C265 / Neumtica para operarios

Enlosequiposdesecadoporenfriamiento,sedisponedeunamaquinafrigorca
que reduce la temperatura del aire a unos 2C y de un intercambiador calor, donde
el aire caliente que entra se enfra cediendo calor al ya fro, el cual sale y llega a la
lnea a temperatura prxima a los 20C
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La unidad de mantenimiento esta formada por el ltro, el regulador y el

engrasador o lubricador. El aire comprimido procedente de la red general,
adems de las impurezas que pueden pasar a el en la aspiracin por el compresor,
contiene tambin otras impurezas procedentes de la red de tuberas. Con un tendido adecuado de la red general una gran parte de las impurezas se separan en los
recipientes para la condensacin, tambin llamados purgadores.
La unidad de mantenimiento se deber montar siempre por este orden siguiendo
lacirculacindelaire,primeroelltrodepuseelreguladordepresinyporultimo
el lubricador y lo ms cerca posible del punto de consumo.

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Unidad de mantenimiento Filtro, regulador de presin y lubricador

Regularmente es necesario efectuar los trabajos siguientes:

Filtrodeaire: Limpiarlo regularmente y vaciar la condensacin depositada en el vaso para evitar que pase a la instalacin.
Reguladordepresin: No necesita ningn cuidado especial. Asegurarse de que se ajuste a la presin de trabajo.
Lubricador:Vericarelnivel,rellenndolo,sinsobrepasarelnivel
mximo,conaceitemineralno.Losfabricantesdeequiposneumti
cossuelendisponerdeaceitesparaesten.
Losdepsitos: suelen ser de material plstico, por lo que no se deben utilizar disolventes que puedan atacarlos.

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Filtrado del aire

Tiene la misin de eliminar los ltimos restos de partculas:

Liquidasagua y aceite.
Su efectividad depende de la construccin (recorrido del ujo) y del cartucho
ltrante.

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Filtro de aire
Funcionamiento
Elairecomprimido,alentrarenelltrouyeatravsdeunaplacadeectora(1).
Esto provoca una rotacin. Las partculas de agua y materia slida son lanzadas a
la pared interior del deposito (2) por el efecto centrfugo.

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Estasimpurezascaenaundepsitoocolector.Elairecomprimidouyeatravs
delcartucholtrante(3)alautilizacin.Eltamaodelaspartculasdesuciedad,que
nopuedensereliminadas,dependedeltamaodelosporosdelcartucholtrante.
Encasodelosltrosnormalesseutilizandimetrosdeporosde5hasta45um.
Se debe purgar el condensado cuando se ha alcanzado la marca del nivel mximo,
por medio del tornillo (4) se vaca el depsito colector del condensado.
Regulador de la presin
El regulador reduce la presin de la red a una presin de trabajo adecuada a la
maquina, herramienta o equipo utilizado.

Para regular el aire comprimido existen diferentes clases de aparatos que a continuacin se describen:
Regulador de presin con vlvula reguladora con escape, sin compensacin de caudal.

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Regulador de presin con vlvula reguladora sin escape, sin compensacin del caudal.
Regulador de presin con compensador del caudal.
Dado que todas ellas tienen un funcionamiento similar explicaremos la que se
utiliza con ms frecuencia, la que compensa la presin y el caudal.
Esta ejecucin tiene una separacin entre ambas partes. Solamente existe una
unin a travs de una tobera con el secundario, por esto tenemos asegurada una
reaccin rpida del regulador de presin.

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Regulador de presin y caudal
Funcionamiento
El aire comprimido entra en el regulador de presin y acta sobre la membrana
(1). En el otro lado de la membrana (1) tenemos el esfuerzo de un muelle (2) regulable mediante el tornillo (3). Si hay consumo de aire comprimido en el lado secundario, se reduce la fuerza sobre la membrana (1). El muelle (2) presiona el vstago
(4) y desplaza a la junta (5) del asiento. El aire comprimido puede seguir hasta el
estado de equilibrio.
Si la presin secundaria sobrepasa (lado de trabajo) el valor graduado, por la inuenciadelasfuerzasexterioresdeloselementos,oporgraduacinbajadelmue
lle (2), la membrana (1) presiona al muelle (2) hacia abajo. El vstago de la vlvula
(4) es desplazado del asiento de la vlvula (8), el aire del lado secundario puede la
escapar a travs del taladro (9). El aire seguir escapndose hasta recobrar la presin pre-regulada. Los taladros de escape no deben cerrarse.
La tobera compensadora (7) montada en el secundario, reduce la presin que acciona sobre la membrana en caso de un caudal mayor y evitamos una cada grande
enlapresinsecundariaencasodegrandescaudales.Andeevitarunavibracin
de la vlvula se encuentra incorporado el muelle de amortiguacin (6).

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Lubricador
Las piezas mviles necesitan lubricacin. Los elementos neumticos (cilindros,
vlvulas)contienenpiezasmviles.Paraqueestnsucienteycontinuamentelubri
cadas,seaadealaairecomprimidounaciertacantidaddeaceitemedianteunlu
bricado.Elairecomprimidoproporcionalaspartculasdeaceitealoselementos.
Ventajas de la lubricacin:
Reduccin del desgaste.
Disminucin de las prdidas por rozamiento.
Proteccin contra la corrosin.

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Lubricado

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Funcionamiento
ElairecomprimidouyeatravsdellubricadordeA(entrada)hacia((salida)
Elantirretorno(6)cierraelpasocuandonouyeairecomprimido.
Siexisteujodeairecomprimido,elantirretorno(6)abreyelairecomprimido
puedeuirlibrementealasalidaB.
En la estrangulacin (4) del canal de paso se origina una cada de presin. En la
cmaradegoteo(5)seproduceunefectodeaspiracinatravsdetubo(2)seas
pira aceite. Las gotas de aceite vuelven a entrar en la corriente de aire a travs del
conducto (7). Se nebulizan las gotas de aceite y llegan de esta manera a los diferentes elementos neumticos.
El casquillo (3) con el antirretorno proporciona la posibilidad de relleno durante
elfuncionamientodellubricador.

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Mediante el tornillo de regulacin (8) puede regularse el cual de aceite por unidad de tiempo. El depsito de aceite (1) debe mantenerse limpio, para poder controlarelniveldeaceiteencadamomento.Elmontajedellubricadorsehadeefec
tuarverticalmentesegnelsentidodecirculacindelaire.Ladireccindelujo
estsealadaconunaecha.