Examen_Motor I6 EPA98 Diagnostico de Duro de Encendido/no Encendido

1.
las siguientes son causas de una baja presion de combustible en la galer
ia de combustible del motor DT EPA98, excepto:
Filtro Combustible Obstruido
Una valvula de retorno pegada enla pocicon cerrada
Una bomba de transferencia defectuosa
aire en la succion de combustible desde el tanque
2.
Un motor con ICP baja no arrancar. Con un arns de empalme (T de conexin), e
l tcnico aplica tensin de la batera al pin IPR Power del conector del IPR, durante
el arranque. El motor arranca y se mantiene prendido mientras se le suministra v
oltaje Cul de estos componente est fallado ?
El Cable de Conrol del IPR (IPR CTRL)entre el ECM y el IPR
El ICP
La vlvula IPR
El cable de poder (IPR PWR) entre el ECM y el IPR
3.
El Tecnico A dice que se recomienda efectuar la reparacion de un inyecto
r HEUI cuando el inyector no pasa la prueba KOEO de zumbido. El Tecnico B dice q
ue antes de reparar un inyector debera determinar el desgaste interno del mismo,
comprobando la holgura entre la armadura y la base. Quien tiene Razon ?
El Tecnico A
El Tecnico B
Ambos. A y B
Ni A ni B
4.
Una baja presion detectada en el sensor ICP durante el arranque, en un m
otor DT EPA98, pueder ser causada por (Una o Varias respuestas posibles)
Un actuador IPR pegado enla pocision abierta
Un IPR pegado en la pocision cerrada
O`ring de inyector desgastado y confuga
Sensor ICP con Falla
5.
Durante la prueba de presion de los gases del carter(blow-by) , el Tecni
co A dice que si se detecta una presion excesiva (>6 in H2))junto con ALTO consu
mo de aceite en motor es porque existe entrada de polvo al sistema de admision.
El Tecnico B dice que si se detecta una presion excesiva (>6 in H2)) debe realiz
ar de nuevo la prueba aislando el Compresor de aire, ya que este puede ser el ca
usante de la elevada presionde los gases en el carter.. Quien Tiene la Razon?
El Tecnico A
El Tecnico B
Ambos. A y B
Ni A ni B
6.
El voltaje minimo durante el arranque del motor , que el modulo electron
ico ECM debe recibir durante el arranque en un diagnosrico de Duro de arranque n
o arranque , debe ser
7 Voltios
9 Voltios
12 Voltios
Lo que indique las especificaciones del motor segun su codigo de caracte
ristica.

7.
Durante un diagnostico de Arranque dificil de un motor DT EPA 98 , un tcn
ico detecta una ICP Baja en el sistema, El voltaje de bateria se encuentra bien
y las rpm del motor estan por encima del minimo especificado para el arranque. E
l nivel de aceite en el reservorio esta dentro de lo esperado. El Tcnico A dice q
ue se debe efectuar la prueba de baja presion aislando el sistema de alta desde
la bomba hasta la manguera y evaluar . El Tcnico B dice que la baja presin en la i
nyeccin se se puede presentar tambien cuando los Orings de inyectores estn desgast
ados y permiten fugas. Quin tiene la razn?
El Tecnico A
El Tecnico B
Ambos. A y B
Ni A ni B
8.
El Tecnico A dice que para borrar los codigos de falla inactivos del Mot
or sin la herramienta de Diagnostico, con el frenode estacionamiento colocado, s
e oprime simultaneamente los Botones de Crucero On y Resume en el timon dos vece
s , y mientras los mantiene oprimidos , presiona el pedal del acelerador 4 veces
en menos de 6 segundos. El Tecnico B dice que para efectuar la prueba standar s
in la herramienta de diagnostico se debe tener el freno de estacionamiento coloc
ado, llevar la llave de encendido a la pocision ON y orpimir dos vece los botone
s de On y Resume de crucero, simultaneamente mientras se efectua el barrido inic
ial de los relojes en el tablero de instrumentos. Cual de los dos Hizo el proced
imeinto correcto?
El Tecnico A
El Tecnico B
Ambos. A y B
Ni A ni B
9.
La especificacion de rendimiento de un motor DT EPA98, establece que la
presion minima del sistema de alta persion de aceite de ese motor debe ser 860 P
si durrante el arranque. Una presion mas baja puede ocasionar un duro de encendi
do/no encendido debido a que: (una o varias respuestas correctas)
Har que la presion de combustible que se inyecta a los cilindros sea dema
siada baja para poder encender el motor.
el inyector energizado no sera capaz de levantar su valvula de asiento p
ara permitir el funcionamiento correcto del inyector
el aceite a menor presion retorna por el orificio de drenaje del inyecto
r en la cabeza de cilindros (culata) antes de proporcionar el efecto aumentador
de presion en el combustible.
la presion de inyeccion menor a la presiion deseada en la calibracion de
l ECM producira que el tiempo que cada inyector dura energizado en el arranque,
se disminuya.
10.
Un vehiculo con motor 466E/530E tiene configurado el parametro de protec
cion de motor (Engine Protection) en ``3 WAY SHUTDOWN`` . Bajo esta configuracio
n El ECM monitorealas siguientes senales , para apagar el motor si una de ellas
registra un valor critico de operacion.( selecccione todas las que apliquen):
EOT
ECT
EOP
IAT
ECL
11.

Arrastre y ponga en el orden correcto cada uno de los pasos descritos, p

ertenecientes al diagnostico de Duro de encendido/No encendido de un Motor DT I6

EPA98. (Nota: Cuando termine de organizar los items, haga clic en el boton SET
para que el sistema registre su respuesta)
Inspeccion Visual de Motor Restriccion en la Admision y en en Escape Rev
ision del Combustible Motor Revision del Aceite del Motor
12.
Si usted esta utilizando un reloj de presion para medir la presion del s
istema de combustible en el arranque en un motor 530E, y encuentra que la lectur
a es de 20 psi, cual es el siguiente paso:
Reemplazar la Bomba de transferencia y vuelva a tomar la lectura
reemplace el filtro de combustible y vuelva a tomar la lectura
Desmonte , revise y reemplace el regulador de presion, y vuelva a tomar
la lectura
Busque entradas de aire en la linea de succion, corrijalas y vuelva a re
visar la presion.
13.
El tcnico A dice que especificaciones para las pruebas de diagnstico de ar
ranque dificil y/o rendimiento para el Motor DT EPA98, se encuentran en la secci
on de Especificaciones de Desempeo del Manual de Diagnstico del motor. El Tecnico
B dice que para conocer las especificaciones de rendimiento de un motor, se debe
conocer el codigo de caracteristica del motor. Quien tiene razon?
El Tecnico A
El Tecnico B
Ambos. A y B
Ni A ni B
14.
Cul de las siguientes probablemente NO sea una causa probable de una lectu
ra de presin alta en el crter (blow By) en alta aceleracin sin carga?
Baja presin de combustible
Anillos del pistn del compresor de aire desgastados
Examen_Motor I6 EPA98 Diagnostico de Duro de Encendido/no Encendido

1.
las siguientes son causas de una baja presion de combustible en la galer
ia de combustible del motor DT EPA98, excepto:
Filtro Combustible Obstruido
Una valvula de retorno pegada enla pocicon cerrada
Una bomba de transferencia defectuosa
aire en la succion de combustible desde el tanque
2.
Un motor con ICP baja no arrancar. Con un arns de empalme (T de conexin), e
l tcnico aplica tensin de la batera al pin IPR Power del conector del IPR, durante
el arranque. El motor arranca y se mantiene prendido mientras se le suministra v
oltaje Cul de estos componente est fallado ?
El Cable de Conrol del IPR (IPR CTRL)entre el ECM y el IPR
El ICP
La vlvula IPR
El cable de poder (IPR PWR) entre el ECM y el IPR
3.
El Tecnico A dice que se recomienda efectuar la reparacion de un inyecto
r HEUI cuando el inyector no pasa la prueba KOEO de zumbido. El Tecnico B dice q
ue antes de reparar un inyector debera determinar el desgaste interno del mismo,
comprobando la holgura entre la armadura y la base. Quien tiene Razon ?
El Tecnico A

El Tecnico B
Ambos. A y B
Ni A ni B
4.
Una baja presion detectada en el sensor ICP durante el arranque, en un m
otor DT EPA98, pueder ser causada por (Una o Varias respuestas posibles)
Un actuador IPR pegado enla pocision abierta
Un IPR pegado en la pocision cerrada
O`ring de inyector desgastado y confuga
Sensor ICP con Falla
5.
Durante la prueba de presion de los gases del carter(blow-by) , el Tecni
co A dice que si se detecta una presion excesiva (>6 in H2))junto con ALTO consu
mo de aceite en motor es porque existe entrada de polvo al sistema de admision.
El Tecnico B dice que si se detecta una presion excesiva (>6 in H2)) debe realiz
ar de nuevo la prueba aislando el Compresor de aire, ya que este puede ser el ca
usante de la elevada presionde los gases en el carter.. Quien Tiene la Razon?
El Tecnico A
El Tecnico B
Ambos. A y B
Ni A ni B
6.
El voltaje minimo durante el arranque del motor , que el modulo electron
ico ECM debe recibir durante el arranque en un diagnosrico de Duro de arranque n
o arranque , debe ser
7 Voltios
9 Voltios
12 Voltios
Lo que indique las especificaciones del motor segun su codigo de caracte
ristica.
7.
Durante un diagnostico de Arranque dificil de un motor DT EPA 98 , un tcn
ico detecta una ICP Baja en el sistema, El voltaje de bateria se encuentra bien
y las rpm del motor estan por encima del minimo especificado para el arranque. E
l nivel de aceite en el reservorio esta dentro de lo esperado. El Tcnico A dice q
ue se debe efectuar la prueba de baja presion aislando el sistema de alta desde
la bomba hasta la manguera y evaluar . El Tcnico B dice que la baja presin en la i
nyeccin se se puede presentar tambien cuando los Orings de inyectores estn desgast
ados y permiten fugas. Quin tiene la razn?
El Tecnico A
El Tecnico B
Ambos. A y B
Ni A ni B
8.
El Tecnico A dice que para borrar los codigos de falla inactivos del Mot
or sin la herramienta de Diagnostico, con el frenode estacionamiento colocado, s
e oprime simultaneamente los Botones de Crucero On y Resume en el timon dos vece
s , y mientras los mantiene oprimidos , presiona el pedal del acelerador 4 veces
en menos de 6 segundos. El Tecnico B dice que para efectuar la prueba standar s
in la herramienta de diagnostico se debe tener el freno de estacionamiento coloc
ado, llevar la llave de encendido a la pocision ON y orpimir dos vece los botone
s de On y Resume de crucero, simultaneamente mientras se efectua el barrido inic
ial de los relojes en el tablero de instrumentos. Cual de los dos Hizo el proced
imeinto correcto?
El Tecnico A

El Tecnico B
Ambos. A y B
Ni A ni B
9.
La especificacion de rendimiento de un motor DT EPA98, establece que la
presion minima del sistema de alta persion de aceite de ese motor debe ser 860 P
si durrante el arranque. Una presion mas baja puede ocasionar un duro de encendi
do/no encendido debido a que: (una o varias respuestas correctas)
Har que la presion de combustible que se inyecta a los cilindros sea dema
siada baja para poder encender el motor.
el inyector energizado no sera capaz de levantar su valvula de asiento p
ara permitir el funcionamiento correcto del inyector
el aceite a menor presion retorna por el orificio de drenaje del inyecto
r en la cabeza de cilindros (culata) antes de proporcionar el efecto aumentador
de presion en el combustible.
la presion de inyeccion menor a la presiion deseada en la calibracion de
l ECM producira que el tiempo que cada inyector dura energizado en el arranque,
se disminuya.
10.
Un vehiculo con motor 466E/530E tiene configurado el parametro de protec
cion de motor (Engine Protection) en ``3 WAY SHUTDOWN`` . Bajo esta configuracio
n El ECM monitorealas siguientes senales , para apagar el motor si una de ellas
registra un valor critico de operacion.( selecccione todas las que apliquen):
EOT
ECT
EOP
IAT
ECL
11.
Arrastre y ponga en el orden correcto cada uno de los pasos descritos, p
ertenecientes al diagnostico de Duro de encendido/No encendido de un Motor DT I6
EPA98. (Nota: Cuando termine de organizar los items, haga clic en el boton SET
para que el sistema registre su respuesta)
Inspeccion Visual de Motor Restriccion en la Admision y en en Escape Rev
ision del Combustible Motor Revision del Aceite del Motor
12.
Si usted esta utilizando un reloj de presion para medir la presion del s
istema de combustible en el arranque en un motor 530E, y encuentra que la lectur
a es de 20 psi, cual es el siguiente paso:
Reemplazar la Bomba de transferencia y vuelva a tomar la lectura
reemplace el filtro de combustible y vuelva a tomar la lectura
Desmonte , revise y reemplace el regulador de presion, y vuelva a tomar
la lectura
Busque entradas de aire en la linea de succion, corrijalas y vuelva a re
visar la presion.
13.
El tcnico A dice que especificaciones para las pruebas de diagnstico de ar
ranque dificil y/o rendimiento para el Motor DT EPA98, se encuentran en la secci
on de Especificaciones de Desempeo del Manual de Diagnstico del motor. El Tecnico
B dice que para conocer las especificaciones de rendimiento de un motor, se debe
conocer el codigo de caracteristica del motor. Quien tiene razon?
El Tecnico A
El Tecnico B
Ambos. A y B
Ni A ni B

14.
Cul de las siguientes probablemente NO sea una causa probable de una lectu
ra de presin alta en el crter (blow By) en alta aceleracin sin carga?
Baja presin de combustible
Anillos del pistn del compresor de aire desgastados
Camisa del cilindro escoriada (perforada)
Anillos del pistn rotos
15.
En un diagnostico d Motor DT Epa 98, Cuando no se dispone de la herramie
nta de diagnostico, las rpm del motor se deberan medir en la senal de Voltaje de
l sensor CMP con ayuda de un multimetro FLUKE configurado para leer un valor de:
Voltaje alterno
Frecuencia Hz
Voltaje DC
Ancho de Pulso
del cilindro escoriada (perforada)
Anillos del pistn rotos
15.
En un diagnostico d Motor DT Epa 98, Cuando no se dispone de la herramie
nta de diagnostico, las rpm del motor se deberan medir en la senal de Voltaje de
l sensor CMP con ayuda de un multimetro FLUKE configurado para leer un valor de:
Voltaje alterno
Frecuencia Hz
Voltaje DC
Ancho de Pulso