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CAHIER SPCIAL :
LE MESSERSCHMITT Bf 109 E
Deuxime partie, par Christophe Cony, avec la participation de Jean-Louis Roba
(vues 3D de Jean-Michel Mateo et profils de Thierry Dekker)

Messerschmitt Bf 109 E-7 WNr 6095 double chevron du Hptm Herbert Ihlefeld, commandant du I.(J)/LG 2,
reprsent au-dessus de Jassy (Iasi) la mi-juillet 1941.
Ci-contre et page suivante : le WNr 6095
Jassy. Produit fin 1939
par Fieseler comme
un E-1, cet avion a t
transform en E-7 en
1941. Aprs avoir t
endommag 30% le
17 mars 1942 prs de
Stalino [1], le WNr 6095
va recevoir en usine un
blindage supplmentaire pour les radiateurs
dintrados, le dessous du
moteur et les rservoirs
dessence. Transform
ainsi en E-7/U2, il sera
livr la 3./Schl.G 1,
une unit dassaut au
sein de laquelle il sera
abattu par des tirs terrestres le 31 dcembre
1942 au nord-ouest de
Tscheryschkow.

[1] Il tait pilot ce jour-l par lObfhr Heinz-Edgar Berres de la 3./JG 77, futur as aux 52 victoires.

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partir de la fin du
mois davril 1941, les
groupes qui quittent les
Balkans laissent leurs
Bf 109 E sur place. Le
III./JG 77 qui a dj
rcupr au cours de
lhiver les avions du I./
JG 2 obtient donc des
Emil en provenance
des II. et III./JG 54
ainsi que du II.(S)/LG
2. Ce 10 noir baptis
Lilo est lancienne
monture de lOblt
Hubert Mtherich que
nous avons voqu en
page 21 de notre dernier
numro.

Lavion porte sur le nez

la tte de loup du III./
JG 77 (sa nouvelle unit)
mais aussi loiseau comique de la 8./JG 54, ce
qui est beaucoup moins
logique car Hubert
Mtherich est cette
poque le chef de la 5./
JG 54. La seule explication serait que cet
insigne a t peint dbut
avril, au moment o la
5./JG 54 a t rattache
au III. Gruppe (6., 7.
et 8. Staffeln) pour la
Campagne des Balkans.

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Messerschmitt Bf 109 E-7 10 noir du III./JG 77, Belgrade Semlin mai 1941.
Cet avion mlange les insignes de ses anciennes units (II. et 8./JG 54) et de son prcdent pilote lOblt Hubert Mtherich
avec celui de sa nouvelle unit, le III./JG 77.

En couleur comme en
noir et blanc, on distingue bien la portion
de saumon daile et la
bande de fuselage peintes en jaune, de mme
que le bord de fuite des
volets dintrados : des
marquages typiques de
cette priode et de ce
thtre doprations.
larrire-plan droit, le
P noir provient du
II.(S)/LG 2. Pass sur Bf
109 F-2, Mtherich va
faire partie des quelques
pilotes qui vont vritablement exploser
sur le front de lEst ;
titulaire de 43 victoires
ariennes, il sera tu sur
accident au retour dune
mission le 9 septembre
1941.

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LES CIGOGNES DE LESCADRILLE SPA 3 ONT 100 ANS

Par Jean-Marc Poincin (ARA)
Le Mirage 2000-5 n 58
116-EL dcor pour
la crmonie du centenaire des Cigognes, le 28
septembre 2012.
(ARA)

Le 28 septembre 2012, sur la base de Luxeuil, lArme de lAir a clbr de belle manire le centenaire de sa plus ancienne escadrille encore en service : la SPA 3 Cigognes . Aujourdhui,
cette unit prestigieuse fait partie de lescadron de chasse EC01.002 Les Cigognes quip
de la version la plus volue du Mirage 2000, la version -5 de dfense arienne. Lescadron a
rcemment retrouv les traditions de lescadrille SPA 26 Cigognes de Saint Galmier , qui
avec la SPA 103 Cigognes de Fonck , et la SPA 3 Cigognes de Guynemer constituaient le
groupe de combat des Cigognes (GC 12) durant la Premire Guerre Mondiale.

Les dbuts
En juillet 1912, alors que le premier vol motoris
dun plus lourd que lair na eu lieu que 9 ans auparavant, les progrs rapides de laviation permettent
lArme de crer cinq premires escadrilles arien-

nes numrotes de 1 5. Lescadrille 3, constitue

Avord sous les ordres du capitaine Bellenger, se
rend ensuite Belfort o ses avions sont compars aux Cigognes annonciatrices du printemps en
Alsace . Cest l que lescadrille 3 est stationne
le 2 aot 1914, lors de la mobilisation. Elle est do-

Un Nieuport XVII portant la cigogne de lescadrille N 3 au cours de la bataille de la Somme (t 1916).

(coll. SHD-Air)

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L E C N 3 / 1 3
Les Potez de chasse

A Nmes, le Lt Boursain
( gauche) et le S/C Bal (
droite) peu avant un dpart en mission dentranement. Les deux hommes
feront la traverse de la
Mditerrane ensemble
bord du Potez n 145 et
cest eux que nous devons une partie des photos
illustrant cet article.
(photo Bal)

Par Matthieu Comas

(profils de Yann Le Gal)

e fin juin 1941 novembre 1942,

une escadrille de chasse de nuit un
peu oublie et dmunie va protger la Petite Syrte et la Marine franaise LECN 3/13 sera la dernire unit de
chasse avoir en service des bimoteurs
Potez 631, quon tentera mme de transformer en bombardiers en piqu !
Cas suffisamment rare et original pour tre signal,
la principale difficult laquelle il a fallu faire face en
rdigeant cet article a t labsence de documents
crits alors que les photographies taient nombreuses Ceci sexplique par le dpart prcipit de lunit
de son terrain tunisien lors de larrive des troupes
allemandes en novembre 1942. Pratiquement tous
les documents darchive ont alors disparu. Cet historique est donc certainement fragmentaire, mme
si lECN 3/13 na pas eu une activit dbordante
durant son existence. La bonne nouvelle provient
par contre des photos, puisque nous avons le plaisir
de vous proposer ici des dcorations aussi indites
quoriginales (et patines !) de la dernire unit de
chasse ayant utilis des Potez 631 en opration.

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GABS
de nuit au soleil...

Lorsque larmistice est sign, toutes les escadrilles tion qui suit le 25 juin 1940 et la cration de lArme
de chasse de nuit ( lexception de lECN 5/13) sont de lAir dite de Vichy . Seules sont maintenues
rassembles Nmes. Leur
les ECN 1/13 et 4/13, les
Un acte de naissance politique personnels professionnels
campagne de France a t
dure et diurne, loin de leur
des escadrilles dissoutes
rle originel. Cela ne les empche pas de garder leur (2/13 et 3/13) compensant le dpart des rservisdnomination noctambule lors de la rorganisa- tes. Ces deux units sinstallent Nmes.

Un Potez 631 passe en

rase-mottes hauteur
de lun des btiments
du terrain de Gabs.
Au sommet, derrire
des sacs de sables, les
hommes ont mont une
mitrailleuse MAC de
7,5 mm et sentranent
en prenant pour cible le
chasseur. Les carnets de
vol montrent plusieurs
vols de ce type effectus
pour lentranement
de la DCA. Au premier
plan, cheval, le Lt
Boursain.
(photo Boursain)

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A
L
E
D
E
L
L
I
A
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A
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A
L
CK

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A
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S
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B
MER DE
30 minutes pou

Premire partie
par Gregory De Smet
(profil de Thierry Dekker)
Les combats de Papouasie-NouvelleGuine en 1942-1943
Aprs la prise de Rabaul, le 23 janvier 1942, les
Japonais sont en position de frapper o ils le veulent, les Allis nayant pratiquement plus rien leur
opposer. Aussi, le 8 mars, ils dbarquent sans coup
frir Lae et Salamaua en Nouvelle-Guine. La menace sur Port-Moresby est alors dautant plus relle
que les Japonais prvoient de lancer un dbarquement contre la ville, mais la victoire de laronavale
amricaine dans la mer de Corail en mai met un
frein ces ambitions. Dans limpossibilit denlever
la ville grce un assaut direct, les Japonais sont
ds lors contraints de se lancer dans une difficile
campagne terrestre. Dans un premier temps, ils gardent linitiative et parviennent mi-septembre faire
peser une grave menace sur Port-Moresby mais ils
sont finalement stopps grce notamment larrive de renforts amricains. Les Allis passent alors
la contre-offensive et, aprs de durs combats,
Buna tombe aux mains des troupes amricaines le
2 janvier 1943. La Papouasie tant ds lors libre,
les Allis tournent leur attention vers la NouvelleGuine et, remontant le long de la cte nord, assigent bientt la tte de pont de Sanananda.
Ces checs successifs ne dissuadent cependant pas
les Japonais de poursuivre le combat et, comptant
bien reprendre lavantage, ils dcident denvoyer de
nouveaux renforts en Nouvelle-Guine. Un premier
convoi constitu de cinq transports protgs par cinq
destroyers appareille de Rabaul le 5 janvier. Les navires, qui emportent dans leurs flancs une partie de
la 51e division, sont reprs ds le lendemain matin
et sont alors lobjet dattaques continuelles pendant
cinq jours conscutifs. Le 7, le Nichiryu Maru est
ainsi coul 200 km de Lae par un Catalina australien du N 11 Sqn. Malgr tout ces efforts, laviation allie, qui effectue pourtant plusieurs centaines
de sorties, ne peut empcher le convoi darriver
destination quelques heures plus tard. Alors que les
navires sapprtent mouiller, le Myoko Maru est
touch par une bombe largue par un P-40 mais la
plus grande part de sa cargaison peut tre dbarque. Bien quils aient perdu deux navires dans laffaire, les Japonais considrent lopration comme un
succs car les pertes humaines et matrielles sont
restes relativement lgres et lobjectif principal, le
renforcement de la garnison de Lae, a t largement
atteint.

Guine

re en Nouvelle-

rt de la guer
r renverser le so

55
Toutefois, au cours des jours et des semaines qui
suivent, il apparat vite vident que ces renforts
nont pas t suffisants pour pouvoir reprendre avec
succs linitiative en Nouvelle-Guine et lordre est
donn dorganiser un second convoi pour acheminer le reste de la 51e division (soit 6 900 hommes
commands par le lieutenant-gnral Hidemitsu

Nakano) qui se trouve toujours Rabaul. Comme

lexplique le gnral Yoshihara [1], les Japonais sont
alors devant un dilemme car lexprience du Myoko
Maru a montr quun dbarquement Lae est devenu risqu : Lopinion gnralement admise tait
qutant donn laugmentation de la puissance arienne de lennemi, il tait dangereux de dbarquer

[1] Alors chef dtat-major de la 18e Arme.

Ce clich dun A-20 Havoc du 89th BS/3rd BG, parfois prsent comme pris lors de la bataille de la Mer de Bismarck, a en fait t ralis lors dune attaque de convoi au large de Wewak en mars 1944. Cependant, outre son caractre trs spectaculaire, il est intressant car il montre quel point laltitude
dattaque des A-20 est proche du zro absolu.
(toutes les photos : USAF, sauf autre mention)

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Jusqu la fin du mois de mars 1920, le Breguet 14 A2 GR n 9128 servit davion de liaison la mission militaire franaise en Pologne. Il fut ensuite
transfr la force arienne polonaise o il demeura le seul appareil de ce type.
(toutes les photos : coll. MLP w Krakowie, sauf autre mention)

LES AVIONS FRANAIS

DANS LA POLOGNE EN GUERRE
Premire partie, par Mateusz Kabatek et le Rvrend Pre Robert Kulczynski SDB (traduction
de Christophe Cony et profils
dArkadiusz Wrbel)

(1919-1920)

Lutilisation dappareils franais au cours des conflits soutenus par la Pologne de 1919 1920 demeure un sujet assez peu connu de lhistoire de laviation. Pourtant, durant cette priode, les units de la force arienne polonaise
ainsi que les escadrilles franaises attaches lArme Bleue du gnral Jzef Haller mirent en uvre plus de 200 Breguet 14, Salmson 2 A2, Spad 7 et
Spad 13. Ces machines remportrent plusieurs victoires ariennes, prirent
part des centaines de sorties de reconnaissance et de missions dattaque
au sol, prouvant une fois encore leur efficacit en combat...
Laviation militaire polonaise fut mise sur pieds peu aprs que le pays soit
redevenu indpendant le 11 novembre 1918. Initialement, la force arienne
eut comme quipement un ensemble disparate dappareils allemands et autrichiens : Albatros D.III, Albatros D.Va, Albatros C.X, Albatros C.XII, DFW C.V,
Fokker D.VII, Fokker D.VIII, Halberstadt CL.II, Hannover CL.II, LVG C.V, LVG
C.VI, Oeffag D.III... Beaucoup avaient t capturs par les Polonais sur les terrains de Pozna-awica, Varsovie-Mokotw, Lublin, Przemyl, Lviv et Cracovie.
Les autres furent achets de diverses faons, o tout simplement vols par les
pilotes polonais servant dans les forces allemandes ! De cette faon, quelques
centaines de machines furent rassembles.
Au printemps 1919, laviation polonaise reut le renfort de sept escadrilles
franaises (Br 39, Br 59, Br 66, Spa 162, Sal 580, Sal 581 et Sal 582) qui furent
rattaches l Arme Bleue , larme polonaise forme en France en juin
1917. Leurs personnels taient pour lessentiel franais, les Polonais ntant au
dpart quune minorit. Ces units arrivrent en Pologne en avril-mai 1919,
avec un matriel comprenant 26 Breguet 14 A2, 18 Breguet 14 B2, 1 Breguet
14 A2 GR, 39 Salmson 2 A2 et 18 Spad 7. Les avions conservaient au dpart
leurs marques de nationalit, leurs camouflages ainsi que leurs numros de srie franais ; mais dans les mois suivants, ils reurent des marquages polonais
sous forme de damiers rouges et blancs. La forme, la position et la taille de ces
damiers variaient suivant les escadrilles [1].
[1] Lescadrille BR 66, par exemple, utilisa des damiers atypiques recouvrant tout le gouvernail et forms de six carrs rouges et blancs au lieu de quatre.
La libert bolchevique . Affiche de propagande polonaise caricaturant Lon Trotski,
politicien sovitique et premier commandant de lArme Rouge.

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CHREN TYPE-93

(YOKOSUKA K5Y WILLOW )

UN PETIT SAMOURA DISCRET MAIS EFFICACE
Quatrime partie, par Stphane Soulard
(profil dArkadius Wrbel)

Voici la seule photo

connue dun chren
quip du lance-bombe
ventral pour attaque
spciale . Nous sommes
dans un recoin de la
base dIwakawa (dpartement de Kagoshima),
Kysh, o un marine
prend la pose devant un
appareil de la dfunte
Saij-k comme lindique son immatriculation
SaI-729 . Son tat est
d la politique de mise
hors dusage systmatique des avions nippons
par un vainqueur encore
trs mfiant
(USMC)

[1] Le chrysanthme
sur leau : blason du
seigneur Kusunoki, mort
pour lempereur GoDaigo en 1336 et rig
en saint-patron des
kamikazes .

Le Willow, dernier kamikaze victorieux

Ne sous-estimez pas un ennemi daspect insignifiant ! . Ce proverbe issu de la tradition
bushid aurait pu tre la devise de la Ryko-tai (unit Dragon et Tigre), dont les pilotes-suicides allaient accomplir un tragique exploit bord de leurs petits chren type-93 dans la nuit du
29 juillet 1945, endommageant le destroyer USS Prichett et surtout coulant lUSS Callaghan,
ultime perte lennemi de la Navy face au Japon. Le lendemain, deux autres vaisseaux seront
galement endommags
Ds le dbut de 1945, le Japon se sait accul dans
ses derniers retranchements : lopration sh-g
(Victoire), par laquelle il esprait remporter une
victoire dcisive sur les forces amricaines aux
Philippines, a tourn au dsastre. Et ce malgr lentre en scne des tokubetsu kgeki-tai (en abrg
tokk-tai), ces units dattaques spciales qui
vont bientt passer la postrit sous lappellation
de kamikazes . Pourtant, loin den rabattre, le
militarisme nippon dcide daller jusquau bout de sa
logique de radicalisation en prparant de nouveaux
plans doprations dcisives sur ses approches
mtropolitaines voire, au pire, au Japon mme.
Lultime plan de dfense de larchipel sappellera
dailleurs ketsu-g sakusen (opration Dcision).
Cela cache quelques manuvres diplomatiques en
coulisses Ceci tant, pour le reste du conflit, ce
sont bien les tokk-tai et leur technique de taiatari

(percussion corporelle) qui en constitueront non

seulement le fer de lance mais inspireront bientt
lensemble des combattants.
Dans lAronavale, dsormais sans force embarque, le caractre dsespr de cette politique se
rvle progressivement par une srie de mesures
administratives concernant le programme de formation : discrtement, les kktai dentranement
reoivent lordre de former en leur sein une tokk-tai
avec leur propre matriel. Dans un premier temps, il
ne sagit que danciens avions darmes utiliss pour
la formation avance. Mais avec le dclenchement
de la bataille dOkinawa et lutilisation en masse des
appareils disponibles lors de dix oprations kikusui
[1], les rserves dhommes forms et davions de
combat, mme anciens, spuisent vite et il faut faire
flche de tout bois Les units dentranement de-