ndice general

1. INTRODUCCIN

2. ROTULA
2.1. Qu es Rotula? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. Como aparece la Rotula? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3. Ejemplo de Estructuras empleando Rotulas en Ing. Civil . . . . . . . . . . . . . . .

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3
4
5

Bibliografa

Ingeniera Civil

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INTRODUCCIN

Al ser sometida una estructura de concreto armado a movimientos ssmicos severos, sta generalmente responde no linealmente. Esto es atribuible a que el concreto armado es un material no
homogneo y su comportamiento es altamente no lineal. El nmero de variables comprendidas en
la respuesta no lineal de estructuras de varios niveles es tan elevado, que estudios anteriores han
demostrado la alta dependencia de las respuestas inelsticas a las caractersticas propias de cada
modelo, y el estado del arte actual hace difcil el poder dar recomendaciones de carcter general.
Sin embargo, se pueden obtener valores cualitativos de ciertos factores dentro de un intervalo probable, para su posterior utilizacin dentro de un procedimiento racional de dise.
La carga lateral esttica de la Norma E 030 normalmente tiene una distribucin triangular que
corresponde a las cargas laterales que varan linealmente desde cero en la base a un mximo en la
parte superior de la estructura.
Los anlisis dinmicos no lineales tambin indican que generalmente no estn presentes las rtulas
plsticas en todas las vigas en el mismo intervalo de tiempo. El desarrollo de rtulas plsticas
tiende a moverse hacia arriba del prtico, en ondas que abarcan unos cuantos pisos a la vez, pero
puede haber instantes, en edificios de baja altura donde todas las vigas tengan rtulas plsticas
formadas simultneamente.

Escuela Profesional de Ingeniera Civil

Universidad Nacional de San Cristbal de Huamanga
Ayacucho,Diciembre del 2015.

Ingeniera Civil

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2
2.1
1

ROTULA

Qu es Rotula?

Es un dispositivo de amortiguacin de energa, que permite la rotacin de la deformacin

plstica. Se usa para describir la deformacin de una seccin en una viga donde se produce
la flexin.
Al ser sometida una estructura de concreto armado a movimientos ssmicos severos, sta
generalmente responde no linealmente. Esto es atribuible a que el concreto armado es un
material no homogneo y su comportamiento es altamente no lineal. Una rtula plstica es
un dispositivo de amortiguacin de energa, que permite la rotacin de la deformacin plstica de la conexin de una columna, de manera rgida. En la teora estructural, la viga de
ingeniera o rtula plstica se usa para describir la deformacin de una seccin en una viga
donde se produce la flexin de plstico.

Ingeniera Civil

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Con la constitucin de esa rtula plstica en el centro de la viga, queda formado un mecanismo con un grado de libertad, al existir -incrementalmente- tres rtulas alineadas. Aqu
la estructura se ha transformado en mecanismo y corresponde a la definicin de uno de los
Estados Lmites Ultimos o de Colapso. La carga ltima o de colapso que ser, por tanto:
qu = qp
Se usa el trmino rtula plstica para referirse a la seccin central en ese estado. La rtula
plstica, permite rotaciones relativas a ambos lados de la seccin indefinidamente grandes, y
tiene asociado un momento flector igual al momento M p. El diagrama momento-curvatura
es lineal hasta alcanzar el momento de fluencia M y. A aprtir de all es no lineal y se hace
completamente plstico con el momento de plastificacin M p.
3

Los apoyos de las estructuras se pueden idealizar de muchas maneras y lo que diferencia un
tipo de apoyo a otro son las restricciones que tienen respecto a la estructuras, restricciones
tanto al movimiento lateral, movimiento vertical y a la rotacin. Las rotulas en una viga son
idealizadas como un apoyo fijo, es decir, restringe el movimiento horizontal y vertical pero
permite la rotacin; un ejemplo claro son las bisagras de las puertas.
Son conexiones entre barras que permiten el giro. En ellas no existe momento flector, pero s
pueden transmitir axil y cortante.

2.2
1

Como aparece la Rotula?

Incremento de la resistencia que vara segn el grado de hiperasticidad y la cantidad

de rtulas que puede formarse.
Ser un sistema resistente de gran ductilidad.
Es importante un adecuado dise de la estructura que posibilite una ptima ubicacin
de las rtulas plsticas.

Para entender como aparecen las rtulas podemos utilizar, por ejemplo, una viga doblemente empotrada con una carga uniformemente distribuida segn se indica en la
imagen, donde se observa que los momentos de los apoyos salen el doble que el mximo
del tramo, por lo tanto alcanzaran antes la tensin de falla.

Ingeniera Civil

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Contrariamente a lo supuesto,no se produce la fractura de la viga, pues esta sigue resistiendo en virtud el fenmeno de la fluencia,que al provocar un incremento de deformacin
sin aumento de tensiones nos indica que si se siguen incrementando las cargas, estas ya
no podrn ser absorbidas por los apoyo y en consecuencia sern necesariamente tomada
por el tramo ya que este se halla menos solicitado, con el consiguiente incremente se su
momento flector.
Mietras los apoyos se irn plastificando paulatinamente hasta la formacin de las rotulas
que al permitir el giro libre de la seccin transforma los empotramientos en articulaciones plsticas con la consiguiente reduccin de sus momentos flectores, convirtiendo el
sistema en isostatico.
El proceso concluye cuando por el incremento del momento flector en el tramo, tambin
se alcanza all la tensin de fluencia y se forma la tercera rotula plstica, que transforma
al sistema en hipostatico, por lo tanto en ese instante se produce la fractura de la viga.

2.3

Ejemplo de Estructuras empleando Rotulas en Ing. Civil

Los puentes tienen que funcionar sin problemas, ya que apenas hay tiempo para los
trabajos de mantenimiento. Si se trata de un puente que se tiene que abrir y cerrar
Ingeniera Civil

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constantemente para permitir el trfico martimo, como en el caso del puente basculante del puerto de Barcelona.

Ingeniera Civil

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26

LATERCERA Mircoles 15 de julio de 2015

Nacional

Est a la vista que no

se hizo el control y
responsabilidad al
interior del MOP.
Alberto Undurraga

El informe de Sergio Contreras incluye los antecedentes

que recabaron el Idiem de la U.
de Chile, la firma austraca
Waagner Biro (Bridge Systems) y los descargos de Azvi,
entre otros documentos.

8
N

Puente Cau-Cau
Ro Cau-Cau

Av.
Esp
aa

Ag
ero

Ministro de Obras Pblicas

Perito indepentiente

ivi
R

El puente se levanta
hasta los
83 grados

FALLA 1

Isla
Teja

ald

El informe del perito independiente contratado

por el MOP, apunta responsabilidades
tanto del ministerio como de la
empresa constructora Azvi.

oC

oV

Ma
nue
l H.

LA FALLA DEL CAU CAU

Valdivia

all

e-

Ca

lle

Puente Cau-Cau
Inicio de obras: octubre 2011
Fecha estipulada de entrega: abril 2014
Inversin inicial: $16 mil millones
Cada brazo tiene 45 metros de largo
y 700 toneladas de peso
Se levantara en tres minutos
y se bajara en dos

90
me
tro
s

Pasaran 4.500 a 5.000

autos al da

FALLA 1
Instalacin errada
de los brazos

FALLA 2

En diciembre de 2013 se instalaron

errneamente los brazos del puente Cau-Cau.
Segn el informe, en lugar de desmontar los brazos
y reponerlos correctamente, se opt por ajustar la
estructura. En este proceso se alter la forma de la
segunda capa del viaducto.
Existen tres capas en la estructura del puente

8N

3
2
1
Las vigas y los travesaos que sostienen las otras cubiertas.
Un tablero metlico que va soldado a la base
Carpeta de supercie.
La instalacin de la segunda plataforma se realiz por partes.
Es decir, se montan como un puzzle de piezas de metal.

Vista frontal

3,5 m de ancho

2 metros de largo

Este armado provoc una modicacin geomtrica debido a las

deformaciones impuestas por las soldaduras en el proceso de
enfriamiento.

Esta solucin aument el peso propio del tablero

(pavimento) y un desplazamiento en la posicin
del centro de gravedad de la estructura. Esto
repercute en mayor o menor medida en el sistema
de levante, dice el informe.

Torre de control tiene

54 metros de altura
12 embarcaciones
deberan pasar al da

FALLA 2
Falla de soldadura
Para que operen los brazos del
puente, desde la torre de control
se activa un sistema similar a una
gata hidrulica.

El sistema computacional permite

que el puente suba y baje
permitiendo el paso de las naves.

Por una mala soldadura, se produjo una avera en la

zona de unin entre la rtula que se engancha a la
estructura del brazo sur y la barra cilndrica (vstago).
Estas dos piezas funcionan como una jeringa para
subir y bajar.

Vstago

Rtula

Lugar de la falla

Cilindro

Razn de la falla
La magnitud de la fuerza y la
disminucin de la capacidad
resistente de la seccin daada,
sumado al material usado y la
soldadura mal ejecutada, generaron
la rotura del cilindro.
El material usado y la soldadura mal
ejecutada generaron la rotura del
cilindro.

Conclusin
Durante la investigacin no fue posible encontrar una justicacin a la
soldadura realizada ni al procedimiento de control de este proceso.
FUENTE: MOP / informe consultor sergio contreras

Ingeniera Civil

LA TERCERA

Informe final apunta a diseo del

MOP en falla del puente Cau-Cau
R Documento de perito
independiente, al que
tuvo acceso La Tercera,
apunta tambin a
material usado por Azvi.
M. Miranda, V. Mery y
M. Bustos
En 114 pginas, el consultor
independiente contratado
por el Ministerio de Obras Pblicas (MOP), Sergio Contreras, elabor un detallado informe respecto a la falla ocurrida en febrero pasado en el
puente Cau-Cau, cuando se
rompi uno de los cilindros
necesarios para levantar uno
de los dos brazos del viaducto basculante.
La obra, ubicada en Valdivia
y cuyo costo inicial fue de $ 16
mil millones, es la primera
de este tipo en el pas y pese a
que tena como fecha de entrega el 4 de abril, su puesta
en marcha se posterg por, al
menos, dos aos, a la espera
de su reparacin cuyo costo
an se desconoce.

-7-

De acuerdo al documento
de Contreras, al que tuvo acceso La Tercera, la responsabilidad de las averas presentadas en el proyecto deviene
del diseo de ingeniera, elaborado el MOP, y la ejecucin
de los trabajos, realizados por
Azvi Chile, donde se utilizaron materiales (acero) o piezas (rtulas) que no cumplan
con la certificacin requerida.
El informe concluye que el
origen de la falla se encuentra en la zona de unin de la
rtula -que se engancha a la
estructura del brazo sur- y la
barra cilndrica, que permite
el levante (ver infografa).
Esta rotura habra ocurrido
por problemas del material
usado y la soldadura mal ejecutada. El plano de falla
muestra una seccin con una
importante alteracin (que
revela) una soldadura secundaria mal ejecutada sobre un
acero no adecuado para ser
soldado (). Es posible aseverar que fehacientemente la
rotura de la unin entre el

vstago y la rtula se produjo por la ejecucin defectuosa e inadecuada de la soldadura, dice el informe.
Agrega que durante la investigacin, no fue posible
encontrar una justificacin a
esa soldadura.
Sobre el diseo, el documento indica que el sistema
oleo hidrulico de levante del
puente fue realizado conceptualmente de acuerdo al diseo original entregado por el
MOP a los proponentes. Este
diseo presenta una solucin
con falencias en su concepcin. Aade que ste diseo
no estaba completo y que el
constructor continu sus trabajos segn sus clculos.
El documento tambin se
refiere a la avera de diciembre de 2013, cuando se instalaron erradamente los brazos
del puente. Todas las soluciones adoptadas para ajustar
la geometra del tablero, produjeron un aumento en el
peso (...) que repercute en
mayor o menor medida en el

sistema de levante.
Consultado sobre la responsabilidad del MOP en la falla
segn el informe, el ministro
del ramo, Alberto Undurraga,
coment que est a la vista
que no se hizo el control y
responsabilidad al interior del
ministerio (...) han renunciado altos directivos en la materia y hay algunos sumarios
en curso. Agreg que el MOP
tambin ejercer las responsabilidades de Azvi.
Para el senador por Los Ros,
Alfonso de Urresti (PS), en
tanto, este informe aclara
que el MOP, desde la administracin anterior de Loreto Silva, a la del actual del ministro Undurraga, ha sido absolutamente inconsistente en
materia de supervisar adecuadamente este proyecto.
Aadi que el diseo del levante, que en definitiva es el
corazn del puente, es algo
que no estaba completado en
su diseo y eso ha llevado a
una absoluta negligencia por
parte del ministro.b

Bibliografa
[1] Mecanica Vectorial para Ingenieros Estatica - Beer . Novena Edicin.
[2] Resistencia de materiales.
[3] Mecnica de materiales.
[4] R. A. Serway. Quinta edition, 2002.
[5] http://es.scribd.com/doc/76556007/monografia-https://es.scribd.com/doc/271591773/
[6] https://es.scribd.com/doc/97895912/rotulas-jose-angel
https://es.scribd.com/search-documents?query=rotulas
http://www.monografias.com/trabajos35/otulas plasticas

Ingeniera Civil

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