Anlisis

Accidentes de Trnsito en
Colombia:
la segunda manera de muerte
por lesiones de causa externa
Los accidentes de trnsito en el pas se constituyen en uno de los
principales factores de muerte por lesiones de causa externa.
Por:

Mara Camila Guerra Lpez

Investigadora Cmara Tcnica del SOAT
FASECOLDA

En esta coyuntura el Seguro Obligatorio de Accidentes

de Trnsito SOAT- se convierte en una herramienta
fundamental en la proteccin para todas las vctimas de
accidentes de trnsito, orientado a cubrir las lesiones o
el fallecimiento de personas que estn involucradas en
un accidente, independiente de quin tuvo la culpa en
el evento.

Al realizar una revisin de las cifras relacionadas con los

accidentes de trnsito y la dimensin de este problema
en el mundo y en el pas se puede evidenciar que,
aunque se estn realizando esfuerzos conjuntos entre
los distintos actores involucrados, todava las cifras de
muertes o lesiones causadas por accidentes de esta
ndole son preocupantes y alarmantes.

Revista
14

Anlisis

nivel mundial a causa de accidentes de trnsito se ubican

en los pases en va de desarrollo y de bajos ingresos.
Por tanto, dichos accidentes se siguen considerando un
problema de salud pblica mundial. Aproximadamente,
la mitad de las personas que mueren por accidentes son
peatones, ciclistas o usuarios de vehculos de motor de
dos ruedas, (OMS, 2009).

Panorama Mundial
Segn la Organizacin Mundial de la Salud (OMS),
en su Informe sobre la Situacin Mundial de la
Seguridad Vial del 2009, menciona que fallecen
ms de 1,2 millones de personas por accidentes de
trnsito y entre 20 y 50 millones sufren traumatismos
no mortales. (OMS, 2009) Asimismo, se destaca
que tales problemas ocurren sobre todo en pases de
ingresos bajos y medios. Igualmente, el informe seala
que para el ao 2009, ms del 90% de las muertes a

En la siguiente tabla la OMS resume las principales causas

de mortalidad para el ao 2004 y expone el ranking de las
posibles causas de mortalidad para el ao 2030, as:

Principales causas de mortalidad, datos comparados de 2004 y 2030

TOTAL 2004
Principales Causas

NO. DE ORDEN

TOTAL 2030
%

NO. DE ORDEN

Principales Causas

1E

1E nfermedad Isqumica del corazn

12,2

Enfermedad Isqumica del corazn

12,2

2E

2Enfermedad cerebrovascular

9,7

Enfermedad cerebrovascular

9,7

73

73

5,1

Infecciones de las vas respiratorias inferiores

Enfermedad pulmonar obstructiva crnica

5E
6

1Enfermedades diarreicas
VIH/Sida

Enfermedad pulmonar obstructiva crnica

Infecciones de las vas respiratorias inferiores

7
5,1

3,6

5T

5Traumatismos por accidentes de trnsito

3,6

3,5

6C

6Cnceres de la trquea, los bronquios y el pulmn

3,5

7Diabetes mellitus

2,5

7T

7Tuberculosis

2,5

7D

8C

8C nceres de la trquea, los bronquios y el pulmn

2,3

9T

9Traumatismos por accidentes de trnsito

2,2

9C

10

Prematuridad y bajo peso al nacer

21

210

11

Infecciones neonatales y otras

1,9

11

12

Diabetes mellitus

1,9

12

13

Paludismo

1,7

14

Enfermedad cardiaca hipertensiva

Enfermedad cardiaca hipertensiva

9Cncer de estmago
VIH/Sida

2,3
2,2
2

Nefritis y nefrosis

1,9

13

Cncer del hgado

1,7

1,9

1,7

14

Cncer colorectal

1,7

15

1,5

15

Cncer del esfago

1,5

16

1,4

16

Violencia

1,4

1,4

17

Alzheimer y otras demencias

1,4

17

Cncer de estmago

18

Cirrosis de hgado

1,3

18

Cirrosis de hgado

1,3

19

Nefritis y nefrosis

1,3

19

Cncer de mama

1,3

20

Cncer colorectal

1,1

20

Tuberculosis

1,1

Es fundamental destacar que

en el 2004 los traumatismos por
accidentes de trnsito se situaban
en el noveno puesto entre las 20
causas de muerte en el mundo.
Revista
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Anlisis

Es fundamental destacar del cuadro anterior que en

el 2004 los traumatismos por accidentes de trnsito
se situaban en el noveno puesto entre las 20 causas
de muerte en el mundo. De continuar la tendencia
ascendente de los accidentes, en el 2030 se estima
que los traumatismos por accidentes de trnsito
aumentarn, posicionndose en el puesto nmero 5.

2010, Datos para la Vida. Los datos presentados en el

estudio, relacionados con las muertes por lesiones de
causa externa, son fundamentales para valorar y evaluar
la eficacia de los programas que se estn realizando en
torno a la problemtica, orientar la toma de decisiones y
formular la poltica pblica del pas. En este sentido, los
accidentes de trnsito continan consolidndose como
uno de los principales factores de muerte por lesiones
de causa externa, aunque las muertes por dicho factor
disminuyeron 1,6% en el 2010 frente al ao 2009. En
la siguiente tabla se evidencian las cinco variables ms
importantes en las muertes violentas para el ao 2010:

Panorama Nacional
Recientemente el Instituto Nacional de Medicina Legal y
Ciencias Forenses (INMLCF) public su libro Forensis

Muertes violentas segn manera. Colombia, 2009-2010

Ao
Manera de muerte
Homicidio
Accidente de trnsito
Otros Accidentes
Suicidio
Violenta indeterminada
Total

2009

Variacin
2010
17.459
5.704
3.398
1.864
1.497
29.922

5.796
2.900
1.845
1.175
29.433

Absoluta
-258
-92
498
19
322
489

17,20%
1,00%
27,40%
1,70%

Fuente: Forensis 2010, Datos para la Vida

En la tabla anterior se evidencia que el accidente de trnsito se constituy en la segunda manera de muerte por causa
externa en Colombia en el ao 2010, superado por los homicidios. Le siguen otros accidentes, suicidio y muerte
violenta indeterminada. De los 29.922 casos de muertes por causa externa registrados en el Inmlcf en el pas en el
ao 2010, 17.459 muertes se reportaron por homicidio y 5.704 muertes se dieron por accidentes de trnsito. En este
ltimo, se present una variacin negativa frente al ao anterior, en el sentido en que en el ao 2009 se registraron
5.796, lo que implica una reduccin en 92 casos en el 2010. La mayor variacin se dio en las muertes violentas
indeterminadas que pas de 1.175 en el 2009 a 1.497 muertes en el 2010, con un crecimiento de 27,4 puntos
porcentuales en este modo de muerte violenta en el pas.
Asimismo, es importante analizar cules son los usuarios por categora de vehculos que estn involucrados en
el mayor nmero de accidentes de trnsito dado que la evaluacin y la formulacin de polticas debe enfocarse
principalmente en tomar medidas y acciones eficaces para disminuir el nmero de muertos y lesionados en tales
categoras de vehculos.
Revista
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Anlisis

Al comparar el porcentaje de muertes por accidentes

de trnsito segn tipo de usuario en Colombia frente a
los pases de la regin andina y la regin americana, se
evidencia que el porcentaje de motociclistas muertos
es superior, con un aumento en relacin al ao 2005.

Igualmente cabe destacar que el porcentaje de

peatones y ocupantes de vehculo automotor de
cuatro ruedas muertos por esta causa es menor frente
a la regin andina. Lo cual se evidencia en la siguiente
figura.

Muertes por accidentes de trnsito segn tipo de ususario en la

Regin de las Amricas. 2005 -2010
120%
11%
9%

11%
8%

36%

21%

20%

47%
35%

40%

3%
7%

3%
6%

21%

21%

21%

22%

34%

33%

30%

31%
Ciclistas

30%

35%

39%

39%

39%

Colombia 2009

Colombia 2010

8%

24%

Colombia 2008

12%
Regin americana
2006-2007

0%

23%

0%
7%

43%

Regin andina 2006-2007

20%

32%

2%
8%

Colombia 2007

60%

10%
2%

Colombia 2006

80%

14%
4%

Colombia 2005

100%

Ocupantes de vehculo
automotor de cuatro ruedas
Peatones

Motocilistas

Fuente: Forensis 2010, Datos para la Vida

Adicionalmente se debe sealar que aunque la tendencia del porcentaje de motociclistas muertos en el pas ha
aumentado, en los ltimos tres aos este porcentaje se ha mantenido constante. El porcentaje de peatones y
ciclistas muertos ha disminuido frente al 2005, mientras que el porcentaje de ocupantes de vehculo automotor
de cuatro ruedas ha oscilado entre el 20% y el 22%, desde el 2005.
En cuanto al nmero de lesiones no fatales por accidentes de trnsito 2005-2010 por tipo de usuario a nivel
nacional se destaca, principalmente, la superioridad numrica de lesiones no fatales de usuarios de motocicletas
frente a peatones, ocupantes de vehculos de cuatros ruedas, ciclistas y otros no especificados. Aunque los
motociclistas lesionados han disminuido en los ltimos dos aos, persiste la preocupacin en cuanto el gran
nmero de usuarios de motos lesionados a causa de accidentes de trnsito, que en el 2010 fue de 17.500
motociclistas con lesiones, frente a los 12.374 casos en el 2005.

Revista
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Anlisis

SOAT

estn involucradas en un accidente, independiente de

quin tuvo la culpa en el evento. De esta forma, el SOAT
cubre al conductor, ocupantes, pasajeros de vehculos
pblicos y peatones.

En esta coyuntura el Seguro Obligatorio de Accidentes

de Trnsito SOAT- se convierte en una herramienta
fundamental en la proteccin de todas las vctimas de
accidentes de trnsito, el cual est orientado a cubrir
de forma integral las lesiones o muerte de personas que

En caso en que ocurra un accidente de trnsito, el

seguro brinda las siguientes coberturas a las vctimas:

MONTO Y TIPO DE COBERTURA POR CADA VICTIMA

DE ACCIDENTE DE TRANSITO

SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES DE TRANSITO,

SOAT AO 2011

Cobertura

Cuanta

Gastos de transporte y movilizacin de las vctimas (rural)

[1]

Hasta 10 SMLDV

178.533
8.926.667

Gastos mdicos, quirrgicos, farmacuticos y hospitalarios

Incapacidad Permanente [2]
Muerte de la vctima

Valor en
pesos

[3]

Gastos Funerarios

Hasta 180 SMLDV

3.213.600

600 SMLDV

10.712.000

Hasta 150 SMLDV

2.678.000

[1] El transporte y movilizacin de las vctimas a los establecimientos hospitalarios o clnicos se debe hacer preferiblemente en ambulancias o
vehculos adecuadamente dotados para este tipo de servicios, garantizando la atencin oportuna y efectiva de la vctima.
[2] Entendindose por tal la prevista en los artculos 209 y 211 del Cdigo Sustantivo del Trabajo.
[3] Siempre y cuando ocurra dentro del ao siguiente a la fecha del accidente.

La cuanta de las coberturas est atada al salario mnimo, cada vez que cambia este indicador, los beneficios para las
vctimas aumentan. Por tanto, en el cuadro anterior se tiene en cuenta el salario mnimo establecido para el 2011.
Desde la operacin del SOAT en 1986, Colombia cuenta con un esquema de aseguramiento fundamentado en un
propsito social de atencin universal e integral a todas las vctimas de accidentes de trnsito. Lo anterior constituye
un mecanismo esencial para atender a las personas lesionadas fatales o no fatales de accidentes en el pas, dado que
como se mencion anteriormente, los accidentes de trnsito continan considerndose como uno de los principales
factores de muerte a causa de lesiones externas en el pas, tendencia que se mantiene a nivel mundial al ser uno de
los ms grandes problemas de salud pblica.
Referencias
1- Salario mnimo mensual establecido para el 2011 es de $ 535.600.
Bibliografa
- Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses. Forensis 2010, datos para la vida. Grupo Centro de Referencia Nacional sobre
Violencia (GCRNV). Junio, 2011.
- Organizacin Mundial de la Salud. Informe sobre la situacin mundial de la seguridad vial, es hora de pasar a la accin. Departamento
de Prevencin de la Violencia y los Traumatismos y Discapacidad (VIP). Junio, 2009.

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