CONCRETO ARMADO

TEMA 5- 7- 8

 CONCRETO Y ACERO DE
REFUERZO
CONCRETO PRE Y POST TENSADO
RECUBRIMIENTOS Y JUNTAS
PAVIMENTOS Y VEREDAS

CONCRETO ARMADO
Las obras concreto armado, constituida por la
unin del concreto con la armadura de acero,
comprende en su ejecucin una estructura
temporal y otra permanente.
La primera es el encofrado de uso provisional que
sirva para contener la masa del concreto en la
primera etapa de endurecimiento y la segunda se
refiere a la obra definida, donde interviene el
cemento, agregados, agua, armadura de acero y
en el caso de losas aligeradas, el ladrillo hueco,
agregndose eventualmente aditivos con diversos
objetos.

 En el caso de estructuras compuestas de diferentes

elementos integrados en un solo conjunto, por
ejemplo, cisternas, cisternas subterrneas, tanques
elevados, escaleras, prticos, etc.; el calculo se
efectuar por separado por cada uno de sus
elementos integrales, los mismos que sumados se
agruparan en las partidas de concreto, encofrado
y armadura de acero.

SOBRE EL ENCOFRADO:
Como norma general de encofrados, el rea
efectiva se obtendr, midiendo el desarrollo de la
superficie del molde o encofrado en contacto con
el concreto, con excepcin de losas aligeradas,
donde se medir el rea total de la losa, que
incluye la superficie del ladrillo hueco. Los
encofrados Cara vista Se computaran por
separados de los encofrados corrientes.

SOBRE LA ARMADURA DE ACERO:

Para la armadura de acero se computa el peso
total del fierro indicado en los planos. El clculo se
har determinando primero la longitud de cada
elemento incluyendo los ganchos, dobleces,
traslapes de varillas. Luego se suman todas las
longitudes agrupndose por dimetros iguales y se
multiplican los resultados obtenidos por sus pesos
unitarios correspondiente, expresado en kilos por
metro.

SOBRE LA ARMADURA DE ACERO:

Para la armadura de acero se computa el peso
total del fierro indicado en los planos. El clculo se
har determinando primero la longitud de cada
elemento incluyendo los ganchos, dobleces,
traslapes de varillas. Luego se suman todas las
longitudes agrupndose por dimetros iguales y se
multiplican los resultados obtenidos por sus pesos
unitarios correspondiente, expresado en kilos por
metro (kg/m).
Finalmente se obtendr el peso total en Kilos de las
barras de acero sumando los pesos parciales de
cada dimetro.

 El computo de la armadura de acero; no incluye

los sobrantes de las barras (desperdicios), alambres,
espaciadores, accesorios de apoyo ni desperdicios,
los mismos que irn como parte integrante de los
anlisis de precios, los que incluirn tambin la
habilitacin (Corte y doblado) y colocacin de
armadura.
Los ladrillos y bloques huecos que se usan como
elementos de relleno en las losas aligeradas, se
computaran por unidades o millares de unidades.
La cantidad de estos es generalmente funcin de
la superficie de encofrado, pero debe deducirse
en el caso de viguetas con ensanches de concreto
a los extremos.

 OBRAS DE CONCRETO ARMADO:

CIMIENTOS REFORZADOS.
ZAPATAS.
VIGAS DE CIMENTACION.
LOSAS DE CIMENTACION.
SOBRECIMIENTOS REFORZADOS.
MUROS REFORZADOS.
MUROS DE CONTENCION.
MUROS DE CONCRETO TABIQUES DE CONCRETO Y PLACAS.
PANTALLAS, BARANDAS Y SIMILARES.
COLUMNAS.
VIGAS.
LOSAS MACIZAS.
LOSAS ALIGERADAS CONVENCIONALES.
LOSAS ALIGERADAS CON VIGUETAS PRE FABRICADAS.
LOSAS NERVADAS.

LOSAS CASCARA.
LOSA HONGO.
LOSAS ESPECIALES.
CAJA DE ASCENSOR Y SIMILARES.
ESCALERAS
CISTERNAS SUBTERRANEAS
TANQUES ELEVADOS.
PILOTES.
CAISSONES.
ESTRUCTURAS DE CONCRETO PRETENSADO O POSTENSADO.
-VIGAS
- LOSAS

ESTRUCTURAS PREFABRICADAS

Las unidades de medida para estas partidas sern:

Concreto ----- metros cbicos (m3)
Encofrado ---- metros cuadrados (m2)
Acero ---------- Kilogramos (Kg)

A excepcin de la partida de Pilotes en la cual su

unidad de medida ser por metro (m) o por unidad
(Und)

CIMIENTOS REFORZADOS: Cuando las condiciones lo requieran, el

proyectista puede determinar el uso de cimientos de concreto con un
refuerzo de armadura, denominndose estos como cimientos reforzados.
Pueden ir encofrados, cuando lo exigen las condiciones y calidad del
terreno o vaciado directamente en las zanjas.
ZAPATAS: constituyen el cimientos de las columnas. Su ubicacin y
dimensiones estn determinadas en los planos respectivos. Se denomina
zapatas aisladas, a las que soportan una sola columna, zapatas
combinadas, a las que sirven de soporte de dos o mas columnas y zapatas
conectadas, a las que son unidades por una o varias vigas de cimentacin.
VIGAS DE CIMENTACION: Generalmente se disean para conectar a las
zapatas, de manera que trabajen en conjunto, pudiendo actuar como
cimiento.

LOSAS D CIMENTACION: Son losas de concreto armado que se extiende

bajo el rea completa o parcialmente en una edificacin para utilizarse
como cimentacin, cuando el proyectista as lo determine. Puede
necesitarse encofrado para los bordes verticales en el contorno de la losa.

SOBRECIMIENTOS REFORZADOS: Se denomina a los sobrecimientos de

concreto con un refuerzo de armadura
MUROS REFORZADOS: se refiere a los muros de concreto armado y
comprende a los muros de contencin, muros portantes y placas,
pantallas, barandas en reservorios (muros de fuste, muros de cuba y
similares )
MUROS DE CONTENCION: son estructuras que sirven para contener taludes
o rellenos de tierra que tienden a deslizarse. Estn conformados de un muro
de concreto armado con su cimiento respectivo. El calculo de los muros de
contencin no incluir la cimentacin que se deber incluir en la partida
que le corresponda .
MUROS DE CONCRETO, TABIQUES DE CONCRETO Y PLACAS: Se refiere a
elementos de concreto armado verticales cuyo espesor es pequeo en
relacin a su altura y longitud, estos pueden o no ser estructurales.
PANTALLAS, BARANDAS Y SIMILARES: En general estn constituidas por
muros de concreto armado de pequea altura con distintos fines, como
ante techos de ventanas, bandas de balcones, pantallas por necesidades
de diseo arquitectnico, etc.

COLUMNAS: son elementos de apoyo aislado generalmente verticales con

medidas de altura muy superior a las transversales. En edificios de uno o
varios niveles con losas de concreto, la altura de las columnas se
considerara:
- el primer nivel distancia entre las caras superiores de la cimentacin (No
incluye sobrecimiento) y la cara superior del entrepiso (Techo).
- En niveles superiores ser la distancia entre las caras superiores de los
entre pisos que los limitan.
VIGAS: son los elementos horizontales o inclinados de medida longitudinal
muy superior a las transversales. La longitud a considerarse para la longitud
de vigas ser su longitud entre cara de columnas. En los elementos que se
crucen se medir la intercesin una sola vez. En el encuentro de las losas
con vigas se considerara que la longitud de cada losa termina en el plano
lateral o costado de la viga, por consiguiente la altura o peralte de la viga
incluir el espesor de la parte empotrada de la losa.

LOSAS : Se refiere a las estructura de concreto armado utilizadas como

entrepiso, techos o coberturas de una edificacin.
Como norma general para el calculo del concreto en losas, se optar el
siguiente criterio:
- Si la losa descansa en un muro, se incluir en la medicin la parte
empotrada o apoyada en el muro.
- En el encuentro las losas con vigas se considera que cada losa termina en
el plano lateral o costado de la viga
ESCALERAS: Estructuras diseadas diseas para vincular planos de distintos
niveles, estn conformados por una serie de paso o peldaos y eventuales
descansos.
CAJAS DE ASCENSORES: Estructura conformada para alojar a ascensores,
elevadores, montacargas y otros.

CISTERNAS SUBTERRANEAS: Constituyen los depsitos construidos al nivel del

terreno o enterrados que sirven para almacenar agua potable (a fin de
que sea bombeada posteriormente a los tanques elevados). Partes: Losa
de fondo, muros laterales y losa superior o tapa.

TANQUES ELEVADOS : Son depsitos construidos en zonas elevadas de las

edificaciones y que se utilizan para el almacenamiento de agua. La
estructura de los tanques, esta constituida generalmente por columnas,
vigas, muros laterales, losa de fondo y tapa o losa superior.
PILOTES: Son piezas cilndricas o prismticas que se clavan o vacan en sitio
con la principal finalidad de transmitir sus cargas a suelos mas profundos. Su
colocacin puede ser vertical o inclinada de acuerdo al proyecto. Una vez
terminada la colocacin de los pilotes se ejecutaran los cabezales o
zapatas que unen las cabezas de los pilotes y sobre ellos ir la construccin.
CAISSONES: Llamado tambin como cajn de cimentacin. Es el tipo de
cimentacin directa cuyo sistema consiste en un elemento principal que se
introduce por excavacin y luego el hundimiento de un cuerpo hueco
hasta alcanzar el estrato de fundacin.

EL CONCRETO
El concreto es el producto resultante de la mezcla
de un aglomerante (generalmente cemento,
arena, grava o piedra machacada y agua) que al
fraguar y endurecer adquiere una resistencia similar
a la de las mejores piedras naturales.

PARTE DEL CONCRETO

CEMENTO
AGREGADO GRUESO
AGREGADO FINO

AGUA

CEMENTO
TIPOS:
CEMENTO PORTLAND ASTM TIPO I: Es el cemento de uso
general.
CEMENTO PORTLAND PUZOLNICO ASTM TIPO IP: Son
cementos que se logran de la mezcla de cemento Portland
Tipo I y Puzolanas.
La fragua y el ritmo de obtencin de la resistencia de los
cementos puzolnicos depende de la
actividad de las
puzolanas y de la proporcin de cemento Tipo I en la mezcla.
Por lo general los cementos Puzolnicos hidratan mas
lentamente que el Tipo I y por lo tanto requieren un periodo
de curado ms prolongado, sin embargo su resistencia final
es aproximadamente la misma que la del cemento Tipo I.
El cemento Tipo IP es necesario en concreto masivo debido a
su bajo desarrollo de calor de hidratacin.

CEMENTO PORTLAND TIPO II: Es un cemento que se

usa cuando se requiere concretos resistentes al
ataque moderado de sulfatos del terreno y/o
agua. Este cemento genera poco calor de
hidratacin
y
es
aplicable
tambin
en
construcciones de concreto masivo.
CEMENTO PORTLAND TIPO V: Es un cemento que se
usa en estructuras de concreto sometidas al
ataque intenso de sulfatos.

AGREGADO GRUESO (PIEDRA)

AGREGADO FINO (ARENA)

AGUA
1. El agua para preparacin del concreto ser fresca, limpia y
bebible.
2. Las impurezas en el agua pueden interferir con la fragua inicial
del cemento, afectar la resistencia del concreto, provocar
manchas en su superficie y, tambin, originar la corrosin de la
armadura.
3. Se puede usar agua no bebible slo cuando, mediante pruebas
previas a su uso, se establezca que los cubos de mortero hechos
con ella, dan resistencias iguales o mayores al 90% de la
resistencia de cubos similares elaborados con agua potable.
4. Cuando el agua contenga slidos en suspensin se almacenar
antes de usarla, de una manera que los slidos de sedimenten.

5. Cuando no haya otro recurso, se podr usar agua de mar,

excepto en concreto pretensado, tenindose en cuanta lo
siguiente:
a. El agua de mar disminuye la resistencia final del concreto
en aproximadamente 15%.
b. El agua de mar tiende a producir humedad permanente y
eflorescencia en la superficie del concreto terminado.
c. El agua de mar incrementa el peligro de corrosin del
refuerzo cuando el concreto est expuesto a climas
hmedos.
d. Cuando el concreto est permanentemente bajo agua,
dulce o salada, no existe riesgo de corrosin.

6. Las aguas naturales ligeramente cidas son

inofensivas; pero las aguas que contienen
cidos orgnicos pueden afectar de manera
adversa el endurecimiento del concreto.
7. No debe usarse agua de acequia u otras que
contengan materia orgnica.

TAMAO MXIMO DE AGREGADO

El tamao mximo de agregado grueso (piedra) no
ser mayor de:
1/5 de la dimensin ms angosta entre costados
del encofrado, o 1/3 del espesor de losas de la
distancia libre entre barras o paquetes de barras o
cables pretensores.

DOSIFICACIN
1. El valor de fc corresponde a la resistencia a la rotura por
compresin a los 28 das de un cilindro standard de 6 de
dimetro y 12 de altura, elaborado y curado en condiciones
ptimas y cargado a un determinado ritmo en la mquina de
prueba.
2. En los planos y/o especificaciones se indica el valor de la
resistencia del concreto fc. Este valor se establece a partir
de la base que no ms de una de cada diez pruebas de un
valor debajo del especificado.
3. El valor fc, cuando se evala estadsticamente, mide el
potencial del concreto utilizado.

4. El concreto real de la estructura tiene una relacin razonable

con fc siempre y cuando su transporte, colocacin y
compactacin se efecten adecuadamente. Cuando estos
procesos son ptimos se logra usar el potencial total de
concreto.
5. Al determinar el valor promedio de fCR a obtenerse en una
obra determinada debe aumentarse el valor de fc de los
planos. De lo contrario, por simpe ley de probabilidades, la
mitad de los resultados darn menos que fc y la otra mitad
ms de fc.

6. El incremento necesario sobre fc depender de la

calidad de construccin. Esta a su vez depende de :
a. Mano de obra
b. Equipo
c. Materiales
d. Control de mezcla.
7. Los factores K para el incremento de fc, de modo tal
que
fcr = Kfc, se pueden establecer de manera
siguiente:

8. Para concreto pre mezclado se recomienda el valor

1.25, el que se puede reducir gradualmente al irse
constatando esta posibilidad mediante los ensayos
de testigos.
9. A manera de referencia, como punto de partida, se
puede emplear la siguiente relacin de proporciones
agua/cemento ( a/c). Ellas incluyen un coeficiente de
seguridad constante de aproximadamente 75kg/cm2
y debern irse afinando en el proceso constructivo.

10..

DISEO DE MEZCLAS:
1. El mtodo que se presenta es un mtodo simplificado y
conservador que no tiene en cuenta todas las variables que
intervienen en el diseo de mezclas para concreto.
2. DATOS: Se requiere la siguiente informacin:
- fc. Resistencia del concreto a los 28 das en testigos
cilndricos de acuerdo al ASTM. Indicada en los planos.
- Slump. Medida de la trabajabilidad del concreto.
Para compactacin con vibrador usar 2 a 3
Para compactacin manual usar 3 a 5
- Tamao mximo del agregado grueso
- Porcentaje de la arena que pasa malla 20 ( ASTM)

1. PROCEDIMIENTO
a. Con el valor de fc obtener la relacin agua/
cemento indicada en el acpite DOSIFICACIN DEL
CONCRETO Resultado 1
b. Con el slump y el tamao mximo de agregado
determinar el contenido de agua libre del cuadro
siguiente Resultado 2

c. Obtener el contenido de cemento en kg/m3

Resultado2/ Resultado1 = Resultado 3
d. Obtener el contenido de agregados en kg/m3
2400 Resultado 2- Resultado 3 Resultado 4
e. Obtener el tipo de arena del cuadro siguiente:

f. Determinar la proporcin de agregado fino

usando el tamao mximo del agregado
grueso y el tipo de arena, usando el cuadro
siguiente:

g. Determinar la cantidad de arena en Kg/m3

Resultado 5 / 100 x Resultado 4 =
Resultado 6
h. Determinar la cantidad de piedra en kg/m3
Resultado 4 Resultado 6 = Resultado 7
i. En resumen las proporciones sern:

RESISTENCIA QUMICA:
1. GENERALIDADES:

El concreto es un material sumamente resistente al ataque qumico, sin

embargo, ciertas sustancias lo atacan gradualmente y otras corroen las
armaduras cuando el concreto no est bien compactado o est fisurado.
A continuacin se clasifican los efectos en una escala creciente de
ataque y se listan diferentes sustancias en la clasificacin
correspondiente.

2. CLASIFICACIN DEL EFECTO

I. Ninguno
II. En concreto poroso o fisurado la sustancia ataca el acero. La
corrosin del acero bota el concreto de recubrimiento.
III. Desintegracin lenta
IV.Desintegracin rpida

3. PROTECCIONES

A. En los casos II, III Y IV debe recubrirse el concreto con

pinturas, membranas o enchapes o enchapes resistentes
qumicamente. Los que deben fijarse al concreto de
manera impermeable y estable.
B. En el caso de concreto en presencia de sulfatos debe
usarse cementos especiales, para contenidos de sulfatos
(medidos en partes por milln, ppm)
150 999. Usar cemento portland tipo II
1000 1999 Usar cemento portland V
2000 o msUsar cemento portland tipo V y
recubrimientos segn (A)

TRANSPORTE:
1. El
concreto
puede
ser
transportado
satisfactoriamente
por
varios
mtodos:
carretillas, chutes, buggys, elevadores, baldes,
fajas y bombas. La decisin de que mtodo
emplear depende sobre todo de la cantidad de
concreto por transportar, de la distancia y
direccin ( vertical u horizontal) del transporte y
de consideraciones econmicas.

2. Las exigencias bsicas de un buen mtodo de

transporte son:
a. No debe ocurrir segregacin, es decir separacin de
los componentes del concreto. La segregacin ocurre
cuando se permite que parte del concreto se mueva
ms rpido que el concreto adyacente. Por ejemplo:
El traqueteo de las carretillas con ruedas metlicas
tiende a producir que el agregado ms grande se
hunda mientras que le lechada asciende a las
superficie; cuando se suelta el concreto desde una
altura mayor de 1m. el efecto es semejante.

b. No debe ocurrir prdida de materiales, especialmente

de la pasta de cemento. El equipo debe ser estanco y
su diseo debe ser tal que asegure la transferencia
del concreto sin derrames.
c. La capacidad de trasporte debe estar coordinada con la
cantidad de concreto a colocar, debiendo ser suficiente
para impedir la ocurrencia de juntas fras. Debe
tenerse en cuenta que el concreto debe depositarse en
capas horizontales de no ms de 6cms de espesor,
cada capa debe colocarse cuando la inferior est an
plstica permitiendo la penetracin del vibrador.

3. El bombeo es un mtodo muy eficiente y seguro para

transportar concreto. Debe tenerse en cuenta lo
siguiente:
a. No se puede bombear concreto con ms de 3 de
slump: segregar y la tubera se obstruir.
b. No se puede bombear concreto con menos de 7
sacos de cemento por m3. El cemento es el
lubricante y por debajo de esas cantidades es
insuficiente: el concreto atasca la tubera.

c. Antes de iniciar el bombeo del concreto debe

lubricarse la tubera, bombeando una mezcla muy rica
en cemento o, alternativamente, una lechada de
cemento y arena con un tapn que impida el flujo
descontrolado.
d. El bloqueo de la tubera puede ocurrir por: bolsn de
aire, concreto muy seco o muy fluido, concreto mal
mezclado, falta de arena en el concreto, concreto
dejado demasiado tiempo en la tubera y escape de
lechada por las uniones.

COLOCACIN:
ATENCIN
EL CONCRETO SEGREGAR Y SUS COMPONENTES SE SEPARAN SI NO ES
ADECUADAMENTE COLOCADO EN LOS ENCOFRADOS.

1. COLOCACIN DEL CONCRETO EN LA PARTE ALTA DE

UNA FORMA ANGOSTA
a. CORRECTO: Descargar el concreto
en una tolva que alimenta a su
vez un chute flexible. De esta
manera se evita la segregacin, el
encofrado
y
el
acero
permanecern limpios hasta que
el concreto los cubra.

b. INCORRECTO: Si se
permite
que
el
concreto del chute o
del buggy choque
contra el encofrado o
rebote contra en
encofrado
y
la
armadura,
ocurrir
segregacin
del
concreto y cangrejeras
en la parte inferior.

2. CONSISTENCIA DEL CONCRETO

PROFUNDAS Y ANGOSTAS

EN

FORMAS

a. CORRECTO: Utilizar un concreto cada vez ms seco

(usando un slump variable) conforme sube el
llenado de concreto en el enconfrado.
b. INCORRECTO: Si se usa un slump constante ocurre
exceso de agua en la parte superior de la llenada,
con prdida de resistencia y durabilidad en las
partes altas.

3. COLOCACIN DEL CONCRETO A TRAVES DE ABERTURAS

a.- CORRECTO:
Colocar el concreto
en
un
bolsn
exterior
al
encofrado, ubicado
junto
a
cada
abertura; de tal
manera
que
el
concreto fluya al
interior de la misma
sin segregacin.

b. INCORRECTO:
Si se permite que el chorro
de concreto ingrese a los
encofrados en un ngulo
distinto de la vertical. Este
procedimiento
termina,
inevitablemente,
en
segregacin.

COMPACTACIN
CONSISTENCIA:
1.

El concreto tal como se coloca en el molde tiene una cantidad

importante de aire atrapado. Si se le permitiera endurecer en esta
condicin el concreto resultante sera desuniforme, dbil poroso y de
mala apariencia. La mezcla debe ser dosificada si ha de tener las
propiedades naturalmente deseadas y si ha de realizar el potencial del
concreto

2.

Se llama compactacin al proceso de retirar el aire atrapado por el

concreto fresco colocando en el molde o encofrado. Se puede emplear
varios mtodos y tcnicas dependientes a: a) la trabajabilidad de la
mezcla b) las condiciones de colocacin y c) el grado de aireacin
requerido.

3. La trabajabilidad es la propiedad de la mezcla de concreto

que determina la facilidad con que puede ser manipulado,
compactado y terminado. Incluye caractersticas tales como
la consistencia, la cohesividad y la fluidez.

4. Si bien la trabajabilidad depende del tamao, gradacin y

forma del agregado y de la proporcin cemento-agregado,
el control primario de la misma se realiza variando la
consistencia, a travs de modificaciones de contenido de
agua

5. El mtodo del cono de Abrahms o mas

comnmente prueba de slump se utiliza
para indicar la consistencia de las mezclas

6. La consistencia de la mezcla debe ser compatible con el

equipo de compactacin que se utilice .se falta
trabajabilidad en el concreto no se compactar
adecuadamente . Si hay exceso de trabajabilidad se
estar empleando una mezcla ms costosa de lo
necesario y, probablemente de inferior calidad. Ms
aun, el exceso de trabajabilidad va acompaado de
inestabilidad de la mezcla produciendo tendencia de
segregacin.

MTODOS:

VIBRACIN:

COLOCACIN ESPECIAL
EN CLIMAS CALUROSOS:

EN CLIMAS FRIOS:

CURADO
ATENCIN:

CONCRETO ARMADO
PREPARACIN DEL REFUERZO
ATENCIN:
No mezclar diferentes calidades de acero.
Limpiar escamas de laminacin.
No colocar acero en contacto con suelo, grasa o
concreto. Indispensable limpiar.
El doblado no debe causar fisuracin de la barra.
Respetar dimetros de doblado.
El oxido superficial es aceptable.
No cortar barras con soplete. Ciertos tipos de acero
pierden sus propiedades resistentes.

TOLERANCIAS

TOLERANCIAS

GANCHOS

GANCHOS

NOTAS
ALMACENAJE Y LIMPIEZA
El acero se almacenara en un lugar seco, aislado del
suelo y protegido de la humedad, mantenindose libre
de la tierra, suciedad, aceite y grasa.
Antes de su instalacin el acero se limpiara, quitndole
las escamas de laminado, escamas de oxido y cualquier
substancia extraa. La oxidacin superficial es aceptable
no requiriendo limpieza.
Cuando haya demora en el vaciado del concreto, la
armadura se inspeccionara nuevamente y se volver a
limpiar cuando sea necesario.

ENDEREZAMIENTO Y REDOBLADO

Las barras no debern enderezarse ni volverse a doblar

en forma tal que el material se daado.
No se usaran las barras con ondulaciones o dobleces no
mostrados en los planos, o las que tengan fisuras o
roturas. El calentamiento sea aprobada por el inspector
o proyectista.
COLOCACIN
La colocacin de la armadura ser efectuada en estricto
acuerdo con los planos y con una tolerancia no mayor a
1 cm. Se asegurara contra cualquier desplazamiento por
medio de amarras de alambre ubicadas en las
intersecciones.

RECUBRIMIENTOS

RECUBRIMIENTOS

EMPALMES
GENERALIDADES
Las barras se venden, generalmente, en longitudes que
no exceden 9.15 metros (30 pies). Como consecuencia
de esto de la dificultad para manipular barras
delgadas, aun en esta longitud, se vuelve
indispensable empalmar barras para lograr construir
obras de concreto armado.

COMO SE EMPALMA

Las barras se empalman de diferentes modos:

Traslapando las barras un cierto numero de
dimetro de manera que sea capaza de transmitir el
esfuerzo de una barra a la otra, a travs del
concreto.
Soldando una barra a la otra, ya sea a tope o
traslapada.
Fijando por medio de elementos especiales que
permitan la transmisin del esfuerzo.

EMPALMES DE COLUMNAS
Los empalmes de columnas se efectan, de modo, usual,
inmediatamente encima de los niveles de los pisos, un
numero suficiente de barras de la parte inferior se
prolonga un cierto numero de dimetros de tal manera
de transmitir por adherencia el esfuerzo de las barras
superiores. Las barras de la parte superior reposan sobre
la superficie del piso al costado de las otra barras,
amarradas a ellas o dejando espacios libres no menores
de 4cm O 1 veces el dimetro de la barra mayor.
Cuando las vigas son invertidas el empalme se har en la
parte superior de estas.

Cuando el numero y tamao de las barras causen

congestin se pueden prolongar las barras por los dos o
mas pisos de altura, alterando los empalmes de tal
manera que en cada nivel solo se empalmen la mitad o
tercera parte de las barras segn sea el caso.
En columnas que estn destinadas a soportar fuertes
momentos de flexin, es preferible empalmar las barras
en los puntos de momento mnimo. En edificios este
punto estar cerca a la mitad de la altura entre pisos, en
este caso efectuar los empalmes en pisos alternado; su
longitud ser la indicada en el cuadro de empalmes de
armadura para columnas a flexin.

EMPALMES EN LOSAS Y VIGAS

Las barras en las losas y vigas pueden ser rectas y/o dobladas. La
tendencia actual se hacia el empleo de modo exclusivo de barras
rectas. En estas condiciones conviene tener en cuenta lo siguiente:
No es recomendable empalmar barras en los puntos de mximo
momento. Para las barras superiores este punto estar en el apoyo
de vigas continuas o voladizos. Para las barras inferiores en vigas
continuas o simplemente apoyadas, este punto estar en las
inmediaciones del centro de la luz.
Efectuar los empalmes cerca de los puntos de inflexin. En el caso
de vigas continuas, de luces, rigideces y cargas aproximadamente
iguales, este punto ocurre al quinto de la luz. En otros casos
conviene consultar al proyectista.

Alternar los empalmes. Empalmar solo una fraccin

pequea de las barras (un tercio menos) en casa
seccin, y espaciar el siguiente empalme unos 40
dimetros.

Ubicar los empalmes. Donde haya abundante

concreto para trasmitir el esfuerzo. Evitar los empalmes
cerca de huecos, ngulos entrantes o cambios bruscos
de seccin. Exigir detalles de empalme al proyectista en
el caso de vigas muy angostas o sometidas a esfuerzos
de corte muy intensos o de longitud poco normal.

Usar de preferencia empalmes traslapados con las

barras amarradas.
No es indispensable amarrar las barras traslapadas.
Es posible que las barras (cada una de ellas) este
rodeada por concreto y separada de la otra barra un
mnimo de 2.5 cm.
Conviene colocar algunos estribos (3/8 @ 10 cm.
Por Ej.) en la zona de empalmes, cuando estos no se
hayan podido distribuir adecuadamente.

COLUMNAS, PLACAS Y MUROS DE CONTENCIN

VIGAS, LOSAS Y VIGUETAS

TIRANTES

EN COLUMNAS

JUNTAS
TIPOS:
1. JUNTAS DE CONSTRUCCIN:
Tienen como propsito dividir la estructura en
partes de tamao compatible con la capacidad
de produccin y colocacin del concreto. Deben
ubicarse teniendo en cuenta el comportamiento
estructural y tratarse de manera de recuperar el
monolitismo del concreto.
Las juntas de construccin no se indican en los
documentos del proyecto, debiendo ser ubicadas
por el constructor.

2. JUNTAS FUNCIONALES:

Tienen como propsito permitir el movimiento irrestricto de partes

adyacentes de una o ms estructuras o de la estructura y los
elementos no estructurales.
El movimiento puede ser causado por cambios volumtricos del
concreto (debidos a la contraccin de fragua y variaciones de
temperatura), por deformaciones o desplazamientos estructurales
(debido a las cargas), por diferencias de comportamiento entre la
estructura y los elementos no estructurales o por asentamientos
diferenciales de la cimentacin.
Puede clasificarse en:
a) De contraccin (o Control)
b) De expansin (o Dilatacin)
c) De separacin Ssmica
d) Bandas de contraccin de Fragua
e) Deslizantes
Las juntas Funcionales deben aparecer
documentos del proyecto.

ubicadas

en

los

DE CONSTRUCCIN
ATENCIN:
1. El problema principal en las juntas de construccin
es la recuperacin del monolitismo del concreto,
asegurando
la
adherencia
del
concreto
endurecido con el concreto fresco.
2. Para lograr este objetivo todas las juntas de
construccin deben tratarse del modo siguiente:
a)Limpiar todo el refuerzo.
b)Exponer el agregado grueso del concreto
endurecido en todas las superficies de contacto.
c) Inmediatamente antes de colocar el concreto
fresco, cubrir la superficie existente de concreto
con una capa (+ cm.) de lechada espesa de
cemento (agua mas cemento).

3. La ubicacin de las juntas de construccin debe ser

propuesta por el constructor y aprobada por el
proyectista.
4. En trminos generales:
a)Las juntas de construccin horizontales se ubicaran
en cada piso: encima de la cimentacin, debajo de
las vigas y encima de las losas o vigas (si estas estn
peraltadas hacia arriba).
b)Las juntas de construccin verticales se ubicarn
cerca al centro de la luz de vigas y losas.
5. Se prohbe:
a)Juntas de construccin horizontales en vigas, losas y
zapatas.
b)Juntas de construccin Verticales en columnas y
zapatas.
c) Juntas de construccin verticales en vigas o losas
cerca a sus apoyos.

DE CONSTRUCCION HORIZONTALES EN COLUMNAS

DE CONSTRUCCION HORIZONTALES Y VERTICALES EN PLACAS

DE CONSTRUCCION HORIZONTALES EN COLUMNAS DE LOSAS

SIN VIGAS

DE CONSTRUCCION HORIZONTALES EN MUROS

DE CONSTRUCCION VERTICALES EN LOSSAS Y VIGAS

DE CONSTRUCCION VERTICALES EN LOSAS Y VIGAS

DE CONTRACCIN (O CONTROL)
1. Se usa en Pavimentos, Muros y Parapetos.
2. Ellas permiten el movimiento solo en el sentido
horizontal perpendicular a la junta.
3. Si no se usan juntas de contraccin, ocurrirn
rajaduras y fisuras.
4. La distancia entre juntas de construccin no
excedern los siguientes valores:

DE CONSTRUCCION O CONTROL EN MUROS Y PARAPETOS

DE CONSTRUCCION O CONTROL EN PAVIMENTOS

DE CONSTRUCCION O CONTROL EN PAVIMENTOS

DE EXPANSIN (O DILATACIN)

DE SEPARACIN SSMICA
1. Para que estas juntas sean efectivas deben separar las
unidades
adyacentes
en
dos
estructuras
completamente independientes exceptuando, en
ciertos casos, la cimentacin.
2. Ninguna barra de refuerzo debe atravesarla.
3. El relleno de la junta, cuando este deba colocarse,
ser un material compresible, con densidad menor de
200 kg/m3.
4. La junta de Expansin tiene usualmente entre 2 y 5 cms
libres.
5. La junta de Separacin Ssmica tiene un espacio libre
especificado y nunca menor de 3 cms.

DE
EXPANSIO
N

DESLIZANTES

1.Las juntas deslizantes se utilizan cuando

una unidad estructural debe moverse
perpendicularmente a otra.
2.Normalmente complementan a las
juntas de Expansin y de Separacin
Ssmica, debiendo aplicarse exigencias
semejantes.

BANDAS DE CONTRACCIN DE FRAGUA

1. Las bandas de contraccin de fragua son
juntas de construccin temporales.
2. Se dejan abiertas por un periodo del orden
de 4 semanas con el propsito de permitir la
ocurrencia de una gran parte de la
contraccin de Fragua, sin inducir esfuerzos.
3. Su ubicacin es en el centro de los paos de
losas y vigas.
4. El proceso de llenado debe recuperar el
monolitismo del concreto, debiendo tratarse
tal como se indica para juntas de
construccin.

ESTRUCTURAS PRE-TENSADAS Y
POS-TENSADAS
Este tipo de estructuras estn constituidas por elementos de
concreto sometidos a una fuerza de precomprensin provista por
cables de acero aplicada como parte del procedimiento
constructivo de la estructura. De este modo, los esfuerzos
normales que se generan en la estructura por efecto de las
cargas externas son afectados . Los esfuerzos de traccin, en
particular, son reducidos drsticamente. El criterio bsico de
diseo consiste en determinar la fuerza de precomprensin
requerida y su ubicacin en la seccin para que los mayores
esfuerzos de traccin y comprensin en el elemento no superen la
resistencia del concreto en las diferentes etapas de carga.
Dependiendo del procedimiento constructivo, las estructuras preesforzadas pueden ser pretensadas o postensadas. Cada una de
ellas tiene sus propios criterios de diseo.

CARACTERISTICAS DEL PRE TENSADO

1. GENERALIDADES
PAVIMENTOS
La funcin de un pavimento es la de
proveer una superficie de rodamiento
adecuada al trnsito y distribuir las
cargas aplicadas por el mismo, sin
que se sobrepasen las tensiones
admisibles de las distintas capas del
pavimento y de los suelos de
fundacin. Un buen diseo debe
cumplir
con
las
condiciones
enunciadas
precedentemente
al
menor costo inicial y con un mnimo
de conservacin durante la vida til
del pavimento.

El objetivo del diseo de un pavimento es el de calcular

el mnimo espesor necesario de cada una de las capas
para que cumplen con las exigencias, teniendo en
cuenta los valores econmicos de las mismas para
lograr la solucin tcnico-econmica ms conveniente.
En el Per la gran cantidad de las vas terrestres, calles
urbanas y carreteras carecen de pavimentos. Se
construyen pavimentos sin ningn criterio tcnico, no se
disea la estructura , no se toma en cuenta parmetros
como :Trafico imperante, tipo de suelo de cimentacin,
clima de lugar, se fija el espesor simplemente por
similitud con otras obras.

2. CONCEPTO DE PAVIMENTO:
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas
superpuestas, relativamente horizontales , que se disean y
construyen tcnicamente con materiales apropiados y
adecuadamente
compactados.
Estas
estructuras
estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va
obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de
exploracin y que han de resistir adecuadamente los
esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le transmite
durante el perodo para el cual fue diseada la estructura del
pavimento.

Un pavimento de una estructura, asentado sobre una

fundacin apropiada, tiene por finalidad proporcionar una
superficie de rodamiento que permita el trfico seguro y
confortable de vehculos, a velocidades operacionales
deseadas y bajo cualquier condicin climtica.
Es un elemento estructural monocapa o multicapa apoyado
en toda su superficie, diseado para soportar cargas
estticas y mviles. Su funcin es proporcionar una
superficie resistente al desgaste y suave al deslizamiento.

3. TIPOS DE PAVIMENTOS:
Por la calidad de los
materiales empleados

Por su vida til

Temporales
Definitivos

Por su estructura

Simples
Reforzados

Por el transito
soportar o uso

Por la distribucin de
cargas al terreno

Afirmados
Estabilizados
Empedrados
Cemento Asfaltico

Urbanos
Carreteras
Aeropuertos
Industriales, etc.
Rgidos
Flexibles
Mixtos

4. CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS:

a) Pavimentos flexibles:
Este tipo de pavimentos estn formados por
una carpeta bituminosa apoyada generalmente
sobre dos capas no rgidas, la base y la
subbase. No obstante puede prescindirse de
cualquiera de estas capas dependiendo de las
necesidades particulares de cada obra.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN

PAVIMENTO FLEXIBLE

La sub-base granular
Funcin econmica: puede ser construido
con materiales de alta calidad; sin embargo,
es preferible distribuir las capas ms
calificadas en la parte superior y colocar en la
parte inferior del pavimento la capa de menor
calidad la cual es frecuentemente la ms
barata.

Capa de transicin: La sub base bien

diseada impide la penetracin de los
materiales que constituyen la base con los
de la subrasante y por otra parte, acta
como filtro de la base impidiendo que los
finos de la subrasante la contaminen
menoscabando su calidad.

Disminucin
de
las
deformaciones:
Algunos
cambios volumtricos de la capa
subrasante,
generalmente
asociados a cambios en su
contenido de agua (expansiones),
o a cambios extremos de
temperatura (heladas), pueden
absorberse con la capa sub-base,
impidiendo
que
dichas
deformaciones se reflejen en la
superficie de rodamiento.

Resistencia: La sub-base debe soportar los

esfuerzos transmitidos por las cargas de los
vehculos a travs de las capas superiores y
transmitidos a un nivel adecuado a la
subrasante.
Drenaje: En muchos casos la sub-base debe
drenar el agua, que se introduzca a travs de
la carpeta o por las bermas, as como impedir
la ascensin capilar.

 La Base Granular
Resistencia: La funcin fundamental de la base
granular de un pavimento consiste en
proporcionar un elemento resistente que transmita
a la sub-base y a la subrasante los esfuerzos
producidos por el trnsito en una intensidad
apropiada.
Funcin econmica: Respecto a la carpeta
asfltica, la base tiene una funcin econmica
anloga a la que tiene la sub-base respecto a la
base.

 Carpeta
Superficie de rodamiento: La carpeta debe
proporcionar una superficie uniforme y estable al
trnsito, de textura y color conveniente y resistir los
efectos abrasivos del trnsito.
Impermeabilidad: Hasta donde sea posible, debe
impedir el paso del agua al interior del pavimento.
Resistencia: Su resistencia a la tensin
complementa la capacidad estructural del
pavimento.

B) PAVIMENTOS RGIDOS:
Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos
por una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la
subrasante o sobre una capa, de material seleccionado, la
cual se denomina subbase del pavimento rgido . Debido a
la alta rigidez del concreto hidrulico as como de su
elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de los
esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Adems
como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado,
esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un
pavimento rgido es suficientemente satisfactorio an
cuando existan zonas dbiles en la subrasante.

La capacidad estructural de un pavimento

rgido depende de la resistencia de las losas
y, por lo tanto, el apoyo de las capas
subyacentes ejerce poca influencia en el
diseo del espesor del pavimento.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RGIDO

La sub-base
La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo
en las juntas, grietas y extremos del pavimento. Se
entiende por bombeo a la fluencia de material fino con
agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la
infiltracin de agua por las juntas de las losas. El agua que
penetra a travs de las juntas lica el suelo fino de la
subrasante facilitando as su evacuacin a la superficie
bajo la presin ejercida por las cargas circulantes a travs
de las losas.
Servir como capa de transicin y suministrar un apoyo
uniforme, estable y permanente del pavimento.

Facilitar los trabajos de pavimentacin.

Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mnimo la
acumulacin de agua bajo el pavimento.
Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la
subrasante y disminuir al mnimo la accin superficial de
tales cambios volumtricos sobre el pavimento.
Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la
subrasante.
Losa de concreto
Las funciones de la losa en el pavimento rgido son las
mismas de la carpeta en el flexible, ms la funcin
estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los
esfuerzos que le apliquen.

C) PAVIMENTOS ARTICULADOS:
Los pavimentos articulados estn compuestos por una capa
de rodadura que est elaborada con bloques de concreto
prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme e
iguales entre s. Esta puede ir sobre una capa delgada de
arena la cual, a su vez, se apoya sobre una capa de base
granular o directamente sobre la subrasante, dependiendo de
la calidad de sta y de la magnitud y frecuencia de las cargas
que circularan por dicho pavimento.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO

ARTICULADO
La base: Es la capa colocada entre la subrasante y la
capa de rodadura. Esta capa le da mayor espesor y
capacidad estructural al pavimento. Puede estar
compuesta por dos o ms capas de materiales
seleccionados.
Capa de arena: Es una capa de poco espesor, de
arena gruesa y limpia que se coloca directamente sobre
la base; sirve de asiento a los adoquines y como filtro
para el agua que eventualmente pueda penetrar por las
juntas entre estos.

EN RESUMEN:
Pavimentos flexibles:
Constituido por una capa de rodamiento formada
por una mezcla bituminosa de cemento asfaltico,
formado por una o mas capas de materiales.
Pavimentos rgidos:
Su capa de rodamiento esta formada por concreto
con o sin armadura de fierro.
Pavimentos especiales:
Dentro de los especiales tenemos los pavimentos
articulados,
constituido
por
elementos
prefabricados, entrelazados por articulaciones y
sellados de arena.

5. DISEO ESTRUCTURAL:
El dimensionamiento de la estructura de un pavimento es un tema que
preocupa a los ingenieros desde el comienzo de este siglo. Durante
mucho tiempo, se han utilizado mtodos que tienen gran correlacin
experimental y considerable tiempo de uso para su verificacin. Estos
mtodos suelen clasificarse en tres grupos:
a) Mtodos totalmente empricos, en los que generalmente se emplean factores de
seguridad muy altos, lo que trae consigo que se obtengan espesores excesivos que
no responden a las verdaderas necesidades dela va en estudio. Ejemplo de ellos
son los mtodos fundados en una clasificacin de los suelos, como el del ndice de
Grupo.

b) Mtodos semiempricos, basados en ensayos arbitrarios de laboratorio

correlacionados con teoras ms o menos razonables. Entre stos se encuentran
todos los basados en el ensayo CBR, el mtodo de Hveem y el de Texas.

c) Mtodos racionales, basados en consideraciones tericas sobre distribucin de

esfuerzos y deformaciones. Entre stos se encuentra el Navy, Shelle Instituto del
Asfalto (versin 1981).

El
pavimento
estructuralmente
esta
conformado por capas que deben soportar
la accin de las cargas provenientes de la
circulacin de vehculos que son trasmitidas al
terreno de fundacin ejerciendo una presin
vertical y un esfuerzo de corte aceptable.

14. ESTABILIZACIN DE LOS SUELOS

Llamamos estabilizacin de un suelo al

proceso mediante el cual se someten los
suelos naturales a cierta manipulacin o
tratamiento
de
modo
que
podamos
aprovechar
sus
mejores
cualidades, obtenindose un firme estable,
capaz de soportar los efectos del trnsito y
las condiciones de clima ms severas.

Las propiedades de un suelo se

pueden alterar por cualquiera de los
siguientes
procedimientos:
Estabilizacin
mecnicos.

por

medios

Estabilizacin por drenaje.

Estabilizacin por empleo de calor
y calcinacin.
Estabilizacin
por
medios
qumicos: cal, asfaltos u otros.

POSIBILIDADES DE ESTABILIZACIN
ALGUNOS
SUELOS
PARA
USO
PAVIMENTOS:

DE
EN

ESTABILIZACIN CON MATERIAL PTREO

La
estabilizacin
con
material ptreo se realiza
con el objeto de dar un
reforzamiento a la obra
bsica a construirse

ESTABILIZACIN CON CAL

La cal es un producto de la
coccin de la piedra caliza, para
constituir un material ligante al
combinarse con agua y suelo
Este
material
mejora
las
caractersticas naturales, de
modo que
aumenta
su
capacidad
para resistir los
efectos inducidos por el trnsito
y
disminuye
los
cambios
volumtricos

Las propiedades de los suelos que debe tener en

cuenta el Ingeniero son:
Estabilidad volumtrica: Expansin y contraccin.
Resistencia: Que es baja cuanto mayor sea su
contenido de humedad.
Permeabilidad
Compresibilidad: Que depende de la carga aplicada y
del tiempo de la aplicacin de la carga.
Durabilidad: Se refiere a la resistencia, al
intemperismo, a la erosin o a la abrasin del trafico.
Estos problemas estn asociados a suelos situados
relativamente cerca de la superficie de rodamiento.

ESTABILIDAD VOLUMTRICA:

Aplicar cargas que equilibren la expansin del suelo, se

considera como un mtodo que puede prevenir la
expansin.
Utilizar membranas impermeables y apoyar la estructura a
profundidades tales, que no se registren variacin
estacional en la humedad.
Modificar la arcilla expansiva a travs de medios qumicos
o trmicos como: aceites sulfonados, cidos fosfricos,
cloruros de sodio, etc.; con el fin de conseguir una masa
rgida o granular cuyas partculas estn suficientemente
ligadas para resistir la presin interna de la arcilla

RESISTENCIA
Casi todos los mtodos de estabilizacin producen grandes
aumentos en la resistencia de los suelos. Se exceptan, quizs, los
suelos con materia orgnica, por cuanto la mayor parte de los
problemas de resistencia ocurren precisamente en esos suelos.
COMPRESIBILIDAD
Prcticamente todos los mtodos de estabilizacin disminuyen la
compresibilidad
de
los
suelos.
DURABILIDAD
Para .obtener una buena durabilidad, la capa estabilizada debe
presentar una adecuada resistencia a los agentes atmosfricos y
al trnsito que deba soportar durante el perodo de diseo

LAS VEREDAS
Una vereda tambin es conocida como
acera, banqueta o andn; es un camino
para peatones que se sita a los
costados de una calle o en espacios
pblicos.

Orilla de la calzada o de otra va pblica,

generalmente enlosada, sita junto al paramento de las
casas, y particularmente destinada para el trnsito de
la gente que va a pie. Senda cuyo nivel est encima
de la calzada y se usa para el trnsito de peatones. Se
le denomina tambin como acera.
En la mayora de los pases occidentales existen leyes
que fomentan la remocin de las llamadas barreras
de infraestructura, con el objeto de reducir las
dificultades de los discapacitados, y dichas polticas
hacen especial hincapi en las veredas. Se requiere
que las veredas tengan rampas en las esquinas para
permitir el trnsito fluido de personas en silla de ruedas.
Sus dimensiones dependen del trnsito que deban
soportar.

EJEMPLOS DE VEREDAS
Veredas en vas principales:

Veredas en vas secundarias:

Veredas en parques:

Veredas en colegios:

Veredas en hospitales:

En este corte, mostramos los detalles, mencionando sus dimensiones,

as como las caracterstica constructivas: El ancho de la vereda es de
2.50 m , comparndolo con el reglamento esta dentro de lo ideal
porque para vas principales de 2.40 m y dicha vereda esta frente a
una va principal.

En este corte muestro que la vereda es de 3.60 m, ya que a 1.60 m se ha

considerado una junta de dilatacin, todas la veredas son de 30 cm
altura, 20 cm de terreno compactado y 10 cm de concreto Fc=175
Kg/cm2.

Esta vereda muestra que es de 2.00m de ancho lo que indica que es

una vereda interna, tambin a l igual que todas las veredas tiene las
mismas alturas y caractersticas constructivas.

Esta es una vereda de menor circulacin, tambin es interna, su

dimensin es de 1.50 m, tambin muestra que tienes las mismas
caractersticas constructivas.

Estas dos veredas ((D-D)(E-E)), muestran las juntas

de dilatacin que ayudaran posteriormente ante
un movimiento ssmico, esta de mas mencionar
que posee las mismas medidas en altura y las
mismas caractersticas constructivas, estas son
una de las veredas ms anchas del parque, lo
denotamos tambin por las tres juntas de
dilatacin.

De acuerdo con las normas establecidas para veredas como mnimo se le

asigna o se le propone con una medida de 1.2 m como mnimo, y esta es
uno de los casos, manteniendo las mismas medidas en altura y las
caractersticas constructivas tambin.

Esta es otra veredas pero con diferentes materiales empleados,

mantienen la misma altura, pero en los materiales varia, por en todas las
dems han empleado solo concreto, esta es una de las veredas que
llevan directamente al area de juegos, separndose de la veredas que
delimitan las zonas dentro del parque

As mismo en esta vereda muestro que el

modo de construccin y del diseo se hace
de maneras diferente, siempre en cuando
estemos dentro las normas que ayuda a
mejorar la calidad de vida.

NORMAS
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
TITULO
II
HABILITACIONES
URBANAS
CONSIDERACIONES
GENERALES
DE
LAS
HABILITACIONES NORMA GH. 020 COMPONENTES
DE DISEO URBANO CAPITULO II DISEO DE VIAS.

Artculo 8.- Las secciones de las vas locales

principales y secundarias, se disearn de
acuerdo al tipo de habilitacin urbana, en base
a los siguientes mdulos:

Artculo 18.- Las veredas debern diferenciarse

con relacin a la berma o a la calzada,
mediante un cambio de nivel o elementos que
diferencien la zona para vehculos de la
circulacin de personas, de manera que se
garantice la seguridad de estas. El cambio de
nivel recomendable es de 0.15 m. a 0.20 m. por
encima del nivel de la berma o calzada.
Tendrn un acabado antideslizante. La berma
podr resolverse en un plano inclinado entre el
nivel de la calzada y el nivel de la vereda.

Las veredas en pendiente tendrn

descansos de 1.20 m. de longitud, de
acuerdo a lo siguiente: Pendientes
hasta 2% tramos de longitud mayor a
50 m. Pendientes hasta 4% cada 50 m.
como mximo Pendientes hasta 6%
cada 30 m. como mximo Pendientes
hasta 8% cada 15 m. como mximo
Pendientes hasta 10% cada 10 m.
como mximo

Pendientes hasta 12% cada 5 m. como

mximo Los bordes de una vereda,
abierta hacia un plano inferior con una
diferencia de nivel mayor de 0.30 m,
debern estar provistos de parapetos o
barandas de seguridad con una altura
no menor de 0.80 m. Las barandas
llevarn un elemento corrido horizontal
de proteccin a 0.15 m sobre el nivel del
piso, o un sardinel de la misma
dimensin.

METRADOS PARA HABILITACIONES

URBANAS
Pistas y veredas:

Movimiento de tierras:
- Corte con eliminacin lateral.
- Corte y rellenos compensados.
- Terraplenes.
- Eliminacin de material excedente.
- Refine del terrapln.
- Escarificado.

Sub base y base:

- sub base
- Base o afirmado.

(m3)
(m3)
(m3)
(m3)
(m2)
(m2)

(m2)
(m2)

Veredas:
-Veredas de asfalto.
-Veredas empedradas.
-Veredas de adoquines de concreto.

(m2)
(m2)
(m2)

Pistas
- Capa de imprimacin
- Carpeta asfltica
- Sellado asfaltico.
- Pavimentos de concreto
- Dowells
- Sellado de juntas.
- Pavimentos de adoquines de concreto.

(m2)
(m2)
(m2)
(m2)
(m)
(m)
(m2)