REESTRUCTURACIN DE CORREDORES DE

TRANSPORTE URBANO EN LA ZONA

METROPOLITANA DE OAXACA

Enero de 2008

CONTENIDO

Mdulo I
Diagnstico - Pronstico

Mdulo II
Reestructuracin de Corredores

Mdulo III
Operacin de Corredores

Recopilacin de
Informacin
Documental e Histrica

Alternativas de
Solucin Vial

Diseo del Sistema

De
Transporte Pblico

Trabajos de Campo

Planeacin Participativa

Operatividad
Transporte Pblico
Trnsito

Diagnstico

Seleccin de Alternativa

Implementacin

Pronstico

Asistencia Tcnica

OBJETIVO GENERAL
Brindar asistencia tcnica a la administracin Estatal para la estructuracin e
implementacin de un nuevo sistema de transporte pblico en la Ciudad de Oaxaca y el
municipio de Santa Luca del Camino
OBJETIVOS ESPECFICOS

Definir lineamientos que permitan incrementar la calidad y eficiencia del sistema de

movilidad urbana sustentable de Oaxaca y proveer una adecuada accesibilidad a
la desconcentracin de instituciones como gobierno y justicia.

Disear mecanismos y acciones que atiendan los problemas de congestin de

trnsito a travs del uso ptimo de la red vial, haciendo nfasis en la red utilizada
para el transporte pblico.

Analizar la necesidad de ampliacin y mejora de la red vial, as como la

diversificacin de opciones para transportarse en la ciudad como mecanismos para
reducir la congestin y la contaminacin

Proponer medidas que fomenten el uso racional de la infraestructura vial de forma

que los diversos usuarios transiten de manera segura, cmoda y eficiente.

OBJETIVOS ESPECFICOS (continuacin)

Propiciar el aumento de la calidad del servicio de transporte pblico a travs de una

operacin eficiente y rentable.

Propiciar la evolucin del sistema tradicional actual a esquemas empresariales

eficientes.

Estructurar esquemas que permitan la transparencia en el manejo de los ingresos y su

distribucin en el sistema de transporte pblico.

Determinar mecanismos que permitan fortalecer la capacidad institucional para la

gestin de un sistema de movilidad urbana sustentable.

Propiciar la inversin en el transporte con criterios de rentabilidad socioeconmica.

ENFOQUE
Considerar el estudio elaborado por la SEDESOL en el ao 2005, y los criterios
establecidos por la empresa JAIME LERNER, ARQUITECTOS ASOCIADOS. El estudio de
Lerner ser el punto de partida de los anlisis que se realizarn en el presente estudio.
Elaborar un diagnstico tcnico resumido, con base en indicadores especficos de la
situacin de la movilidad urbana, del sistema urbano y del marco institucional.
Evaluar alternativas de configuracin del sistema de transporte pblico.
Elaborar un diseo funcional de sistema de transporte que incluya la integracin con
el transporte urbano y suburbano.
Proponer la red vial que permita la operacin del sistema de transporte pblico,
considerando la descentralizacin de las oficinas pblicas del gobierno estatal, as
como del Hospital Central y en general los grandes generadores de viaje.
Disear un programa de implementacin del sistema de transporte pblico por
etapas, de acuerdo con un cronograma, acorde con los recursos econmicos
posibles, considerando la descentralizacin de actividades y las nueva estructura de
viajes que se genere con esta descentralizacin.
5

ENFOQUE (continuacin)
Efectuar un diseo operacional de la red de transporte pblico propuesta, incluyendo
sus componentes fsicos, financieros, econmicos y de organizacin.
Elaborar un diseo operacional del trnsito en los principales tramos y segmentos que
sern intervenidos con la implementacin de la red de transporte pblico propuesta.
Elaborar un anteproyecto de diseo en los principales tramos y segmentos por los que
circular el transporte pblico, sustentado en el diseo funcional y operacional.
Proponer las especificaciones generales de los vehculos que prestarn el servicio en el
sistema de transporte pblico.
Disear conceptualmente el sistema de cobro y pago automatizado de la tarifa.
Generar una estrategia de transformacin del sistema de transporte pblico actual al
sistema que se proponga. Evaluar la rentabilidad econmica del nuevo sistema, para
soportar su viabilidad financiera y la posibilidad de inversin privada.

ENFOQUE (continuacin)
Revisar y proponer ajustes al marco jurdico y reglamentario institucional que requieran
las propuestas para su implementacin.
Proponer un esquema presupuestal y financiero del sistema de transporte pblico para
su implementacin.
Apoyar la concertacin y creacin de consenso entre los diferentes actores
relacionados con el transporte, entre los cuales destacan: los funcionarios pblicos, los
transportistas y la sociedad civil representada por los Colegios de Arquitectos y de
Ingenieros.
Disear polticas y estrategias relacionadas con el estacionamiento en las principales
zonas de la ciudad de manera tal que se permita una eficiente operacin del transporte
pblico y se promueva la utilizacin racional del automvil particular.

LOCALIZACIN GEOGRFICA

SAN JUAN BAUTISTA TUXTEPEC

VILLA DE TAMAZULAPAM DEL PROGRESO

Estado de Oaxaca

HEROICA CIUDAD DE TLAXIACO

PUTLA VILLA DE GUERRERO

TLACOLULA DE MATAMOROS

TLACOLULA DE

CD. DE OAXACA DE JUAREZ

SANTA MARIA PETAPA

OCOTLAN DE MORELOS

CD. DE OAXACA DE JUAREZ

CIUDAD IXTEPEC
HEROICA CIUDAD DE EJUTLA DE CRESPO
JUCHITAN DE ZARAGOZA
SANTIAGO PINOTEPA NACIONAL

SANTO DOMINGO TEHUANTEPEC

MIAHUATLAN DE PORFIRIO DIAZ

OCOTLAN DE MORELOS

SALINA CRUZ

VILLA DE TUTUTEPEC DE MELCHOR OCAMPO

Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca

SANTA MARIA HUATULCO

Ocano Pacfico
SAN PEDRO POCHUTLA

Estados
Red Carretera
reas Urbanas
Estado de Oaxaca
Municipios Involucrados

Estudios de Trnsito
Barreras Naturales

Cerro del Fortn

Cerro del Crestn

Ro Atoyac

II

III

Diagrama general de estudios realizados

La red

Velocidades y tiempos
de recorrido
Oferta

Modelo de
oferta

El desarrollo urbano

Los Usos de suelo

Calibracin
ao base y
pronstico

Diseo
funcional,
operacional,
de trnsito y
vialidad de la
propuesta

Evaluacin
econmica y
financiera

Plan de
implementacin

Estudios de trnsito

Demanda

Estudios de transporte

Modelo de
demanda

Informacin
socioeconmica

10

Mdulo I - Diagnstico - Pronstico

Institucional
Recopilacin de
informacin
documental e histrica

Determinacin
de variables
socioeconmicas

Socioeconmica

Zonificacin

Caractersticas
urbano regionales

Histrica

Pronstico
Trnsito
Revisin de
estudios existentes
Transporte Pblico
Diagnstico

Generacin de matrices
Transporte Pblico
Recopilacin de
informacin
de campo

Generacin de modelo
de transporte pblico

Trnsito

Modelacin ao base

Infraestructura
Clculo de emisiones

II

III

11

INFORMACIN
Socioeconmica Poblacin
Oaxaca y Municipios
Conurbados
Oaxaca de Jurez
San Agustn de las Juntas
San Agustn Yatareni
San Andrs Huaypam
San Antonio de la Cal
San Bartolo Coyotepec
San Jacinto Amilpas
nimas Trujano
San Pablo Etla
San Sebastan Tutla
Santa Cruz Amilpas
Santa Cruz Xoxocotln
Santa Luca del Camino
Santa Mara Atzompa
Santa Mara Coyotepec
Santa Mara del Tule
Santo Domingo Tomaltepec
Tlalixtac de Cabrera

504,159
265,006
5,645
3,176
4,508
15,071
8,015
10,100
3,189
12,212
15,922
8,804
65,873
45,752
19,876
2,070
8,259
2,303
8,378

SAN PABLO ETLA

OAXACA DE JUAREZ

SAN ANDRES HUAYAPAM

SAN JACINTO
AMILPAS

SAN AGUSTIN YATARENI

TLALIXTAC DE CABRERA

SANTA MARIA ATZOMPA

SAN SEBASTIAN
TUTLA

SANTA LUCIA
DEL CAMINO

Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca

SANTA CRUZ
AMILPAS

Red Vial
Unidad Administrativa
Municipios Involucrados

SANTA CRUZ XOXOCOTLAN

SANTA MARIA DEL TULE

SAN ANTONIO DE LA CAL

Poblacin por municipio

0 a 4,000
4,000 a 8,000
8,000 a 10,000
10,000 a 50,000
50,000 a 100,0000

Clasificacin
150000

75000
ANIMAS
TRUJANO

SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS

SANTA MARIA COYOTEPEC

37500
Hombres
Mujeres
INEGI 2000

II

III

12

INFORMACIN
Socioeconmica

II

III

13

INFORMACIN
Socioeconmica

II

III

14

INFORMACIN
Socioeconmica
En la cuestin Legal e Institucional se realizaron las siguientes acciones:
Anlisis constitucional:
Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos
Constitucin Poltica para el Estado Libre y Soberano de Oaxaca
Anlisis de la legislacin Ordinaria:
Administracin Pblica del Estado
Administracin Pblica Municipal
Planeacin
Desarrollo Urbano
Transporte pblico
Trnsito
Anlisis de disposiciones reglamentarias:
Transporte Pblico
Trnsito.
Anlisis del Plan de desarrollo vigente en el Estado de Oaxaca

II

III

15

Informacin de estudios existentes

DOCUMENTAL La informacin base que conlleva la caracterizacin del sistema de transporte de

movilidad en la ciudad, est en funcin de la informacin documental que sirve de
antecedente y la informacin que se recolecta directamente del campo, ambas fuentes de
informacin ayudan a entender la situacin actual.

OAXACA
OAXACA

ESTRUCTURACIN METROPOLITANA
ESTRUCTURACIN METROPOLITANA

OAXACA
OAXACA

TRANSPORTE
TRANSPORTE

ESTRUCTURACIN METROPOLITANA
ESTRUCTURACIN METROPOLITANA

TRANSPORTE
TRANSPORTE

jaime lerner
jaime lerner
arquitetos associados
arquitetos associados

jaime lerner
lerner
arquitetos jaime
associados
arquitetos associados

II

III

16

Estudios de Transporte Pblico

Secciones Transversales

ENTRONQUE CARR. INTERNACIONAL -VIGUERA

HEROES DE CHAPULTEPEC

AV. FERROCARRIL

PERIFERICO (CENTRAL DE ABASTOS)

SIMBOLOS PATRIOS

II

III

17

Estudios de Transporte Pblico

Estado de Conservacin del Pavimento

pavimento

II

III

18

Estudios de Transporte Pblico

Inventario de sealizacin
Tipo de seal

Cantidad

Dispositivos para proteccin en obras

Indicadores de obstaculo
Pintura
Parada
Reductor de velocidad obligatoria
Semaforos
Seales informativas de destino
Seales de informacin general
Seales informativas de identificacin
Seales informativas de recomendacin
Seales informativas de servicios
Seales informativas turisticas
Seales preventivas
Seales restrictivas
Total general

II

12
50
12
76
65
214
146
69
131
104
91
10
194
445
1619

Porcentaje
0.74%
3.09%
0.74%
4.69%
4.01%
13.22%
9.02%
4.26%
8.09%
6.42%
5.62%
0.62%
11.98%
27.49%
100.00%

III

19

Estudios de Transporte Pblico

Usos de Suelo Sobre Corredores

RESUMEN POR TIPO DE USO

Uso
Habitacional con comercio
Habitacional
Comercial
reas verdes
Servicios
Centros educativos
Edificios pblicos
Habitacional con servicios
Centros culturales y recreativos
Industrial
Centros religiosos
Centros deportivos
Habitacional con comercio y servicios
Comercial con servicios
Total

Total

% total

327
238
169
118
87
36
19
9
8
8
7
6
4
3
1039

31.47%
22.91%
16.27%
11.36%
8.37%
3.46%
1.83%
0.87%
0.77%
0.77%
0.67%
0.58%
0.38%
0.29%
100.00%

SERVICIOS
8%

Uso de S uelo

Otros

HABITACIONAL CON

10%

COM ERCIO
32%

AREAS VERDES
11%

COM ERCIAL
16%

II

III

HABITACIONAL
23%

20

10

Estudios de Transporte Pblico

Usos de Suelo Sobre Corredores

II

III

21

Estudios de Transporte Pblico

Derroteros
SAN PABLO ETLA
SAN ANDRES HUAYAPAM

OAXACA DE JUAREZ

SAN JACINTO AMILPAS

TLALIXTAC DE CABRERA

SAN AGUSTIN YATARENI

SANTA MARIA ATZOMPA

SAN SEBASTIAN TUTLA

SANTA LUCIA DEL CAMINO
SANTA CRUZ AMILPAS

Ciudad Administrativa

SANTA MARIA DEL TULE

SANTA CRUZ XOXOCOTLAN
SAN ANTONIO DE LA CAL

ANIMAS TRUJANO

SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS

SANTA MARIA COYOTEPEC

II

III

Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca

Sistema de transporte urbano actual
Chferes del Sur S.C.L.
Tucdosa
Sertexa
Tusug

22

11

Estudios de Transporte Pblico

Bases de Rutas por Empresa

II

III

23

Estudios de Transporte Pblico

Paraderos de Autobuses

II

III

24

12

Estudios de Transporte Pblico

Cobertura de Rutas de Transporte

Empresa
Sertexa
Tusug
Choferes del Sur
Tucdosa
Total

No.derroteros

No. Municipos
a los que sirve

7
33
29
16
85

CHOFERES
DEL SUR 8
TUCDOSA
SERTEXA
TUSUG

II

III

10
9
14

25

Estudios de Transporte Pblico

Densidad de Rutas de Transporte

REA
METROPOLITANA

II

III

26

13

Estudios de Transporte Pblico

Densidad de Rutas de Transporte

ZONA CENTRO

II

III

27

Estudios de Transporte Pblico

Red Actual de Transporte Pblico

II

III

28

14

Estudios de Transporte Pblico

Clasificacin de Rutas por Tipo de Servicio en Relacin al Centro Histrico
SAN PABLO ETLA
SAN ANDRES HUAYAPAM

OAXACA DE JUAREZ

SAN JACINTO AMILPAS

TLALIXTAC DE CABRERA

SAN AGUSTIN YATARENI

SANTA MARIA ATZOMPA

SAN SEBASTIAN TUTLA

Tipo de
ruta

Cantidad
de rutas

Frecuencia
relativa
porcentual

61

71.76%

Diametral
Radial

1.18%

Tangencial

23

27.06%

Total

85

SANTA LUCIA DEL CAMINO

SANTA CRUZ AMILPAS

SANTA MARIA DEL TULE

SANTA CRUZ XOXOCOTLAN
SAN ANTONIO DE LA CAL

100.00%

SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS

ANIMAS TRUJANO

Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca

Red Vial
Unidad Administrativa
Municipios Involucrados

II

III

29

Parque
vehicular
73
332
199
309
913

Empresa
Sertexa
Tusug
Choferes del Sur
Tucdosa
Total

Autobus

Microbus

73
238
192
304
807

94
7
5
106

Estudios de transporte pblico

Caractersticas del parque vehicular por empresa
TUCDOSA
70
60
50
Vehiculos

Chferes del Sur

50
45

30
20

40

Vehiculos

40

35

10

30
25

0
Aos de antiguedad

20
Autobus

15

Microbus

10
5
0
1

Autobus

Microbus

11

12 13

15

16

17

18

21 22

23

27

SERTEXA

Aos de Antiguedad
50
45

TUSUG

40

40
35
Vehculos

35

Vehiculos

30
25

30
25
20
15

20

10

15

5
0

10

Aos de antiguedad

Aos de Antiguedad
Autobus

II

Microbus

Sin definir

III

30

15

Estudios de Transporte Pblico

Frecuencia de paso y ocupacin visual
3
SAN JACINTO

1
SANTA ROSA

Se realizaron
estudios de
frecuencia de
paso y ocupacin
visual en 25 puntos
estratgicos de la
red de transporte
pblico de la
ciudad.

25
FLORES MAGN
19a
SAN FELIPE DEL AGUA
4
TECNOLGICO

2
MONUMENTO A LA MADRE

24
17
NARANJOS
REFORMA
19b
7 REGIONES

18a
18b
PORFIRIO DAZ HOSPITAL GENERAL
5
CLNICA IMSS 14
VASCONCELOS 15
21
PARQUE DE BEISBOL

22
TINOCO Y PALACIOS CRESPO

En cada uno de
ellos se identifica el
tipo de unidad, la
ruta a la que
pertenece y su
ocupacin
promedio de cada
vehculo.

6
VALERIO TRUJANO
7
ATOYAC

13
20
XICOTNCATL LZARO CRDENAS

12
PORIFIRIO DAZ

8
CENTRAL DE ABASTOS

10
CHEDRAUI

16
5 SEORES
11
UNIVERSIDAD

23
SMBOLOS PATRIOS

ESTUDIO DE FRECUENCIA DE PASO Y OCUPACIN VISUAL

.

9
XOXO

Estaciones de estudio
Estaciones en corredores

II

III

31

Estudios de Transporte Pblico

Frecuencia de Paso y Ocupacin Visual
Frecuencia de Paso
4000
3500
3000

La frecuencia de paso est

en relacin directa con el
volumen de pasajeros
desplazados en las distintas
estaciones de estudio. Lo que
muestra que la oferta se
distribuye en proporcin
semejante a la demanda. Sin
embargo, las ocupaciones
medias observadas en todos
los caso son ostensiblemente
bajas.

2500
2000
1500
1000
500

10

16

11

14

17

25

15

18A

14

17

25

15

18A

1
Volumen de Pasajeros
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0

10

16

11

II

III

32

16

Estudios de Transporte Pblico

Oferta de plazas por tramo de corredor

II

III

33

Estudios de Transporte Pblico

Demanda de pasajeros por tramo de corredor

II

III

34

17

Estudios de transporte pblico

Oferta y demanda en un punto especfico

Demanda versus Oferta - Estacin Hospital General

Demanda y oferta - Estacin Hospital General

14000

12000

Transporte Pblico de Oaxaca

0

Red vial:1
Red de transporte urbano
1
2
3
Kilometers

Pasajeros

10000

8000

6000

4000

2000

0
6

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

Horas
Demanda

II

Oferta

III

35

Estudios de transporte pblico

Oferta y demanda en un puntos especficos

Demanda
Corredor
Calle 20 de Nov.- Porfirio Diaz
Calzada Nios Hroes de Chapultepe
Calle Crespo
Calle Tinoco y Palacios
Carretera Internacional Norte
Calzada Heroico Colegio Militar
Prolongacin Valerio Trujano
Calzada Fco. I. Madero
Calzada Division Oriente
Av. Edcuardo Mata
Calzada Eduardo Vasconcelos

II

III

N-S
O-P
P-O
N-S
S-N
N-S
S-N
N-S
S-N
P-O
O-P
N-S
S-N
P-O
O-P
S-N
N-S

(Pasajeros/HoraSentido)
454
3173
1304
2636
733
2329
888
1897
1079
2143
250
2077
321
1189
930
1093
793

Oferta

Relacin
Demada/Oferta

(Plazas/Hora-Sentido)

(Porcentaje)

680
6392
4692
6528
5168
5984
5780
6188
4828
7208
2244
7412
10540
4420
5168
4148
4284

66.80%
49.60%
27.80%
40.30%
14.10%
38.90%
15.40%
30.70%
22.30%
29.70%
11.10%
28.00%
3.00%
26.90%
18.00%
26.40%
18.50%

36

18

0 0

II

BASE (CECYTEM 1)
BASE (CECYTEM 1)

suben
suben

bajan
bajan

III

SEP-SCT

a bordo
a bordo

AV LOS HIGOS-LIBRAMIENTO
NORTE A VIGUERA
AV LOS HIGOS-LIBRAMIENTO
NORTE A VIGUERA

CARR. A VIGUERA(MONUMENTO
A BENITO JUAREZ)
CARR. A VIGUERA(MONUMENTO
A BENITO JUAREZ)

BODEGA AURRERA-ELEKTRA

BODEGA AURRERA-ELEKTRA

MERCADO SANTA ROSA

MERCADO SANTA ROSA

NIOS HEROES-CARR C
COLON(MONUMENTO A LA
NIOS HEROES-CARR C
MADRE)
COLON(MONUMENTO A LA
MADRE)

CALZ FRANCISCO I MADERO

PERIFERICO(JARDIN MADERO)
CALZ FRANCISCO I MADERO
PERIFERICO(JARDIN MADERO)

MIGUEL
CABRERA(PREPARATORIAS
No.
MIGUEL
1 Y 5)
CABRERA(PREPARATORIAS No.
1 Y 5)
LAS CASASPERIFERICO(CENTRAL DE
LAS CASASABASTOS)
PERIFERICO(CENTRAL DE
ABASTOS)

CRISTAL)

EMILIANO ZAPATA(PLAZA
CRISTAL)
EMILIANO
ZAPATA(PLAZA

GLORIETA 5 SEORES

GLORIETA 5 SEORES

GLORIETA CALZ DE LA
REPUBLICA-LAZARO
GLORIETA CALZCARDENAS
DE LA
REPUBLICA-LAZARO CARDENAS

No. 2 Y 6)

VOLKSWAGEN(PREPARATORIAS
No. 2 Y 6)
VOLKSWAGEN(PREPARATORIAS

60

20

1520

25
40

30 25

30

15
10

10

20

20

Carga de Pasajeros

35
25

Carga de Pasajeros

II

SEP-SCT

CARR.
INTERNACIONAL(MONUMENTO
A
CARR.
BENITO JUAREZ)
INTERNACIONAL(MONUMENTO
A
BENITO JUAREZ)

Pasajeros Prom. Asc. y Desc.

Pasajeros Prom. Asc. y Desc.

Estudios de Transporte Pblico

Demanda de Pasajeros por Tramo de Corredor

III
37

Estudios de Transporte Pblico

Polgono de Cargas para un Corredor de Transporte

Ruta
- Periodo
Maana)
Ruta 37:
37 :POLIGONO
POLIGONODE
DECARGA
CARGA(Sentido
(SentidoRegreso
Ida - Periodo
Maana)
50

30

50 40

45

35

15

10

10

Tramos
Tramos

38

19

Estudios de Transporte Pblico

Encuesta Origen y Destino

Porcentaje de Poblacin Encuestada por

Ocupacin
Trabajador
Independiente
18%

Empleado
Pblico
23%

Jubilado
1%

Estudiante
24%
Ama de Casa
12%

Empleado
Privado
22%

Tiempos de Espera del Autobus en Parada

En el trabajo de campo se cubri una

poblacin de 12.000 usuarios, mediante
encuestas origen destino en rutas
urbanas.
Se determin que el motivo de viaje
trabajo, es el ms representativo con un
48.79% sobre el total observado.

II

11 a 15
minutos
5%

de 6 a 10
minutos
24%

Ms de 15
minutos
11%

Menos de 5
minutos
60%

III

39

Estudios de transporte pblico

Encuesta origen y destino

Trasbordos

SI realiza
trasbordo
23%

NO realiza
trasbordo
77%

Nmero de Trasbordos

Transbordo en rutas urbanas.

El 23% de los pasajeros hacen por
lo menos un trasbordo por viaje,
con un mximo de 3 transbordos,
en el 0.23% de los casos.

II

III

2 trasbordo
18%

3 trasbordo
1%

1 trasbordo
81%
40

20

Estudios de Transporte Pblico

Encuesta de opinin a usuarios

a) Forma de manejar del conductor

a) Forma de manejar del conductor

60.34%
60.34%
30.73%
30.73%
1.40%
1.40%
pesimo
pesimo

6.42%
6.42%
mal
mal

0.00%
0.00%
regular
regular

bueno
excelente
bueno
excelente

1.12%
1.12%
s/d
s/d
b) Trato al usuario
b) Trato al usuario
51.12%
51.12%

0.84%
0.84%
pesimo
pesimo

43.58%
43.58%

0.00%
0.00%

3.35%
3.35%
mal
mal

regular
regular

bueno
bueno

excelente
excelente

1.12%
1.12%
s/d
s/d

O) Comodidad
O) Comodidad
51.96%
51.96%

26.54%
26.54%
15.36%
15.36%

pesimo
pesimo

II

III

mal
mal

regular
regular

3.91%
3.91%
0.00%
0.00%
bueno
excelente
bueno
excelente

2.23%
2.23%
s/d
s/d

41

Estudios de Transporte Pblico

Lneas de Deseo de Viaje

II

III

42

21

Estudios de Transporte Pblico

Otros Sistemas de Transporte Pblico

Taxis forneos
(Colectivos)

II

III

43

Estudios de Transporte Pblico

Otros Sistemas de Transporte Pblico

El servicio de taxis forneos

brinda un servicio colectivo,
con una tarifa de 7 a 10 pesos.
Y brinda servicio accediendo a
la ciudad a partir de todos los
enlaces carreteros con los que
cuenta la ciudad.

6%

19%
3%
5%

30%

2%
35%

NORTE

II

III

SUR

ESTE

OESTE

SUROESTE

NORESTE

SURESTE

S/UBIC

44

22

Estudios de Transporte Pblico

Otros sistemas de transporte pblico

El servicio de transporte
suburbano conecta Oaxaca
con los municipios vecinos y
el resto del pas. Para los
viajes cortos, la tarifa vara
entre
5
y
30
pesos,
dependiendo
de
la
distancia.

Servicio Suburbano de
Pasajeros

II

Nmero de Empresas

66

Nmero de Rutas

88

III

45

Modelo de Transporte Pblico

Determinacin de Ao Base
Pasajeros a bordo en la hora de mxima demanda (8-9am)
450
RIDERSIM
Lineal (RIDERSIM)

400

350

y = 1.0162x
R2 = 0.6545

300

250

200

150

100

50

0
0.00

50.00

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

350.00

Aforo pasajeros / HMD

II

III

46

23

Estudios de Trnsito
Ubicacin de estudios de campo
Intersecciones

NO.

Independencia y Galeana

Jose Ma. Morelos y Tinoco y Palacios

Independencia y Manuel Sabino Crespo

Divisin Oriente y Vicente Guerrero

Calzada Francisco I. Madero y Perifrico Sur

Perifrico Sur y Prol. Guadalupe Victoria

8
10

Perifrico Sur y Ribera del Atoyac

12

Perifrico Sur y Av. Eduardo Mata

13

Av. Eduardo Mata y Av. Simbolos Patrios

14

Av. Eduardo Mata y Manuel Fiallo

15

Av. Eduardo Mata y Melchor Ocampo

16

Av. Eduardo Mata y Cd. del Carmen

18

Av. Eduardo Mata y Emiliano Zapata

20

Av. Eduardo Mata y Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos

22

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Priv. Eduardo Vasconcelos

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Alianza

25'

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Antequera

26

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Calz. Heroes de Chapultepec

Calz. Heroes de Chapultepec y Jazmines

28

Calz. Heroes de Chapultepec y Aldama

29

Calz. Heroes de Chapultepec y Emilio Carranza

30

Calz. Heroes de Chapultepec y Flores

31

Calz. Heroes de Chapultepec y Nezahualcoyotl

32

Calz. Heroes de Chapultepec y Calz. Porfirio Daz

33

Calz. Heroes de Chapultepec y Amado Nervo

34

Calz. Heroes de Chapultepec y Prol. Porfirio Daz

36

Calz. Heroes de Chapultepec y Manuel Sabino Crespo

Nuevo Centro Admini

35
37
38
39
40
Trabajos de Campo
41
Trabajos de Campo

III

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Refugio

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Curtiduria

24

27

II

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Lzaro Cardenas

23
25

Av. Eduardo Mata y La Caada

Av. Eduardo Mata y Gonzlez Ortega

19
21

Vias

Perifrico Sur y Av. Jurez Meza

Perifrico Sur y Nuo de Mercado

11

17

Circuito Central
Ramales

Vialidades

Calz. Heroes de Chapultepec y Joaquin Amaro

Libramiento Atoyac y Carretera Internacional
Esmeralda y Carretera Internacional
Carretera Internacional y Calzada Tecnolgico
Av. Montoya, Av. Mexicapan y Prol. Valerio trujano
Av. Hornos y Av. Ferrocarril

42

Av. Universidad y Simbolos Patrios

43

Av. Panten Jardn y Carretera Internacional

44

Fuente de las 7 regiones

45

C. Naranjos y H. Colegio Militar

47

Estudios de Trnsito
Comportamiento horario en estaciones maestras
Aforo Total
5,000
4,500
4,000

3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
21:00

20:00

19:00

18:00

17:00

16:00

15:00

14:00

13:00

12:00

11:00

10:00

09:00

08:00

07:00

0
06:00

V olum en

3,500

HORA
Estacin 6

II

Estacin 7

Estacin 8

III

Estacin 9

Estacin 10

48

24

Estudios de Trnsito
Tiempos de recorrido para autos

II

III

49

Estudios de Trnsito
Velocidades de operacin para autos

Recorrido
Tramo

Vialidad
N

Av. Simbolos Patrios

De

59 Aeropuerto

Hacia

Reforma

GPS
Recorrido 1 Recorrido 2 Recorrido 3 Recorrido 4 Recorrido 5 Recorrdio 6 Recorrdio 7
Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad

36

43

33

27

35

Velocidad Promedio por Perido

Promedio HPM
Promedio HV Promedio HPV
Velocidad
Velocidad
Velocidad

44

33

36.6

30.5

37.7

Av. Simbolos Patrios

58 Reforma

La Experimental

30

32

33

54

50

62

7.8

32.2

50.2

65.9

Av. Universidad

57 La Experimental

Av. Simbolos Patrios

20

32

38

44

32

37

32

27.9

37.0

34.1

Av. Universidad

18.7

56 Av. Simbolos Patrios

Las Aguilas (Mc Donals)

18

37

23

18

21

17

34

25.1

21.7

Av. Universidad

55 Las Aguilas (Mc Donals)

Huerto de los Ciruelos (Plaza del Valle

26

21

25

16

32

38

29

23.3

19.6

Av. Universidad

54 Huerto de los Ciruelos (Plaza del ValleUABJO (Universidad Benito Juarez)

34

28

28

35

43

31

33

28.7

39.6

32.3

Av. Universidad

53 UABJO (Universidad Benito Juarez)

Eduardo Mata (5 Seores )

27

13

21

25

27

19

16

20.1

31.8

13.4

Calzada de la Republica

23

28

17

16

21

24

21

19.7

15.4

30.7

35.6

Heroico Colegio Militar

52 Eduardo Mata (5 Seores )

Heroico Colegio Militar

51 Calzada de la Republica

Hidalgo

11

25

51

17

22

16

15

16.4

23.6

15.6

Heroico Colegio Militar

50 Hidalgo

Revolucin (ISSTTE)

47

14

53

37

23

37

25

19.8

32.5

28.8

Heroico Colegio Militar

49 Revolucin (ISSTTE)

Heroes de Chapultepec

14

29

33

31

14

13.1

11.3

20.8

Heroico Colegio Militar

48 Heroes de Chapultepec

Eucaliptos

34

3.4

32

11

13

7.3

27.1

10.0

6.0

Heroico Colegio Militar

47 Eucaliptos

Bilisario Dominguez

16

12

9.1

36

5.4

5.2

32.9

11.4

Heroico Colegio Militar

46 Bilisario Dominguez

Av. Escuela Naval

9.5

21

22

14

14

10

8.7

13.9

12.7

9.6

Heroico Colegio Militar

45 Av. Escuela Naval

Alamos

37

24

31

38

25

35

35

25.5

31.2

36.2

Heroico Colegio Militar

44 Alamos

Naranjos (Gigante) 84

25

24

14

15

25

23

15

23.1

21.0

23.7

Heroico Colegio Militar

43 Naranjos (Gigaante)

Sauces (Gigante)

22

24

26

22

21.8

73.4

28.7

Heroico Colegio Militar

42 Sauces (Gigante)

Av. Mxico 68

4.9

29

32

12

25

27

27

16.0

14.8

26.1

Proletariado Mexicano

41 Av. Mxico 68

Martires de Cananea (Estancia Infan

27

7.06

33

7.1

19

13

9.9

13.5

13.7

11.7

Zempoaltepec

40 Martires de Cananea (Estancia Infan Soconusco

27

19

26

19

26

15

22

23.3

20.8

18.8

II

III

36

25

37

50

25

Estudios de Trnsito
Velocidades de operacin para autos - hora pico
SAN ANDRES HUAYAPAM

OAXACA DE JUAREZ

SAN JACINTO AMILPAS

TLALIXTAC DE CABRERA

SAN AGUSTIN YATARENI

OMPA

SAN SEBASTIAN TUTLA

SANTA LUCIA DEL CAMINO

SANTA CRUZ AMILPAS

SANTA MARIA DEL TULE

SANTA CRUZ XOXOCOTLAN

SAN ANTONIO DE LA CAL

Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca

Municipios
Red Vial
Unidad Administrativa

Velocidades en hora pico a.m.

10 a 20 km/h
21 a 30 km/h
31 a 50 km/h
51 a 80 km/h
100 km/h y ms

SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS

ANIMAS TRUJANO

II

III

51

Estudios de Trnsito
Velocidades de operacin para autos hora valle

SAN ANDRES HUAYAPAM

OAXACA DE JUAREZ

SAN JACINTO AMILPAS

TLALIXTAC DE CA

SAN AGUSTIN YATARENI

SANTA MARIA ATZOMPA

SAN SEBASTIAN TUTLA

SANTA LUCIA DEL CAMINO

SANTA CRUZ AMILPAS

SAN ANTONIO DE LA CAL

Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca

SANTA CRUZ XOXOCOTLAN

Municipios
Red Vial
Unidad Administrativa

Velocidades en hora valle

SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS

II

III

10 a 20 km/h
21 a 30 km/h
31 a 50 km/h
51 a 80 km/h
81 km/h y ms

52

26

Corredor Av. Universidad (Jos Edo. Vasconcelos)

Estudios de Trnsito
Niveles de Servicio
DEMORA MEDIA INDUCIDA POR EL CONTROL
DEL ACCESO (SEG/ VEH)

NIVEL DE
SERVICIO

Sin semforos

Semaforizada

0 10

0 10

> 10 15

> 10 20

> 15 - 25

> 20 - 35

>25 - 35

>35 - 55

> 35 - 50

> 55 - 80

> 50

> 80

FElaborado por C&M con imagen satelital disponible en Google Earth.

CORREDOR 6

II

No.

Vialidades

H.M.D.

Nivel de Servicio

42

Av. Universidad y Smbolos Patrios

08:15 - 09:15

Demora Promedio
14.2 Seg.

20

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelo y Av. Eduardo Mata

08:30 - 09:30

120.3 Seg.

21

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Lzaro Crdenas

07:30 - 08:30

136.6 Seg.

22

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Refugio

07:30 - 08:30

15.5 Seg.

23

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Curtidura

07:30 - 08:30

45.5 Seg.

24

30.0 Seg.

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Priv. Eduardo Vasconcelos

07:30 - 08:30

25

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Alianza

09:00 - 10:00

25'

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Antequera

09:00 - 10:00

8.0 Seg.

26

Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Calz. Hroes de Chapultepec

09:00 - 10:00

100.9 Seg.

45

C. Naranjos y H. Colegio Militar

07:30 - 08:30

III

8.0 Seg.

Sin Informacin del semforo

FElaborado por C&M con resultados obtenidos de Synchro.

53

Estudios de Trnsito
Levantamiento de Intersecciones
CALZ. HEROES DE CHAPULTEPEC - PRIV. DE LAS FLORES

ER
CI
AL

PRIV. DE LAS
FLORES

3 .00
7 .50

2 .1 0

0
2 .6 0
CE
AU NT
TO RA
BU L D
SE E
S

2 .5 0

CO
M

ER
CI
AL

2 .5 0

1 0. 9

5 .6 0

1 .3 0

5 .6 0

1 .0 0

3 .1 0

1 0 .4 0

9 .3 0

0 .8 0

3 .3 0

9 .5 0

RE
ST
AU
RA
NT
E

3 .8 0

CO
M

CALZ.
HERO
ES DE
CHAP
ULTEPE
C

II

III

54

27

Estudios de Trnsito
Intersecciones Vehiculares
C A LZ . H ER O ES D E C H A PU LT EP EC - P RIV . D E LA S F LO RES

M
EC

3 .0 0
7 .5 0

2 .1 0

RA
NT
E

U LT EP

2 .5 0

2 .6 0

EN

TR
U
T O AL
D
B
E
U
SE
S

ER
C

IA
L

2 .5 0

1 0. 9

5 .6 0

1 .3 0

5 .6 0

1 .0 0

3 .1 0

1 0 .4

9 .3 0

0. 8 0

3 .3 0

RE
S

9 .5 0

TA

C H AP

ES D
E

3 .8 0

. H ER
O

ER
C

IA
L

PRIV. DE LAS
FLORES

C A LZ

II

III

55

Estudios de Trnsito
Intersecciones Semaforizadas

INVENTARIO DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS

CALZ. HEROES DE CHAPULTEPEC - PRIV. DE LAS FLORES

II

CHAP
ULTEPE
C

III

H . D E C H A P U LTEPEC

FLORES

PRIV. DE LAS
FLORES

CALZ.
HERO
ES DE

FLORES

D IA G R A M A D E FA S ES

H . D E C H A P U LTEPEC

D IS TR IB U C IO N D E T IEM P O S D E V ERD E
V= 3 7
V= 4 7
A= 3
A= 3
LO N G ITU D T O TA L D EL C IC LO =
9 0 S EG .

56

28

Estudios de Trnsito
Aforos Peatonales

II

III

57

Mdulo II Reestructuracin de Corredores

Diagnstico-Pronstico

Situacin Actual

Infraestructura
Alternativa 1
Derroteros

Matriz de
Evaluacin
de Criterios
de Decisin

Tecnologas

Alternativa 2

Matriz de
Evaluacin
de indicadores
de Transporte

Propuesta 1

Seleccin del Sistema

y Red Propuesta

Propuesta 2

Alternativa 3
Matriz OD

Propuesta 3

II

III

58

29

Matriz de Evaluacin de Alternativas

Criterios de Evaluacin de Alternativas
Se emplean datos de operacin a partir de escenario base (Diagnstico)
Flota Total (Buses equivalentes de 63 pasajeros)
Kilmetros Da (15 horas de operacin)
Tiempo generalizado de viaje
Caminata
Espera
Recorrido
Trasbordo
Se emple un corredor de anlisis conceptual con las siguientes caractersticas:

3,000 pasajeros/hora por sentido en la seccin crtica.

Pasajeros totales: 40,000 pasajeros/da
Recorrido Medio por Pasajero: 4.5 Km.
Espaciamiento de paradas: 500 m (promedio)
15 horas de operacin por da (6 AM-9 PM), con 2 horas de periodo pico AM, 2 horas de
periodo pico PM, 11 horas de periodo valle
Oferta diferencial durante el da (100% Perodo Pico AM, 90% Periodo Pico PM, 65%,
Perodo Valle)

II

III

59

Matriz de Evaluacin de Alternativas

Criterios de Evaluacin de Alternativas

Alternativa

Rutas

Sistema de pago

Infraestructura

Condicin
base

Rutas actuales (diametrales, sin mayor

ajuste de oferta durante el da)

Recaudo a bordo por el

conductor, tesorera dispersa

Sin infraestructura especializada para

autobuses, slo seal de paradas

Alternativa 1

Rutas actuales racionalizando la oferta

(nmero de buses y nmero de
kilmetros)de acuerdo con la demanda

Sistema de cobro unificado

(recaudo fiduciario o cmara
de compensacin)

Sin infraestructura prioritaria para

autobuses (mejora de paradas y
sealizacin)

Alternativa 2

Reorganizacin de rutas (sistema abierto)

sin integracin tarifaria

Recaudo a bordo por el

conductor, tesorera dispersa

Infraestructura de prioridad de
autobuses en zonas congestionadas
(separacin de flujos)

Alternativa 3

Sistema integrado tronco-alimentado

Sistema de cobro unificado

(recaudo fiduciario o cmara
de compensacin)

Carriles exclusivos, estaciones de

integracin, estaciones intermedias

Alternativa 4

Sistema combinado - troncales,

alimentadores, directos (sin trasbordo)

Sistema de cobro unificado

(recaudo fiduciario o cmara
de compensacin)

Carriles exclusivos, estaciones de

integracin, estaciones intermedias
(donde se requiera)

II

III

60

30

Matriz de Evaluacin de Alternativas

Rendimientos Comparados
Indice de Pasajeros por Kilmetro
5,00

4,52

4,50

4,00

4,00
3,50

3,25

3,25

Alternativa 1

Alternativa 2

Uno de los principales motivos que condujo la eleccin

de la alternativa final, es una mayor productividad del
capital.

3,00
2,50

2,04

2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
Condicin Base

Alternativa 3

Alternativa 4

Pasajeros por Dia Por Bus

800,0

740,7

700,0

655,7

600,0

Adems de considerar la reduccin del nmero de

vehculos y kilmetros ofertados de acuerdo con las
condiciones de la demanda, conlleva a reduccin de
costos de capital y de operacin.

500,0
400,0

444,4
392,2
333,3

300,0
200,0
100,0
0,0
Condicin Base

II

Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3
Alternativa 4

Alternativa 3

30
6 18 km
30
6- 18 km
15
6-18 km
1 Troncal 6 km
8 Alimen 1,5 - 6 km
1 Troncal 6 km
4 Alimen 1,5 - 6 km
4 Duales 3 -12 km

61

Km-linea

Ocupacin

Velocidad
Comercial

360

65%

15 km/h

360

95%

15 km/h

180

95%

66

95%

78

95%

15 km/h
20 km/h troncal
15 km/h alimen.
20 km/h troncal
15 km/h alimen.
17-18 Km dual

Matriz de Evaluacin de Alternativas

Rendimientos Comparados

140

120.000
120

Nmero de Autobuses

120

100.000
98.028

102

100
80

90

80.000

61.564
61.564

60.000

61

60

54
40.000
40
20

10.004

20.000
8.850

0
Condicin Base Alternativa 1

Alternativa 2
Flota

II

Alternativa 4

III

Rutas
Condicin Base

Alternativa 2

III

Kilmetros por Dia

Alternativa 1

Alternativa 3

Alternativa 4

Km-dia

62

31

Seleccin de Alternativa

Alternativa

Rutas

Sistema de pago

Infraestructura

Alternativa 4

Sistema combinado - troncales,

alimentadores, directos (sin trasbordo)

Sistema de cobro unificado

(recaudo fiduciario o cmara
de compensacin)

Carriles exclusivos, estaciones de

integracin, estaciones intermedias
(donde se requiera)

II

III

63

Alternativa Seleccionada
Red de Transporte

II

III

64

32

Alternativas Tecnolgicas
Comunicacin al Usuario
Red del Sistema de Transporte Urbano
De la Ciudad de Oaxaca
Rutas Troncales
Norte 1
Naranjos

Sta.
Rosa

T03

Monumento
A La Madre

T02

Madero

Central de
Abastos

T06
T07
Hornos
Xoxo

II

Tutla

Alfonso Reyes

Guelatao

Antonio de Len

San Diego

Andador

Orqudeas

Manuel Ruiz

Ciudad
Administrativa

SEP
Cuarteles

Vasconcelos

H
sa
re
s

T01

Amapolas

Crisantemos

Alianza
Nios Hroes

Nor Poniente
Benito Juarez

Belisario Domnguez

Agustn Yatareni

Jazmines

Nezahualcoyotl

Olivera
Quetzalcoatl
Abasolo

T04

Escuela Naval Militar

Daz Quintas

Tamayo

Tecnolgico
Nios Hroes / Margaritas
Santa Maria / Vicente Surez
Ex Marquesado
Fortn

Venus
Hospital

o
o
o
o
o
o
o
o

Esmeralda
Pansacola
8 Norte
2 Sur
Cuauhtemoc

Presidentes de Mxico
Pueblo Nuevo 1
Pueblo Nuevo 2
Pueblo Nuevo 3
Lomas Panormicas
Del Maestro
El Paraso
Frac. Bumgablias

Norte 2
7 regiones

o Hidalgo

Nuo Mercado

5 Seores

La Paz

o Reforma Agraria

Santa Anita

o Ciudad Universitaria

Ayutla

o Deportivo UABJO

Puerto Escondido

o Valle de los Lirios

Cuilapam

o Real de Candiani

Palestina

o Del Faisan

T05

Universidad

III

65

Alternativas Tecnolgicas
Monitoreo y Control
Parmetros a supervisar
Hora de llegada y salida de los vehculos en el sistema
Hora de llegada y salida del vehculo de la estacin
Nmero de paradas efectuadas por los vehculos
Cumplimiento de las paradas efectuadas por lo vehculos.
Nmero de pasajeros transportados.
Cumplimiento del recorrido previsto
Nmero de viajes efectuados por cada vehculo.
Se considera el uso de una computadora a bordo del autobs, incluyendo terminal del
conductor, receptor GPS, equipos de comunicacin de datos y software de control de
la computadora a bordo que permita controlar la posicin del vehculo dentro de la red
del sistema.

II

III

66

33

Alternativas Tecnolgicas
Central de Control
Beneficios
Contribuye con el control de la operacin permitiendo cumplimiento de horarios, frecuencias y el
ajuste de la operacin durante el transcurso del da en funcin de la demanda.
Permite dar auxilio efectivo ante cualquier falla o accidente del vehculo, evitando demoras
innecesarias en el sistema y perdidas econmicas.
Con la operacin eficiente del sistema se minimizan costos operativos.
EQUIPOS DE RECAUDO Y
CONTEO DE ENTRADA /
SALIDA

PANEL IDENTIFICACIN
DE DESTINO DE LA RUTA
(Frontal)

RECEPTOR GPS

COMPUTADOR DE BORDO

SISTEMA DE UDIO

TERMINAL DEL
CONDUCTOR Y
BOTON DE PNICO

II

COMUNICACIN MBIL
DE DATOS Y
WIRELESS LAN

III

67

Alternativas Tecnolgicas
Central de Control

Esquema de Operacin de la Central de Control

COMUNICACIN POR LNEA FSICA

COI
COI

WIRELESS
TELEFONIA
CELULAR GPRS

Impresoras

Terminal
Servidor de
Comunicacin

Paraderos /
Estaciones
WIRELESS
TELEFONIA
CELULAR
GPRS
WIRELESS
LAN
RDIO DE
CORTO
ALCANCE

Terminal de
Operacin de
Trfico

Servidor de
Informaciones
Terminal de Operacin ITS BUS
DESPACHO DE RUTAS
MONITORA TERMINALES
MONITORA RUTAS

Bus
CENTRAL DE CONTROL DE
CENTRAL DE CONTROL DE
TRFICO
TRFICO

ANTENA PARA
GPS

FIGURA 1
ESQUEMA GENERAL
ITS BUS

Satlites

II

III

68

34

Alternativas Tecnolgicas
Recaudo
Factores considerados para el sistema de recaudo:
Cuatro empresas operadoras (las existentes actualmente)
Tipo de sistema de tarificacin a ser empleada de tarifa plana (una sola tarifa para el sistema de
transporte pblico),
Integracin del sistema solo a travs de infraestructura
Medio de pago a utilizar: a travs de una tarjeta (esta suplantar al dinero al contener un nmero
de viajes cargados)
Tecnologa especifica a emplearse
Agentes Involucrados
Usuario (hace uso del sistema)
Ente gestor (gestiona el sistema en general)
Recaudador (recolecta los fondos, invierte y mantiene en la infraestructura de recaudo)
Fiduciaria (administra los fondos)
Operador (brinda servicio de transporte)

II

III

69

Alternativas Tecnolgicas
Recaudo
Catastro
Catastro

Personalizacin
Personalizacin

Central
Central de
de Operaciones
Operaciones
Emisin
Emisin yy Retaguardia
Retaguardia

Distribucin
Distribucin yy
Comercializacin
Comercializacin

Tarjeta
Tarjeta //
Usuario
Usuario

Vehculo
Vehculo con
con
Validadores
Validadores // Contadores
Contadores

Recoleccin
Recoleccin yy
Transmisin
Transmisin de
de Datos
Datos
(Puntos
(Puntos de
de Concentracin)
Concentracin)

II

III

70

35

Alternativas Tecnolgicas
Vehculos

II

III

71

Mdulo III Operacin de Corredores

Reestructuracin de
La Red de Transporte

Diseo del
Sistema de
Transporte Pblico

Rutas

Estimacin Beneficios

Tecnologas
Evaluacin Econmica
Vialidad

Esquema de
Financiamiento

Costos de Inversin

Implementacin

Evaluacin Financiera

Infraestructura

Esquema Presupuestal
Estrategia de
Modernizacin

II

III

72

36

Diseo Funcional
Tipologa de Rutas

SAN PABLO ETLA

SAN ANDRES HUAYAPAM

OAXACA DE JUAREZ

SAN JACINTO AMILPAS

TLALIXTAC DE CABRERA

SAN AGUSTIN YATARENI

SANTA MARIA ATZOMPA

SAN SEBASTIAN TUTLA

SANTA LUCIA DEL CAMINO

SANTA CRUZ AMILPAS

SANTA MARIA DEL TULE

SANTA CRUZ XOXOCOTLAN
SAN ANTONIO DE LA CAL

Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca

ANIMAS TRUJANO

SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS

Red Vial
Unidad Administrativa
Municipios Involucrados

Red de Rutas Propuesta

SANTA MARIA COYOTEPEC

II

III

Troncal
Dual
Alimentadora

73

Diseo Funcional
Rutas Troncales

II

III

74

37

Diseo Funcional
Rutas Duales (Directas)

II

III

75

Diseo Funcional
Rutas Alimentadoras

II

III

76

38

Diseo Funcional
Estaciones Terminales

Terminal
Norte 2 Siete Regiones
Central de Abastos
Centro Administrativo
Norte 1 Naranjos
Nor Poniente Benito Juarez
Sur Entronque Universidad
Sur Xoxo Av. Hornos

II

Cantidad de Rutas

Demanda Esperada

11

3610

21

10167

466

10

4497

1180

1460

2939

III

77

Diseo Funcional
Estaciones de Integracin

Estacion de Integracin
Cuarteles Panten Jardn
Cinco Seores
Glorieta Vasconcelos
Hospital Venus
Libertad
Monumento a la Madre
Mercado Santa Rosa
Glorieta Madero

II

III

Cantidad de Rutas

Demanda Esperada

807

12

4148

13

5455

4680

1300

15

6196

12

5051

10

2840

78

39

Diseo Funcional
Localizacin de Estaciones

Red Propuesta
Terminales
Estaciones Intermedias

II

III

79

Diseo Operacional
Operatividad del Nuevo Sistema de Transporte Pblico

Situacin Propuesta

N de
Rutas

Velocidad
(km/h)

7
27
34
68

17.0
15.0
12.0
15.0

Intervalo
Prom.
(min.)
5.9
5.5
12.0
6.3

85
-20.00%

13.6
10.10%

12.5
-49.31%

Rutas Troncales
Rutas Duales
Rutas Alimentadoras
Total/Promedio
Situacin Actual
Cambio

Tasa de Trasbordo
Capacidad vehicular de diseo
Pasajeros por Km Prom.

II

III

Flota
vehicular

Km
Recorridos

Km/bus

Abordajes
AM

81
472
121
674

18,497
77,798
13,314
109,610

228
165
110
163

7,010
32,310
4,244
43,564

913
-26.18%

218,434
-49.82%

239
-32.03%

1.43
50 pasajeros
4.8

80

40

Diseo Operacional
RED DE SERVICIOS DUALES
NORPONIENTE
Monumento Benito Jurez

NORTE 2
Siete Regiones
Hospital
(Venus)

NORTE 1
Naranjos

Mercado de
Santa Rosa

Monumento
A la Madre

Cuarteles
(Av. Panten Jardn)

ORIENTE
Ciudad Administrativa

Libertad

Glorieta Madero

Glorieta
Vasconcelos

CENTRO
Central de Abastos

5 Seores

SUR - Entronque
Av. Universidad

SURPONIENTE
Xoxocotlan - (Av. Hornos)

II

III

81

Diseo Operacional
RED DE SERVICIOS ALIMENTADORES
NORTE 2
Siete Regiones

NORPONIENTE
Monumento Benito
Jurez
Hospital
(Venus)

NORTE 1
Naranjos

Mercado de
Santa Rosa

Monumento
A la Madre

Cuarteles
(Av. Panten Jardn)

ORIENTE
Ciudad Administrativa

Libertad

CENTRO
Central de Abastos

Glorieta
Vasconcelos
5 Seores

SURPONIENTE
Xoxocotlan - (Av. Hornos)

II

III

SUR
Entronque
Av. Universidad

82

41

Diseo Operacional

Terminales y Estaciones
Norte 2 Siete Regiones
Central de Abastos
Centro Administrativo
Cuarteles Panten Jardn
Cinco Seores
Glorieta Vasconcelos
Hospital Venus
Libertad
Monumento a la Madre
Mercado Santa Rosa
Norte 1 Naranjos
Nor Poniente Benito
Juarez
Sur Entronque
Universidad
Sur Xoxo Av. Hornos
Glorieta Madero

II

rea Total
Circulacin
Peatones
2300
3740
1580

rea Mnima (M2)

rea Total
Circulacin
rea Total
Buses
2415
4715
3927
7667
1659
3239

rea Maxima (M2)

rea Total
rea Total
Circulacin Circulacin
rea Total
Peatones
Buses
3520
3696
7216
7340
7707
15047
1580
1659
3239

1580
3020
3130
2050
1580
3270
2910
2410

1659
3171
3287
2153
1659
3434
3056
2531

3239
6191
6417
4203
3239
6704
5966
4941

2080
4820
5650
2770
2080
4630
3770
3850

2184
5061
5933
2909
2184
4862
3959
4043

4264
9881
11583
5679
4264
9492
7729
7893

1830

1922

3752

2330

2447

4777

1940
2300
2770

2037
2415
2909

3977
4715
5679

2300
3020
3850

2415
3171
4043

4715
6191
7893

III

83

Anteproyecto de Corredores
Secciones
Tramo 1 Perifrico Sur De Victoria a Jurez Meza

Tramo 14 Eduardo Vasconcelos Av. Hidalgo a Priv. Cam. Nacional

II

III

84

42

Anteproyecto de corredores
Corredor en el Centro Histrico

II

III

85

Anteproyecto de Corredores
Estaciones de Transferencia

II

III

86

43

Anteproyecto de Corredores
Seccin Vial con Carril Confinado

II

III

87

Anteproyecto de Corredores
Estacin de Transferencia

II

III

88

44

Anteproyecto de Corredores
Seccin Vial con Carril de Rebase

II

III

89

Anteproyecto de Corredores
Paraderos en Camelln Central

II

III

90

45

Anteproyecto de Corredores
Intervenciones de Infraestructura

II

III

91

Integracin modal

Beneficios de la integracin con otros modos de transporte

Aprovechar componentes de la infraestructura de prioridad para el transporte pblico
urbano para la integracin y la mejora operativa de los servicios suburbanos, en
particular los terminales y los puntos de integracin intermedios.
Implantacin integral para la regin, con posibilidades de mejoramiento progresivo
mediante nuevas inversiones y acciones operacionales.
Reduccin de la contaminacin del aire y el ruido por reduccin de consumo de
combustibles fsiles y menor nmero de buses en operacin.
Mejora de la movilidad del poblador de la regin, incrementndose la competitividad
de la ciudad de Oaxaca.
Disminucin de los requerimientos de mantenimiento vial, por reduccin del nmero de
pasadas de vehculos pesados.
Mejora de la imagen urbana a travs de la preservacin del ornato urbano
especialmente en la central de abastos.
Minimizacin de costos operacionales y mejor movilidad para el usuario.

II

III

92

46

Estrategia de Modernizacin
PASO 0

PASO 1

PASO 2

PASO 3

Preparacin

Implementacin

Preoperacin

Operacin

Generacin de Fondos y Recursos.

Adecuacin de Normas.
Procesos y contratos para
seleccin de fiducia y recaudador.

Implementacin de equipos
Del sist. De informacin
(estaciones y terminales)

Construccin de infraestructura.

Negociacin con operadores

Implementacin de
Dispositivos de sealizacin
y control del trafico

Creacin del Ente Gestor

Adecuacin, retiro y adquisicin
de buses.

Aplicacin de Plan de
comunicacin al usuario

Plan de comunicacin.

II

Seguimiento de cada
Agente involucrado

C
O
N
T
I
N
U
O

Implementacin de equipos
Del Sist. De control y
monitoreo.

Adquisicin de equipos para el sist.

De control y monitoreo.

S
E
G
U
I
M
I
E
N
T
O

Inicio de la Pre Operacin

(prueba de los sistemas)

Implementacin de
Equipos del sistema
de recaudo

Entrega de Informacin
al usuario

III

93

Costos de Inversin
Pblica
Tema

Comentario

Valor

Organismo de gestin
Montaje organismo de gestin

Instalaciones y apoyo

Operacin organismo de gestin

Costo de personal y funcionamiento

1,000
50,000

Plazo 25 aos - tasa 1% mensual

Construccin (Repago PPS)

Difusin y comunicacin

Contrato - incluye capacitacin al usuario

Supervisin infraestructura

15,000
67,400

Liberacin de derecho de va

170,000

Vas (pavimento, sealamiento, semaforizacin y paraderos intermedios)

880,000

Terminales, patios y talleres

468,000
Totales

1,651,400

Cifras globales totales en miles de pesos mexicanos

II

III

94

47

Apoyo y Asistencia Tcnica

Plan de Implementacin y Monitoreo
Cronograma Tentativo de Implementacin del Nuevo Sistema de Transporte Pblico de la Ciudad de Oaxaca

II

III

95

Acciones Inmediatas

Tema

Actor

Gerencia de proyecto
Acompaamiento especializado
Asesora institucional y jurdica
Estrategia de difusin, comunicacin
Inicio negociacin con transportistas
Inicio reestructuracin de empresas
Estudios complementarios de movilidad
Transporte suburbano
Movilidad centro histrico
Prediseo y revisin elementos del sistema
Vas y estaciones
Terminales
Patios y talleres
Imagen urbana
Asesora en compra de predios
Trminos de referencia convocatorias a Concesin - PPS
Infraestructura vial, paraderos
Terminales
Patios y talleres
Sistema de control
Sistema de recaudo

Comentario

Duracin

Monto hasta dic

2009
12,100

18 meses
24 meses

5,550
2 meses
4 meses
Depende de disponibilidad de predios.

3,839
6 meses
4 meses
12 meses
9,040

Gobierno

PPS

7 meses

Privado de tecnologa
Privado de fiducia, banco

Suministro
Concesin, incluye diseo de red de comunicaciones.

7 meses

Totales

30,529

Cifras globales totales en miles de pesos mexicanos

II

III

96

48