INSTITUTO UNIVERSITARIO

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POLITECNICO
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SANTIAGO SANTIAGO
MARIO MARIO
EXTENSIN EXTENSIN
- MATURN - MATURN

ELECTIVA IV ENSAYO 1

Autor: Reyzon Campos

C.I: 23.539.358
Seccin: V
Asesor (Prof.): Ing. Miguel Ortega

Maturn, Octubre de 2015INTRODUCCIN

En el campo profesional una de las actividades ms relevantes en la cual est involucrada la

topografa es en la construccin de carreteras.
En este tipo de proyectos se deben cumplir con una serie de parmetros en lo que respecta al
diseo de las mismas para que cumplan adecuadamente con los objetivos para los cuales sern
construidas.
El peralte que debe tener una carretera en una curva determinada a la cual se debe conducir a una
velocidad estipulada de acuerdo al tipo y al fin de la carretera es uno de esos parmetros que
debe tener el encargado del proyecto y los involucrados en su ejecucin, de all lo relevante que
es tener un fundamento estable en lo que se refiere a estos tpicos por parte del encargado de
hacer los estudios topogrficos del proyecto en cuestin
En este trabajo de investigacin bibliogrfica se van a exponer ciertos conceptos fundamentales
que todo estudiante de Vialidad debe poseer para luego hacer un estudio ms a fondo en la
materia y tener un desempeo ptimo a nivel profesional.

1.- Diversos formas o tipos de la clasificacin de las carreteras.

La Clasificacin de carreteras es la distinta tipologa de vas (en funcin del nmero de carriles,
diseo geomtrico, ancho de la calzada, trfico) que existe dentro de la red vial de un territorio.
En general todos los pases consideran una primera categora de vas con trficos nacionales y
otra categora de vas secundarias con trficos comarcales(entre pueblos de la misma comarca) o
trficos locales. Con la aparicin de las vas de doble calzada a principios del siglo
XX aparecieron un nuevo tipo de vas que se acabaran convirtiendo en los ejes principales de
cualquier pas desarrollado.
Clasificacin de las Carreteras de Venezuela
Se clasifican oficialmente segn designacin de troncal, local, ramal y subramal.
Las Carreteras Troncales:
Son carreteras interestatales entre los centros poblados de mayor importancia del pas.
Contribuyen a la integracin nacional, al desarrollo de la economa del pas, y proveen conexin
regional y comunicacin internacional.
Las Carreteras Locales:
Son de inters regional. Permite la comunicacin entre poblada y vas de mayor importancia y
renen en trnsito proveniente de ramal y subramal.
Los Ramales
O caminos secundarios, intercomunican centros poblados de menor importancia y proveen el
acceso de sta a las carreteras principales. Cumplen una funcin de gran importancia en el
sistema vial de pas; la de alimentar y distribuir el trfico que circula por las carreteras troncales.
Los Subramales:
Proveen acceso a fundos y otras explotaciones.
Otras Clasificaciones:
Carreteras Nacionales, estatales, de entidades agrcolas, particulares y de sistemas cooperativa;
carretera de concreto, asfalto, granzn, tierra tratada y simplemente de tierra.
El Vehculo y sus Movimientos:
Cuando un vehculo recorre una va en pendiente cuyo perfil longitudinal presenta una curvatura
importante, queda sometida a una aceleracin vertical que puede modificar las condiciones de
estabilidad y afectar considerablemente el confort de los pasajeros. Para evitar discontinuidades
en las aceleraciones aplicadas al vehculo al circular ste en la curva vertical, es conveniente
hacer que la aceleracin vertical aparezca gradualmente. Esto se logra mediante una transicin de
la curvatura de perfil longitudinal, introduciendo una curva cuya razn de variacin de pendiente
sea constante.

Por otra parte, la condicin de movimiento que se considera ptima para un vehculo en un
alineamiento vertical es aquello que corresponde a un movimiento cuya componente horizontal
de la velocidad es constante.
2.- Conceptos y tipos de capacidad de las carreteras.
Capacidad: Se define capacidad de una seccin de carretera como el mximo nmero de
vehculos que tienen una probabilidad razonable de atravesar dicha seccin durante un
determinado periodo de tiempo normalmente una hora para unas condiciones particulares de la
va y del trfico. Dicho de otra forma es la mxima intensidad capaz de albergar una va sin
colapsarse.
La capacidad depende de las propias caractersticas de la va geometra y estado del pavimento y
del trfico especialmente su composicin. Adems se deben tener en cuenta las regulaciones de
circulacin existentes como limitaciones de velocidad o prohibiciones de adelantamiento, as
como las condiciones ambientales y meteorolgicas. Estos dos ltimos factores no se hallan lo
suficientemente estudiados al no influir decisivamente, salvo en casos aislados.
Existen tres tipos de capacidades:
Capacidad bsica: el mximo nmero de vehculo que puede pasar por un punto determinado
de la va o de un carril de la misma, durante una hora, bajo las condiciones ms favorables de la
va y trfico que se posible obtener.
Capacidad posible: el mximo nmero de vehculos que pueden pasar por un punto dado de
una va o de un carril de la misma, durante una hora, bajo las condiciones prevalecientes de la va
y del trfico.
Capacidad prctica: el mximo nmero de vehculos que pueden pasar por un punto dado de
una va o de un carril de la misma, durante una hora, bajo las condiciones prevalecientes de la va
y del trfico sin que ocurra demoras apreciables y sin que haya restriccin en la libertad de
maniobrar de los conductores.
3.- Niveles de servicio de las carreteras.
El trmino de nivel de servicio, introducido por el manual de capacidad del Transportation
Research Board estadounidense se define como una medida de la calidad que la va ofrece al
usuario. Son varios los factores que entran en juego a la hora de definir un concepto tan poco
cuantificable como es la calidad de una va:
Velocidad a la que se puede circular por ella.
Tiempo de recorrido o de otra forma ausencia de detenciones y esperas.
Comodidad que experimenta el usuario ausencia de ruidos, trazados suaves.
Seguridad que ofrece la va tanto activa como pasiva.
Costes de funcionamiento.

Todos estos factores de difcil evaluacin pueden relacionarse con dos variables que si son
cuantificables: la velocidad de servicio y el ndice de servicio.
4.- Volumen de trnsito, concepto, tipo y uso.
Es el nmero de vehculos que pasa por un punto a lo largo de una carretera o de un carril
durante una unidad de tiempo determinado. Este se mide en vehculos por das, vehculos por
hora, etc.
Al proyectar una carretera o calle es de vital importancia que se conozcan y estudien las
variaciones peridicas de los volmenes de transito al interior de la arteria vial constituyente de
la infraestructura fsica o componente esttico de los sistemas de transito, para as garantizar el
adecuado funcionamiento de calles o carreteras. Para las vas ya existentes los resultados
obtenidos de este estudio realizado servirn para estimar y plantear soluciones a problemas de
trnsitos.
Los volmenes de transito al ser dinmicos solamente son precisos para el periodo de duracin
en el que se hace el aforo vehicular; sin embargo sus variaciones tienden a ser rtmicas y
repetitivas marcando un comportamiento similar en determinados espacios temporales
comprendidos en un da (horas picos), por lo cual para generalizar el comportamiento del
trnsito, que es particular para cada tramo de va o interseccin, hay que realizar un detallado
estudio en el que se determine los parmetros ms representativos del trnsito durante el periodo
en el cual se presenta la mxima demanda vehicular a lo largo de un da.
Por ejemplo, si se sabe que en Semana Santa se va a tener el mayor nmero de accidentes de
trnsito, se debe planear una campaa preventiva para actuar antes y durante esa semana. Por
otro lado, en esta semana no se deben realizar trabajos de reparacin normal en la calle o
carretera, pues pueden estorbar o resultar peligrosos.
Por lo tanto, es fundamental, en la planeacin y operacin de la circulacin vehicular, conocer las
variaciones peridicas de los volmenes de transito dentro de las horas mximas demanda, en las
horas del da, en los das de la semana y en los meses del ao. An ms, tambin es importante
conocer las variaciones de los volmenes de trnsito en funcin de su distribucin por carriles, su
distribucin direccional y su composicin.