Vehcul

o:
Marca:

FICHA TCNICA DEL BULN PARA PISTN DE ALUMINIO

Furgn
Imagen
Fiat
Fiorino
1300
cc
22 mm

Cilindra
da:
Dimet
ro del
orificio
para
mbolo
:
Dimet 21,7
ro del
mm
buln:
Observaciones:
El buln se
encuentre
flotante en el
pistn y no
requiere de gran
fuerza para
sacarlo

Composicin:
Acero
Descripcin:
TRATAMIENTO TERMICO
FORJADO: 1200 850 C
RECOCIDO: 780 820 C
NORMALIZADO: 820 860 C(al aire quieto)
TEMPLE: 760 840 C (enfriar en agua o aceite, segn las
caractersticas de la pieza)
REVENIDO: 250 650 C (acorde de la dureza del trabajo
requerida por el cliente)
Modificacin del buln para trucaje

En los pistones es hacer que el perno que por lo general est firmemente fijado
sea flotante, se logra esto aumentando ligeramente el dimetro del
alojamiento del perno en el pistn quedando igual juego que entre el perno y el
pie de biela; para esto ser necesario asegurar una eficiente lubricacin
haciendo unos orificios en el alojamiento del perno desde el interior del pistn,
que al ser salpicado de aceite recibir lubricante suficiente para que no se
agarrote el perno en el pistn.
Con esta ltima modificacin se lograr un rgimen de giro algo ms elevado y
menor golpeteo de los pistones sobre los cilindros. Otro tema es adoptar el
sistema de perno desplazado del eje geomtrico, pero se lo utiliza en motores
con un rgimen de giro muy elevado, aunque muchos motores de autos de
serie
tienen
este
sistema.
Luego de modificados es recomendable pulir la cabeza de los pistones los
mejor posible, esto favorece la circulacin de los gases y la mezcla, y tambin
a que no se acumule carbn.

Aumento del rgimen de giro

Otra de las posibilidades que nos queda para llevar a cabo el trucaje de un
motor es el de acudir al aumento del nmero de revoluciones. Evidentemente,
si logrramos que un motor gire ms deprisa, mayor ser, en una unidad de
tiempo, el consumo de aire. Y si todos los requisitos de alimentacin estn en
consonancia (carburacin, vlvulas, etc.) mayor ser la potencia obtenida. Para
que un motor pueda elevar su rgimen de giro de una manera sustancial
necesita aligerar las masas que estn en movimiento.
Los contrapesos del cigeal debieran pesar menos, las bielas ser ms ligeras;
el mbolo, con su buln, debiera ser tambin ms ligero, y el volante motor
tambin debera reducir su peso para eliminar en parte la inercia que estas
masas presentan en su giro. Con ello conseguiramos darle al motor la
posibilidad de girar a un mayor nmero de vueltas en una unidad de tiempo.
Claro que esto nos presentar de inmediato problemas de distribucin pues
necesitaremos variar el diagrama para conseguir que las vlvulas abran unos
grados antes de lo que lo hacan en el P.M.S. para la admisin y tambin
retrasar unos grados el momento de su cierre, ya que sin este ajuste ocurrira
que a mayor nmero de vueltas, menor seria la P.M.E. -Presin Media Efectivaen los cilindros por el mal llenado de los mismos.
Problemas
Al retocar las masas se puede muy fcilmente desequilibrar el motor y ello
comporta tambin grandes problemas de vibraciones que tienen gran
importancia a un elevado nmero de revoluciones.
Ajuste

Se realiz un ajuste con cimbras interiores MKI a cada lado

del pistn y por ello se realiz canales para que entre la
cimbra