Clases de velocidades

DE DISEO.
DE CIRCULACIN
INSTANTNEO/ DE PUNTO.

DE VIAJE/ RECORRIDO.
V en los vehculos influye tambin
para
las
actividades
de
conservacin y mantenimiento de
los diferentes proyectos viales.
Los conductores de los vehculos
miden la calidad y pertinencia del
viaje en funcin de la velocidad
que le permite desplazarse el
proyecto y el trfico existente
sobre el mismo
Equilibrio
entre
conductor,via,
vehic=Viaje sastisfactorio
Variacin.-rango de velocidades muy
amplio que tienen los vehculos al
circular por las vas influyen adems
la infraestructura del transporte
terrestre el tipo de vehculo que
circula
sobre
ellas,
para
altas
velocidades en las vas mejoran,
rehabilitan o disean.
V diseo (Vd).- denominada asi xq
su uso principal esta relacionada en la
concepcin de proy. Vial sobre terreno,
se conoce diseo vial. En ingeniera
de trfico y en vas la unidad Km/h. V
diseo a dirferencia d las otras v es V
no calculable, medible es valor
asigando por normas de diseo
conocida como v directriz para diseo
d caminos y carreteras
Conceptualmente la V diseo es una
velocidad de seguridad. Vdiseo en
f(del trafico y del terreno) pa tenga
desarrollo tcnicamente favorable y
econmicamente. V diseo debe
conservarse para longitudes variables
entre 5 y 10 Km usables para el
diseo correspondiente, esta decisin
de las normas estn sustentadas en
que longitudinalmente la topografa
no
tiene
cambios
bruscos
en
longitudes pequeas.

V. circulacin (Vinst Vmedia Vtramo)

Es una v real conocida tambn como de
operacin q tienen los veh sobre el
proy vial, coorespond a identificar una
distancia / tiempo (m/s Km/h)
V circulacin es medible calculable, pa
esto hay gran cantidad d mtodos y
formas, todos lgicos y fciles d
obtener resultados. Cuando V es
calculada se denomina V media q es
la v de poryecto con cual se calcula la
capacidad y volumen max de trfico.
Se recomienda en forma similar a la V
de
diseo
no
variar
muy
frecuentemente
la
velocidad
de
circulacin a lo largo del proyecto, de
esa manera adems se consige una
estabilidad en el flujo de trfico, y
desplazamientos
vehiculares
medianamente seguros. V circulacin
aplicaciones
A. identifica tendencia de V q el
proyecto permite, determina v en
sector del proy y tambn para dif tipos
de vehiculo.
b. Variacion de V por tramos sirve pa
efectos de control y adm del trafico
colocando seales informativas.
c. Se utiliza para la planeacin de las
operaciones del trfico toda vez que
la identificacin de la variacin de
velocidades identifica la dispersin de
las velocidades y fijan los lmites
mximos y mnimos aceptables para
la circulacin de los automotores.
d. Identificar la frecuencia de los
accidentes y en funcin de la
repeticin de ellos demarcar los
llamados puntos negros que en
realidad constituyen zonas de peligro
del trfico estos puntos negros
tambin
requieren
sealizacin
correspondiente
V instantnea o V punto
Estas
velocidades
fciles
de
determinar y se las materializa en
cualquier lugar, abscisa o sitio
particular del proyecto, generalmente
son empleados para efectos de
control del trfico y garantizan

operaciones de trfico seguras y

confiables para los usuarios, son
registradas con implementos variados,
como
cronmetro
midiendo
el
desplazamiento de los automotores en
cortas longitudes en la actualidad el
procedimiento ms empleado es el del
radar que permite captar una longitud
muy
reducida
del
automotor
identificndolo el tiempo de empleo.

V. de tramo
Es una v circulacin pero en long mas
extendidas q la v punto, se asocia
esta v d tramo para una long parcial
del proyecto con misma topog vol de
trafico y elemnt geomtrico. tramos
de 5 a 15 km con condiciones
comunes. Se utiliza el mtodo de pto
elevado, se identifica una long en el
proy y es identificado desd un pto elev
exterior al proy del cual se mide con
cronometro, filmacin fotogr el tiempo
d recorrido de los Veh. long fluctia 250
a 500 m. sirve para identificar
ventajas de uso y medicin de
velocidades . (v oper).
V
de
cirdulacion
promedio.
Promedio de las v circ y de operacin
determinadas a lo largo del proy,
sirven para obtener los tiempos de
viaje
y
esat
es
import
para
mejoramiento viales en cuyo caso v
circula > y t viaje <
Voperacion (vo) velocidad q tienen
los veh que se mueven en un proyec
vial en servicio, por edecto de medirla
mientras el veh esta en mov se
conoce como v de marcha del veh. La
v opera peude variar hacia arriba o
abajo con respecto a Vdiseo . cuando
es > se tiene menores v de traf, su
repercusin es la dsiminucion de
tiempo de viaje para esto se necesita
condiciones de trazado y calzada d los
mejores estndares y asi tambn las
condiciones ambientales deben ser
favorables para que no disminuya la v
operacin
como
el
lluvias
o
rugosidades.
V operacin < v de diseo se tiene
crecimiento del trafico por sobre vol
max de opercion aceptable y esto
obliga a la disminucin de la v
operacin, el proyecto se opera con
condiciones de flujo forzado, s tiene
congestionamiento, usuario califica

como proyecto malos y deficientes

requiriendo medidas para recuperar
flujos veh libres y
condiciones
aceptables.
. 3. La seguridad vial para su
adecuada implementacin y desarrollo
debe soportarse en presupuestos y
recursos
econmicos
para
este
alcance vigencia y funcionamiento por
esta razn es que los diferentes
organismos y entidades dedicados con
competencias en la administracin del
transporte terrestre en la actualidad
tienen presupuestos especficos para
atender la seguridad vial.

tambn se tiene ptos de partida y de

llegada en el cual concluye el bus su
operacin, estos ptos son d origen y
destino de viajes y pueden no estar
ubicados en los ptos extremos del
proyecto, en todo caso se necesita
saber la distancia de recorrido.

En operacin y servicio se da
seguimiento y control para valorar la
funcionalidad de la via.
Trafico expedito exitoso. Para q el
trafico sea fluido y expedito se
requiere de factores influyentes del
trafico que lo faciliten: asi se tiene:
Factores fisicos

Elementos
semforo:
CABEZA,
SOPORTES, CARA, LENTE, Visera
semforo. Dispositivo de control de
trnsito luminoso mediante el cual se
regula la circulacin de vehculos y
peatones.
Flujo de trfico es la corriente de
veh en una long del proy, variable y
relacionado con la v operacin y en
base a estas velocidades se califica a
los proy como:
Muy buenos Vo>90, flujo de trafico
livianos o muy libres, proyecto de
altos estndar, se paga por su servic
Flujo Libre/bueno 65<90<90, los veh
tiene distancia adecuada para tener
una libertad d maniobra, corresponde
a vol de transito mas alto y pasado
estos valores el trafico no crece
aumenta la densidad del traf
Flujo Forzado/malo vo<Vde diseo V
oper decae el proyect es regular o
malo, se tiene flujos congestionados,
si bien se reduce los accid d trafico las
condiciones opera del proyect son
saturadas y requieren d interveciones
tcnicas como la medida de gerencia
de traf, rehabilitaciones cuando llga a
v restriccin
40-60 la velocidad de operacin es
critica (Voc), ya q aumenta la v trafico
pero la v disminuye a niveles donde
se da la inflexin de Vo(km/h) vs
(Veh/h), flujo es inestable y via trabaja
a max capacidad.
La v operacin depende d la cantidad
de traf puede ser mayor o menor de la
velocidad de diseo, el rango para la v
optime de operacion es 50-60
V de recorrido La v de recorrido se
determina cuando un vehculo cumple
completamente
la
distancia
desarrollada que tiene el proyecto, pto
inicial y pto final, tambin se mide con
flotas veh especificas en cuyo caso

apropiados
q
den
las
mejores
alternativas para viajes exitosos. En
proceso de contruccion se tiene rubros
q garanticen estabilidad de la calzada
y
los
taludes
de
seccioines
transversales ya sea corte o relleno.
Drenaje

Tiempo de viaje o de recorrido,

perite
determinar
la
v
de
recorrido/viaje, tiempo q se mide desd
q inicia hasta q termina el servicio,
tiempo q varia dependiendo de las
interrupciones paradas o demoras
propias del servicio obligada por
trafico o funcionalidad de la red vial,
asi tv=topera de veh + t parada. Se
dan en general en la red vial urbana
por los cruces con otras vas o
proyecto en donde se permite los
giros donde se obliga a parar para
esto se utiliza los semforos.
En el caso de viajes de > longitud las
paradas son motivos de evaluacin de
los operadores de traf. La buena
administracin
del
tv
permite
dimensionar # de flotas, frecuencia de
viaje,despacho d viaje para tener el
suf # de viajesq cubran la ruta. Para la
v d viaje el dato mas importante es el
tiempo de viaje y se mide con
mtodos convecionales como la
tarjeta y de placa, la tarjeta por medio
de un reloj y palca por operadores. T
viaje = Tiempo d llegada Tiempo
despacho.
Corrientes
vehiculares
accidentalidad

Corrientes veh estn relacionadas con

flujo o circulacin seguro y cofortab de
los veh q utilizan el servicio. Para esto
se asegura eb el diseo elementos

1. Diseo vial o trazado de los

proyectos. Alineamiento horizontal
apropiada(Rc min), el diseo vertical
long de curvas vert y distacia de
visibilidad, 2. Estructura Vial Urbana,
la estructura de una malla x lo general
ortogonales
no
favorecen
flujos
expeditos
de
all
que
las
recomendaciones
de
planificacin
fsica del territorio urbano estn muy
relacionada
con
la
movilidad
ciudadana y la accesibilidad a
sectores y zonas con relacin al uso
del suelo existente o autorizado para
ello.

Planificacin
segn
el
parq
automotor se desarrolla redes viales
tanto urbanas como rurales teniendo
como principal usuario a la poblacin.
Por esta razn todos los pases
manejan y tienen control de datos
poblacionales mediante jurisdicciones
establecidas.
La planificacin vial tanto urbano
como rural debe darse por los
organismos
encargados
teniendo
como informacin bsica la variacin
y crecimiento del parque automotor,
al no manejar bien este dato se tiene
problemas de tranporte y trafico. Las
medidas
que
favorecen
esta
planificacin son aquellas de mejorar,
elevar el servicio de transporte
publico y masivo, desalienta el uso
obligado del veh liviano y particular,
permitiendo vol de viajes en unidaes d
alta capacidad y de elvado estndar
de servicio.
Factores del trafico 1.

Uso
apropiado
equilibrar oferta
demanda.

del
transporte.
de veh vs
la

2. Composicon del trafico. Factor q

influye para tener flujos comodos. El
tener todo tipo de vehculos en la via
determina traficos lentos Vcirculacion
baja. La gerencia de trafico perite
mejor y dar al proyecto estados de
alto estndar ,como prohibir la
circulacin de veh pesados o poner
carriles exclusivos.
3. La velocidad y capacidad de veh.
Debe controlarse teniendo encuenta
la
capacidad
que
tiene
los
automotores d desarrollar la Vc/Vo al
igual q la capacidad de ocupacin, vol
de traf supern los 5000 veh/dia es
obligatorio
establecer
carriles
preferenciales para veh con 3 o +
ocupantes y sacar de torrente los veh
de carga, asi ser el tra estable y
atractivos pa usua
4.La
administracin
pblica
del
transporte terrestre, es otra necesidad
para que el flujo de los vehculos este
por el lado de la comunicacin y
aceptacin del usuario, el veh y
conductor deben cumplir requisitos.

Estado funcional de vas, sinnimo

d calidad de servicio q se tiene en traf
presente del proyecto. El gradode
funcionalidad de la via se asocia a la
calida de pav, capa de rodaduraq la
calzada de via necesita.
Existe
dos
procedimientos
determinar el estado func

para

1. variacin del IRI aplicado a

pavimento flexibles o pav asfaltico, 2.
Mediate
el
POA
programa
de
operacin Anual. El IRI adems para
ver esl estado de la via sirve para
presupuestar las
dif actividades
tcnicas que permitan mantener la
carretera en buen estado.

Estos
programas
tienen
como
objetivo: 1. Valorar el estado funcional
2. Tipo de intervencin a tener para el
buen funcionamiento .
Accidentes Viales y de trafico
1. DIFICULTADES DE TRFICO: Por
vulnerabilidad vas, Por estaciones
funcionales, Por velocidades Bajas, Por
congestin
vehicular,
Por
fallas
humanas, Por factores externos /
ambientales
2. ACTORES DEL TRFICO: Va /
Carretera, Trfico/ Flujo, Conductor,
Vehculos, Usuarios / Poblacin.
VULNERABILIDAD DEL TRAFICO.
Organismos Involucrados: ONU/ WB/
BM, OEA BID / DIDC, Gobiernos.
En resumen los accidentes del trfico
y viales perjudican a los siguientes
miembros de colectividad como ala
poblacin en general q usa la via y el
transporte terrestre. Los accidentes
del trfico estn entre las primeras
causas de mortalidad en el mundo.
La seguridad vial es al momento una
necesidad de formacin de todas las
colectividades
por
loq
se
a
incorporado como instruccin formal y
profesional la seguridad vial para la
infraestructura y para los usuarios.

resulta
comprometido. 3.
Suceso producido por la
irresponsabilidad del cnductor del
automotor o uno de los usuarios de la
via y del trafico, pasajeros o animales
Accidentes d trafico
Medicin
por poblacin, por parque automotor ,
por la long d recorrido.
Clasificacin segn la severidad
alta 8-10, baja 1-3, intermedio 4-7.
Los accidentes del trafico producidos
en las diferentes vas son tambin
consecuencia directa del transporte
terrestre y del trfico
en las
diferentes
carreteras y caminos se producen,
entre las causas ms frecuentes o de
reiteracin para que estos sucesos
extraordinarios lamentables y grabes
se produzcan se citan 3
universalmente aceptadas:
1. por la accin de la persona q
conduce sobre la via falla humana y
cubre el 80% de la totalidad de los
accidentes.
2. est relacionada con las
deficiencias o fallas operacionales del
automotor.
3. accidente en el trfico vial
asignadas a dificultades como
circunstancias operacionales
identificadas como de servicio vial
inadecuado, a esta serie de
circunstancias y eventos en general se
les conoce como accidentes debido a
la infraestructura vial
MEDIDAS DE LOS ACCIDENTES DEL
TRAFICO Y VIALES
Toda evaluacin de magnitudes de
hechos fsicos o de resultados
perceptibles
son
objetos
de
mediciones y en el caso de los
accidentes siendo hechos que se
producen en las carreteras, son
sujetos de diferentes formas de
medida:

Accidentes de trfico
Accidente.
Cualesquier
suceso
eventual que altera el orden regular o
normal en el servicio de vas y
carreteras o en la circulacin de los
vehculos.
Accidente de trfico. 1. hecho o
circunstancia producto del cual al
menos un vehculo o actor del trfico,
resulta afectado o con daos
perceptibles. 2. suceso o hecho
imprevisto producido en una va en
servicio donde un elemento de esta,
un vehculo o uno de los usuarios

Variables 1. Entre la mas fciles

consta la poblacin de un rea o
jurisdiccin donde se evalua los
accidentes en vias y carretera 2. El
numero de veh que se permite q
circule por la red vial en servicio
conocido como parque automotor
correspondiente.
3. Longitud del

desplazamiento

recorrido de los veh sobre vias y

carreteras abiertas al trafico.

Indices
1 .Indice de Accidentalidad todos
los accid entes d trfico registrados o
reportados por las agencias de control
del transport, trafico trnsito, sin
importar la intensidad, el; # de
implicados, existencia de vctimas.

formas pero las mas reconocida es la

dada paraefectos de seguridad vial y
para determinar los ndices de medida
de los diferentes accidentes la
severidad.
Escala va de 1 a 10, la escala d 10 es
la max severidad o totalidad se da
cuando hay 1 o + muertos

Todos estos tres ndices pueden ser

expresados con respecto a las tres
principales variables identificadas y
existentes
en
las
diferentes
jurisdicciones.
2.
Indice de morbilidad
es la
identificacion de los accidentes q
registran e identifican
cualquier
numero de heridos.

3.
Indice
de
contabiliza victimas

mortabilidad
mortales del

accidente.

Clasificacion de los accidentes

Los accidentes se clasifican a nivel
internacional de diferentes maneras y

SEGURIDAD VIAL
La seguridad vial en la actualidad es
un
tema
ymuy
importante
y
relacionado
con
las
vas
de
comunicacin terrestre y con el trfico
que en ellas se producen es necesaria
para un buen funcionamiento del
trnsito en cualesquier red vial. La
seguridad vial tambin toma inters y
desarrollo adecuados en la medida de
que la accidentalidad vial crece.
Objetivos: 1. Prevenir accidentes,
problemas y dificultades, 2. Facilitar el
trafico y transito 3. Identificar y
controlar usuarios. La SV controla el
buen uso de todos los elementos
viales y del trafico a nuestro alcance.

Importancia nadie duda de la

trascendencia que tiene la seguridad
vial y de su aporte significativo para
tener trficos estables , cmodos en
general para todos los usuarios y
sustancialmente
incrementar
la
seguridad en las vas y el trfico, por
esta
circunstancia
y
razn
universalmente la seguridad vial
constituye una preocupacin de todos
los pases y gobiernos en todos los
territorios
y
naciones
se
han
implementado y puesto en vigencia,
manuales medidas para mejorar y
desarrollar la seguridad vial.
Alcance la seguridad vial estando
enfocada al buen uso de carreteras y
caminos a la poblacin como usuario
general de esto, tienen alcances y
manifestaciones muy concretas, como
las que se sealan a continuacin:
1. la sealizacin es parte de todo
proceso tcnico y de intervencin en
las actividades de la Ingeniera vial las
recomendaciones
normas
y
especificaciones para el diseo la
construccin y la operacin e vas y
carreteras incorporan en su mbito a
la seguridad vial
2. La seguridad vial constituye una
necesidad evidente para el buen
funcionamiento del transporte, del
trfico y el transito terrestres, esta
realidad a hecho que nuestro pas la
norma general para este sector
incluya la parte relativa a la seguridad
vial y la ley vigente se denomina
LOTTT Y SV