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CHINCHEROS
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI
- LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO
HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC
INFORME DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
INDICE
1. GENERALIDADES
2. DISEO DE SEALIZACION
2.1.
Seales Verticales.
2.1.1. Definicin.
2.1.2. Funcin.
2.1.3. Clasificacin.
2.1.4. Colores.
2.1.5. Localizacin.
2.1.6. Altura.
2.1.7. Angulo.
2.1.8. Postes o Soportes.
3. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO
3.1.
Seal Preventiva.
3.1.1. (P-1A) Seal Curva Pronunciada a la Derecha, (P-1B) a la Izquierda.
3.1.2. (P-2A) Seal Curva a la Derecha, (P-2B) a la Izquierda.
3.1.3. (P-3A) Seal Curva y Contra Curva Pronunciadas a la Derecha, (P-3B) a la
Izquierda.
3.1.4. (P-4A) Seal de Curva y Contra Curva a la Derecha, (P-4B) a la Izquierda.
3.1.5. (P-5-1) Seal Camino Sinuoso.
3.1.6. (P-5-2A) Curva en U - Derecha, (P-5-2B) Curva en U - Izquierda.
3.1.7. (P-34) Seal Badn.
3.2.
Seales Reglamentarias.
3.2.1. (R-30) Seal Velocidad Mxima.
3.3.
Seal Informativa.
3.3.1. (I-5) Seales de Destino.
3.3.2. (I-18) Seales de Localizacin.
3.3.3. (H-1) Hitos Kilomtricos.
4. SEGURIDAD VIAL
4.1. Punto Negro.
5. CONCLUSIONES
I
GENERALIDADES
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
CHALHUANI - LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC
II
DISEO DE SEALIZACION
El diseo de sealizacin de la carretera, a utilizarse despus de terminada la obra, se
realiz empleando como referencia el Manual de dispositivos de control del trnsito
automotor para calles y carreteras aprobado con R.M N 413-9*3TCC/15-15 del 13 de
octubre de 1993.
Para ser efectivo un dispositivo de control de trnsito es necesario que cumpla con los
siguientes requisitos:
Seales Reguladoras.
Seales Preventivas.
Seales Informativas.
III
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
CHALHUANI - LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC
CODIGO
P-1B
P-1A
P-1B
P-1A
P-1B
P-1A
P-1A
P-1B
P-1A
P-1B
CURVA A LA
IZQUIERDA DERECHA
4+728
4+792
5+188
5+239
5+990
6+036
6+623
6+692
10+111
10+166
CODIGO
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2A
P-2B
P-2B
P-2A
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
P-2A
P-2B
CURVA A LA
IZQUIERDA DERECHA
0+585
0+649
1+348
1+409
2+267
2+317
2+473
2+508
4+072
4+134
6+473
6+526
6+534
6+611
7+734
7+812
7+846
7+910
8+526
8+575
8+650
8+710
9+273
9+323
9+404
9+453
9+649
9+712
9+747
9+825
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
CHALHUANI - LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC
CODIGO
P-3B
P-3B
P-3B
P-3B
CURVA A LA
IZQUIERD
DERECHA
A
1+150
1+250
2+352
2+475
CODIGO
P-4B
P-4B
P-4B
P-4B
P-4A
P-4A
P-4B
P-4B
P-4B
P-4B
CURVA A LA
IZQUIERD
DERECHA
A
1+238
1+319
2+608
2+725
4+818
4+909
6+034
6+109
7+114
7+172
CODIGO
P-5-1B
P-5-1A
P-5-1A
P-5-1A
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1A
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1A
P-5-1A
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1B
P-5-1A
P-5-1B
CURVA A LA
IZQUIERD
DERECHA
A
0+084
0+287
0+735
0+914
1+455
1+789
1+792
2+031
2+767
2+943
4+337
4+649
5+410
5+765
6+854
7+023
9+076
9+181
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
CHALHUANI - LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC
CODIGO
P-5-2A
P-5-2B
P-5-2B
P-5-2A
P-5-2A
P-5-2B
P-5-2A
P-5-2B
P-5-2A
P-5-2B
P-5-2B
P-5-2A
P-5-2A
P-5-2B
P-5-2B
P-5-2A
CURVA A LA
IZQUIERD
DERECHA
A
3+077
3+136
3+133
3+223
4+910
4+969
6+176
6+269
8+053
8+134
8+866
8+931
9+201
9+267
9+314
9+392
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
CHALHUANI - LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC
CODIGO
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
P-34
BADEN A LA
IZQUIERD
DERECHA
A
2+425
2+468
5+611
5+666
6+184
6+258
6+897
6+953
6+969
7+013
7+135
7+189
3.2.1.
N
PROGRESI
CODIGO
VA
1
R-30
00+000
2
R-30
06+400
3
R-30
06+860
4
R-30
10+000
VELOCIDAD MAXIMA
(30KPH)
CHALHUANI
LAMLAMA
CAYARA
Tienen tambin por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ros,
etc. y dar informacin que ayude al usuario en el uso de la va.
3.3.1.
CODIGO
PROGRESIVA
DESCRIPCION
I-5
00+000, Izquierda
00+000, Derecha
I-5
00+060
I-5
00+080
I-5
00+140
I-5
00+180
I-5
00+360
I-5
00+440
I-5
00+540
I-5
00+580
10
I-5
00+600
11
I-5
00+640
12
I-5
06+680
13
I-5
06+720
14
I-5
08+060
15
I-5
08+140
16
I-5
08+900
17
I-5
08+960
LAMLAMA
CAYARA
LAMLAMA
JIRON 1
CHALHUANI
JIRON 1
PRIVADO
LAMLAMA
CHALHUANI
PRIVADO
LAMLAMA
CALLE 1
CALLE 1
CHALHUANI
LAMLAMA
CALLE 2
CALLE 2
CHALHUANI
COCHARCAS
LAMLAMA
CHALHUANI
COCHARCAS
CAYARA
CALLE 3
CHALHUANI
CALLE 3
SAN LORENZO
CAYARA
LAMLAMA
SAN LORENZO
CAYARA
CAZABAMBA
CAZABAMBA
LAMLAMA
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
CHALHUANI - LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC
3.3.2.
3.3.3.
CODIGO
PROGRESIV
A
I-18
00+000
2
3
I-18
06+380
06+840
I-18
09+900
DESCRIPCION
BIENVENIDOS A
CHALHUANI
BIENVENIDOS A
LAMLAMA
BIENVENIDOS A
CAYARA
CODIGO
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1
H-1
LOCALIZACION
1+000
2+000
3+000
4+000
5+000
6+000
7+000
8+000
9+000
10+000
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
CHALHUANI - LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC
IV
SEGURIDAD VIAL
La seguridad vial consiste en la prevencin de accidentes de trnsito o la minimizacin
de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera
lugar un hecho no deseado de trnsito. Tambin se refiere a las tecnologas
empleadas para dicho fin en cualquier vehculo de transporte terrestre (mnibus,
camin, automvil, motocicleta y bicicleta).
Las normas reguladoras de trnsito y la responsabilidad de los usuarios de la va
pblica componen el principal punto en la seguridad vial. Sin una organizacin por
parte del estado y sin la moderacin de las conductas humanas (particulares o
colectivas) no es posible lograr un ptimo resultado.
4.1.
PUNTO NEGRO
Los puntos negros (o Tramos de Concentracin de accidentes-TCA) son tramos
de la red de vas pblicas de carreteras en los cuales se dan cierto nmero de
accidentes por unidad de tiempo segn las autoridades competentes. Un punto
negro puede ser debido a diversas causas, entre las que se destacan:
Curvas Peligrosas
En nuestro caso las curvas peligrosas se han colocado seales preventivas
curvas pronunciadas a la derecha como a la izquierda, as como seales de
velocidades de 30 km/h cuando se ingrese a zonas urbanas con sus
respectivas progresivas como se ve el captulo de seales verticales.
Tramos con Baja Visibilidad
Las carreteras no presentan sectores de baja visibilidad.
Intersecciones, Altos Valores de IMD o Gran Variedad de Movimientos
Permitidos.
Las carreteras no presentan altos valores de IMD, se trata de carreteras de
Bajo Volumen de Trnsito.
V
CONCLUSIONES