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Buck McNair
(AVIONS 191)
COURRIER
DES
LECTEURS
Un changement prcipit de mise en page nous a fait couper en deux le profil du Spitfire de cet as canadien lorsquil
commandait le 421 Sqn ! Voici lappareil correctement reprsent, avec toutes nos excuses
Laviation franaise
en Pologne
(AVIONS 190 et 192)
Commandants :
Marcel Ttu (pilote) ; Antoine Chapelet (pilote) ; Antoine
de Maisonneuve ; Mesoniat (?) ; Charles Nardin (pilote) ;
Rochefort ; Louis Mauger de Varennes (pilote) ; Pons de
Pierre de Bernis (pilote) ; Louis de Chivr (pilote) ;
Capitaines :
Frdric Eclancher (pilote) ; Michel Hugon ; Andr
Lematre ; Louis Bellissant (officier dadministration) ;
Arthur Olivain (pilote) ; Georges Bollon (pilote) ; Fernand
Bonneton (pilote) ; Georges Vincent (pilote) ; Pacquet,
Trouver ; Jean Lavidalie (pilote) ; Louis Sollier (pilote) ;
Marcel Parteau (pilote) ; Jules Delattre ; Marc Terrasson
(pilote) ; Mennier ; Bovidier (?) ; Pron ; Ren Lt (pilote) ; Stanislas Avril (pilote) ;
Lieutenants :
Pierre Dufaur de Gavardie de Monclar (pilote) ; Lapeyrotte ;
Lon Lienemann (pilote) ; Jean-Marie Henin (pilote) ;
Georges Teppe (pilote) ; Joseph Buisson (pilote) ; Marcel
Hott (pilote) ; Elave (?) ; Birkel (?) ; Franois GibonGuilhem (pilote) ; Lacme (Lancme ?) ; Granville Pollak
(pilote) ; Frdric Geille (pilote) ; Maurice Haegelen (pilote) ; Goraguer (?) ; Pierre Boucher (pilote) ; Emmanuel
Corso (pilote) ;
Sous-lieutenants :
Ren Schrk (pilote) ; Robert Bulteau (pilote) ; Cabella
(?) ; Cottier ; Philippe Simoni (pilote) ; Paul Vachet (pilote) ; Andr Darmaillacq (pilote).
Soukho 27
(AVIONS 192)
DERNIERS JOURS
Par Matthieu Comas,
avec la participation de Christophe Cony pour la biographie de Jean Cal
(vue 3D de Jean-Michel Mateo)
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Version embarque du
Flanker , le
Su-33 est quip dune
crosse dappontage et
sa voilure est repliable.
Celui-ci, vu en approche
Saki-Novofedorovka
(Ukraine) le 27 aot
2010, est le 86 rouge
de la 2e escadrille du
279e rgiment de chasse
embarqu.
(Igor Boublin)
36
ES
HERCH
CENTRE DE REC
OV
GROM
Le Su-27 595 de
lquipe de prsentation
du Centre de recherches
Gromov en septembre
1993.
(DR, coll. R.-J. Francillon)
KNAAPO
FAUCONS RUSSES
RS
CHEVALIE
RUSSES
38
Lancelot et le Dragon
Par Paolo Varriale (traduction de David Mchin ; profil de Thierry Dekker)
Une histoire de lgende, qui nest pas celle du hros de la chanson de Chrtien de Troyes mais celle dun pilote italien, Giovanni Ancilloto (Lancelot, en franais) qui dtruisit avec bravoure un dragon (Drachen en allemand) vivant
au-dessus des tranches au front de lIsonzo
Les chasseurs de la 77 Squadriglia photographis sur le terrain dAiello au printemps 1917. Au mois de mai, lunit dispose des Spad VII n 3121, 4695
et 4696, des Nieuport XVII n 2613, 3135, 3136 et 3137 ainsi que des Nieuport XI n 1627, 1680, 2113 et 2132. Le premier Spad, sur laile duquel un
pilote a pos sa combinaison de vol fourre, arbore linsigne au cur rouge de lescadrille.
(coll. Aeronautica Militare)
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Un Yakovlev Yak-2
de dbut de srie en
vol dans le courant de
lautomne 1940.
(toutes les photos : coll.
de lauteur)
YAKOVLEV YAK-2/YAK-4 :
Comment le Mosquito sovitique fut bris par la guerre
Prface
Lavion conu en 1938 par le bureau dtudes de
Yakovlev est connu sous les noms de BB-22 et de
Yak-4. Selon les tmoignages et les documents existants, le BB-22 est toujours prsent souvent de
faon enthousiaste comme un avion exprimental
russi. Mais le Yak-4, relatif aux avions de srie, a
par contre laiss une impression largement ngative.
Cette diffrence dapprciations est si grande quon
a parfois limpression davoir affaire deux appareils totalement diffrents ! Il faut savoir quen ralit prs dune dizaine de projets, de versions ou de
modifications ont concern ce bimoteur. Dans lordre
chronologique, ils ont port les dsignations suivantes : Istrebitel presledovaniya (avion de chasse),
avion n 22, avion 22, BR (Blijnii Razvedchik :
avion de reconnaissance tactique), BB-22 (Blijnii
Bombardirovchtchik : bombardier tactique), avion
n 23, R-12, PBB-22, I-29, Yak-2 et Yak-4.
Le premier avion de combat de Yakovlev fut dvelopp avec comme principal objectif datteindre la
plus grande vitesse possible. Ne rpondant pas
une demande de ltat-major sovitique, le projet
enthousiasma pourtant celui-ci par ses caractristiques, assurant ainsi Yakovlev une place privilgie par rapport lensemble de ses concurrents. Le
n 22, fruit des travaux dun bureau dtudes jeune
et peu fourni, bluffa littralement les quipes
bien plus exprimentes que menaient des hommes
comme Toupolev, Polikarpov et Ilyouchine. tel
point que personne ne prta attention au fait que
lorsquelles dveloppaient un avion de combat, ces
mmes quipes sassuraient ds le dpart que leur
appareil serait bien capable demporter la masse
compose de son armement et de ses quipements
militaires
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La fameuse photo du
mystrieux chasseur
I-29 En fait une
vue de lavion n 22,
le premier prototype,
emportant une gondole
darmement factice lors
de lhiver 1939-1940.
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HUBERT DE CHZELLES :
LE PREUX CHEVALIER
Par Bernard Philippe (profil de Thierry Dekker)
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Lcrevisse de Moisant Issy-les-Moulineaux en 1910.
(toutes les photos : SAFARA, coll. J. Moulin)
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INFO-LOISIRS