Estudo da Trabalhabilidade do Concreto Autoadensável

DEPARTAMENTO DE TECNOLOGIA
Curso de Engenharia Civil
Dimas Alan Strauss Rambo
ESTUDO DA TRABALHABILIDADE DO CONCRETO

AUTOADENSVEL
2009
CURSO DE ENGENARIA CIVIL - UNIJUI -
UNIVERSIDADE REGIONAL DO NOROESTE DO

ESTADO DO RIO GRANDE DO SUL
Iju RS
2009
ESTUDO DA TRABALHABILIDADE DO CONCRETO

AUTOADENSVEL
Trabalho de concluso de curso de Engenharia

Civil apresentado como requisito parcial para
obteno do grau de Engenheiro Civil.
Iju
2009
___________________________________________________________________________
Estudo da Trabalhabilidade do Concreto Autoadensvel
Trabalho de concluso de curso defendido e aprovado em sua

forma final pelo professor orientador e pelos membros da banca
examinadora.
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Prof. Marcelo Adriano Duart, Msc Orientador
Banca Examinadora
___________________________________________
Prof. Raquel Paranhos, Msc
UNIJU/DeTec
___________________________________________________________________________
Dimas Alan Strauss Rambo - TCC - Curso de Engenharia Civil, 2009
Agradecimento
Inicialmente quero agradecer a Deus, pois foi atravs dele, que conquistei tudo o que
tenho at hoje. Foi ele que me ensinou a superar os obstculos e a viver cultivando a paz e a
alegria.
Agradeo de corao aos meus pais Valzir e Marisa que, com muita dignidade e
honestidade, se sacrificaram para que eu pudesse concluir mais esta etapa da vida. Afinal, foram
eles que me deram o exemplo e me fizeram acreditar que tudo era possvel, mesmo nas
dificuldades, eis a o porqu do meu imenso orgulho e amor por eles.
Agradeo a minha irm Fabiana que, alm de ter praticamente escolhido meu curso,
sempre me apoiou em todas as horas, elevando minha autoestima e me fazendo acreditar em
todas as minhas potencialidades.
Obrigado tambm a todos os colegas, ex-colegas e amigos do Curso de Engenharia Civil,

aos laboratoristas Salete, Luiz e Tiago, pela grande amizade, pelas boas conversas, e pela
disposio em me ajudar, independentemente das condies. s companheiras de pesquisa Ctia
e Thiana e, principalmente, ao colega e amigo Tiago Rafael Bohn,, que muito me apoiaram
durante o desenvolvimento de meus trabalhos.
Por fim, agradeo ao orientador Marcelo Duart pelos ensinamentos e pela confiana em
mim depositada nestes dois anos de pesquisa e, ao professor Luciano Specht, que alm de timo
professor, sempre foi um grande amigo e muito me apoiou durante toda a graduao e, mais
ainda, durante o perodo em que fiz parte do grupo PET.
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RESUMO
O concreto um dos materiais mais utilizados no mbito da construo civil, tanto que
nos dias atuais no possvel imaginar a construo de uma obra sem sequer alguma aplicao
deste notvel produto. Porm, para que o mesmo tenha uma correta utilizao, vrias de suas
caractersticas devem ser analisadas, principalmente no tocante resistncia e trabalhabilidade
do material. Seguindo este contexto, este trabalho se destinou produo de um trao de concreto
autoadensvel, otimizado com relao trabalhabilidade, empregando para isto, o melhor
proporcionamento possvel dos materiais constituintes, materiais estes provenientes da regio de
Iju. Sendo assim, vrios traos deste concreto foram produzidos e avaliados com relao
trabalhabilidade aps diversas variaes no proporcionamento dos agregados grados, midos,
nos teores de argamassa seca e nos percentuais de substituio de cimento por cinza volante. Para
cumprir com os objetivos propostos, foram realizados ensaios de caracterizao de materiais,
slump flow test e caixa L, ambos no Laboratrio de Engenharia Civil (LEC) da Universidade
Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul (UNIJU). Estes ensaios serviram,
respectivamente, para avaliar as caractersticas dos materiais utilizados, a trabalhabilidade do
concreto fresco e, por fim, sua fluidez. A partir dos resultados obtidos, verificou-se que os
proporcionamentos e percentuais que melhor desenvolveram a trabalhabilidade para os concretos
autoadensveis produzidos com materiais da regio de Iju foram: 60% para a brita 0 e 40% para
a brita 1 (agregados grados), 50% para a areia mdia e 50% para a areia fina (agregados
midos), 57% para o teor de argamassa seca e 15% para o percentual de substituio de cimento
por cinza volante. Utilizando tais percentuais, foi possvel a produo de um trao de concreto
autoadensvel, o qual alcanou slump de 27 cm, espalhamento de 716,7 mm, 0,96 no parmetro
H1/H2, 0,40s no parmetro T20 e 0,88s no parmetro T40, resultados estes, que segundo valores
obtidos em Tutikian (2004), se encaixam perfeitamente nas caractersticas de um concreto
autoadensvel de alta qualidade.
Palavras-chave: Trabalhabilidade; reologia; concreto autoadensvel.
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LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Exsudao de concretos com aditivos superplastificantes ......................................22

Figura 2 Exsudao de concretos com aditivos superplastificantes ..........................................22
Figura 3 Ancoragem da ponte Akashi-Kaikyo ......................................................................23
Figura 4 Tnel em Yokahama, Japo ....................................................................................24
Figura 5 Shopping Flamboyant em Goinia..........................................................................25
Figura 6 Programa experimental ...........................................................................................26
Figura 7 Aglomerantes utilizados..........................................................................................27
Figura 8 Agregados grados utilizados .................................................................................28
Figura 9 Granulometria dos agregados grados ....................................................................29
Figura 10 Agregados midos utilizados ................................................................................29
Figura 11 Granulometria dos agregados midos....................................................................30
Figura 12 Aditivos utilizados ............................................................................................... 30
Figura 13 Instante de medio dos parmetros T20 e T40....................................................32
Figura 14 Escoamento total do concreto. ..............................................................................32
Figura 15 Limites de resultados e dimenses para ensaio com Caixa-L, segundo diversas
referncias.................................................................................................................................32
Figura 16 Slump flow test sendo executado..........................................................................34
Figura 17 Limites de resultados para o slump flow test, segundo diversas referncias ........35
Figura 18 Limites de resultados para o slump flow test T50 cm, segundo diversas referncias
..................................................................................................................................................35
Figura 19 Dimenses da Caixa-L ..........................................................................................37
Figura 20 Sequncia inicial de produo...............................................................................37
___________________________________________________________________________
Figura 21 Etapa final da implementao ...............................................................................38

Figura 22 Caixa L implementada .......................................................................................39
Figura 23 Base metlica implementada para utilizao no Slump flow test .........................40
Figura 24 Valores de espalhamento.......................................................................................42
Figura 25 Valores de slump...................................................................................................42
Figura 26 Valores de H1/H2..................................................................................................42
Figura 27 Valores de espalhamento .......................................................................................44
Figura 30 Valores de T20 ......................................................................................................45
Figura 42 Composio granulomtrica dos agregados midos (Trao A3 D 57 15 ) ..54
Figura 43 Composio granulomtrica dos agregados grados (Trao A3 D 57 15....54
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LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Resultados dos ensaios laboratoriais referentes aos aglomerantes .........................28
Tabela 2 Massa unitria, massa especfica e absoro dos agregados grados.....................28
Tabela 3 Massa unitria e massa especfica dos agregados midos......................................30
Tabela 4 Traos testados durante a etapa de produo do trao referncia...........................40
Tabela 5 Nomenclatura e percentuais de agregado grado utilizados na produo dos traos
de CAA .....................................................................................................................................41
Tabela 6 Resultados dos ensaios laboratoriais obtidos com o trao A3................................43
Tabela 7 Nomenclatura e percentuais de agregado mido utilizados na produo dos traos
de CAA .....................................................................................................................................44
Tabela 8 Resultados dos ensaios laboratoriais obtidos com o trao A3 - D..........................46
Tabela 9 Nomenclatura e teores de argamassa seca utilizados na produo dos traos de
CAA..........................................................................................................................................46
Tabela 10 Resultados dos ensaios laboratoriais obtidos com o trao A3 D 57 ...............49
Tabela 11 Nomenclatura e teores de substituio de cimento por cinza volante nos traos de
CAA..........................................................................................................................................50
Tabela 12 Resultados dos ensaios laboratoriais obtidos com o trao A3 D 57 15 .......52
Tabela 12 Resultados dos ensaios laboratoriais obtidos com o trao A3 D 57 15 .......52
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LISTA DE SIGLAS E SMBOLOS

a/c
Relao gua/cimento
a/cv
Relao gua/cinza volante
ACI
American Concrete Institute
Espessura da parte vertical da caixa L (mm)
AF
Areia Fina
AM
Areia mdia
Largura da caixa L tanto na parte horizontal como na parte horizontal (mm)
B0
Classe de agregados grado com dimetro mximo de 12,5 mm.
B1
Classe de agregados grado com dimetro mximo de 19,0 mm.
Altura da parte vertical da caixa L (mm)
c.p.
Corpo de prova
CAA
Concreto autoadensvel
CAD
Concreto de alto desempenho
cm
Centmetro
CP
Cimento Portland
Comprimento total do fundo da caixa - L (mm)
Esessura da caixa L na parte vertical (mm)
EFNARC
European Federation for Specialist Construction Chemicals and Concrete Systems
Hora
H1
Maior altura da camada de material depositada na caixa L
H2
Menor altura da camada de material depositada na caixa L
H2/H1
Relao final entre as alturas do concreto no final do trecho horizontal e a altura

do concreto remanescente do trecho vertical da caixa - L
Kg
Quilograma
l/m
Litros por metro cbico
Kg/m
Quilograma por metro cbico
Metro
Metro cbico
mm
Milmetro
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Aditivo plastificante
Segundos
SL
Sem leitura
SP
Aditivo superplastificante
TA
Teor de argamassa seca
Tempo
T50
Tempo gasto pelo concreto at alcanar a marca dos 500 mm no ensaio de

espalhamento
TL20
Tempo para o concreto em fluxo alcanar um comprimento horizontal de 20 cm na

parte horizontal da caixa - L
TL40
Tempo para o concreto em fluxo alcanar um comprimento horizontal de 40 cm na

parte horizontal da caixa - L
___________________________________________________________________________
10
SUMRIO
1
INTRODUO ................................................................................................................... 12
1.1
TEMA DA PESQUISA ................................................................................................. 12
1.2
DELIMITAO DO TEMA......................................................................................... 12
1.3
FORMULAO DA QUESTO DE ESTUDO .......................................................... 12
1.4
OBJETIVOS.................................................................................................................. 12
1.4.1
OBJETIVO GERAL ................................................................................................... 12
1.4.2
OBJETIVOS ESPECFICOS ..................................................................................... 12
1.5
JUSTIFICATIVA .......................................................................................................... 13
1.6
SISTEMATIZAO DA PESQUISA .......................................................................... 15
REVISO BIBLIOGRFICA ........................................................................................... 16

2.1
CONCRETO AUTOADENSVEL.............................................................................. 16
2.2
HISTRICO E UTILIZAO...................................................................................... 20
METODOLOGIA................................................................................................................ 25
3.1
CLASSIFICAO DO ESTUDO................................................................................. 25
3.2
PLANEJAMENTO DA PESQUISA ............................................................................. 25
3.3
MATERIAIS UTILIZADOS......................................................................................... 26
3.3.1
AGLOMERANTES..................................................................................................... 26
3.3.2
AGREGADOS GRADOS ........................................................................................ 27
3.3.3
AGREGADOS MIDOS ........................................................................................... 28
3.3.4
ADITIVOS.................................................................................................................. 29
3.3.5
GUA ........................................................................................................................ 30
___________________________________________________________________________
11
3.4
3.4.1
ENSAIO COM CAIXA - L....................................................................................... 30
3.4.2
SLUMP FLOW TEST ............................................................................................... 32
APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS .................................................. 35

4.1
TCNICAS EXPERIMENTAIS ................................................................................... 30
EQUIPAMENTOS IMPLEMENTADOS ..................................................................... 35
4.1.1
CAIXA - L................................................................................................................. 35
4.1.2
CHAPA PARA ENSAIO DE ABATIMENTO......................................................... 38
4.2
PRODUO DO TRAO REFERNCIA................................................................... 39
4.3
AJUSTE DOS TEORES DE AGREGADO GRADO................................................. 40
4.4
AJUSTE DOS TEORES DE AGREGADO MIDO .................................................... 42
4.4.1
AJUSTE DO TEOR DE ARGAMASSA SECA....................................................... 45
4.4.2
SUBSTITUIO DE CIMENTO POR CINZA VOLANTE................................... 48
4.4.3
DEFINIO DO TRAO FINAL APRIMORADO................................................ 52
CONSIDERAES FINAIS.............................................................................................. 54
5.1
CONCLUSO............................................................................................................... 54
5.2
SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS ......................................................... 55
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................. 56
___________________________________________________________________________
12
INTRODUO
1.1
TEMA DA PESQUISA
O tema da pesquisa : Materiais de construo civil.
1.2
DELIMITAO DO TEMA
Este trabalho baseado no estudo de concretos do tipo autoadensvel.
1.3
FORMULAO DA QUESTO DE ESTUDO
possvel, com a utilizao de materiais da regio de Iju, produzir um trao de concreto

autoadensvel
aprimorar
sua
trabalhabilidade
exclusivamente
atravs
do
melhor
proporcionamento dos materiais utilizados?
1.4
OBJETIVOS
1.4.1
Objetivo Geral
Buscar, atravs de dosagem experimental, um trao de concreto autoadensvel aprimorado com

relao trabalhabilidade, empregando para isto o melhor proporcionamento dos materiais
utilizados.
1.4.2
Objetivos Especficos
Implementar os equipamentos necessrios avaliao da trabalhabilidade do concreto
autoadensvel;
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13
Determinar a melhor proporo entre os agregados grados (brita 0 e brita 1), que resulte
em melhorias na trabalhabilidade do concreto autoadensvel;
Determinar a melhor proporo entre os agregados midos (areia mdia e areia fina), que
resulte em melhorias na trabalhabilidade do concreto autoadensvel;
Determinar o teor de argamassa seca que acarrete mais benefcios a trabalhabilidade do

concreto autoadensvel;
Determinar o teor de substituio de cimento por cinza volante que acarrete mais
benefcios a trabalhabilidade do concreto autoadensvel.
1.5
JUSTIFICATIVA
Um dos mais importantes pilares da economia do Brasil e de muitos outros pases o
setor da construo civil. Uma das formas de perceber tal fato est na participao deste setor no
PIB do pas. Nos ltimos anos a parcela do PIB brasileiro referente ao setor da construo civil,
alm de permanecer alta, vem crescendo notavelmente, proporcionando assim inmeros ganhos,
dentre os quais podem ser citados: a realizao de investimentos, o potencial de criao de
empregos (diretos e indiretos) e ainda os efeitos benficos do mesmo sobre a balana comercial e
sobre o nvel de inflao do pas.
Poderia o setor da construo civil estar muito menos desenvolvido, no fosse o

descobrimento de um material que, nos dias atuais, apontado como um dos produtos mais
utilizados em todo o mundo: o concreto.
O concreto foi e , sem dvida, um recurso de extrema importncia para a humanidade.

Barragens, pontes, pavimentos e, principalmente, moradias, so os principais destinos desta vasta
produo em todo o mundo. No possvel imaginar, nos dias atuais, grandes empreendimentos
sendo projetados sem sequer alguma aplicao deste notvel material.
Dentre as mais almejadas caractersticas do concreto, sem dvida, est a capacidade de

suportar cargas. Porm, em algumas aplicaes especficas, tal propriedade sozinha no
suficiente. Em casos, como por exemplo: estruturas com elevada taxa de armadura, formas
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14
complexas, obras com acabamento em concreto aparente e peas de concreto com formatos no
convencionais, alm da resistncia, outras caractersticas so exigidas, dentre as quais so de
extrema importncia a fluidez, a coeso e a resistncia segregao, propriedades estas que o
concreto convencional no atende facilmente.
Tais caractersticas, quando bem desenvolvidas, proporcionam ao concreto a capacidade

de transpor densas malhas e preencher todo e qualquer espao vazio, mantendo a coeso e a
homogeneidade da massa. Objetivando alcanar tais propriedades, na dcada de 80, foi produzido
no Japo um concreto com excelente resistncia e grande trabalhabilidade no estado fresco, o
qual foi intitulado Concreto Autoadensvel (CAA).
Sendo considerado por muitos autores a mais revolucionria tcnica da construo de

estruturas em concreto das ltimas dcadas, o CAA proporciona inmeras vantagens quando
comparado ao concreto convencional. Devido alta trabalhabilidade que possui, o CAA no
necessita de qualquer tipo de vibrao, oferece excelente acabamento, bombeamento a grandes
distncias com maior velocidade, otimizao e reduo de mo-de-obra, mais rapidez na
execuo da obra, melhores condies de segurana, eliminao de rudos causados pelo
vibrador, reduo nas atividades de espalhamento, concretagens possveis mesmo em estruturas
densamente armadas, possibilidade de trabalho em frmas pequenas ou muito detalhadas, maior
durabilidade (reduo das falhas de concretagem) e ainda possibilita ganhos ambientais, j que
utiliza, em alguns casos, resduos como por exemplo a cinza volante, resduos de corte e
polimento de mrmore e granito, etc.
Tendo em vista, toda a gama de possibilidades que este novo material tem a oferecer e
todas as vantagens, as quais seu uso pode acarretar tanto para a engenharia quanto para o meio
ambiente, fica clara a importncia do seu estudo.
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15
1.6
SISTEMATIZAO DA PESQUISA
O relatrio desta pesquisa apresenta a seguinte estrutura:
1 Captulo: neste captulo descrito o tema da pesquisa, a delimitao do tema, a
formulao da questo de estudo, os objetivos geral e especficos e a justificativa.

2 Captulo: este captulo apresenta a reviso bibliogrfica, abordando consideraes
sobre o concreto autoadensvel e ainda um breve histrico sobre a produo e utilizao de
CAAs.
3 Captulo: este captulo apresenta a metodologia, composta pela classificao do estudo
e o planejamento da pesquisa (coleta e anlise dos dados).
4 Captulo: neste captulo so apresentados os resultados obtidos de cada ensaio, seguido
da anlise, tabulao e interpretao dos mesmos.
5 Captulo: este captulo aborda as concluses obtidas com o decorrer da pesquisa, as
principais contribuies da mesma e as sugestes para trabalhos futuros.
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16
2.1
REVISO BIBLIOGRFICA
CONCRETO AUTOADENSVEL
A ideia de um concreto que fosse por si s adensvel nunca foi novidade no mbito da
construo civil. A tcnica de compactao de concreto em elementos estruturais considerada

uma etapa fundamental da obra. Tal prtica garante ao concreto uma estrutura mais homognea,
com menos vazios, proporcionando uma melhor resistncia e durabilidade ao concreto. Tcnicas
de compactao do concreto tm sido desenvolvidas nos ltimos anos, mas o processo ainda
bastante complicado quando as estruturas so de difcil acesso, com formas complexas e
densamente armadas (NUNES apud CAINELLI, 2008).
Na dcada de 80, tais tcnicas e dificuldades impulsionaram durante vrios anos os

estudos e pesquisas nos centros de investigao do Japo. O mercado apresentava carncia de
mo-de-obra qualificada e de equipamentos adequados para atender s exigncias das estruturas
com elevada taxa de armaduras, que so comuns no pas devido aos abalos ssmicos, e de formas
complexas (BILLBERG apud CAINELLI, 2008).
Assim, impulsionado pela necessidade, em 1988 no Japo, na Universidade de Tkio, o

professor Hajime Okamura produz um concreto de alto desempenho (CAD) com uma excelente
deformabilidade no estado fresco, o qual foi denominado Concreto Autoadensvel .
O termo concreto autoadensvel (CAA) identifica uma categoria de material cimentcio

que pode ser moldado nas frmas e preencher cada espao vazio exclusivamente atravs de seu
peso prprio, ou seja, sem necessidade de qualquer forma de compactao ou vibrao externa
(TUTIKIAN, 2004; COPPOLA, 2000; ARAJO et al ., 2003; BARBOSA et al ., 2002; MA e
DIETZ, 2002; HO et al ., 2002).
Um concreto s ser considerado autoadensvel, se trs propriedades forem alcanadas: a

fluidez, a coeso e a resistncia segregao (EUROPEAN FEDERATION FOR SPECIALIST
CONSTRUCTION CHEMICALS AND CONCRETE SYSTEMS, 2002).
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17
Estas propriedades do CAA no estado fresco, por serem decisivas para sua aplicao na
obra, so analisadas com muito mais freqncia do que suas propriedades no estado endurecido,
que garantem o atendimento do CAA as solicitaes estabelecidas em projeto. Isso tem criado
certa insegurana na utilizao deste material, aumentada pela falta de normalizao de
procedimentos de ensaios e de confiabilidade nos mtodos de dosagem existentes para este tipo
de material, o que faz com que surjam novas pesquisas direcionadas para o estudo das
propriedades mecnicas e procedimentos de ensaios (CAVALCANTI, 2006).
Esta evoluo tecnolgica, como comumente descrito o CAA, s foi possvel graas a
pesquisas aplicadas e introduo de adies minerais, adies de flers e aditivos qumicos ao
concreto tradicional. O desenvolvimento destes materiais, principalmente com a descoberta da
extraordinria ao de disperso dos aditivos superplastificantes e a ao coesiva dos
modificadores de viscosidade, tem impulsionado esta tecnologia nos dias atuais.
Conforme descrito em Marangon (2006), o CAA bastante suscetvel em suas

propriedades no estado fresco, e algumas caractersticas dos materiais constituintes como, por
exemplo, tamanho, textura e distribuio granulomtrica dos agregados, so importantes para a
garantia da fluidez desejada da mistura.
Segundo EFNARC (2002), todos os tipos de agregados grados e midos utilizados em

concretos convencionais so adequados para o emprego em CAA. O volume de agregados ocupa
70 % do volume de concreto, sendo dominante nas propriedades do concreto no somente pela
qualidade, mas tambm pela quantidade. Alem disso, todas as areias industrializadas ou naturais
usadas em concreto convencional podem ser usadas no CAA. Podem ser usados silcios ou areias
calcrias. Partculas menores que 0,125 mm so consideradas como p e so muito importantes
para a reologia do concreto autoadensvel.
Porm, conforme descrio de Khayat (2000), as areias artificiais obtidas por britagem,
so as menos indicadas por apresentarem elevada superfcie especfica e aspereza superficial,
demandando maior consumo de gua e aditivos superplastificantes para se conseguir a fluidez
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18
necessria. J os agregados naturais possuem uma forma mais arredondada, o que prefervel na
produo desses concretos. Uma curva granulomtrica contnua, onde os gros menores dos
agregados preenchem os espaos deixados pelos gros maiores, proporciona melhor resistncia
segregao para os CAAs.
Conforme Marangon (2006), todos os tipos de cimento empregados na produo de

concretos convencionais podem ser utilizados na produo de CAA. Variaes no tipo de
cimento, mesmo sendo do mesmo fabricante, afetam diretamente as propriedades do concreto
autoadensvel, podendo no desenvolver uma interao satisfatria de compatibilidade com os
aditivos qumicos. Com cimentos mais finos, tem-se maior superfcie especfica, o que
proporciona menor tenso de escoamento e maior viscosidade da mistura, decorrente do aumento
da quantidade de partculas em contato com a gua, diminuindo a distncia entre os gros e
aumentado a freqncia de coliso entre eles.
Os agregados grados de forma regular, de qualquer natureza, so os mais indicados na

produo de concreto autoadensvel. Agregados com elevadas superfcies especficas, lamelares
e com textura spera, devem ser empregados em granulometria mais fina e contnua para que seja
menor o efeito de reduo na fluidez da mistura. O CAA pode ser produzido com agregados
grados com dimenses de at 20 mm, porm, quanto maior for a dimenso do agregado, maior
dever ser a viscosidade da pasta para evitar a segregao. Alm disso, quanto maior for a
dimenso do agregado, maior ser a ocorrncia de bloqueamento em passagens estreitas.
Agregados com dimetro mximo de at 10 mm so os mais utilizados na produo do CAA, por
resultar em uma composio mais econmica, e um melhor desempenho das propriedades
reolgicas (NUNES apud MARANGON, 2006).
Conforme descrito em EFNARC (2002), o CAA difere do concreto convencional em suas

propriedades no estado fresco, as quais so vitais para determinar se este poder ou no pode ser
utilizado de forma satisfatria. Os vrios aspectos da prtica que controlam a coeso, a fluidez e a
resistncia a segregao precisam ser cuidadosamente controlados para assegurar o potencial
mximo do concreto produzido. O nvel de fluidez do CAA regido principalmente pela
dosagem do superplastificante. Contudo, a superdosagem pode levar ao risco de segregao e
___________________________________________________________________________
19
bloqueio. Prevenir segregao , portanto, uma caracterstica muito importante do regime de

controle. O tempo no qual o CAA mantm suas propriedades reolgicas desejadas open time
muito importante para a obteno de bons resultados na utilizao do concreto. Este tempo pode
ser ajustado escolhendo o tipo certo de superplastificante ou retardando o uso combinado de
misturas.
A utilizao do CAA vasta, segundo Tutikian (2004), este tipo de concreto to verstil
que pode ser moldado in loco como na indstria de pr-moldados, pode ser dosado no canteiro de
obras ou ainda em centrais de concreto e depois transportado via caminho betoneira para as
construes. Tambm pode ser lanado com bombas de concreto, gruas ou simplesmente
espalhado.
As principais indicaes de uso do CAA so: Fundaes executadas por hlice contnua,
paredes, vigas e colunas, paredes diafragma, estaes, reservatrios de gua e piscinas, pisos
contrapisos, lajes, pilares, muros, painis, obras com acabamento em concreto aparente, obras de
concreto em locais de difcil acesso, em peas pequenas, com muitos detalhes ou com formatos
no convencionais, onde seja difcil a utilizao de vibradores e em formas de peas com grande
concentrao de ferragens (CAMARGOS apud LISBA, 2004).
O uso do concreto autoadensvel, conforme descrito em Watanabe (2006),

extremamente benfico e acarreta inmeras vantagens obra, entre as quais pode-se citar:
Excelente acabamento;
Bombeamento a grandes distncias com maior velocidade;
Otimizao e reduo de mo-de-obra;
Mais rapidez na execuo da obra;
Melhores condies de segurana;
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20
Eliminao de rudos causados pelo vibrador;
Reduo nas atividades de espalhamento e vibrao;
Concretagem possvel mesmo em estruturas densamente armadas;
Mais possibilidades de trabalho em frmas pequenas ou muito detalhadas;
Maior durabilidade, pois reduz falhas de concretagem (nichos).
A trabalhabilidade traz outras vantagens: alm de minimizar os riscos de acidentes

causados pelo excesso de pessoas sobre as lajes, reduz problemas ergonmicos nos trabalhadores,
j que estes reduzem o esforo necessrio ao lanamento e acabamento, alm de diminuir a
possibilidade de problemas auditivos.
2.2
HISTRICO E UTILIZAO
At meados dos anos 70, o ACI (American Concrete Institute) no recomendava que se
utilizassem misturas com resultados de abatimento (slump test) acima de 175mm, j que a
exsudao aumentava exponencialmente. A Figura 1 mostra que alm do aumento da exsudao,
medida que o consumo de cimento diminua o problema se agrava, pois a quantidade de finos
menor. Mas, com o advento dos aditivos superplastificantes, pde-se dosar concretos fluidos com
valores de abatimento acima de 250 mm com nenhuma ou desprezvel exsudao (Figura 2).
Assim, foi sugerido que aquelas misturas fossem nomeadas de concretos reodinmicos,
bastante fluidas, mas ao mesmo tempo coesivas e com baixa tendncia segregao e exsudao
(COLLEPARDI apud TUTIKIAN, 2004).
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21
Figura 1: Exsudao de concretos sem aditivos

Fonte: COLLEPARDI apud TUTIKIAN, 2004
Figura 2: Exsudao de concretos com aditivos superplastificantes

Fonte: COLLEPARDI apud TUTIKIAN, 2004
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22
Segundo Ouchi (1998) desde o desenvolvimento do prottipo de concreto autoadensvel

em 1988, seu uso em estruturas reais tem aumentado gradualmente. Em 1998, o percentual de
concreto autoadensvel, no produto anual de concretos usinados no Japo, atingia cerca de 0,1%
e 0,5%. Um tpico exemplo de aplicao de concreto autoadensvel so as duas ancoragens da
Akashi-Kaikyo, a ponte de maior vo livre do mundo (1.991 metros). O volume de concreto
lanado nas duas ancoragens ultrapassou a marca dos 290.000 m. Nesta obra o concreto foi
misturado prximo ao local e bombeado para fora da usina com o auxlio de cerca de 200 metros
de dutos. A utilizao de concreto autoadensvel encurtou a construo do ancoradouro em 20%
do perodo estimado, passando de 2,5 para 2 anos de obras. A Figura 3 apresenta a construo
praticamente concluda de um dos ancoradouros da ponte Akashi-Kaikyo.
Figura 3: Ancoragem da ponte Akashi-Kaikyo

Fonte: OKAMURA, 2003
Ainda no Japo, o CAA teve participao na execuo de grandes tanques para gases
liquefeitos, a exemplo do construdo em Ozaka. Os materiais utilizados foram: fler calcrio e o
agregado grado com dimetro mximo de 20 mm. Com o uso do CAA, houve reduo de quatro
___________________________________________________________________________
23
meses no tempo previsto para execuo da obra e o nmero de trabalhadores que era de 150,
pde ser reduzido para 50 (PETERSON apud LISBA 2004).
No Japo, o CAA foi bastante aplicado em construes de tneis, com destaque para um
construdo em Yokohama (Figura 4), que apresenta trs metros de dimetro e um quilmetro de
comprimento. A opo pelo uso do CAA foi atribuda grande quantidade de armaduras do
tnel, onde as duas camadas de ao protendido foram preenchidas com este material
(TAKEUCHI et al., 1994).
Figura 4: Tnel em Yokahama, Japo

Fonte: TAKEUCHI et al., 1994
Por fim, outro exemplo, agora no Brasil, ocorreu na dcada de 1980, em Goinia, no
Shopping Flamboyant (Figura 5). Nele, cerca de 3.000 m de concreto autoadensvel foram
utilizados no reforo de algumas fundaes e pilares de concreto j existentes. Esse concreto
tambm foi escolhido para proporcionar maior velocidade na execuo das lajes da nova
estrutura, composta ainda por pilares e vigas metlicos.
___________________________________________________________________________
24
Alm da possibilidade de avanar mais rpido no cronograma da obra, em funo da

maior produtividade propiciada pelo concreto autoadensvel, as equipes envolvidas na execuo
das concretagens, tanto da fornecedora, Realmix, quanto da construtora Toctao, tambm
poderiam ser mais enxutas, j que o produto demanda menos trabalhadores no momento da
aplicao.
Figura 5: Shopping Flamboyant em Goinia

Fonte: Informativo Realmix, 04/2005
Isso garantia, tambm, uma reduo brutal de custos com horas extras de homens que
prestavam servios para a obra. Durante as obras, o shopping continuou funcionando
normalmente, o que muitas vezes obriga as equipes a realizar concretagens durante a madrugada,
quando o custo da hora extra maior. Tambm partindo do ponto de vista tcnico, o uso de um
material mais fluido tornava muito mais fcil o transporte por bombas a grandes distncias
horizontais, caractersticas de shopping centers. Segundo o gerente da Realmix, essas distncias
chegavam a 90 m. A expanso do Flamboyant foi concluda em seis meses (CAINELLI, 2008).
___________________________________________________________________________
25
3.1
METODOLOGIA
CLASSIFICAO DO ESTUDO
A pesquisa de ordem quantitativa, uma vez que diversos traos de concreto autoadensvel
foram produzidos atravs de dosagens experimentais e seus resultados tabelados e analisados

graficamente. Os ensaios realizados foram: ensaio de abatimento (NBR NM 67), ensaio com
Caixa L (EFNARC, 2002) e resistncia compresso (NBR 5739).
3.2
PLANEJAMENTO DA PESQUISA
Tanto a produo como a avaliao dos traos de CAA foi realizada no LEC
Laboratrio de Engenharia Civil da UNIJU. A ordem cronolgica da pesquisa seguiu as etapas

apresentadas no delineamento programa experimental (Figura 6), apresentado abaixo.
Coleta de dados
Caracterizao
dos materiais
Implementao
dos equipamentos
Produo
do trao referncia
Ajuste dos teores

de agregado grado
Ajuste dos teores

de agregado mido
Ajuste do teor
de argamassa seca
Substituio parcial
de cimento por cinza
volante
Definio do trao
final aprimorado
Figura 6: Programa experimental
___________________________________________________________________________
26
O volume de concreto para cada trao produzido foi de aproximadamente 40 litros, os

quais foram avaliados principalmente no tocante a mobilidade, segregao dos materiais e ainda
atravs dos valores medidos de abatimento, espalhamento, nivelamento e velocidade de
escoamento.
3.3
MATERIAIS UTILIZADOS
Os materiais e equipamentos utilizados nesta pesquisa bem como suas caractersticas
esto apresentados abaixo.

3.3.1
Aglomerantes
Os aglomerantes utilizados neste estudo foram: cimento CPII F e cinza volante (Figura
7), ambos provenientes da regio de Iju, coletados de forma a suprir toda a gama de ensaios
necessrios at o fim do estudo em questo. Seu armazenamento se deu em sacos plsticos
fechados, proporcionando assim a conservao das propriedades iniciais e evitando uma possvel
contaminao dos mesmos.
a)
b)
Figura 7: Aglomerantes utilizados - a) Cimento CPII F; b)Cinza volante
As propriedades dos aglomerantes obtidas atravs de ensaios laboratoriais esto

apresentadas na Tabela 1.
___________________________________________________________________________
27
Ensaios
Finura Mdia (%)
Massa especfica (g/cm)
Flow Table - Fator a/c
Tempo de pega (hrs)
Grau de pozolanicidade (%)
Cimento
5,09
3,08
0,53
4,36
-
Cinza
8,00
2,06
0,79
75,00
Tabela 1: Resultados dos ensaios laboratoriais referentes aos aglomerantes
3.3.2
Agregados grados
Os agregados grados utilizados neste estudo foram brita 0 e brita 1 (Figuras 8), ambas de
origem basltica, com dimetro mximo de 19mm, provenientes da regio de Iju. Estas, aps
coletadas, foram secas em estufa e, em seguida, depositadas separadamente em padiolas com
revestimento plstico. A Figura 9 e a Tabela 2 apresentam respectivamente a granulometria e os
resultados de massa especfica, massa unitria e absoro para ambos os agregados grados
obtidos aps o trmino dos ensaios laboratoriais.
a)
b)
Figura 8: Agregados grados utilizados a) Brita 0; b) Brita 1
Agregado grado
Brita 0
Brita 1
Massa Especfica (kg/dm)

2,90
2,94
Massa Unitria (kg/dm)

1,50
1,49
Absoro (%)
1,40
1,12
Tabela 2: Massa unitria, massa especfica e absoro dos agregados grados

___________________________________________________________________________
28
100
90
80
Brita 0
Brita 0
% Retida Acumulada
70
Brita 1
Brita 1
60
Brita 2
Brita 2
50
Brita 3
Brita 3
40
Brita 4
Brita 4
30
Material Ensaiado 1 (BRITA 0)

Material Ensaiado 2 (BRITA 1)
20
10
0
2,4
4,8
6,3
9,5
12,5
19
25
32
38
50
64
76
Malha da peneira (espassamento em mm)
Figura 9: Granulometria dos agregados grados

3.3.3
Agregados midos
Os agregados midos utilizados neste estudo foram areias fina e mdia (Figura 10),
extradas de rio, provenientes da regio de Santa Maria RS, os quais so largamente utilizados
em obras de nossa regio. Ambas, depois de coletadas, foram secas em estufa e em seguida,
depositadas separadamente em padiolas com revestimento plstico. A Figura 11 e a Tabela 3
apresentam respectivamente a granulometria e os resultados de massa especfica e massa unitria
para ambos os agregados midos obtidos aps o trmino dos ensaios laboratoriais.
a)
b)
Figura 10: Agregados midos utilizados - a) Areia fina; b) Areia mdia
___________________________________________________________________________
29
100
90
Zona 1
Zona 1
80
Zona 2
Zona 2
70
% Retida Acumulada
Zona 3
Zona 3
60
Zona 4
Zona 4
50
Areia Mdia
Areia Fina
40
30
20
10
0
0,15
0,3
0,6
1,2
2,4
4,8
6,3
Malha da Peneira (espaamento em mm)
Figura 11: Granulometria dos agregados midos

Agregado mido
Areia Fina
Areia Mdia
Massa Especfica (kg/dm)

2,60
2,60
Massa Unitria (kg/dm)

1,63
1,55
Tabela 3: Massa unitria e massa especfica dos agregados midos

3.3.4
Aditivos
Foram utilizados na produo do CAA dois tipos de aditivo (Figura 12), um
superplastificante (redutor de gua, incorporador de ar e modificador de viscosidade) e um

plastificante (redutor de gua).
Figura 12: Aditivos utilizados

___________________________________________________________________________
30
3.3.5
gua
Para a produo dos traos de CAA foi utilizada gua proveniente de um poo artesiano
localizado no Campus/UNIJU, o qual abastece o LEC Laboratrio de Engenharia Civil da

Uniju.
3.4
TCNICAS EXPERIMENTAIS
Muitos diferentes mtodos tm sido desenvolvidos na tentativa de caracterizar as
propriedades dos CAAs. At agora nenhum mtodo ou combinao de mtodos alcanou

aprovao universal. Sendo assim, cada parmetro deve ser testado por diferentes tipos de ensaios
(EFNARC, 2002).
A seguir encontram-se apresentados os mtodos utilizados neste trabalho para a avaliao
destes parmetros.
3.4.1
Ensaio com Caixa L

Este o ensaio no qual medida a fluidez do concreto, bem como sua capacidade de
transpor obstculos que estejam em seu percurso, sem que ocorram perdas na coeso. Este
equipamento, com formato de L possui uma portinhola, a qual, aprisiona o concreto na parte
vertical do aparelho e depois o libera, fazendo com que passe por trs barras metlicas verticais,
simulando assim, a transposio do concreto atravs dos obstculos encontrados em uma obra
qualquer, como por exemplo a armadura de uma viga ou de um pilar.
Os espaamentos entre estas barras no possuem padronizao, porm, como descrito em
Tutikian (2004), o mais correto seria padronizar apenas a parte fixa do equipamento, enquanto as
armaduras seriam escolhidas para cada situao.
Execuo do ensaio:
Inicialmente, deve-se colocar a caixa - L em solo ou piso nivelado e umedec-la

levemente. Logo aps, necessrio fechar a portinhola da mesma para ento preencher a parte
vertical com concreto (para isto, podem ser utilizadas colheres ou conchas para concreto). O
___________________________________________________________________________
31
volume de concreto necessrio para este ensaio de aproximadamente 12 litros, os quais, aps
aberta a portinhola, escoam por entre as barras metlicas atingindo toda a face horizontal da
caixa, tendendo ao nivelamento.
Este ensaio fornece a obteno dos parmetros T20, T40 (Figura 13) e H2/H1 que so
respectivamente, o tempo para o concreto em fluxo alcanar um comprimento horizontal de 20
cm, 40 cm e a relao final entre as alturas do concreto no final do trecho horizontal e a altura do
concreto remanescente do trecho vertical da caixa aps a abertura da portinhola e o escoamento
total do concreto (Figura 14).
a)
b)
Figura 13: Instante de medio dos parmetros T20 e T40 - a) Instante de medio do T20; b)
Instante de medio do T40
a)
b)
Figura 14: Escoamento total do concreto - a) Nivelamento total do concreto; b) Concreto

nivelado entre as barras
___________________________________________________________________________
32
Segundo Tutikian (2004) o valor H2/H1 procurado, deve se situar entre 0,80 e 1,00, valor
adotado pela maioria dos pesquisadores como indicado na Figura 15, o qual tambm apresenta as
dimenses usuais para este tipo de equipamento. Quanto mais fluida estiver a mistura, mais
rpido chegar nas marcas de 20 e 40 cm e mais nivelada terminar. Tambm se deve observar a
movimentao do concreto durante o ensaio, pois se o mesmo este estiver segregando ao passar
nos obstculos, o agregado grado ir demorar mais a fluir, enquanto a argamassa do concreto ir
chegar primeiro ao final da caixa.
Neste estudo, os parmetros T20 e T40 foram medidos com o auxlio de uma filmadora
digital posicionada a cerca de 1m da caixa. A preciso obtida com a utilizao de um software
para edio de vdeos foi da ordem de 0,01 segundos.
Figura 15: Limites de resultados e dimenses para ensaio com Caixa-L, segundo diversas
referncias
Fonte: TUTIKIAN, 2004
3.4.2
Slump flow test

Segundo Tutikian (2004), o slump flow test utilizado para medir a capacidade do
concreto autoadensvel de fluir livremente sem segregar. Foi desenvolvido primeiramente no
___________________________________________________________________________
33
Japo, para ser usado em concretos submersos. A medida de fluidez a ser obtida do CAA o
dimetro do crculo formado pelo concreto.
Para concretos convencionais, a trabalhabilidade medida pela NBR NM 67 (Associao

Brasileira de Normas Tcnicas, 1998b): concreto Determinao da consistncia pelo
abatimento do tronco de cone mtodo de ensaio, ou pela NBR NM 68 (ABNT, 1998c):
concreto Determinao da consistncia pelo espalhamento na mesa de Graff. A determinao
da consistncia do concreto, pelo espalhamento da mesa de Graff, aplicvel para misturas que
atinjam o espalhamento mnimo de 350 milmetros, mas limitado ao tamanho da mesa, de 700
milmetros. Pode-se afirmar, a grosso modo, que o slump flow test (Figura 16) uma adaptao
destes dois ensaios, para um concreto excessivamente fluido.
a)
b)
Figura 16: Slump flow test sendo executado a) Cone de Abrams j preenchido sem
compactao; b) Escoamento ocorrido aps o iamento do cone
Execuo do ensaio:
Este ensaio consiste em preencher o cone de Abrams at o topo sem qualquer

compactao, o qual dever estar previamente umedecido e apoiado sobre uma chapa metlica
nivelada tambm umedecida. Uma vez preenchido o cone, o mesmo deve ser erguido
verticalmente deixando o concreto fluir livremente sobre a superfcie da chapa.
___________________________________________________________________________
34
Alguns autores apenas avaliam os resultados referentes ao abatimento e espalhamento

final do concreto (resultante da mdia de duas medidas perpendiculares de espraiamento), porm,
outros autores avaliam ainda o chamado T50 cm, parmetro este que se refere ao tempo gasto
pelo concreto at alcanar a marca dos 500 mm. As Figuras 17 e 18 descrevem respectivamente,
segundo diversas referncias, limites mximos e mnimos de resultados para o ensaio de
espalhamento e para o parmetro T50 cm em concretos autoadensveis.
Figura 17: Limites de resultados para o slump flow test, segundo diversas referncias
Figura 18: Limites de resultados para o slump flow test T50 cm, segundo diversas referncias
___________________________________________________________________________
35
APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS

Neste captulo esto apresentados os resultados dos ensaios laboratoriais de diferentes
traos de concreto autoadensvel, os quais, foram produzidos a partir de dosagem experimental

com o intuito de aprimorar suas propriedades enquanto material fresco. Para isto, foram utilizadas
variaes nos teores de ambos os agregados grados e midos, no teor de argamassa seca e ainda
substituies de cimento por cinza volante.
Ainda neste captulo, podem ser visualizadas as caractersticas, propriedades e dimenses

dos materiais utilizados na implementao dos equipamentos, os quais, conforme descrito na
metodologia, se tornaram indispensveis para a avaliao dos diversos traos de CAA
produzidos.
4.1
4.1.1
EQUIPAMENTOS IMPLEMENTADOS
Caixa - L
Uma das mais importantes propriedades do CAA a fluidez, ou seja, a capacidade

existente no concreto fresco de fluir por entre obstculos mantendo a coeso da mistura. Tal
parmetro medido por vrios autores atravs de um ensaio conhecido como L Box Test ou
simplesmente, ensaio com Caixa L.
Este ensaio apesar de no normatizado no Brasil, tem grande utilizao em meio aos
produtores e pesquisadores deste tipo de concreto, fato este, que tornou essencial
implementao do equipamento antes mesmo do incio dos ensaios laboratoriais deste estudo. A
Figura 19 ilustra o modelo e as dimenses utilizadas na implementao da caixa L.
___________________________________________________________________________
36
Figura 19: Dimenses da Caixa-L

Fonte: CAVALCANTI, 2006
A sequncia de produo da caixa se deu da seguinte forma: inicialmente, as estruturas

vertical e horizontal da caixa foram recortadas em chapa metlica galvanizada. Logo aps, as
mesmas foram dobradas e soldadas em todas as extremidades (Figura 20).
a)
b)
Figura 20: Sequncia inicial de produo a) Dobra das chapas; b)Estruturas horizontal e vertical
da caixa
___________________________________________________________________________
37
O prximo passo foi adaptar as canaletas da portinhola estrutura em formato de L (Figura

21) juntamente com as barras de ao de 10 mm de dimetro, espaadas 40,6 mm entre si.
Terminado este processo, um perfil metlico (tubo 20 x 30 mm) foi soldado a base da caixa
aumentando assim sua estabilidade e evitando o tombamento da mesma durante os ensaios.
a)
b)
Figura 21: Etapa final da implementao a) Montagem das canaletas; Perfil metlico j soldado
ao fundo da caixa
J com o corpo todo estruturado, a caixa recebeu a portinhola produzida em chapa de nylon
para evitar o atrito com o concreto. O ltimo passo foi a pintura, a qual foi realizada em tinta
sinttica (cor alumnio) para evitar corroso nos pontos de corte e dobra das chapas. A Figura 22
ilustra a caixa aps o trmino de todas as etapas de implementao.
___________________________________________________________________________
38
Figura 22: Caixa L implementada

4.1.2
Chapa para ensaio de abatimento

O ensaio de abatimento para concretos autoadensveis um ensaio bastante simples, o
qual realizado com praticamente as mesmas ferramentas utilizadas no ensaio de abatimento do

concreto convencional. Ambos utilizam o Cone de Abrams (NBR NM 67), porm possuem
diferenas quanto ao tamanho da base sobre a qual o concreto escoa, que quando utilizada em
concretos autoadensveis necessita de um tamanho de no mnimo 800mm de lado. O tamanho de
base usualmente utilizado para CAAs de 1000 x 1000 mm de lado (TUTIKIAN, 2004). A
Figura 23 ilustra o Cone de Abrams e a base metlica implementada (1000 x 1000 mm) em chapa
galvanizada para utilizao nos ensaios. Alm de ter os cantos e pontas esmerilhadas, a mesma
recebeu ainda uma ala de forma a facilitar seu iamento e limpeza.
___________________________________________________________________________
39
Figura 23: Base metlica implementada para utilizao no Slump flow test
4.2
PRODUO DO TRAO REFERNCIA

Aps implementados todos os equipamentos, tiveram incio os trabalhos laboratoriais, onde
atravs de vrias tentativas, buscou-se produzir um concreto que agregasse todas as

caractersticas necessrias de um CAA. Ao todo foram 12 tentativas, nas quais, com o auxlio das
bibliografias encontradas, tentou-se alcanar um concreto com um mnimo de 600 mm de
espalhamento e 0,8 para o parmetro H1/H2 obtidos respectivamente atravs do ensaio Slump
flow test e ensaio com caixa L. O trao utilizado foi 1 : 2 : 2,5 e com exceo apenas dos teores
de agregado mido e do teor de argamassa, todos os outros parmetros sofreram variaes
aleatrias nos proporcionamentos, como pode ser verificado na Tabela 4.
Traos
L
K
J
I
H
G
F
E
D
C
B
A
Cons. de
Cons. de
TA (%) Brita 1 Brita 0
gua (l/m) cimento (kg/m)
170
350
53,6
60%
40%
234
350
53,6
60%
40%
243
350
53,6
60%
40%
256
350
53,6
60%
40%
270
350
53,6
60%
40%
193
380
53,6
40%
60%
183
400
53,6
40%
60%
190
400
53,6
35%
65%
190
400
53,6
50%
50%
190
400
53,6
20%
80%
190
400
53,6
30%
70%
190
400
53,6
40%
60%
AM
AF
60%
60%
60%
60%
60%
60%
60%
60%
60%
60%
60%
60%
40%
40%
40%
40%
40%
40%
40%
40%
40%
40%
40%
40%
SP (%) P (%)
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
Espalhamento
Slump (H1/H2)
(mm)
300
17,0
330
19,5
395
22,0
430
23,0
480
25,0
800
27,0
600
25,0
725
24,5
0,6
710
23,5
0,5
690
26,0
0,7
730
26,0
0,7
750
26,0
0,8
Tabela 4: Traos testados durante a etapa de produo do trao referncia

___________________________________________________________________________
40
O trao referncia resultante desta etapa foi o trao A, o qual atingiu os parmetros
necessrios estabelecidos e permaneceu com a seguinte configurao:
TRAO REFERNCIA
RESULTADOS
Trao
1 : 2 : 2,5
Fator a/c
0,475
Consumo de gua ( l )
190
Consumo de cimento (kg)
400
Consumo de cinza volante (kg)
0
Teor de argamassa seca (%)
53,6
Massa total de agregado grado (kg)
1032
Brita 0: 60% (Kg)
619
Brita 1: 40% (Kg)
413
Massa total de agregado mido (kg)
792
Areia mdia: 60% (Kg)
475
Areia fina: 40% (Kg)
317
P: 0,3% ( l )
1,2
SP: 0,9% ( l )
3,6
Teor de ar incorporado (%)
2,00
OBS: Valores para 1m de concreto.
Quadro 1: Configurao do trao A (trao referncia)
4.3
AJUSTE DOS TEORES DE AGREGADO GRADO

Nesta etapa foram produzidos 7 diferentes traos de CAA com as mesmas caractersticas
do trao referncia. A nica diferenciao se deu nas propores de agregados grados, as quais
variaram de 20% a 80% para ambos, objetivando assim, encontrar a porcentagem que agregasse
ao trao um melhor desempenho nos ensaios realizados. A Tabela 5 apresenta o trao referncia
(agora com nomenclatura A3), a nomenclatura dos novos traos e as diferentes porcentagens de
agregado grado utilizadas em sua produo.
TRAOS
A1
A2
A 3 (REF)
A4
A5
A6
A7
Brita 1
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Brita 0
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
Tabela 5 : Nomenclatura e percentuais de agregado grado utilizados na produo dos traos de

CAA
___________________________________________________________________________
41
Os resultados obtidos nesta etapa aps a concluso dos ensaios laboratoriais de avaliao
do concreto fresco esto representados abaixo nas Figuras 24, 25 e 26.
Espalhamento (mm)
760,0
750
750
750
740
740,0
730
730
720,0
700,0
690
680,0
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
Figura 24: Valores de espalhamento

28,0
27,0
Slump (cm)
27,0
26,0
26,0
26,0
26,0
26,0
A1
A2
A3
A4
A5
26,0
26,0
25,0
24,0
23,0
A6
A7
SL
SL
A6
A7
Figura 25: Valores de slump

1,0
0,80
H1/H2
0,8
0,70
0,71
0,6
0,50
0,4
0,30
0,2
0,0
A1
A2
A3
A4
A5
Figura 26: Valores de H1/H2

___________________________________________________________________________
42
Ao fim desta, etapa pode-se perceber que os diferentes proporcionamentos dos agregados
grados de nossa regio causaram grande influncia na trabalhabilidade dos CAAs produzidos,
fato este evidenciado pela ampla variao do parmetro H1/H2 (Figura 26). Tais variaes
evidenciaram um nico trao que alcanou os parmetros necessrios para ser considerado um
CAA, o trao de nomenclatura A3 que, por coincidncia, permaneceu com o mesmo
proporcionamento do trao referncia e portanto com os mesmos resultados nos parmetros
avaliados. Os resultados obtidos para este trao esto apresentados na Tabela 6.
Como descrito no Figura 15, apenas concretos com parmetros H1/H2 maiores que 0,8
podem ser considerados autoadensveis, portanto para todos os traos desta etapa com exceo
apenas do A3, nenhum parmetro T20 e T40 teve sua medio realizada. Os parmetros H1/H2
resultantes dos ensaios com os traos A6 e A7 no puderam ser medidos devido ao fato de que a
grande proporo de brita 1 fez com que ambos os traos segregassem acarretando agrupamento
de material na parte vertical da caixa, impossibilitando assim uma leitura satisfatria.
A3
ENSAIOS
Espalhamento (mm)
Slump (cm)
H1/H2
T20 (s)
T40 (s)
RESULTADOS
750
26
0,80
0,48
1,36
Tabela 6: Resultados dos ensaios laboratoriais obtidos com o trao A3
4.4
AJUSTE DOS TEORES DE AGREGADO MIDO

Nesta etapa 7 diferentes traos de CAA foram produzidos com as mesmas caractersticas
do trao A3 (trao de melhor desempenho escolhido na etapa anterior). A nica diferenciao se

deu nas propores de agregados midos as quais variaram de 20% a 80% para ambos,
objetivando assim, encontrar a porcentagem que agregasse ao trao um melhor desempenho nos
ensaios realizados. A Tabela 7 apresenta a nomenclatura dos traos, bem como as diferentes
porcentagens de agregado mido utilizadas em sua produo.
___________________________________________________________________________
43
TRAOS
AREIA MDIA
AREIA FINA
A3-A
A3-B
A3-C
A3-D
A3-E
A3-F
A3-G
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
Tabela 7: Nomenclatura e percentuais de agregado mido utilizados na produo dos traos de

CAA
A seguir esto apresentados os resultados obtidos aps o trmino dos ensaios laboratoriais
desta etapa, bem como sua anlise e interpretao. Cada barra identifica um dos traos
produzidos, juntamente com sua nomenclatura e o resultado proveniente do respectivo ensaio.
740
730
Espalhamento (mm)
730
720
720
720
713
713
710
705
700
700
690
680
A3 - A
A3 - B
A3 - C
A3 - D
A3 - E
A3 - F
A3 - G

27,8
Slump (cm)
27,6
27,5
27,5
27,5
27,4
27,2
27,2
27,2
27,2
27,0
27,0
26,8
26,6
A3 - A
A3 - B
A3 - C
A3 - D
A3 - E
A3 - F
A3 - G

___________________________________________________________________________
44
1,0
0,94
H1/H2
0,9
0,88
0,85
0,84
0,84
0,80
0,8
0,75
0,7
0,6
A3 - A
A3 - B
A3 - C
A3 - D
A3 - E
A3 - F
A3 - G
0,56
0,60
0,48
T20 (s)
0,50
0,40
0,56
0,32
0,48
0,32
0,30
0,30
0,20
0,10
0,00
A3 - A
A3 - B
A3 - C
A3 - D
A3 - E
A3 - F
A3 - G
0,88
0,88
A3 - F
A3 - G
Figura 30: Valores de T20

1,5
1,36
T40 (s)
1,2
0,88
0,90
0,91
A3 - B
A3 - C
A3 - D
0,9
0,64
0,6
0,3
0,0
A3 - A
A3 - E
___________________________________________________________________________
45
Ao fim desta etapa pde-se perceber que devido semelhana das composies
granulomtricas das areias de nossa regio, utilizadas na produo dos traos, os resultados
obtidos para os trs ensaios realizados no apresentaram grandes variaes, ao contrrio dos
resultados obtidos na etapa anterior. Porm, apesar de pequenas, as variaes nos resultados
evidenciaram um trao com fluidez ainda mais acentuada que o trao A3 escolhido na etapa
anterior. A Tabela 8 apresenta os valores obtidos aps o trmino dos ensaios laboratoriais
realizados com o novo trao de nomenclatura A3 D, escolhido para dar continuidade
pesquisa.
A3 - D
ENSAIOS
RESULTADOS
Espalhamento (mm)
700
Slump (cm)
27
H1/H2
0,94
T20 (s)
0,30
T40 (s)
0,91
Tabela 8: Resultados dos ensaios laboratoriais obtidos com o trao A3 - D

Pode-se perceber, que apesar de apresentar um valor menor de espalhamento, quando
comparado ao trao A3, obtido na etapa anterior, o trao A3 D se destaca pela elevada fluidez
identificada pelo alto valor H1/H2, pelos baixos valores de T20 e T40 e ainda pelo alto valor de
slump. O valor de espalhamento, ainda que mais baixo que o valor obtido com o trao A3,
perfeitamente aceitvel como descreve a Figura 17. Observouse tambm que no havia indcios
de segregao no trao e que a exsudao se manteve muito baixa.
4.4.1
AJUSTE DO TEOR DE ARGAMASSA SECA

do trao A3 D (trao de melhor desempenho escolhido na etapa anterior). A nica diferenciao

se deu no teor de argamassa seca, o qual foi modificado de um trao para outro, objetivando
assim, encontrar o teor que mais benefcios traria ao desempenho do trao nos ensaios realizados.
A Tabela 9 apresenta a nomenclatura dos traos, bem como os diferentes teores de argamassa
seca testados na produo dos CAAs.
___________________________________________________________________________
46
Trao
A 3 - D - 50
A 3 - D - 53
A 3 - D - 55
A 3 - D - 57
A 3 - D - 60
A 3 - D - 65
Teor de argamassa
seca
50%
53%
55%
57%
60%
65%
Tabela 9: Nomenclatura e teores de argamassa seca utilizados na produo dos traos de CAA
produzidos, juntamente com seu respectivo teor de argamassa seca e o resultado proveniente do
ensaio realizado.
Espalhamento (mm)
1000
900
800
750,0
756,7
740,0
710,0
686,7
700
636,7
600
500
400
50%
53%
55%
57%
60%
65%
Teores de argamassa seca (%)

28,5
28,0
Slump (cm)
28,0
27,7
27,7
27,5
27,0
27,0
27,0
26,5
26,5
26,0
25,5
50%
53%
55%
57%
60%
65%

___________________________________________________________________________
47
1,2
0,94
1,0
0,82
H1/H2
0,8
0,56
0,6
0,4
0,36
0,54
0,42
0,2
0,0
50%
53%
55%
57%
60%
65%

1,0
0,88
0,9
0,80
T20 (s)
0,8
0,7
0,64
0,56
0,6
0,5
0,48
0,48
0,4
0,3
0,2
50%
53%
55%
57%
60%
65%
Figura35 Valores de T20

2,5
T40 (s)
2,0
1,5
1,68
1,44
1,28
1,92
1,84
1,36
1,0
0,5
0,0
50%
53%
55%
57%
60%
65%

___________________________________________________________________________
48
Ao final dos ensaios percebeu-se que o aumento gradativo do teor de argamassa seca
causou variaes importantes principalmente no tocante mobilidade do concreto na caixa
medida atravs do parmetro H1/H2. O trao mais bem sucedido nesta etapa, evidenciado atravs
dos resultados grficos, foi o A3 D 57, cujos resultados esto apresentados abaixo na Tabela
10.
A3 - D - 57
ENSAIOS
RESULTADOS
Espalhamento (mm)
756
Slump (cm)
28
H1/H2
0,94
T20 (s)
0,80
T40 (s)
1,84
Tabela 10: Resultados dos ensaios laboratoriais obtidos com o trao A3 D 57
Pode-se perceber que este trao alcanou o mesmo parmetro H1/H2 do trao obtido na
etapa anterior, porm percebe-se tambm, aumentos interessantes no valor do slump e no valor
do espalhamento, indicando assim um concreto mais fludo e trabalhvel que os anteriores. Os
parmetros T20 e T40 aumentaram consideravelmente quando comparados aos obtidos no trao
A3 D obtido na etapa anterior e como descrito na Figura 18, estes valores so perfeitamente
aceitveis para concretos do tipo autoadensvel e esto dentro dos limites estabelecidos por
diversos autores.
4.4.2
SUBSTITUIO DE CIMENTO POR CINZA VOLANTE

do trao A3 D 57 (trao de melhor desempenho escolhido na etapa anterior). A nica

diferenciao se deu no teor de substituio de cimento por cinza volante, o qual foi modificado
de um trao para outro, objetivando assim, encontrar o teor que mais benefcios traria ao
desempenho do trao nos ensaios realizados. A Tabela 11 apresenta a nomenclatura dos traos,
bem como os diferentes teores de substituio testados na produo dos CAAs.
___________________________________________________________________________
49
Trao
Teor de
substituio
A 3 - D - 57 - 5
A 3 - D - 57 - 10
A 3 - D - 57 - 15
A 3 - D - 57 - 20
A 3 - D - 57 - 25
5%
10%
15%
20%
25%
Tabela 10 : Nomenclatura e teores de substituio de cimento por cinza volante nos traos de
CAA
produzidos, juntamente com seu respectivo teor de substituio e o resultado proveniente do
ensaio realizado.
Espalhamento (mm)
750
730
726,7
716,7
720,0
703,3
710
690,0
690
670
650
5%
10%
15%
20%
25%
Teor de susbstituio de cimento por cinza (%)
___________________________________________________________________________
50
28
Slump (cm)
27
27,2
27,2
27,0
27
27,0
26,7
27
26
26
5%
10%
15%
20%
25%

1,2
0,96
H1/H2
0,9
0,82
0,82
5%
10%
0,79
0,79
20%
25%
0,6
0,3
0,0
15%

0,6
0,48
T20 (s)
0,5
0,40
0,40
15%
20%
0,4
0,3
0,2
0,13
0,13
5%
10%
0,1
0,0
25%

___________________________________________________________________________
51
1,4
T40 (s)
1,2
1,28
1,07
1,0
0,88
0,88
0,88
10%
15%
20%
0,8
0,6
0,4
5%
25%

Ao final desta etapa percebeu-se que substituindo gradativamente o cimento do trao por
cinza volante nas porcentagem descritas acima, a velocidade final de escoamento do concreto na
caixa L aumentou consideravelmente, fato este evidenciado claramente pelos baixos valores de
T40 apresentados na Figura 41. Observou-se tambm que o trao A3 D 57 15 alcanou o
mais alto parmetro H1/H2 de todos os traos produzidos durante a pesquisa (Figura 39),
indicando um CAA de alta qualidade, sendo que o mais alto valor possvel para este parmetro
1, valor este que faz referncia ao nivelamento total do concreto no trecho horizontal da caixa.
O trao mais bem sucedido nesta etapa, evidenciado atravs dos resultados grficos, foi o
A3 D 57 15, cujos resultados esto apresentados abaixo na Tabela 11.
A3 - D - 57 - 15
ENSAIOS
RESULTADOS
Espalhamento (mm)
716,7
Slump (cm)
27
H1/H2
0,96
T20 (s)
0,40
T40 (s)
0,88
Tabela 11: Resultados dos ensaios laboratoriais obtidos com o trao A3 D 57 15
___________________________________________________________________________
52
4.4.3
Definio do trao final aprimorado
A Sequncia a seguir, compreende todas as etapas realizadas e os traos aprimorados nelas

definidos:
Produo do trao referncia
Trao escolhido: A
Ajuste dos teores de agregado grado
Trao escolhido: A3
Ajuste dos teores de agregado mido
Trao escolhido: A3 D
Ajuste do teor de argamassa seca
Trao escolhido: A3 D 57
Substituio de cimento por cinza volante
Trao escolhido: A3 D 57 15
A configurao do trao escolhido na ltima etapa, ou seja, o trao que melhor atendeu as
caractersticas de trabalhabilidade medidas atravs do ensaios realizados, est disposta a seguir:
TRAO APRIMORADO
RESULTADOS
Trao
1 : 2 : 2,5
Fator a/c
0,475
Consumo de gua ( l )
190
Consumo de cimento (kg)
340
Consumo de cinza volante (kg)
60
Teor de argamassa seca (%)
57
Massa total de agregado grado (kg)
953
Brita 0: 60% (Kg)
572
Brita 1: 40% (Kg)
381
Massa total de agregado mido (kg)
862
Areia mdia: 50% (Kg)
431
Areia fina: 50% (Kg)
431
P: 0,3% ( l )
1,2
SP: 0,9% ( l )
3,6
Teor de ar incorporado (%)
2,00
OBS: Valores para 1m de concreto.
Quadro 2: Configurao do trao A3 D 57 15 (trao final aprimorado)
A Figura 41 apresenta a composio granulomtrica resultante do proporcionamento dos

agregados midos do trao A3 D 57 15 (AM 50% e AF 50%).
___________________________________________________________________________
53
100
90
% RET. ACUMULADA
80
Areia Mdia
70
60
Areia Fina
50
40
Composio
30
20
10
0
0,15
0,3
0,6
1,2
2,4
4,8
6,3
9,5
ABERTURA DAS PENEIRAS (mm)
Figura 41: Composio granulomtrica dos agregados midos (Trao A3 D 57 15 )

A Figura 42 apresenta a composio granulomtrica resultante do proporcionamento dos
agregados grados do trao A3 D 57 15 (B0 60% e B1 40%).
100
% RETIDA ACUMULADA
90
80
70
60
BRITA 1
50
40
BRITA 0
30
20
COMPOSIO
10
0
0,15
0,3
0,6
1,2
2,4
4,8
6,3
9,5
12,5
19
ABERTURA DAS PENEIRAS (mm)
Figura 42: Composio granulomtrica dos agregados grados (Trao A3 D 57 15 )
___________________________________________________________________________
54
CONSIDERAES FINAIS
5.1 Concluso
Considerando o estudo realizado para o desenvolvimento desta pesquisa, cujos objetivos
eram: Implementar os equipamentos necessrios avaliao da trabalhabilidade do concreto
autoadensvel; determinar a melhor proporo entre os agregados grados (brita 0 e brita 1), que
resultem em melhorias na trabalhabilidade do concreto autoadensvel; determinar a melhor
proporo entre os agregados midos (areia mdia e areia fina), que resultem em melhorias na
trabalhabilidade do concreto autoadensvel; determinar o teor de argamassa seca que acarrete
mais benefcios a trabalhabilidade do concreto autoadensvel; determinar o teor de substituio
de cimento por cinza volante que acarrete mais benefcios a trabalhabilidade do concreto
autoadensvel estabeleceram-se as seguintes concluses:
Com relao a implementao e utilizao dos equipamentos necessrios avaliao da

trabalhabilidade do concreto autoadensvel, apesar de pioneira na regio, teve sua
eficincia comprovada com o decorrer dos ensaios laboratoriais, sendo que em nenhuma
das etapas ocorreram falhas devido ao uso ou ao modo com que os mesmos foram
implementados.
Em relao ao proporcionamento dos agregados grados (brita 0 e brita 1), observou-se

que sua variao causou grande influncia na trabalhabilidade dos CAAs produzidos e
que para o estudo em questo o melhor proporcionamento, para estes materiais,
permaneceu com a seguinte configurao: B0: 60% e B1: 40% da massa total de
agregados grados do trao.
Quanto ao proporcionamento dos agregados midos (areia mdia e areia fina), percebeuse que sua variao desencadeou uma influncia bastante branda sobre os resultados
laboratoriais, fato este, resultante da semelhana entre as faixas granulomtricas de ambas
as areias. Observou-se tambm, que o melhor proporcionamento entre estes materiais
___________________________________________________________________________
55
permaneceu com a seguinte configurao: AM: 50% e AF: 50% da massa total de
agregados midos do trao.
Observou-se que o aumento gradativo do teor de argamassa seca causou variaes

importantes principalmente no tocante a mobilidade do concreto na caixa medida atravs
do parmetro H1/H2. Verificou-se tambm que o teor de argamassa seca que desenvolveu
maior trabalhabilidade no trao foi 57%.
Sobre a substituio de cimento por cinza volante, percebeu-se que em todas as

porcentagens testadas houve um aumento expressivo na velocidade do concreto e que no
teor de 15 % para o trao em estudo, a fluidez do concreto se torna muito alta, fato este
evidenciado pelo elevado resultado obtido no parmetro H1/H2.
Sendo assim pode-se afirmar que possvel, utilizando materiais da regio de Iju,
produzir um trao de concreto autoadensvel de alta qualidade e que alie propriedades
reolgicas de interesse da engenharia.
5.2 Sugestes para trabalhos futuros
Avaliar o ganho de resistncia a longo prazo proporcionado pela adio de cinza ao

concreto autoadensvel.
Avaliar as relaes de segregao do concreto autoadensvel utilizando funil V e tubo U.
Avaliar a porosidade do concreto autoadensvel atravs de microscopia eletrnica.
Avaliao das implicaes da porosidade na resistncia e na durabilidade dos traos de

concreto autoadensvel produzidos.
___________________________________________________________________________
56
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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ASSOCIAO
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Materiais
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Determinao de atividade pozolnica com cimento portland ndice de atividade pozolnica

com cimento. NBR 5752. Rio de Janeiro, 1992. p. 3.
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Estudo da Trabalhabilidade do Concreto Autoadensável

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DEPARTAMENTO DE TECNOLOGIA

Curso de Engenharia Civil

Dimas Alan Strauss Rambo

ESTUDO DA TRABALHABILIDADE DO CONCRETO

Dimas Alan Strauss Rambo

CURSO DE ENGENARIA CIVIL - UNIJUI -

UNIVERSIDADE REGIONAL DO NOROESTE DO

Dimas Alan Strauss Rambo

ESTUDO DA TRABALHABILIDADE DO CONCRETO

Trabalho de concluso de curso de Engenharia

Trabalho de concluso de curso defendido e aprovado em sua

Obrigado tambm a todos os colegas, ex-colegas e amigos do Curso de Engenharia Civil,

Palavras-chave: Trabalhabilidade; reologia; concreto autoadensvel.

Figura 1 Exsudao de concretos com aditivos superplastificantes ......................................22

Figura 21 Etapa final da implementao ...............................................................................38

LISTA DE SIGLAS E SMBOLOS

Relao gua/cinza volante

American Concrete Institute

Espessura da parte vertical da caixa L (mm)

Largura da caixa L tanto na parte horizontal como na parte horizontal (mm)

Classe de agregados grado com dimetro mximo de 12,5 mm.

Classe de agregados grado com dimetro mximo de 19,0 mm.

Altura da parte vertical da caixa L (mm)

Concreto de alto desempenho

Comprimento total do fundo da caixa - L (mm)

Esessura da caixa L na parte vertical (mm)

European Federation for Specialist Construction Chemicals and Concrete Systems

Maior altura da camada de material depositada na caixa L

Menor altura da camada de material depositada na caixa L

Relao final entre as alturas do concreto no final do trecho horizontal e a altura

Litros por metro cbico

Quilograma por metro cbico

Teor de argamassa seca

Tempo gasto pelo concreto at alcanar a marca dos 500 mm no ensaio de

Tempo para o concreto em fluxo alcanar um comprimento horizontal de 20 cm na

Tempo para o concreto em fluxo alcanar um comprimento horizontal de 40 cm na

TEMA DA PESQUISA ................................................................................................. 12

FORMULAO DA QUESTO DE ESTUDO .......................................................... 12

OBJETIVO GERAL ................................................................................................... 12

OBJETIVOS ESPECFICOS ..................................................................................... 12

SISTEMATIZAO DA PESQUISA .......................................................................... 15

REVISO BIBLIOGRFICA ........................................................................................... 16

PLANEJAMENTO DA PESQUISA ............................................................................. 25

AGREGADOS GRADOS ........................................................................................ 27

AGREGADOS MIDOS ........................................................................................... 28

ENSAIO COM CAIXA - L....................................................................................... 30

SLUMP FLOW TEST ............................................................................................... 32

APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS .................................................. 35

TCNICAS EXPERIMENTAIS ................................................................................... 30

EQUIPAMENTOS IMPLEMENTADOS ..................................................................... 35

CHAPA PARA ENSAIO DE ABATIMENTO......................................................... 38

PRODUO DO TRAO REFERNCIA................................................................... 39

AJUSTE DOS TEORES DE AGREGADO GRADO................................................. 40

AJUSTE DOS TEORES DE AGREGADO MIDO .................................................... 42

AJUSTE DO TEOR DE ARGAMASSA SECA....................................................... 45

SUBSTITUIO DE CIMENTO POR CINZA VOLANTE................................... 48

DEFINIO DO TRAO FINAL APRIMORADO................................................ 52

SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS ......................................................... 55

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................. 56

O tema da pesquisa : Materiais de construo civil.

Este trabalho baseado no estudo de concretos do tipo autoadensvel.

FORMULAO DA QUESTO DE ESTUDO

possvel, com a utilizao de materiais da regio de Iju, produzir um trao de concreto