NORD-2501 NORATLAS FSX

Cette version du Noratlas est entirement nouvelle. Elle ne comprend aucun lment venant du Nord conu
pour FS9.
Outre le modle extrieur des versions "petit" et "grand numros", elle est maintenant dote d'un VC relativement complet.
1

TABLE DES MATIERES

Pages
SECTION 1 Gnralits

Pages
2.1.3 Panneau de configuration ...

18

Le "Projet Noratlas" ................

2.1.4 Panneau check-lists sonores

19

Installation ......

2.1.5 Tableau de bord suprieur

20

Remerciements.

SECTION 2 Description

2.1.5.1 Panneau clairage ...

21

2.1.5.2 Radiocompas

21

2.1 Poste de pilotage ................

2.1.5.3 Panneau VHF

22

2.1.1 Planche de bord .

2.1.5.4 Panneau IFF / Transpondeur

23

2.1.1.1 Planche pilote / copilote

2.1.5.5 Panneau VOR / ILS

24

2.1.1.2 Planche navigation..

2.1.6 Commande robinets carburant ..

25

2.1.1.3 Planche moteur

2.1.7 Activer la richesse automatique .

26

2.1.1.4 Planche essence ..

10

2.18 Essuie-glace pilote

27

2.1.1.2 Slecteur de place .

11

2.1.1.2 Rversion automatique ..

12

2.1.2 Pupitre central ................

13

3.1.1 Mise en route et roulage.

29

15

3.1.2 Tour de piste bimoteur

29

3.1.2.1 Dcollage...

29

2.1.2.1 Procdure de dmarrage des moteurs. ............................

2.1.22 Dmarrage d'urgence des moteurs
2.1.2.2 Icnes et inverseur de parachutage.

SECTION 3 Utilisation
3.1 Tenue machine

16
17

Pages
3.1.2.2 Poursuite du double tour de piste.

30

3.1.2.3 Approche finale et atterrissage

31

3.1.3 Tour de piste la masse de 18 tonnes

32

3.1.4 Arrondi pour atterrissage normal.

33

3.1.5 Vol en formation de parachutage.

34

3.1.6 Zone de sillage.

35

Pages

SECTION 4 Appendices
41 Rfrences ..

36

4.2 liste des alertes sonores

37

4.3 Support.

38

4.4 Copyright

39

Le "Projet Noratlas"
La ralisation de ce projet a pris beaucoup de temps, notamment pour la ralisation du VC. En fait il a dbut
avec l'apparition de FSX.
Aussi je me suis trouv devant une alternative : ou attendre qu'il soit compltement achev, ou le mettre la
disposition de ceux qui aiment cet avion ds qu'il est "volable".
J'ai choisi la seconde solution.
Cela signifie que le Nord FSX est un projet en volution constante. Je compte, d'une part, intgrer les remarques que les utilisateurs pourront formuler et, d'autre part, dvelopper diffrentes versions de l'appareil, comme le Nord 2502 ou le 2504.
Mais il ne faut pas perdre de vue l'esprit dans lequel ce projet est lanc : un passe-temps qui ne doit pas devenir une contrainte. Je ne me sens donc li par aucune obligation. C'est la raison pour laquelle ce projet est
gratuitement mis votre disposition.

Installation :
La procdure d'installation est classique :
1.
Il est recommand de dfragmenter le disque sur lequel est install FSX
2.
Excutez le fichier "Projet Noratlas.exe"

Dsinstallation :
Pour dsinstaller le projet Noratlas, excutez le fichier "Dsinstaller Projet Noratlas.exe" qui se trouve dans
le rpertoire principal de FSX

Remerciements :
Ce projet n'aurait jamais pu voir le jour sans l'aide apporte :
Tout d'abord, par Gilbert MILLAS qui a mis ma disposition toute sa documentation technique et photographique, m'a fait bnficier d'une connaissance encyclopdique du Noratlas qui font de lui le spcialiste reconnu de la Grise, et n'a pas mnag ses conseils pour amliorer le projet, au point que je le considre comme le
co-auteur du projet.
Ensuite, par Christian ESTIOULLE de l'association le Noratlas de Provence qui a toujours rpondu avec une
infinie patience mes innombrables demandes.
Aux membres du forum de FS Developer et tout particulirement Bill LEAMING, alias n4gix qui avec beaucoup de patience et de comptence, m'ont permis de m'initier aux trs nombreux mystres des gauges 3D.
Enfin Jan Rosenberg pour son effet "dc3_fx" sans lequel les dmarrages du Nord auraient perdu beaucoup
de leur ralisme et Doug Dawsons qui, grce sa gauge "dsd_fsx_xml_sound.gau" a donn une voix aux diffrents membres de l'quipage.
Qu'ils en soient tous sincrement remercis.

Planche 1

POSTE

DE PILOTAGE

Le poste de pilotage reprsente

un "petit numro"
quipement

avec son

initial, cest--dire

avec les petites fentres et

sans le synthtiseur Chombard.

PLANCHE DE BORD
Planche
pilote

Planche

Planche

navigation

moteur

Planche
essence

Planche
copilote

Planche 2
Planche pilote et copilote

Horizon
artificiel
Anmomtre

Variomtre

Badin

Contrleur

Altimtre

de virage

Bouton de calage
de l'altimtre

Indicateur
de cap

Rglage

Blocage

hauteur maquette

instrument

HORIZON ARTIFICIEL

Bouton de rglage
de l'indicateur de
cap

INDICATEUR DE CAP

Consignes de mise en uvre :

Indicateur de cap :
Clic gauche : augmenter les caps
Clic droit : diminuer les caps
Roulette enfonce : recalage des
caps
7

Planche 3
Planche Navigation

Radiocompas 1

Radiocompas 2

Direction
de la

Voyant

Gisement

balise capte

station
VOR 1
Indicateur

Gisement VOR

FROM /TO

aiguilles

ou Locator si

croises

frquence ILS

VOR 2

Radio altimtre

DME

Bouton de rglage de

Rglage

Glide si

gisement

frquence ILS

INDICATEUR AIGUILLES CROISEES

la hauteur de dcision

Planche 4
Planche Moteur
Indicateur pression huile
Indicateur pression

moteurs 1 et 2

d'admission

avec voyant basse pression

moteurs 1 et 2
Indicateur
temprature d'huile
moteurs 1 et 2

Indicateur

Indicateur

temprature

rgime moteurs

cylindres

1 et 2

moteurs 1 et 2

Indicateur
temprature
carburant
moteurs 1 et 2
Indicateur Couplemtre
moteurs 1 et 2

Indicateur position volets

radiateurs huile
moteurs 1 et 2

Planche 5

Planche Essence

Indicateur
consommation
essence

Remise zro

moteurs 1 et 2
Voyant

Indicateur

by-pass essence

pression essence

moteur 1

moteurs 1 et 2
avec voyant basse
pression

Voyant
by-pass essence
moteur 2

Indicateur jaugeur
rservoirs essence
groupes A et B
ct gauche

Indicateur jaugeur
rservoirs essence

Consignes de mise en uvre :

Les by-pass essence :
Ils doivent tre mis en uvre dans les cas
suivants :
Dcollage
Atterrissage
Vol basse altitude

L'indicateur de consommation essence :

(compteur Kent). Il est ici simplifi. Il permet
de connaitre la consommation essence pour
une phase de vol choisie par le pilote.
Pour le remettre zro, il suffit de cliquer
sur le bouton correspondant au moteur concern.

groupes A et B
ct droit
Indicateur jaugeur
rservoir essence
groupes C
ct gauche

Indicateur jaugeur
rservoir essence
groupes C
ct droit

Utilisation des rservoirs :

Les rservoirs doivent obligatoirement tre
remplis dans l'ordre :
Groupe C
Groupe A
Groupe B
Ils doivent obligatoirement tre vids dans
l'ordre :
Groupe B
Groupe A
Groupe C

10

Planche 6
Slecteur de place

Consignes de mise en uvre :

Place que l'on
souhaite occuper

Place que l'on

occupe
actuellement

Cet instrument n'existe pas sur l'appareil rel. Il sert changer de place l'intrieur du
poste de pilotage. Pour cela il faut :
1. A l'aide du rotacteur (clic gauche vers la gauche, clic droit vers la droite) slectionner la place que l'on souhaite occuper.
P = pilote
CP = copilote
M = Mcanicien
R = Panneau radio/navigation
2. Presser le bouton correspondant la place que l'on occupe actuellement.
En cas d'erreur il est toujours possible de se "recaler" avec la touche "A" du clavier.

11

Planche 7

Rversion automatique

Consignes de mise en uvre :

Sur le Nord, il est possible de raccourcir la course d'atterrissage en utilisant la rversion. Pour cela l'quipage doit :
Mettre plein petit pas
ouvrir la bute de scurit de commande de rversion (planche 8)
mettre l'interrupteur de rversion sur "marche"
Et quand l'appareil est au sol :
Mettre les manettes de gaz sur "rversion"
Le cas chant freiner
Cette procdure est reprsente, mais cela fait beaucoup de chose pour un seul homme, surtout de nuit ou quand les conditions mto sont dfavorables.
Pour rendre les atterrissages moins scabreux, un interrupteur "rversion automatique" a t plac sur le tableau de bord.
Lorsqu'il est actionn :
Le verrou "rversion" est ouvert
Le voyant rouge s'allume pour indiquer qu'il faut tre attentif ne pas passer la rversion en vol
les manettes hlice sont places en "plein petit pas"
Ds que l'appareil touche le sol :
La manette des gaz passe automatiquement en position "rversion"
Lorsque l'appareil s'arrte :
L'interrupteur "rversion automatique" revient zro.
Le verrou "rversion" se ferme.
Les manettes de gaz sont ramenes "tout rduit".
Les volets sont ramens 10.
L'appareil est prt pour une remise des gaz.
12

PUPITRE

Planche 8
CENTRAL

Contacteur
Aviac

Boitier signalisation

Etouffoir
Manette de commande

train

de gaz copilote
Levier de blocage

Poste de commande et

des gouvernes

contrle de pilote
automatique
tab de profondeur

Consignes de mise en uvre :

Commande et contrle

La bute de scurit de commande de rversion empche de passer en position rversion.

Lorsqu'elle est ferme, les manettes de gaz ne
peuvent la dpasser.
Lorsqu'elle est ouverte, les manettes de gaz peuvent passer en position de rversion.

tab de profondeur
Manette de commande
de gaz pilote

Attention:
Pour passer en rversion, les manettes de commande d'hlices doivent tre "plein petit pas"
Ne pas freiner lorsque l'avion recule. Il risque de
passer sur la queue.

Manette de commande
d'hlices

Bute de scurit de

Pour faire cesser la rversion, le plus simple est d'avancer

lgrement les manettes des gaz ou de fermer la bute de
scurit. Les manettes se positionnent automatiquement
en "plein rduit"

la commande de
rversion

Le levier de blocage des gouvernes:

bloque le manche et les gouvernes.
limite la course des manettes de commande de
gaz rendant le dcollage impossible raliser

Commande et contrle
tab de direction

Commande et contrle
tab de gauchissement
13

Planche 9
Voyant signalisation

Rcepteur position
de volets d'intrados

ouverture ou dverouillage

Voyant volets

porte quipage

"Air filtr"

Commutateur commande
de volet de manche air
Bouton de mise en
drapeau

Boitier

Interrupteur projecteur

signalisation train

de roulage

Test lampes

Consignes de mise en uvre :

Voyant incendie

Commande des volets d'intrados :

Clic droit pour sortir les volets
Clic gauche pour rentrer les volets

moteur 1
Interrupteur

Commande volets radiateur d'huile :

Clic droit pour ouvrir.
Clic gauche pour fermer.

parachutage

Interrupteur de

Pilote automatique :
Pour faciliter la tche du pilote virtuel il est
modifi par rapport l'original qui tenait le
cap, la pente et l'inclinaison
D = maintien du cap
A = maintien de l'altitude
V = maintien de la vitesse
Mais, comme l'original, il est trs capricieux
et ne mrite qu'une confiance limite.

commande des
projecteurs
d'atterrissage
Commande des
atterrisseurs
Inverseur de commande
des volets d'intrados
Pilote

Test robinets

automatique

essence

Commande by-pass

Inverseurs

des compteurs

commande volets

d'essence

radiateur d'huile

Commande des atterrisseurs :

Roulette souris vers l'avant = rentrer le train
Roulette souris vers l'arrire = sortir
le train
14

Planche 10

Procdure de dmarrage des moteurs

Tous les

Pompe essence

contacteurs sur

sur "M"

"A"

1
Ouverture
robinet huile
"H"

4
Contact
magntos sur
"1-2"

2
Ouverture
robinet essence
"E"

5
Dmarreur
sur "M"

Consignes de mise en
uvre :
Le contacteur du dmarreur est,
dans la ralit, en position instable
: Il est maintenu d'une main pendant que le bouton de mise en
route est enfonc.
Comme cela est impossible restituer dans FSX, il reste en position
"marche" pendant quelques secondes puis revient sur la position
"arrt".
Il faut donc enfoncer le bouton de
mise en route durant cette priode.

sur

Consignes de mise en uvre :

Slecteur de magntos :
Clic gauche pour monter
Clic droit pour descendre
Contacteur dmarreur :
Clic gauche, puis revient automatiquement en positon
"arrt"

6
Bouton mise en
route enfonc

sur

15

Planche 10 bis

Dmarrage d'urgence des moteurs

Consignes de mise en uvre :

Attention : De nombreuses actions
tant commandes par des gauges
situes dans le cockpit virtuel, il arrive
parfois que les moteurs dmarrs en
vue extrieure par Ctrl + E s'arrtent
lorsque l'on passe en vue intrieure
car les contacts magntos ne sont pas
enclenchs.
Pour remettre les moteurs en marche
il suffit :
Soit d'utiliser la procdure
normale dcrite page (planche
10)
Soit de cocher la case correspondante dans le panneau de
configuration (planche 12)
Soit utiliser le contacteur
"dmarrage
d'urgence"
(planche 10 bis)
Ces deux dernires mthodes dclenchent les actions suivantes :
Contacts magntos,
Ouverture des rservoirs d'essence,
Mise "plein petit pas"
Dmarrage moteur
Dblocage de l'horizon artificiel
Equipements radio et radionavigation sur "marche"

Note d'information
importante

Contacteur
"Dmarrage
d'urgence"

Cette commande n'existe pas sur

l'avion rel, mais comme dans certaines situations, il peut tre trop
long de mettre en uvre la procdure normale ou d'ouvrir le panneau
de configuration puis de cocher la
case "moteur en route", elle a t
ajoute.
Elle peut, tout comme celle du panneau configuration, tre utilise par
ceux qui dsirent une mise en route
simplifie.
Lorsque les moteurs sont en route,
elle revient en position "arrt".
En consquence, en cas de doute,
sans consulter les instruments moteurs, il est possible de vrifier si les
moteurs sont en route en essayant
de l'enclencher. Si elle reste en position "arrt", ils le sont.

16

Planche 11
Icnes et Inverseur parachutage

Eteint

Consignes de mise en uvre :

Tablette

Tablette :
Ouvre la fentre "tablette" de FSX.

Carte

Debout-Accrochez !

Carte :
Ouvre la fentre "carte" de FSX

Configuration

Cache :
Clic droit = haut / bas

Configuration appareil :
Ouvre le panneau de configuration. C'est en place
mcanicien qu'il est le plus visible. Mais il peut
tre utilis des places pilote et copilote condition de tenir compte du phnomne de parallaxe.

appareil
Check-lists
sonores

Check-lists sonores :
Ouvre le panneau check-lists sonores.

Manche pilote

Go !

Manche pilote visible :

Fait apparatre ou disparatre le manche pilote.

visible

conjugues

Icnes

Inverseur :
Clic gauche = haut
Clic droit = bas
La touche clavier " I"
commande galement
le largage sans avoir
utiliser l'inverseur.
Attention:
L'inverseur tant de taille rduite, il peut tre difficile de
l'atteindre. Il suffit simplement
d'augmenter le zoom.

Manettes conjugues :
Quand l'icne est blanche la souris commande les
quatre manettes de gaz.
Quand elle est rouge les manettes sont indpendantes.

Manettes

Consignes de mise en
uvre :

Inverseur parachutage

17

Planche 12
Panneau de configuration

Porte quipage :
Elle peut tre ouverte de 3 manires :
1. En cochant la case dans ce panneau de configuration.
2. En utilisant les touches clavier
Maj+E
3. En cliquant sur le voyant signalisation ouverture ou dverrouillage
de la porte quipage sur le pupitre central (planche 9)

Moteur en route :
Active les magntos
Ouvre les robinets d'essence
Dmarre les moteurs
Alertes sonores :
Active / dsactive les
alertes sonores.
Icne de fermeture de la
fentre.
18

Planche 13
Panneau Check-list sonore

Consignes de mise en uvre.

Lancement des check-lists sonores :
1. Ouvrir le panneau check-lists sonores en cliquant sur l'icne correspondante.
2. Cocher la case correspondant la check-list que l'on souhaite couter.
Arrt de la check-list :
Dcocher la case correspondant la check-list que l'on coute.
Affichage du texte :
On peut afficher le texte de la check-list en ouvrant la tablette de FSX.
N.B.
Comme chaque check-list est constitue d'un fichier "wav" ouvert par l'intermdiaire
d'une gauge, il n'est pas possible de le mettre en pause. Si on l'arrte, et qu'on
l'ouvre nouveau, la lecture recommence depuis le dbut. C'est la raison pour laquelle, certains silences sont mnags dans l'enregistrement afin de permettre au
pilote d'effectuer les oprations demandes.
19

Planche 14

TABLEAU

DE BORD SUPERIEUR

Panneau clairage

Panneau

Plaquette de

Radiocompas

frquences VHF

Panneau

Panneau

VHF

commutateurs

Slecteur
Panneau

de place (planche 6)

Transpondeur
Panneau
VOR / ILS
20

Planche 15
Panneau clairage

Panneau clairage
Ce panneau regroupe les principaux interrupteurs
concernant les feux.
Les diffrents rhostats sont de simples interrupteurs
commandant l'clairage cabine

Radiocompas
Marche/arrt
Fentre
d'affichage
Slecteur

frquence

plages de
frquences
Slection Mhz
Signal morse
de la station

Consignes de mise en uvre

du radiocompas
Slecteur plages de frquences :
Clic gauche = vers la gauche
Clic droit = vers la droite
Slection Mhz :
Roulette vers avant = augmenter la frquence
Roulette vers l'arrire = diminuer la frquence.

Slection KHz :
Roulette vers avant = augmenter la frquence
Roulette vers l'arrire = diminuer la frquence.

Slection Khz
21

Planche 16

Panneau VHF

Slecteur de

Rglage Mhz

frquence

Rglage Khz

prrgle

Plaquette de
Frquences VHF

Marche/Arrt
Panneau VHF

Consignes de mise en uvre :

A l'poque les frquences taient prrgles par des quartzs emports par l'quipage chaque vol.
Chacune d'elle tait ensuite slectionne par une lettre.
FSX ne permettant pas de reproduire ce dispositif, seules les frquences A et B de la VHF 1 et C et D de la VHF2 sont reprsentes.
Procdure :
1. Interrupteur sur "TRAFIC".
2. Slectionner la lettre voulue.
3. Afficher la frquence sur la plaquette de frquences.
a. Roulette vers l'avant = augmenter la frquence.
b. Roulette vers l'arrire = diminuer la frquence.
4. Quand les frquences sont affiches sur la plaquette, il suffit de choisir la lettre que l'on veut activer.

22

Planche 17

Panneau
IFF / Transpondeur

Affichage code transpondeur

Consignes de mise en uvre :

La mise en uvre de l'IFF tait de la responsabilit du
navigateur.
Afin de faciliter sa mise en uvre par une seule personne, il a t plac sur le tableau de bord suprieur.
Ce panneau ne remplit que la fonction TRANSPONDEUR, et seuls les MODES 3/A/B sont actifs.
Affichage code :
Roulette vers l'avant = augmenter la valeur.
Roulette vers l'arrire = diminuer la valeur.
MASTER :
Arrt = OFF.
Marche = Toutes les autres positions.
Clic gauche = vers la gauche
Clic droit = vers la droite

Voyant test

Bouton test

Rotacteur
M/A

Voyant MON. :
Le voyant MON ne s'allume que lorsque le rotacteur
MASTER est sur une position autre que OFF, et que le
bouton test est press.

23

Planche 18

Panneau
VOR / ILS

Rglage frquence

Consignes de mise en uvre :

Changement de frquence :
Comme pour le radio compas, il faut d'abord slectionner une frquence avant de la modifier.
Le changement de frquence se fait en actionnant la
roulette de la souris.

VOR

ILS

Marche / Arrt

Marche / Arrt
Slecteur
frquence active

ILS :
En fonction ILS, pour que l'aiguille du Glide fonctionne, il faut que l'interrupteur ILS soit sur "Marche"
sur le boitier VOR/ILS n1
DME :
Le DME est coupl au VOR2
Ainsi, il reste possible de mesurer la distance lorsque
le VOR 1 est utilis en fonction ILS

24

COMMANDE

Planche 19

ROBINETS CARBURANT

Correspondance des rservoirs :

Il ne semble pas possible de modifier le nom des
rservoirs dans FSX aussi les correspondances
sont celles indiques dans la figure ci dessous :

Groupe B gauche
Groupe C gauche
Groupe C droite
Groupe B droite
Groupe A droite

Consignes de mise en uvre :

Utilisation des rservoirs :
Les rservoirs doivent obligatoirement tre
remplis dans l'ordre :
Groupe C
Groupe A
Groupe B
Ils doivent obligatoirement tre vids dans
l'ordre :
Groupe B
Groupe A
Groupe C

Groupe A gauche

25

ACTIVER

LA RICHESSE AUTOMATIQUE

Planche 19 bis

Richesse automatique
Le Noratlas tant quip d'un contrle automatique de la richesse, il faut activer la case correspondante dans le panneau paramtre- ralisme.

26

ESSUIE

GLACE PILOTE

Consignes de mise en uvre :

La position de l'essuie glace, bien que raliste, peut gner la visibilit lors de l'approche.
Il est donc possible de le relever en cliquant
sur le bouton de commande manuelle.
Lorsque l'essuie glace est en position basse,
il peut, comme dans la ralit, tre utilis
comme rfrence pour s'aligner sur la piste.

27

28

29

30

31

Planche 20

32

Planche 21

33

Planche 21

34

Planche 22

35

Rfrences :
Le Projet Noratlas a t principalement labor partir des documents suivants :
Manuels et notices :
Nord 2501 NCD 101-1 Description
Nord 2501 NCD 101-2 Description
Nord 2501 NBC 101 Moteur Hercules
Nord 2501 UCD 101 Utilisation
Nord 2501 Mmento Pilote
Avion Nord 2501 Mmento de l'quipage, procdures normales, procdures de secours
Nord 2501 Manuel COTAM Octobre 1967
Nord 2501 ADDITIF MANUEL 1956
Nord 2501 UCD101A 05.1962
Manuel de procdures d'utilisation N 2501 - CIET 1974
Nord 2501 Aide Mmoire Mcano
Nord 2501 MAT 2232-1
Nord 2501 MAT 2232-2
Documents photographiques :
Collections Gilbert Millas,
Documents photographiques fournis par Christian Estioulle de l'association "le Noratlas de Provence"

36

Liste des alertes sonores :

Type d'alerte
Vitesse

Volets

Train

Blocage des commandes

Rversion

Parachutage

Evnement dclenchant l'alerte

Vitesse 50 nuds atteinte
Vitesse 75 nuds atteinte
(vitesse laquelle la roulette de nez doit tre
djauge)
Vitesse 100 nuds atteinte
(vitesse normale de dcollage)
Vitesse infrieure 90 nuds
(risque de dcrochage)
Volets rentrs
Volets 10
Volets 20
Volets 30
Volets 40
Volets 50
Train sorti
Train rentr
Train non sorti en approche finale
Gaz pousss quand le levier de blocage des commandes est vers l'avant
Interrupteur rversion automatique enclench
Interrupteur rversion automatique enclench et
gaz plein rduit
(Risque de passer la rversion en vol !)
Interrupteur largage vers l'arrire
(le rouge est mis)
Interrupteur largage vers l'avant
(le vert est mis)

Contenu de l'alerte
"50 nuds"
"75 nuds"
"100 nuds"
"Ta vitesse, surveille ta vitesse !"
"Volets rentrs"
"Volets dix degrs"
"Volets vingt degrs"
"Volets trente degrs"
"Volets quarante degrs"
"Volets cinquante degrs"
"Train sorti, vrifi, contrl"
"Train rentr"
"M. le train ! Remise des gaz"
"Attention gouvernes bloques !"
"Attention rversion automatique enclenche !"
"Attention rversion automatique enclenche
et gaz rduits, ne plus rduire les gaz !"
"Debout ! Accrochez !"
Sirne de largage

37

Support :
Si vous rencontrez des difficults dans la mise en uvre du Noratlas ou si vous souhaitez faire des suggestions
afin de l'amliorer, vous pouvez me contacter l'adresse suivante : projetnoratlas@orange.fr
Si vous n'y obtenez pas de rponse qui vous satisfasse, utilisez la procdure d'urgence :

Dans le rpertoire principal FSX, cliquez sur l'icne :

Tous vos ennuis disparaitront comme par enchantement.

Bon vols sur le Nord !

JF Martin

38

Copyright :
Le "Projet Noratlas" est fourni gratuitement l'utilisateur final.
En consquence ce dernier s'engage :
Ne le diffuser sur aucun site ou support payant quelle que soit la forme du support ou du paiement,
Ne l'inclure dans aucun "package" gratuit ou payant
Ne pas utiliser dans d'autres projets tout ou partie des lments constitutifs du "Projet Noratlas". Ces
lments constitutifs sont notamment les fichiers "*.mdl", les textures originales, les fichiers "wav" des alertes
sonores ou des checklists, ainsi que tous les lments pouvant tre obtenus par dcompilation.
Toute personne souhaitant s'affranchir de ces rgles doit contacter l'auteur, JF Martin, l'adresse "projetno-

ratlas@orange.fr"

Ces dispositions ne s'opposent pas :

La cration de dcorations nouvelles
La mise en tlchargement sur des sites gratuits.
Afin d'viter que certains ne le proposent contre paiement, le Noratlas
est quip d'un dispositif de copyright faisant partie du modle et
n'utilisant pas de textures. Vous pouvez le consulter en cliquant sur l'interrupteur "copyright" situ ct de celui de "dmarrage d'urgence"

Copyright

39

projetnoratlas@orange.fr

40