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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

CHINCHEROS
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI
- LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO
HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC
INFORME DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

INDICE
1. GENERALIDADES
2. DISEO DE SEALIZACION
2.1.
Seales Verticales.
2.1.1. Definicin.
2.1.2. Funcin.
2.1.3. Clasificacin.
2.1.4. Colores.
2.1.5. Localizacin.
2.1.6. Altura.
2.1.7. Angulo.
2.1.8. Postes o Soportes.
3. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO
3.1.
Seal Preventiva.
3.1.1. (P-1A) Seal Curva Pronunciada a la Derecha, (P-1B) a la Izquierda.
3.1.2. (P-2A) Seal Curva a la Derecha, (P-2B) a la Izquierda.
3.1.3. (P-3A) Seal Curva y Contra Curva Pronunciadas a la Derecha, (P-3B) a la
Izquierda.
3.1.4. (P-4A) Seal de Curva y Contra Curva a la Derecha, (P-4B) a la Izquierda.
3.1.5. (P-5-1) Seal Camino Sinuoso.
3.1.6. (P-5-2A) Curva en U - Derecha, (P-5-2B) Curva en U - Izquierda.
3.1.7. (P-34) Seal Badn.
3.2.
Seales Reglamentarias.
3.2.1. (R-30) Seal Velocidad Mxima.
3.3.
Seal Informativa.
3.3.1. (I-5) Seales de Destino.
3.3.2. (I-18) Seales de Localizacin.
3.3.3. (H-1) Hitos Kilomtricos.
4. SEGURIDAD VIAL
4.1. Punto Negro.
5. CONCLUSIONES

I
GENERALIDADES
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
CHALHUANI - LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC

En los ltimos tiempos, la sealizacin y los dispositivos de control de trnsito


constituyen una parte importante dentro de un estudio de ingeniera, especialmente
cuando se trata de una va con caractersticas para trfico de pasajeros y bienes, y
trnsito vehicular para carga liviana y pesada, objeto de este estudio.
Si bien es cierto, la zona en donde se proyecta la rehabilitacin y mejoramiento del
camino vecinal Chalhuani - Lamlama - Ramal Cayara, no presenta una topografa
complicada a pesar de encontrarse en la regin de la Sierra, la sealizacin resulta
necesaria por tratarse de una va que discurre en zonas urbanas, impidindose en
muchos casos la visibilidad durante su trnsito, generando un riesgo tanto para los
usuarios como para los moradores; con diversidad de factores como poblados, anexos
y desarrollo de plazoletas de cruce, en ese sentido, es necesario garantizar la
viabilidad con una sealizacin adecuada y elementos de seguridad suficiente.

II
DISEO DE SEALIZACION
El diseo de sealizacin de la carretera, a utilizarse despus de terminada la obra, se
realiz empleando como referencia el Manual de dispositivos de control del trnsito
automotor para calles y carreteras aprobado con R.M N 413-9*3TCC/15-15 del 13 de
octubre de 1993.
Para ser efectivo un dispositivo de control de trnsito es necesario que cumpla con los
siguientes requisitos:

Que exista una necesidad para su utilizacin.


Que llame la atencin.
Que encierre un mensaje claro y conciso.
Que su localizacin permita al usuario un tiempo adecuado de respuesta.
Infundir respeto y ser obedecido.
Uniformidad.

Para el cumplimiento de los mencionados requerimientos debe tenerse en cuenta las


siguientes consideraciones:
DISEO: El dispositivo debe ser de un diseo tal que la combinacin de sus
dimensiones, colores, forma, composicin y visibilidad llamen apropiadamente la
atencin del conductor, de modo que este reciba el mensaje claramente y pueda
responder con la debida oportunidad.
LOCALIZACION: Debe ser localizado en una posicin que pueda llamar la atencin
del conductor dentro de su ngulo de visin.
OPERACIN: La aplicacin del dispositivo debe ser tal que est de acuerdo con los
requerimientos del trnsito vehicular. Debe operar o estar colocado de tal manera que
pueda cumplir con la uniformidad establecida a fin de que el conductor reconozca
rpidamente, reciba el mensaje claramente, respondiendo con prontitud y con la
debida anticipacin.
MANTENIMIENTO: El mantenimiento debe ser considerado primera importancia y
representar un servicio preferencial en limpieza, para su eficiente operacin y
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legibilidad, elementos esenciales para mantener el respeto que se debe a los


dispositivos y de esa forma obtener el cumplimiento de su funcin de ordenamiento y
control de la circulacin vehicular.
UNIFORMIDAD: Requerimiento ste indispensable para que el conductor pueda
reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en condiciones
normales de circulacin vehicular. Este aspecto es de suma importancia, en caso de
no cumplirse puede ocasionar malas interpretaciones y poner en peligro la seguridad
del trnsito.
2.1. SEALES VERTICALES
2.1.1. DEFINICION
Las seales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino o
sobre l, destinados a reglamentar el trnsito, advertir o informar a los
usuarios mediante palabras o smbolos determinados.
2.1.2. FUNCION
Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro que
podra presentarse en la circulacin vehicular. Asimismo, para informar al
usuario sobre direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares
tursticos y culturales, as como dificultades existentes en las carreteras.
2.1.3. CLASIFICACION
Las seales se clasifican en:

Seales Reguladoras.
Seales Preventivas.
Seales Informativas.

Las seales reguladoras tienen por objeto notificar a los usuarios de la


va de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso
de ella y cuya violacin constituye un delito.
Las seales preventivas tienen por objeto advertir al usuario de la va de
la existencia de un peligro y la naturaleza de ste.
Las seales informativas tienen por objeto identificar las vas y guiar al
usuario proporcionndole la informacin que pueda necesitar.
2.1.4. COLORES
El color de fondo a utilizarse en las seales verticales ser como sigue:
AMARILLO: Se utilizar como fondo para las seales preventivas.
NARANJA: Se utilizar como fondo para las seales en zonas de
construccin y mantenimiento de calles y carreteras.
NEGRO: Se utilizar como fondo en las seales informativas de direccin
de trnsito as como en los smbolos y leyendas de las seales de
reglamentacin, prevencin, construccin y mantenimiento.
VERDE: Se utilizar como fondo en las seales informativas en
carreteras principales y autopistas. Tambin puede emplearse para
seales que contengan mensajes de ndole ecolgica.
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Los colores indicados estn de acuerdo con las tonalidades de la


Standard Federal 595 de los E.E.U.U. de Norteamrica:
AMARILLO : Tonalidad N 33538
VERDE
: Tonalidad N 34108
NEGRO
: Tonalidad N 37038
2.1.5. LOCALIZACION
Las seales de trnsito estn colocadas a la derecha en el sentido del
trnsito, la distancia del borde de la calzada al borde prximo de la seal
no ser menor de 1.20 m ni mayor de 3.00 m.
2.1.6. ALTURA
La altura mnima permisible entre el borde inferior de la seal y la
superficie de rodadura fuera de la berma ser de 1.50 m.
2.1.7. ANGULO
Las seales con material reflectorizante debern formar con el eje del
camino un ngulo de 8 a 15.
2.1.8. POSTES O SOPORTES
Se podr utilizar tubos de fierro redondos o cuadrados, postes de
concreto armado o tubos plsticos rellenos de concreto.
Todos los postes para las seales preventivas o reguladoras debern
estar pintados de franjas horizontales blancas con negro, en anchos de
0.50.
Para nuestro caso se utilizar tubos de fierro galvanizado de 3.

III
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO
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En el diseo de la sealizacin para el mejoramiento y rehabilitacin del camino


vecinal materia de estudio se ha considerado nicamente la etapa de operacin.
3.1. SEAL PREVENTIVA
Las dimensiones de las seales preventivas sern de 0.60 m x 0.60 m. Las
seales consideradas en la Etapa de Operacin son las siguientes:
3.1.1. (P-1A) SEAL CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA, (P-1B) A LA
IZQUIERDA
Se usar para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40 m y
para aquellas de 40 m a 80 m de radio cuyo ngulo de deflexin sea
mayor de 45.

CODIGO
P-1B
P-1A
P-1B
P-1A
P-1B
P-1A
P-1A
P-1B
P-1A
P-1B

CURVA A LA
IZQUIERDA DERECHA
4+728
4+792
5+188
5+239
5+990
6+036
6+623
6+692
10+111
10+166

3.1.2. (P-2A) SEAL CURVA A LA DERECHA, (P-2B) A LA IZQUIERDA


Se usarn para prevenir la presencia de curvas de radio de 40 m a 300 m
con ngulo de deflexin menor de 45y para aquellas de radio entre 80 m
y 300 m cuyo ngulo de deflexin sea mayor de 45.
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CODIGO
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2A
P-2B
P-2B
P-2A
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B

CURVA A LA
IZQUIERDA DERECHA
0+585
0+649
1+348
1+409
2+267
2+317
2+473
2+508
4+072
4+134
6+473
6+526
6+534
6+611
7+734
7+812
7+846
7+910
8+526
8+575
8+650
8+710
9+273
9+323
9+404
9+453
9+649
9+712
9+747
9+825

3.1.3. (P-3A) SEAL CURVA Y CONTRA CURVA PRONUNCIADAS A LA


DERECHA, (P-3B) A LA IZQUIERDA
Se emplearn para indicar la presencia de dos curvas de sentido
contrario, separadas por una tangente menor de 60 m.

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CODIGO
P-3B
P-3B
P-3B
P-3B

CURVA A LA
IZQUIERD
DERECHA
A
1+150
1+250
2+352
2+475

3.1.4. (P-4A) SEAL DE CURVA Y CONTRA CURVA A LA DERECHA, (P-4B) A LA


IZQUIERDA
Se emplearn para indicar la presencia de dos curvas de sentido
contrario, con radios inferiores a 300 m y superiores a 80 m, separados
por una tangente menor de 60 m.
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P-4A CURVA Y CONTRACURVA


(DERECHA - IZQUIERDA)

CODIGO
P-4B
P-4B
P-4B
P-4B
P-4A
P-4A
P-4B
P-4B
P-4B
P-4B

P-4B CURVA Y CONTRACURVA


(IZQUIERDA - DERECHA)

CURVA A LA
IZQUIERD
DERECHA
A
1+238
1+319
2+608
2+725
4+818
4+909
6+034
6+109
7+114
7+172

3.1.5. (P-5-1) SEAL CAMINO SINUOSO


Se emplear para indicar una sucesin de tres o ms curvas, evitando la
repeticin frecuente de seales de curva. Por lo general, se deber
utilizar la seal (R-30) de velocidad mxima, para indicar
complementariamente la restriccin de la velocidad.
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CODIGO
P-5-1B
P-5-1A
P-5-1A
P-5-1A
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1A
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1A
P-5-1A
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1A
P-5-1B

CURVA A LA
IZQUIERD
DERECHA
A
0+084
0+287
0+735
0+914
1+455
1+789
1+792
2+031
2+767
2+943
4+337
4+649
5+410
5+765
6+854
7+023
9+076
9+181

3.1.6. (P-5-2A) CURVA EN U - DERECHA, (P-5-2B) CURVA EN U - IZQUIERDA


Se emplearn para prevenir la presencia de curvas cuyas caractersticas
geomtricas la hacen sumamente pronunciadas.

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CODIGO
P-5-2A
P-5-2B
P-5-2B
P-5-2A
P-5-2A
P-5-2B
P-5-2A
P-5-2B
P-5-2A
P-5-2B
P-5-2B
P-5-2A
P-5-2A
P-5-2B
P-5-2B
P-5-2A

CURVA A LA
IZQUIERD
DERECHA
A
3+077
3+136
3+133
3+223
4+910
4+969
6+176
6+269
8+053
8+134
8+866
8+931
9+201
9+267
9+314
9+392

3.1.7. (P-34) SEAL BADN


Se utilizar para advertir al conductor de la proximidad de un badn.

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CODIGO
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34

BADEN A LA
IZQUIERD
DERECHA
A
2+425
2+468
5+611
5+666
6+184
6+258
6+897
6+953
6+969
7+013
7+135
7+189

3.2. SEAL REGLAMENTARIAS


Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios las
limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de las vas y cuyo
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incumplimiento constituye una violacin al Reglamento de la circulacin


vehicular.

3.2.1.

(R-30) SEAL VELOCIDAD MXIMA


Se utilizar para indicar la velocidad mxima permitida a la cual podrn
circular los vehculos. En este caso ser de:
V = 30 Km/h
Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la
velocidad reglamentaria y cuando, por razones de las caractersticas
geomtricas de la va o aproximacin a determinadas zonas (urbana,
colegios, anexos, etc.), debe restringirse la velocidad.

N
PROGRESI
CODIGO

VA
1
R-30
00+000
2
R-30
06+400
3
R-30
06+860
4
R-30
10+000

VELOCIDAD MAXIMA
(30KPH)
CHALHUANI
LAMLAMA
CAYARA

3.3. SEAL INFORMATIVA


Las seales de informacin tienen como fin el de guiar al conductor de un
vehculo a travs de una determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino.
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Tienen tambin por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ros,
etc. y dar informacin que ayude al usuario en el uso de la va.
3.3.1.

(I-5) SEALES DE DESTINO

Se utilizarn antes de una interseccin a fin de guiar al usuario en el


itinerario a seguir para llegar a su destino.
Sus dimensiones varan de acuerdo al mensaje a transmitir. Llevarn,
junto al nombre del lugar, una flecha que indique la direccin a seguir
para llegar a l. Para el diseo de la seal se tendr en cuenta las
normas establecidas.
N

CODIGO

PROGRESIVA

DESCRIPCION

I-5

00+000, Izquierda
00+000, Derecha

I-5

00+060

I-5

00+080

I-5

00+140

I-5

00+180

I-5

00+360

I-5

00+440

I-5

00+540

I-5

00+580

10

I-5

00+600

11

I-5

00+640

12

I-5

06+680

13

I-5

06+720

14

I-5

08+060

15

I-5

08+140

16

I-5

08+900

17

I-5

08+960

LAMLAMA
CAYARA
LAMLAMA
JIRON 1
CHALHUANI
JIRON 1
PRIVADO
LAMLAMA
CHALHUANI
PRIVADO
LAMLAMA
CALLE 1
CALLE 1
CHALHUANI
LAMLAMA
CALLE 2
CALLE 2
CHALHUANI
COCHARCAS
LAMLAMA
CHALHUANI
COCHARCAS
CAYARA
CALLE 3
CHALHUANI
CALLE 3
SAN LORENZO
CAYARA
LAMLAMA
SAN LORENZO
CAYARA
CAZABAMBA
CAZABAMBA
LAMLAMA

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3.3.2.

(I-18) SEALES DE LOCALIZACIN

Servirn para indicar poblaciones o lugares de inters tales como: ros,


poblaciones etc. Sern de forma rectangular con su mayor dimensin
horizontal. En este caso se indicar poblaciones.

3.3.3.

CODIGO

PROGRESIV
A

I-18

00+000

2
3

I-18

06+380
06+840

I-18

09+900

DESCRIPCION
BIENVENIDOS A
CHALHUANI
BIENVENIDOS A
LAMLAMA
BIENVENIDOS A
CAYARA

(H-1) HITOS KILOMETRICOS

Servirn para indicar el kilometraje que se viene recorriendo en la va,


sern de concreto armado, irn pintados con franjas de color negro en los
extremos y blanco en el centro y los nmeros estarn impresos en bajo
relieve, segn diseo indicado en los planos.

CODIGO
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1

LOCALIZACION
1+000
2+000
3+000
4+000
5+000
6+000
7+000
8+000
9+000
10+000

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IV
SEGURIDAD VIAL
La seguridad vial consiste en la prevencin de accidentes de trnsito o la minimizacin
de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera
lugar un hecho no deseado de trnsito. Tambin se refiere a las tecnologas
empleadas para dicho fin en cualquier vehculo de transporte terrestre (mnibus,
camin, automvil, motocicleta y bicicleta).
Las normas reguladoras de trnsito y la responsabilidad de los usuarios de la va
pblica componen el principal punto en la seguridad vial. Sin una organizacin por
parte del estado y sin la moderacin de las conductas humanas (particulares o
colectivas) no es posible lograr un ptimo resultado.

4.1.

PUNTO NEGRO
Los puntos negros (o Tramos de Concentracin de accidentes-TCA) son tramos
de la red de vas pblicas de carreteras en los cuales se dan cierto nmero de
accidentes por unidad de tiempo segn las autoridades competentes. Un punto
negro puede ser debido a diversas causas, entre las que se destacan:

Curvas Peligrosas
En nuestro caso las curvas peligrosas se han colocado seales preventivas
curvas pronunciadas a la derecha como a la izquierda, as como seales de
velocidades de 30 km/h cuando se ingrese a zonas urbanas con sus
respectivas progresivas como se ve el captulo de seales verticales.
Tramos con Baja Visibilidad
Las carreteras no presentan sectores de baja visibilidad.
Intersecciones, Altos Valores de IMD o Gran Variedad de Movimientos
Permitidos.
Las carreteras no presentan altos valores de IMD, se trata de carreteras de
Bajo Volumen de Trnsito.

V
CONCLUSIONES

Puesto que camino vecinal Chalhuani - Lamlama - Ramal Cayara, se diseara


como va a nivel de pavimento econmico y por ende no se realizaran marcas en el
pavimento, la colocacin de seales horizontales se hace innecesaria, se obvia
entonces este tipo de sealizacin.
El proyecto: Rehabilitacin y Mejoramiento del camino vecinal Chalhuani - Lamlama
- Ramal Cayara, tiene como velocidad de diseo 30 km/h.
Debido a la obstruccin visual en al rea de la va y a la existencia de desarrollos
importantes, se ha considerado como zonas de inseguridad vial algunos puntos
especficos de la misma en donde se implementarn seales preventivas como
seales de curva, tanto a la derecha o izquierda, seales de curvas peligrosas,
seales de curva y contra curva, camino sinuoso, etc.
En cuanto a las seales informativas. Las seales de localizacin de poblados se
ubicarn antes y despus de la respectivas zonas urbanas, con el fin de que se
advierta la presencia de estos tanto el viaje de ida como en el de retorno, en
cualquiera de los dos casos se estn ubicando 20 m despus de las seales
preventivas de reduccin de velocidad, priorizando as la importancia de estas
ltimas.
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