE CAUCHO DE
ACUERDO A LA NORMA ASTM G105.
Para el logro de este objetivo, en primer lugar fue necesario calcular las
densidades de las probetas ensayadas y la densidad promedio de cada material ya que

los resultados de resistencia a la abrasin deben ser reportados como prdidas de
volumen en milmetros cbicos (mm3), tal como seala la norma ASTM G 105. En la
tabla 12 se presentan los valores obtenidos en cuanto a masa y volumen que
permitieron calcular la densidad promedio de cada material estudiado. Los resultados

referentes a este objetivo fueron reportados haciendo uso del instrumento de
recoleccin de datos presentado en el marco metodolgico y se muestran en el anexo 3
de esta investigacin.
Una vez realizados los estudios de abrasin para cada probeta, en cumplimiento
de todos los parmetros antes discutidos dentro del marco terico y metodolgico de la
presente investigacin, se obtuvieron los resultados que se muestran en la tabla 13, los
cuales fueron calculados mediante la medicin de la masa resultante luego de cada
ensayo con las diferentes gomas de caucho tal como se indico en el capitulo II y III del
presente trabajo de investigacin.
115
FACfcf^D
Tabla 12: Determinacin de la densidad de los materiales estudiados
Material
Probeta
Masa (g)
Volumen
Densidad
(mm3)
(g/cm3)
1a
147.0577
18709.64
7.8600
1b
147.0577
18709.64
7.8600
2a
113.0313
14738.0
7.6690
2b
118.6653
15191.0
7.8110
3a
143.2386
17967.0
7.9720
Densidad
Promedio
(g/cm3)
7.860
UNSG10160
7.740
UNSG10180
7.923
UNSG10400
3b
148.4188
18852.0
7.8730
4a
158.5164
20380.9
7.7770
7.803
UNSG10450
4b
158.1270
20195.0
7.8290
5a
125.7032
16197.1
7.7608
7.766
UNSG10850
5b
125.1578
16105.5
7.7711
6a
115.3218
14961.0
7.7080
7.804
20NiCr4
6b
144.8311
18332.0
7.9010
7a
147.3277
18333.0
8.0360
7b
145.4238
18402.0
7.9020
8a
156.8802
19901.1
7.8830
8b
158.9198
20149.5
7.8870
9a
157.9321
20309.9
7.7760
9b
158.2090
20230.3
7.8203
10a
158.5126
20313.6
7.8032
10b
157.0767
19939.3
7.8777
7.969
A514Gr. Q
7.885
UNS G86200
7.798
UNSG41400
7.840
UNS G43400
116
.i
sv?
FAC_f|AD
Tabla 13: Masa de las probetas luego de cada corrida del ensayo (g)
Material
Probeta
1o Corrida
2o Corrida
3o Corrida
4o Corrida
(run in)
1a
145.8223
145.6980
145.9324
145.0875
1b
145.9551
145.8304
145.6369
145.2158
2a
112.9767
112.9498
112.8920
112.7346
2b
118.5960
118.5701
118.5257
118.2845
3a
143.2299
143.2137
143.1630
143.0239
3b
148.3009
148.2748
148.2406
148.1170
4a
158.4552
158.4377
158.3670
158.1487
4b
158.0791
158.0471
157.9895
157.8360
5a
125.6581
125.6560
125.5664
124.2103
5b
125.1089
125.0181
125.0171
124.5021
6a
115.2795
115.2472
115.1778
114.9410
6b
114.8074
114.7794
114.6861
114.4637
7a
147.2978
147.2787
147.2160
146.8804
7b
145.4073
145.3914
145.3323
145.1841
8a
156.8055
156.7563
156.6804
156.3653
8b
158.8604
158.8040
158.7423
158.5321
9a
157.9146
157.8518
157.8046
157.6452
9b
158.1801
158.1238
158.0983
157.9003
10a
158.4802
158.4406
158.3697
158.0040
10b
157.0305
156.9857
156.8645
156.6141
UNSG10160
UNSG10180
UNSG10400
UNSG10450
UNSG10850
20NiCr4
A514 Gr. Q
UNS G86200
UNS G41400
UNS G43400
Estos resultados fueron transformados a valores de masa perdida, expresados
en gramos, entre cada etapa de abrasin y representan el nivel de desgaste exhibido

por las probetas. En la tabla 14 se presentan los valores tabulados de masa perdida en
cada corrida del ensayo y en las figuras 57 a la 59 se representan estos mismos valores
en funcin de la distancia de deslizamiento o de abrasin lineal.
117
tri**
FACUAI]
FlEBIHMA
Tabla 14: Masa perdida por cada probeta entre cada corrida (g)
Material
Probeta
1ra Etapa
2** Etapa
3ra Etapa
558.6 m
1117m
1675 m
(1wa a 2da corrida) (2da a 3ra Corrida) (3era a 4te Corrida)

1a
0.1243
0.2656
0.3449
1b
0.1247
0.1935
0.4211
2a
0.0269
0.0578
0.1574
2b
0.0259
0.0444
0.2412
3a
0.0162
0.0507
0.1391
3b
0.0261
0.0342
0.1236
4a
0.0215
0.0707
0.2133
4b
0.0320
0.0576
0.1535
5a
0.0021
0.0917
0.3561
5b
0.0907
0.0010
0.5150
6a
0.0323
0.0694
0.2368
6b
0.0280
0.0933
0.2224
7a
0.0191
0.0627
0.3356
7b
0.0159
0.0591
0.1482
8a
0.0492
0.0759
0.3151
8b
0.0564
0.0617
0.2102
9a
0.0628
0.0472
0.1594
9b
0.0563
0.0259
0.1980
10a
0.0396
0.0709
0.2757
10b
0.0448
0.1212
0.2504
UNSG10160
UNSG10180
UNSG10400
UNS G10450
UNSG10850
20NiCr4
A514 Gr. Q
UNS G86200
UNS G41400
UNS G43400
118
0152
015
IM6
- UNSG10180
-*ÛNSG10180
UNS G10160
UNSG10160
* UNS G10400
x UNSG10400
M4
UNS G10450
<
UNSG104&0
M2
-* UNSG10850
ÛNSG10S50
* 20NiCr4
m 20HiCr4
-*A514gr.Q
-* A514gr. Q
Q3*
UHSG86200
+ -- UNSG86200
0t32
UHSG41400
ÛHSG41400
CU
UNS G43400
UNSG43400
E 0,20
0.2B
1 0.24
2 0,22
0
OLIO
0,16
0-M
0,12
0,1
0JH
OJO
0
Figura 57: Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento
119
FAOJMAO
M*
UNSG10180
UNSG10160
*ÛHSG1018
UNSG101GO
U.1SG10400
-ÛNSG10400
UHSG10460
UNSG10460
UMSG10850
.<.
UNSG1O850
Figura 58: Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento para los aceros al
carbono evaluados
0.54
0.52
0.5
0.48
0.46
0.44
0.42
0.4
0.38
0.36
0.34
0.32
0.3
0.28
0.26
0.24
0.22
0.2
0.18
0.16
0.14
0.12
0.1
0.08
0.06
0.04
0.02
0
20MC.4
20MCr4
A514gr.Q
A514gr. Q
UNSG86200
UNSG86200
UNSG41400
UNSG41400
UNSG43400
UMSG43400
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
Distancia de deslizamiento (m]
Figura 59: Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento para los aceros de baja
aleacin
120
FACUfyU)
La figura 57 puede evidenciarse el aumento de prdida de masa entre cada

corrida influenciado por el sucesivo aumento en la dureza de las gomas empleadas. En
las figuras 58 y 59 se aprecia una diferencia entre la perdida de masa alcanzada por los
aceros al carbono con respecto a los aceros de baja aleacin. A simple vista se aprecia
la resistencia al desgaste superior en los aceros de baja aleacin comparativamente
con los aceros al carbono.
Antes de calcular el valor del desgaste abrasivo para los materiales estudiados,
se normalizaron los datos de prdida de masa obtenidos en los ensayos en funcin de

las dimensiones reales de las ruedas, tal como lo establece la Norma ASTM G 105. En
la tabla 15 se observan los valores de masa perdida normalizada entre cada corrida de
ensayo. Los mismos se obtuvieron empleando los valores de la tabla 14. Los valores de
masa normalizada corresponden al desplazamiento de una rueda de dimetro de 177.8

mm y un ancho de 12.7 mm. Un grfico de estos resultados se presenta en la figura 60.
Tabla 15: Masa perdida normalizada entre cada corrida (g)
Material
UNSG10160
UNSG10180
UNSG10400
UNSG10450
UNSG10850
20NiCr4
A514 Gr. Q
UNS G86200
UNSG41400
UNS G43400
1o Etapa
2 Etapa
3o Etapa
1a
0.1281
0.2737
0.3554
1b
0.1285
0.1994
0.4339
2a
0.0290
0.0615
0.1660
2b
0.0279
0.0476
0.2544
3a
0.0175
0.0539
0.1467
3b
0.0281
0.0364
0.1304
Probeta
4a
0.0226
0.0749
0.2308
4b
0.0336
0.0610
0.1622
5a
0.0195
0.0877
0.3780
5b
0.0842
0.0010
0.5466
6a
0.0348
0.0737
0.2497
6b
0.0302
0.0991
0.2362
7a
0.0206
0.0672
0.3507
7b
0.0348
0.0743
0.2492
8a
0.0477
0.0736
0.3057
8b
0.0547
0.0599
0.2039
9a
0.0660
0.0500
0.1685
9b
0.0592
0.0274
0.2093
10a
0.0416
0.0751
0.2915
10b
0.0471
0.1241
0.2647
121
va
UNSG10180
-UNSG10180
UNSG10160
UIJSG10160
~-UHSG10400
UNS G10400
UNS G10450
UHSG10450
UNSG10850
UF.S G10S50
V*
M4
IM2
20MiCr4
A514 gr. Q
- 20riiCr4
A514gr. Q
?
| -O
5
0_3
UNSG86200
UNSG86200
IMSG41400
UNSG41400
/
-
UMSG43400
UNS G43400
!*=
2 8,1
n.14
M2
0,1
0JB2
Figura 60: Prdida de masa normalizada en funcin de la distancia de deslizamiento.
122
facuMad
Seguidamente, se calcularon los valores de logaritmo de masa normalizada para

cada probeta, estos resultados se muestran en la tabla 16.
Tabla 16: Logaritmode masa normalizada y dureza real de las gomas
Material
Probeta
1o Etapa
2o Etapa
3o Etapa
1a
-0.9010
-0.5712
-0.4577
1b
-0.8910
-0.7002
-0.3626
2a
-1.5377
-1.2112
-0.7798
2b
-1.5542
-1.3224
-0.5945
3a
-1.7580
-1.2681
-0.8335
3b
-1.5508
-1.4391
-0.8848
4a
-1.6453
-1.1253
-0.6367
4b
-1.4726
-1.2143
-0.7896
5a
-2.7100
-1.0573
-0.4226
5b
-1.0746
-3.0196
-0.2623
6a
-1.4583
-1.1322
-0.6025
6b
-1.5203
-1.0037
-0.6266
7a
-1.6864
-1.1725
-0.4551
7b
-1.4583
-1.1291
-0.6034
8a
-1.3212
-1.1329
-0.5147
8b
-1.2619
-1.2229
-0,6905
9a
-1.1798
-1.3008
-0.7733
9b
-1.2272
-1.5615
-0.6791
10a
-13801
-1.1241
-0.5353
10b
-1.3265
-0.8913
-0.5771
UNSG10160
UNSG10180
UNS G10400
UNSG10450
UNSG10850
20NiCr4
A514GrQ
UNS G86200
UNSG41400
UNS G43400
El logaritmo de los datos de prdida de masa normalizada obtenidos se
represent frente a los valores de dureza reales de las gomas de caucho, luego de ser
ajustado por mnimos cuadrados y calculado el valor, con la ecuacin obtenida (ver
123
FAOUKf/Ul
tabla 17), del logaritmo de la prdida de masa para un valor exacto de dureza de 60
Shore A. En la figura 61 se observa la grfica generada.
o.o
UNSG10180
UNSG10160
UNS G10450
UNSG10850
-0.2
A514 gr. Q
UNSG86200
UNSG43400
-0.4
- UMSG10180
-* UNSG10400
UNS G10450
* 20MCr4
^Â514gr.Q
--UNSG414O0
UNSG43400
UNSG10160
UNSG10400
UNSG10850
20MCr4
UNSG86200
UNSG41400
-0.6
-0.8
* -1.0
(0
i3 -1.4
E
0)
.S
o
-1.8
| -2.0
re
*_.
I "2-2
-2.4
-2.6
2.8
-3.0
-3.2
45
55
65
Dureza de la goma (Shore A)
Figura 61: Grfica logaritmo de prdida normalizada con respecto a la dureza real de las
gomas
124
.i
FAUJM>ID
Tabla 17: Ecuacin de los mnimos cuadrados y coeficiente de correlacin para cada probeta
ensayada
Material
Probeta
Ecuacin de los mnimos

cuadrados
Coeficiente de
Resistencia a
correlacin
la abrasin (g)
1a
y=-0.6348+0.0226(x-60.4)
0.98210
0.22680
1b
y=-0.6513+0.0264(x-60.4)
0.97070
0.21760
2a
y=-1.1762+0.0385(x-61.3)
0.97357
0.05921
2b
y=-1.1570+0.0471 (x-61.3)
0.90439
0.06028
3a
y=-1.2865+0.0478(x-61.3)
0.99203
0.04535
3b
y=-1.2916+0.0323(x-61.3)
0.86929
0.04628
4a
y=-1.1358+0.0560(x-61.0)
0.99980
0.06420
4b
y=-1.1589+0.0379(x-61.0)
0.99020
0.06350
5a
y=-1.3966+0.1629(x-60.0)
0.86151
0.04012
5b
y=-1.4522+0.1228 (x-60.0)
0.54111
0.03530
6a
y=-1.0643+0.0431 (x-61.3)
0.95900
0.07554
6b
y=-1.0513+0.0465(x-61.3)
0.99815
0.07720
7a
y=-1.1047+0.0624(x-61.3)
0.96991
0.06488
7b
y=-1.0636+0.0431 (x-61.3)
0.96029
0.07567
8a
y=-0.9896+0.0493(x-58.1)
0.97227
0.12710
8b
y=-1.0584+0.0353(x-58.1)
0.92108
0.10200
9a
y=-1.0846+0.0226(x-61.0)
0.73550
0.07811
9b
y=-1.1559+0.0305(x-61.0)
0.06152
0.06509
10a
y=-1.0132+0.0469(x-61.0)
0.97500
0.08700
10b
y=-0.9316+0.0416(x-61.0)
0.99560
0.06340
UNSG10160
UNSG10180
UNS G10400
UNS G10450
UNS G10850
20NiCr4
A514GrQ
UNS G86200
UNSG41400
UNS G43400
Por ltimo, estos valores obtenidos de prdida de masa que determinan
la
resistencia al desgaste abrasivo de los materiales estudiados deben ser llevados de

unidades de masa a unidades de volumen de acuerdo a lo establecido en la norma
ASTM G 105, de manera que no existan confusiones en el caso que las densidades de
125
FAClJtgAD
los materiales sean diferentes. En la tabla 18 se presentan los valores de resistencia al
desgaste abrasivo de las probetas expresados en unidades de masa y volumen.
Tabla 18: Resistencia al desgaste abrasivo de las probetas, en trminos de masa y volumen
Material
Volumen
Densidad
Perdida de
(g/cm3)
masa (g)
1a
7.8600
0.22680
28.853
1b
7.8600
0.21760
27.686
2a
7.6690
0.05921
7.650
2b
7.8110
0.06028
7.787
3a
7.9720
0.04535
5.725
3b
7.8730
0.04628
5.842
4a
7.7770
0.06420
8.227
Probeta
perdido
(mm3)
UNS G10160
UNSG10180
UNSG10400
UNSG10450
4b
7.8290
0.06350
8.137
5a
7.7608
0.04012
5.170
5b
7.7711
0.03530
4.543
6a
7.7080
0.07554
9.680
6b
7.9010
0.07720
9.892
7a
8.0360
0.06488
8.141
7b
7.9020
0.07567
9.495
8a
7.8830
0.12710
16.123
8b
7.8870
0.10200
12.933
9a
7.7760
0.07811
10.016
9b
7.8203
0.06509
8.346
10a
7.8032
0.08700
11.096
10b
7.8777
0.06340
8.086
UNS G10850
20NiCr4
A514Gr. Q
UNS G86200
Perdida de
Perdida de masa
volumen
promedio (g)
promedio
(mm3)
0.22220
28.269
0.05975
7.719
0.45815
5.784
0.06385
8.182
0.03771
4.856
0.07637
9.786
0.07028
8.818
0.11455
14.528
0.07160
UNS G41400
9.181
0.07520
UNS G43400
9.591
126
4.5
RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA EVALUACIN DE EL

COMPORTAMIENTO DE LAS MUESTRAS ENSAYADAS EN TRMINOS DE
RESISTENCIA AL DESGASTE ABRASIVO Y SUS CARACTERSTICAS
METALOGRFICAS Y RESISTENCIA MECNICA.
En este objetivo se plante correlacionar las diferentes caractersticas
estudiadas: qumicas, mecnicas y metalogrficas, con el comportamiento ante el

desgaste abrasivo de tres cuerpos en un trbosistema acuoso de las muestras de
aceros al carbono y de baja aleacin seleccionadas.
En la tabla 18 se presenta un resumen de los datos ms relevantes derivados del
cumplimiento de los objetivos anteriores, la misma sirvi de base para la interpretacin

y discusin de los resultados para cada material analizado, y para la elaboracin de
diferentes grficas que ilustran como se ve afectada la resistencia al desgaste abrasivo
de los diferentes tipos de acero en funcin de diferentes factores como composicin
qumica, microestructura y dureza.
En tal sentido en las figuras 62 a la 64 se presenta la resistencia a la abrasin de

los diferentes aceros al carbono y de baja aleacin estudiados reportada en diversas
formas: como perdida de volumen, inverso del volumen, perdida de masa, tasa de
desgaste, as como la resistencia al desgaste abrasivo expresado como el inverso de la

perdida de volumen y masa por distancia deslizada. La razn de representar el
desgaste de diversas formas es con el fin de comparar, en los casos que se tenga
informacin disponible, con los resultados obtenidos por otros autores, por cuanto en
los diferentes trabajos consultados, se observa diversidad de formas de reportar la

resistencia a la abrasin, no existiendo consenso al respecto.
En tal sentido, de las figura 62 se observa que a mayor perdida de volumen,
mayor resistencia a la abrasin de los aceros (reportada como el inverso del volumen
perdido), observndose que el acero de mayor resistencia al desgaste abrasivo es el
acero perltico UNS G10850 y el de menor es el acero perltico-ferrtico UNS G10160.
127
t^t
|r*f
v*m
r**
ir*i
fvm$
tn*
f-*f
gr*^l
^9f
|rî
Tabla 19: Resumen de resultados de la investigacin
Material
%C
%c
eq.
Dureza
(HB)
UNSG10160
0.16
0.29
125
UNSG10180
0.17
0.36
144
UNS G10400
0.39
0.58
172
UNS G10450
0.50
0.66
247
UNS G10850
0.81
1.06
301
20NiCr4
0.18
0.66
258
Microes
tructura
Periita y
ferrita
Periita y
ferrita
Periita y
ferrita
Periita y
ferrita
Peritica
Perdida
de masa
Perdida
de
volumen
Resistencia
a la
desgaste
Resistencia
a la
abrasin(2)
(g)
abrasin (1)
(mm3)
[mm3]-1
[mg/m]
[(mg/m)-1]
12.85
0.22220
28.269
0.0354
0.13
7.5
59.3
1.0
23.75
0.05975
7.719
0.1296
0.04
28.0
217.1
3.7
68.75
0.45815
5.784
0.1729
0.03
36.6
289.7
4.9
75
0.06385
8.182
0.1222
0.04
26.2
204.8
3.5
100
0.03771
4.856
0.2059
0.02
44.4
345.1
5.8
0.07637
9.786
0.1022
0.05
21.9
171.2
2.9
0.07028
8.818
0.1223
0.04
23.8
204.9
3.5
0.11455
14.528
0.0688
0.07
14.6
115.3
1.9
0.07160
9.181
0.1089
0.04
23.4
182.5
3.1
0.07520
9.591
0.1043
0.04
22.3
174.7
3.0
Periita
Tasa de
Resistencia a
la abrasin(3)
[(mm3/m)-1]
Resistencia
relativa(4)
Martensita
y bainita
50% c/u
Martensita
90-99%
A514Gr.Q
0.19
0.80
400
UNS G86200
0.20
0.49
203
UNSG41400
0.40
0.79
327
Martensita
revenida
UNS G43400
0.38
0.73
286
Martensita
revenida
Periita y
ferrita
26.38
(1) Definida como el inverso del volumen perdido.
(2) Definida como el inverso de la masa perdida pordistancia deslizada.

(3) Definida como el inverso de la perdida de volumen pordistancia deslizada
(4) Con respecto al acero UNS G10160
r"*
0.25 i
r30.0
______ Resistencia a la abrasin [mrr3]-1
A
A
0.21
/ \
0.2 -
/ \
"E" 0.15
ffl
0.1 - -
2
.&
1 0.05
.ffl
0.13
j/
G10180
004
'
m
I
G10160
G10400
20.0
0.12
\H
Fferdkia de volumen [mrGJ
0.T7
25.0
____
_
H
_____
________
_____
_____
G414O0
G43400
A .\ _
15.0 |
____
i j / 007 ^B
G10450
0.12
G10850
l
ili
lili
_____
20MO4 A514gr. Q G86200
TJ
10.0 |
5.0
. on
Figura 62: Resistencia a la abrasin y prdida de volumen con respecto al tipo de acero
evaluado.
0.25
Perdida de masa (g)
_aTasa de desgaste Q mg/m
0.20
o
.<_
(0
0.15
I 0.10
I
0.05
0.00
G10180
G10160
i i fc
G10400
G10450
G10850
20NC.4
A514 gr. Q
G86200
G41400
G43400
Figura 63: Prdida de masa y la tasa de desgaste con respecto al tipo de acero evaluado.
Si este resultado se compara con el obtenido en la figura 63, se observa el mismo
comportamiento, presentando la mayor tasa de desgaste Q [mg/m] el acero al carbono

UNS G10160 seguido del acero de baja aleacin UNS G86200, mientras que la menor
tasa de desgaste la presenta el acero al carbono UNS G10850 seguido del UNS
G10400 a pesar, de como se mencion en el anlisis metalogrfico, ninguno de estos
aceros fue sometido a tratamientos trmicos para obtener microestructuras de alta
dureza como martensita y bainita. Adicionalmente, si se comparan estos resultados

con los obtenidos en la figura 64, donde la resistencia al desgaste abrasivo es
reportada como el inverso de la perdida de volumen y masa por distancia deslizada, se
*fev;>
F:Captulo IV: Anfisis y discusin de los resultados
FACU
aprecia que el acero UNS G10850 sigue siendo el acero mas resistente seguido por los
aceros al carbono UNS G10400, G10180, G10450 y el acero de baja aleacin A514
grado Q.
360
Resistencia a la abrasin [{nrrt3/m)-1]

320
D Resistencia a la abrasin [(mg/n^-1]
3 280
240
200
fc
G10180
G10160
G10400
G10450
Hl
G10850
20NiCr4
A514gr. Q
G86200
G41400
G43400
Figura 64: Resistencia al desgaste abrasivo reportado como el inverso de la prdida de

volumen y masa por distancia deslizada con respecto al tipo de acero evaluado.
Cabe sealar que se compararon estos resultados con los obtenidos en a otras
investigaciones efectuadas sobre el desgaste abrasivo de aceros consultadas,

observndose que existe gran diversidad en los resultados. Por ejemplo Lpez E. [54]
obtuvo una tasa de desgaste del acero AISI 8620 en condiciones hmedas de 0.2642
mg/m, sin embargo no se rigi estrictamente por la ASTM G105 a diferencia del
presente trabajo, asimismo Hilerio y col. [8] determinaron la perdida de volumen por
desgaste abrasivo en un acero AISI 8620 sin tratar trmicamente era de 60.54 mm3, sin
embargo aun cuando usaron un tribmetro construido segn ASTM G105 no siguieron
la metodologa descrita por dicha norma, de ah la diferencia entre los valores obtenidos
en el presente estudio.
Por otra parte, Sierra H y colaboradores [55] reportan resistencia al desgaste en
el orden de 0.24 (mg/m)"1 para aceros AIS11016, 0.26 (mg/m)"1 para aceros AIS11050 y
0.32 (mg/m)"1 para aceros AISI 1075; si se compara con lo obtenido en el presente
130
TT-
trabajo para aceros UNS G10160, UNS G10450 y UNS G10850, se observa que es
mucho menor a lo obtenido en este, no obstante se debe aclarar que Sierra y col.
usaron un trbosistema de pin-lija diferente al usado en el presente estudio, por lo cual
los aceros no estuvieron sometidos a iguales condiciones, no pudindose comparar los
resultados. De igual forma, Sorokin y col. [44] evaluaron la resistencia al desgaste de
diversos aceros en un trbosistema distinto al establecido en este estudio.
No obstante, si se comparan los resultados obtenidos para el acero
UNS
G10850, cuya perdida de volumen fue de 4.856 mm3, con el rango de perdida de
volumen tpico para un acero AISI 1090 normalizado con 30 HRC establecido en la
norma ASTM G105 [6], el cual es de 6.7 2.0 mm3, se observa que los resultados son
muy similares, por lo cual al seguir el procedimiento establecido en dicha norma se
garantiza la reproducibilidad de los resultados. Esto se debe, como se explic

previamente, a que se mantienen constantes los diferentes factores que intervienen en
el trbosistema; como lo son el tamao, la forma y la dureza del abrasivo, la magnitud
de la tensin impuesta, la frecuencia de contacto, el medio (si es seco o hmedo), por
lo que cuando estos factores son estandarizados garantizan uniformidad de resultados.

En tal sentido, se resalta el valor del presente trabajo de investigacin, ya que se logra
la prediccin de la clasificacin con respecto al desgaste abrasivo de los aceros al

carbono y de baja aleacin en un orden relativo similar al que ocurrira en una ambiente
abrasivo de tres cuerpos, en condiciones hmedas, obteniendo para ello los resultados
con una de las tcnicas que cuenta con mejor reproducibilidad (la de arena hmeda y
rueda de caucho segn ASTM G105), puesto que las influencias externas se minimizan
y esta tcnica es de las ms sensibles a los cambios de las muestras y la que requiere
menor repeticin de ensayos para obtener resultados fiables, tal como lo demostr
Ferreiro y col.[5].
En lo referente al efecto de la composicin qumica en la resistencia al desgaste

abrasivo de los acero en estudio, en la figura 65 no se observa una relacin directa
131
#s^
Fw_u_f^ta
entre el contenido de carbono y la resistencia a la abrasin de los aceros en estudio, a

diferencia de lo expuesto por Sierra y col. [55].
1.2
7.0
______ %c
EZZZa %Ceq
A Resistencia relativa'
G10160
G86200
20NO4
G43400
G41400
G10450
A514gr.Q
G10180
G10400
G10850
Figura 65: Resistencia a la abrasin relativa en funcin del %C y % C equivalente de los
diferentes aceros evaluados. ( Relativo al acero UNS G10160).

6.0
!
Aceros de baja aleacin

5.0
4.0
3.0
2.0
i I
o
1.0
%C
--%Ceq
0.0
0-4%Cy%Ceqa8
(a)
1.2
(b)
Figura 66: Resistencia a la abrasin relativa en funcin del %C y % C equivalente de los

diferentes aceros al carbono (a) y de baja aleacin (b).
132
fe
ACUMytO
Si se observa individualmente los aceros al carbono (Figura 66 a) se aprecia

como el efecto del contenido de carbono es similar al del carbono equivalente, con una
ligera tendencia al aumento de la resistencia al desgaste al incrementarse el % C. En lo

que se refiere a los aceros de baja aleacin (Figura 66b) se observa claramente que al
aumentarse el % de carbono equivalente se incrementa la resistencia a la abrasin de
estos aceros, esta tendencia no se aprecia con el incremento del % C elemental de
estos aceros.
7 7
Aceros al carbono
re
Aceros de baja aleacin
2
Q_ 1
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Durezas (HB)
Figura 67: Efecto de la dureza en la resistencia a la abrasin relativa de los diferentes aceros
evaluados. ( Relativo al acero UNS G10160).
En lo que se refiere al efecto de la dureza en la resistencia al desgaste abrasivo

de los aceros seleccionados, se aprecia en la figura 67 que aunque para los aceros al
carbono estudiados existe una tendencia al incremento de la resistencia al desgaste a
medida que se aumenta la dureza del acero, la misma no es lineal, observndose como
el acero UNS G10450 (dureza 247 HB), cuenta con una menor resistencia a la abrasin
que los aceros UNS G10180 (dureza 144 HB) y G10400 (dureza 172 HB) a pesar de
su mayor dureza. De igual forma, aun cuando para los aceros de baja aleacin se
observa una tendencia a mejorar su resistencia al desgaste abrasivo con el aumento de
dureza, se aprecia que este parmetro no debe ser usado como nico patrn para la
133
MO-fef/UJ
seleccin de aceros a ser utilizados en servicio abrasivo, por cuanto se aprecia la
misma resistencia al desgaste abrasivo en dos aceros con durezas diferentes, es el
caso del acero al carbono UNS G10450 (dureza 247 HB) y el acero de baja aleacin
A514 grado Q
(dureza 400 HB), los cuales a pesar de contar con durezas muy
distantes presentaron la misma resistencia al desgaste abrasivo relativo (3.5).
7.0 -,
5.0
4.0
1.0
40
60
80
% Fraccin de volumen de constituyente
Figura 68: Efecto del constituyente en la resistencia a la abrasin relativa de los diferentes
aceros evaluados. ( Relativo al acero UNS G10160).

En referencia al efecto de los diferentes microconstituyentes presentes en los
aceros evaluados con respecto a la resistencia a la abrasin, en la figura 68 se aprecia
mejor resistencia al desgaste abrasivo con estructuras perlitico ferrificas que con
estructuras martensticas. Asimismo, se observa una ligera tendencia al aumento de la
resistencia a la abrasin con el aumento de la fraccin de volumen de periita,
determinndose que la mayor resistencia al desgaste se obtuvo con el acero UNS

G10850, el cual es un
acero hipereutectoide que posee una microestructura
completamente peritica. Este resultado coincide con lo sealado por Xu y col. quienes
determinaron que para los aceros hipereutectoides la presencia y morfologa de
inclusiones de cementita tiene una influencia dominante y que con mayor contenido
134
carbono, la microestructura recocida es superior a la endurecida (martenstica) de
aceros hipereutectoides. La causa de esta reversin de la resistencia al desgaste es la

inhibicin de los surcos de abrasin por las inclusiones duras de carburo. Xu y col.
indican que la morfologa de las inclusiones de carburo es crtica para resistencia al

desgaste abrasivo, siendo la microestructura ms resistente al desgaste la que contiene
inclusiones de cementita laminar de la forma peritica. Cuando la cementita est
presente como inclusiones esfricas, es menor la mejora en la resistencia al desgaste

ya que las esferas no ofrecen barreras rgidas a la deformacin plstica.
Por otra parte, Moore [39] seala que el efecto del bloqueo directo de los surcos
de abrasin por inclusiones duras se vuelve significativo aproximadamente al 10% de la

fraccin de volumen de contenido de periita. Asimismo establece que para aceros al
carbono de baja aleacin, la influencia de la fase metalrgica depende de si
es
seleccionado un acero hiper-eutectoide o hipo-eutectoide. Para los aceros hipoeutectoide, la bainita es la fase ms resistente a la abrasin, con la martensita revenida
y ferrita/perlita ofreciendo sucesivamente menos resistencia al desgaste. En el presente

estudio a excepcin del acero UNS G10850 el resto de los aceros evaluados son
hipoeutectoides; los mismos se enumeran en orden de menor a mayor resistencia a la
abrasin: UNS G10160, G86200, 20NiCr4, G43400, A514 gr. Q, G10450, G10180 y
G10400. Si se revisan las microestructuras de estos aceros, se aprecia que contrario a
lo establecido por Moore, no se observa una tendencia clara entre la microestructura y

la resistencia a la abrasin de los aceros hipoeutectoides estudiados. Para los aceros
hipoeutectides evaluados las microestructuras que presentaron mayor resistencia a la

abrasin estuvieron constituidas por colonias de periita y granos de ferrita,
principalmente con altas fracciones de periita, seguidas de aceros con estructura
martensitica, martensita revenida, martensita y bainita y siendo las de menor resistencia
al desgaste abrasivo estructuras perltico ferrticas con menor fraccin de volumen de

periita (UNS G10160 con 12.85% de fraccin de volumen de periita).
135
FACJUlfÂa
Al igual que Prasad y Kulkarni [43], se observa que ni la dureza ni las

caractersticas morfolgicas por si solas pueden explicar la resistencia al desgaste
abrasivo en aceros al carbono.
4.5.1. Inspeccin macroestructural
Con la finalidad de complementar los resultados obtenidos del clculo de la

resistencia a la abrasin de cada acero se procedi a la realizacin una inspeccin
macroestructural de los surcos obtenidos en los especmenes desgastados.
UNS G10160
20NiCr4
UNS G10180
514 GR. Q
UNS G10140
UNS G86200
UNSG10145
UNS G41400
UNSG10185
UNS G43400
Figura 69: Aspecto de las probetas de acero al carbono y de baja aleacin posterior al ensayo
de desgaste abrasivo con rueda de goma y arena hmeda
136
tffehs
En la figura 69 se muestra la el aspecto de superficie en cada una de las
probetas despus del ensayo de abrasin ASTM G105, donde se aprecia que todas las
huellas se ubicaron desplazadas a la derecha, aprecindose surcos profundos
principalmente en la muestra del acero UNS G10160. En las figuras 70 y 71 se

presentan las fotografas obtenidas de la observacin a travs de la lupa
estereoscpica en la zona central de las huellas.
UNSG10180
UNSG10450
UNS G10400
Acero G108501
Figura 70: Superficies de las muestras de acero al carbono, luego del ensayo del ensayo de
abrasin con rueda de goma y arena hmeda. Aumento: 7.5X
137
$-T*^
20Ni Cr4
A514 gr. Q
UNS G86200
UNSG41400
UNS G43400
Figura 71: Superficies de las muestras de acero de baja aleacin, luego del ensayo del ensayo
de abrasin con rueda de goma y arena hmeda. Aumento: 7.5X
138
Los surcos se presentan en una distribucin paralela en la huella a nivel
macroscpico. Al analizar detenidamente la huella se aprecia que las profundidad en
las depresiones son ms evidentes en la el borde derecho de la pieza; esta variacin es

un defecto de forma de la mquina de abrasin, e indica que la disposicin de las
partculas de abrasivo presentan una actividad mucho mayor que en el centro del
espcimen, debido a que los granos ms grandes son retenidos en estos bordes.
Con dicha visualizacin macrogrfica se corroboran los resultados obtenidos en el
ensayo de abrasin, siendo el acero alcarbono UNS G12010 el que presenta surcos
mas profundos. Con esto se da fin al captulo cuarto de discusin de los resultados de
los cuales se generaron las conclusiones y recomendaciones que sern ofrecidas a
continuacin.
139
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
Habiendo explicado detalladamente los aspectos contemplados en este estudio y

luego de analizar los resultados obtenidos, se derivan las conclusiones que a
continuacin se especifican:
Resultados de la revisin bibliogrfica sobre la resistencia a la abrasin en
aceros al carbono y de baja aleacin, as como de investigaciones realizadas

en este mbito.
Los aportes tericos proporcionados por los diferentes autores consultados,
fundamentaron la investigacin desde un punto de vista terico, an cuando se

detectaron planteamientos encontrados, los mismos sirvieron de patrn de comparacin
con los resultados de la presente investigacin. Asimismo los estndares consultados
sustentan los resultados obtenidos permitiendo su reproducibilidad.
Resultados obtenidos mediante la caracterizacin de las muestras evaluadas
en trminos de su composicin qumica, metaiogrfica y resistencia mecnica.

En referencia a los aceros al carbono evaluados se concluye lo siguiente:
El acero UNS G10160 present una dureza promedio de 125 HB y una

microestructura constituida por colonias de periita (12.85%) en una matriz
ferrtica, propia de estos aceros en condicin de deformado en fri.
El acero UNS G10180
exhibi una dureza promedio de 144 HB
y una
microestructura constituida por colonias de periita (23.75%) y granos de ferrita,

propia de estos aceros en condicin de deformado en fri

microestructura constituida por colonias de periita (68.75%) y granos de ferrita,
propia de este acero sometido a tratamiento trmico de normalizado.
microestructura constituida por granos equiaxiales de ferrita proeutectoide
FMXfcMD
formados sobre los bordes de grano de los granos originales o austenita previa,
en una matriz de periita (75%), propia de aceros en condicin de deformado en
fri.

microestructura completamente peritica, propia de aceros sometidos a un
tratamiento trmico de normalizado.
En referencia a los aceros al carbono evaluados se concluye lo siguiente:
El acero 20NiCr4
present
una
dureza
promedio de 258
HB y
una
microestructura constituida por martensita y bainita, propia de aceros sometidos

a un tratamiento trmico de temple.
El acero ASTM A514 grado Q
con una dureza de 400 HB y una estructura
martenstica resultante de un tratamiento trmico de temple.
El acero UNS G86200
present una dureza promedio de 203 HB y una
microestructura constituida por colonias de periita
(26.38%) en una matriz
ferrtica, propia de este acero sometido a tratamiento trmico de normalizado.

microestructura constituida por martensita revenida, propia de aceros sometidos
a un tratamiento trmico de temple y revenido.

microestructura constituida por martensita revenida, propia de aceros sometidos
a un tratamiento trmico de temple y revenido.
Resultados obtenidos mediante la fabricacin de las probetas para ensayos de
abrasin segn la norma ASTM G105.
Todas las probetas cumplieron con las dimensiones especificadas en la norma

ASTM G105, la cual establece que las probetas deben ser de forma rectangular con
25.4 mm 0.8 mm (1.00 0.03 in.) de ancho, 57.2 0.8 mm (2.25 0.03 in.) longitud y
6.4 a 15.9 mm (0.25 to 0.625 in.) de espesor.
142
,_1 . T'.
""i
FAOJHMa
Resultados obtenidos mediante la realizacin de ensayos de abrasin a las
probetas previamente preparadas mediante el mtodo de ensayo de arena

hmeda / rueda de caucho de acuerdo a la norma ASTM G105.
Siguiendo el procedimiento descrito en la norma ASTM G105 se determinaron las

perdidas de masa en las 4 corridas o etapas del ensayo, las cuales fueron normalizadas
y el logaritmo de dichas masas ajustado por mnimos cuadrados, evidencindose un

aumento de prdida de masa entre cada corrida influenciado por el sucesivo aumento
en la dureza de las gomas empleadas. Se determin la resistencia al desgaste abrasivo
de cada acero en estudio para una goma de 60 Shore, observndose que el acero que
present mayor resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos en un trbosistema
acuoso fue el UNS G10850 seguido por los aceros al carbono UNS G10400, G10180,
G10450 y el acero de baja aleacin A514 grado Q., mientras el menos resistente fue el
UNS G10160.
Resultados obtenidos mediante la evaluacin de el comportamiento de las
muestras ensayadas en trminos de resistencia al desgaste abrasivo y sus

caractersticas metalogrficas y resistencia mecnica.
En lo referente al efecto de la composicin qumica en la resistencia al desgaste

abrasivo de los acero en estudio, en los aceros al carbono el efecto del contenido de
carbono es similar al del carbono equivalente, con una ligera tendencia al aumento de
la resistencia al desgaste al incrementarse el % C. En lo que se refiere a los aceros de

baja aleacin un aumento en el % C equivalente incrementa la resistencia a la abrasin
de estos aceros, esta tendencia no se aprecia con el incremento del % C elemental.
En lo que se refiere al efecto de la dureza en la resistencia al desgaste abrasivo de

los aceros seleccionados, se observ que en los aceros al carbono no hubo incremento
lineal de la resistencia al desgaste abrasivo con el incremento de dureza. Para los
aceros de baja aleacin se observ una tendencia a mejorar su resistencia al desgaste

abrasivo con el aumento de dureza.
143
_3
1"" i
'- ,
FACULTAD
lineal de la resistencia al desgaste abrasivo con el incremento de dureza. Para los
aceros de baja aleacin se observ una tendencia a mejorar su resistencia al desgaste

abrasivo con el aumento de dureza.
En referencia ai efecto de los diferentes microconstituyentes presentes en los
aceros evaluados con respecto a la resistencia a la abrasin, se aprecia mejor

resistencia al desgaste abrasivo con estructuras perltico ferriticas que con estructuras
martensticas. Asimismo, se observa una ligera tendencia al aumento de la resistencia
a la abrasin con el aumento de la fraccin de volumen de periita, determinndose que
la mayor resistencia al desgaste se obtuvo con el acero UNS G10850, el cual es un

acero hipereutectoide que posee una microestructura completamente peritica.
No debe usarse la dureza como nico patrn para la seleccin de aceros para
servicio abrasivo. Ni la dureza ni las caractersticas morfolgicas por si solas pueden
explicar la resistencia al desgaste abrasivo en aceros al carbono.
144
RECOMENDACIONES
:/
- '_^
~-
FACULTAD
RECOMENDACIONES
Tomando en consideracin los resultados obtenidos en el presente trabajo, se

recomienda lo siguiente:
En cuanto a la fundamentacin terica, se espera que la misma sirva de

referencia bibliogrfica para futuros estudios cuya naturaleza sea igual o similar a
los asDectos tratados a lo larao de este trabaio.
_.
_____
_.
_-
,_,
~.t
En relacin con la metodologa, se recomienda que en futuros estudios sobre el
desgaste abrasivo de tres cuerpos en condiciones hmedas se utilice la

metodologa descrita en el presente estudio (la de arena hmeda y rueda de
caucho segn ASTM G105), la cual, como se ha explicado ampliamente, es una
de las tcnicas que cuenta con mejor reproducibilidad, puesto que las influencias
externas se minimizan, es de las ms sensibles a los cambios de las muestras y
la que requiere menor repeticin de ensayos para obtener resultados fiables.
A fin de mejorar el tribmetro disponible en el Laboratorio de Materiales se

recomienda efectuar su repotenciacin a fin de: incorporar un contador de
revoluciones incremental, de tal manera que el mismo monitoree el nmero de
revoluciones de la rueda como lo especifica el procedimiento y que tenga la
habilidad de apagar la mquina luego de obtener un nmero preseleccionado de

revoluciones de la rueda; alinear el portamuestra a fin de que la huella se
produzca en el centro de espcimen y no desplazada hacia la derecha.

Asimismo se recomienda incorporar un dispositivo snico que indique cuando se
logra el contacto con el espcimen con la rueda de goma, ya que es difcil la

visibilidad durante la prueba.
_L~--
rV. --
^k'M FAC_J__*A__
1G__-_R_A
En vista de la necesidad que existe actualmente en el Laboratorio de Materiales
de la Escuela de Ingeniera Mecnica de LUZ, en lo que respecta a la carencia

de equipos que estn a la vanguardia tecnolgica para lograr una correcta
caracterizacin de materiales, se recomienda la adquisicin de dichos equipos
para evitar que los investigadores tengan que recurrir a otras instancias para
desarrollar tales procesos. Con esta adquisicin, la Escuela de Mecnica se
convertira en un centro de apoyo tcnico no solo para la Universidad del Zulia

sino que tambin para prestar servicios a la comunidad en general.
Publicar los resultados de la presente investigacin, a fin de optimizar los
procesos de seleccin de materiales cuyas condiciones de operacin incluyan un

ambiente abrasivo en condiciones hmedas.
Continuar con los estudios del desgaste abrasivo segn ASTM G105 en
materiales de uso en ingeniera a fin de ampliar la base de datos disponible con
la resistencia de los diferentes materiales a este mecanismo de degradacin.
147
*3?
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166
ANEXOS
ANEXO 1
Norma ASTM G105
__
is
V^"^'
FACULTAD
DE
IIW_EMf_RA
Designation: G 105-02
iMTBmtTonit
Standard Test Method for
Conducting Wet Sand/Rubber Wheel Abrasin Tests1

Tr_: "uijuj : ; :_-,; -.-._.e: As- fr-fc d_!:|_..iif. G;_"": d* mjn_b _____*._.:;- :>il>y.viu2 :_? -it-C-n ux-cir*. 0 y: cr
>r.r-Hl 3;_:iciic:. aiiie ca:ec::e";:;:'_. f-j; ;x:ir.--ietIr.__i^:i^pff^_;e.i_*_:':-Ee-. _e y*.: .:__;: __;?x_y:l A
_u:_:_:_p: ef'iLc: '; ir-dica:*-: .in _-_:or__l rL.1!:. _m:_"_:? _k::vi;-T- i: :._T.r->v;l.
I. Scope
3. Tfi'iuiuologY
1 1 Tin1! tes: method covers laboratery procedares for derernuiiuig rKe resistance of metailic materiais to sc_atci_i__a
abrasinby raeans of the wet sana rubber wheel teit. It s the
pron.ibfiances torced _iga_i_.r and noving r.ionz a sciici surface
uitent of ihis pracedure :o ptovide data that wili xeprodueibly

rank materials m their resi .ranee to scratchmg abrasin under
a specied set of con::ion_.

1.2 Abrasin test results ai'e repartid as volurae Icss- m
cubic Eiilliuieters. Materials o highei abrasin ie__stance v.iil
hav? a lower voiume loss.
1.3 Vales staied _n SI umts are to be regarded a. the

standard. Iuch-pound uuits are prended for infornuttion only.
\A This s'o-:fn}'H iloc; fio? p--:-poit 'o otidres; -! of -he
ifct\ fo-tc&i-s
ff t.j.r, ossociti'C'C .r/*:=* ;',rj ;;.;_. /_ :'_" ^f
:-;pc-:-::&!tT qf'::c !'5r of ;;/: j,*...:.'_."[.' t_ :rch!i::: rpir/cp-inte sqch :r-- hea-rh proc'icc cnul rV.f"'.-;:;.> *.r,v oppcobi-'r: of i'vgiihuon ^-w'oio^s py;o:-' -o :;sc.
3 1 abreve \-.\-r-'wear due to liard particles <x haid
Terrinolog>- G 40;.
3.1.1 Di;axzioi;This detimtioi. covers >evetal different
v.ear niodes or niechamsi-is tha: fall imder the abrasive v.'ear
catesor-". Taese niodes ma>" degrade a surface by scratclacs.
cutiing. defonaarioa o gouging (1 aurf 2} s

4. Suininan of Test Metliod
-*. 1 The v.et sand nibber wheel abrasin test (Eig. 1.' in". olves the abrading ci a standard rest specimen wirh a mvy
conttuiuig grit cf coatrolied -tize and compo.tion. The abrasive is mti"odi;ced between the test specimeu and a rotadng
wheel wiih :. neopi"s: nibbei me ci rim of a speciSed

hardness. The te.t specinien i_ pressed agamst the rotatmg
wheel at a specied forc by niean_ of a lever ann v.lnle the
ant abrades the test suiace. The rotatio of rhe wheel is sucli
1. Referented Documenta
that stirrma paddles on beth siries agtate tlie abrasive shiriy

thrcugh which ;t passes to prov_d giit p.u1icles to be cairied
D 2CX> Gassification System for Rubbei Products in AutoIl_0*lVf ApplC3f01K;

D-.-40 Test Method for Rubber PropertyDuroiuetei
aci'oss the contact face m rhe direction o wheel rotanon.
Kardness-"
E 11 Specificatioii for Wire-Clorh and Sieve. ci Te_ti_ig

Piuposes"
E 122 Pracnce for Calaihttng Srtinple *>ize to Estmate.
Wirh a Speciied Tolerable Error, the Averaae for a

Chete:istic of a Lot or Process4
E 17" Practice for Use of the Tenns Precisin ai; Bias m
ASTM Test Methods"
G 40 Tenmueloev Relat___: ro Wear and Erosin
2.: Ori-.a- S:v:Lir.

sae j:oo-
FIG. 1 Schematic Dwgram of the Wear Test Apparatus

._.:: te.! -:je:hc-.. i: :i:: v. y.ui-:fVf.c-c _:'A_"MCrjimur-e -V o_:Tp3t "_e-i--a mdi_ t>.. rre-rt re:p;_t;:'.tr.' o _ul_ci____::_* GCl}"'- ?_i A'\'_-.r:.
4.2 Jaree wheels aie requued with nominal Shore A

^''.trea: tca;^ ifyrr.-e-i ".<:" 10. l-li-.. ?-.i"?j__.e-J J.u:v.r-' !>__. OiiHliv
;fj;ir,"'ini i?.'. 1..::prev.y.:-; dijca _-'.::'.e u_ '.>? -i: O!__-__ i.?.J.".
Dtt-ometer hard-iesês of :0. 60. xi 70. -.viih a Luduess
A"3_'i_ tcr_ Scwr' .Aurrnrctve Hrrr-irf-r:. -i>j !!-n__i:ir.'_.: Dr.
'.Hi.-a'_>-."..:_?: 5r.5..fs:l: vt- 1-.C1

îffi.i.:S-;-'; -."'...r_ h-t;;:.:P.j: \c; Oc.Ll
A"_i!a'.*I- rrca S;^ c:.-i:i::i.-f Eap-^r; 'iAEs -W Cclî>:c.'--*.'/_]
.it
;t: S;-' -_-;:-
' r- tci-._ceaxn":. :r: ".arearhee-:efe: :::h?I".: >L"eere:_:* i:..e i. o

-__!; ;:_a-_arj.
y... v.xTK-ii.-. ?a irC'..-x.!.
C'.
'.".'.. ;.:-i-jhs;*e-- ".'5<.:-__ .i' J"1: _:_:*-.
r/tcMi-i/wj
UGEN-ERA
G 105-02
toletance of __: 2.0 A run-m is coiidr.cied with tiie 50 Duromerer
wheel. followed by the resr with 50. 60. and 70 Dr.roi_ieter

\vhe>-1*. ni order of nc_easin_* haidiiess Specimens are weahed
before and after each mu and the oss m mass reeorded TTie
Ioganthii_s of mas. oss are plorted as a fuuctian of measured

mbber wheel hardness and a ;m valu is detemnued liom a
least square lme as the mass _o-,s st 60.0 Durenieter Ir is

necessarv to conven rhe mass oss :o vohime oss. due to wide
//
dierences ni densitv of material %. m order re obtam n anking

of materials Abrasin is rhen reponed as yoluiue oss in cubic
miliuiietres.
5. -Siguificance and l se l-")
\\,
:". i Tli? sever.ry of abrasive wear m any systein wl depend

upen the abrasive panicie size. shape and hardness. the
masniude of the stress rapose by the panicie. and the
frequenev of eontacr of the abrasive parricle. In this test

method rhese conditicus are st-tudardized to develop a umform
condition of wear which lias been referred to as seatchiiig
abrasin (1 -iml 2). Suice rhe test method does not arteiupr to
FIG. 2 Rubber Wheel
duplicare ail of rhe process conditions (abrasive size. shape

pressure. uiipact or conosive eiements/. it should not be used
to prediot rhe exacr resistance of a siveii material in a specie
euvtroriment Tae valu of rhe res: method lies in predio tina the
rankmz of matenals 11 a similar relative order of iaerit as
woukl oceur ui an abrasive enviroiiment \oIm_ie oss data
bime li'ni eSi iiia.iiis \V*O_ nV_S ,'u'c mitior ui -t
speeific abrasive euvironment ursy, however. be conipared

with tesr data obtamed from a mareriai whose hfe is known m
the saine e__v_ronmei_. P.ie coinparcson wl provide a general

ndcation of the worth of rhe unkiiowi: materinls f abrasin is
the predominan! facror crmsme detenoranon o me matemis.
6. Apyaiatns 9
6.1 Fig. Z shows _t typical de.ign and Figs 3 and 4 are
photographs ota test appsrams iSee Ref (4) >Sevenl eienienrs
aire of critical mporcance te eusure imifomuty u: test re_u_:s
amona laboratories. These are the type of rubber used on the

wheel. the t\pe of abrasive and ts shape. iinitbrniity o: the rest
apparatus a mrable lever arra sysrem ro apply the requiri

forc." and test material uiuforiuity.
6.1.1 Djc;s;oi!The location of rhe pivot point between
the lever ana and the specimen holdei imist be directly in Une
with the test specimen surface Unless me .aneen, lo rhe wheel

?.t the ceurer pouit of the rea or une oi conrac: berweeu the
wheel and specnaen nlso pas.es threugh the pivot axis of the
F!G. 3 Test Apparatus with Skirry Chomber Cover Removed
loading ann. a vaiiable. undened. and uncompeusaieci torque
about the pivot wdl be caused by the tricnonal drr.g of the

wheel agaias: the specuneu. Therefore. the tru loadme o
specimen against the wheel caimot be biown
6 1' Rubbct \\~-.&-Each wheel shall censist of a steel disk
with ruiouter la\-er of ueoprene mbber molded to ts periphenThe rubber is bonded to the nra and cured in a suitable steel
?:e_.::: v...._ o j__-, p__c:ure _aay _).v.-_ r.rr.rr.::e tea o-.vn ^myirîrt
P;.i.Vj#:-v;]_*f1ir.i::>_. M"iiie;fJpai'.i:: ;c::_:i_e:i:.alh.",iv__i.ihl* ?.ubb v."ifei-i

si :noldeli -;n whtt'. -M :;_: t-i :'.:.'ed _ro;:zl; the L__ir.-.facairr.->
.-yi a;-f-a-47i-, i:ipi (r.::ciicaitrciiLy.rc.':_.iUt i^ ep:_Tt 'xtl: cbm.1':i;r:_h- _r... __ fl:_r.o.ipJi: in F.;-.. '.--. Altiicus il lia. t*e_: .".'..J. ty :sv.n;
L'bcr.'roi-.e; ;in:/.v.-.__= -Ji.-. niroiii u:tf:l/tcT.,,,.or1 :_;:;< t; o-rjiu -..v;_: iitr. r,
ia_'j];c:--te- --.'/tu' a_-> m cci_-.iiatd a de.isufLv.v. Tj.t lec..:icit i "J*_ -.v.v: petet
j*r.ve*r. -Ji. leve: a.~:i j_ :e '.f_:__Kn iic^fc: :'. u:t irK-Jy i lite '.viti t:. f.:
mold Wlieels m noniinally l7^ ma (7 ni.) aiameter by 1_>

mm \:z in.:- wide <;see Fig 2) The rubber wl confomi :o
Classificatioii D 2000 SA J2001.

6 2 1 The :"') Diironierer wheel will be m acoorilcnc? ^"rh
:3C15KUZIZ:Z5Z4
\\ hei e
-mciiiik: u_-f?c. ","n:<-. Ai :j_i_ :; _e ".viI jidi* cen:e: wiar cf ** _re3 o:
ZlElastomerNeopreiie G"\V.
Ii::e m'o_:i:;'C; teavsea te vib**: cc, '.p*':i_Y_.c K\z y>a_>ec l_rc-rîi _ \;i..: a\:t
3i'_)_ L.^dicz im. / vni.l. -.inefx.;. ?t,1 -.ci-:caq;em.ricrû_ -itr.r s pircr
v..'.-fl cju;-edt-v-J__ ri'-.r.o-.".. :--; ;:,_Jie ?.-)_.?! sisar.: :l:e;;;*;::aea. ri.?reloie
rhe n:e ^mii >>f pa:::__=n ie.iu;--: i-.e -.va.si.___>:: '* i.'..y.-,-a.
Z2Type A Durometei haiclness 50 2.
;x A.
_:i;-: n
_r:;_t: 'i
Z3Not less Than 50 o mbber hvdrocarbon conrent and

ZAMdium thenaal blacfc reuiforceiuent.
' t.Tsii: -J
. j i W i;t-vi-a *.
T'-t.O-' 5 i*-n
_ _
:i_s'_t
ct
166
DE
USWERlA
G 105-02
forc is apphed aloug :he honzc:_ral diati_eU"al lme o: the

heel. An nppropriate weaht must be used to appy a forc o:
22 X '.50 Hit") between the test specunen positioned m the
jeeimen holder and rhe wheei. The weight has a mass o:
pproxunarelv 9.5 kg ;21 Ib) and must be adjusred so rha? the

urce exerteri bv the rubber wheel on the specimen with the
ibber wheel al rest has a valu of 222 4 5.6 N (50.0 0.S
>f. Tlus forc mav be detemimed bv calculation of the
oments acring arotni the p.vor point for the lever aim o by
irect measurement. for exaiaple by noting the load reqmred
a pul the specnnen holder awav frora the wheel, or wi:h a

rovmg ring
6.6 .i\ah'!Co' BalanceThe balsace used to measure the
ss _n nwss o( the test specunen shall have a sensinviry oi

0001 g A150 g capaciry balance is recommended to accomodare thtcker or high densiry specnuens
. Reagentt niid Materials

7 1 -4'^r;5>\T ">:!"','{Tht *'__".!-.V?1 ''-Un US^d m rhe T1*1!
shail consist of a mixture of 0.940 kg o deiouized water D.iid
Ft<~ A Tft^r Ai-iim-titM^ jn OpP.O!!

6.2.2 The 60 Durme ter wheel wili be iu ac cordance with
l.'jQQ kg of a romided gram quartz sand as t>'pil_ed by AFS

r 70 Tevt San 1-fO +70 mesh. or -230 -270 .un inu.Mec.
2BC615K11Z1Z2232-
22Type A Diuometer iardness 60 2.
by the qualified source ;:

7.2 AFS 50- 70 test sand is conrroUed by rhe qualied source
to the foilowma size ranee sm_r U.S Sieves iSpecificaTion
&2.-> The 70 Durometer wheel wili be in accordanee with
E UV
where.
Zl. Z3. ano Z4 are the sanie :.s for 6 2 ".. and
2BC715K11Z1Z2Z5Z-*
vve 0;.ri->3
-_ \.r~ i-... I.f n i
where:
c.F.els te. c" D_hfc"
jO y r : C 17
Zl Z5. and Z- are the same as for 6 2 1. and
_ na.
1\Z |,r" i_.i:.-3 n t
ZJTyp A Di-oii_er h-_rdim% 70 __: 2
i.c j.r ic.::* n i
624 The compomids suagested for the 50. 60. ai:d 70
C-f. ri i
.one =j_i<i
2 1 Mltiple use of the .aiid may atfe.:t the rest compari-
Duro meter nibber wheels are as fo.low.

_ o i: ~rt
rgrec _!!
hc.-ptere C'W
t/son-. .i.3"
2(-:C.._e-s
fC1
-O
10
2
'00
'0
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i.* = ::.v1.îi 5_.c-.-
;q
il~
"
TMi>._ Ol
8. Sampling. Te^t Specimeii. and Test Uuits

S.l Tc:: L":;;.'L'se anv metalUc mateiial foini for abrasin
S:*a*: a;._
0_t_.r---
.:j)V
restms bv tms method. Tas includes wTouaht metis, castinss.
toi"gmgs. we.d overla>>. thennal spra> deposirs. powder met

is, electrcplates. cennets. ere
S 2 T;r Spccifne"The tesr specunens are rectangular m
shape. 25.4 0 S mm 1.00 0.03 m. i w:de by 57.2 O.S
mrn'2 2:0.03m.;>lougbv6.4to 15.9 mm (0.25 to 0.(52?in..
* M.ijl.te _' .k'erck!

* mc" '5-Me/.'.fr.ev Z:'c
rhick. The resr sarface shouid be fiar wirhiu 0 125 inui (0 005
-" -STVI .:--3.Jc \--i
6 2 5 Wheels are moded under presume Cure rues o: 40

:o 60 mm at 1_5:C ;*0~'T> are used ro mimnuze
herir
heat-re
v?_riatii_s.
6 3 Mo:0}-D;rThe wheel is dnven by a .~5-kw il-hp;

elei:tr:c motor and siurabie gear box to emure _ha. v.11 torque
is dehvered during the test The rate of revoluticn 245 :
rpm; mus: emain constan! uncier load Other daves producmg
24? rpm under load are _u:table
6.4 .P.-eW Rexo'i.-rio-: Cotr-;vyThe machine shall be
in'; maxuaua
.2.1 For specuaens less xixai 9 5 nmithick ;0.575 m). use
a sima n the specunen holder robrmg tl:e specnnei:to a heigh;

of 9 5 nini
.5 nioftif.V&:;?' Oj*-Vt-'a!Specimeus imy be nrachmed

co size deetiy om raw mn.enai
S 4 Weid depo.irs are apphed to one at smface o the tes:
piece Double-weld passe. are recoiaiaeuded to preven; weld
dilu-ioi: by rhe base metal. Note :har welder tecfcrique hear
equipped with a isvclimca counter that uill moiutor the

number of wheel revohitons a. speeified m the proceure. Ir is
:i_imr of weids and the ame adiustment of gas welds wili have
recominended :hat rhe incremental couurer have the abihty to
deposirs Uiould be made on a thick enoush substrare. 12 7 mm
ai; eftec on the abrasin resisrance c tlie weld deposit Weki
shut of the machine after a preselected uumbe: o wheel

revolu'ioiis or nicremems up lo 5000 revolutions is attamed.
6 5 Spccw-e-Ho'-dc"cna leer Am-The specunen holder
is attached to the lever ana to which weishts are adced so that
iCtw.va _l:?. C . FO 3x 5"
jr._v._. i-. ; .
;nz. r.-y _* -vjo-Xir^ t_rr_ *-.
166
"" .
rACULTAD
'
ftlGf_MER_A
V"^
G 105-02
(u 7 m.j nmnmum sugsesiea. iopieVeiu aisoruon n aistoiTion
oriect io einovf za traces o tne cieanmg agens taat uy nave
oceurs. rhe specimen m?.v be raechaiiicaly straisrhteued or
been entiapped m the marerial

9.4 Weali the specimen ro the nearesr 0.0001 s.
ground or both.
.-.4.1 En order to develop a suitable wear scar. the surface to

be abraried musr be grouud fat ro produce a smoorh. leve!
siaface. A test suace- v-irhout vquare (90:: cdz?.. hrvias _t
level surface at leasr 50.$ mm ;2.00 in.) long ruid 19.1 mm
(0 75 m j wide. s acceptable f it can be posit.oned to show the
full length and widrh of the wear scar develcpe by the tesi
9.5 Set the re-volution coiaiter te shut o_f auroia-iticallv after

1C<0 wheel revohitioiis-
5 6 Instail the specmie m the specmien holder. u^ms au

appropnare slan if rhe specunen surface is less than 9.:> mm
above the holder seat smiace. theu instail the hoidei in posicin
S.5 Cp(T'"p:?This test mav be unsuitable for some coat-
lor testii:g. Fiil rhe slurry chaiaber with 1.500 kg of the quartz
sruid aiwl0.940 kg of deionized water ar room temperarme, and
:uss. dependmg on thei: rhickness. wear res.stance. bond to the
pacf a cover over rhe top of the .inm" chamber ;o preven: the
sub.trate, and other faerors. The cntenou for acceptabiliry is
slurry fi'Oia splaslang out
rhe abihty of the coating to resis; penetraticn ro ts substiate
97 Srart wheel roration. The nibber wheels are rotated at
dunna conctua of the test. Modied procedures for coanss
245 rpm. or 2 2S m s 1449 ft miu- peripheral surface speed

9.S Lower the specimea holder carefuUy agamsr the wheel
to preveut boiuiciag and to apply a orce o 222 y '>0 Ibi
aoamsr the test specunen A wear scar :s nin-m for 1000 wheel
revolunons Each 1000 revolutious produces :5S:,6 ni 'TS52.6
ft: of lineal abrasin asswamg a 17~. m diameter wheel. The
nm-m renioves tlie surface layei and exposes fresh material
niny be developed based on this procedure

.6 r??.'?s.'.:Test specimens should be smooth fcat and free
of scale. Surface defects such as porcsrry and roughness mav
b;as the test resulrs. and such specmiens should be avoided
unless the surace .rself is under uivestisanon. Excepta;?
coames, the last 0 5 mm (0.01 in of stock on the test surface
ior surfaces m cases where both major srefaces are to be tested;
rhnt is not affecred cy rhe surface prepar-mon
shouldbe carefuilywet ground ro a surfacefuush of abour :>:
9 9 Followmg the iim-m. remove *he speciraen from the
to 0.75 Lira i20 to 50 fi_l anttuaetic average as measured
slurn" chamber Clean. drv. M\ reweigh the specunen to the
T~,',-,i, (!,,_. .'liv^'^ri/in itt"" crriMî*jj TJi^ _I"'i'*_C,I- C_f rl" _'ld__!
should l?e paralle ro the longest axis of the specunen. The

mshed surface should be free of amfacts of specmien heat
treauaenr or piepaiation such as unnirentional car!,urizatiari or
dec_trbur.za.iou heat cheeks. porosity. slag iiielusions. cas
vouls. ere
.6.1 Tlmi coatuis niavbetestedmthe as-ccated conditiou
since surface arindiug. especially of those ess than nbout 0 5

mm 0.01 m : tnck can pentrate tiie coating or cause .r to be
so rhu that it wili not survive that test wirhout peiietration. The
ni'-h of rhe suhstrate test surface prior to coating .hculd be
such to naimaize ureaulruines m the coated surface Gniidmg
of tas surface as directed a: S. is suggested for coatmgs less

thmi 0 15 aiii : 0.005 ni.) rliick.
.6.2 Tlie type of surface or surface preparation .hall be

stated _n the data sheer.
9. Procednr**
>. 1 Thoroughlv mise the shinv chamber before the test to

eamarare auy remnants of slurry froni a previous test
9.2 Instail the rubber wheei of nommal 50 Durometer ?.n
measiue aiid record irs harae^s.
nearest O.AiOi 2. Dram rhe shnrv' tom ihe chamber and

discaid it
9 10 The actual abrasin rest is conduct ed on the same weai
sca- staning with either the same 5 Dtuometer rubber wheel

used for the nin-in. or with another 50 Durometer rubber
wheel. It is esseimal to msrall the specmien m rhe speciniea

holder with the ame oiieutation aud position each tune
Sil Follow rhe same procedure as used for rhe nm-in.

repeariug s:ej_s 9 1-99 with the normally 50. 60. and 70
Durometer rubber wheels. 111 order of increasuie hardness.
9.12 Prpi-r:noy: a--^ C&v 0/Rubbe.-.- ttwe?:Dress the

periphi*\* of all new rubber wheels and make concentric ro the
lx>re of the steel disk upon wlach the rubber is moimted The
concentr.cirv of the ra shall be wit.iui 0 05 mm 0.002 in.:
rotal indicator readiug on the cbameter.The airen, is to produce

a imifoni. surface rhai wili nui tansenr ro rhe rest specmieii
without causins vibration or hoppmg of the lever ana The

wear scars shali be rectangular m shape aud of ruaforui depth
at auy section across the width t'F:s f i
9.12 l It is rec ominen ed that mbber wheels be diessed
ns-u.- after a-Ciimiil<iima npproxii-iorel> 6000 revohmou-i dur-
aiz testing. Expeiience has shown that more tiran 6000
9.2.1 Take at ler*st four (preferably eight) hardness readinss

at eqtuiHy spaeed locaran* aionad rhe perrpheryof the rubber
re^'olunons mav vive an adverse erfeer on the reproduibili^*
wheel usmg a Shore A Duiouieter tester m accoidance with
of results
Test Method D 2240 Take gage readmgs alte; a dwell rime c
9 12 2 Di ess nibber wheels wheiiever they develop grooves
5 .. Repon -ive__-2e Lanhe.-. iii the onn A 4S 6 5. v.Ler A i.

the tvpe of Durometer. 4S.6 the average of the readmgs. aud 5
or strinrions. or wheu they wear unevenly so as to develop

rrapezoidal or uneven weai" scars on rhe tesr specunen
the time :n seeoud. that rhe pressure foot of the tester is in fina
contact with rhe rubber nm surface The 5-s dwell tune for the
9.12 5 Tire rubber wheel mav be used uuti: the iameter _s

reduced to 16? mm 6.50 m.;. The sielf hfe of the rubber raa
pressure foot in conrae t with the rubber ira should be
mav not exceed nvo years. Store whees so that there is no
rigoi'oiKiv adheied t?.
torce on the rubber su:face. Xew nibl>er rims mav be mminted
9.5 Prior to restma demagnetize each steel specunen Tl:en

clean each specmien of all dirr and foreign marer. aud degrease
:u acteme mmediateiy prior ro weighing. Materials with
surface porositv isonie powder metis or ceronne.) mv.sr b-e
on steel disks by rhe quahfied sourc?.1-
'"*."--r - ,
9 15 T7?E-f: Zêsj.:? Procct^-reArecoiamended dressing

procedure tor tire peiipher." of the nfober nm is to moiait the
wheel cu an expandable ai'bor in a lathe and gruid ir square
^y
FACULTAD
!\G_EUR.A
G 105-02
Y.h.ia_ Lo:-, __.___" =
11. Prerooi] .inri Bias
11.1 The precisin and bias of the measurements obtamed

with tlus test procedure val depen upon suict aherence to
the stared test paiameters
11.1.1 The coekent oi correlariou ir) for the three mass
oss vales detenained in a tesr shall be calcuiated m accor-
dance with Aune.- Al The quaiitity r vanes between-1

and 1 Eittier valu means rhat the correlation is perfect:. =
mean* that there is no correlation Dar siving y vales
berweeu 0 95 nnd -0.95 should be scrurnnzed for cause* o:
scarter
11.2 Tlie desree of agieemeiu in repeated rests on tlie same

1-.3.CI-U w___sjCpeiiu lipn i(u?i__i_ _ic_i_C'2e_iei">". iti-iCi.ii-' ___.-
matenal mteraction. aud cise observation of the test bv a
comperenr machine operator

FIG. 5 Typical Uniform Wear Scar
wirh a treshly dressed grmding wheel such as a Norton

5SA60J5VBE. hav.ug dimensions of appioximately
150 15 15 nan ;5 *. - 1: m i. rotatma at a speed of
5500_pm. while the rubber wheel rotaresat S-6 ipm. The ir.bber
wheel should be cross-fed at 0.45 mra '.0.017 in.! per revolu
cin. After dressmg measure each rubber wheel carely to
ilerernune rhe diameter aud w;d:h of the rubber nm.
10. Calculatiou of Resids

10.1 Test results obtamed are three mass oss vales it
grams correspondas to the three average Durometer hardness

vales obtamed fot the neuuually 50. 60. nnd 70 Duroiaerer
rubber wheels Nonuahze mass oss vales ro correspond to the
.i.ivel of a wheel havmg a diameter of 17 \S ma t'7 000 m.!

and a w.dth of 12.7 nim (0.500 in. : usmg the followmg
formula
Normahzed Mass L<^ m (Jram.

I"'.. t: " v Acl-talMas-; L:-.>'.ji
Acx.il D_____et-i ""y. i ^ Act_._i W.itJ \ouxl .
o
~''.';O Z :"".0 - Acfinl Ma',', Lov:-')

A-:-".. _!_>__.__. _tei ix.
A;ni-'4A!i_di-i a "
10.2 Plct normalized mass oss vales ;th_-.r is three vales
fe: each sample matenal': on a logarirhmic .cale aganisr the

correspondis rubber wheel hardness plorted on a linear scale
The final resr resulr is obtamed by iirtHig a least square hne to
the three data points and solvis the equanon of the hne for the
mass oss correspondis to a rubber hardness oi exactly 60
Durometer An example of the procedure is presented m
AppendixXl.
10 5 a;i.-y-;c- LossUlule 60 Durometer nonnalized mass
oss results should be reponed and may be used .nternally u:

test laboratenes to compare matenals of ecur.-rdent o uear
equivalen, densittes _. is essential tila: all users of the test

procedure repon theu results umfonuly as voume ioss m
reports or publicatious so that there is no confusin caused by
11.5 Normal variatious m the abrasive material, rubber
wheel charactensrics. and procedure wili tend to reduce the

aecuracy of the pracnce as compared to the aecuracv of such
matenal propeny tests as liardness or densitv. Properiy couducted tesrs wili. houever mautam a 7 o or less coefficieu: of
varia ticm of vohaae ioss vales that wiil characterize the
abrasin resistance of matenals ; see Aiaiex Al).
II - I-iiritv Machine Qper&iov fj..,.; Qa^Wcurior:The

number of tests requaed ro estabhsh the precisin of the
mac.uue for anual machine operaban shall be at least five The
esi SilpcS S-llTiil be !'j_?i- 'Oiii tjjif *r_tile iJiiiOgcildUs
matenal.
11.-11 The standard deviatioi. from the mean average shall

be cakulated ora the accumulated test results and reduced to
rhe coe_fici.tr of variation ai accordance with Amiex Al. The
coefricieii. o vana-ion shall nor exeeed 7 -a __i _i_.u-__l.iU of ibe
2 to 60 mm""' volume oss range. If this valu is exceeded. the

machine operarios smil be considered out of control and steps
taken to eluumate erra tic results
11.4.2 In auy test serie* all data nmst be considered ai the

caiculation. uichidmg outhers 'data exceedmg rhe obvious
range) For example. an exceedmgly higa or low vohaae oss

mus: not be disregarded except in the case of observed faulty
machine operation. or olmous test .pecnuen anomaly.
11.5 WTiile rwo cr more laboratones may develop test data
rhat is withm the acceptable coefficieat of vananon for theu

own individual tes: apparatus. theu actual average* may be
relanvely far apart The selecnon of sample size and the
method for esrablishmg the sigiaficance of the difiereuce m
averages sliail be aareed upon ber.veen laboratones and shall
be based on estabhshed sratistical methods Pracnce E 122.
Prncrke E 177 vaid ASTM STP 25D."
11.6 Reference marenals should be used for penodic nion:tcuiuc of the test apparatus and procedures ui individual
laboiarones iA s_t.isfac.ory reference material for tlus test h.is
not ve: beea established tlaoueh labcraroiv testing .
vaii.iuoi-1 _n densirv Con".ert mass lo.s to volunte oss as

follows:
>7.v:
ast:.: i?"
::>'r:t,;".' .-\i.:r-
Bt:-;^.: > .hCi.it*1 ict-ue..' *."S'
': -*_;;:.::;'" a,*t,:^'wgETi7.tc A'.i;t:
166
FACULTAD
y ^ '-'1
HE
|(MBeWRA
II
G 105-02
12. KeyvortU
12.1 abrasive wear test: uieralhc matenals: rubber wheel:
ANMX
Manda ton Inoiuianon;

Al. SOME STATISTK AL CONSIBER.ATIOS IN ABRASIN TESTING
Al 1 BcickgiVi-irfTbe wet sand mbber wheel abrasin

restas developed and describedby Haworth. Bonk and others
isee Re. (1-4). p. IS has bien m vaiiow _:age. of yo _:_<?__
tere
standard deviation hom the mean.
vap.a"?:ri- of rhe te.tprcced.n-e. o.

valu of each test esuli :volume oss m au":.
mean of an.hmetic a vera se for n tests.
.un total of all test valu*.
number of tests or observations.
and use over the List two or more decades A number of
vai.ations of tas tesr p:ocedure have been used bv several

research and mdustnal laboratones in the United States who
were faced w:th the problem of evaluatmg haidfacuig alloys
allowable saruphna etror. :'.
casnngs. and wrought producs for rheir resstance to abrasive

wear. Individual laboratones set theu own test paiameters with
.ufference between the lashest aud lowe*: test valu;

aiid
the goal beaig the generation of reproduc:ble test data wrliii:
devienen fsetor. which vanes wi:h >J_ple _iz
[h laboiatoiv. As the need tor standardiza non becaaie apparnr. m 1962 The Society o: Automotive Engmeers established
(Tibie Al.11
.i divisin ;X IS; of rhe Iron and Steel Teehiu:.--! Ciunanee
iISTCi to achieve this end. Tliis was not sccomplished and in

19S.v subcommittee G02.30 formed a task group with the
objective oi producmg an >TM Standard Practice. In previ-
oui roiaid-robuis conducted by the SAI group. it has b.en

ev.denr that rhe vartabiUt\- of expenmenral error inherent in
each laboratoiv is a factor that tuust be considered Not only
mus! the rest method. apparatus. and mdiv.duai operator
genrate correet results bias. but rhe tesr resals must be

consisten..}* reproducible precisin) withm an acceptable
nairow ranse. Anorhcr niportant considerarion iu devtlopius
aecurate and precise rest results is the seleccin of adequate
sanle size More specicalh ras was tlie need for laborato
E
l
AI.3 Use ofS:a~;s*c3Mc^ho?.;In evaluatmg the preci

sin and acemacv of any test procedure new usis must deal
with the concepts of mean aveiages. standard deviatiou hem
rhe mean, vanabihty of test results. rang? o: results. allowable
sanip-i-i2 enor. and aamculmlv rhe effectof sample size \\Tale
:r is obvious that a large number of tests on the same material
:s desirable and wili \ield a high coadence level in evaluatmg
rest results. manv abrasin te.: *\ aluanoi-S are made ona suull
nuaiber of san_i.les Tms is d\:? to the fact tliat m much

abi-.s:o.n vvork. larse nui-ibers oi rest speciiaens are jtis no:
a'.ailable In addition to this a new user ;s concerued wii
individual laboratones. it is essential tlia: statisncal teclanqites
evaluatiug the aecuracy of tus lirsr few ;2 or :) test results

dunas the ininal test campaign wlach certamly should no:
msp:re much coafidence because oi :he sinall number of tests.
However. even wirh rhis adunrtedh" small .ampie sze_ the user
may calclate the vanability of results. which may ?ive a
seneral mdication o: precisin of the apparatus and tes:
and mltipletestmg of speem_ei.s be utihzed for the qualicationof each test apparatus. and for the comparisono: matenals
method As more data are accumulared from the same homo

aeaecus marenai and new <k<:^ are accumulated rom different
nes to aeree on the number of time* a tesr should be repeated

on a ziveu homoseueous mateiial m order to obtam a meau-
mgul average result. While the saisle test results and simple
arithmetic averagrng may m some few cases be tisetl in
Funher uifornisrion on statistxal method may be fouud iu

Practice E 122. STP :?G. and m the references
E
E
TABLE A1.1 Mnimum Acceptable Sample Size jn) for 95 %

Conficlei-ce Level
Al 2
5'i?f"*.!c".)-: For~<>:it!sSeveral formulas for the cnl-
cuiation of optiimun sanle size standaid deviatiou and

coefficienr of vanation are used m the statisncal analysis of
.hita To ensure uiufoimity amoug laboratones usin? the \ve:
sana rubber wheel test, the standard deviation and coecien.
of vanation of results produced from a senes of tests shali be

cakulated by the fcUowing fonnulas:
= c.jrnr= dat'-_t.(m i.-j'-ul ojnl.- s__: 2 :a :S'. = ."?._:-
= .:j'-~ftr_ _..':-ton
or;; E.TpI -_*
I'
'-:
' Y-'*- "-.-i. "

= ;-_ c*T:-e-i. o* ._'-.-.
<:
- v.\ai e San: ing Etot %
= is..'i 1CC-
= s.r::te e zt r.-ti conf-en:? e._ .

= ii.K ve*
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0:eff: en: c<f 'a'.aton >'

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6S
i:..
FACULTAD
DE
MirVGEMERA
G 105-02
iiwtfT.oi-.. rhe- _tcc--ir_i.i-t vrir.-ibii.U' \.ik^ mny W vwrtaffc-
r..i->-'
ro >rov:de a bener estmate of the precisin of the apparatus
:.?i
and procedure.
:.t:
\- Szc (2 .'o !Q>
Al 4
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. 013:
i.3i
0_O1
O.l?
:oh
.:_
C "3^3
Al -11 Iu _tari_Ttc.il aii___Y*;t rhe eitimated ttaixLird devi_i-
tions of iarge sample sizes over 10. are derived from the
square roo: of the mean squaie of .le1. :acious from the riveras?.
A tvpical user of tlus test procedure wili more likely stan out
v-'irh less than 10 rest results
la mese cases the standard
dev_ntiou:s'i is more ekentlv denved oi rhe ianae (R) of
rhe sample observation taar. froru the root mean square. Foi
such samples the standard devianou is obt__m?dby multiphins
rhe range o: available observahons .the diifereuee between the
iughes. and lowest numerical valu; by a deviahou factor
(Formula 1i that vanes with the sample size Once the standard
devinnou :s obtamed the perceut eosfficienr o: vanahoi: is
nttamed bv dividis the standard deviatiou by the average rest
vaue .v" and mulriplyms by 100 The deviation factor is
obtamed from Table Al 2.
Al 4 2 E::\v>ipe IThis exaniple shows rypical analysis

for standard deviatiou and coelficienr of vanation of actual data
from three abrasin tests made upon a Co-Cr-C liardfacma

alloy deposit
r...rt*r o"..-..
'..re
.":
...
..s da:.. .
'5 7 rrv
' _7 rn-
>
-.;_-&
"-_
LP" te. -
P_:-;e :f:s-_:
C-ti-.nd.vd ;__
Al
Es^'t-arec San:p'c .S;rt .:-.-.' ._.*/'_>'.i?*-
>:_;.',';>..-?
E::W:
Al 6.1 As indicar _d previousv the availability of mltiple

rest specimens tu abrasin lestiug is sameiuues luiuted. W"heii
this oceurs the user must have soiae criterion upen which to
;udae riie niimnium aeceprable sample size for meanmgtul
result*. Prachoc 1122 dcsOiiU- the :o<: of sample size o
estimare the average quality of a lot or process The follewmg
formula takes mto account the allowable samphng error and
the mherenr variabilitv of experuaental erro: of the rest method
(coefficent of vanation)
= j 2 r-r"J.
a:;;'
:s'-
._:;*.. c e" o varu-Ci i.
= '.-: 1._ = _ _"..1..-
"__-=l_-'.
Al 4 2 1 Note rliat .he 1? 0 vanaran is weli above the
acceptable 7 c. mximum as mdicared m 11.4.1 of the stan

dard It :s obvious that eithe: this particular test apparatus oi
procedure was out of control, or the vanabihty o the hardfacmg deposit was such ro cause tlus large vanation m test results
Al .
Al r'.l.I In tas particular test senes the 7._iC-0. coeiScient

of vanation mdicated rhe test proceda? was slishtly outside o:
_i_.iif.iC-C._y courrol
Li-.-va $w>p> S?ze tlO o:- Chcrf
Al :M Ex:V>:pe 2This example shows rhe aaalvsis for

rhe coefHcieat of vanation of ten abrasin tests made upon
Al 6.2 Table All s based upon tas formula. Ir indicares a

_ '!o probabilny rhat the tUfeience between the sample estmate
of the mean valu ;.. and tliar obtamable from averagmg all
vales rom a verv high number of tests, wili exceed the
ail5iv._ble uiipliiis; cnoi (t*.1. Tlii cou?.puJs :o n f>5*o
conf-dence leve! wach is ai; appropnate cntenoii for abrasin

tests. For exaiaple. if the coeficient o vaiatiou of rhe res:
apparatus as deternmied lw mltiple testing i* 7 o. the
raumnum sample size \u; would be S in order to obtain a :o
allowable samplmg erren' Note however. that _fthe test results
for the S samples does not genrate a coeiaent of vanation o:
nonaahzed 1030 steel The standard deviation was cakulated
7 o or less. rhe test i* not valid and correcrive action must be
om formula 2 and the test data are se: cov.x in the ibllowmg
rate.1
formal
Al 7
7"'T.f.;.-: ,rbr:,'..'.- Loss .;.._*..The
wet s.md nibber
wheel test wili produce volume losies iii metalhc ma.er.alv

TABLE A1.2 Factors for Estimating Standard Deviation from the
Range on the Basis of Ssmpling Size
i'anai:i'-r from about 0.2? to 100 nuu'
The niore abiasion-
resistanr matenals wili develop the least wlume loss. Table

A1 3 shows tvptcal volume loss ranaes that mav be expected m
rhe metis Usted. Tliese tes' data were obraiaed ir. rhe last SAE
.V1.
_. 7C4
roimd-robm and represen: a population benveen difieren:

laboratones Wi'lmi the saine laborator.'. reproducibilirv oftest
results w:ll be better than the \ alue* shown. They are otfeved as
euideliae-s only and or (i* pm-chassiia specicaTion* or as
srandard refereiice suecmiens Anv mateiial spec.ficanons
mvolvuis this test method must be bv agreemeut between the
seller and the purchnser. VMien volume losses are less than 1
's.'_:__*3 j. :hC : i:t" tt'W .'. '."

.: t-a;'. z.zr x
s:-io-.rt
t~i~i
166
1---J
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FACULTAD
BE
*t)WiEME_FdA
djlf G105-02
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v_.,rs
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jr3f: .utv.i ct in i__srsial :an___c^ mny r?cue _
mci-Lifi^ ^raced-u-e oi **-:5uir-le u:e c""'CC'J _'evo;i_*_>r.: t>ei

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AFPE\DD_
.Nonmand-ttorv Dforiruti.oj
XI. SAMPLE COMPtTATION OF XUSS LOSS AT 60 DIHOMETER HARDNESS BY MEANS OF A LEAST SQl'ARE LINE
XI 1
Given the :c__owh.?
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'->-
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166
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FACULTAD
DE
tl!? G105-02
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..i-. _**_;.-*--.
'.~0.~..
>ll\try H '. t...s-.5onoi: dPttc:.:c_icf A':r?".ot;T**t_ ' *_.*<#

iwi* e> ^.p- O-rro: 7*; .'c."_:. Al.\_ ."i K-i-tivOi H. 'A' .*:. ' 7L_ Ab.t__C'__ ?,*.i.:_txe t M*t.\l- .fS'-Tr.,, ... . ., .
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. _ . T3al.
, -.
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- - _->.'?v'>-._,.- ---.-tiseraF.nV-*-v. _*_. Abr.i-.-_;
_.... -.ti
.'_:.- .
Cosen- '.(tero.- i?..*. V:c c* iw Tt:t.&r Ccr:-??: _-___?-/ TF

-t ^ <_, 3_.xv Ea A^tM ";: pe -i'-o:
_ , ,
_,,,._-..
_..
..
? .jJziiu u A Mre-u: . O v^D:.a__.--_jv;-r_i. D .-.. _-__..-_.*i*v H

.
,.,,.,._,...,,.
v __rrpa-.e_ic
nvj; -.__* ',\. -,.sj_.-,F.u::5_
\mim_ .-__!>*.:;>[_
_;..
J;
_.
_,,...
***, iw;.1.'1 l .*tf_ .y,Jr,,:',iT*o.-t."
:-;*_*: c Aa.-uot-.i- _-i__raetr.. ly"0
..?. iwl D A Fulesu; Is^c.-ato^ T.'._ onPlc-A.ja.*; "_.____*>-
X"?t-" Joc.e?' ;:" AviC-t-i-.-. ar-_-i*r; _y~.

<?1___x_q. C- A \_V '_:-i F.-.ibt>*.-\\"be-si Ab:a=ica Te.: cr Tziz
.T*;rt .t:*.-f*.*:->i-- ..._.ti :_r ->:
-"SMM_iF iri-ud-. .: = . A_7S_ _> r? ;..-_-L
az~*a ..v-.t-js^j. n- ,v-cf.v.T f_*:^j. f** v-vo.r* ;.'."n .*>r-, i-p.-i ..&s*ô .- or--~*ctiv ..r.i.'.i ;>:' .~*-'cmc
i*t.":> srâj'-" .'<?f :*.*-# *:.ix>X' .v frtvfM'. .._*.._*_: .":*: 'tv-,?.o-- ^Jt* ij.-jr. .-*-'-.
c*,r'""''r#'r#*:f ."^ =.'." fo""-\ .'* -"'.-.
"'.''
.__* :#..'.*c-i
.v-.r rv **m
O.."" "f'C's fi".
"^' f.'_v'_Ti."i:' .' fjCtof Ti'ff. r-* _if,i.i ;-,-.t_:v t* ."escS'-'f :._".**:--.. lV ."ret .i"J tv... t ,*if..pt. e.f.*\ "ir t.i*i s-.c
'to'-c. _*: _'.'(-''.'*.:.'*?-*." >;v/',.'r*-s Jrf .'..Teceê." "-"^.'sc-^rf i"-aj.-j.,''-i'.:coro'-.Vf.'-ru,'_'
'f_rc'".C re^."1 -."v. .v**.*: ffes 'r-.'' . ."_ *:\3\ jf'V '*nx. 'ee: r.\.r.'.-s* ''f'*'? "".i.; rv -e.";;'!;j j V *;*.,'".'ir t__. yl'..*
7*m .!.>_.* ,.*(/ r-ruT fr >p fj"\i *o"T'.>f; a"1 _;o**"s 2.* re .'j.'.-e./ s^rv.-: wû
^r-s .-C3'-!>- _s.vr.?r:fc rv.-_'r.\. .,.'>_f.Tjr,i>.':--. :-i;Sa,r-'j'cx'r^-1 " fotCV-.". iVr-C.'-J.v.^_v*<?''. Ca ;jJ-^5f
i.":--' -:"_ '':1.".;c_.-,' 'e;r.-.f ."o~ _* r_-:,r.r x**1 .r t s*j.*v:.vj --mv .-fi..--*: :\ conx^y *ctv x '* sx,
jo-vf-f f .i- i>.-_:-.-.- r*-;^1 :'.-*.'_:-cf *3>' o* ..--..*e__>r^:.'!. -^j . o- r.*o:^ *-"# ir*, .tfff
ft'.tv. jif." ;'C'
l
i
l
I
E
t
l
166
ANEXO 2
Composiciones qumicas de aceros al

carbono y de baja aleacin segn ASM
V-r-T V
"\
fl
FACULTAD
.
OE
INGENIERA
Anexo 2
Composiciones de aceros al carbono y de baja aleacin (Fuente: Adaptada de ASM Vol 1 [45])
UNS
SAE-AISP
*x* *v*lx*-_
IIUIIIUCI
.UiT-urSr
Rangos o limites de composicin qumica, %

c
Mn
Pmax
Smax
SI
Cr
Ni
Mo
0.40-0.70
0.15-0.25
G10160
1016
013-0.18
0.60-0.90
0.040
0.050
G10180
1018
0.15-0.20
0.60-0.90
0.040
0.050
G10200
1020
0.1&O.23
0.30-0.60
0.040
0.050
G10400
1040
0.37-0.44
0.60-0.90
0.040
0.050
G10450
1045
0.43-0.50
0.60-0.90
0.040
0.050
G10850
1085
0.80-0.94
0.70-1.00
0.040
0.050
G10900
1090
0.85-0.98
0.60-0.90
0.040
0.050
G86200
8620
0.18-0.23
0.70-0.90
0.035
0.040
0.15-0.35
0.40-0.60
G41400
4140
0.38-0.40
0.75-1.00
0.035
0.040
0.1SO.35
0.80-1.10
G43400
4340
0.38-0.40
0.60-0.80
0.035
0.040
0.15-0.35
0.70-0.90
1.65-2.00
0.20-0.30
Mn
Pmax
Smax
SI
Cr
Ni
Mo
0.17-0.22
0.80-1.00
0.035
0.035
0.15-0.40
0.80-1.20
0.80-1.20
0.10-0.20
0.14-0.21
0.95-1.30
0.035
0.035
0.15-0.35
1.00-1.50
1.20-1.50
0.40-0.60
Identificacin
20NiCr4conMo(F1582)
0.15-0.25
AFNOR 20NC4
ASTM A514 grado Q
166
ANEXO 3
Resultados de ensayos de abrasin
*: *&&&88&!g?&
Material: $sc<^
-**- Câ^>o^ô
Designacin UNS: C^\ O { & O
Nro. de identificacin de probeta:
/ q_
Microestructura: treûjt^ y y>-<^cXcr^

Dureza promedio: *ffO HRJC*>
Tratamiento trmico:
Composicin qumica
%Si
%C
0t
*&
%S
%P
%Mn
%Cr
%Mo
%Ni
%Cu
#00*1 optl
'i*
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
peso (Q)---/.ry:f--, 0^^^

Densidad (q/cm3): r)}?^
Ancho: ~2Sj </
Espesor: JZ. ^-
Largo: ^>S
Ruedas de goma
Dureza real:
70 Shore A
60 Shore A
50 Shore A
Dureza real:
6 2-
Dureza real:
Dext real (mm): /^/^Z
Dext real (mm): Lf, (*
Espesor real (mm): ( 5^
Espesor real (mm): // (/<$
Dext real (mm): loSs*

Espesor real (mm):/ lj *Cf
nsyo
Ensayo (1)
. Y5,-r 12*
- -* y
Ensayo (2)
l%tf&
Ensayo (3)
Ensayo (4)
IfcrfsiH
IVS,oS-K

lera. Etapa (2-1)
OiHk'b
2da. Etapa (3-2)
0)14S,
3era. Etapa (4-3)
3,3m
, , ^
Material:
ft%_&$j # 0PSCRIPCIONfDF
Uaaj*
<>JL CAAJb^1-0
Designacin UNS: & O LO
Nro. de identificacin de probeta: \ O
Microestructura: f>cUttL\~ îM^t^

Dureza promedio: *?{ I H &
Tratamiento trmico:
Composicin qumica
%C
%Si
$U
Ofll
%P
%Mn
0fQOj
<>J%
%Cr
%S
%Ni
%Mo
%Cu
o,o/i
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso(g): /f }, > S?" >

Densidad (g/cm3):/?) S'k
Ancho: *2^Sy C(
Espesor: /..?-
Largo: $ &
Ruedas de goma
50 Shore A
Dureza real:
&^
70 Shore A
SO Shore A
Dureza real:
Dureza real: *^
Dext real (mm): t??? z
Dext real (mm): / ^y t
Espesor real (mm): [( ^f
Espesor real (mm): / u<-
Dext real (mm): /?% $}*

Espesor real (mm): 1/ l{f
Ensayo
Ensayo (1)
/^.?$s/
Ensayo (2)
tt$,&o1
Ensayo (3)
Ensayo (4)
'ftMCT
/HS, 2/5P

2da. Etapa (3-2)
lera. Etapa (2-1)
oiWt
0/1*135
3era. Etapa (4-3)
*i~H
H.v* DESCRIPCIN DIHIMATERIAL-
Tffi^T "^ ^'
Material:
&%A0 CtJ?
Designacin UNS:
C*st*r>^*
G 10 l %0
Nro. de identificacin de probeta: Z- *\

Microestructura: r<^PtofK-f Ruutt 'rR
Dureza promedio: "JL S, / f/&/3

Tratamiento trmico:
Composicin qumica
%Si
%C
0,f$
%Mn
0;Zt
%P
OjOlZ
v,bl
%S
%Cr
0/O\t>
0/
%Ni
%Cu
%Mo
0/1
*,*&
*/t
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso(g): \\J> 5 (3
Densidad (g/cm3): "L. 0>C ^
Ancho: 29. </
Largo: 5^
Espesor. [0
Ruedas de goma
70 Shore A
60 Shore A
50 Shore A
Dureza real: ^ (
Dureza real: 6 3
Dext real (mm):
Dext real (mm): IS y 5
Dureza real: "^-0

Dext real (mm): &&/ %*
Espesor real (mm): (\ 90
Espesor real (mm): f| ig
\Q$>, \
Espesor real (mm): \ \f 2-4.
_.,_,_.
^___
_-_-i.*_.jr-M'

Ensayo (1)
i/*M>&>
Ensayo (3)
Ensayo (2)
Z, 1H<18>
/Zy8f2*
Ensayo (4)
u z, tete

lera. Etapa (2-1)
2da. Etapa (3-2)
0,0 ^Gf
ôsn
3era. Etapa (4-3)
'157-j
VJj-s^^
-^tf - ^ V i
DESCRIPCIN DELNTATERfAL
Material: &Ct>v& <* C*><>fa&>u&

Designacin UNS: & tOH*?^
Nro. de identificacin de probeta: # ^
Microestructura: P&U'f* f- fafA>* 7aDureza promedio: 1MA fRSTratamiento trmico:
Composicin qumica
%S
%C
olHn a,L$
%P
%Mn
%Cr
%S
a,oQ-
*ft%
%Ni
%Mo
%Cu
',*?* o,0l?f 9iKH
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso (g): /<$?, SICH

Densidad (g/cm3): r. fi^
Largo: S^^
Ancho: 2SM
Espesor:/^"yl
Ruedas de goma
Dureza real:
^ ^-
70 Shore A
60 Shore A
50 Shore A
Dureza real:
Dureza real: r*^
41
Dext real (mm): '65; ?*
Dext real (mm): I &/**
Espesor real (mm): ( zz, </
Espesor real (mm): t| y 5
De:<t real (mm): <&&J S1

Espesor real (mm): 11 y a
Ensaye

Ensayo (1)
Ify ^55^
Ensayo (3)
Ensayo (2)
VS%,HlTh
l8g ?*?<>
Ensayo (4)
V58,/<tg}.

lera. Etapa (2-1)
O4OZS
2da. Etapa (3-2)
4<ft0t
3era. Etapa (4-3)
^2^33
DESCRIPCIN DELMATERIAL^^W^^P- '

Material:
Acz\a oJL CA^6^r>&
Designacin UNS: - (O2*50

Nro. de identificacin de probeta: *?<\_
Microestructura:
r4/wCfa*
Dureza promedio: Ofc- H&- %1/irf^

Tratamiento trmico:
Composicin qumica
%C
9,81
%Si
%P
%Mn
9W
%Cr
%S
%Ni
%Cu
%Mo
O/O 0oo3 OjS ti
OjGl
*<m
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso(g): / -"5, ><?-Z.

Densidad (g/cm3): X ^ O#6
Ancho: 25/
Espesor / 1, \
Largo: Sf
Ruedas de goma
70 Shore A
60 Shore A
50 Shore A
Dureza real: 5*5
Dureza real: 53
Dureza real: 6 %
Dext real (mm): \<\Q
Dext real (mm): \Bf\

Espesor real (mm): /^5
Dext real (mm):lS5"
Espesor real (mm): \1~A
Espesor real (mm): [[ g
. Eiiâyo
Ensayo (1)
H%S{
Ensayo (2)
/2S.5*
Ensayo (3)
Ensayo (4)
jZ-S&fil
12$, uoi

lera. Etapa (2-1)
C,0^\
2da. Etapa (3-2)
0/117-
3era. Etapa (4-3)
<?, SS6 /
^ âÂ1 **- **-
L DESCRIPCINDELMATERIAtJ"^
' *-- ^-tatg^
Material:
/\c*>u <>-* e-*-ôr>xo
Designacin UNS: &lO%*}&
Nro. de identificacin de probeta: 5 j?
Microestructura: Pe*JbC ^
Dureza promedio: So2- 7^13 - W>j' tj-IL<^

Tratamiento tmiico:
Composicin qumica
%Si
%C
0j8
%Mn
0Zb3
%P
%S
%Cr
OjOS
#002
%Ni
%Cu
%Mo
Oj3t 0>O/% OjC&l
OjOkH
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso(g): Z$y (<5>8

Densidad (g/cm3): T*; T^l(
Largo: S&z*^
Ancho: 7*$tS
Espesor (( |
Ruedas de goma
Dureza real:
*>
Dext real (mm): ] H.O

Espesor real (mm): [2 9
70 Shore A
60 Shore A
50 Shore A
Dureza real: S 8*
Dureza real: Gl
Dext real (mm): l8/\

Espesor real (mm): )2 <5
Dext real (mm): (S-J
Espesor real (mm): M,^
Ensaye

Ensayo (1)
liS/toti
Ensayo (2)
Ensayo (3)
Ensayo (4)
its.*/*l
125,0/*/
11. &2-I

lera. Etapa (2-1)
O, offi
2da. Etapa (3-2)
0)00 /
3era. Etapa (4-3)
0)5/5
- ^^"^gjp*
DESCRIPCIN DEL MATERIAL
Material: $C4si* <& ^^ Cs*-*>~>

Designacin UWS:2> //,' Cn ^
Nro. de identificacin de probeta: &
Microestnjctura: fa&s*JbttS*% t
Dureza promedio: 'Z*^ *? t *^C

Tratamiento trmico:
l****#>t*
Composicin qumica
%C
%S
o,m
l4a
%S
%P
%Mn
%Cr
oeot
OtOl
tt0<&
%Ni
&fi*
%Mo
*ift
%Cu
0,t(
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso (g):
/ 15, 3 f %
Densidad (g/cm3): 7 , 7*0 &

Largo: 5Q>^
Ancho: ~lp.2-
Espesor 0t5
Ruedas de goma
50 Shore A
60 Shore A
70 Shore A
Dureza real: <> /
Dureza real: ^ 3
Dureza real: f&
Dext real (mm): BC,^
Dext real (mm): //r2^
Dext real (mm): //5
Espesor real (mm): Li ZM
Espesor real (mm): // 2 v
Espesor real (mm): (/ ,e>
Ensay
Ensayo (1)
Ensayo (3)
Ensayo (4)
itsjyn
UH, <o
Ensayo (2)
'US, "11-95 1 //5yy>2

lera. Etapa (2-1)
O0?>2^
Za. Etapa (3-2)
O/OJl
3era. Etapa (4-3)
DESCRIPCIN OB-MATB&m&W&* '>' '

Matenal
lL&u* o& ><^j<-
Designacin UNS: Zo A/v Oi 4
Nro. de identificacin de probeta: > ^>

Microestructura: fa0uju**f fe w b<xC
u^
sc
Dureza promedio: ^ 6) C
Tratamiento trmico: - ^ , 0 ^
Composicin qumica
%C
%Si
Q/H
<W
%Mn
i,os
%P
OOl V 3 i,oy
%Cu
%Mo
%Cr
%S
Wl
ht%
0,1
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso(g): H%3e>tl
Densidad (g/cm3): % 'tyfO
Ancho: Z-6^3
Espesor:/^ g
Largo: SCfC
Ruedas de goma
70 Shore A
60 Shore A
50 Shore A
Dureza real: 5"'
Dureza real: 63
Dureza real:
Dext real (mm): \&$>f V
Dext real (mm): lg,>Z

Espesor real (mm): [ ( g
Dext real (mm): ( &G/5
Espesor real (mm): (( 2M
"O
Espesor real (mm): \ \ (,g

Ensayo (1)
/i^.efl-Y
Ensayo (2)
. 1% nn
Ensayo (3)
ll%86f
Ensayo (4)
UH, *3

lera. Etapa (2-1)
Ot 0^90
2da. Etapa (3-2)
<*,>233
3era. Etapa (4-3)
&) 2^2Jr
-*--?-<
^B^M^m^&S^
î
Material &stsC* &<< hdj<\ O&^cc c*>c^

Designacin UNS: > Z<^
Nro. de identificacin de probeta: $'&
Microestructura: &C*U4,'t~4. y /*+**'&**-
Dureza promedio: %%, ^ ^feO

Tratamiento trmico:
Composicin qumica
%C
0^
0,ZK
%P
%Mn
%Si
%S
?//>7 ,6T8S
z.rt
%Cr
%Ni
%Mo
oîS
<&j<t2.
%Cu
0,7.15
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso(g): iS&/%tZ'
Densidad (g/cm3): "}. 9& %
Ancho: ^^f $
Largo: j^9*
Espesor: //)*
Ruedas de goma
70 Shore A
60 Shore A
50 Shore A
Dureza real: 3 / .
Dureza real: Q _$
Dext real (mm): /j.y
Dext real (mm):/^ jr*
Dureza real: 7^
Dext real (mm): i$ff
Espesor real (mm): / r**f
Espesor real (mm): / 5
Espesor real (mm): *, c v

Ensayo (1)
Ensayo (2)
Ensayo (3)
Ensayo (4)
t$t&*s
/5.>S6?
tS&,6Q?<(
/S6,?S3

lera. Etapa (2-1)
o,oH^
2da. Etapa (3-2)
*V*?S?
3era. Etapa (4-3)
3 ,3/5/
v -,->V^_*:*^^ .^y/^-'i'k*^*?-^'^?'****' > *
^DESCRIPCIN DELMATERFAL
Material: CU^t^ U &<=$*- *-**.-cî

Designacin UNS: &- g> 2.&0
Nro. de identificacin de probeta: 9
Microestructura: fcsttt fa- V ^'-^

Dureza promedio: ^ 3/^ #^\ &
Tratamiento trmico:
Composicin qumica
%C
0)1
%Si
%P
%Mn
%S
%Cr
%Ni
%Mo
%Cu
Ofl0^ 0j?S O,0l<\ Q)l$>\ 0,0W o^w 0H$l

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso(g):
SS?^/?*?
Densidad (g/cm3): tf ?S r
Ancho: Zf>. S
Largo: ^?""
Espesor JV
Ruedas de goma
50 Shore A
60 Shore A
70 Shore A
Dureza real: 5/
Dureza real: C 3
Dureza real: 9*^
Dext real (mm): [%,*{
Dext real (mm): //*, y
Dext real (mm):- 1%C{
Espesor real (mm): 1/14.
Espesor real (mm): t / x
Espesor real (mm): // r^
Er^ys
Ensayo (1)
IS% %<><<
Ensayo (2)
W, 20W
Ensayo (3)
'StyHZ*
Ensayo (4)
1S~8.<&2.)

lera. Etapa (2-1)
OfQSttf
2da. Etapa (3-2)
3era. Etapa (4-3)
&fff-
Matenal
ii-^^
Designacin UNS: Cr %/kOO
Nro. de identificacin de probeta: 0\&-
Microestructura: fH^yxA^^- v/' ^ /^^w',^Dureza promedio: 'SS./ fffcC
Tratamiento trmico: "^^.^ j *<--wei?

Composicin qumica
%C
%Si
%Mn
%P
%Ni
%Cr
%S
<?2 0,t3S
4*f> O/*}/ <?,f?-'
%Cu
%Mo
o)/ei
0,2/Z
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso(g):
I?,7ZV
Densidad (g/cm3): <r. 9*^6

Largo: ^ 5
Ancho: 2-S.5
Espesor (%fl
Ruedas de goma
Dureza real:
*5 2-
70 Shore A
60 Shore A
50 Shore A
Dureza real:
Dureza real:
&I
Dext real (mm): IfcS^Z
Dext real (mm): t >&, l<?
Espesor real (mm): 1/ 5 U
Espesor real.(mm): // y$
J*0
Dext real (mm): @$y)o

Espesor real (mm): I / ye1
Ens

Ensayo (1)
Ensayo (2)
Ensayo (3)
/S^qjk
'57,3.5/8
15?, 6Pv-
Ensayo (4)
L5?s<fSZ

lera. Etapa (2-1)
ofocz&
2da. Etapa (3-2)
,OH>Z
3era. Etapa (4-3)
^/0/5?V
Material: H>-Cnj* o/z. &><x<j<*l <ie<~*%>>

Designacin UNS: 6* Y/*/><>
Nro. de identificacin de probeta: T O
Microestructura: rt^tZ^^/h^ /1&<M**v%)q/*Dureza promedio: ^h<^ "^^

Tratamiento trmico: (&*>*<&< Cs /^jC^c^^j^^
Composicin qumica
%S
%C
tm
<?j^
%S
%P
%Mn
9iV*
%Cr
\6l
&
%Ni
%Mo
*>/&
okm
%Cu
0,1/2^
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso(g): /SE^/H
Densidad (g/cm3): r, 2ZO3
Ancho: ^5. i
Largo: ?,
Espesor /^^
Ruedas de goma
50 Shore A
Dureza real:
S~2^
Dext real (mm): I_85>92L

Espesor real (mm): 1$ tf
70 Shore A
60 Shore A
Dureza real:
Dureza real: 7*
> (
Dext real (mm): iB&/IG

Espesor real (mm): / i ye
Dext real (mm): / ?0

Espesor real (mm): / ] fG
":' .. Cris ayo

Ensayo (1)
Ensayo (2)
t S(($(>{
4^1,1151
Ensayo (3)
fS%otf3
Ensayo (4)
ISljfo*}

lera. Etapa (2-1)
0,<>S3
2da. Etapa (3-2)
0,0*5?
3era. Etapa (4-3)
&sO/9$s
&*?&
Material:
T DESCRIPOtfDEiMATERIAL/
h^^f *&- b&J^ ot-w-=^
Designacin UNS: 6- f 3 VOo
Nro. de identificacin de probeta: (O ^_.
Microestructura: ^CaaJô^' T^~ AX^c^^>c^Dureza promedio: *?><? /"/"^-^
Tratamiento trmico: "T^^c^*^ y ^<je./,^t^^^:oi^

Composicin qumica
%C
%Si
t
%P
%Mn
o,h>t> o>251> 0H$
%S
%Ni
%Cr
9jO<?) 0,0*7^ Wl
%Mo
%Cu
*,M1 t)H
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso(g): / 5$; $/ Z
Densidad (g/cm3): 7/ %1> 3
Ancho: 25. S
Largo: >?> 3
Ruedas de goma
'
70 Shore A
60 Shore A
50 Shore A
Espesor: | 3.^
7-
Dureza real: > C
Dureza real:
Dextreal (mm): 1^5,^2-
Dext real (mm): feCyo
Dext real (mm): 165,67
Espesor real (mm): '5^
Espesor real (mm): | | (<
Espesor real (mm): \ \ t^q
Dureza real:
v* V.
cyc
___-.w

Ensayo (1)
\52>y V8(.2.
Ensayo (2)
Ensayo (3)
Ensayo (4)
151, tyOQ
'5B..2S9?
/5B, o>^?

lera. Etapa (2-1
W, 0^ ?
2da. Etapa (3-2)
&*0>cff
3era. Etapa (4-3)
<?,2?5?-
* 3^^f#^ -V^^^-^^'^*,'
Material: dÂ^^ ^< &**]<*- oJL^Q. c*/ p>

Designacin UNS: (jr- H,i> .O O
Nro. de identificacin de probeta: 0 h
Microestructura: /l/L&vcfr, 5 /f&* /**&(/&%*<}<***
Dureza promedio: ^P*} fff?-C
Tratamiento tmiico: * c<^^><
y \jz>a<*uvC db
Composicin qumica
%C
%Si
%P
%Mn
%S
%Ni
%Mo
0/<*>0if 0;%Y o/m o;n\
0<X?(
*/3?6 0,T>>% *t$
%Cr
%Cu
O,o<#>)
ENSAYO DE ABRASIN
Probeta
Peso(g): /S?,??*?
Densidad (g/cnr*): f/%1" ?"7"
Ancho: ZS*^
Espesor f3.^
Largo: 57 3
Ruedas de goma
60 Shore A
50 Shore A
Dureza real:
"5"-
Dureza real:
70 Shore A
Dureza real: "J-G
6 /
Dext real (mm): \<&Sj 9 "*-
Dext real (mm): (<St t<J
Dext real (mm): ^5 g-^
Espesor real (mm): 115 fy
Espesor real (mm): [{ {*?
Espesor real (mm): || (/c
Ensaye

Ensayo (1)
I5>, oos
Ensayo (2)
'5/?5<S?-
Ensayo (3)
iSCySk'S
Ensayo (4)
Sy////

lera. Etapa (2-1)
OÔitifl
2da. Etapa (3-2)
0)0 zj-z
3era. Etapa (4-3)
;3SO>f

Castro Morin Ana Beatriz 01

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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

LA UNIVERSIDAD DEL ZULIA

r.ii'..-* -.-yJ ----3!

RESISTENCIA AL DESGASTE ABRASIVO DE TRES CUERPOS DE

Trabajo de Ascenso presentado ante la

para optar a la categora de Profesor:

Autor: Prof. MSc. Ana Castro

Maracaibo, Enero de 2012

Castro Morin, Ana Beatriz. Resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos de

En este trabajo se estudi el comportamiento tribolgico de aceros al carbono y de baja

qumica y la dureza de cada acero. Se obsen/ mejor resistencia al desgaste abrasivo

desgaste al incrementarse el porcentaje de carbono. Mientras que en los aceros de

Palabras clave: desgaste, abrasivo, aceros, trbosistema acuoso, tres cuerpos.

observed a slight tendency to increase wear resistance by increasing the percentage of

even though an improvement in wear resistance with increasing hardness was

Keywords: wear, abrasin, steels, three bodies, aqueous tribosystem

A mi ngel, Natalia, siempre en mi corazn.

A Dios por todo.

A mi familia por apoyarme incondicionalmente en todo momento.

A la empresa BENSA, especialmente al Sr. Carlos Agudelo por apoyo a nivel

A la empresa Auto Gomas Franco, especialmente al Sr. Lumber Espinoza por su

Al personal del Dpto. de Materiales y Metalurgia de la

At Laboratorio de Sanitaria y Ambiental de La Universidad del Zulia por ofrecer de

Al Instituto de Superficies y Catlisis de la Universidad del Zulia por permitir

1.1 PLANTEAMINTO DEL PROBLEMA

1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA

1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

1.3.1 Objetivo general

1.4 JUSTIFICACIN DE A INVESTIGACIN

1.5 ALCANCE DE LA INVESTIGACIN

1.6 DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN

CAPTULO II: MARCO TERICO

2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN

2.2 BASES TERICAS

2.2.1.1 Clasificacin del desgaste

2.2.2.2 Influencia del ambiente en el desgaste abrasivo

a) Abrasivo y sus caractersticas

2.2.2.3 Influencia de las propiedades de los materiales en el desgaste

a) Dureza del material

2.2.3 Resistencia al desgaste abrasivo de los aceros

2.2.4 Control del desgaste abrasivo,.,,...

2.2.6 Ensayos de desgaste

2.2.6.2 Norma ASTMG105

a) Descripcin del ensayo

2.3 DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS

2.4.SISTEMA DE HIPTESIS Y VARIBLES

2.4.1 Definicin conceptual y operacional de la variable dependiente

2.4.2 Definicin conceptual y operacional de la variable independiente

CAPTULO III: MARCO METOLGICO

3.1 TIPO DE INVESTIGACIN

3.2 DISEO DE LA INVESTIGACIN

3.3 POBLACIN Y MUESTRA

3.3.1 Seleccin de la muestra

3.4 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

3.5 VALIDEZ Y CONFIABILIDAD

3.6. METODOLOGA EXPERIMENTAL PARA EL TRATAMIENTO DE LOS

3.6.1 Conformado de las probetas

3.6.2 Caracterizacin de las muestras

3.6.2.1 Anlisis qumico

3.6.2.2 Anlisis metalografa)

3.6.2.3 Ensayo de dureza

3.6.3 Fabricacin de las gomas de neopreno

3.6.3.1 Determinacin de la dureza real de las gomas

3.6.4 Obtencin de la arena AFS 50/70