PEUR

DES

DRONES ?

Hier objets de fiction et de fantasmes, les drones ont fait aujourdhui leur entre dans la vraie vie .
Militaires, ils se dploient en Afghanistan ou au Pakistan. Civils, ils servent de joujoux aux grands enfants,
quand ils ne sont pas utiliss comme outils de surveillance. Bref, ils investissent petit petit un ciel dj bien occup.
Quelles sont les consquences de leur prolifration sur nos activits ariennes de loisir ?
Que dit la loi ? Et, surtout, quoi sattendre dans les annes venir ?

DOSSIER : FAUT-IL AVOIR PEUR DES DRONES ?

FAUT-IL AVOIR

Faut-il avoir peur des drones ?

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le sujet Nicolas Vaunois vous donne des informations dtailles et pratiques.

Les drones
ne savent pas
appliquer la rgle
Voir et viter .

e qui semblait de la science-fiction

il y a quelques annes encore
devient aujourdhui ralit. Les
avions sans pilotes, dirigs distance ou
par lintelligence artificielle, arrivent peu
peu dans notre espace arien. Problme :
avec une vision qui se limite, dans le
meilleur des cas, une camra
embarque, les drones ne savent pas
appliquer la rgle Voir et viter . Ces
nouveaux arrivants vont-ils pouvoir
cohabiter avec laviation lgre ?

Dfinition et origines.

Quest-ce
quun drone ? Daprs Wikipdia, cest un
aronef sans pilote humain bord ,
aussi dsign par le jargon officiel de la
DGAC aronef non habit .

Suivis par liaison de

donnes ou camra
embarque, les drones
tlpilots par un oprateur
au sol hors vue sont trs
utiliss, notamment dans
larme.

On fera la diffrence entre ceux qui sont

tlpilots par un oprateur au sol et
ceux qui sont autonomes, pilots par les
algorithmes de leur intelligence artificielle.
Parmi les tlpilots , on fera galement
la distinction entre ceux qui sont pilots
en vue de loprateur au sol, et ceux
qui sont pilots hors vue , grce la
retransmission des donnes de vol et
ventuellement limage filme par une
camra embarque. videmment, on
recourt le plus souvent un mlange entre
autonomie et tlpilotage, les
automatismes soccupant de la conduite
du vol, pour que loprateur se concentre
sur la navigation et la conduite de la
mission.
Les drones, ou UAV (ummaned aerial
vehicle) en anglais, ne sont pas des petits
nouveaux. Le premier vol dun avion
cible eut lieu en 1916 aux tats-Unis, et
en 1923 en France. Si elles ne sont pas
techniquement des drones, les sinistres
bombes volantes V, utilises pendant la
Seconde Guerre mondiale, reposent sur
cette ide de pouvoir frapper lennemi

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sans risquer la vie

dun pilote. Les
militaires amricains
matrisent peu peu
ce concept depuis
les guerres de Core
et du Vietnam, et
larme franaise dispose dj de toute
une panoplie. Larme de lAir, par exemple,
a bas une escadrille compose de quatre
drones de reconnaissance SIDM Harfang
de conception isralienne Cognac, et les
a utiliss dans les conflits rcents afghans
et lybiens. Larme de Terre dploie quant
elle quelques drones tactiques de
350 kg SDTI, lancs sur un rail, et des
drones portables de renseignement
DRAC, lancs la main. La nouveaut est
quavec les progrs de llectronique, de la
miniaturisation et des liaisons par satellite,
les civils commencent maintenant sy
intresser, du particulier jusquaux
industriels, en passant peut-tre un jour
par les compagnies low cost qui voudront
faire lconomie des pilotes. Il faut dire
qu mission quivalente, le cot
dutilisation dun drone est gnralement
largement infrieur celui dun aronef
pilot, pour diverses raisons qui nont pas
forcment voir avec le salaire du pilote !
Autres atouts : un drone peut tre
miniaturis, et peut galement voler dans
un environnement hostile comme par
exemple lenceinte dune centrale
nuclaire. Au Japon, des centaines de
drones hlicoptres Yamaha R-MAX sont
utiliss pour lpandage agricole.

Drnes civils : pour bientt ?

Pour linstant, il nexiste pas normment

de drones civils en fonction dans notre
espace arien, mais le potentiel est
phnomnal. Leurs usages nont pour limite

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LHarfang, de conception
isralienne, a t utilis
dans les rcents conflits
afghans et lybiens.

Lexique
SIDM : systme intrimaire
de drone male.
SDTI : systme de drone
tactique intrimaire.
DRAC : drone de
reconnaissance au contact.

Les drones militaires

sont techniquement
en avance sur leurs
homologues civils. Ici,
le nEUROn de chez Dassault
Aviation, en dveloppement
(vue dartiste).

Dossier

Le Parrot AR Drone,
contrlable partir dun
smartphone, est accessible
au grand public pour
300 environ.

que celles de limagination : sondages,

photo arienne, surveillance douvrages
darts, de lignes lectriques, de pipe-lines,
de catnaires, maintien de lordre, lutte antiincendie, info sur le trafic routier, etc. La
police sest dote en 2008, titre
exprimental, dun petit drne Elsa de 1 kg,
charg de surveiller les manifestations. Les
pompiers ont de leur ct test en 2009 le
Minirec, un hlicoptre charg de reprer et
de localiser des personnes dans un
immeuble en feu.

vous donne des informations dtailles et pratiques.

de vulnrabilit aux lments et ne sont

pas assez autonomes dans la ralisation
de leur vol.
Pourtant, cest du ct des jouets pour
grands que la dmocratisation arrive,
puisque, toujours dans le domaine de la
surveillance , nimporte qui peut acheter
dans une grande chane de magasins un
AR Drone de la marque Parrot, pilotable
par smartphone, et ainsi garder un il sur
sa voisine par-dessus la clture. Allez
galement jeter un coup dil sur les
vidos du Team BlackSheep , un site
internet qui vous propose dacqurir pour
environ 3 000 $ (environ 2 300 ) un
modle rduit pilotable longue distance
(40 km) grce des lunettes de ralit
virtuelle. Vous pourrez admirer les vols
quils ont faits au-dessus de Manhattan ou
de Berlin Mais est-ce bien lgal ?
Ce qui limite pour linstant la taille des
drones civils, cest vraisemblablement la
rglementation. Dune part, la question de
la fiabilit se pose : le lgislateur craint de
voir un drone chapper tout contrle et
de finir sa course dans une zone habite.
Autant le risque pour les populations est
limit avec des modles rduits, autant la
question est cruciale avec des aronefs de
grande taille. Mais, surtout, il nest pas
possible dintgrer les drones dans la
circulation arienne gnrale, car la
technologie leur permettant de voir et
viter nexiste pas. Dans les basses
couches de latmosphre, dans les
espaces frquents par les VFR et plus
forte raison les espaces G et E, cest un
rel handicap. La rponse rglementaire ?
S-gr-ga-tion ! Et les premiers concerns
seront bien entendu les pilotes daviation
lgre

Deux types de rglementation.

Elsa est un drone civil lger
(1 kg) dont le rle est, entre
autres, de surveiller les
manifestations.

Sur le papier, la conception de drones

civils de grande taille ne semble pas tre
insurmontable, lutilisation des commandes
de vol lectriques nimposant plus la
prsence du pilote bord. Ce dernier
pourrait trs bien transmettre ses ordres
par data-link (liaison de donnes) depuis le
sol. La mthode savre totalement
transparente pour le contrle arien, du
moins pour le vol aux instruments.
Actuellement, la mise au point des microdrones est beaucoup moins aboutie, car
ceux-ci sont soumis des alas de fiabilit,

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Ce nest que rcemment que la

rglementation sest adapte ce nouveau
problme. Si un arrt existait en 1986 pour
voquer les aronefs ne transportant
aucune personne bord , il concernait
surtout les modles rduits considrs
techniquement comme des drones.
Eurocontrol, lorganisation europenne pour
la scurit de la navigation arienne, ne sest
pench sur le sujet quen 2004 pour valider
des spcifications qui ont t traduites dans
le droit franais en 2007. Le projet initial de
cet arrt mettait tous les drones en
bote , y compris les aromodles de loisir.

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La rglementation
limite la taille
des drones civils :
le lgislateur craint
de voir un drone
chapper tout
contrle et finir
sa course dans
une zone habite.
Mais, surtout,
il est impossible
dintgrer les
drones dans la
circulation
arienne gnrale,
faute de capacits
voir et
viter .

DOSSIER : FAUT-IL AVOIR PEUR DES DRONES ?

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le sujet Volez !

Faut-il avoir peur des drones ?

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le sujet Nicolas Vaunois vous donne des informations dtailles et pratiques.

Mais o se cachent les drones ? Zones, transits, airways

La Dfense a fait modifier lintitul de quasiment toutes ses
zones, et notamment celui des zones associes aux champs
de tir, en y portant la mention vol daronefs tlpilots .
Certaines zones sont particulirement ddies aux drones et
leurs essais.
Militaires :
- R5 Chaumont (ci-dessous) o est tabli le 61e rgiment
dinfanterie spcialis dans les drones tactiques ;

- R9 Bourges pour les tests de ltablissement technique de

Bourges (ETBS).
Civils :
- R167 Montluon (ci-aprs) pour latelier de Sagem, du
groupe Safran, qui contruit le SDTI ;

Piratage : possible ?
Les drones tant
commands via une
interface logicielle, ils sont,
comme tout systme
informatique, susceptibles
de violations. Mme si le
risque de voir des drones
sous le contrle de
mauvaises mains est
trs rduit (les systmes
sont scuriss au
maximum), il existe. Cest
pourquoi la DGAC,
soucieuse de la fiabilit de
ces appareils, inclut cette
ventualit dans ses
proccupations. On peut
dailleur penser que la
prcaution anti-piratage
explique en partie le fait
que les rgles dexploitation
des drones voluent
lentement.

- R188 Saint-Lubin-de-la-Haye (ci-dessous) pour le groupe EADS.

transit : R49d Cognac (ci-dessus), R33 Solferino (Mont-deMarsan - Cazaux, ci-dessous).

Pour traverser des AWY (airways) civils, on a cr des

couloirs de drones en altitude activs pour le temps du

Toute une batterie de zones temporaires est prvue dans les

espaces du CEV dIstres pour les premiers vols du drone
nEUROn et la campagne dessai qui sensuit, de juin 2012
juin 2014.

Suite la protestation de la Fdration

franaise daromodlisme (FFAM) et des
autres fdrations aronautiques, qui
craignaient de devoir subir plusieurs
centaines de zones rglementes
contournement obligatoire au-dessus des
terrains daromodlisme, ce projet a t
modifi en 2009 pour offrir plus de
souplesse.
La rglementation actuelle est donc
relativement peu contraignante pour le vol
en vue afin de permettre les vols de
modles rduits ou de drones lgers. Les
aronefs pilots en vue de leur pilote
oprateur une distance permettant
celui-ci dassurer en permanence la
prvention des collisions par application
des rgles de lair nont donc pas
obligation de voler dans une zone
sgrgue. De plus, tant quil ne sagit que
de loisir on parle alors daeromodle et
non de travail arien, tant que les vols se
droulent en dessous de 150 m (500 ft),
et lcart des arodromes, des espaces
ariens contrls et des zones, alors il ny
a pas besoin de demander une autorisation
laviation civile. Dans tous les autres cas,
mais galement dans le cadre dune
activit au sein dune association

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daromodlisme, il faudra obtenir un

accord de cette dernire et lactivit sera
porte la connaissance des autres
usagers par le biais de linformation
aronautique.
Pour les drones voluant hors vue de
loprateur ou les drones autonomes, la
solution passera par contre obligatoirement
par la sgrgation. La liste exhaustive des
espaces utilisables pour ces vols est
dtaille dans lArrt : R (sauf pntration
autorise aprs contact radio), P, ZRT, ZIT
ou TSA (en UIR) ou CBA (traversant une
frontire). En dehors de ces zones
rglementes ou interdites, il ny a quune
seule possibilit : certaines CTR associes
des arodromes de la Dfense, et
seulement pour les drones dtat.

Et nous, dans tout a ?

On voit tout de suite les limites de

lexercice. Si effectivement, les drones
doivent se dvelopper dans un avenir pas
si lointain, alors les VFR risquent dtre
confront de nombreuses zones ! En ce
qui concerne les activits militaires, cela
reste assez inoffensif puisque les armes
utilisent leurs engins dans les zones
existantes. Un bmol cependant : les zones

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Dossier

R ou ZRT o voluent
les drones tactiques
de larme de Terre

La prolifration des drones

risque de voir se multiplier
des zones despace arien.
Si pour les militaires, cela
reste assez inoffensif, ct
civil, on peut craindre pour
lavenir. La solution pourrait
passer par la mise en place
de zones mutualises .

sont dsormais quasiment toutes

contournement obligatoire pendant
lactivit. Obligation de faire le tour ! De
plus, loccasion dexercices, les militaires
demandent souvent une ZRT pour faire
voluer un drone. Quant ceux de larme
de lAir, heureusement pour nous, ils sont
limits en nombre et volent haut.
Cest du ct des civils quil y a une relle
inquitude pour lavenir. Certes, on ne peut
pas nier lenjeu conomique quils
reprsentent pour notre industrie en ces

vous donne des informations dtailles et pratiques.

temps de crise ; ltat ne compte donc pas

rater le coche. Mais sous quelles
modalits ? Si les constructeurs veulent
dvelopper des technologies de drones
hors vue ou autonomes, il va leur falloir
des zones dessai, puis des zones de
travail. Le Conseil national des fdrations
aronautiques et sportives (CNFAS) a
ragi vivement lorsquil a appris,
loccasion dune runion dans le sud-est
de la France, quun ple dindustriels
demandait une ambitieuse zone dessai
lest de Carpentras, privatisant une
large part du domaine public, terrain de
dpart inclus. La question se pose ainsi :
chaque constructeur peut-il avoir sa zone
dessai ? La DGAC pencherait plutt pour
la cration de quelques zones mutualises
rparties sur le territoire, afin que cela
reste indolore pour laviation gnrale.
De lautre ct de lAtlantique, on vient de
passer la vitesse suprieure. Le
Congrs amricain, dans le cadre dune
loi de modernisation des systmes de
contrle arien, vient de dcider que les
drones commerciaux pourront partager,
ds 2015, les mmes espaces ariens

Tour dhorizon des diffrents types de drones

Les nano-drones ne
mesurent que quelques
millimtres denvergure et
sont extrmement lgers.

mesurent moins de 15 cm.

Exemple : le Spy Arrow.
Les mini-drones, ou
drones portables de petite
taille et plutt destins
lobservation, sapparentent

Exemple : le MFI.
Les micro-drones
des modles rduits.
Exemple : le FNS 900
Seeker.
Les drones trs courte

porte ne bnficient que

de 5 10 km de rayon
daction.
Exemple : le DRAC.
Les drones voilure
tournante, qui
sapparentent aux
hlicoptres, peuvent tre
de toutes tailles. Cest le
systme le plus rpandu

car de nombreuses
applications des drones
ncessitent la possibilit de
pouvoir effectuer du vol
stationnaire. De nombreux
mini-drones sont des
quadricoptres. Les drones
maritimes, avec la
ncessit de se poser sur

une surface en mouvement,

sont pour linstant bass

sur de telles technologies.

Exemple : le Scancopter
CB 750.
Les drones tactiques,
moyenne porte.
Exemple : le nEUROn.
Les MALE (moyenne
altitude longue endurance).

Entre 12 et 48 heures
dautonomie. Certains
modles sont comparables
nos avions lgers
(quelques-uns sont
motoriss par un GMP
Rotax, par exemple.

FABRICANT

NOM

UTILISATION

TAT DAVANCEMENT

DIMENSIONS

MASSE

TYPE DE DRONE

Berkeley University

Micro. Flying Insect

Civile

En dveloppement

25 mm

Quelques grammes

Nano-drone

Fly-n-Sense

Scancopter CB 750

Civile

Oprationnel

75 cm

NC

Voilure tournante

Fly-n-Sense

FNS 900 Seeker

Civile

Oprationnel

Moins d1 mtre

0,6 kg

Mini-drone

Thales

Spy Arrow

Militaire

En test (Afghanistan)

67 cm

600 grammes

Micro-drone

Survey Copter

DRAC

Militaire

Oprationnel

1,40 x 3,30 m

8,2 kg

Trs courte porte

Dassault Aviation

nEUROn

Militaire

En dveloppement

10 x 12,5 m

4,9 tonnes vide

Tactique

EADS

Harfang

Militaire

Oprationnel

16,60 x 9,30 m

657 kg vide

MALE

Northrop Grumman

RQ-4 Global Hawk

Militaire

Oprationnel

39,90 x 14 x 4,70 m

3,9 tonnes vide

HALE

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DOSSIER : FAUT-IL AVOIR PEUR DES DRONES ?

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le sujet Volez !

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que les avions pilots ! Une marche

force vers la cohabitation qui devra se
faire en seulement trois ans et demi, la
FAA devant sassurer de la scurit des
systmes et des procdures de
navigation en matire de prvention des
collisions.
En France, un nouvel arrt est en cours
dtude. Il assouplirait quelque peu les
conditions dexploitation des vols hors
vue pour le travail arien, de jour,
moins de 50 m du sol (et 150 m pour les
poids plumes de moins de 2 kg disposant
dune autorisation particulire), hors zone
peuple, et distance respectable des
arodromes et terrains ULM. Il est
galement envisag quil ny ait aucune
restriction pour les drones dtat
effectuant des missions de secours, de
police, etc. Mais le vol hors vue de
loisir ne sera pas autoris, moins quune
deuxime personne quipe dune double
commande ne garde le contact visuel sur
lappareil (200 m maxi).

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Veiller au grain. Lenjeu est grand et

les pressions multiples. Les reprsentants

de laviation lgre devront tre vigilants sur
le nombre et lemplacement de ces zones
afin que le ciel franais ne soit pas bloqu
par une poigne daronefs. Mais rassurezvous, personne ne souhaite voir les cartes
recouvertes dun rseau de zones
rserves et tout le monde est conscient
de la problmatique ! Lintgration des
drones dans le trafic arien commercial
voluant aux instruments se fera
probablement assez rapidement. Pour ce
qui est des VFR, il faut surtout esprer que
la technologie voluera vite afin quun
systme permettant de dtecter et viter
voie le jour et que le problme des drones
nen soit plus un. Car il est certain que
dans les futures discussions, les exploitants
des drones civils auront plus de poids que
les usagers de loisir. Il serait dommage que
ces derniers doivent encore une fois subir
des contraintes pour le bnfice des
autres

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20

lire !
Pour en savoir plus sur les
drones, leur dveloppement,
leur exploitation, leurs
enjeux, etc. nhsitez pas
consulter gratuitement le
compte-rendu de
confrences sur le sujet
organises par lONERA :
www.onera.fr/conferences/
drones
Vous pouvez galement
accder au PDF ralis par
le Ple Pgase disponible
sur www.pole-pegase.com/
documents/Documents/
moteur_innovation/
LivreBlancDrone.pdf