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Referencia. 18/2015.
Asociacin: GASTEIZKO BIZIKLETEROAK, CICLISTAS URBANOS DE VITORIA
Nmero de registro: AS/A/07760/1999 (Gobierno Vasco) y 140 (Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz)
Domicilio: Panam s/n (edificio Rogelia de lvaro), 01012 Vitoria-Gasteiz
Telfono: 687 308 290
NIF: G-01281344
EXPONE:
Que conectar la red ciclista implantada en los barrios de nueva creacin con la red ya consolidada, es imprescindible
para facilitar los movimientos ciclistas y animar a los que no utilizan la bici a dar el paso hacia la bicicleta como opcin
de sus desplazamientos.
Que entre la Plaza La Unin y la calle Obispo Ballester no existe en la actualidad una conexin ciclista correcta.
SOLICITA:
Se tengan en cuenta las propuestas que se detallan a continuacin
Se agradecera nos remitan contestacin por escrito o email indicando la referencia de este escrito.
Panam s/n (edificio Rogelia de lvaro) | E-01012 Vitoria-Gasteiz | www.bizikleteroak.org | T:(+34) 687 308 290 | info@bizikleteroak.org | NIF: G01281344
La creacin de un nuevo vial de entrada a la ciudad, la Avda. de Bruselas, se aprovech, con buen criterio para
desarrollar infraestructura ciclista en la calzada.
La Avenida de Bruselas es un eje vertebrador para la movilidad en los diferentes barrios que la rodean como son
Arkaiate, Ibaialde, y Salburua, adems de dos ncleos rurales, Elorriaga y Arkaute.
Avd. de Bruselas
Plaza la Unin
En el plano editado por Centro de Estudios Ambientales (CEA) y el ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz en el ao 2013
Bidegorriak - Vas ciclistas, se puede observar la situacin actual de la zona.
Pasamos a describir los puntos de inters donde se debera trabajar para facilitar la movilidad ciclista
Avenida de Bruselas
la Avenida de Bruselas tiene una senda-bici sobre la calzada en cada sentido de circulacin, entre la banda de
estacionamiento y los dos carriles de circulacin de la va, en el tramo que va desde la plaza de laUnin hasta la
rotonda de salida a la carretera N104.
Desde la Plaza de la Unin hacia el centro de la ciudad, no existe infraestructura ciclista siendo un tramo con amplios
viales de 3 carriles de circulacin y rotondas excesivamente amplias para que los vehculos acondicionen su velocidad
a la presencia de ciclistas y por tanto stos no lo perciben como un espacio del todo seguro.
Medidas propuestas.
Las dimensiones de esta rotonda, con tres carriles amplios, implican una elevada velocidad de los coches al realizar
su trazado. Unas velocidades muy superiores a las recomendadas por los gestores viarios para la integracin con
garantas de la movilidad ciclista.
La tipologa de los cuatro tramos de calles que convergen en dicha plaza, es:
1. Avenida de Bruselas Oeste, en este tramo la calzada dispone de tres carriles de circulacin en cada sentido y
carece de itinerarios ciclistas sealizados.
2. Bulevar de Salburua Norte, en este tramo el carril derecho dispone de sealizacin como carril 30 en ambos
sentidos. Esta medida facilita que los ciclistas utilicen la calzada.
3. Bulevar de Salburua Sur, se repite la tipologa anterior, uno de los carriles est limitado a velocidad 30km/h
en ambos sentidos. Sealar que en buena parte de este tramo en una de las aceras existe una acera-bici, por
lo que los vecinos o comercios de la acera opuesta deben usar la calzada 30 o la acera.
4.
Avenida de Bruselas Este, este tramo a diferencia del tramo Oeste, s cuenta con itinerario ciclista ya que el
carril derecho es exclusivo de circulacin ciclista.
B. Salburua Sur
B. Salburua Norte
Medidas propuestas.
Es necesario tomar medidas en la rotonda para integrar de forma segura la movilidad de los ciclistas y estas pueden
ser:
El cruce con la calle Joaqun Collar se perfila como un punto importante para la movilidad ciclista de la zona. Si la
trayectoria a seguir es hacia la zona centro de la ciudad a travs de la calle Santiago, la cual cuenta con red ciclista, la
conexin se realiza por la calle Joaqun Collar que limita con el parque de Arana. El cruce es complejo, lo que
condiciona que muchos ciclistas se suban a las aceras para realizar dicho movimiento.
Medidas propuestas.
El tramo de calle antes de llegar al puente sobre la calle Madrid en sentido a la calle Obispo Ballester, tiene una
pendiente ascendente considerable qu hace que los ciclistas vayan ms despacio.
Medidas propuestas.
En el sentido de circulacin Obispo Ballester Plaza La Unin, la pendiente es ms suave hasta el centro del puente y
ese tramo tiene menor longitud, por lo que se propone crear un carril 30 para dotar de mayor seguridad a los
ciclistas en calzada, realizando la debida sealizacin.
Rotonda c/Andaluca.
La importancia de la rotonda de la calle Andaluca viene dada por ser un nudo de conexin. Basndonos en la imagen
de la derecha, es posible elegir 3 rutas:
Medidas propuestas.
La propuesta para esta conexin ya se ha desarrollado en un anterior informe (Ref: 10/2015) con fecha 14 de julio
de 2015.
Se puede ver en el siguiente enlace: http://es.scribd.com/doc/279514510/10-2015-Acceso-a-Carril-Bici-Valladolid
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En la rotonda con la Plaza de las Vascongadas, es posible acceder a la calle Arana y conectar con el bidegorri de la
calle Los Herrn, entre otros itinerarios.
Establecer dos puntos, como puede verse en la imagen inferior derecha, para incorporarse tanto desde el bidegorri
como desde la calzada, dependiendo de la direccin a elegir. Medida similar a la tomada en la calle Olaguibel.
Tomar las medidas descritas anteriormente y ya implantadas en otras rotondas como las de la calle Donostia, para
pacificar el trfico y mejorar la seguridad y convivencia en la rotonda.
Cruce c/Olaguibel
La calle Valladolid dispone de un bidegorri bidireccional en la parte ms cercana al parque de Aranbizkarra; pero esta
va no da servicio a la acera opuesta de la calle donde mayor nmero de viviendas existe, por lo que el bidegorri no es
muy funcional. El tipo de calzada, de gran dimensin de carriles, con una circulacin no pacificada y calle recta que
incide a la velocidad, influye en la falta de sensacin de seguridad por un amplio margen de usuarios de bicicletas que
se refugian en los espacios peatonales. Estos ltimos aspectos influyen tambin en la seguridad de los viandantes a la
hora de cruzar los pasos de peatones.
Medidas propuestas.
Para poder dar servicio a toda la calle Valladolid y realizar la conexin con la Plaza La Unin de forma cmoda,
eficiente y segura, se propone tomar medidas de sealizacin y pacificacin a lo largo de toda la va, similares a las
adoptadas en otras arterias de la ciudad y que estn aportando resultados positivos, induciendo a los ciclistas a utilizar
la calzada al tener la sensacin de mayor seguridad y con ellos reduciendo la presin de estos sobre las vas
peatonales.
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En la rotonda de la calle Obispo Ballester se enlaza con la red actual de bidegorris bidireccionales de (calle Reyes de
Navarra y Obispo Ballester). No realizamos propuestas porque est siendo en la actualidad objeto de una remodelacin para
completar el trazado de la va verde del Vasco-Navarro en su paso por la ciudad.
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