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Introduction
Elles possdent une structure similaire aux manuelles. Elles sont montes sur une base
mobile, appuyes sur des rails qui peuvent tre monts sur le sol, sans avoir recours
des travaux dencastrement. Elles permettent un accs facile aux rfrences.
Elles minimisent le nombre dalles, en gnrale il ny en a quune, ce qui permet une
bonne relation entre le volume de lentrept et la superficie occupe.
Le mouvement des tagres peut tre lectrique ou manuel, et permet de pouvoir
fermer tout le bloc.
Avec ce type dtagre, les chariots entrent dans les tagres pour poser les palettes sur
des rails, en obtenant un bon rendement volumtrique.
Si ltagre na quun seul cot accessible, lautre tant bloqu (systme Drivein), les
extractions LIFO sont les seules sont possibles. Si elles permettent laccs des deux
cots (systme Drive-through), on peut faire des extractions
FIFO. Leurs principales difficults rsident dans le fait quelles sont peu modulables et
quelles requirent des palettes en bon tat.
Elles sont utiles pour des produits de grande rotation. On ne peut utiliser quune seule
rfrence par colonne.
2.2.3. tagres dynamiques
Avec ce type dtagre, les palettes sont dposes sur des rails fixes et inclins. Ils
possdent des rouleaux sur lesquels glissent les palettes, du cot dintroduction au cot
dextraction.
Elles travaillent selon le systme dextraction FIFO.
Elles permettent un haut niveau dexploitation de lespace, bien que chaque division ne
puisse tre destine qu un seul produit. On les utilise pour des produits de grande
consommation et de grande rotation.
Pont grue
Cest la mthode la plus utilises parmi celles des charges suspendues. Elle a lavantage
de ne pas avoir besoin despace au sol pour travailler. Nous devrons prendre en compte
les zones mortes latrales, du dbut la fin du parcours.
En choisissant la hauteur o nous situerons les rails de circulation, nous devrons
prendre en compte que plus ils seront hauts, plus facile sera laccs aux marchandises
(qui ne sempilent normalement pas trs haut). Cela peut rsulter utile pour le
chargement et le dchargement des camions. Mais, plus les marchandises seront
places en hauteur, plus nous aurons de risque de balancement.
Il faut aussi prendre en compte le nombre dheures de travail dans la journe, pour
choisir un type de moteur adquat. La rapidit de dplacement, aussi bien du pont que
du palan, est un facteur prendre en compte.
Quant au systme de tlcommande, son type de boutons et sa situation par rapport
la grue, il doit aussi tre choisi avec soin. Actuellement, ce problme est presque rsolu
grce aux boutons de la tlcommande.
Ces considrations gnrales sont aussi valides pour la slection des autres types de
grues.
Grue portique
Ce sont des grues appuyes sur des pieds. Elles nont donc pas besoin de sappuyer sur
la structure du btiment. On les utilise normalement dans les cours extrieures.
Grue semi-portique
Ce sont des grues construites pour une seule partie du hangar. Dun cot, elles
sappuient sur un chemin de circulation, et dun autre cot sur le sol, au moyen dune
patte. Elles possdent linconvnient de provoquer une gne (quant au passage) dans la
zone o circule la patte.
Grue giratoire
Elles sont appuyes sur une colonne ou sur une potence. Leur zone daction est limite
au secteur que couvre le bras.
Convoyeurs bandes
Ces bandes dplacent la marchandise en utilisant llectricit (ou un autre type
dnergie) ou la gravit comme force motrice et coulissent sur toutes classes de
superficies. Elles peuvent approvisionner un flux continu de marchandises, agir comme
un stock de rserve sur les quais de chargement ou de travail en cours.
Elles peuvent aussi semployer dans la prparation des commandes ou pour alimenter
des quais dinspection automatique.
Cependant, quand elles sutilisent pour de grandes distances, elles se convertissent en
barrires physique et conomique et peuvent provoquer des pertes de temps pour le
personnel et rendre difficile la circulation des vhicules. Elles occupent une superficie
au sol importante quand elles sont arrtes et crent des barrires pour les
changements. Elles rendent difficile les dcisions sur lutilisation plus efficace et plus
productive du sol.
3.3.2. MOYENS QUI COMBINENT LE TRANSPORT
HORIZONTAL ET VERTICAL
Chariot lvateur:
La premire tape pour accrotre la capacit demmagasinage de lentrept est de
mieux utiliser la hauteur, en empilant les charges les unes sur les autres. On utilise
gnralement pour cela un chariot lvateur. Il dplace les marchandises palettises
jusqu 5 et 6 mtres de hauteur et il a besoin dalles dun minimum de 3 mtres de
largeur.
Chariot lvateur avec bras dappui ou empileur:
Il peut sutiliser avec une pousse manuelle, si la manuvre est critique ou sil y a des
personnes pied autour, ou avec une pousse automatique quand la rapidit et la
distance sont les critres les plus importants. Il faut aussi dcider si le conducteur sera
pied ou assis. Si le conducteur doit descendre souvent, il est prfrable quil aille pied.
Ce chariot est plus facilement manuvrable.
Cependant, si les distances parcourir sont longues et le flux de travail rgulier, la
version o on est assis est plus commode, bien que le niveau de connaissance
ncessaire soit plus grand que pour la version pied.
CHARIOT EMPILEUR
Chariot de longue porte:
Cette option possde lavantage supplmentaire de pouvoir lever plus haut les charges
plus lourdes que les chariots lvateurs avec bras dappui. De cette faon, ce chariot
offre une majeure flexibilit en ce qui concerne les units de charges manipules.
Chariot de mouvement libre:
On peut augmenter encore plus la capacit demmagasinage si on adopte une
configuration dalles troites. La largeur nest que de un mtre, et les tagres peuvent
atteindre jusqu dix mtres de hauteur, en fonction des possibilits quoffre
lquipement utilis. Il sagit de choisir entre les chariots de mouvement libre, qui
proportionnent une disponibilit supplmentaire despace de 50% sur ceux de longue
porte, et les grues de mouvement fixe qui augmentent encore plus la capacit
demmagasinage.
Ces chariots se dplacent normalement librement dune alle lautre et ils sont guids
par des rails. Il en existe deux varits: soit la charge se transporte et se range sur
nimporte quel cot de lalle au moyen de pelles tlescopiques, soit on utilise une
forme de chariot tour grce auquel la charge tourne droite ou gauche, sur un arc
de 180. Pour obtenir le bnfice maximum de ces systmes de mouvements libres avec
des halles troites, les charges se livrent et se servent dans des zones situes la fin des
alles.
Chariot avec tour de mouvement libre ou rtractile:
On utilise ce chariot quand la palette utilise possde planches en bois audessous et audessus. Souvent, cette palette appartient au fournisseur, et elle sest incorpore au
systme parce quainsi sa charge navait pas besoin tre transfre une autre palette
de moindre qualit.
Prparateur de commandes:
Il est pens pour faciliter le travail de prparation des commandes. La charge et le
prparateur sont levs jusquau niveau adquat. Il peut atteindre une hauteur
suprieure aux 7 mtres.
Il utilise des alles troites, dans lesquelles il est guid par des rails latraux.
Pour travailler avec des grandes hauteurs, il faut des sols de grande qualit quant la
rsistance et au nivelage.
PRPARATRICE DE COMMANDES
Chariot de charge latrale:
Ces ont des machines penses pour prendre les palettes sans avoir besoin de tourner
dans lalle. Elles existent de deux types: les bilatrales, qui travaillent avec des
fourches tlescopiques qui peuvent prendre ou dposer les charges des deux cot de
lalle, mais qui ne peuvent pas le faire frontalement ni au niveau du sol ; et les
trilatrales, qui travaillent avec des fourches forges et qui peuvent baisser les charges
frontalement et au niveau du sol (pour dposer les palettes des deux cots de lalle,
elles doivent tourner les fourches, ce qui rsulte lent). Dans les alles, elles travaillent
au moyen de rails latraux. Il faut compter sur un sol de grande qualit quant la
rsistance et au nivelage. Selon le modle, ces chariots peuvent travailler dans des alles
dune largeur infrieure 1,5 mtres et atteindre des hauteurs suprieures 10 mtres.
Le conducteur reste au niveau du sol.
CHARIOT DE CHARGE LATRALE
Translvateur:
Ce sont des machines dessines pour travailler dans des alles troites, elles peuvent
tre de 1,4 mtres, et une hauteur pouvant dpasser 30 mtres. Elles sont formes par
une ou deux colonnes et sont guides par un rail suprieur et infrieur. Le conducteur
voyage avec la charge quand les mouvements ne sont pas automatiss. Elles utilisent
des fourches tlescopiques et si on dcide de travailler dans plusieurs alles, elles ont
besoin dun chariot pour tre transbordes dune alle lautre.
que
nous
avons
dcider
d'tudier
cette
notion
"Politique
1.1.
DEFINITION
1.2.
A-Objectif de fonctionnement
B-Objectif de qualit
La qualit est une condition importante pour la russite dun produit. Le choix du
produit et de fournisseur de qualit assure une scurit indispensable pour
lentreprise. Par un tel choix, lentreprise rduit les cots inutiles (cots des
malfaons, des dchets, des retards ou erreurs de livraisons) lobjectif de qualit
participe normment lobjectif de comptitivit (concurrence entre les
entreprises).
1.3.
LE PROCESSUS TRADITIONNEL DE
LAPPROVISIONNEMENT
C-La commande
La commande : elle est rdige par les services achats aux fournisseurs
LAPPROVISIONNEMENT
La gestion moderne des approvisionnements sinscrit dans le cadre dune stratgie
poussant un arbitrage entre plusieurs paramtres et privilgiant des actions de
partenariat et dassociation.
Sans sintresser la production des matires dont elle a besoin, lentreprise peut
dicter sa politique ses fournisseurs par le biais dune domination commerciale au
niveau de ses approvisionnement : cest le cas des entreprises sous traitantes.
B-Typologie :
1) Stocks et immobilisations :
Stocks
produits
produits
intermdiaires
ou
finis (comptes
B-Spculation
Si lon peut prvoir les hausses (ou les baisses) des prix, lentreprise a tout intrt
constituer des stocks. Ainsi, elle peut viter dacheter plus tard `a un prix plus lev.
Les produits stock
es peuvent aussi tre vendus `a des prix suprieurs. Dans certaines situations,
les stocks peuvent tre utiliss pour influencer les prix.
C-Scurit :
Les stocks peuvent servir pour parer aux fluctuations de la demande des clients (elle
peut tre plus importante que prvu) et pour pallier aux longs dlais de livraison (des
retards peuvent se produire). Le stock agit donc contre leffet de lincertitude.
DTechnique :
Le stockage est parfois indispensable au procd de fabrication, comme par
exemple au schage du bois, laffinage du fromage ou le vieillissement des vins
E-Rgulation :
Rgulation de la production : lorsque la production n'est pas continue, il est
ncessaire de "faire des provisions" pour rpondre la consommation durant les
priodes de baisse de production.
Rgulation du cycle de production : A lintrieur de lentreprise, une activit doit
disposer des produits
dont elle a besoin dune manire instantane. Par contre, lentreprise
acquiert ces
produits auprs de ses fournisseurs dans des dlais qui peuvent tre beaucoup
plus longs.
qui
Taches administratives
-contrle des marchandises livres
-contrle de la facture
-paiement des frais de transport
-tablissement dun bon de rception
-saisie de la livraison sur ordinateur ou sur Fiche Stock
Rangement
Conservation
La sortie du
stock
ROTATION DU STOCK
Il nous donne une ide du nombre de fois quon refait le stock tout au
long de lanne.
Valorisation :
Un indice bas nous indique un stock excessif
Un indice trs lev nous indique un stock optimum
3.2.
COUVERTURE DU STOCK
3.3.
SATURATION