INFORME GEOTCNICO

NUEVO PUENTE
PROPUESTA CIMENTACIN

1. OBJETIVO

Elaboracin de una propuesta de diseo geotcnico de la cimentacin del puente, con las
propiedades fsico-mecnicas obtenidas a partir de los ensayos de laboratorio realizados
por la firma consultora.

Es importante aclarar que este informe est hecho con la primera campaa de sondeos
realizada y de la cual se han tomado los diferentes datos de partida para la elaboracin
de los clculos para la cimentacin profunda. Para estos sondeos se han realizado
ensayos SPT, los cuales han arrojado mejores resultados que los ejecutados en los
primeros sondeos, mejorando las propiedades y la resistencia a la tensin de los estratos
donde se cimentar. Por esta razn se ha dejado la cimentacin con los resultados ms
desfavorables, tambin entendiendo que los ltimos sondeos fueron de campaa de
comprobacin.
2. ALCANCE

El alcance de este informe que se anotan a continuacin, se orienta a dar las

conclusiones y recomendaciones geotcnicas respecto a la propuesta de cimentacin del
puente:

A partir de la informacin geotcnica determinar los parmetros necesarios para

elaborar la propuesta del diseo de la cimentacin del nuevo puente y obras
complementarias.

Proponer un diseo de la cimentacin del puente en los dos flancos.

Realizar un anlisis de la estabilidad de taludes en los dos flancos con y sin

cargas, esttica y pseudo estticamente, y dar las recomendaciones necesarias de
obras del tipo preventivas y de control.

Dar las recomendaciones para la implementacin de la cimentacin propuesta,

teniendo en cuenta que la presin mxima de contacto sobre el terreno sea inferior
a la capacidad portante del suelo existente, que no se presentan grandes

asentamientos y que sea la ms econmica; con lo que se garantiza el

funcionamiento y la estabilidad de la estructura bajo la solicitud de las cargas de
trabajo suministradas del puente.

Recomendar procesos constructivos especficos de la obra.

3. CARACTERSTICAS DEL LUGAR Y DE LA ESTRUCTURA

Se proyecta disear y construir una estructura para un puente vehicular de 71,2 metros de
luz aproximadamente, colocada sobre dos apoyos en los extremos. El ancho del tablero
sera de 14.50 metros, distribuidos en tres carriles y un andn peatonal.

Dada la altura a la cual se encuentra la estructura del puente y su cimentacin con

relacin al cause del ro, estas no se vern afectadas por el fenmeno de socavacin. As
tambin lo manifiesta el estudio de socavaciones.

La estructura del puente estar conformada fundamentalmente por pilares, estribo, muros
ala, vigas longitudinales y losa de tablero de concreto reforzado.

4. TRABAJOS REALIZADOS

SONDEOS MECNICOS

PRIMERA CAMPAA
Se han perforado dos (2) sondeos mecnicos a rotacin con extraccin de testigo
continuo con el fin de poder realizar ensayos de penetracin dinmica (S.P.T). El PR-01 y
el PR-2-2.
La profundidad de los sondeos ha sido de 20m en cada uno de ellos.
Se han efectuado un total de 18 ensayos S.P.T.
En la siguiente tabla se recogen la profundidad a la que se han realizado los ensayos, los
ndices de golpeo obtenidos, y la consistencia-compactacin con la que se corresponden:

SONDEO
No

SD-1

SONDEO
No

SD-2

ENSAYO
No

PROFUNDIDAD

GOLPEO
SPT

No
SPT

COMPACIDAD
CONSISTENCIA

SPT-1
SPT-2
SPT-3
SPT-4
SPT-5
SPT-6

2.00 2.50
2.50 3.00
3.00 3.50
3.50 4.00
4.00 4.50
4.50 5.00

1/2/3
2/2/2
3/3/3
3/3/3
3/3/3
3/3/2
6/8/8

5
4
6
6
6
5
16

5.50 6.00

8/8/8

16

SPT-9
SPT-10

6.00 6.50
6.50 7.00

SPT-11

7.00 7.50

3/4/6
3/4/4
4 / 6 / 15

10
8
21

SPT-12

8.00 8.50

10 / 10 / 7

17

SPT-13

9.00 9.50

10 / 10 / 11

21

Suelto
Suelto
Suelto
Suelto
Media
Media
Moderadamente
denso
Moderadamente
denso
Firme
Firme
Moderadamente
denso
Moderadamente
denso
Moderadamente
denso

SPT-7

5.00 5.50

SPT-8

ENSAYO
No

PROFUNDIDAD

GOLPEO
SPT

No
SPT

COMPACIDAD
CONSISTENCIA

SPT-1

1.00 1.50

8 / 9 / 10

19

SPT-2

2.00 2.50

SPT-3

3.00 3.50

5/3/4
9 / 10 / 15

7
25

SPT-4

4.00 4.50

9 / 12 / 15

27

SPT-5

6.00 6.50

6 / 10 / 14

24

Moderadamente
denso
suelto
Moderadamente
denso
Moderadamente
denso
Moderadamente
denso

SEGUNDA CAMPAA
Como se ha comentado anteriormente, a peticin del MTOP se realizaron don sondeos
nuevos que han arrojado mejores resultados que la primera campaa. Estos sondeos se
han perforado a 8,5m de la plataforma de cimentacin que est a -5m con respecto a la
cota rasante del terreno. Sondeo P-1 y sondeo P-2.

Los perfiles de perforacin son los siguientes

SONDEO No

ENSAYO No

PROFUNDIDAD

No SPT

P-1

SPT-1
SPT-2
SPT-3
SPT-4
SPT-5
SPT-6
SPT-7
SPT-8

1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00

7
8
20
15
55
27
R
R

COMPACIDAD
CONSISTENCIA
Suelto
Suelto
Moderadamente denso
Moderadamente denso
Denso
Moderadamente denso
Muy denso
Muy denso

SONDEO No ENSAYO No

P-2

SPT-1
SPT-2
SPT-3
SPT-4
SPT-5

PROFUNDIDAD

No SPT

1.00
2.00
3.00
4.00
5.00

44
R
R
R
R

Los registros de perforacin de la primera campaa han sido:

COMPACIDAD
CONSISTENCIA
Denso
Muy denso
Muy denso
Muy denso
Muy denso

Los registros de perforacin de la segunda campaa son:

Para el uso de la informacin geotcnica y especialmente la referente al ensayo de

penetracin estndar, SPT obtenido en el campo (campaa 1), se realizan las
correcciones como por longitud de la tubera, tipo y dimetro y presin efectiva de
sobrecarga. Se ha adoptado corregir los valores den ensayo de penetracin estndar
para obtener el N60, es decir al 60% de la energa aplicada por el ensayo. A
continuacin se anota el procedimiento y en la tabla 5 los resultados:

N60 = N(ER/60)A, donde:

N60, Valor de penetracin estndar al 60 % de la energa aplicada

N, es la penetracin estndar de campo

ER, eficiencia del ensayo, valor adoptado de 0.50 y
A, Valor que depende de la longitud de la tubera

Los valores corregidos de penetracin estndar adoptados para esta propuesta se

anotan en la tabla 5:

5. ANLISIS Y DISEO DE LA CIMENTACIN PROPUESTA

A partir del suministro de las cargas de trabajo, por parte del Ingeniero estructural, se
procede a disear un sistema de pilares de fundacin pre-excavados en el sitio y
vaciados con concreto reforzado, que trabajarn esencialmente por la punta. El hecho
de ser pre-excavados no se generara una friccin lateral significativa y no se tendr
en cuenta en el diseo geotcnico.

CARGAS DE TRABAJO SUMINISTRADAS:

Viga 1: Carga muerta + carga viva= 421.6t

Viga 2: Carga muerta + carga viva= 437.7t
Peso propio de un pilar (despus de iterarlo)=34.6t

CARGA TOTAL POR ESTRIBO (Incluye peso propio de 4 pilares)=997.7t.

CLCULO DE LOS PILARES FUNDACIN

La capacidad portante de un pilar de fundacin en un suelo friccionante (c=0),

teniendo en cuenta la penetracin estndar corregida, viene dada por la expresin:

donde:

: es la carga ltima

: es el esfuerzo efectivo vertical en la punta del pilar

: es el factor de capacidad de carga, obtenido a parir de y este a partir del N
corregido
En las siguientes figuras, se muestran los clculos.

LADO DERECHO

LADO IZQUIERDO:

A peticin del ministerio se han realizado los clculos de capacidad de los pilotes con los nuevos
sondeos de comprobacin.

Para estos clculos se ha hecho tambin la correccin de los ensayos SPT para un 60% de la
energa N60, usando la misma formulacin de clculo para determinar los factores Nc y N60
usados en los clculos anterior.

As pues se tendra:

SONDEO
PROFUNDIDAD No SPT
ENSAYO No
No
(m)
(golpes/pie)

SPT-1
SPT-2
SPT-3
SPT-4
SPT-5
SPT-6
SPT-7
SPT-8

P-1

1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00

7
8
20
15
55
27
60
60

Factores de correcin

Longitud
0,75
0,75
0,75
0,81
0,87
0,91
0,95
0,95

Tipo
1
1
1
1
1
1
1
1

Dimetro
1
1
1
1
1
1
1
1

Peso
unitario
(ton/m3)

Presin
efectiva
(ton/m2)

CN

N60

1,60
1,60
1,65
1,65
1,65
1,65
1,65
1,75

1,60
3,20
4,85
6,50
8,15
9,80
11,45
13,20

1,61
1,38
1,24
1,15
1,07
1,01
0,96
0,91

7,00
6,00
15,00
11,00
42,00
20,00
45,00
43,00

Peso
unitario
(ton/m3)

Presin
efectiva
(ton/m2)

CN

N60

1,65
1,65
1,65
1,65
1,75

1,65
3,30
4,95
6,60
8,35

1,60
1,37
1,24
1,14
1,06

44,00
51,00
46,00
46,00
46,00

= ((20*N60)^0,5)+20
= ((20*43)^0,5)+20
=
49
Ql= 5.1*Ap*Nq*tg
Ql= 5,1*((0,75^2)*3,141516)*900*tg49
Ql= 9327,651866
FS=3

310,92 Tn

SONDEO
PROFUNDIDAD No SPT
ENSAYO No
No
(m)
(golpes/pie)

SPT-1
SPT-2
SPT-3
SPT-4
SPT-5

P-1

1,00
2,00
3,00
4,00
5,00

44
60
60
60
60

Factores de correcin

Longitud
0,75
0,75
0,75
0,81
0,87

Tipo
1
1
1
1
1

Dimetro
1
1
1
1
1

= ((20*N60)^0,5)+20
= ((20*43)^0,5)+20
=
50
Ql= 5.1*Ap*Nq*tg
Ql= 5,1*((0,75^2)*3,141516)*900*tg49
Ql= 9652,091931
FS=3

321,74 Tn

NOTA: Se toma como carga la ms desfavorable, siendo esta 310,92 Tn

DISTRIBUCIN DE LOS PILARES

De comn acuerdo con el Ingeniero de estructuras, la distribucin de los pilares en

corte y en planta, ser tal como se indica en la siguiente figura, que se muestra en
seguida:

PROPUESTA INICIAL PLANTA ESTRIBOS

6. PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIN DE LOS PILARES DE FUNDACIN

EQUIPO DE PERFORACIN. Mediante el uso de equipo de perforacin que tenga la

capacidad suficiente para la obra, como la seleccin apropiada de la herramienta de
ataque. Una buena construccin de pilares implica excavar el hueco en el menor
tiempo posible y colocar enseguida el concreto. La demora en este proceso puede
causar relajamiento de esfuerzos en el sitio, lo que permitira cierto desplazamiento
del suelo hacia el pozo, con la consiguiente disminucin de la resistencia al corte y
mal comportamiento posterior del pilar.

CAJONES INDIOS EN CONCRETO

Los cajones indios en concreto sern de seccin circular con un dimetros de 1.50m
que se hincan en el terreno por su propio peso a medida que se excava en su interior,
mientras se van superponiendo, proceso que contina hasta alcanzar una profundidad
de la cimentacin requerida.

Procedimiento de construccin:

1. Localizacin de los pilares de acuerdo a las coordenadas suministradas en el

plano o con la ayuda de un GPS.
2. Excavar el hueco a mano e ir colocando los anillos uno tras otro hasta la
profundidad requerida.
3. Realizar pruebas complementarias de penetracin estndar, para verificar la
calidad del estrato resistente y est acorde con el diseo geotcnico.
4. Vaciado del concreto. Este debe ser continuo para evitar la formacin de juntas
fras.
5. Se recomienda calcular el volumen terico de concreto necesario para llenar el
agujero para la pila y compararlo con el volumen real colocado. Esto con el fin
de controlar la presencia de crcavas.
6. Continuar con la construccin de la viga cabezal.

PILARES DE CIMENTACIN PRE-EXCAVADOS REVESTIDOS CON ANILLOS DE

CONCRETO

Los pilares de concreto pre-excavados sern de seccin circular con un dimetros de

1.50m, para ambos flancos o estribos del puente que se construirn manualmente
excavando metro a metro y entibando mediante el uso de una formaleta cnica de
madera o metal hasta alcanzar la profundidad de excavacin. El procedimiento de
constructivo, una vez se localicen los pilares de acuerdo a sus coordenadas con
ayuda de GPS, ser como se indica en los esquemas siguientes (figura 10):

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CIMENTACIN.

Segn las caractersticas del puente vehicular de 71.2 metros de luz con un ancho de
tablero de 14.50 m distribuidos en tres carriles y un andn, y las propiedades fsicomecnicas del suelo que va a soportar las cargas, se recomienda fundar la
superestructura del puente sobre un sistema de pilares anclados, circulares, preexcavados y en concreto reforzado que servirn de apoyo al puente y colocados
sobre los flancos al lado y lado de las coronas de los taludes del ro.

Caractersticas de los pilares:

Lado Derecho
Dimetro: 1.50 m
Profundidad: 8.50 m
Material: concreto reforzado
Ubicacin y distribucin: Ver lmina 2, 4 y 5 de los planos.

Lado Izquierdo
Dimetro: 1.50 m
Profundidad: 6.50 m
Material: concreto reforzado
Ubicacin y distribucin: Ver lmina 2, 4 y 5 de los planos

Los pilares deben ir empotrados en la viga cabezal.

MTODO CONSTRUCTIVO DE LOS PILARES.

Este ser seleccionado por el contratista de los propuestos en este informe acorde
con la interventora. Ver el apartado 6. PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIN DE
LOS PILARES DE FUNDACIN. De todas maneras ser aquel que garantice
verticalidad en la excavacin, una continuidad en el concreto y no se presenten
hormigoneras al momento de fundir. Un aspecto de gran relevancia se refiere a la
estabilidad que pueden presentar las paredes de la perforacin durante su ejecucin,
debiendo decidir por ello si deben o no ser protegidas para evitar derrumbes o
cerramiento.

Por otro lado no se ha detectado cota de nivel fretico, con lo cual facilitar la
construccin de las excavaciones de los pilares.

Conviene que el mtodo de los pilares pre-excavados metro a metro ya que estos
alteran muy poco las propiedades de los suelos del sector y adems se puede abrir
varios frentes, esto ltimo permite avanzar y ser comparables con una mquina
perforadora.
OBRAS PREVENTIAS COMPLEMENTARIAS

OBRAS DE DRENAJE:

Dado que una de las principales causas de inestabilidad en un talud que se va a

intervenir, es el agua meterica producto del invierno en la regin y el mal manejo de
las mismas; con el fin de evitar que estas aguas entren al cuerpo del talud y generen
inestabilidad, se recomienda realizar la construccin de diferentes obras de drenajes
tipo cunetas de coronacin u obras de captacin como las que se ya contemplan en el
proyecto en la parte de hidrologa e hidrulica.

Si al realizar la excavacin para la cimentacin del sistema de pilares, se presenta

una estratigrafa diferente a la anotada en el estudio geotcnico suministrado por el
consultor, se debe informar inmediatamente al ingeniero de suelos para hacer las
pruebas

complementarias

hacer

ajustes

en

los

parmetros

de

diseo

recomendados, si a eso diere lugar y que eventualmente pueden conducir a un

chequeo del tipo de cimentacin diseado.

De todas maneras, una vez se tenga la profundidad de las excavaciones de los

pilares, se deben realizar pruebas de verificacin de las propiedades fsico-mecnicas
del estrato de fundacin de cada uno de los pilares.