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SISTEMAS AFORO

REALIZACIN DE ESTUDIOS DE TRFICO


UTILIZANDO AFORADORES RADAR
DOSSIER INFORMATIVO

AO 2013

Abril 2013

INDICE

1.

INTRODUCCIN ........................................................................................... 4

2.

VENTAJAS DEL USO DE AFORADORES RADAR ............................................ 5


A) Beneficios derivados del uso de un sistema porttil de aforo radar ..................... 5
B) Beneficios de una estacin aforadora permanente que utiliza tecnologa radar. ... 6

3.

CARACTERSTICAS TCNICAS ..................................................................... 7

4.

DATOS OBTENIDOS...................................................................................... 8

5.

INSTALACIN ............................................................................................ 12
A) Instalaciones para estudios de trfico de carcter temporal ..............................12
B) Instalaciones permanentes .............................................................................19
C) Resumen instalaciones ...................................................................................22

6.

EXACTITUD DE LAS MEDIDAS.................................................................... 22

7.

APLICACIONES Y PROYECTOS CONCRETOS .............................................. 25


A) Direccin General de Trfico (Espaa). Velocidades para colocacin de
cinemmetros evidenciales..................................................................................25
B) Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area (AENA-Espaa). Estudios para
conocer el nmero de vehculos y los excesos de velocidad en Madrid-Barajas. ......27
C) Diputacin de Cuenca.....................................................................................29
D) Junta de Castilla y Len. Aforos radar .............................................................31
E) Gobierno de Aragn. Estudios sealizacin de TCAs (Tramos de Concentracin de
Accidentes). .......................................................................................................33
F) Comunidad de Madrid. Direccin General de Carreteras ....................................35
G) Proyecto SafetyNet. Direccin General de Trfico (DGT-Espaa). ......................37
H) Estudios velocidades Arabia Saudita. ...............................................................39

8.

REFERENCIAS ............................................................................................ 43
8.1 Referencias nacionales:.................................................................................43
8.2 Referencias internacionales (GTT): ................................................................44

9.

CONCLUSIONES ......................................................................................... 45

10.

INFORMACIN DE GRUPO TECNOLOGA DEL TRFICO............................ 46

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Aforos radar Diputacin de Cuenca

Aforos radar Junta de Castilla y Len


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1. INTRODUCCIN
La obtencin de datos referidos al trfico es una prioridad en varios sentidos. Estos
datos permiten, por una parte, otorgar la base suficiente para realizar los estudios
necesarios con el fin de conseguir la mxima movilidad y por tanto la mayor
satisfaccin de los usuarios de la vas.
Por otro lado, los datos referidos al trfico son imprescindibles para conocer las
tendencias en cuanto a aumento o disminucin de las intensidades permitiendo
planificar con tiempo las necesidades presentes y futuras de infraestructuras viarias.
Tambin el conocimiento de las intensidades de trfico y especialmente el de la
circulacin de vehculos pesados, es esencial a la hora de prever y planificar el
mantenimiento de las carreteras.
Por ltimo, y no por ello menos importante, los datos de trfico se pueden utilizar
para la mejora de la seguridad de los usuarios de las vas (conductores y peatones).
Por ejemplo, la medicin con precisin de los excesos de velocidad en puntos
concretos, permiten cuantificar los riesgos potenciales de accidentes graves.
Hasta la fecha los medios ms utilizados para obtener datos referidos al trfico
consistan bsicamente en redes de estaciones fijas distribuidas de la forma ms
racional posible. Este tipo de estaciones fijas recoge con bastante exactitud las
intensidades de los vehculos y la clasificacin de los mismos en el lugar de su
instalacin, sin embargo debido a su propia filosofa, no permiten ser trasladadas y
no son tan fiables en la obtencin, por ejemplo, de datos referidos a la velocidad de
circulacin.
Las nuevas tecnologas permiten complementar las carencias de los sistemas
tradicionales. GTT ha desarrollado elementos de gran precisin para la obtencin de
velocidades de circulacin as como para mejorar el conteo y la clasificacin de los
vehculos. Los aforadores de tecnologa radar de GTT para instalaciones temporales
o permanentes, vienen a cubrir las necesidades adicionales de obtencin de datos,
constituyendo una alternativa fiable, sencilla y de bajo coste para la obtencin de
valiosa informacin. Todo ello sin olvidar una caracterstica importante, que son
sistemas NO INTRUSIVOS. Gracias a ello, no representan molestia alguna a los
conductores debido a que no precisan de instalacin en la calzada, su instalacin es
mucho ms rpida sin necesidad de cortar el trfico, ahorrando toda una serie de
problemas asociados con otro tipo de equipamiento.
En este documento se exponen las ideas bsicas de funcionamiento de este tipo de
equipos, las ventajas que representan, los datos que pueden obtenerse con ellos, la
sencillez de su instalacin, la exactitud real que ofrecen y los clientes de Grupo
Tecnologa del Trfico que estn ya utilizando los servicios ofertados con esta
tecnologa.
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2. VENTAJAS DEL USO DE AFORADORES RADAR


Los equipos de aforo con tecnologa radar representan un modo eficaz y econmico
de obtener informacin estadstica sobre el trfico sin necesidad de instalar costosos
equipamientos fijos ni realizar obras sobre la calzada. Este sistema es
complementario de los sistemas actuales de informacin, ampliando las
localizaciones de las tomas de datos y permitiendo la racionalizacin de su uso en
funcin de las necesidades.
A) Beneficios derivados del uso de un sistema porttil de aforo radar
Algunas ventajas del uso de un sistema radar porttil son las siguientes:
Aumento de la productividad en recogida de datos: el uso de este
equipo supone una disminucin de los costes de obtencin de datos en
aquellas situaciones donde no existen estaciones fijas.
Aumento de la cantidad y exactitud en la toma de datos: adems de
recoger datos sobre paso de vehculos (intensidad del trfico), permite
obtener datos con un margen de error del 3% sobre la velocidad de los
mismos. La exactitud del conteo de vehculos es superior al 99% en un nico
carril y en torno al 97-98% (en funcin del trfico) para medir dos carriles
simultneamente.
Clasificacin de los vehculos: la estacin recoge el tamao de los
vehculos que circulan a su paso midiendo la longitud de los mismos en
decmetros. La clasificacin por tanto se puede parametrizar en funcin de
las necesidades (motocicletas, turismos, camiones, etc.).
Diferenciacin de carriles: Debido al empleo de un radar doppler
direccional, permite, en carreteras convencionales, distinguir los vehculos
que se mueven en una direccin u otra distinguiendo por tanto el carril. Es
decir podemos medir y distinguir dos carriles con un nico equipo.
Sencilla instalacin: gracias a su diseo puede montarse virtualmente en
cualquier lugar. El sistema se instala y desinstala en minutos para trasladarlo
a tantas localizaciones como sea necesario.
Tecnologa no intrusiva: por la tecnologa empleada, no es necesaria la
instalacin de ningn elemento sobre o bajo el pavimento tpica de otros
equipos ms antiguos (espiras, tubos, etc.).
Reduccin de molestias a los conductores: Gracias a sus especiales
caractersticas, dimensiones y sencillez de instalacin, no es necesario cortar
carriles ni molestar el trfico para su instalacin
Datos de gran calidad: debido a que son estaciones de aforo que no son
visibles, obtienen los datos del trfico real. Por ejemplo, en un estudio en el
que se pretende conseguir las velocidades reales de circulacin, el empleo de
estas estaciones es el ms indicado porque no son visibles para los
conductores, por lo que no modifican su conducta en la zona de estudio.
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Seguridad vial: estos equipos se estn empleando con xito para prevenir
la aparicin de puntos negros, estudiando los datos obtenidos en diferentes
localizaciones individualizadamente (por ejemplo cada curva de una
carretera) en lugar de por tramos.
Identificacin de puntos de exceso de velocidad: el uso de estas
estaciones de aforo es ideal para identificar aquellos lugares en que se
exceden amplia y frecuentemente los lmites de velocidad, indicando por
tanto donde se necesita una mayor presencia policial o un mayor control de
lmites de velocidad.
Aumento de la seguridad para los instaladores: por la forma en que se
realiza su instalacin y operativa, los operarios no tienen que entrar en la
calzada a colocar el sistema disminuyendo por tanto los riesgos asociados a
otros equipos.
No es necesario cortar carriles ni sealizar para la instalacin: se
disminuyen por tanto las necesidades de personal y los cortes de calzada. No
es necesario cortar el trfico para su instalacin.
B) Beneficios de una estacin aforadora permanente que utiliza
tecnologa radar.
Las estaciones aforadoras radar, pueden tambin ser instaladas de forma
permanente en un punto para la medicin continua del mismo. Adems de las
ventajas indicadas en el punto anterior, las estaciones aforadoras permanentes con
tecnologa radar poseen los siguientes beneficios con respecto a las estaciones
aforadoras tradicionales:
Reduccin de costes de instalacin: la obra civil necesaria para la
instalacin es muy reducida y siempre se realiza fuera de la calzada.
Aprovechamiento de la infraestructura existente: en muchos casos se
pueden utilizar estructuras ya presentes en el punto a controlar como pueden
ser postes de telfonos, farolas, prticos, puentes, etc.
Mantenimiento mnimo: una vez realizada la instalacin de la estacin, su
mantenimiento es casi nulo debido a la ausencia de elementos que sufran
desgaste con el transcurso del tiempo o el deterioro de la calzada.
Posibilidad de transporte de la estacin a distintas localizaciones: la
instalacin sencilla y no quedar atado al suelo, permite plantearse el
traslado a cualquier otra localizacin sin causar graves trastornos.
Alta precisin: la exactitud en la medicin de velocidades est muy por
encima de los dems sistemas de aforo. La precisin de 3% equivalente o
superior a la de los radares utilizados para sancionar excesos de velocidad.
Comunicaciones avanzadas y telecontrol: sistemas de comunicaciones
adaptables a cada cliente. La estacin puede controlarse a distancia y los
datos pueden descargarse manualmente o programando las descargas con la
periodicidad deseada (semanal, quincenal, etc.)
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3. CARACTERSTICAS TCNICAS
El equipo GTT SR es un sistema de aforo con tecnologa radar, fabricado en la
Unin Europea, con componentes electrnicos de alto nivel.
Algunas caractersticas relevantes del aforador GTT SR:

Cubierta exterior impermeable (Caja de Fibra de Vidrio)


Antena del Radar
Unidad de Cmputo del Radar
Batera de alimentacin interna
Cables de conexin para componentes
Cerradura especial de seguridad con llave
Caja antivandlica

Los nuevos modelos GTT-SR


tienen mayor
capacidad de memoria y se les ha aadido la
conectividad Bluetooth para la parametrizacin,
lectura y descarga de datos de la estacin. Esta
capacidad facilita en gran medida la utilizacin del
equipo ya que permite una vez instalado el aforador,
controlar y ajustar su funcionamiento sin necesidad
de que el operario est fsicamente conectado al
equipo.
Para poder aprovechar esta nueva funcionalidad del
sistema de aforo GTT-SR, solo hace falta disponer de una PDA, ordenador o Mini PC
con conexin Bluetooth y cargar el software que se proporciona. Tambin se ha
desarrollado recientemente una aplicacin Android gratuita para poder conectarse al
aforador con telfonos mviles tipo Smart Phone.
El aforador radar GTT SR tiene las siguientes caractersticas tcnicas:
Frecuencia de Antena radar: 24.125 Ghz. Potencia: 5mW
Velocidades de captura: 3 a 255 Km/h
Exactitud de la velocidad capturada: 3 Km/h
Exactitud en la longitud capturada: 20%
Espacio entre vehculos: 0,2 sec
Capacidad de almacenamiento: 420.000 registros
Dimensiones: 30 x 20 x 15 cm
Peso: 6 Kgs
Estanqueidad. IP 65
Rango de temperaturas de funcionamiento: -20C hasta +60C
Alimentacin por bateras de 6 V
Comunicacin Bluetooth para descarga de datos y parametrizacin del
dispositivo.
Dispositivo de control del equipo: Ordenador porttil tipo PDA con puerto de
comunicacin Bluetooth o dispositivo Android
Sello CE
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4. DATOS OBTENIDOS
Cada vehculo que pasa dentro del haz radar del equipo queda registrado en la
unidad de cmputo. Los datos obtenidos de cada vehculo son los siguientes:
Fecha
Hora, minuto y segundo de paso
Longitud del vehculo (en decmetros)
Velocidad (con altsima precisin por ser tecnologa radar)
Intervalo con el vehculo precedente
Sentido de la marcha
Con los datos obtenidos y su tratamiento adecuado, se logra gran cantidad de
informacin de alta calidad. A continuacin se muestran ejemplos de los grficos
conseguidos que exponen visualmente la explotacin de los datos que se puede
realizar:
Grfico 1: Velocidades por horas del da

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Grfico 2: Agrupacin por velocidades

Grfico 3: Intensidad media diaria (IMD)

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Grfico 4: Intensidades en un periodo determinado

Grfico 5: Distancias entre vehculos

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Grfico 6: Clasificacin vehculos e intensidad diaria

Grfico 7: Congestin de trfico y tiempo entre vehculos

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Grfico 8: Valores diarios de velocidades e intensidades

5. INSTALACIN
Los equipos de aforo radar permiten la instalacin de maneras diversas. Por sus
caractersticas no intrusivas, no precisa de disposicin de elementos en la calzada
evitando molestos cortes de trfico u otras inconveniencias para los conductores.
Bsicamente podemos distinguir dos tipos de instalaciones: temporales y
permanentes.
A) Instalaciones para estudios de trfico de carcter temporal
La unidad aforadora radar se puede colocar temporalmente de tres formas distintas:
1) Instalacin lateral. Posiblemente la instalacin ms sencilla y por ello la ms
utilizada. El equipo se sita fuera de la calzada a una altura de un metro con
respecto al suelo y en un ngulo de unos 30 con respecto al centro de la
va.

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Ejemplos instalaciones laterales (trfico urbano e interurbano)

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2) Instalacin lateral elevada. En este tipo de instalacin, la unidad se sita


fuera de la calzada, a una altura que puede variar entre 2 y 4 metros con
respecto al suelo, en un ngulo de unos 30 con respecto a la va y una
inclinacin de 15 a 45 con respecto a la vertical (dependiendo de altura y
distancia con respecto a la carretera).

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AFORADORES RADAR

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3) Instalacin en prtico o pasarela sobre la va. En este tipo de instalacin la


unidad se sita sobre la calzada a una altura que puede variar entre 3 y 8 metros y
con una inclinacin de unos 45 con respecto al eje vertical. Este tipo de instalacin
se suele utilizar para discriminar un nico carril de trfico.

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B) Instalaciones permanentes
A continuacin se muestran fotografas de instalaciones permanentes realizadas con
aforadores radar:

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C) Resumen instalaciones
Cada tipo de instalacin tiene sus ventajas y en funcin de cada punto a medir debe
escogerse una sobre otra. Respecto a las instalaciones temporales, la instalacin
lateral es la ms sencilla y la ms rpida para conteos puntuales. La instalacin
lateral elevada suele preferirse en entornos urbanos, evitando vehculos que
pudieran aparcar frente a la estacin perturbando las medidas y alejando el sistema
del alcance del trfico peatonal, lo que impide tambin una posible manipulacin
por parte de personas no autorizadas.
En el caso de la instalacin sobre la va (en una pasarela, puente, prtico, etc.),
tendremos la ventaja de poder individualizar la cuenta para un nico carril,
obteniendo datos ms precisos de cada lnea de trfico. La precisin en la cuenta
de la instalacin elevada y de un nico carril es la ms alta, superior al 99%.
Las instalaciones permanentes permiten ahorrar costes innecesarios asociados con
los sistemas tradicionales y tienen un mantenimiento casi nulo, por ello son cada
vez ms los pases y administraciones que se suman a esta nueva tecnologa.
En resumen: los aforadores radar permiten instalaciones muy verstiles y ofrecen
muchas posibilidades para que los tcnicos les saquen el mximo partido. Todo ello,
conviene recordarlo, sin entorpecer el trfico ni causar molestias a los
automovilistas y otros usuarios de las vas.

6. EXACTITUD DE LAS MEDIDAS


En este apartado se incluyen pruebas sobre la exactitud de las medidas realizadas
por GTT para varios de sus clientes.
a) Comparativa Radar-Video
Prueba realizada frente a video para conocer exactitud total del aforo.
Total count
GTT SR
Video result
Percentage

Cars

871
873
99,77%

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Trucks
713
716
99,58%

Long trucks
105
104
100,96%

53
53
100,00%

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b) Comparativa Radar-Espiras inductivas en Alemania


Schleifenzhlung
Total
137
87
59
61
87
673
1477
2851
1774
1597
1290
1156
1302
1604
1721
1658
1660
1560
1317
1015
684
524
474
252

0 Uhr
1 Uhr
2 Uhr
3 Uhr
4 Uhr
5 Uhr
6 Uhr
7 Uhr
8 Uhr
9 Uhr
10 Uhr
11 Uhr
12 Uhr
13 Uhr
14 Uhr
15 Uhr
16 Uhr
17 Uhr
18 Uhr
19 Uhr
20 Uhr
21 Uhr
22 Uhr
23 Uhr
Summe

25020

Radar+
0 Uhr
1 Uhr
2 Uhr
3 Uhr
4 Uhr
5 Uhr
6 Uhr
7 Uhr
8 Uhr
9 Uhr
10 Uhr
11 Uhr
12 Uhr
13 Uhr
14 Uhr
15 Uhr
16 Uhr
17 Uhr
18 Uhr
19 Uhr
20 Uhr
21 Uhr
22 Uhr
23 Uhr
Summe

Total
138
89
59
61
87
682
1519
2903
1806
1630
1333
1179
1326
1644
1751
1679
1678
1548
1325
1033
689
529
476
254

Differenz
0,7%
2,3%
0,0%
0,0%
0,0%
1,3%
2,8%
1,8%
1,8%
2,1%
3,3%
2,0%
1,8%
2,5%
1,7%
1,3%
1,1%
-0,8%
0,6%
1,8%
0,7%
1,0%
0,4%
0,8%

25418

1,6%

Gesamtzahl der Fahrzeuge im Tagesverlauf


3500
3000
2500
2000

Loops
Radar

1500
1000
500
0
0

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Uhrzeit

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b) Comparativa Aforador Radar-Cinemmetros evidenciales


En estas pruebas realizadas en una autopista cerrada al trfico en el norte de
Alemania, las autoridades oficiales (SBA Lingen) probaron el equipo de aforo radar
contra bien conocidos y homologados sistemas de control de la velocidad. Los
sistemas de aforo radar se colocaron en tres posiciones diferentes en cuanto a
altura y distancia a la va. Para el contraste se utiliz un cinemmetro radar
Multanova sobre trpode, un sistema Laveg basado en lser y un cinemmetro de
mano Kustom Signals. El coche de prueba fue un Mercedes Benz Clase E circulando
a velocidades comprendidas entre los 20 y los 140 Km/h. Los resultados fueron
espectaculares, encontrndose una discrepancia entre todos los sistemas de medida
inferior al 3%. Adicionalmente, se meda la longitud del vehculo que era
exactamente de 4,6 metros. La diferencia obtenida en las medidas fue de 20 cm.

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7. APLICACIONES Y PROYECTOS CONCRETOS


GTT ha realizado decenas de proyectos de consultora y estudios de trfico para
distintas administraciones, concesionarias de carreteras, autoridades pblicas,
cuerpos de polica, aeropuertos, empresas privadas, ingenieras, etc.
Como muestra de estos proyectos se han seleccionado los siguientes a ttulo de
ejemplo.
A) Direccin General de Trfico (Espaa). Velocidades para colocacin de
cinemmetros evidenciales.
La Direccin General de Trfico, antes de comenzar el despliegue de los
cinemmetros fijos, encarg a GTT la realizacin de estudios en diversas carreteras
con un gran trfico de vehculos. El objetivo era conocer los puntos en los que se
exceda ampliamente los lmites de velocidad y en los que se haca ms necesaria la
presencia de estos sistemas de control de velocidad. GTT realiz mediciones en
multitud de puntos, sirviendo los datos obtenidos de gran ayuda para determinar la
colocacin de los cinemmetros. A continuacin se muestran algunas imgenes de
estas instalaciones.

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B) Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area (AENA-Espaa). Estudios


para conocer el nmero de vehculos y los excesos de velocidad en
Madrid-Barajas.
AENA con el fin de mejorar la Seguridad Vial dentro del Aeropuerto de Madrid,
encarg a GTT la realizacin de los estudios para conocer el nmero de vehculos
que se desplazaban diariamente en las instalaciones del aeropuerto, su clasificacin
y las velocidades de circulacin. A continuacin se muestran algunas imgenes de
estos estudios.

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C) Diputacin de Cuenca.
Contratacin de 120 aforos anuales en la red viaria de la Diputacin de Cuenca.

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D) Junta de Castilla y Len. Aforos radar


La Junta de Castilla y Len es uno de los primeros clientes de GTT en el uso de
aforadores radar.

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E) Gobierno de Aragn. Estudios sealizacin de TCAs (Tramos de


Concentracin de Accidentes).
El Gobierno de Aragn, contrata a GTT con el fin de medir las velocidades de paso
de forma previa a la sealizacin de los Tramos de Concentracin de Accidentes
para compararlas con una nueva medicin tras esta sealizacin. De esta manera se
puede conocer el efecto que tiene esta sealizacin en el comportamiento de los
conductores. Se realizaron ms de 60 mediciones en todo el territorio aragons.

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F) Comunidad de Madrid. Direccin General de Carreteras


GTT ha realizado para este cliente numerosos proyectos de aforo en todo su
territorio.

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G) Proyecto SafetyNet. Direccin General de Trfico (DGT-Espaa).


El proyecto SafetyNet entra dentro del marco Europeo y tiene como fin la
comparacin de indicadores SPI de velocidad en cinco tipos de va (Autopistas,
Autovas, Carreteras Convencionales, Carreteras Autonmicas, Carreteras Locales).
Los datos agregados de cada pas miembro se consolidan dentro del estudio global
europeo. GTT lleva realizando este proyecto desde sus inicios, habiendo realizado
ms de 400 medidas en toda la geografa espaola.

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H) Estudios velocidades Arabia Saudita.


GTT es contratada para la realizacin de estudios de trfico y toma de velocidades
en Arabia Saudita. El fin es conocer las velocidades de paso para la mejor
colocacin de los equipos de control de velocidad de la Polica.

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8. REFERENCIAS
A continuacin se resaltan las referencias ms significativas de los clientes que han
realizado estudios de trfico utilizando las estaciones aforadoras radar, o que han
adquirido estos equipos:
8.1 Referencias nacionales:
1) Principales Clientes en la Administracin Pblica:

Ministerio del Interior.

Direccin General de Trfico.

Agrupacin de Trfico Guardia Civil.

Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT.

Policas Municipales y Autonmicas.

Comunidad Autnoma de Madrid: Direccin General de Carreteras.

Junta de Castilla y Len: Direccin General de Carreteras e Infraestructuras.

Generalitat Valenciana: Conselleria d'Infraestructures i Transport.

Diputacin de Valladolid y Cuenca

Diputacin de Aragn. Gobierno de Aragn

Circuito de Albacete

Ayuntamientos de Madrid (1), Torrelodones Pamplona (1), Valencia, Manresa


Zizur (1), Oviedo, Gijn (1), Marbella, Torrelavega, Suances, Amorebieta, etc.

AENA; Aeropuertos de Madrid Barajas, Ibiza, Mlaga, Menorca.

Navantia: Izar Astilleros.

Universidades: Miguel Hernndez (Elche)


Burgos (1), Santiago, etc.

Parque Medioambiental de tratamiento de Residuos, Valdemingmez. URBASER

(3)

(3)

(1)
(1)

(1)

(1)
(1)

(1)

TELVENT Trfico y Transportes.

SICE.

Conquense de Infraestructuras

Eptisa Ingeniera

Epypsa Ingeniera

, Valladolid, Oviedo, UPM, Cceres

(2)

Intecsa Inarsa Ingeniera

Sutelco Ingeniera

Diadro Ingeniera
Taryet Ingeniera

(1)

(2)

(3)

(1)

Propietarios de aforadores radar GTT SR

(2)

Alquilan GTT SR para mediciones puntuales

(3)

Contratan a GTT para realizar los trabajos

(2)

de aforos.

(3)

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(1)

(1)

(1)

(2)

(3)

2) Principales clientes del sector privado:

(1)

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(3)

Tekia Consultores

Acciona. A-2

Aldesa. A-4

Europistas AP-1

Bidegui-Bidelan. AP-8

Aumar. AP-4

Henarsa Radial 2.

AUMANCHA. Autopista de la Mancha. A-4

Cementos Molins S.A.

Makiber: Grupo Dragados.

Empresa de transporte de pasajeros, La Regional, Valladolid.

(3)
(3)
(1)
(1)

(3)
(2)

8.2 Referencias internacionales (GTT):


No se incluyen en esta lista las referencias del fabricante de los equipos, sino slo
aquellos trabajos realizados por GTT.

Royal Thai Police. Bangkok Thailandia


Direccin General de Polica de Trfico. Ministerio del Interior QATAR.
Laboratorio de Trfico. Universidad de Caracas. Venezuela
Departamento Transportes. Arabia Saudita.
Departamento de Transportes. MALASIA.

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9. CONCLUSIONES
Existe en la actualidad, la imperiosa necesidad de obtener una cantidad superior de
datos referidos al trfico con distintos fines, como son: la conservacin de un
nmero creciente de kilmetros de carreteras, la planificacin de nuevos viales, la
mejora de la movilidad, el incremento de la seguridad vial, etc.
Los aforadores radar en sus utilizaciones porttil y fija, permiten la realizacin de
estudios de trfico avanzados con una fiabilidad probada. Los datos obtenidos son
de gran valor, resaltando especialmente la informacin sobre velocidades que
difcilmente puede conseguirse de otra manera con igual exactitud.
La informacin obtenida sobre las velocidades de circulacin de cada categora de
vehculos permitir:
Conocer conductas de riesgo y prevenir puntos negros
Establecer controles policiales all donde se necesitan realmente
Completar los estudios actuales con el dato clave de la velocidad
Escoger con elementos de juicio los puntos ms interesantes para la
instalacin de cinemmetros fijos
Conocer el grado de movilidad y el tiempo de ciertos recorridos, etc.
La fiabilidad de las medidas tomadas con los sistemas de aforo radar ha sido
probada por multitud de clientes y en innumerables estudios realizados, lo que
avala la exactitud de los datos obtenidos y su validez.
De gran importancia es tambin la sencillez con que se realizan las instalaciones de
los aforadores, evitando cualquier molestia a los conductores. Al no tener que
colocarse ningn dispositivo sobre el asfalto, no es necesario realizar cortes de carril
ni entorpecer la circulacin normal de los vehculos. La ausencia de obras redunda
tambin en una mejor conservacin de la capa asfltica que no se ve sometida a la
realizacin de agujeros, taladros u otras agresiones.
Esta sencillez de la instalacin permite tambin un ahorro importante de costes lo
que supone que la realizacin de los estudios mediante aforadores radar sea
econmica y accesible. Desde el punto de vista econmico podemos resaltar:
Son estudios con un enorme ratio productividad/coste
Se obtienen muchos datos de gran calidad a un precio muy interesante
Precisan de una mnima intervencin humana (ausencia de obras, colocacin
en minutos, etc.)
Existen varias modalidades de contratacin adaptables a cada cliente y sus
necesidades
En resumen podemos concluir que la realizacin de los estudios de trfico utilizando
aforadores radares porttiles plantea una solucin viable, sencilla, fiable y de bajo
coste para conseguir datos de trfico muy valiosos.

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10.

INFORMACIN DE GRUPO TECNOLOGA DEL TRFICO

GTT es una empresa espaola dedicada al desarrollo e implantacin de nuevos


sistemas y equipos de tecnologa avanzada especialmente en el mbito de la
seguridad vial. Cuenta para ello con productos propios y otros seleccionados de los
mejores fabricantes mundiales, para la realizacin de instalaciones fijas, porttiles o
montajes en vehculos. Tiene tambin la experiencia y capacidad para realizar
estudios, anlisis y mediciones de trfico, tanto en entorno urbano como
interurbano.
En el mbito de la seguridad vial, GTT tiene por objetivo el diseo de programas
innovadores para monitorizar y hacer seguimiento del trfico rodado. Para ello,
trabaja en el desarrollo de aplicaciones de ltima generacin, promoviendo medidas
y acciones de seguridad, generando software de gestin e implementando sistemas
digitales de vigilancia del trfico en sus modalidades fija y mvil.
GTT cuenta con una amplia gama de aplicaciones con mltiples configuraciones
hechas a medida para control policial de carretera: sistemas evidenciales de control
de velocidad, control de semforo en fase roja, control de conduccin en sentido
contrario, equipos de video vigilancia para coches policiales y para carretera,
sistemas de aforo y proceso de datos en tiempo real de vehculos, sistemas de
control de glibo, sistemas de medicin de distancia entre vehculos adems de
contar con sistemas de comunicaciones avanzadas y CCTV.
GTT tambin ofrece servicios de consultora y evaluacin de programas de
seguridad vial, encuestas de trfico, anlisis estadsticos y estudios de trfico.
Los clientes de GTT incluyen Organismos Estatales, Autonmicos y Municipales,
Guardia Civil, Policas Municipales y Locales, servicios de emergencia, empresas
pblicas y privadas de diferentes sectores. Adems, cuenta con una presencia
internacional cada vez ms slida, participando en distintos proyectos en Europa,
Amrica, Oriente Medio y Asia.
GTT participa y colabora estrechamente en el desarrollo de los proyectos que
emprende tanto con sus partners como con sus proveedores, implementando de
esta forma su poltica de empresa y calidad, as como su objetivo estratgico, de
atencin y servicio al cliente.
Por ltimo y no menos importante, cabe resaltar que Grupo Tecnologa del Trfico
fue galardonado en Febrero de 2009 con el Premio Nacional de Seguridad Vial, por
su innovador y avanzado sistema Alcolock.

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Grupo Tecnologa del Trfico: Sistema de Gestin de la Calidad

Propuesta elaborada por:

Propuesta revisada por:

Natalia de Miguel

Leopoldo Bermdez

Dpto. Comercial

Dir. Organizacin y Calidad

Grupo Tecnologa del Trfico


C/ Juan Ramn Jimnez, 2 (5 E)
28036 MADRID
ESPAA
Telfonos: (+34) 91 457 91 87, 91 457 25 12, 91 457 10 66
Fax: (+34) 91 457 45 90

Grupo Tecnologa del Trfico ha sido galardonado el pasado da 5 de Febrero de


2009, con el Premio Nacional de Seguridad Vial, por su innovador producto
Alcolock.

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