SECCION G5

CAJA DEL EJE TRASERO

INDICE
CAJA DEL EJE TRASERO .........................................................................................................................

CAJA DEL EJE TRASERO ....................................................................................................................... 3

Preparacin...........................................................................................................................................

Desmontaje ..........................................................................................................................................

Limpieza e Inspeccin Caja del Eje Trasero .....................................................................................

Montaje - Caja del Eje Trasero ............................................................................................................

MOTOR DE LA RUEDA ...........................................................................................................................

Preparacin...........................................................................................................................................

Desmontaje ..........................................................................................................................................

Limpieza e Inspeccin Motor de la Rueda ........................................................................................

Montaje Motor de la Rueda ...............................................................................................................

ACEITE DE ENGRANAJE DEL MOTOR DE LA RUEDA ......................................................................... 11

Requerimientos de Filtrado ................................................................................................................... 11
Anlisis del Tamao de las Partculas .................................................................................................. 11
Lavado .................................................................................................................................................. 11
Anlisis de la Muestra de Aceite ..........................................................................................................

12

TABLAS DE ESPECIFICACIONES DEL ELEMENTO .............................................................................

13

G05015 11/02

Caja del Eje Trasero

G5-1

CAJA DEL EJE TRASERO

CAJA DEL EJE TRASERO

6. Purgue los acumuladores de freno utilizando las

vlvulas manuales de purga, en el mltiple de freno.

Lea y aplique las siguientes instrucciones antes de

realizar reparaciones en los componentes del 7. Abra los interruptores de desconexin de la batera.
sistema de propulsin!
Las ruedas delanteras se deben bloquear muy
bien para evitar que se muevan al liberar los
frenos.
Todos los cables elctricos y las mangueras
hidrulicas se deben marcar antes de
No pise ni use los cables de energa como
desmontar.
pasamanos mientras el motor est funcionando.
Cierre las vlvulas de corte en las bombas
hidrulicas para reducir la prdida de aceite del
Todos los desmontajes, reparaciones y montajes
sistema de frenos.
de los componentes elctricos del sistema de
propulsin, cables, etc., deben estar a cargo de un
tcnico de mantenimiento elctrico debidamente Desmontaje
capacitado para dar servicio al sistema.
1. Retire la tolva como se indic anteriormente en la
En caso que haya un mal funcionamiento del
Seccin B, Tolva. Bloquee el camin y saque los
sistema de propulsin, un tcnico calificado deber
neumticos traseros como se describe en esta
inspeccionar el camin y verificar que el sistema de
Seccin G, Neumticos y Llantas.
propulsin no presente niveles de voltaje
peligrosos antes de realizar las reparaciones.
2. Suelte las abrazaderas de las mangueras y
desconecte el ducto de aire de enfriado del motor
Despus de estacionar el camin para hacer las
de la rueda, de la conexin de la parte delantera
reparaciones, se debe apagar el motor en forma correcta,
central de la caja.
para garantizar la seguridad del personal que trabaja en
el rea de los motores de ruedas, y posiblemente, en el 3. Con las vlvulas de corte de la bomba en posicin
gabinete elctrico y rejillas de retardo. Los siguientes
cerrada, saque los tapones de drenaje de la parte
procedimientos le asegurarn que el sistema elctrico
inferior de los conjuntos de freno y drene el aceite
est totalmente descargado antes de realizar las
de los frenos de disco.
reparaciones.
4. Desconecte las mangueras hidrulicas en el
mltiple (4, Figura 5-1). Tape los accesorios y las
PREPARACION
mangueras para evitar que se contaminen.
1. Reduzca la velocidad del motor a ralent. Ponga el
interruptor selector en NEUTRO y aplique el freno de 5. Retire las cubiertas de los orificios de acceso (17).
estacionamiento. Asegrese que la luz indicadora
freno de estacionamiento aplicada, ubicada en el 6. Retire las grapas de los cables en el extremo
delantero derecho de los cables del motor de la
panel superior, est encendida.
rueda (7), arns del sensor de presin de aire/luz
trasera (8) y del sensor de velocidad (9). Deslice las
2. Ponga el sistema de mando en el modo rest, girando
grapas de los cables hacia delante.
el interruptor rest del panel de instrumentos a ON.
Asegrese que la luz de advertencia rest est
7. Saque la cubierta de montaje de la grapa del cable
encendida.
y deslice hacia delante, para tener acceso a la
abrazadera de la lnea de enfriamiento del freno,
3. Apague el motor con el interruptor de partida. Si por
dentro del caja del eje.
algn motivo, no se apaga el motor, use el interruptor
de detencin ubicado en la consola central. Coloque
8. Desconecte las lneas de enfriado del sistema de
el interruptor de corte GF en la posicin CUTOUT.
freno (2 y 10) en cada placa posterior del freno.
Desconecte las lneas de aplicacin de freno (11).
4. Verifique que las luces voltaje de enlace estn
Tape las aberturas.
apagadas. Si permanecen encendidas por ms de 5
minutos despus de haber apagado el motor,
9. Saque las abrazaderas (3) que aseguran las
notifique al departamento elctrico.
mangueras de freno a los husillos.
5. Verifique que los acumuladores de la direccin se
hayan purgado, intentando mover el volante de la 10. Abra la cubierta de acceso trasera y saque las
tuercas de mariposa que aseguran el tubo del
direccin.
ducto a la caja trasera. Saque el tubo.

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Caja del Eje Trasero

G5-2

FIGURA 5-1. CAJA DEL EJE TRASERO Y MOTORES DE RUEDA

1. Conjunto de Freno de Disco
2. Retorno de Aceite de Enfriado
de Freno
3. Abrazadera
4. Mltiple
5. Ducto de Aire de Enfriado

6. Vlvula de Rel
7. Cables de Energa del Motor de la Rueda
8. Arns del Sensor de Aire / Luz Trasera
9. Arns del Sensor de Velocidad
10 Suministro de Aceite de Enfriado de
Freno
11. Lnea de Aplicacin de Freno

12. Motor de Rueda Izquierda

13. Lnea de Freno de
Estacionamiento
14. Motor de Rueda Derecha
15. Perno
16. Golilla Plana Endurecida
17. Orificio de Acceso

11. Abra las cubiertas de acceso en la caja del eje.

17. Saque las mangueras del sistema de lubricacin

automtica y las abrazaderas que lo unen a la
12. Desconecte la lnea de suministro de freno de
caja. Asegure las mangueras al chasis para evitar
estacionamiento (13). Desconecte y saque la lnea de
que interfieran durante el desmontaje de la caja del
suministro de freno de estacionamiento derecho en la
eje.
T.
18. Saque las suspensiones traseras. Consulte la
13. Desconecte del ducto la manguera del sensor de aire.
Seccin H, Suspensiones Traseras.
14. Saque el ducto de escape de aire de enfriado del 19. Saque la barra estabilizadora segn se describe en
motor de la rueda (5) de entre los motores de la rueda.
la Seccin G, Accesorio de la Caja del Eje Trasero.
15. Desconecte los cables de energa del motor de la 20. Saque el pasador de pivote segn se describe en
rueda (7) en los terminales del motor de la rueda.
la Seccin G, Accesorio de la Caja del Eje Trasero.
Saque las abrazaderas del cable y tire los cables de la
caja del eje.
21. Saque los motores de la rueda segn se describe
en esta seccin.
16. Desconecte el arns del sensor de presin de aire / luz
trasera (8) ubicado dentro de la caja del eje y saque
Asegure el tecle o gra a los ojales de elevacin
las abrazaderas. Desconecte los conectores del arns
de la caja del eje posterior y saque de la parte
del sensor de velocidad (9) y saque las abrazaderas.
posterior del chasis.
Saque ambos arns de la caja del eje.

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Caja del Eje Trasero

G5-3

Limpieza e Inspeccin Caja del Eje Trasero

Montaje Caja del Eje Trasero

1. Limpie muy bien los orificios de los pernos y las caras

de acoplamiento del motor de la rueda. Repase los
orificios si los hilos estn daados.

1.

Coloque la caja del eje debajo el chasis.

2.

Alinee las cavidades del pasador de pivote e

instale el pasador de pivote. Consulte la Seccin
G, Accesorio de la Caja del Eje Trasero.

3.

Instale la barra estabilizadora. Consulte la Seccin

G, Accesorio de la Caja del Eje Trasero

4.

Instale las suspensiones traseras, como se describe

en la Seccin H, Suspensiones Traseras.

5.

Conecte las mangueras y abrazaderas del sistema

de lubricacin automtica.

6.

Enrute los cables del motor de la rueda (7, Figura 51) a la caja y fije en su lugar. Monte la placa de
montaje de la grapa del cable y las grapas de los
cables.

7.

Instale el arns del sensor de velocidad (9, Figura

5-1) a travs de la caja. Instale la abrazadera del
cable.

8.

Instale el arns del sensor de aire / luz a travs de

la caja, fije en su lugar e instale los conectores.
Instale la grapa del cable.

9.

Monte los motores de las ruedas, cables, lneas de

freno y neumticos, como se describe en las
siguientes pginas.

2. Revise las superficies de montaje del motor de la

rueda para ver que no haya picaduras, rayas u otros
daos. Inspeccione todas las soldaduras y reprelas
si es necesario.
3. Inspeccione el rodamiento del pasador de pivote. Si
est gastado o daado, consulte la Seccin G,
Accesorio de la Caja del Eje Trasero - Rodamiento del
Ojal de Pivote, y repare segn sea necesario.
4. Inspeccione la vlvula del rel del sistema de frenos
(6, Figura 5-1) las mangueras, por si hay fugas.
Inspeccione las conexiones de la manguera del
mltiple (4) y repare fugas o mangueras daadas.

10. Conecte las mangueras al mltiple (4) en la parte

delantera de la caja.
11. Instale el ducto de aire (5). Cierre las cubiertas de
inspeccin de los ductos e instale el tubo del ducto
en la abertura trasera en la caja del eje.
12. Reconecte el ducto de aire de enfriado del motor de
rueda y asegure muy bien.
13. Abra las vlvulas de corte de la bomba. D servicio
al sistema hidrulico.

G05015 11/02

Caja del Eje Trasero

G5-4

MOTOR DE LA RUEDA

Las ruedas delanteras se deben bloquear muy bien

Lea y siga las siguientes instrucciones antes de

desmontar los motores de la rueda o de hacer
reparaciones en los componentes del sistema de
propulsin.

Todos los cables elctricos y las mangueras

para evitar que se muevan al liberar los frenos.

hidrulicas se deben marcar antes de desmontar.
las vlvulas de corte en las bombas
hidrulicas para reducir la prdida de aceite del
sistema de frenos.

Cierre

Desmontaje
No pise ni use los cables de poder como pasamanos
mientras est funcionando el motor.
Todos los desmontajes, reparaciones y montajes de
los componentes elctricos del sistema de
propulsin, cables, etc. los debe realizar un tcnico
de mantenimiento elctrico debidamente capacitado
para dar servicio al sistema.
En caso que haya un mal funcionamiento en el
sistema de propulsin, un tcnico calificado deber
inspeccionar el camin y verificar que el sistema de
propulsin no presente niveles de voltaje peligrosos
antes de realizar las reparaciones.
Despus de estacionar el camin para hacer las
reparaciones, se debe apagar el motor en forma correcta
para garantizar la seguridad del personal que trabaja en el
rea de los motores de la rueda, y posiblemente, en el
gabinete elctrico y rejillas de retardo. Los siguientes
procedimientos le asegurarn que el sistema elctrico
est totalmente descargado antes de realizar las
reparaciones.

Preparacin
1. Reduzca la velocidad del motor a ralent. Coloque el
interruptor selector en NEUTRO y aplique el freno de
estacionamiento. Asegrese que la luz indicadora
freno de estacionamiento aplicado, ubicada en el
panel superior, est encendida.
2. Coloque el sistema de mando en el modo rest,
girando el interruptor Rest del panel de instrumentos a
ON. Asegrese que la luz de advertencia rest est
encendida.
3. Apague el motor utilizando el interruptor de partida.
Ponga el interruptor de corte GF en la posicin
CUTOUT.
4. Verifique que las luces de voltaje de enlace estn
apagadas. Si permanecen encendidas durante ms
de 5 minutos despus de haber apagado el motor,
notifique al departamento elctrico.
5. Verifique que los acumuladores de la direccin se
hayan purgado intentando mover el volante de la
direccin.
6. Purgue los acumuladores de freno utilizando las
vlvulas de purga manual en el mltiple de freno.
7. Abra los interruptores de desconexin de la batera.

G05015 11/02

NOTA: Si cuenta con equipo apropiado para subir y

sacar el conjunto del motor de la rueda de la caja del
eje, no es necesario sacar la tolva. El equipo utilizado
debe tener la capacidad de levantar y soportar el peso
del conjunto del motor de la rueda completo: 41.105
lbs. (18.645 kg); debe ser mvil y capaz de alinear el
motor de la rueda con la pestaa de montaje de la caja
del eje durante el montaje. Si debe desmontar el motor
de la rueda usando gras o tecles, consulte la Seccin
B, Tolva para las instrucciones de desmontaje..
1. Sbala parte trasera del camin como se describe
en esta seccin hasta que los neumticos se
despeguen del piso. Use pedestales de soporte o
refuerzos para bloquear la parte inferior de la caja
trasera.
2. Retire las ruedas interiores y exteriores del motor de
la rueda. Consulte las instrucciones de desmontaje
de rueda y neumtico en esta Seccin G,
Neumticos y Llantas. Asegrese de haber
instalado pernos adicionales para dar soporte a la
caja de transmisin del motor de la rueda mientras
desmonta los neumticos traseros.
3. Con las vlvulas de corte de la bomba en posicin
cerrada, saque el tapn de drenaje de la parte
inferior del conjunto del freno y drene el aceite de la
caja del freno de disco.
4. Saque las cubiertas de los orificios de acceso (17,
Figura 5-1).
5. Desconecte las lneas de enfriado del sistema de
freno (2 y 10) en la placa posterior del freno.
Desconecte las lneas de aplicacin de freno (11).
Tape las aberturas.
6. Saque las abrazaderas (3) que aseguran las
mangueras del freno a los husillos.
7. Abra la cubierta trasera de acceso y saque las
tuercas de mariposa que aseguran el tubo del ducto
a la caja del eje. Saque el tubo.
8. Abra las cubiertas de acceso dentro de la caja del
eje.
9. Desconecte la lnea de suministro del freno de
estacionamiento, del motor que se va a sacar.
Desconecte la manguera del sensor si es
necesario.
10. Saque el ducto de escape de aire de enfriado del
motor de la rueda (5) de entre los motores de la
rueda.

Caja del Eje Trasero

G5-5

11. Desconecte los cables de energa del motor de la

rueda (7) en los terminales del motor de la rueda.
Desconecte el cable del sensor de velocidad en el
conector central de la caja.
12. Amarre los cables y mangueras segn sea necesario,
para impedir que se produzcan daos durante el
desmontaje del motor de la rueda.

El conjunto completo del motor de la rueda pesa

aproximadamente 41.105 lbs. (18.645 kg.). Asegrese
que el dispositivo de levante sea capaz de maniobrar
la carga en forma segura.
13. Coloque el dispositivo de levante en el conjunto del
motor de la rueda. NO permita que el dispositivo de
levante entre en contacto con la caja del freno.
14. Saque los pernos (15) y las golillas planas
endurecidas (16) que aseguran el motor de la rueda a
la caja trasera.
15. Saque el conjunto del motor de la rueda de la caja del
eje, evitando daar las mangueras de freno si an no
se han desmontado.
16. Consulte la informacin de servicio de GE apropiada
sobre instrucciones de reparacin del motor de la
rueda.

Limpieza e Inspeccin Motor de la Rueda

1. Limpie muy bien los orificios de los pernos y las
superficies de montaje del motor de la rueda y la caja
trasera.
2. Repase los orificios si los hilos estn daados.
3. Revise las superficies de montaje del motor de la
rueda y de la caja trasera, para ver que no haya
picaduras, rayas ni otros daos.
4. Revise los componentes al interior de la caja del eje.
Inspeccione la vlvula de rel del sistema de freno (6,
Figura 5-1) y las mangueras, por si tienen filtraciones.
Inspeccione las conexiones de las mangueras del
mltiple (4) y repare las mangueras que estn
daadas o filtrando.
5. Inspeccione los cables de poder del motor de la rueda,
terminales, grapas de cable y abrazaderas. Cambie
los cables o materiales que estn daados o
desgastados.

Todos los cables de energa del sistema de

propulsin deben estar asegurados en forma correcta
en sus mordazas de madera u otro material no
ferroso. Si las abrazaderas estn quebradas o rotas,
cmbielas por piezas nuevas. Inspeccione la aislacin
del cable y cambie todo el cable si la aislacin sta
daada.

G05015 11/02

Se requiere una gran fuerza de apriete en los

pernos de montaje del motor de la rueda. Repetir el
apriete provocar fatiga de material del perno y se
romper. NO reutilice los pernos de montaje del
motor de la rueda y golillas ms de dos veces
despus del montaje original. Los accesorios de
montaje se deben reemplazar despus del tercer
uso.
Se sugiere el siguiente mtodo para controlar el tercer
uso mximo:
Haga una marca en el centro de las cabezas de los
pernos despus de cada apriete de la siguiente
manera:

Montaje inicial ................................... Sin marcas

Segundo montaje .............................. Una marca

Tercer montaje ................................. Dos marcas

Antes de montar, inspeccione cada perno por si tuviera
defectos y el nmero de marcas. Reemplace los
pernos y golillas si presentan dos marcas; no reutilice si
se sospecha de algn defecto.
Las piezas que
muestran signos de xido, corrosin, raspaduras o
deformacin local en cualquier superficie de
asentamiento o en los hilos, se deben cambiar.
Cambie las piezas de montaje si se oper el camin
con los motores de rueda con uniones sueltas. Cambie
las piezas de montaje del motor de la rueda por piezas
originales Komatsu.
Las golillas planas endurecidas utilizadas en esta
aplicacin son perforadas durante el proceso de
fabricacin, por lo tanto se deben ensamblar con la
perforacin lejos de la cabeza de los pernos para evitar
daar el filete entre la cabeza del perno y la espiga.
Consulte la Figura 5-2.

FIGURA 5-2. PIEZAS DE MONTAJE

1. Golilla

Caja del Eje Trasero

2. Perno

G5-6

Montaje Motor de la Rueda

1. Instale dos pasadores gua a 180 de separacin en la
caja trasera.

El conjunto completo del motor de la rueda pesa

aproximadamente 41.105 lbs. (18.645 kg.). Asegrese
que el dispositivo de levante sea capaz de maniobrar
la carga en forma segura.
2. Levante el motor a su posicin en la caja del eje.
Asegrese que todos los cables y lneas estn
liberados antes de montar. Si no se han sacado las
mangueras del sistema de frenos (2, 10 y 11, Figura 51), gue las mangueras a travs de los orificios del
husillo durante el montaje.

Los motores de rueda se deben alinear

correctamente antes de montar en la caja del eje.
El motor de la rueda tiene marcas que ayudan a
determinar la orientacin del montaje. Dos juegos
de hendiduras se encuentran ubicados en las
posiciones de las 3 y 9 horas. Un smbolo en la
lnea central marca la posicin de las 12 horas del
motor de la rueda. Consulte la Figura 5-3.
La caja del eje tambin contiene hendiduras en la
posicin de las 3 y 9 horas cerca de los anillos de
montaje del motor de la rueda. Consulte la Figura
5-4.
Al montar los motores de rueda, asegrese de
alinear las marcas de ambos componentes. El
orificio superior del perno en la caja del eje
tambin se puede determinar contando los
orificios que existen entre los dos conjuntos de
marcas. El orificio superior en la caja del eje se
debe alinear con la marca CL en el motor de la
rueda.

FIGURA 5-3. MARCAS DE HENDIDURAS DEL MOTOR DE LA RUEDA

G05015 11/02

Caja del Eje Trasero

G5-7

5.

6.
7.

Conecte la lnea de aplicacin de freno (11) a la

lumbrera en la placa posterior del conjunto del
freno.
Usando anillos de goma nuevos, instale las lneas
de enfriado de frenos.
Selle el espacio alrededor de las mangueras de
enfriado de frenos (vea especificacin de sellante a
continuacin), por donde pasan las mangueras de
enfriado, a travs de los orificios del husillo. Instale
abrazaderas (3).

SELLANTE DE MASILLA
Nombre Comercial del Producto:

Sellante Uniseal 310S

Descripcin:

Rollo de 2.00 in. de ancho x 0.125 in. de

espesor x 120 in. de largo

FIGURA 5-4. MARCAS DE HENDIDURAS DE LA CAJA

DEL EJE

Fuente de Venta:

Uniseal
1800 W. Maryland Street
Evansville, IN 47712

3. Instale los pernos lubricados y las golillas planas que

aseguran el motor de rueda a la caja del eje trasero. Ajuste
todos los pernos hasta que el motor de la rueda quede
asentado contra la pestaa de la caja del eje, en todos los
puntos. Apriete finalmente (alternando los pernos a 180
de separacin) con un torque de 1480 ft. lbs. (2007 N.m).
4. Conecte los cables de poder (7, Figura 5-1) a su ubicacin
apropiada en el motor de la rueda. Conecte el cable del
sensor de velocidad.

NOTA: Las mangueras del sistema de frenos se deben

sellar en el punto por donde pasan a travs de los
orificios del husillo del eje, para evitar prdida de aire
de enfriado.
8.

9.
10.
Todos los cables de poder del sistema de propulsin se
deben asegurar correctamente en sus mordazas de
madera o de material no ferroso. Si las abrazaderas estn
trizadas o quebradas, reemplcelas por partes nuevas.
Inspeccione la aislacin del cable, y reemplace todo el
cable si la aislacin est daada.

Puede haber otras fuentes disponibles en el

mundo

11.
12.

13.

Conecte la manguera del sensor de aire, si se

sac. Instale la manguera de aplicacin de freno
de estacionamiento (13).
Instale las cubiertas de inspeccin en los orificios
de acceso (17).
Instale el ducto de aire (5). Cierre las cubiertas de
inspeccin del ducto e instale el tubo del ducto en
la abertura trasera de la caja del eje.
Abra las vlvulas de corte de la bomba.
Revise el nivel de aceite del motor de la rueda.
Gire un tapn magntico a la posicin de las 6
horas y saque el tapn. El nivel de aceite debe
estar a nivel con la parte inferior de la abertura del
tapn. Consulte la Figura 5-5. Llene segn sea
necesario.
Revise el nivel de aceite del estanque hidrulico
antes y despus de arrancar el motor y del
procedimiento de purga de frenos. D servicio
segn sea necesario.

14. Purgue la lnea de aplicacin de freno, de acuerdo

con las instrucciones que aparecen en la Seccin
J, Conjunto del Freno de Disco Hmedo,
Procedimiento de Purga del Freno de Disco
Hmedo.

G05015 11/02

Caja del Eje Trasero

G5-8

FIGURA 5-5. NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DE LA

RUEDA
15. Saque los pernos provisorios que se instalaron
previamente en la pestaa de montaje de la caja de
transmisin del motor de la rueda. Monte los neumticos y
llantas usando los procedimientos que se sealaron
anteriormente en esta seccin

16. Levante el camin, saque los pedestales de soporte. Baje

el camin y saque la gata.

G05015 11/02

Caja del Eje Trasero

G5-9

ACEITE DE ENGRANAJE DEL MOTOR DE LA

RUEDA
Requerimientos de Filtrado
El aceite de engranaje del motor de la rueda se debe
cambiar (o filtrar) a las primeras 500 horas de operacin y
cada 2500 horas de operacin, y as sucesivamente. Se
recomienda filtrar el aceite sinttico para reutilizarlo y as
la duracin del aceite se puede aumentar en forma
significativa. Debido a su formulacin aditiva, los aceites
aprobados por GE pueden durar hasta un ao (5-6 ciclos
de filtrado), o posiblemente ms. Despus de un ao, el
aceite sinttico debe ser analizado por el fabricante del
aceite si desea seguir usndolo. Para filtrar el aceite se
debe usar un filtro de 10 micrones.
La viscosidad del aceite filtrado se debe monitorear
mediante un anlisis del aceite para garantizar una
correcta lubricacin. Las viscosidades por debajo del
lmite de uso mximo indican entrada de contaminacin
que afectar la pelcula de aceite y la calidad de la
lubricacin. El lmite de uso mximo para el aceite 680,
es de 53cSt cuando se prueba a 212 F (100 C), y de
588cSt a 104 C (40 C). Este valor se puede usar junto
con la revisin del elemento de fsforo, calcio y zinc para
verificar la correcta viscosidad del aceite. Asegrese de
mantener el valor correcto de viscosidad del aceite
aprobado que est utilizando. Si la viscosidad del aceite
est por debajo del lmite aceptable, el aceite se debe
volver a revisar. Si la segunda prueba falla, elimine el
aceite. Llene el motor de la rueda con aceite nuevo
aprobado por GE. El aceite contaminado se debe eliminar
correctamente acatando las regulaciones locales.

Si la viscosidad del aceite est por debajo de los

lmites aceptados, el aceite puede estar contaminado
con aceite hidrulico.
Asegrese que todas las
uniones estn correctamente selladas antes de llenar
el motor de la rueda con aceite nuevo. Si el aceite
hidrulico sigue contaminando el motor de la rueda,
se pueden producir graves daos a los componentes
internos.

Anlisis del Tamao de las Partculas

Al filtrar aceite sinttico para reutilizar, el aceite se debe
monitorear para determinar cuando se debe filtrar. El
proceso de monitoreo del aceite para este propsito es
analizar el tamao de las partculas. La prueba consiste
en pasar un haz de luz a travs del aceite a medida que
pasa por un tubo transparente. Un computador analiza la
cantidad y el tamao de las partculas contenidas en el
aceite.

G05015 11/02

Las particulas inferiores a 5 micrones de tamao no

son lo suficientemente grandes para causar fallas en el
engranaje o rodamientos. Las partculas superiores a
25 micrones pueden daar los rodamientos y se deben
filtrar del aceite.
General Electric (GE) recomienda que el aceite se debe
probar de acuerdo al anlisis de partculas de ISO 4406
de la Organizacin de Estndares Internacionales.
Este estndar registra el tamao y nmero de
partculas permitidos en el lubricante. Esta es una
medicin extremadamente importante de la condicin
del aceite.
Se usa un Cdigo de Limpieza ISO para registrar el
nmero y tamao de los contaminantes que se pueden
tolerar en una aplicacin especfica de un lubricante.
Un ejemplo de un Cdigo de Limpieza ISO sera
18/13. El primer nmero (18 en este ejemplo) se aplica
al nmero permitido de partculas entre 5 15 micrones
de tamao. El segundo nmero (13 en este ejemplo)
se aplica al nmero permitido de partculas entre 15
25 micrones. Si se excede el conteo de partculas
identificado por el Cdigo de Limpieza ISO o hay
partculas superiores a 25 micrones, el aceite se debe
filtrar.
GE recomienda utilizar un Cdigo de Limpieza 18/13
para ruedas motorizadas. El aceite aprobado para
reutilizacin se debe filtrar a 10 micrones absolutos.
Si el anlisis de partculas arroja un resultado superior
a 18 para el nmero superior o mayor a 13 para el
nmero inferior, el aceite de la rueda motorizada se
debe filtrar a 10 micrones absolutos. Ocasionalmente,
se deben revisar los resultados del proceso de filtracin
para asegurarse que el proceso de filtracin est
arrojando los resultados deseados. En caso que el
resultado no sea aceptable, revise el tipo de filtro, el
tamao de las partculas y la condicin antes de volver
a filtrar.

Lavado
La transmisin del motor de la rueda se debe lavar
usando el mismo aceite que se utiliza en una operacin
normal. No se acepta el uso de solventes o de aceites
de baja viscosidad.
Despus de lavar para eliminar la contaminacin del
motor de la rueda, la transmisin se debe llenar con
aceite nuevo o filtrado. Despus de 100 horas de
operacin se debe tomar una muestra para anlisis. Si
los resultados del anlisis del aceite estn dentro del
rango aceptable, el motor de la rueda puede volver al
intervalo de 250 horas para anlisis del aceite. Si los
resultados del anlisis no estn dentro del rango
aceptable, contctese inmediatamente con el
representante de GE de su rea o con el representante
de servicio de Komatsu. Grandes cantidades de
material suelto en el aceite pueden ser una seal de
una falla inminente del motor de la rueda.

Caja del Eje Trasero

G5-10

Anlisis de la Muestra de Aceite

Los resultados espectrogrficos del anlisis del aceite se
deben revisar antes de revisar el engranaje del pin
solar. Las tendencias de las partes por milln (ppm) del
elemento o los cambios repentinos en las ppm del
elemento pueden estimar la condicin actual del motor de
la rueda y tambin predecir el futuro inmediato de los
componentes mecnicos dentro del motor de la rueda.
Al examinar el historial de muestra de aceite, la
caracterstica ms importante que se busca es un rpido
aumento en la presencia de un elemento en el aceite
como el fierro (Fe). Los cambios rpidos en el contenido
del elemento indican que un componente se puede estar
deteriorando. En muchos casos el anlisis del aceite
puede ayudar a detectar qu componente se puede estar
deteriorando y su causa.
El muestreo de aceite se debe realizar cada 250 horas de
operacin. La muestra se debe tomar dentro de media
hora despus de haber detenido el camin y dentro de
una hora de la operacin real del camin. Las muestras
de aceite que no se tomen de acuerdo a esta instruccin
no darn una medicin precisa de la condicin del motor
de la rueda.
Cuando tome una muestra de aceite, coloque uno de los
tapones magnticos en la posicin de las seis horas en la
rueda. Las muestras de aceite se deben tomar desde
este orificio tapado usando un tubo flexible que tenga 18
pulgadas (457 mm) de largo. El tubo se debe insertar
hacia abajo exactamente 12 pulgadas (305 mm) hacia el
fondo del tubo de torque.

Un aumento gradual de elementos entre las muestras

de aceite es normal. Slo cuando se produce un
aumento brusco hay evidencia de una falla mecnica
inminente. Los niveles de elementos que indican
tensin mecnica difieren de un elemento a otro.
Adems, los criterios de muestreo de aceite
establecidos para cada elemento pueden diferir en
cada sitio de la mina debido a factores tales como
acarreo en ascenso o en descenso, pendientes y
velocidades.
Los elementos para el motor de la rueda que se
pueden detectar con el anlisis de aceite son el fierro
(Fe), cromo (Cr), nquel (Ni), cobre (Cu), silicio (Si),
Fsforo (P), zinc (Zn) y calcio (Ca). Los niveles de
monitoreo y exploracin de estos elementos deben
ayudar a identificar el estado operacional del motor de
la rueda. Los cambios rpidos o los altos niveles de
estos elementos indican que existen problemas en los
componentes mecnicos.
Como se seal anteriormente, se pueden entregar
algunas pautas para analizar las muestras de aceite,
sin embargo los niveles especficos se deben
establecer en le sitio de la mina en operacin. El tipo
de elemento, las ppm mximas, y el punto ms alto
permitido entre muestras de aceite a intervalos de 250
horas, y los indicadores de muestras de aceite, y
posibles causas y acciones aparecen en las siguientes
tablas. Estas tablas proporcionan una pauta bsica
para el anlisis de la informacin del muestreo de
aceite.

Cuando se extrae una muestra del motor de la rueda y se

coloca en una botella transparente, se debe revisar el
aspecto, as como tambin el olor del aceite. Fjese en
cualquier olor a quemado o en otro olor caracterstico de
aceite fatigado o contaminado. Revise el aceite por si
estuviera turbio, presentara grandes partculas y una
pelcula. Cualquiera de estas condiciones indican un
problema.

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Caja del Eje Trasero

G5-11

TABLAS DE ESPECIFICACION DEL ELEMENTO

Elemento

ppm mx.

Fierro (Fe)

600

Nivel mx.
200

100

Indicaciones de muestras de aceite

Causa posible de altas ppm
Si los niveles de fierro son altos y otros Leve contaminacin con fierro.
elementos son levemente altos:
Probablemente se deba a material
fundido.
Si los niveles de fierro son altos y otras ppm Alta contaminacin con fierro.
de los elementos aumentan rpidamente
Probablemente se deba a los
rodamientos, engranajes, etc.

Accin: Inmediatamente se debe revisar el pin solar y el tapn magntico. Los tapones magnticos se deben revisar por
si tuvieran astillas y virutas metlicas. El pin solar y los engranajes planetarios de baja velocidad se deben revisar por si
estuvieran gastados o resquebrajados segn los Criterios de Uso del Engranaje de la Transmisin (GDY85) AC de la Rueda
de los Sistemas de Transporte de GE. Si los engranajes planetarios de baja velocidad no cumplen con los criterios de
inspeccin, la rueda se debe sacar y desensamblar y los engranajes se deben cambiar. Si los engranajes planetarios de
baja velocidad cumplen con los criterios de reutilizacin, pero el pin solar no cumple con los criterios de reutilizacin,
entonces cambie el pin solar. Una vez reemplazado el pin solar, drene el aceite y cambie por aceite nuevo. Luego,
esta rueda se debe monitorear cuidadosamente y cambiar si el nivel de fierro vuelve a aumentar.
Elemento

ppm mx.

Nivel mx.

Cromo (Cr)

10

Indicaciones de muestras de aceite

Causa posible de altas ppm
Si el nivel cromo es alto y el nivel de fierro Es probable que se est produciendo
es alto:
una falla en el rodamiento.

Accin: El aceite se debe volver a muestrear inmediatamente y se debe realizar una inspeccin al tren de engranaje. Si la
repeticin del muestreo indica altos niveles de cromo, la rueda se debe sacar de servicio y desensamblar y se deben
inspeccionar los rodamientos y los engranajes.
Elemento

ppm mx.

Nivel mx.

Nquel (Ni)

10

Indicaciones de muestras de aceite

Causa posible de altas ppm
Si el nivel de nquel es alto y el nivel de Probablemente hay presencia
fierro es alto o est aumentando:
nquel en uno o ms engranajes.

de

Accin: Esto podra indicar una condicin de picaduras o resquebrajamiento en los dientes del engranaje. El aceite se
debe volver a muestrear inmediatamente y se debe realizar una inspeccin al tren de engranaje. Si la repeticin del
muestreo indica altos niveles de nquel y cromo, la rueda se debe sacar de servicio y desensamblar y se deben inspeccionar
los rodamientos y los engranajes.

Elemento

ppm mx.

Cobre (Cu)

50

Nivel mx.
15

20

Indicaciones de muestras de aceite

Causa posible de altas ppm
Si el nivel de cobre es alto con alto nivel de El alto nivel de fierro producir altos
fierro:
niveles de cobre desde las golillas de
empuje y rodamientos.
Si el nivel de cobre es alto con bajos niveles Una golilla de empuje se est
de otros elementos:
desgastando
con
rapidez
probablemente por empuje hacia
dentro o hacia fuera del engranaje del
pin solar.

Accin: Esto a menudo indica una condicin de desgaste normal como desgaste menor de una golilla de empuje. Tambin
puede ser una seal de desgaste del rodamiento. Si el desgaste del rodamiento es preocupante revise las lecturas del
cromo junto con las lecturas del cobre. Si las lecturas del cobre y cromo son altas; saque la rueda de servicio, desensamble
la rueda e inspeccione los rodamientos. Si la nica lectura alta es la del cobre o plomo; saque el pin solar y revise la
golilla de empuje exterior por si presentara desgaste. Si la golilla de empuje exterior tiene un desgaste inferior a la
profundidad de las ranuras de lubricacin de aceite, entonces reensamble el pin solar, filtre el aceite y contine
monitoreando. Si la golilla de empuje exterior tiene un desgaste superior a la profundidad de las ranuras de lubricacin de
aceite, entonces cambie las golillas de empuje exterior, reensamble el pin solar, filtre el aceite y contine monitoreando.

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Caja del Eje Trasero

G5-12

Elemento

ppm mx.

Nivel mx.

Calcio (Ca)

40

20

Indicaciones de muestras de aceite

Causa posible de altas ppm
Si los niveles de calcio, zinc y fsforo son Ha entrado aceite hidrulico al tren de
altos:
mando.

Accin: Si los niveles de calcio y zinc aumentan, revise la viscosidad del aceite. Si la viscosidad del aceite es inferior al
lmite de 53 cSt a 100 C (212 F) o 588 cSt a 40 C (104 F), el aceite se debe volver a muestrear inmediatamente. Si la
repeticin de la muestra todava indica un aumento en el calcio y baja viscosidad, saque la rueda, desensamble y cambie los
sellos internos del freno. El aceite que se sac de la rueda por baja viscosidad, se debe eliminar y no se debe reutilizar bajo
ninguna circunstancia. Si la viscosidad del aceite es superior a 53 cSt a 100 C (212 F) o 588 cSt a 40 C (104 F),
entonces monitoree la rueda por cualquier cambio posterior que se produzca en la viscosidad.

Elemento

ppm mx.

Zinc (Zn)

75

Nivel mx.
40
25

Indicaciones de muestras de aceite

Si los niveles de zinc, fsforo y calcio son
altos:
Si los niveles de zinc son altos sin altos
niveles de calcio y fsforo:

Causa posible de altas ppm

Ha entrado aceite hidrulico al tren de
mando.
Se est produciendo un gran desgaste
mecnico en los componentes.

Accin: Si los niveles de zinc y calcio aumentan proporcionalmente, revise la viscosidad del aceite. Si la viscosidad del
aceite es inferior al lmite de 53 cSt a 100 C (212 F) o 588 cSt a 40 C (104 F), el aceite se debe volver a muestrear
inmediatamente. Si la repeticin de la muestra todava indica un aumento en el calcio y baja viscosidad, saque la rueda,
desensamble y cambie los sellos internos del freno. El aceite que se sac de la rueda por baja viscosidad, se debe eliminar
y no se debe reutilizar bajo ninguna circunstancia. Si la viscosidad del aceite es superior a 53 cSt a 100 C (212 F) o 588
cSt a 40 C (104 F), entonces monitoree la rueda por cualquier cambio posterior que se produzca en la viscosidad.

Elemento

ppm mx.

Nivel mx.

Fsforo (P)

400

150

Indicaciones de muestras de aceite

Causa posible de altas ppm
Si los niveles de fsforo zinc y calcio son Ha entrado aceite hidrulico al tren de
altos:
mando.

Accin: Si la viscosidad del aceite es inferior al lmite de 53 cSt a 100 C (212 F) o 588 cSt a 40 C (104 F), el aceite se
debe volver a muestrear inmediatamente. Si la repeticin de la muestra todava indica un aumento en el fsforo y baja
viscosidad, saque la rueda, desensamble y cambie los sellos internos del freno. El aceite que se sac de la rueda por baja
viscosidad, se debe eliminar y no se debe reutilizar bajo ninguna circunstancia. Si la viscosidad del aceite es superior a 53
cSt a 100 C (212 F) o 588 cSt a 40 C (104 F), entonces monitoree la rueda por cualquier cambio posterior que se
produzca en la viscosidad.
Elemento

ppm mx.

Silicio (Si)

50

Nivel mx.
20
25

Indicaciones de muestras de aceite

Causa posible de altas ppm
Si el nivel de silicio es alto con altos niveles Gran desgaste de los componentes.
de otros elementos:
Si el nivel de silicio es alto con bajos niveles Ha entrado suciedad al tren de
de otros elementos:
mando. Lave el motor de la rueda.

Accin: Lave el motor de la rueda y monitoree los niveles del elemento.

Para utilizar completamente el anlisis del muestreo de aceite, se debe mantener en el camin una completa informacin.
La informacin necesaria incluye: el nmero de identificacin del camin en el sitio de la mina, nmero de serie del camin,
el lado del motor de la rueda del camin en el que se est trabajando, las fechas en que se cambiaron los motores de rueda
(incluye nmeros de serie de las ruedas), el tipo de aceite, viscosidad del aceite, fecha de la muestra, horas de uso en la
rueda, horas de uso del aceite, y el conteo de los elementos. Consulte la tabla que se muestra a continuacin. La
informacin en este formato se puede enviar fcilmente a los fabricantes de los equipos y entrega la informacin requerida
para analizar los resultados de las muestra de aceite. Se deben mantener en este formato registros separados para cada
motor de rueda.

La contaminacin puede reducir significativamente la vida til del engranaje del pin solar, as como tambin el
resto del tren de mando. Se pueden requerir inspecciones adicionales de los componentes (engranaje del pin
solar, etc.), adems de inspecciones a intervalos normales de mantenimiento. Si las muestras de aceite de un
motor de rueda muestran elementos con niveles por sobre lo normal o en rpido aumento.

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