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08/03/2016
MOTEURS A COMBUSTION
moteurs combustion = convertisseurs de lnergie chimique en nergie mcanique
- Types de moteurs combustion :
- les moteurs combustion interne :
produits de combustion = fluide de travail (ex : moteur essence, moteur Diesel,),
- les moteurs combustion externe :
chaleur dgage par la combustion transmise un fluide intermdiaire (eau, air, fluide
organique..) qui est le fluide gnrateur de travail mcanique (ex : moteur vapeur,
moteur Stirling,).
- Ce cours ne concerne que les moteurs combustion interne regroups en deux familles :
- les moteurs alternatifs
- les turbines gaz
MOTEURS ALTERNATIFS
- La variation de la capacit de lenceinte de travail appele cylindre est obtenue par le dplacement
linaire
dun ou plusieurs pistons dans un ou plusieurs cylindres.
- Il sagit de machines flux discontinu priodique.
- Elles se caractrisent par un cycle de fonctionnement comprenant une phase dadmission, une
phase de travail en systme ferm et une phase dvacuation.
- Ltat du fluide varie dans le temps et nest donc jamais permanent.- Deux familles principales :
- moteurs allumage command ou moteurs essence ( et gaz )
- moteurs allumage par compression ou moteurs Diesel.
On rattache ces moteurs, les moteurs capsulismes (mcanismes tanches ralisant des volumes
variables de manire cyclique) comme les moteurs Wankel.
TURBINES A GAZ
- Les diffrentes volutions du fluide moteur ont lieu dans des enceintes successives et juxtaposes
(compresseur, chambre de combustion, turbine).
- Il sagit de machines flux continu constituant un systme ouvert stationnaire.
- En chaque point de la machine, on peut admettre que ltat du fluide de travail est constant dans le
temps.
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RAPPELS HISTORIQUES
LENOIR construisit en 1859 le premier moteur gaz (pauvre) combustion interne
- Il sagit dun cycle o la production de travail moteur seffectue chaque tour de manivelle
(cf. 2temps)
- Le moteur comporte un organe mobile (piston) se dplaant entre deux points morts (PMH,PMB)
et un systme bielle manivelle transforme le mouvement alternatif en mouvement rotatif.
- Des soupapes permettent lentre et les sorties de fluides. Une paire dlectrodes (bougie)
enflamme le mlange.
- Le rendement de la machine bien que faible concurrence avantageusement les machines vapeur.
- En 1861 BEAU DE ROCHAS expose quil serait plus avantageux de comprimer le mlange
air/combustible avant son inflammation.
- Il invente le cycle moteur 4 temps.
- La production de travail moteur ncessite deux tours de manivelle mais savre nettement plus
efficace car la chaleur dgage par la combustion est apporte haute temprature
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- En 1893, Rudolf DIESEL dveloppe un systme avec injection de charbon pulvris dans le cylindre.
- Ce charbon senflamme spontanment et sa combustion relativement lente conduit un cycle o la
chaleur dgage par la combustion est apporte pression constante. On parlera de cycle pression
constante .
- Lusure rapide du systme dinjection et du cylindre conduisit DIESEL remplacer le charbon par du
gasoil.
ARCHITECTURE GENERALE
- carter-cylindre ou bloc moteur ou bloc-cylindres
- support tous les organes principaux (vilebrequin, culasse,) et aux organes annexes
(dmarreur, alternateur, embrayage,)
- cylindre
- als directement dans le bloc
- ou constitu dune chemise sche (fourreau emmanch dans le bloc)
- ou constitu dune chemise humide (fourreau rapport en contact avec le liquide de refroidissement)
- Piston
- organe mobile dans la chemise
- il porte les segments pour assurer ltanchit entre la chambre de combustion et le carter
- il est soumis la pression des gaz quil transmet la bielle par laxe de piston
-Bielle
- liaison entre le piston et le vilebrequin
- transmission au vilebrequin de leffort rsultant de la pression des gaz dans le cylindre.
- Vilebrequin ou Arbre manivelle
- transformation du mouvement linaire alternatif du piston en un mouvement circulaire de larbre de sortie moteur
- sur les moteurs plusieurs cylindres, suivant le nombre et la disposition de ceux-ci,
- il y a diffrentes ralisations du vilebrequin
- la rotation du vilebrequin lintrieur des paliers du bloc cylindre se fait par lintermdiaire de portes ou tourillons
- les bielles sarticulent sur les manivelles ou manetons.
- les liaisons tournantes sont ralises gnralement par des coussinets recouverts de mtal anti-friction.
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Dans le domaine automobile, larchitecture gnrale diffre peu entre les moteurs essence et les moteurs Diesel, les
diffrents lments des moteurs Diesel sont toutefois renforcs pour tenir compte des pressions internes plus leves
et des efforts plus importants quils doivent transmettre.
Il existe des diffrences technologiques :
- systmes dalimentation en combustible (injection directe et indirecte)
- dispositif dallumage (pour le moteur essence)
- dispositifs de dpollution
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Cylindre totale :
Vcyl = n .Vu
Vu + Vmort
Vmort
- Cycle thermodynamique
- quatre temps
- deux temps
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Allumage command
Cycle quatre temps
Allumage command
Cycle deux temps
- Mode de combustion
- allumage command ou allumage par tincelle
- Diesel ou allumage par compression
- charge stratifie
- dual fuel
- Nature du combustible
- combustible HC lgers liquides : essence
- combustible HC moyens liquides ; gasoil
- combustible gazeux : mthane, LPG, biogaz
- combustibles HC lourds liquides : fuel lourd
- combustibles spciaux : alcool, huile vgtale,
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- Cinmatique du piston
Moteurs alternatifs
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La vitesse moyenne de piston Vmp exprime en m/s est donne par : Vmp = 2.L.
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