Msc.Ing.

Gerardo Jauler Bustamante

Especialista en Telecomunicaciones

ESTUDIO AERONAUTICO PARA OBSTACULO (POSTE) EN SUPERFICIES

LIMITADORAS DE ESPACIO SUPERFICIE DE TRANSCION (PENDIENTE
14.3%) PARA EL AEROPUERTO AIJC CON CLAVE DE REFERENCIA 4-E

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ESTUDIO AERONAUTICO PARA OBSTACULO (POSTE) EN SUPERFICIES

LIMITADORAS DE ESPACIO SUPERFICIE DE TRANSCION (PENDIENTE
14.3%) PARA EL AEROPUERTO AIJC CON CLAVE DE REFERENCIA 4-E
INTRODUCCION
Dado que el aeropuerto es un intercambiador de modo de transporte, deber
disponer de las instalaciones necesarias para llevar a cabo ese cometido, es decir,
las actividades de embarque y desembarque de pasajeros, carga y descarga de
mercancas y servicios a la aeronave, todo ello de forma segura, rpida y eficiente.
Cuanto mayor sea el movimiento en nmero de aeronaves mayor y ms complejo
ser realizar todas estas actividades con cada una de las aeronaves que lo
requieran. Las superficies o reas donde se realizan todas estas operaciones de
servicio a las Aeronaves, figura N 1, sin obstaculizar el trnsito del aerdromo, se
denomina plataforma (Apron en ingls).
FIGURA N 1: Plataforma de Estacionamiento de Aviones

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CARACTERISTICAS DE LA PLATAFORMA
En las plataformas se han de considerar los siguientes espacios o zonas de uso
que determinan tanto el tamao de las mismas como su configuracin y sus
instalaciones.
El puesto de estacionamiento de aeronaves que debe proporcionar los mrgenes
mnimos de separacin entre la aeronave que utilice el puesto y cualquier edificio,
Aeronave prxima u otro objeto adyacente. La OACI especifica cmo puesto de
estacionamiento a el rea designada en una plataforma, destinada al
estacionamiento de una aeronave
En algunos documentos
estacionamiento, figura 1.

figuran

tambin

dos

tipos

diferenciados

de

El primero consiste en la colocacin transitoria de la aeronave en el puesto de

estacionamiento para realizar las acciones antes citadas (aparcamiento).
El segundo, tambin llamado por algunos autores estacionamiento remoto,
se trata de una zona donde se deja la aeronave detenida y desocupada,
generalmente para pasar la noche o bien durante periodos ms largos
(estacionamiento).
Actualmente se designan uno o varios puestos de estacionamiento aislado para
aeronaves, o un rea o reas adecuadas para el estacionamiento de aeronaves
que se sepa o se sospeche que estn siendo objeto de interferencia ilcita, o que
por otras razonas necesita ser aislada de las actividades normales del aerdromo.
El puesto de estacionamiento aislado para aeronaves debera estar ubicado a la
mxima distancia posible, pero en ningn caso a menos de 100 m de los otros
puestos de estacionamiento, edificios o reas pblicas.
Por ltimo, tambin hay que considerar en las plataformas la disposicin de calles
de servicio (o viales) y las zonas para maniobras y depsito de equipo terrestre.
Los puestos de estacionamiento de aeronaves cumplen dos funciones
primordiales:
Es un rea para el aparcamiento de aviones.
Es una zona para llevar a cabo el servicio y los trabajos menores de
mantenimiento de las aeronaves.
PROPOSITO DEL ESTUDIO
El propsito de este estudio es que las superficies limitadoras de espacios en las
que actualmente opera el AIJC sea segura para las aeronaves y el personal de
tierra, siempre y cuando estas superficies estn libres de obstculos y es

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aplicable en todos los casos, en las reas que circundan los aerdromos civiles, lo
cual garantiza que se proporcionen reas adecuadas para el despegue, aterrizaje
y maniobras para todo tipo de vuelo.
BASE LEGAL

Norma complementaria de la DGAC NTC-005-2008-DSA

Anexo 14, Volumen I, de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional

(OACI). Capitulo 1 y 4.
Manual de Diseo Aerdromos, Parte 4, captulo 13, acpite 13.4.1

DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Ley 27261 Ley de Aeronutica Civil

Anexo 2 de la OACI, Reglamento del Aire.
Anexo 3 de la OACI, Servicio Meteorolgico para la Navegacin Area.
Anexo 6 de la OACI, Operaciones de Aeronaves, Partes I y II.
Anexo 11 de la OACI, Servicios de Trnsito Areo
Doc. 9328 OACI, Manual de Mtodos para la Observacin y la Informacin del
Alcance visual en la Pista
Doc. 9365 OACI, Manual de Operaciones todo tiempo.
Doc. 4444 PANS ATM de OACI, Gestin del Trnsito Areo
Doc. 9476 OACI, Sistemas de Gua y de Control del Movimiento en la
Superficie
RAP 91: Reglamento de Vuelo y Operaciones.
RAP121: Certificacin y requisitos de operacin para el transporte areo
Nacional e internacional.

JUSTIFICACION
Las operaciones areas de un aerdromo pueden verse considerablemente
influida por las caractersticas naturales del terreno y por las construcciones que
se encuentran dentro y fuera de los lmites del mismo. Esto puede dar como
resultado la introduccin de restricciones con respecto a las distancias disponibles
para el despegue y el aterrizaje y con respecto a la gama de condiciones
meteorolgicas en las cuales pueden realizarse dichas maniobras.
Por estas razones algunas reas del espacio areo local tienen que considerarse
como partes integrantes del medio que circunda el aerdromo. El grado de libertad
con respecto a los obstculos que existen en estas reas resulta tan importante
para el uso seguro y eficaz del aerdromo civil como los requisitos fsicos
aplicables a las pistas y franjas respectivas.

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DEFINICIONES
AERDROMO: rea definida de tierra o de agua, que incluye todas sus
edificaciones, instalaciones y equipos, destinada total o parcialmente a la llegada,
partida y movimiento en superficie de aeronaves.
AEROPUERTO: Todo aerdromo especialmente equipado y usado regularmente
para pasajeros y carga en el trfico areo. Todo aerdromo que a juicio de la
Autoridad Aeronutica, posee instalaciones suficientes para ser consideradas de
importancia en la aviacin civil o el que defina la Ley.
AERONAVE CRITICA: Aquella cuyas dimensiones bsicas y parmetros
operacionales definen las caractersticas fsicas de un aerdromo, y la categora
de servicios de rescate y extincin de incendios.
AIJC: Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, Lima- Callao.
ALCANCE VISUAL EN LA PISTA RVR: Distancia hasta la cual el piloto de una
aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las seales de
superficie de la pista o las luces que la delimitan o que sealan su eje. La
distancia es determinada por un equipo transmismetro, si la visibilidad es inferior
a 1500 m.
REA CRTICA DEL ILS: rea de dimensiones definidas que rodea a las antenas
del localizador y de la trayectoria de planeo, en la cual se prohbe la circulacin de
personas, vehculos y/o aeronaves a efectos de evitar perturbaciones a la seal
ILS. Ver diagrama en el apndice 1 de esta NTC.
REA SENSIBLE DEL ILS: rea que se extiende ms all del rea crtica ILS en
la que el estacionamiento y/o movimiento de vehculos y/o aeronaves, se controla
para evitar la posibilidad de una interferencia inaceptable con la seal ILS durante
las operaciones ILS.
CATEGORA DE AERONAVE: Norma para relacionar la maniobrabilidad de la
aeronave con los procedimientos de aproximacin por instrumentos, conforme al
Documento 8168-OPS/611 - OACI Operacin de Aeronaves, Parte II.
OBJETO FRANGIBLE: Objeto de poca masa diseado para quebrarse,
deformarse o ceder al impacto, de manera que represente un peligro mnimo para
las aeronaves.
OBJETOS RETENIDOS: Los elementos u objetos cuyo transporte no est
prohibido; pero por considerarse peligrosos no pueden llevarse a bordo por el
pasajero, sino que deben ser transportados en las bodegas de carga de las
aeronaves.
OBSTACULO: Todo objeto fijo (tanto de carcter temporal como permanente) o

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mvil, o parte del mismo, que est situado en un rea destinada al movimiento de
las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida destinada a
proteger a las aeronaves en vuelo.
OBSTACULO DESTACADO: Toda caracterstica natural del terreno u objeto fijo,
permanente o temporal, erigido por el hombre, cuya dimensin vertical tenga
importancia en relacin con las caractersticas contiguas y cercanas y que se
considere que es un peligro potencial para el paso seguro de aeronaves en el tipo
de operacin para el que ha de servir cada serie de cartas.
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE: rea designada en una
plataforma, destinada al estacionamiento de una aeronave.
SERVICIO DE DIRECCIN EN LA PLATAFORMA: Servicio proporcionado para
ordenar las actividades y el movimiento de aeronaves y vehculos en la
plataforma. Puede estar a cargo de la Unidad de Supervisin de plataforma de
Lima Airport Partners - LAP.
VISIBILIDAD: Se entiende por visibilidad el valor ms elevado entre los siguientes:
a) La distancia mxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color
negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado
ante un fondo brillante.
b) La distancia mxima a la que puedan verse e identificarse las luces de
aproximadamente mil candelas ante un fondo no iluminado
VISIBILIDAD REINANTE: El valor de la visibilidad, observado de conformidad con
la definicin de visibilidad, al que se llega o del cual se excede dentro de un
crculo que cubre por lo menos la mitad del horizonte o por lo menos la mitad de la
superficie del aerdromo. Estas reas podran comprender sectores contiguos o
no contiguos.
APANTALLAMIENTO: La existencia de algn objeto de naturaleza permanente, o
el terreno natural, cuya altura respecto a un aerdromo alcanza o rebasa alguno
de los lmites establecidos por las superficies limitadoras de obstculos y que
proporciona cobertura a otro sitio u objeto.
REA DE ATERRIZAJE: Parte del rea de movimiento destinada al aterrizaje o
despegue de aeronaves.
REA DE MANIOBRAS: Parte del aerdromo destinada para el despegue,
aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
REA DE MOVIMIENTO: Parte del aerdromo destinada para el despegue,
aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y las
plataformas.

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REA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA (RESA): rea simtrica

respecto a la
prolongacin del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo objeto
principal consiste en reducir el riesgo de daos a una aeronave que efecte un
aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje demasiado largo.
ELEVACIN DEL AERDROMO: La elevacin del punto ms alto del rea de
aterrizaje.
FRANGIBILIDAD: Caractersticas de un objeto consiste en que ste conserve su
integridad estructural y su rigidez hasta una carga mxima conveniente,
deformndose, quebrndose o cediendo con el impacto de una carga mayor, de
manera que represente un peligro mnimo para las aeronaves.
FRANJA DE PISTA: Una superficie definida que comprende la pista y la zona de
parada, si la hubiese, destinada a:
a. Reducir el riesgo de dao a las aeronaves que se salgan de la pista.
b. Proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de
despegue y/o aterrizaje.
OBSTCULO: Todo objeto fijo (tanto de carcter temporal como permanente) o
mvil, o parte del mismo que est situado en un rea destinada al movimiento de
las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida destinada a
proteger a las aeronaves en vuelo.
PISTA: rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el
despegue y aterrizaje de aeronaves.
PISTA DE DESPEGUE: Pista destinada exclusivamente a los despegues.
PISTA DE VUELO POR INSTRUMENTOS: Uno de los siguientes tipos de pista
destinados a la operacin de aeronaves que utilizan procedimientos de
aproximacin por instrumentos:
a. Pista para aproximaciones que no sean de precisin: Pista de vuelo por
instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que
proporciona una gua direccional adecuada para la aproximacin directa.
b. Pista para aproximaciones de precisin de Categora I: Pista de vuelo por
instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales destinadas a
operaciones con una altura de decisin no inferior a 60 m (200ft) y con una
visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance visual en la pista no inferior
a 550 m.

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c. Pista para aproximaciones de precisin de Categora II: Pista de vuelo por

instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales destinadas a
operaciones con una altura de decisin inferior a 60 m (200ft) pero no inferior
a 30 m (100ft) y con un alcance visual en la pista no inferior a 350 m.
d. Pista para aproximaciones de precisin de Categora III: Pista de vuelo por
instrumentos servida por ILS o MLS hasta la superficie de la pista y a lo largo
de la misma; y
Destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 30 m (100ft),
o sin altura de decisin y un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.
Destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 15 m (50ft), o
sin altura de decisin, y un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero
no inferior a 50 m.
Destinada a operaciones sin altura de decisin y sin restricciones de
alcance visual en la pista.
PISTA DE VUELO VISUAL: Pista destinada a las operaciones de aeronaves que
utilicen procedimientos visuales para la aproximacin.
PISTAS CASI PARALELAS: Pistas que no se cortan pero sus prolongaciones de
eje forman un ngulo de convergencia o de divergencia de 15 o menos.
PISTAS PRINCIPALES: Pistas que se utilizan con preferencia a otras, siempre
que las condiciones lo permitan.
PLATAFORMA: rea definida en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida
a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo
o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
UMBRAL: Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.
UMBRAL DESPLAZADO: Umbral que no est situado en el extremo de la pista.
ABREVIATURAS

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CASO DE ESTUDIO
En la actualidad la Isla A , perteneciente al AIJC, est siendo demolida para implementar
nuevos puestos o plataformas de estacionamiento remoto, para aviones de tipo A320, y
dentro de los trabajos se estn reubicando 05 postes existentes de alumbrado con
proyectores, pero al ampliarse el rea de la isla A e incrementarse nuevas plataformas
de estacionamiento remoto, el proyectista se ha visto en la necesidad de proyectar
nuevos postes con una altura diferente a los existentes, dando lugar al retiro de los postes
existentes, los nuevos postes sern de altura diferente y estarn en ubicaciones
diferentes. Como se observa en la figura N 2.

FIGURA N 2: Nueva Posicin de Postes para Iluminacin de Plataforma de

estacionamiento remoto.

Segn la norma complementaria de la DGAC NTC-005-2008-DSA, debe suministrar gua

y control en reas en condiciones de visibilidad reducida, para prevenir a aeronaves
,vehculos terrestres, del ingreso de personas a las reas sensibles, como podemos
apreciar en la figura N 3, en cuanto a la posicin de la isla A, se evidencia, que esta
se encuentra fuera del rea sensible segn la norma complementaria de la DGAC, pero
esto no significa que los postes a colocar para la iluminacin con proyectores a los nuevos
puestos de estacionamiento remoto de aeronaves puedan o no obstaculizar la visin
desde la torre de control y obstaculizar la visin de los pilotos en un descenso o un
ascenso, o a la hora de realizar la transicin por la pista de aterrizaje, lo cual obliga a
verificar la altura de los nuevos postes diseados por el proyectista, teniendo en cuenta
los criterios de diseo recomendados o prescritos por la OACI.

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FIGURA N 3: reas crticas y sensibles del ILS AIJC

POSTES OBSTACULOS

ANALISIS DEL CASO

En el manual de diseo de aerdromos Anexo 14, Volumen I, captulo IV, tenemos
en la pagina 4-4 una nota que se refiere a la superficie de transicin interna
(pendiente 33.3%), en cuanto a la excepcin de los obstculos frangibles a ser
usados en esta superficie, lo cual es ratificado por la prescripcin 4.2.18, tambin
para la superficie de transicin interna.
Pero sin embargo en la prescripcin 4.2.19, dice que no se permitir objetos por
encima de la superficie de transicin (pendiente 14.3 %). excepto cuando el objeto
este apantallado, por un objeto existente inamovible, lo cual amerita un estudio
aeronutico.
La ingeniera nos llama a cumplir los 2 casos, uno que el nuevo objeto no
sobrepase la superficie de transicin con pendiente 14.3 %.
Y que Adems, el objeto frangible no sobrepase la superficie de transicin interna
con pendiente de 33.3%.
En conclusin el objeto frangible podra pasar la superficie de transicin, pero no
pasar la superficie de transicin interna y siempre este objeto frangible deber
ser lo ms bajo posible (muy cercano a la superficie de transicin). Adems de
que el objeto frangible tiene que ser realmente frangible y estar apantallado (para
evitar el deslumbramiento).

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Por otro lado los sistemas de Iluminacin pueden estar dentro de la condicin de
objetos frangibles para que operen dentro de la superficie de transicin interna,
como lo dice la prescripcin segn su funcin, pero para que esto suceda, los
objetos frangibles tendrn que cumplir la condicin de frangibles, y si esta
condicin no se cumple, no se podr colocar un sistema de iluminacin dentro de
la superficie de transicin interna (pendiente 33.3%).
Para que los postes sean instalados dentro del rea de la superficie de transicin
interna debe de certificarse que sean realmente frangibles, es decir si la altura
sobrepasara la superficie de transicin, de lo contrario, habra que cumplir la
prescripcin 4.2.19 que prescribe, que no se podr colocar ningn objeto nuevo en
la superficie de transicin cuya altura sobrepase esta superficie.
Pruebas de frangibilidad que debera tener un objeto frangible que quiera
operar en la superficie de transicin interna:
OBSTCULOS A HACER FRANGIBLES
Se definen como obstculos todos aquellos objetos fijos, o partes de los mismos,
que se encuentren en una zona destinada al movimiento por superficie de aviones,
o que se extiendan ms all de la superficie para proteger a los aviones en vuelo.
El primer objetivo debe ser ubicar los objetos de forma que no constituyan un
obstculo.
No obstante, algunos equipamientos e instalaciones del aeropuerto, debido a su
funcin, deben ubicarse en una zona operativa. Dichos equipamientos e
instalaciones, as como sus soportes, deben tener una masa mnima y ser
frangibles para garantizar que un impacto no provoque la prdida de control del
avin.
PRUEBAS DE FRANGIBILIDAD
Se recomienda realizar pruebas dinmicas para verificar la frangibilidad de las
ayudas a la navegacin que tengan una altura total que supere 1,2 m y se
encuentren en lugares en los que pudieran recibir el impacto de un avin en vuelo.
Dichas ayudas son las torres de iluminacin de aproximacin, los indicadores de
direccin del viento, los transmismetros, las antenas del localizador y la
trayectoria de planeo ILS y los equipos de azimut y elevacin de aproximacin
MLS.
Tras el impacto, la torre puede fragmentarse en varias partes. La masa de dichas
partes y la forma en que se liberen no debe suponer un riesgo secundario para el
avin (p. ej. penetrar por el parabrisas, el fuselaje o la superficie de la cola).
REQUISITOS DE FRANGIBILIDAD
Una estructura frangible debe disearse para soportar vientos estticos y
operativos o cargas de propulsin de motores jet con factor adecuado de
seguridad, pero debe frenar, torcerse o doblarse si se somete a las fuerzas de
colisin repentinas de un transporte areo de 3000 kg que se desplace a 140 km/h
(75kt) por el aire, o a 0 km/h (27 kt) por tierra.

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FRANGIBILIDAD
Los equipos e instalaciones del aeropuerto que, debido a su particular funcin de
ayuda a la navegacin area, deben ubicarse en una zona operativa, son:
Sistemas de iluminacin de aproximacin.
Indicadores de direccin del viento
Equipos localizadores ILS
Equipos de trayectoria de planeo ILS
Reflectores de radar
Anemmetros
Transmismetro,
Medidores de dispersin directa
Vallado
ILUMINACION DE PLATAFORMAS DE ESTACIONAMIENTO DE AVIONES
Por otro lado, en cuanto a las condiciones de diseo que deben de tener las
plataformas de aeronaves, estas se encuentran en el manual de diseo de
aerdromos, parte 4, ayudas visuales, capitulo 13, prescripcin 13.2.1, que
dice sobre las funciones de la iluminacin de las plataformas lo siguiente:
a) Ayudar al piloto en el rodaje de la aeronave para entrar y para salir del puesto
definitivo de estacionamiento;
b) proporcionar iluminacin adecuada para el embarque Y desembarque de
pasajeros, Para que el personal lleve a las funciones de carga Y de
descarga de mercancas, reabastecimiento de combustible y cuales-quiera otras
para servicios en la plataforma; y
c) mantener la seguridad del aeropuerto.
Y en el punto 13.2.2 sobre el rodaje de las aeronaves expresa lo siguiente:
En las maniobras de rodaje de la aeronave en la plataforma, el piloto depende
principalmente de la iluminacin con proyectores. La iluminacin uniforme del
pavimento dentro del puesto de estacionamiento de la aeronave y la eliminacin
de resplandores son requisitos de gran importancia.
En las calles de rodaje, adyacentes a los puestos de estacionamiento de
aeronave, es de desear que haya una iluminacin de menor intensidad a fin de
que se logre una transicin gradual hacia la iluminacin ms intensa de los
puestos de estacionamiento de aeronave.
Lo cual significa que se deber de evitar en todo el momento el deslumbramiento
durante el rodaje de la nave y al piloto, esto lo podemos ver representado en las
figuras N 4 y 5:

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Figura N 4: Enfoque de las luces para evitar el deslumbramiento

Figura N 5: Altura de montaje para evitar el deslumbramiento

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Para esto en la prescripcin del punto 13.4.1 criterios de diseo, menciona sobre
que la altura de los mstiles en los que vayan montados los proyectores debera
conformarse a los requisitos de franqueamiento de obstculos pertinentes que
figuran en el Anexo 14, Volumen 1, Captulo 4.
De los grficos mostrados anteriormente podemos concluir, que ninguna luz
directa debe sobrepasar por encima de los reflectores sino causaran
deslumbramiento y que los postes o mstiles debern de ser de 2 veces la altura
de la cabina del piloto con respecto a n.p.t y segn la prescripcin del punto
13.4.1 este no deber ser obstculo (o sea que los postes sean de mayor altura),
y de encontrarse este poste dentro de la superficie de transicin interna o de la
superficie transicin, este poste deber ser lo ms bajo posible y con condiciones
de objeto con frangibilidad, de acuerdo a lo descrito anteriormente.
Por lo tanto concluimos que para evitar el deslumbramiento, y evitar que
sean un obstculo estos postes debern ser los ms bajos posibles y tener
condiciones de frangibilidad, dentro de las superficies limitadoras de
transicin interna (pendiente 33.3%) y de transicin (pendiente 14.3%), para
el aeropuerto AIJC de clasificacin 4-E.
LOS POSTES DE ILUMINACIN DE LAS PLATAFORMAS
ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES COMO OBSTCULOS.

DE

Con la finalidad de poder confirmar que las medidas del diseo del aeropuerto
AIJC, haremos la comparacin con las medidas o valores OACI, estableciendo las
superficies limitadores de espacio que involucren el dimensionamiento de la altura
mxima de los postes en superficies de transicin interna o superficie de
transicin, limitadoras de obstculos (Figura N 6).
Figura N 6: Superficies Limitadoras de Obstculos

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Una de las configuraciones ms sencillas y clsicas en un aeropuerto, con clave

de referencia 4 E, es la formada por una pista de vuelo con una calle de rodaje
paralela a la misma y una plataforma de estacionamiento, con su borde exterior
prximo y paralelo a la calle de rodaje, con lo que se facilita el acceso y salida de
las aeronaves a los puestos de estacionamiento, y con su borde interior paralelo y
prximo a la lnea de edificios terminales, para facilitar el acceso de los pasajeros
a las aeronaves.
Segn los parmetros de diseo para un aeropuerto de este tipo, establecidos por
las normas, los valores mnimos de las dimensiones transversales son los
indicados en la tabla N 1. Estos valores constituyen la base para el clculo de las
alturas mximas de los obstculos bajo las superficies indicadas. Sern, por lo
tanto, los que establezcan las mayores alturas permitidas para los postes de
iluminacin.
Tabla N 1: Valores mnimos normalizados para un Aerdromo 4 E.

A continuacin se presentan los valores medidos fsicamente en el terreno para el

Aeropuerto AIJC, en la Tabla N 2, lo cual nos permitir comparar si los lmites de
las superficies limitadores de espacios estn dentro de los valores mnimos
prescritos por el reglamento de la OACI.
Tabla N 2: Valores fsicos medidos para el AIJC clave 4 E.
Valores medidos fsicamente Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
Ancho total de la pista de Vuelo (RWY) (m)
Ancho total del margen de pista de vuelo (m)
Ancho total de la franja de pista de vuelo (m)
Distancia entre ejes de la pista de vuelo y calle de rodaje (m)
Ancho total de calle de rodaje (TWY) (m)
Ancho total del Margen de la calle de rodaje (m)
Ancho Total de la Franja de la calle de rodaje (m)
Distancia desde el eje de la calle de rodaje al borde exterior de la plataforma (m)

45.0
7.5
300.00
205.0
23.0
11.5
47.5
54.90

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Al comparar las tablas N 1 y N 2, se evidencia que la pista de vuelo y sus

superficies limitadoras de espacios del AIJC, estn dentro de los valores
mnimos, propuestos en las prescripciones de la OACI.
Por lo tanto se puede proceder al clculo con estos valores, trazando dos (02)
perfiles transversales sobre un plano vertical perpendicular al eje de la pista de
vuelo, figura N 7 y 8, que corta la pista de vuelo, la calle de rodaje y la plataforma
de estacionamiento.
Se supone, en principio, que la elevacin1 de la plataforma coincide con la
elevacin de la pista de vuelo en el plano vertical trazado. Y un tercer perfil para
calcular la altura mxima de los postes para la iluminacin de la plataforma de
estacionamiento remoto de aviones.
Tambin se presenta en la figura N 9, un grfico adicional donde se muestra el
resumen de los clculos realizados para calcular la altura mxima del poste, en
funcin de las medidas para un aerdromo real con clave de referencia 4-E, como
son las del aeropuerto internacional Jorge Chvez.

Se denominan elevaciones a las altitudes de los puntos situados dentro del permetro de los aeropuertos.
Estarn referidas al nivel medio del mar en para el AIJC es de 18 msnm..

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Figura N 7: Valores Mnimos OACI Aeropuerto con clave de referencia 4-E

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Figura N 8: Valores Aeropuerto AIJC con clave de referencia 4-E

VALORES AEROPUERTO AIJC-CON CLAVE

DE REFERNCIA 4-E

NSIC
TRA
ICIE
ERF
SUP

RWY

MARGEN

IN
ION

S
GEN
MAR

TWY

FRANJA

22.50
32.00
30.00

3.3 %
NA (3
TER

RFIC
UPE

A
E TR
IE D

32.00

PLATAFORMA
7.50

23.00
150.00
47.50
SEPARACION MINIMA DE OBJETOS 47.5 mts.

205.00
SEPARACION MINIMA ENTRE EJES DE RWY Y TWY (182.5 mts.)

55.00

248.91
DISTANCIA DEL POSTE AL EJE DE LA PISTA (248.91)

Valores medidos fsicamente Aeropuerto Internacional Jorge Chvez

Ancho total de la pista de Vuelo (RWY) (m)
Ancho total del margen de pista de vuelo (m)
Ancho total de la franja de pista de vuelo (m)
Distancia entre ejes de la pista de vuelo y calle de rodaje (m)
Ancho total de calle de rodaje (TWY) (m)
Ancho total del Margen de la calle de rodaje (m)
Ancho Total de la Franja de la calle de rodaje (m)
Distancia desde el eje de la calle de rodaje al borde exterior de la plataforma (m)

11.00

45.0
7.5
300.00
205.0
23.0
11.5
47.5
54.90

FRANJA
11.50

11.50

%
(14.3
ION
NSIC

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Figura N 9: Altura mxima de Postes en Plataforma de Estacionamiento Remoto Isla A

Aeropuerto AIJC con clave de referencia 4-E

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De la figura N 9 se comprueba que para distancias al borde de la plataforma la

altura mxima de los postes calculada para la pendiente de 14.3% de la superficie
de transicin, que los postes de iluminacin no son un obstculo dentro de esta
superficie, ya que el poste de altura mxima tendr 13.13 mts., descontando la
cota base de 2.6 mts.
En el cuadro de la tabla N 3 se muestran los valores de las distancias, medidas
desde el borde exterior de la plataforma (el ms prximo a la pista de vuelo), para
los cuales se obtienen los valores indicados de altura mxima permitida para las
torres de iluminacin respecto al suelo de la plataforma.
TABLA N 3: Altura mxima permitida para postes o torres de iluminacin,
para una superficie de transicin con pendiente 14.3%.

Pero esto no significa que si selecciona este poste no haya deslumbramiento, por
lo tanto el proyectista deber calcular la altura de los postes en funcin del rea de
la plataforma de estacionamiento remoto y del tamao de avin mximo a
estacionarse en dicha rea, excluyendo los movimientos de embarque y
desembarque que no son funcin de esta plataforma y de acuerdo a lo prescrito
en los puntos 13.3.2 hasta el 13.3.6, y en el punto 13.2.2, del manual de
aerdromos, parte 4 ayudas visuales, doc. 9157.
Por el deslumbramiento, parece conveniente utilizar otro tipo de instalacin de
alumbrado que, con menos altura y nmero de postes, permita una iluminacin
adecuada de la superficie de los puestos de estacionamiento, teniendo en cuenta
tambin las consideraciones de deslumbramiento.

Msc.Ing. Gerardo Jauler Bustamante

Especialista en Telecomunicaciones

EMPLEO DE NUEVAS TCNICAS DE ALUMBRADO COMO SOLUCIN A LA

PENETRACIN DE LAS TORRES O POSTES DE ALUMBRADO EN LAS
SUPERFICIES LIBRES DE OBSTCULOS.
Es precisamente en los puestos de estacionamiento remoto, alejados de los
edificios terminales, y normalmente prximos a calles de rodaje, donde el empleo
del alumbrado por reflexin, figura N 10, parece la tcnica ms apropiada por sus
caractersticas.
La aplicacin de este tipo alumbrado permite establecer niveles de iluminacin
adecuados empleando postes de baja altura. Algunas de las caractersticas
proporcionadas por el fabricante se relacionan en la tabla N 4.
FIGURA N 10: Representacin de un sistema de alumbrado por reflexin.

Tabla N 4: Caractersticas de la iluminacin por reflexin.

(1) Las dimensiones de cada elemento son: 420 x 416 mm.

Msc.Ing. Gerardo Jauler Bustamante

Especialista en Telecomunicaciones

CONCLUSIONES.
No se sobrepasa la superficie de transicin en el AIJC con pendiente de 14.3%, al
colocar postes de alumbrado para plataformas de estacionamiento remoto cerca
de la isla A ya que la altura mxima del poste es de 14 metros.
Existen numerosos puestos de estacionamiento en las plataformas de los
aeropuertos alejados de los edificios terminales y, por tanto, de los postes de
iluminacin, donde normalmente se llega a niveles de iluminacin muy por debajo
de lo aconsejable y, desde luego, de lo indicado por las normas. En estos puestos
de estacionamiento, normalmente denominados puestos de estacionamiento
remoto, se dejan las aeronaves detenidas y desocupadas, sin posibilidad de
efectuar cualquier tipo de operacin sobre las mismas durante la noche o en
condiciones de baja visibilidad.
Con el fin de conseguir un mejor aprovechamiento de estos puestos de
estacionamiento se propone la utilizacin de este nuevo alumbrado por reflexin.
Esto ha de ser justificado mediante un estudio pormenorizado del cumplimiento de
las servidumbres aeronuticas, para el que tan importante resultan tanto la
configuracin del aerdromo como las elevaciones de las distintas zonas del
mismo, ya que ambos parmetros fijarn las posibles ubicaciones y alturas
mximas de los postes de iluminacin. Asegurada la viabilidad de la instalacin, el
sistema de iluminacin por reflexin se adoptar o no dependiendo, en primer
lugar, de las necesidades del trfico areo. Por ello, se estima que la alimentacin
y el control de estos postes de iluminacin deberan ser independientes del
sistema de iluminacin principal de plataforma.
La implantacin de este tipo de alumbrado permitira la reordenacin del
alumbrado ya existente con el fin de mejorar los niveles y la uniformidad de la
iluminacin en las zonas prximas a los edificios terminales y evitar la proyeccin
de luz con ngulos de apuntamiento mayores al lmite aconsejable de 70.
Se ha de tener en cuenta que, para una altura de poste de iluminacin de
alrededor de 30 m de altura, con un ngulo de apuntamiento de 70, el alcance de
la luz es de unos 80 m. Es decir, que en aquellas plataformas con profundidades
superiores a ese valor, en las zonas ms alejadas no se alcanzan los niveles
precisos de iluminacin.
Por otra parte, para ngulos de apuntamiento mayores al indicado, se producen
efectos perjudiciales de deslumbramiento y de luz intrusa (iluminacin no
deseada) en zonas tales como las calles de rodaje, edificios prximos, etc.
Precisamente, una de las caractersticas ms sobresalientes de este tipo de
iluminacin es la de repartir la intensidad de la luz sobre una superficie mayor, lo
que hace menos brillante la superficie de la fuente de luz produciendo un menor

Msc.Ing. Gerardo Jauler Bustamante

Especialista en Telecomunicaciones

deslumbramiento directo. Adems, tambin se evita una concentracin de luz en

la reflexin del haz sobre el pavimento, lo que permite una mejor visualizacin de
las seales y luces de guiado en la plataforma, an con pavimento mojado.
No obstante, se considera aconsejable instalar una torre de iluminacin de este
tipo en un aeropuerto con las caractersticas precisas, con el fin de efectuar un
seguimiento y posterior estudio del comportamiento de este tipo de sistemas de
proyeccin de luz, tanto en sus actuaciones de funcionamiento, bajo todo tipo de
condiciones de trabajo, ambientales, etc., as como en su mantenimiento. Adems,
tambin sera posible analizar estrategias de ahorro energtico, comprobando la
posibilidad de variacin de flujo luminoso de las lmparas y sus efectos en la
iluminacin, o bien, estudiar el encendido selectivo de los proyectores y sus
efectos en la distribucin del flujo luminoso hacia las superficies reflectantes y sus
consecuencias en la iluminacin.
Acompaan a este estudio una serie de fotografas de instalaciones de este tipo
de alumbrado dispuestas en diferentes aeropuertos europeos.

Msc.Ing. Gerardo Jauler Bustamante

Especialista en Telecomunicaciones