TRANSPORTE DE

ENERGA ELCTRICA
Depsito Legal : Z-2760-1999-- ISBN 8470632108

NDICE
1. ENERGA ELCTRICA
1.1. DESCRIPCIN GENERAL DE UN SISTEMA DE ENERGA ELCTRICA
1.2. CLASIFICACIN DE LAS REDES
1.3.DATOS ESTADSTICOS DE LA ENERGA ELCTRICA

2. LNEAS DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN

2.1. CONSIDERACIONES GENERALES
2.2. COMPARACIN ENTRE EL COBRE Y EL ALUMINIO PARA LA
CONSTRUCCIN DE UNA LNEA DE TRANSPORTE
2.2.1. Comparacin entre las secciones a igualdad de resistencia y longitud
2.2.2. Comparacin entre los pesos a igualdad de resistencia y longitud
2.2.3. Comparacin entre las resistencias mecnicas a traccin a igualdad
de resistencia elctrica y longitud
2.2.4. Comparacin entre los costes a igualdad de resistencia y longitud
2.2.5. Comparacin entre los calores almacenados a igualdad de resistencia
y longitud.
2.2.6. Ventajas e inconvenientes
2.2.7. Ejemplo
2.3. CLCULO DE LA SECCIN DE LOS CONDUCTORES DE UNA LNEA
2.3.1. Seccin mnima de un conductor atendiendo a la elevacin de su
temperatura
2.3.2. Seccin mnima de un conductor atendiendo a la cada de tensin
2.3.3. Seccin de un conductor atendiendo a la economa comparada de la
instalacin y de la explotacin, seccin y densidad ms econmica
2.3.4. Influencia de la tensin sobre la seccin
2.3.5. Influencia de la naturaleza de la corriente sobre la seccin
2.3.5.1. Comparacin entre una lnea de corriente continua y otra alterna
monofsica
2.3.5.2. Comparacin entre una lnea alterna bifsica y otra alterna trifsica
2.3.5.3.Comparacin entre una lnea de corriente continua y otra alterna
trifsica

3. MATERIALES EMPLEADOS EN LNEAS DE

TRANSPORTE
3.1.CONDUCTORES
3.1.1. Conductores para lneas areas
3.1.1.1. Conductor de aluminio-acero
3.1.1.2. Cable aislado unipolar
3.1.1.3. Cable aislado multipolar trenzado

3.1.2. Cables para lneas subterrneas

3.1.2.1. Cable unipolar
3.1.2.2. Cable multipolar
3.1.2.3. Cable de campo no radial
3.1.2.4. Cables de campo radial
3.1.3. Empalmes de conductores y cables
3.1.4. Canalizaciones subterrneas
3.1.5. Resistencia del aislamiento de un conductor
3.2. AISLADORES
3.2.1. Condiciones generales
3.2.2. Materiales empleados en los aisladores
3.2.3. Tipos de aisladores
3.2.4. Ensayos de aisladores
3.2.5. Reparto de potencial entre los distintos elementos de una cadena de
suspensin
3.2.6. Grado de aislamiento
3.3. APOYOS
3.3.1. Postes de madera
3.3.2. Poste de hormign armado
3.3.2.1. Poste de hormign armado vibrado
3.3.2.2. Poste de hormign armado centrifugado
3.3.2.3. Poste de hormign armado pretensado
3.3.3. Postes metlicos
3.3.3.1. Poste metlico tubular
3.3.3.2. Poste metlico de perfiles laminados
3.3.3.3. Poste metlico de celosa
3.4. CIMENTACIONES PARA APOYOS DE LNEAS ELCTRICAS

4. CALCULO ELCTRICO
4.1. RESISTENCIA ELCTRICA EN CORRIENTE ALTERNA. EFECTO
KELVIN
4.1.1. Resistencia elctrica
4.1.2. Efecto Kelvin
4.2. EFECTOS DE LA AUTOINDUCCIN E INDUCCIN MUTUA
4.2.1. Coeficiente de autoinduccin aparente
4.2.2. Valores del coeficiente de autoinduccin aparente
4.2.3. Coeficiente de autoinduccin en el caso de una lnea monofsica
4.2.4. Coeficiente de autoinduccin aparente en el caso de una lnea trifsica
simple y simtrica
4.2.5Ejemplos
4.2.6. Anexo. Coeficiente de autoinduccin generalizado
4.3. CADA DE TENSIN
4.3.1. Cada de tensin en una lnea monofsica de capacidad despreciable
4.3.2. Cada de tensin en una lnea trifsica de capacidad despreciable
4.4. CAPACIDAD DE UNA LNEA
4.4.1. Frmula de la capacidad de una lnea
4.4.2. Ejemplos
4.4.3. Anexo. Frmula generalizada de la capacidad
4.4.4. Estudio del efecto de capacidad en una lnea abierta

4.5. PERDIDAS EN UNA LNEA

4.5.1. Descarga entre dos placas metlicas
4.5.2. Tensin crtica disruptiva en una lnea
4.5.3. Perditancia
4.5.4. Ejemplo prctico
4.6. ESTUDIO ELCTRICO COMPLETO DE UNA LNEA POR EL MTODO
APROXIMADO DE DIVIDIRLA EN PARTES FINITAS
4.7. ESTUDIO ANALTICO DE UNA LNEA DE CORRIENTE ALTERNA EN
RGIMEN PERMANENTE
4.7.1. Caso general
4.7.2. Casos particulares
4.7.3. Ejemplo de una lnea en vaco
4.7.4. Ejemplo de una lnea en carga
4.8. IMPEDANCIA Y POTENCIA CARACTERSTICAS DE UNA LNEA
4.8.1. Impedancia caracterstica
4.8.2. Potencia caracterstica
4.9. MEDIDA DE LAS CONSTANTES DE UNA LNEA
4.9.1. Determinacin de la resistencia RK
4.9.2. Determinacin de la autoinduccin
4.9.3. Determinacin de la capacidad CK y

5. CLCULO MECNICO
5.1. ECUACIN DE LA FLECHA
5.1.1. Planteamiento de la ecuacin de la flecha
5.1.2. Ejemplo. Comparacin entre las tensiones TO y TA en un vano
5.1.3. Ejemplo. Comparacin entre la catenaria y la parbola
5.2. LONGITUD DEL CONDUCTOR
5.3. ACCIONES SOBRE LOS CONDUCTORES
5.3.1. Accin del peso propio
5.3.2. Accin del viento
5.3.3. Accin del hielo
5.3.4. Accin de la temperatura
5.3.5. Accin de la elasticidad
5.4. ECUACIN DEL CAMBIO DE CONDICIONES
5.4.1. Planteamiento de la ecuacin
5.4.2. Empleo de la ecuacin del cambio de condiciones
5.4.3. Tensin de cada da
5.4.4. Resolucin de la ecuacin del cambio de condiciones
5.4.5. Tablas y curvas de tendido
5.4.6. Altura de los postes
5.4.7. Vano ms econmico
5.4.8. Distancias mnimas de seguridad
5.4.9. Vano ideal de regulacin. Tabla de tendido
5.4.10. Ejemplo de clculo mecnico

1. ENERGA ELCTRICA
1.1.

DESCRIPCIN GENERAL DE UN SISTEMA DE ENERGA

ELCTRICA

1.2.
Si tratamos de hacer una descripcin del sistema elctrico desde los puntos
de produccin de la energa hasta los de consumo, podemos considerar los
siguientes escalones.
1.- PRODUCCIN
Se realiza en las centrales generadoras, entre las que podemos distinguir
tres grupos fundamentales:
- Hidrulicas
- Trmicas (carbn, combustibles lquidos, gas)
- Nucleares
Adems existen otros sistemas de produccin de menor importancia como
por ejemplo la energa solar, elica, biomasa, etc.
La energa se genera en los alternadores a tensiones de 3 a 36 kV en
corriente alterna.
2.- ESTACIN ELEVADORA
Dedicada a elevar la tensin desde el valor de generacin hasta el de
transporte a grandes distancias. Normalmente emplazadas en las proximidades
de las centrales o en la central misma, elevan a tensiones de:
66 - 110- 132 - 220 - 380 kV.
3.- RED DE TRANSPORTE
Esta red, partiendo de las estaciones elevadoras, tiene alcance nacional,
uniendo entre s los grandes centros de interconexin del pas y estos con los
centros de consumo.
Su misin es el transporte de potencias a grandes distancias. Las tensiones
utilizadas en Espaa son:
110 - 132 - 220 - 380 kV.
Las mayores tensiones empleadas en el mundo son: 550 kV. (EE.UU y
U.R.S.S.), 735 kV. (Canad Y EE.UU.). En la actualidad existe una lnea
experimental en EE.UU de 1000 kV.
Estas redes por su caracterstica de interconexin son redes
fundamentalmente malladas.
4.- SUBESTACIONES DE TRANSFORMACIN (S.E.T.)
Su misin es reducir la tensin del transporte e interconexin a tensiones de
reparto y se encuentran emplazadas en los grandes centros de consumo.
5.- REDES DE REPARTO
Son redes que, partiendo de las subestaciones de transformacin reparten la
energa, normalmente mediante anillos que rodean los grandes centros de
consumo hasta llegar a las estaciones transformadoras de distribucin. Las
tensiones utilizadas son:
25 - 30 - 45 - 66 - 110 - 132 kV.

6.- ESTACIONES TRANSFORMADORAS DE DISTRIBUCIN (E.T.D.)

Su misin es transformar la tensin desde el nivel de la red de reparto hasta
el de la red de distribucin en media tensin.
Estas estaciones se encuentran normalmente intercaladas en los anillos
formados en la red de reparto.
7.- RED DE DISTRIBUCIN EN MEDIA TENSIN
Son redes que, con una caracterstica muy mallada, cubren la superficie del
gran centro de consumo (poblacin, gran industria, etc.) uniendo las estaciones
transformadoras de distribucin con los centros de transformacin.
Las tensiones empleadas son:
3 - 6 - 10 - 11 - 15 - 20 - 25 - 30 kV.
8.- CENTROS DE TRANSFORMACIN (C.T.)
Su misin es reducir la tensin de la red de distribucin de media tensin al
nivel de la red de distribucin de baja tensin.
Estn emplazados en los centros de gravedad de todas las reas de
consumo.
9.- RED DE DISTRIBUCIN DE BAJA TENSIN
Son redes que, partiendo de los centros de transformacin citados
anteriormente, alimentan directamente los distintos receptores, constituyendo
pues, el ltimo escaln en la distribucin de la energa elctrica.
Las tensiones utilizadas son:
220/127 V. y 380/220 V.
En la figura de la pgina siguiente representamos el esquema general de
alimentacin a un gran centro de consumo en el que intervienen todos los
elementos descritos.

1.2. CLASIFICACIN DE LAS REDES

Podemos hacer una primera clasificacin de las redes elctricas segn su
disposicin y modo de alimentacin en los tres tipos siguientes.
- Red radial o en antena.
- Red en bucle o en anillo.
- Red mallada.
La red radial se caracteriza por la alimentacin por uno solo de sus extremos
transmitiendo la energa en forma radial a los receptores. Como ventajas
resaltan su simplicidad y la facilidad que presentan para ser equipadas de
protecciones selectivas. Como inconveniente su falta de garanta de servicio.
La red en bucle o en anillo se caracteriza por tener dos de sus extremos
alimentados, quedando estos puntos intercalados en el anillo o bucle. Como
ventaja fundamental podemos citar su seguridad de servicio y facilidad de
mantenimiento, presentando el inconveniente de una mayor complejidad y
sistemas de proteccin as mismo ms complicados.

La red mallada es el resultado de entrelazar anillos y lneas radiales

formando mallas. Sus ventajas radican en la seguridad de servicio, flexibilidad
de alimentacin y facilidad de conservacin y manutencin. Sus
inconvenientes, la mayor complejidad, extensiva a las protecciones y el rpido
aumento de las potencias de cortocircuito.
Atendiendo a la tensin, las redes se clasifican en alta y baja tensin. La
baja tensin comprende hasta los 1000 voltios.
Para la alta tensin, el Reglamento de Lneas Elctricas en el artculo
segundo, nos marca tres categoras de lneas teniendo en cuenta la tensin
nominal y la tensin ms elevada.
En la tabla de la pgina siguiente aparecen las tensiones normalizadas.

Categora Tensin
de la lnea nominal
(kV)

Tensin
ms
elevada
(kV)

3,6

7,2

TERCERA 10

12,0

15

17,5

20

24,0

30

36,0

SEGUNDA 45

52,0

66

72,5

132

145,0

220

245,0

380

420,0

PRIMERA

Se entiende por "tensin nominal" el valor convencional de la tensin eficaz

entre fases con que se designa la lnea y a la cual se refieren determinadas
caractersticas de funcionamiento, y por "tensin ms elevada" de la lnea, al
mayor valor de la tensin eficaz entre fases, que puede presentarse en un
instante en un punto cualquiera de la lnea, en condiciones normales de
explotacin, sin considerar las variaciones de tensin de corta duracin.
Atendiendo a su construccin podemos distinguir:
- Lneas areas.
- Cables aislados.
- Barras rgidas sobre aisladores.

1.3. DATOS ESTADSTICOS DE LA ENERGA ELCTRICA

La prctica totalidad de los espaoles son consumidores de electricidad. A
finales de 1.996 las empresas elctricas tenan establecidos casi 18.500.000
contratos para el suministro elctrico.
El 58% del consumo de energa elctrica corresponde a consumo industrial,
el 22% a usos domsticos, el 11% a comercio y servicios, el 3% a agricultura y
ganadera, el 2% a transporte y el 2% a alumbrado pblico.
Un dato muy significativo y fcil de recordar para posteriores clculos, nos lo
proporcionan las estadsticas, al decir que el consumo medio de energa
elctrica por habitante, fue en 1.996 de 3.900 kWh. Valor muy por debajo de la
media de los pases europeos tal y como podemos observar en la siguiente
tabla:

PASES

kWh/hab.

PASES

kWh/hab.

Luxemburgo 11.087

Reino
Unido

5.431

Blgica

6.732

Italia

4.275

Francia

6.636

Irlanda

4.141

Dinamarca

6.593

Espaa

3.900

Alemania

6.086

Grecia

3.357

Portugal

2.900

Pases Bajos 5.473

Teniendo en cuenta este dato y sabiendo que la poblacin espaola es de

unos 40 millones de habitantes, podemos asegurar que el consumo elctrico en
1.996, fue aproximadamente de:
40.000.000 x 3.900 = 156.000.000.000 kWh.
Para producir esta energa elctrica a lo largo del ao, es necesario tener
instalada una potencia que en primera instancia podemos valorar en:

Pero si tenemos en cuenta que stas sern las necesidades de consumo

medio, y que en horas punta este consumo llegar a ser del orden de 2,75
veces superior al valor medio, para poder hacer frente a estas necesidades se
necesitar disponer, como mnimo, de una potencia instalada de:
17.800.000 x 2,75 = 48.900.000 kW.
Al finalizar el ao 1.996, la potencia elctrica instalada en Espaa se
desglosaba, aproximadamente, de la siguiente forma:
POTENCIA INSTALADA
1.996

MW.

Hidroelctrica

17.700

36,2

Termoelctrica clsica

23.700

48,5

Termoelctrica nuclear

7.500

15,3

TOTAL

48.900

100,00

Esta enorme potencia instalada se consigue en Espaa mediante cerca de

2.000 centrales de todo tipo: hidrulicas, trmicas, nucleares, solares, elicas,
etc. Centrales de muy diversas potencias y caractersticas, como la central
solar de Almera de 1.200 kW., la elica de Aragn de 360 kW, la hidrulica de
Alcntara de 915.000 kW. y la nuclear de Asc con dos grupos de 930.000 kW.

Toda la energa elctrica producida por las centrales va a parar a la Red

General Peninsular, realizndose de esta manera la interconexin de todas
ellas. Esta red nacional cuenta con ms de 48.000 km. de longitud, repartidas
de la siguiente manera: unos 14.000 km. en lneas de 380 kV., unos 15.000 km.
en lneas de 220 kV. y unos 19.000 km. en lneas de 110 y 132 kV.
La Red Espaola se halla interconectada con las de Portugal y Francia, por
lo que Espaa se encuentra plenamente integrada en la Red Europea de
Transporte de Electricidad.
El consumo energtico nacional y por consiguiente, la potencia instalada, es
un dato que no se mantiene constante a lo largo de los aos, tal y como nos
muestra la tabla adjunta:
AO

Consumo en
Millones de
kWh

1.960

18.000

1.965

25.000

1.970

45.000

1.975

68.000

1.980

85.000

1.985

105.000

1.988

117.000

1.996

156.000

Como consecuencia del aumento del nivel de vida y de poblacin, la

demanda de electricidad va incrementndose de ao en ao, de forma que en
los aos 60, en plena expansin econmica, se obtuvieron incrementos
anuales superiores al 12%. En la actualidad, debido a la crisis econmica no se
supera el 5%.
Si el optimismo nos lleva a la conclusin de que la crisis econmica se va a
superar en breve plazo, deberemos estimar el incremento de la demanda en un
7 u 8%, por lo que el consumo se duplicar en un tiempo no superior a los 10
aos.
Dentro de los 156.000 millones de kWh. producidos para el mercado
nacional, el 37% fue produccin hidrulica, el 46% termoelctrica clsica y el
17% nuclear.
El balance importacin-exportacin fue ligeramente positivo, 1.856 millones
de kWh.
En el grfico de la pgina siguiente se puede ver la distribucin de los costes
segn la naturaleza de la fuente de energa:

2. LNEAS DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN

2.1. CONSIDERACIONES GENERALES
Las lneas constituyen uno de los principales elementos que intervienen en la
composicin de una red elctrica.
La interconexin de sistemas y el transporte, reparto y distribucin de la
energa dentro de un sistema determinado se realizan por medio de lneas
areas o cables aislados.
La interconexin entre redes regionales o nacionales, as como el transporte
entre grandes centros de produccin y consumo, para los que siempre se
emplean altas tensiones con distancias de orden elevado, son dominio
exclusivo de las lneas areas.
En las redes de distribucin en media tensin, comienzan ya a existir dos
campos de utilizacin perfectamente delimitados: las lneas areas y los cables
aislados. Cuando se trata de redes rurales, provinciales, o cuando las
distancias superan algunos kilmetros, predominan de las lneas areas.
Cuando se trata de centros urbanos, zonas industriales densas o distancias
muy cortas, es prctica normal utilizar las lneas subterrneas.
En las redes de distribucin en baja tensin podemos hacer las mismas
consideraciones que en el caso de media tensin, si bien por tratarse en
general de distancias cortas y distribuciones muy directas a los elementos de
consumo, predominan claramente los conductores aislados.
Para densidades de carga pequeas y medias, el sistema normalmente
utilizado es el areo. Para grandes densidades de carga en las reas

congestionadas de las ciudades es normal utilizar el sistema subterrneo

mediante cables enterrados a lo largo de las calles.
La eleccin de uno u otro sistema depende de un gran nmero de factores.
Las consideraciones econmicas constituyen el principal factor de decisin. El
coste de un sistema enterrado puede alcanzar de 5 a 10 veces el coste de un
sistema areo.
Un sistema areo de distribucin puede tener una vida til de 25 aos,
mientras que un sistema enterrado puede alcanzar los 50 aos.
El punto exacto en el cual un sistema enterrado llega a ser ms interesante
econmicamente que un sistema areo, a pesar del mayor capital invertido, es
difcil de determinar.
Un sistema areo es mas propenso a sufrir mayor nmero de averas como
consecuencia del viento, hielo, nieve o accidentes de todo tipo, sin embargo
conviene no olvidar que la reparacin y localizacin de averas es mucho ms
sencilla en un sistema areo que en un sistema subterrneo.
Definiremos como lnea area el elemento de transporte o distribucin
formado por conductores desnudos apoyados sobre elementos aislantes que, a
su vez, son mantenidos a una determinada altura sobre el suelo y en una
determinada posicin por medio de apoyos repartidos a lo largo de su
recorrido.
Definiremos como conductor aislado al elemento destinado a la distribucin o
transporte de la energa elctrica, formado por un alma conductora rodeada en
toda su longitud por una cubierta aislante.

2.2. COMPARACIN ENTRE EL COBRE Y EL ALUMINIO PARA

LA CONSTRUCCIN DE UNA LNEA DE TRANSPORTE
Es interesante estudiar qu material es el ms adecuado para el transporte y
distribucin de energa elctrica.
En los prximos apartados se analizan y se comparan las caractersticas del
cobre y del aluminio para obtener una serie de conclusiones importantes.
Las caractersticas del cobre y del aluminio son:
ALUMINIO

COBRE

Resistividad ()

0,03 mm /
m

0,018 mm /
m

Densidad (d)

2,7 kg / cm3

8,8 kg / cm3

Carga de rotura ( ) 15 kg/mm

25 kg/mm

Calor especfico (c)

0,21

0,09

Precio (p)

400 Pts/kg

800 Pts/kg

Vemos como la resistividad del cobre es menor que la del aluminio, la densidad
del cobre es muy superior a la del aluminio, la carga de rotura del cobre es
superior a la del aluminio, el calor especfico referido al agua es menor en el
cobre que en el aluminio y el precio del cobre es el doble que el del aluminio.

2.2.1. Comparacin entre las secciones a igualdad de resistencia y

longitud
Comparamos dos lneas, una de cobre y otra de aluminio, con la misma
longitud y la misma resistencia elctrica:

en donde:
* RCu, RAl: Resistencia elctrica del cobre y del aluminio.
* Cu, Al: Resistividad del cobre y del aluminio.
* LCu, LAl: Longitud de la lnea.
* SCu, SAl: Seccin de los conductores.
Como RCu = RAl = R y LCu = LAl = L tenemos:

Despejando SAl se obtiene:

Por lo tanto:

Puesto que la seccin del aluminio es 1,6 veces mayor que la seccin del
cobre, sin duda esto supone un inconveniente para el aluminio, ya que la
accin del viento y del hielo le perjudicara ms.
2.2.2. Comparacin entre los pesos a igualdad de resistencia y longitud
Comparamos dos lneas, una de cobre y otra de aluminio con la misma
longitud y resistencia elctrica, que presentan los pesos siguientes

en donde:
* PCu , PAl: Peso del cobre y del aluminio.
* VCu , VAl: Volumen del cobre y del aluminio.
* dCu , dAl: Densidades respectivas.
* SCu , SAl: Seccin de los conductores.
Dividiendo ambas expresiones se obtiene:

Despejando el peso del aluminio resulta:

Por lo tanto, la lnea de aluminio pesa la mitad que la de cobre, por lo que en
este aspecto el aluminio es ms ventajoso.
2.2.3. Comparacin entre las resistencias mecnicas a traccin a
igualdad de resistencia elctrica y longitud
Estudiamos la tensin mxima a traccin que puede soportar un cable de
cobre y otro de aluminio a igualdad de resistencia elctrica y longitud,
basndonos en el apartado 2.2.1.
Sea TCu la tensin mxima a traccin del cobre y TAl la del aluminio:

siendo:
* Cu , Al : Carga de rotura de los dos materiales.
* SCu , SAl : Seccin de los conductores.
Dividiendo ambas expresiones se obtiene:

Por lo tanto
TCu TAl
2.2.4. Comparacin entre los costes a igualdad de resistencia y longitud
Estudiamos los costes de una lnea de cobre y otra de aluminio para la
misma longitud y resistencia elctrica.
Siendo CCu el coste del cobre y CAl el del aluminio, tenemos:
CCu = PCu pCu
CAl = PAl pAl
en donde:
* PCu, PAl: peso del cobre y del aluminio.
* pCu, pAl: precio unitario de los dos materiales.
Dividiendo ambas expresiones se obtiene:

Despejando el coste del aluminio:

CAl = 0,25
CCu
Por lo tanto, una lnea de aluminio es cuatro veces ms barata que una de
cobre.

2.2.5. Comparacin entre los calores almacenados a igualdad de

resistencia y longitud
Comparamos la cantidad de calor que almacena una lnea de cobre y otra de
aluminio para la misma temperatura, la misma resistencia y la misma longitud.
Siendo QCu la cantidad de calor para el cobre y Q Al para el aluminio se
obtiene:
QCu = MCu CCu t = SCu L dCu CCu t
QAl = MAl CAl t = SAl L dAl CAl t
En donde:
* MCu, MAl : masa del cobre y del aluminio.
* CCu, CAl: calor especfico del cobre y del aluminio.
* dCu, dAl: densidad de los dos materiales.
* t: temperatura aleatoria.
* L: longitud de la lnea.
Dividiendo ambas expresiones resulta:

Despejando QAl queda:

Por tanto se obtiene que:

QAl = 1,13
QCu
Comprobamos pues que el aluminio retiene ms calor que el cobre, y
aunque esto es un inconveniente en electricidad, no es perjudicial para las
lneas de alta tensin areas.
En el caso de motores, transformadores y alternadores se utiliza el cobre ya
que el aumento de temperatura es ya bastante apreciable.
2.2.6. Ventajas e inconvenientes
1) De las comparaciones efectuadas en los apartados anteriores se llega a
la conclusin que el aluminio es el material ms recomendable para el cable de
las lneas de alta tensin.
2) El cobre se emplea en lneas especiales como son las situadas en las
inmediaciones de minas, fabricas de tipo qumico y proximidades del mar. Los
cidos, la sal y los sulfatos atacan mucho ms al aluminio que al cobre. Se
tendr en cuenta que la vida media de una lnea area de alta tensin es de
unos 25 aos, y que el aluminio puede soportar durante todo ese tiempo las
condiciones adversas anteriormente citadas.
3) El cobre se puede soldar con estao perfectamente. El aluminio se puede
soldar, pero en condiciones y mediante soldaduras muy especiales, pero esto
se soluciona en las lneas de alta tensin realizando los empalmes con
manguitos.
4) El aluminio es muy abundante en la naturaleza, no siendo as en el caso
del cobre.

2.2.7. Ejemplo
Sea una lnea trifsica de longitud L = 100 km., con un cable de dimetro
D=20 mm. Veamos el coste de esta lnea en el caso de construirla con cable de
cobre o de aluminio.
Cable de cobre:

Como es trifsica: VTCu = 3 VCu = 94.200 dm3

Resulta finalmente que:

Cable de aluminio

Como es trifsica: VTAl = 3 VAl = 156.372 dm3

Resulta finalmente que:

2.3. CLCULO DE LA SECCIN DE LOS CONDUCTORES DE

UNA LNEA
La seccin de los conductores, por una parte depende de:
a) Su coste, que constituye siempre un captulo de gran importancia.
b) Su resistencia elctrica, que provoca la energa perdida en ellos por efecto
Joule
c) La cada de tensin que tanto influye en el buen funcionamiento de los
receptores.
Adems, la seccin de los conductores ha de ser adecuada a la intensidad
de la corriente prevista, para impedir una elevacin de temperatura peligrosa.
Cualquiera que sea la naturaleza del conductor (cobre, aluminio, etc.) sus
condiciones de enfriamiento dependen del modo de estar instalado (desnudo,
cubierto, areo, subterrneo, etc.) y por tanto, tambin de ello depende la
cantidad de calor desarrollada por efecto Joule para que alcance el conductor
la temperatura mxima admisible, o lo que es lo mismo, la seccin mnima que
puede tolerarse para un valor dado de la corriente.
Pero, si bien no debemos darle una seccin inferior, s podemos darle una
mayor, ya sea con el fin de disminuir la prdida de energa hasta el valor
conveniente, para que la economa resultante de la explotacin e instalacin

sea mxima, o bien atendiendo a que la cada de tensin no pase de un cierto

lmite, compatible con el buen funcionamiento de los receptores.
Como primera aproximacin para calcular la seccin de un conductor,
podramos decir que en lneas de 220 V. se colocan secciones que equivaldran
a 1mm por cada kilovatio de potencia. Si suponemos un receptor que consume
2 kW. a 220 V. tendremos:

Si por la regla anterior se coloca una seccin de 2 mm, resulta una densidad
de corriente de:

Naturalmente esta no es una forma muy ortodoxa de calcular la seccin de

un conductor, aunque en ocasiones sirve para obtener una primera idea, por lo
tanto debemos estudiarla de una manera ms tcnica.
Tres son los conceptos a tener en cuenta en el clculo de la seccin de los
conductores:
a) Seccin atendiendo a la elevacin de temperatura, o densidad mxima
admitida.
b) Seccin atendiendo a la cada de tensin.
c) Seccin ms econmica.
Estos tres criterios son independientes y el ms desfavorable de ellos ser el
que, en definitiva, fije el valor de la seccin.
Teniendo en cuenta que el calentamiento es independiente de la longitud, lo
que no ocurre con la cada de tensin, el criterio que marcar el valor de la
seccin en conductores de gran longitud ser el b) mientras el criterio a) ser el
dominante en el clculo de conductores de reducida longitud.
De todas formas, en el caso de muy altas tensiones, la mnima seccin de
los conductores viene impuesta, en general, por la condicin de no dar lugar al
efecto corona que estudiaremos ms adelante.
2.3.1. Seccin mnima de un conductor atendiendo a la elevacin de su
temperatura
Si llamamos R a la resistencia del conductor e I a la intensidad de la
corriente, la energa (R I2 t) transformada en calor en un tiempo t, va calentando
el conductor hasta llegar al equilibrio entre el calor desarrollado y el calor
perdido por enfriamiento, equilibrio que se verifica para una cierta diferencia
entre la temperatura del conductor y la del ambiente.
Si llamamos M al calor perdido (expresado en caloras) por unidad de
superficie de enfriamiento, grado de diferencia de temperatura y unidad de
tiempo, por L la longitud del conductor y por p el permetro de su seccin, la
diferencia entre la temperatura T, alcanzada por aquel y la T o del ambiente, se
ha de satisfacer el equilibrio trmico "calor generado es igual a calor disipado":

En donde R depende de la naturaleza del conductor y M de las condiciones

en que se verifique el enfriamiento.
Teniendo en cuenta el valor de R en funcin de la longitud y de la seccin
resulta:

Por lo que queda:

Esta expresin es general para todos los casos y demuestra que la elevacin
de temperatura es independiente de la longitud y que para una misma corriente
y seccin, o iguales condiciones de enfriamiento, la elevacin de temperatura
es tanto menor cuanto mayor sea el permetro, o lo que es lo mismo, para una
misma elevacin de temperatura, la corriente I admisible para una seccin
dada aumenta con el permetro de sta.
Despejando ahora la intensidad, podemos obtener fcilmente la densidad:

De donde deducimos entre otras cosas, que la densidad de corriente

depende del permetro y de la seccin del conductor, aumentando la densidad
con la relacin permetro/seccin.
Al depender el valor de M de una serie de condicionamientos, tales como si
el conductor est desnudo o recubierto, si es hilo o cable, si est brillante o por
el contrario se ha oxidado, etc., hace que esta frmula tenga escasa aplicacin
prctica.
El Reglamento de Lneas Elctricas de Alta Tensin impone, en el artculo
22, la densidad de corriente mxima que pueden soportar los distintos
conductores, de las lneas areas.
SECCIN COBRE
(mm)
(A/mm)

ALEACION
ALUMINIO
ALUMINIO
(A/mm)
(A/mm)

10

8,75

15

7,60

6,00

5,60

25

6,35

5,00

4,65

35

5,75

4,55

4,25

50

5,10

4,00

3,70

70

4,50

3,55

3,30

95

4,05

3,20

3,00

125

3,70

2,90

2,70

160

3,40

2,70

2,50

200

3,20

2,50

2,30

250

2,90

2,30

2,15

300

2,75

2,15

2,00

400

2,50

1,95

1,80

500

2,30

1,80

1,70

600

2,10

1,65

1,55

Para cables de aluminio-acero se tomar en la tabla el valor de la densidad

de corriente correspondiente a su seccin como si fuera de aluminio y su valor
se multiplicar por un coeficiente de reduccin que segn la composicin ser
de:
* 0,902 para la composicin (30+7).
* 0,926 para la composicin (6+1) o (26+7).
* 0,941 para la composicin (54+7).
Para los cables de aleacin de aluminio-acero se proceder de forma
anloga partiendo de la densidad de corriente correspondiente a la aleacin de
aluminio, emplendose los mismos coeficientes de reduccin en funcin de la
composicin.
La tabla II del Reglamento de Baja Tensin (MIE BT 004), limita la intensidad
mxima admisible para cables trenzados.
Tabla II
Intensidad mxima admisible en amperios para cables aislados trenzados en haz (servicio
permanente) t = 40C
Naturaleza del conductor
Seccin
nominal mm2

Cobre

Aluminio

Tipo de aislamiento
V

R/I

R/I

36

41

47

52

10

64

72

50

56

16

86

95

67

75

25

115

130

89

100

35

140

155

110

120

50

170

190

135

150

70

220

245

170

190

95

265

295

205

230

120

240

265

150

275

305

V = Policloruro de vinilo
R = Polietileno reticulado
I = Polietileno clorosulfonado

2.3.2. Seccin mnima de un conductor atendiendo a la cada de tensin

La seccin de los conductores viene impuesta en muchos casos por la
mxima cada de tensin admisible.
Supongamos una lnea de longitud L a la que hemos aplicado una tensin
inicial E, obtenindose en el otro extremo la tensin E.

Sabemos que cuando la intensidad sea pequea la tensin E ser

prcticamente igual a E, pero por el contrario, cuando tengamos una intensidad
mxima, la cada de tensin ser tambin mxima y los receptores se vern
afectados por fluctuaciones de tensin a pesar de ser constante el valor E.
Es necesario calcular la seccin de los conductores con la condicin de que
al ser recorridos por la corriente mxima, la resistencia de los mismos no de
lugar a una diferencia V = E - E mayor del lmite asignado a la cada de
tensin en % en funcin de E.
Fijado V, calculamos la seccin de los conductores teniendo en cuenta las
prdidas producidas en los tramos AB y CD.

Por lo tanto:

Para el caso de suministro a una vivienda a 220 V., el Reglamento marca

cada de tensin del 7%, lo que supone una oscilacin admisible
comprendida entre 204,6 V y 235,4 V.

2.3.3. Seccin de un conductor atendiendo a la economa comparada de

la instalacin y de la explotacin, seccin y densidad ms econmica
La energa perdida por efecto Joule en un conductor, es tanto menor cuanto
mayor sea su seccin.
Por otra parte, el producir energa nos cuesta una cierta cantidad de dinero,
y el dejar de venderla proporciona un menor ingreso; desde este punto de vista
nos conviene una seccin lo ms grande posible. Por el contrario, cuanto
mayor es la seccin ms elevado es el coste de los conductores y, por tanto,
ms alto sern los intereses y la amortizacin del capital empleado en
adquirirlos.
Para tener en cuenta estas dos tendencias opuestas, debemos hacer el
clculo de los conductores de modo que la suma de gastos anuales originados
por uno y otro concepto sea lo menor posible.
La prdida por efecto Joule da lugar a un cierto gasto anual, y la
amortizacin e inters del capital empleado en los conductores representa,
tambin representa otro gasto anual. Como ambos varan en sentido inverso,
podremos hallar una seccin para la cual el gasto total por ao, suma de los
dos anteriores, sea mnimo.
El coste anual, A1, de la energa perdida por efecto Joule es:

en donde I es la intensidad de corriente prevista por cada conductor y

supuesta constante, L es la longitud total de los conductores de que consta la
lnea, t es el nmero de horas durante el que pasa esta corriente al cabo de un
ao y p es el valor, en pesetas, de cada watio hora perdido.
El coste de una canalizacin elctrica se compone de dos sumandos, uno
que podemos considerar independiente de la seccin, aunque exactamente no
sea as, como es el coste de postes, aisladores, etc., y otro, el valor de los
conductores, proporcional a su peso y, por tanto a su volumen, cuando el
conductor es desnudo, y, aproximadamente, en la mayora de los casos,
tambin proporcional al volumen cuando aqul es cubierto.
Llamando "m" a lo que cuesta por metro de conductor el primero de los
mencionados sumandos, el valor total del mismo es "mL"; del mismo modo,
designado por "n" el precio de dicho conductor por metro de longitud y unidad
de seccin, y designando por L esta longitud, el coste de los conductores es
"nLS" y el capital invertido en la instalacin viene dado por la suma "mL + nLS".
La anualidad "a", necesaria para amortizar este capital en un nmero de
aos dado, y con un inters impuesto por el precio del dinero, segn poca,
localidad y condiciones del mercado, supone un gasto anual A 2, de la
canalizacin, dado por la igualdad:

El gasto total por ao es, por consiguiente:

Como A es funcin de S, A = f(S), para deducir la seccin que hace mnimo

este gasto, llamada seccin ms econmica, derivamos con relacin a S e
igualamos a cero la derivada:

por lo que resulta que:

El mnimo buscado se obtiene, como vemos, cuando los gastos anuales

debidos a la prdida de energa y al coste del conductor son iguales.
Dado que la densidad de corriente es = I / S, se obtiene:
Por lo tanto la densidad ms econmica, que llamamos

, ser:

Como ya hemos dicho, el precio total del conductor en una lnea es:
en donde L se expresa en metros y S en milmetros cuadrados.
Puesto que "n" es el precio de un conductor de 1 m de longitud y 1 mm 2 de
seccin, su peso unitario ser:

y su precio

Siendo "d" su densidad y "N" el precio del kilogramo del conductor.

Sustituyendo este valor de n tendremos en al ecuacin de:

siendo P el precio del kWh dado que p = P 10-3

Finalmente deduciremos la seccin ms econmica:

EJEMPLO
1) Sea una lnea de aluminio de resistividad = 0,03 mm 2/m, cuyo coste
de instalacin del conductor es de 400 Pts/kg., el precio del kW. es de P = 10
Pts/kWh, el coeficiente de amortizacin es de a = 20% y el tiempo de
funcionamiento anual es de t=3000 h. Calcular la densidad ms econmica.
d = 2,70 gr/cm3 ; N = 400 Pts/kg ; a = 20% = 0,20
= 0,03 mm2/m ; t= 3000 h ; P = 10 Pts/kWh
Sustituyendo los valores en la frmula resulta:

2) Sea una lnea de cobre de resistividad 0,018 O mm 2/m, cuyo coste de

instalacin del conductor es de 800 Pts/kg., el precio del kWh es de P = 10
Pts/kWh, el coeficiente de amortizacin es de a = 20% y el tiempo de
funcionamiento anual es de t = 3000 h. Calcular la densidad ms econmica.
d = 8,8 gr/cm3 ; N = 800 Pts/kg. ; a = 20% = 0,20
= 0,018 O mm2/m ; t= 3000 h ; P = 10 Pts/kWh
Sustituyendo en la frmula resulta:

2.3.4. Influencia de la tensin sobre la seccin

Lo mismo en el caso de corriente continua que en el de alterna, de cualquier
nmero de fases, para una misma potencia (y un mismo factor de potencia en
el caso de corriente alterna) el valor eficaz de la intensidad en los conductores
de una lnea o distribucin elctrica est en razn inversa a la tensin
empleada y, por tanto, la prdida en aquellos est en razn inversa del
cuadrado de dicha tensin.
Si por ejemplo, dos lneas trifsicas de idntica longitud tienen que transmitir
la misma potencia W, con igual factor de potencia y con las mismas prdidas p,
a tensiones compuestas diferentes E y E, tendremos, llamando I e I a las
intensidades, siendo R y R las resistencias y S y S las secciones de cada uno
de los tres conductores de una y otra lnea:

Despejando la intensidad y la resistencia de las expresiones anteriores

queda:

Sustituyendo la intensidad en la expresin de la resistencia se obtiene:

Por tanto la relacin R/R es:

Adems, como las secciones estn en razn inversa de las resistencias:

Finalmente resulta que :

La seccin de los conductores vara pues, en razn inversa del cuadrado de

la tensin empleada. Utilizando una tensin doble reduciremos el peso de
cobre a la cuarta parte, con una tensin triple necesitaremos la novena parte de
cobre, etc.
Se comprende, por tanto, el inters que supone la posibilidad, ya lograda
actualmente, de construir aisladores y transformadores para muy altas
tensiones, mediante los cules sea posible transportar, econmicamente,
enormes potencias a muy largas distancias, con conductores de poca seccin y
con pequea prdida.
Lo anteriormente manifestado no quiere decir, sin embargo, que siempre sea
la tensin ms alta la ms econmica, porque el precio de los aisladores,
tamao de las torres, etc., crece tambin rpidamente con la tensin y lo
mismo sucede con los transformadores y aparamenta en general.
La tensin ms econmica depende de la potencia a transmitir y de la
longitud de la lnea y debe determinarse, en cada caso por tanteos, haciendo
varios presupuestos a distintos valores.
En muchos casos la tensin viene ya impuesta por tratarse de la distribucin
de la zona o por razones de normalizacin ajenas al transporte.
2.3.5. Influencia de la naturaleza de la corriente sobre la seccin
2.3.5.1. Comparacin entre una lnea de corriente continua y otra
alterna monofsica
Comparamos la seccin empleada en una lnea de corriente continua y en
otra de corriente alterna monofsica que presentan la misma longitud L, la
misma potencia a transmitir W, las mismas prdidas p y la misma tensin E.
Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia y S a la seccin de la lnea de
corriente continua.

Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, S a la seccin y cos al

factor de potencia de la lnea de corriente alterna monofsica.

Por lo tanto tendremos:

W = E I ; p = 2 R I2
W = E I cos ; p = 2 R I2
Despejando la intensidad y la resistencia de las expresiones anteriores
queda:

Sustituyendo la intensidad en la expresin de la resistencia se obtiene:

Por lo tanto la relacin R/R es:

Adems, como las secciones estn en razn inversa de las resistencias:

Finalmente obtenemos que:

Como la relacin de las secciones depende del factor de potencia, hacemos

el anlisis para los valores de cos ms frecuentes:
Si cos = 1
S = S
Si cos = 0,9 S = 0,81 S
Si cos = 0,8 S = 0,64 S
Si cos = 0,7 S = 0,49 S

Vemos que en el caso de ser cos = 1, las secciones de continua y alterna

son iguales, pero esto no ocurre casi nunca, lo ms lgico es tener un factor de
potencia de 0,8. Por lo tanto, en principio, es mejor transportar en continua que
en alterna.
A pesar de la ventaja en favor de la corriente continua, esta no ha podido ser
empleada hasta ahora en los transportes de energa de alguna longitud por la
dificultad de generarla a grandes tensiones y la imposibilidad que todava existe
para obtener stas por transformacin esttica y de una forma econmica.
2.3.5.2. Comparacin entre una lnea alterna bifsica y otra alterna
trifsica
Comparamos la seccin empleada en una lnea de corriente alterna bifsica
y en otra alterna trifsica que presentan la misma longitud L, la misma potencia
a transmitir W, las mismas prdidas p, la misma tensin compuesta E y el
mismo factor de potencia cos .
Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, S a la seccin de un
conductor y ST a la seccin total de la lnea alterna bifsica.

Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, S a la seccin de un

conductor y ST a la seccin de la lnea alterna trifsica.

Por lo tanto tendremos:

Despejamos la intensidad y la resistencia de forma que:

Sustituyendo la intensidad en la expresin de la resistencia queda:

Por lo tanto la relacin R/Res:

Como las secciones estn en razn inversa a las resistencias resulta:

Teniendo en cuenta que la seccin total es S T = 2 S para la lnea bifsica y ST

= 3 S para la trifsica, se obtiene:

Es decir:

Vemos que transportando en trifsica la seccin es menor que en bifsica,

por lo tanto el peso del conductor tambin es menor.
Si ahora comparamos una lnea trifsica con una exafsica, naturalmente
obtendramos un menor peso de conductor para la lnea exafsica. No
obstante, dada la complejidad que esto supondra en los transformadores,
aisladores, interruptores, etc., podemos asegurar que casi la totalidad de los
transportes de energa elctrica se realizan con tres conductores.
En ocasiones veremos lneas de 6, 9 12 conductores, estos casos
corresponden sin duda a lneas trifsicas dobles, triples o cudruples.
Estos casos se justifican debido a que por una lnea de seccin S puede
circular una intensidad menor que por otra doble de seccin S/2, segn puede
apreciarse en la tabla de densidades mximas exigidas por el reglamento.
2.3.5.3. Comparacin entre una lnea de corriente continua y otra
alterna trifsica.
Comparamos la seccin empleada en una lnea de corriente continua y en
otra de corriente alterna trifsica que presentan la misma longitud L, la misma
potencia a transmitir W, las mismas prdidas P y la misma tensin compuesta
E.
Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, S a la seccin de un
conductor y ST a la seccin total de la lnea de corriente continua.

Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, cos al factor de potencia, S

a la seccin de un conductor y ST a la seccin total de la lnea de corriente
alterna trifsica.

Por tanto tendremos:

W = E I ; p = 2 R I2

Despejando la intensidad y la resistencia de las expresiones anteriores

queda:

Sustituyendo la intensidad en la expresin de la resistencia, se obtiene:

Por lo tanto la relacin R/R es:

Adems, como las secciones estn en razn inversa de las resistencias,

queda:

Teniendo en cuenta que la seccin total para la lnea de corriente continua es

ST = 2 S y que para la lnea trifsica es ST = 3S, se obtiene:

Resulta que:

Como la relacin de las secciones depende del factor de potencia, hacemos

el anlisis para distintos valores del factor de potencia.
Si cos = 1
ST < ST
Si cos = 0,866
ST = ST
Si cos < 0,866
ST > ST
Si cos > 0,866
ST < ST
De lo cual deducimos que es mejor el transporte en trifsica con factores de
potencia comprendidos entre 0,886 y 1. Por lo tanto en las lneas de alta
tensin interesa efectuar el transporte con valores de factor de potencia igual a
1 e inyectar corriente reactiva en las proximidades de los abonados.

3. MATERIALES EMPLEADOS EN LNEAS DE

TRANSPORTE
3.1. CONDUCTORES
3.1.1. Conductores para lneas areas
Los conductores, por las caractersticas elctricas propias del material,
pueden ser de cobre, aluminio y aluminio-acero y se presentan normalmente
desnudos. Estos conductores van sujetos a los aisladores; stos, a travs de
los herrajes, son colocados en las crucetas, que a su vez, se colocan sobre el
poste que los mantiene distanciados del suelo.
3.1.1.1. Conductor de aluminio-acero
Estos conductores estn compuesto de varios alambres de aluminio, de igual
o diferente dimetro nominal, y de alambres de acero galvanizado. Los
alambres van cableados en capas concntricas. Los alambres centrales son de
acero y las capas exteriores la forman alambres de aluminio.
Este tipo de conductores tiene un inconveniente con respecto a los de
aluminio exclusivamente, es su mayor peso. No obstante, son mayores las
ventajas ya que tienen una mayor resistencia mecnica, pudiendo disminuir
con ello el nmero de apoyos y de aisladores al poderse aumentar la longitud
de los vanos.
Son estos conductores los mas ampliamente utilizados en las lneas areas
de media y alta tensin, ya que, al tener menor peso y precio , han desplazado
a los conductores de cobre.

Conductores de aluminio-acero normalizados

Resist.
elct.
Dimetro Seccin
Dimetro a 20 Peso
Cables o
DenominaHilos
aparente total
C
P
conductores cin
2 (n)
D (mm) S (mm )
(mm)
R
(kg/km)
(
/km)

AceroAluminio

Mdulo
elstico
final E
(kg/mm2)

Carga
Coefic.
mn.
de
de
dilatacin
rotura
C
Q (kg)

LA 20

5,4

17,8

6 + 1 1,8

1,880 62

590

LA 28

6,7

27,6

6 + 1 2,24

1,215 96

905

LA 30

7,14

31,1

6 + 1 2,38

1,074 107,6

LA 40

8,4

43,1

6 + 1 2,8

0,778 150

LA 56

9,5

54,6

6 + 1 3,15

0,614 189,1

1.670

LA 78

11,34

78,6

6 + 1 3,78

0,424 272,1

2.359

LA 80

11,2

74,4

30 + 1,6
7

0,480 277

2.840

LA 110

14,0

116,2

30 + 2,0
7

0,307 433

4.400

LA 140

15,7

146,0

30 + 2,24
7

0,245 543

LA 145

15,75

147,1

30 + 2,25
7

0,242 547,3

5.520

LA 180

17,5

181,6

30 + 2,5
7

0,197 676

6.630

HALCON

21,8

281,1

26 + 3,4; 2,7
7

0,122 975

GAVIOTA

25,4

381,5

54 + 2,8
7

0,087 1276

CONDOR

27,8

455,1

54 + 3,08
7

0,072 1522

CARDENAL 30,4

546,1

54 + 3,4
7

0,059 1826

PINZN

635,5

54 + 3,6; 2,2
19

0,052 2121

32,8

8 100

8 200

7 700

19,1 10-6

17,8 10-6

18,9 10-6

1.007
1.350

5.470

8.820
11.135

7 000

19,3 10-6

12.950
15.535

6 800

19,4 10-6 18.235

Las formaciones empleadas en los conductores de aluminio-acero son:

- Formacin 1 + 6: alma de acero, compuesta de un alambre y capa de
aluminio, de 6 alambres.
- Formacin 7 + 30: alma de acero, compuesta de un alambre central y una
capa de seis alambres; aluminio en dos capas superpuestas de 12 y 18
alambres.
- Formacin 7 + 54: alma de acero, compuesta de un alambre central y una
capa de seis alambres; aluminio en tres capas superpuestas de 12, 18 y 24
alambres.

El dimetro de los alambres de aluminio es igual que el de los de acero. En

la tabla siguiente se representan las caractersticas de los conductores
aluminio-acero normalizados.
3.1.1.2. Cable aislado unipolar
Es un conductor formado por una cuerda de aluminio sobre la que se
extrusiona una fina capa de cloruro de polivinilo, plastificado y estabilizado, que
impermeabiliza al conductor y lo protege de los agentes atmosfricos, evitando
de esta forma los efectos que le pudiera producir los ambientes ms
desfavorables, incluso los muy corrosivos. Su aplicacin se reduce a lneas de
baja tensin.
Este cable es adecuado para lneas areas sobre aisladores, pero no para la
derivacin de una lnea area al interior de un edificio. El clculo para su
tendido se realizar de idntica forma que en los cables desnudos de aluminio
para lneas de baja tensin.
Las ventajas de este tipo de cables son:
- Gran duracin de la lnea en medios corrosivos, debido a la proteccin
ejercida por la capa de cloruro de polivinilo.
- Mayor regularidad en el suministro de energa en la lnea, debido a la
ausencia de cortocircuitos ocasionados por contactos accidentales, ramas de
rboles u otros elementos que puedan caer o tocar a los conductores.
- Eliminacin total de riesgos de accidentes, debidos a contactos de
personas con la lnea y descuidos en el trabajo de los operarios prximos a una
lnea de tensin.
3.1.1.3. Cable aislado multipolar trenzado
En las redes de distribucin, para reemplazar a las lneas areas de cobre
desnudo o aislado, se ha generalizado un nuevo tipo de montaje a partir de
cables trenzados.
Estn constituidos por tres cables unipolares de campo radial, aislados
individualmente sin funda exterior, cableados sobre un ncleo central formado
por una cuerda portante de acero de 50 mm de seccin, protegida
generalmente con una capa de cloruro de polivinilo.
Los conductores trenzados de media y alta tensin se componen de las
siguientes capas:
- Conductor generalmente de aluminio.
- Capa semiconductora.
- Aislamiento de polietileno reticulado o etileno-propileno.
- Capa semiconductora.
- Pantalla de flejes de cobre o corona de alambre de cobre.
- Cubierta de cloruro de vinilo negro.
Las ventajas que presentan los cables trenzados son:
- Ventaja de acoplar los tres conductores alrededor de un cable fiador.
- El calentamiento mutuo entre fases es notablemente ms dbil que en un
cable trifsico.
- Facilidad de fabricacin, montaje y reparacin, al presentarse las averas
casi siempre en una sola fase.
- En la alimentacin de pequeos ncleos rurales, en la que las lneas
desnudas presentan peligro y la canalizacin subterrnea es muy costosa, se
emplea este tipo de cable como solucin intermedia, para mejorar la esttica.
- La ausencia de soportes facilita la circulacin sobre las aceras y las calles.

Las intensidades de carga admisibles se han determinado segn normas

para cables instalados al aire con temperatura ambiente de 40C y temperatura
mxima, en el conductor, de 90C en rgimen permanente.
Intensidades de carga admisible en cables en haces (Cu, Al)
Nmero
y seccin
de los
conductores
mm2

Dimetro
mximo
del haz
mm

Peso
aproximado
del haz
kg/km

Radio
mnimo
de
curvatura
mm

Longitud Intensidad
Mxima mx. adm.
del cable en rgimen
por
permanente
bobina a 40 C
m
A

3 (1 x 50)
Conductores
3 (1 x 70)
de cobre
3 (1 x 95)

66,6

3.665

370

300

205

70,8

4.520

410

300

260

74,8

5.470

440

300

315

3 (1 x 50)

66,6

2.775

370

300

160

Conductores 3 (1 x 70)
de
3 (1 x 95)
aluminio
3 (1 x 120)

70,8

3.205

410

300

200

74,8

3.665

440

300

245

77,4

4.000

470

300

285

3 (1 x 150)

81,0

4.460

500

200

320

La tensin nominal de este tipo de cables no suele sobrepasar los 30 kV.

3.1.2. Cables para lneas subterrneas
En la figura podemos ver las distintas partes que constituyen los cables
empleados en canalizaciones subterrneas, que son:
1.- Conductores. Generalmente son cableados y su misin es conducir la
corriente. Cada uno de los cables se llama cuerda.
2.- Capa semiconductora. El conductor se recubre de una capa
semiconductora, cuya misin es doble. Por una parte, impedir la ionizacin del
aire, que en otro caso se producira en la superficie de contacto entre el
conductor metlico y el material aislante. Y por otra, mejorar la distribucin del
campo elctrico en la superficie del conductor.
3.- Aislante. Cada conductor lleva un envolvente aislante, de diferentes
caractersticas, segn el tipo de cable. Se emplea generalmente papel
impregnado en aceite mineral o aislantes secos como son el policloruro de
vinilo, el polietileno, el polietileno reticulado, el caucho natural o sinttico y el
etileno-propileno.
4.- Pantalla. Se aplica una pantalla sobre cada uno de los conductores
aislados con el fin de confinar el campo elctrico al interior del cable y limitar la
influencia mutua entre cables prximos. La pantalla est constituida por una
envoltura metlica de cobre.
5.- Rellenos. Su misin es dar forma cilndrica al conjunto de los tres
conductores.

6.- Armadura: Es un envolvente constituido por cintas, pletinas o alambres

metlicos.
7.- Cubierta. Recubre exteriormente el cable, protegiendo la envoltura
metlica de la corrosin y de otros agentes qumicos.
Segn su configuracin, los cables subterrneos se pueden dividir en
unipolares y multipolares. Con respecto al campo, se clasifican en radiales y no
radiales. Y segn el aislamiento en cables con aislamiento slido y cables con
aislamiento slido y aceite.
3.1.2.1. Cable unipolar
Este cable se ha empleado en corriente continua, pero en la actualidad se
emplea mucho en muy alta tensin. Est constituido por una sola alma, que
casi siempre es de seccin circular. Los aislamientos y la proteccin son
similares al cable multipolar.
En los ltimos aos, los aumentos en la demanda de potencia han llevado al
uso de tensiones cada vez mayores. El problema que se presenta es el de
elegir entre cable unipolar y tripolar, dependiendo de los factores econmicos,
capacidad de transporte y gastos de instalacin.
3.1.2.2. Cable multipolar
Se denomina cable multipolar el formado por dos o ms conductores, bien
sean de fases, neutro, proteccin o de sealizacin; cada uno lleva su propio
aislamiento y el conjunto puede completarse con envolvente aislante, pantalla,
recubrimiento contra la corrosin y efectos qumicos, armadura metlica, etc.
Los principales tipos de cables multipolares son:
a) Bipolar. Destinado al transporte de energa elctrica por corriente continua
o monofsica.
b) Tripolar. Empleado en el transporte de corriente alterna trifsica. Las
formas de los conductores pueden ser circulares o sectoriales y la seccin de la
cubierta es normalmente circular.
c) Tetrapolar. Est constituido por cuatro conductores, tres fases y neutro,
siendo ste de menor seccin que las fases.

3.1.2.3. Cable de campo no radial

El campo elctrico en la masa del aislamiento no es radial, ya que, adems
del campo debido a su propio conductor, inciden los campos de las otras dos
fases, dando lugar a componentes tangenciales, como se puede ver en la
figura. Esta forma de trabajo no favorece el aislamiento, por lo que queda
relegado nicamente hasta tensiones de unos 15kV.
3.1.2.4. Cables de campo radial
Para evitar los problemas que plantean los cables de campo no radial se
coloca una pantalla exterior constituida por un envolvente metlico (cinta de
cobre, hilos de cobre, etc.) que confinan el campo elctrico al interior del cable.
Estos cables se emplean en alta tensin y se fabrican de forma unipolar o
multipolar.

3.1.3. Empalmes de conductores y cables

Las bobinas de cable y los rollos de conductor tienen una determinada
longitud, en funcin del fabricante, del dimetro del conductor, de las
dimensiones de carrete de la bobina, del peso, etc. Por ello, en la mayora de
las lneas, ser preciso usar varios rollos o carretes de cable; en consecuencia,
debern empalmarse los extremos de los conductores con el fin de que
cumplan las dos condiciones de continuidad elctrica y resistencia mecnica.
a) Empalmes en lneas areas

Los dos mtodos ms empleados para la realizacin de empalmes son:

- Empalmes por compresin.
- Empalmes en tensin.
Los empalmes a compresin de cables de un solo material se realizan
introduciendo los cables en el manguito de empalme, una vez limpios para
evitar oxidaciones y cuidando que queden centrados en l, adems de quedar
a tope (uno contra otro); posteriormente, mediante unas tenazas de compresin
o prensa hidrulica, se realizan las hendiduras que dejar solidario el manguito
a los conductores.
Los empalmes a compresin de cables aluminio-acero se realizan en dos
fases:
a) Primero se limpian los extremos de los cabos, cortndose con cuidado los
hilos de aluminio que rodean el acero; la longitud de cable de acero necesaria
ser funcin de las dimensiones del manguito de acero.
b) Una vez cortados los hilos de aluminio en los dos cabos, se introduce, en
uno de los lados, el manguito de aluminio; despus se introducen las almas de
acero en el manguito de acero procurando que queden a tope y,
posteriormente, se realiza la compresin del manguito de acero; concluida esta
ltima operacin, se centra el manguito de aluminio en el empalme y se realiza
la compresin. Cuando se realizan empalmes en cables de secciones
importantes, las tenazas de compresin no son suficientes para realizar esta
funcin y es necesario usar prensas hidrulicas reducidas.
Los empalmes de tensin se realizan mediante un manguito hembra en el
que se introducen unas piezas cnicas que se alojan entre las capas del
conductor y, mediante muelles o roscas, hacen que el cable se clave en el
manguito exterior. Este tipo de empalme es recomendable cuando las
condiciones mecnicas a que va a quedar sujeto el conductor son muy grandes
(grandes tensiones), recordando que, cuanto mayor es la tensin, mayor es la
presin entre el conductor y el manguito exterior (se clava ms).
b) Empalmes en lneas subterrneas
Los empalmes de cables subterrneos armados deben realizarse con gran
cuidado para no dar lugar a puntos de aislamiento dbil en una red. Se utilizan
cajas metlicas o de plstico para este fin.
Con objeto de obtener un cierre hermtico, los bordes de una de las mitades
de la caja llevan una ranura y los de la otra un reborde que ajusta
perfectamente en aquella al unir ambas mitades, asegurndose el cierre por
collares o bridas de presin apretadas por medio de tornillos y tuercas.
Efectuado el empalme de los conductores por medio de manguitos metlicos,
se encajan las dos mitades, se aprietan las tuercas de las bridas y se vierte en
el interior de la caja por orificios practicados en una de las dos mitades, una
sustancia aisladora y no higroscpica, tal como resina de epoxi de la casa
CIBA (ARALDIT) y se taponan los mencionados orificios por medio de tornillos.
3.1.4. Canalizaciones subterrneas
Cuando el cable se quiere enterrar directamente, con el fin de que no se
dae con las piedras o imperfecciones del terreno, se vierte en el interior de la
zanja y por encima del cable, unos 25 cm. de arena fina, colocando un ladrillo
de tabicar, rasilla o teja, que proteja al cable de posteriores actuaciones sobre
la lnea. A unos 20 cm. del nivel del suelo se coloca una malla sealizadora, a
fin de evitar posibles accidentes en alguna excavacin posterior. El cable

enterrado debe ir perfectamente aislado para impedir el aplastamiento o la

perforacin del mismo.
Si el sistema de conduccin adoptado es el uso de canalizaciones de
fibrocemento o bancos de tubos, stos se depositan sobre el fondo de la zanja
y se recubren con hormign, que al fraguar, los dejar completamente rgidos.
Debe tenerse especial cuidado en la unin de los tubos o multitubos, de forma
que no queden en el interior de la construccin salientes que deterioren
posteriormente el cable; de igual forma, sus juntas deben ser recubiertas
especialmente de hormign ms fluido, con el fin de que no penetre por ellas el
agua de lluvia.

3.1.5. Resistencia del aislamiento de un conductor

En este apartado estudiamos la resistencia del aislamiento de un cable
conductor aislado, que vendr dado por la expresin:

en donde es la resistividad, l la longitud y S la seccin que presenta el

aislamiento.

Determinamos el valor de esta resistencia para un conductor de radio r 1

aislado con una cubierta de espesor r2 - r1. La resistencia de una capa
infinitesimal del aislamiento situada a una distancia r, teniendo en cuenta el
valor de la superficie (S = 2 r L ), ser:

La resistencia de todo el aislamiento quedar calculada al integrar entre los

lmites r = r1 y r = r2, por lo tanto:

que resulta finalmente:

Llamando d al grosor del dielctrico (d = r2 - r1 ), tendremos:

Lo cual nos indica que para un mismo grosor de dielctrico, la resistencia del
aislamiento aumenta cuando disminuye r1.
Esto equivale a decir que para una misma resistencia de aislamiento, los
cables de poca seccin llevan espesores de aislamiento delgados y viceversa.
La resistencia del aislamiento puede medirse prcticamente introduciendo un
trozo de cable en un recipiente con agua salada, dejando fuera los dos
extremos, desnudando uno de ellos, y aplicando una diferencia de potencial V
entre este extremo y una placa metlica que se ha sumergido anteriormente en
el recipiente.
La figura nos muestra el montaje reseado:

Si se intercala un galvanmetro sensible capaz de medir la pequea

corriente I que puede pasar a travs del aislante, se determina la resistencia
del aislamiento de la longitud sumergida del cable, mediante la relacin:

Debemos poner un pequeo interruptor 1 derivado entre los terminales del

galvanmetro para poner ste en cortocircuito antes de cerrar el interruptor 2,
con el fin de evitar que la corriente de carga, debida a la capacidad del cable,
pueda deteriorar el aparato. Pasados algunos segundos de haber cerrado 2, ya
podemos abrir 1 y se hace la lectura correspondiente.
La resistencia de aislamiento de los dielctricos es una magnitud mal
conocida pues depende de muchos factores.

3.2. AISLADORES
3.2.1. Condiciones generales
Los conductores empleados en lneas areas, en la mayor parte de los
casos, son desnudos; por lo tanto, se necesita aislarlos de los soportes por
medio de aisladores, fabricados generalmente con porcelana o vidrio. La
sujecin del aislador al poste se realiza por medio de herrajes. Pero adems,
un aislador debe tener las caractersticas mecnicas necesarias para soportar
los esfuerzos a traccin a los que est sometido.
Teniendo en cuenta lo anteriormente expuesto, las cualidades especficas
que deben cumplir los aisladores son:
1.- Rigidez dielctrica suficiente para que la tensin de perforacin sea lo
ms elevada posible. Esta rigidez depende de la calidad del vidrio o porcelana
y del grueso del aislador. La tensin de perforacin es la tensin a la cual se
ceba el arco a travs de la masa del aislador.
2.- Disposicin adecuada, de forma que la tensin de contorneamiento
presenta valores elevados y por consiguiente no se produzcan descargas de
contorno entre los conductores y el apoyo a travs de los aisladores. La tensin
de contorneamiento es la tensin a la que se ceba un arco a travs del aire
siguiendo la mnima distancia entre fase y tierra, es decir, el contorno del
aislador. Esta distancia se llama lnea de fuga.
3.- Resistencia mecnica adecuada para soportar los esfuerzos demandados
por el conductor, por lo que la carga de rotura de un aislador debe ser cuanto
menos igual a la del conductor que tenga que soportar.
4.- Resistencia a las variaciones de temperatura.
5.- Ausencia de envejecimiento.
Los aisladores son, de todos los elementos de la lnea, aquellos en los que
se pondr el mximo cuidado, tanto en su eleccin, como en su control de
recepcin, colocacin y vigilancia en explotacin. En efecto, frgiles por
naturaleza, se ven sometidos a esfuerzos combinados, mecnicos, elctricos y
trmicos, colaborando todos ellos a su destruccin. Todo nuevo tipo de aislador
necesita ser confirmado por un uso muy prolongado, dada la imperfeccin de
nuestro conocimiento en esta materia.
3.2.2. Materiales empleados en los aisladores
Aisladores de porcelana
Su estructura debe ser homognea y, para dificultar las adherencias de la
humedad y polvo, la superficie exterior est recubierta por una capa de
esmalte. Estn fabricados con caoln y cuarzo de primera calidad. La
temperatura de coccin en el horno es de 1400 C.
En alta tensin, los aisladores son de dos, tres o ms piezas unidas con
yeso. Esto se debe a que solamente se consigue una coccin buena cuando su
espesor no excede de 3 cm.
Aisladores de vidrio
Estn fabricados por una mezcla de arena silcea y de arena calcrea,
fundidas con una sal de sodio a una temperatura de 1300 C, obtenindose por
moldeo. Su color es verde oscuro. El material es ms barato que la porcelana,
pero tienen un coeficiente de dilatacin muy alto, que limita su aplicacin en
lugares con cambios grandes de temperatura; la resistencia al choque es
menor que en la porcelana. Sin embargo, debido a que el coste es ms
reducido y su transparencia facilita el control visual, hacen que sustituyan en
muchos casos a los de porcelana.

Aisladores de esteatita y resinas epoxi

Se emplean cuando han de soportar grandes esfuerzos mecnicos, debido a
que su resistencia mecnica es aproximadamente el doble que la de la
porcelana, y sus propiedades aislantes tambin son superiores; sin embargo, el
inconveniente que tienen es el de ser ms caros.
3.2.3. Tipos de aisladores
1.- Aisladores fijos
Estn unidos al soporte por un herraje fijo y no pueden, por consiguiente,
cambiar normalmente de posicin despus de su montaje. Su forma general es
la de una campana que lleva en su parte superior una garganta sobre la que se
fija el conductor por una ligadura (de hilo de cobre recocido para conductores
de cobre o de hilo de aluminio para conductores a base de aluminio). El
vstago est empotrado en su interior y queda debajo de la campana. Este
vstago puede ser recto o en forma de cuello de cisne. Se pueden encontrar
aisladores con el interior roscado para atornillarlo a la parte superior del
vstago, disposicin que facilita la sustitucin de un aislador defectuoso,
evitando desmontar el vstago.
El aislador fijo ms simple es el de las lneas telefnicas, o el de las lneas
de baja tensin (Modelo ARVI-12). Cuando la tensin es ms alta, se
acostumbra a prolongar la lnea de fuga dando a la campana ondulaciones
profundas e inclinadas hacia abajo; cuando el tamao del aislador es grande o
la campana es complicada, no puede fabricarse de una sola pieza, por lo que
debe estar constituida por la unin de 2, 3 4 campanas superpuestas, unidas
por yeso o cemento (modelo ARVI-32).
Los mayores aisladores fijos corresponden a una tensin de servicio de 63
kV. Pueden ser de porcelana o vidrio.
2.- Aisladores en cadena o suspendidos
Estn constituidos por un nmero variable de elementos segn la tensin de
servicio; estas cadenas son mviles alrededor de su punto de unin al soporte,
y adems, las articulaciones entre elementos deben tener bastante libertad
para que los esfuerzos de flexin queden amortiguados; estas articulaciones
suelen ser de rtula.
Este tipo de aislador es el ms empleado en media y en alta tensin, ya que
presenta las siguientes ventajas:
1.- Permite elevar la tensin de funcionamiento con slo aumentar la longitud
de la cadena, es decir, colocando ms elementos.
2.- No se interrumpe el servicio por rotura de un aislador, ya que la cadena
sigue sustentando al conductor.
3.- Presenta una gran economa en la reparacin de las cadenas, pues
solamente es necesario cambiar el elemento averiado.
Existen diversos tipos de aisladores de cadena, que a continuacin
estudiamos:
a) Caperuza-vstago: Este aislador se compone de una campana de
porcelana o vidrio, en forma de disco y que lleva en su parte inferior algunas
ondulaciones. En la parte superior de la campana est empotrada una
caperuza de fundicin o acero, y en su parte inferior en un hueco bastante
reducido, lleva un vstago sellado al aislador. Vstago y caperuza se adaptan
uno y otro por una articulacin de rtula, formando de esta forma una cadena
tan larga como se quiera. Se fabrican en porcelana o en vidrio templado.
Existen numerosos modelos con diversas caractersticas elctricas y

mecnicas. A ttulo de ejemplo se dan las especificaciones para un aislador de

suspensin modelo 1.512 fabricado por VICASA.
La figura siguiente nos muestra la disposicin de los aisladores en una
cadena de suspensin o en una cadena de amarre.

b) Motor: Este elemento est constituido por un ncleo cilndrico de

porcelana de dimetro comprendido entre 60 y 85 mm., y provisto de dos faldas
anchas; en los dos extremos estn empotrados dos caperuzas anlogas a las
de los aisladores caperuza-vstago. La unin de los aisladores Motor entre s
se hace con un pequeo vstago cilndrico terminado en dos rtulas.
La diferencia esencial entre el aislador Motor y el elemento caperuzavstago reside en el hecho de que el primero es rigurosamente imperforable en
servicio, mientras que el segundo puede, en ciertas circunstancias, perforarse
antes de ser contorneado, especialmente por la accin simultnea de esfuerzos
mecnicos y acciones elctricas.

c) Langstab: Este modelo es una ampliacin del aislador Motor y se

denomina Langstab (larga lnea de fuga). Est constituido por un largo cilindro

de porcelana de 80 a 100 cm., con ondulaciones bastante profundas y

terminado en dos caperuzas.
3.- Aisladores especiales
a) Antiniebla: Su principal caracterstica consiste en tener ondulaciones ms
profundas que permitan una mayor tensin de contorneamiento.
b) De costa: La campana exterior es ms ancha y alta, de forma que protege
completamente contra el roco a las faldas interiores. Los depsitos de
humedad (niebla, roco, condensacin de origen variable) lo mismo que el
depsito de cuerpos conductores extraos (humos industriales) reducen
considerablemente la tensin de contorneamiento de los aisladores. Cuando se
combinan las dos acciones, llegan a impedir la explotacin de la red a su
tensin nominal. Se impone un aumento del nivel de aislamiento, o la utilizacin
de aisladores de un calibre superior al que sera estrictamente necesario en
circunstancias normales. La proteccin ms difcil de realizar es la de lneas en
regiones industriales, pues los depsitos contaminantes se introducen en todas
las canaladuras del aislador, donde son llevadas a veces por la misma
humedad.

AISLADOR FIJO MODELO ARVI-12 (Vidrio)

Tensin mnima de contorneo en seco 52 kV.

Tensin mnima de contorneo bajo lluvia 34 kV.
Tensin mnima bajo lluvia a 50 Hz durante 1 minuto 32 kV.
Tensin mnima de perforacin en aceite 80 kV.
Tensin nominal normal de utilizacin 10 kV.
Longitud mnima de la lnea de fuga 250 mm.
Carga mnima de rotura a la flexin 1.200 kg.
Peso neto aproximado 1,7 kg.

AISLADOR FIJO COMPUESTO MODELO ARVI-12 (Vidrio)

Tensin mnima de contorneo en seco 92 kV.

Tensin mnima de contorneo bajo lluvia 65 kV.
Tensin mnima bajo lluvia a 50 Hz durante 1 minuto 60 kV.
Tensin mnima de perforacin en aceite 135 kV.
Tensin nominal normal de utilizacin 20 kV.
Longitud mnima de la lnea de fuga 510 mm.
Carga mnima de rotura a la flexin 1.200 kg.
Peso neto aproximado 3,9 kg.

AISLADOR DE SUSPENSIN MODELO 1.512 (Vidrio templado )

Tensin de perforacin en aceite 130 kV.

Longitud de la lnea de fuga 291 mm.
Carga de rotura mecnica, mnima garantizada 12.000 kg.
Esfuerzo permanente normal 4.800 kg.
Peso neto aproximado 4,4 kg.
CARACTERSTICAS ELEMENTALES DE LAS CADENAS
N

10

Vs

78

130

180

225

270

310

350

395

435

475

Vl

45

80

115

150

185

215

250

290

325

360

Donde:
N = Nmero de elementos por cadena.
Vs = Tensin de contorneo en seco a frecuencia industrial en kV.
Vl = Tensin de contorneo bajo lluvia a frecuencia industrial en kV.

AISLADOR DE SUSPENSIN MODELO 1.515-P

ATMSFERAS CONTAMINADAS

PARA

Tensin de perforacin en aceite 130 kV.

Longitud de la lnea de fuga 510 mm.
Carga de rotura mecnica, mnima garantizada 16.500 kg.
Esfuerzo permanente normal 6,600 kg.
Peso neto aproximado 8,3 kg.
CARACTERSTICAS ELEMENTALES DE LAS CADENAS
N

10

Vs

100

170

235

305

370

425

490

540

595

650

Vl

50

80

130

170

215

250

290

335

385

420

Donde:
N = Nmero de elementos por cadena.
VS = Tensin de contorneo en seco a frecuencia industrial en kV.
VL = Tensin de contorneo bajo lluvia a frecuencia industrial en kV.

3.2.4. Ensayos de aisladores

Someter a los aisladores a una serie de ensayos nos permite comprobar si
poseen las caractersticas mecnicas y elctricas para las que han sido
fabricados. Analizaremos la calidad de la porcelana o del vidrio, la tensin de
contorneamiento en seco o en lluvia, la tensin de perforacin y la resistencia
mecnica del aislador.
a) Ensayo de la calidad de la porcelana y del vidrio
Un ensayo elemental para darnos cuenta de la calidad de la porcelana y de
su buena vitrificacin consiste en romper el aislador y examinar las superficies
de fractura, que deben ser brillantes y homogneas y en ningn caso
presentarn fisuras, oquedades o burbujas. Se comprueba tambin que el
esmalte superficial est exento de grietas, sea duro e inatacable por los

agentes atmosfricos. Tambin resulta interesante estudiar la porosidad de la

porcelana y su variacin con los cambios de temperatura.
Los aisladores de vidrio se analizan con luz ordinaria y polarizada,
comprobando la ausencia de fisuras y de burbujas.
b) Ensayo de contorneamiento
En este ensayo se comprueba si la tensin de contorneamiento es realmente
la especificada por el fabricante. Esta tensin es aquella en la que se produce
un arco o descarga disruptiva por la superficie del aislamiento entre el soporte
metlico y el conductor.
El ensayo se realiza sometiendo al aislador a una tensin cada vez ms
elevada entre la caperuza y el vstago, hasta que se produce el arco elctrico;
en ese momento estaremos ante la tensin de contorneamiento.
El ensayo se realiza tambin bajo lluvia artificial controlada con una
inclinacin de 45 sobre el aislador. La tensin de contorneamiento bajo lluvia
es menor que en condiciones normales pero siempre debe ser superior a la
tensin nominal de empleo del aislador.
Los aisladores se fabrican con el interior ondulado con el fin de aumentar la
longitud que debe recorrer el arco elctrico para que salte. Esta distancia se
llama lnea de fuga y es una caracterstica fundamental en los aisladores.
c) Ensayo de perforacin
La tensin de perforacin es aquella en que se produce la rotura del aislador,
ya que el arco elctrico atraviesa el vidrio o la porcelana.
Con frecuencia industrial, la perforacin del aislador no puede ser obtenida
estando rodeado de aire, ya que saltara el arco por la superficie y no por el
interior. Por lo tanto se impide la formacin del arco de contorneo sumergiendo
el aislador en aceite mineral, con lo cual se puede elevar la tensin de prueba
hasta obtener la rotura o la perforacin del aislador.

Herrajes y formas de suspensin para cadenas de aisladores

d) Ensayo mecnico
Los aisladores se someten durante 24 horas consecutivas a un esfuerzo
mecnico de traccin aplicado axialmente, igual al especificado por el
fabricante.
En la figura siguiente se representan los herrajes y formas de suspensin
para cadenas de aisladores:
3.2.5. Reparto de potencial entre los distintos elementos de una cadena
de suspensin
La tensin de contorneamiento en seco de un elemento caperuza-vstago
normal (modelo 1.512) de 254 mm. de dimetro es de 78 kV. Cuando se forma
una cadena de n elementos no se tiene una tensin de contorneamiento de n .
78 kV. sino inferior. Por ejemplo:
5 elementos soportan 270 kV. (media de 54 kV.)
10 elementos soportan 475 kV. (media de 47,5 kV.)
15 elementos soportan 670 kV. (media de 44,6 kV.)
Ello se debe a la desigual reparticin del potencial a lo largo de la cadena.
Desde el punto de vista de las capacidades, una cadena de aisladores es
equivalente al conjunto de condensadores conectados como se muestra en la
figura siguiente para el supuesto de tres elementos.

Como se deduce de la simple inspeccin de la figura, la corriente

capacidad a travs del elemento ms prximo a la lnea es mayor que la
todos los dems y va disminuyendo en cada uno de ellos con su lugar
colocacin, en el orden conductor-soporte, sucediendo lo mismo con
diferencia de potencial sufrida por los mismos y cuya expresin es:

de
de
de
la

;
Llamamos C a la capacidad que presenta cada aislador, c a la capacidad de
cada uno respecto a tierra, V n al potencial del conductor de la lnea con relacin
a tierra, Vn-1 al potencial en la unin de los dos ltimos elementos, etc.. Y
puesto que las corrientes de capacidad estn en fase (adelantadas /2 sobre
las tensiones) tenemos:
i1 = i1 + i1
i1 = i2 + i2
...................
Como en general se verifica que I = C V, queda:
C (Vn - Vn-1) = C (Vn-1 - Vn-2) + C Vn-1
C (Vn-1 - Vn-2) = C (Vn-2 - Vn-3) + C Vn-2
.....................................................................
Dividiendo por C y haciendo K = c/C resulta que:
Vn - Vn-1= Vn-1 - Vn-2 + k Vn-1
Vn-1 - Vn-2 = Vn-2 - Vn-3 + k Vn-2
.............................................
Obtenindose el siguiente sistema de ecuaciones:
Vn = (2 + k) Vn-1 - Vn-2
Vn-1= (2 + k) Vn-2 - Vn-3
..................................

EJEMPLO
Sea una cadena de suspensin de tres aisladores sometidos a una tensin
de 75 kV.; sabiendo que k = 0,2, hallar la tensin que soporta cada aislador.
Aplicamos la frmula general:
Vn = (2 + k) Vn-1 - Vn-2
Vn-1 = (2 + k) Vn-2 - Vn-3
y como Vn-3 = 0, sustituyendo, queda:
Vn-2 = 19,5 kV.
Vn-1 = 42,9 kV.
El aislador ms cercano al apoyo soporta una tensin de :
19,5 kV.
el siguiente aislador soporta:
42,9 kV - 19.5 kV = 23,4 kV.
y el aislador ms cercano al conductor soporta:
75 kV - 42,9 kV = 32,1 kV.
3.2.6. Grado de aislamiento
Se llama grado de aislamiento a la relacin entre la longitud de la lnea de
fuga de un aislador (o la total de la cadena) y la tensin entre fases de la lnea.
El grado de aislamiento viene dado por la expresin:

en donde:
* GA = grado de aislamiento (cm/kV).
* LF = lnea de fuga (cm).
* E = tensin compuesta ms elevada (kV)
* n = nmero de aisladores de la cadena.
Los grados de aislamiento recomendados, segn las zonas que atraviesan
las lneas, son los siguientes:
ZONAS

GA (cm / kV)

Forestales y agrcolas

1,7 - 2

Industriales y prximas al
mar

2,2 - 2,5

Fbricas de productos
qumicos

2,6 - 3,2

Centrales trmicas

> 3,2

EJEMPLO
Sea una lnea de 132 kV. que est situada en una zona forestal y agrcola.
Calcular el nmero de aisladores de la cadena suponiendo que se instalan
elementos caperuza-vstago de referencia 1512 fabricados por Esperanza S.A.
Del catlogo de aisladores sabemos que la lnea de fuga para un elemento
es de 291 mm.

El Reglamento nos marca que la tensin ms elevada para una lnea de 132
kV. es de 145 kV.
Sustituyendo los valores en la frmula obtenemos para un grado de
aislamiento de 2:

por lo tanto la cadena ser de 10 aisladores.

3.3. APOYOS
Se denominan apoyos a los elementos que soportan los conductores y
dems componentes de una lnea area separndolos del terreno; estn
sometidos a fuerzas de compresin y flexin, debido al peso de los materiales
que sustentan y a la accin del viento sobre los mismos.
Aunque las prescripciones oficiales establecen que los postes podran ser de
cualquier material, siempre que se cumplan las debidas condiciones de
seguridad, solamente se utilizan para construir apoyos la madera, el hormign
y el acero.
Segn su funcin, los postes en una lnea, se pueden clasificar en:
-Apoyos de alineacin: Su funcin es solamente soportar los conductores y
cables de tierra; son empleados en las alineaciones rectas.
-Apoyos de ngulo: Empleados para sustentar los conductores y cables de
tierra en los vrtices o ngulos que forma la lnea en su trazado. Adems de las
fuerzas propias de flexin, en esta clase de apoyos aparece la composicin de
las tensiones de cada direccin.
-Apoyos de anclaje: Su finalidad es proporcionar puntos firmes en la lnea,
que limiten e impidan la destruccin total de la misma cuando por cualquier
causa se rompa un conductor o apoyo.
-Apoyos de fin de lnea: Soportan las tensiones producidas por la lnea; son
su punto de anclaje de mayor resistencia.
-Apoyos especiales: Su funcin es diferente a las enumeradas
anteriormente; pueden ser, por ejemplo, cruce sobre ferrocarril, vas fluviales,
lneas de telecomunicacin o una bifurcacin.
3.3.1. Poste de madera
Es el ms generalizado y econmico de fabricacin. Su campo de aplicacin
es casi exclusivamente en lneas de baja tensin. Como excepcin, y cuando
los tramos de lnea son rectos, se emplea en lneas de media tensin, siempre
y cuando la tensin no sobrepase los 30 kV.
Normalmente los postes de madera empleados en las lneas son de pino,
abeto y castao; este ltimo es de mayor duracin pero su precio es ms
elevado y, por tanto, disminuye su aplicacin.
La vida de un apoyo de madera es relativamente corta; la putrefaccin de la
madera se hace sentir con mayor intensidad en la parte inferior. La vida media
es aproximadamente de 10 aos. Se puede llegar a doblar tal duracin
protegiendo el poste mediante tratamiento con imprimacin protectora.
La sustancia que fundamentalmente constituye dicha imprimacin es la
creosota, su inyeccin presenta el inconveniente de volver sucios los postes en
cuanto a su manejo se refiere, pero su carcter insoluble la hace muy
recomendable.

Ventajas e inconvenientes:
- Ligereza y consiguiente facilidad de transporte
- Bajo precio frente al hormign y acero
- Vida media relativamente corta.
- No permite la instalacin de grandes vanos.
- Esfuerzo disponible en cabeza y altura limitados.
3.3.2. Poste de hormign armado
El poste de hormign armado es el ms utilizado en las lneas elctricas de
baja y media tensin. Como dato confirmativo se puede indicar que, del total de
postes fabricados en Francia en los ltimos aos, el 85% han sido de hormign
armado.
Los postes de hormign tienen la ventaja de no necesitar conservacin y su
duracin es ilimitada, pero tienen el inconveniente de que su coste es mayor
que los de madera y, como su peso es grande, aumentan los gastos de
transporte cuando no se fabrican en el lugar de emplazamiento; tienden a
desplazar a los postes de madera a partir de los 15 kV. y en algunos casos, en
baja tensin.
Con la finalidad de mejorar las cualidades del hormign armado, la
fabricacin de los mismos se lleva a cabo mediante vibracin, centrifugado y
actualmente por precompresin.
Los postes ms empleados en instalaciones elctricas, en la actualidad, se
pueden ver en la figura de la pgina siguiente. Segn el sistema de fabricacin
se dividen en :
- Postes de hormign armado vibrado.
- Postes de hormign armado centrifugado.
- Postes de hormign armado pretensado.
Ventajas e inconvenientes:
- Amplia gama de medidas y resistencias.
- Permiten vanos muy grandes.
- Tienen vida ilimitada.
- Son ms caros y pesados que los de madera.
- Tienen mayor fragilidad que los de madera.
3.3.2.1. Poste de hormign armado vibrado
Es un sistema nuevo de poste de hormign armado, es decir, los materiales
empleados en la fabricacin de un poste de hormign armado se someten a
unas vibraciones, bien sea a travs de la armadura, o bien con la ayuda de
vibradores ordinarios, consiguiendo que la masa de hormign se vaya
asentando y reduciendo el volumen de aire ocluido. La frecuencia de las
vibraciones oscilan entre 5000 y 24000 vibraciones por minuto.
La seccin de estos postes suele ser rectangular o en forma de doble T.
Tienen alturas comprendidas entre los 7 y los 18 metros.
El poste de hormign vibrado es el ms extendido de todos, ya que tiene la
ventaja de poder fabricarse en el lugar de implantacin, reducindose as los
costes de transportes.
3.3.2.2. Poste de hormign armado centrifugado
Su forma es troncocnica y su armadura es longitudinal y transversal. La
armadura longitudinal se reparte uniformemente, en su seccin circular, y

zunchada mediante la armadura transversal, formada por dos o ms espirales

de sentido contrario arrolladas a lo largo de la armadura longitudinal.

Se fabrican en moldes de madera, que giran alrededor de su eje a una gran

velocidad, sobre unas 800 r.p.m., comprimindose el hormign por la fuerza
centrfuga, quedando una superficie exterior compacta y a un grosor adecuado,
formando bloque con las armaduras metlicas y dejando la parte inferior hueca.
El desmolde puede hacerse al da siguiente de la operacin, pero el transporte
no se puede realizar hasta despus de unas 3 semanas.
En algunos casos especiales, la armadura longitudinal no se reparte
uniformemente en la seccin circular, consiguiendo un poste con diferente
resistencia en las distintas direcciones.
Su aplicacin principal es en montajes de lneas elctricas y como mstiles
para alumbrado pblico. En lneas elctricas se emplean, sobre todo, en
electrificaciones rurales, lneas de alta y baja tensin, ferrocarriles,
electrificaciones de tranvas, etc. En alumbrado satisface todas las exigencias
de altura y esfuerzo. Las lneas montadas con este tipo de postes son muy
variadas, desde baja tensin hasta tensiones de 220 kV.; y, combinando varios
postes, se pueden conseguir construir apoyos de ngulo, anclaje, derivacin,
etc. y subestaciones.
No se emplean en lugares de difcil acceso, por la dificultad de transporte, ya
que no se pueden fabricar en talleres provisionales colocados en las cercanas
del tendido.
3.3.2.3. Poste de hormign armado pretensado
Es una tcnica nueva en la fabricacin de postes de hormign, emplendose
cada da ms por ser ms baratos que los de hormign corriente, al requerir

menos material frrico. Se fabrican con hormign vibrado y llevan en su interior

alambres de acero que se someten a tensin antes de colar el hormign.
Cuando el hormign adquiere cierto grado de fraguado, se cortan los hilos; al
quedar sin tensin, los hilos tienden a acortarse, pero, al impedirlo la masa de
hormign, comprimen sta, convirtindose en un soporte pretensado.

3.3.3. Poste metlico

El metal ms empleado en la fabricacin de este poste es el acero en forma
de tubo o bien de perfiles laminados en L, U, T, I, etc.; en algunos casos se
emplea hierro fundido o aleaciones ligeras de aluminio-acero. Para unir los
diversos perfiles se emplean remaches, tornillos, pernos y, en algunos casos, la
soldadura.
Los postes metlicos se clasifican en:
- Postes tubulares.
- Postes perfiles laminados.
- Postes de celosa.
3.3.3.1. Poste metlico tubular
Est formado por tubos de acero de diferentes dimetros, fabricados de una
sola pieza, con uno o varios estrechamientos o fabricados de varias piezas, con
juntas tubulares o cilndricas, mediante tornillos.
El poste tubular es ligero y resistente y de aspecto exterior muy bueno. Se
emplea para instalaciones en el interior de poblaciones.
3.3.3.2. Poste metlico de perfiles laminados
Empleado casi exclusivamente en baja tensin, est formado por perfiles de
U, I, etc., y con la unin o acoplamiento de varios de estos perfiles.
3.3.3.3. Poste metlico de celosa.
Este tipo de poste se emplea sobre todo para lneas de distribucin de media
tensin y para el transporte de altas y muy altas tensiones. Est construido por
perfiles laminados o redondos, montados en celosa y unidos a los montantes
por remaches, tornillos o soldadura. Se construyen generalmente en dos o
cuatro montantes.

Los postes de celosa de dos montantes se emplean para redes de media

tensin; estn constituidos por dos perfiles en U, y la celosa est formada por
pletinas de seccin rectangular o por perfiles laminados en L.
Los postes de celosa de cuatro montantes son de forma troncopiramidal, de
cuatro caras iguales; en algunos casos, pueden ser tambin de forma
rectangular. Las celosas laterales se organizan preferentemente en forma de
entramado triangular sencillo, con una inclinacin de unos 30 grados.
Seguidamente se exponen los tipos de torres ms empleadas, entendiendo
por torre el poste metlico de celosa empleado en lneas de transporte de muy
altas tensiones. Su forma y dimensiones depender de los esfuerzos a que
estn sometidos, de la tensin de la lnea y de la distancia entre postes.

3.4.- CIMENTACIONES PARA APOYOS DE LNEAS

ELCTRICAS
El estudio de las cimentaciones de los apoyos utilizados en las lneas
elctricas, esta basado en las fuerzas exteriores que actuan sobre un
determinado apoyo, las cuales deben contrarrestarse con las que se transmiten
a la parte del apoyo que se halla empotrada en el terreno.
El Reglamento de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin RLAT en
su Artculo 31, contempla la posibilidad de que ciertos apoyos de madera y
hormign no lleven cimentacin, en cuyo caso exige que dichos apoyos se
hallen empotrados en el terreno una profundidad mnima
donde:
h es la altura del empotramiento (mnimo 1,3 metros)
HT es la altura total del apoyo.

No obstante, los apoyos formados por estructuras metlicas y los de

hormign armado, en su casi totalidad, llevan una cimentacin de hormign
que ayuda a contrarrestar las fuerzas exteriores que tienden a provocar el
vuelco del apoyo. De todos los mtodos utilizados para calcular las
cimentaciones de los apoyos de lneas elctricas, el ms comnmente utilizado
es el mtodo de Sulzberger, y es que el que exponemos seguidamente.
Para calcular las dimensiones de la cimentacin de un apoyo, lo primero que
deberemos conocer es el momento de vuelco del apoyo, el cual viene
determinado por la frmula:

donde:
Mv es el momento de vuelco de todas las fuerzas exteriores expresada en
metros por tonelada (m.t.)
F es la fuerza flectora resultante que acta sobre el apoyo en toneladas.
Generalmente se suele tomar el esfuerzo en punta del apoyo elegido.
H es la altura sobre el terreno, hasta el punto de aplicacin de F, en metros.
h es la altura de la cimentacin en metros.
Ahora bin, este momento de vuelco debemos contrarrestarlo por una parte
con el momento estabilizador del terreno M1 y por otra con el momento
estabilizador del bloque de hormign y el peso propio del apoyo M2
El momento estabilizador del terreno podemos calcularlo mediante la
frmula:

en la que:
M1 es el momento estabilizador del terreno expresado en m.t.
Ch es el coeficiente de compresibilidad a la profundidad "h".
tag es la tangente del ngulo de giro de la cimentacin.
a es el lado de la base de la cimentacin en metros (se supone cuadrada).
h es la altura de la cimentacin en metros.

El artculo 31, Cuadro n 4, de RLAT nos da los valores de los distintos

coeficientes de compresibilidad a 2 m de profundidad "K", y en el mismo
cuadro, apartado b), admite la proporcionalidad de este coeficiente con la
profundidad, por lo tanto tendremos que

Tambin el mismo artculo, nos dice que el ngulo de giro de la cimentacin

no deber tener una tangente superior a 0,01.
Sustituyendo estos valores en la frmula general, tendremos:
K es el coeficiente de compresibilidad del terreno a 2 metros de profundidad,
que podremos reducirlo a tres valores
K = 20 kg/cm3 para terrenos fuertes.
K = 10 kg/cm3 para terrenos normales.
K = 5 kg/cm3 para terrenos flojos.
Algunos autores y fabricantes, tambin suelen utilizar como valores de K, 16,
12 y 8 kg/cm3.
El momento de las cargas verticales o momento estabilizador del bloque de
hormign y del poso del apoyo, se puede calcular mediante la frmula:
siendo:
M2 el momento de las cargas verticales en m.t.
Pciment el peso de la cimentacin en toneladas.
Papoyo el peso del apoyo en toneladas.
a el lado de la base de la cimentacin en metros.
Esta frmula podemos ponerla en funcin del volumen de la cimentacin "h
a , ya que si tenemos presente que la densidad del hormign es 2,2 Tn/m 3 ,
podremos poner
2"

Como ya hemos expuesto, el momento de vuelco debe ser contrarrestado

con el momento estabilizador del terreno y con el momento estabilizador del
bloque de hormign y del apoyo, por lo tanto,
teniendo en cuenta un cierto coeficiente de seguridad "n", (Segn el
Reglamento RLAT, el coeficiente de seguridad, en hiptesis normales, no
deber ser inferior a 1,5.) tendremos que

por lo tanto

Las incgnitas en esta frmula son dos "h" y "a", por lo tanto podemos
asegurar que hay infinitas soluciones posibles, pero no obstante, las soluciones
prcticas pueden quedar limitadas a una serie de resultados lgicos, todas
ellas tericamente vlidas.

Si ahora suponemos que es el valor de "h" el que vamos a predeterminar,

fcilmente llegaremos a la siguiente ecuacin de tercer grado:

la cual nos permite calcular el valor correspondiente de "a".

Para apoyos formados por estructuras metlicas de alturas comprendidas
entre 8 y 20 metros, podremos partir de valores de "h" entre 1,1 y 2,5 metros,
para terrenos normales, obteniendo de esta manera pares de valores (h, a), de
entre los que elegiremos el par que ms nos convenga.
Para apoyos de gran envergadura, es obvio que las alturas de las
cimentaciones presentarn valores prcticos superiores, los cuales deberemos
ir ensayando y comprobando hasta obtener uno que cumpla nuestros deseos.
Entre el fondo de la cimentacin y el final del apoyo existe una distancia
llamada "solera base" que suele ser del orden de 0,2 metros para terrenos
flojos, 0,10 metros para terrenos normales y 0,05 metros para terrenos fuertes.
Por lo general este valor tiene escasa influencia en el clculo de los apoyos,
por lo que en algunas ocasiones podr despreciarse.
Apoyos a base de perfiles de hierro se fabrican en todas las alturas y
esfuerzos tiles en punta. Seguidamente damos los datos de los distintos
apoyos de la serie C-500, de la casa FUNTAN, cuyo esfuerzo en punta es de
500 kg.
CARACTERSTICAS DE LOS APOYOS TIPO C-500
Peso
Designacin
kg.

Ancho
en la
base
mm.

Altura
Ancho en
sobre
la cabeza
el suelo
mm
H (m)

Altura
total
HT (m)

C-500-10

254

716

510

8,72

10

C-500-12

307

786

510

10,65

12

C-500-14

372

866

510

12,61

14

C-500-16

427

936

510

14,56

16

C-500-18

497

1.018

510

16,52

18

C-500-20

562

1.088

510

18,48

20

C-500-22

642

1.170

510

20,46

22

C-500-24

727

1.240

510

22,44

24

C-500-26

807

1.322

510

24,42

26

C-500-28

892

1.392

510

26,40

28

C-500-30

977

1.474

510

28,38

30

Si el fabricante, como en este caso, nos da la altura total del apoyo y la

altura sobre el suelo, el valor de "h" se puede deducir inmediatamente ya que
h = HT -H + solera

El clculo de la cimentacin de los apoyos de hormign armado, es similar al

de los apoyos de perfil de hierro. Unicamente diremos que es conveniente
tener en cuenta las Recomendaciones UNESA sobre las alturas de las
cimentaciones, ya que recomiendan que tengan un valor

Como la frmula general esta en funcin de la altura del apoyo sobre el

suelo H, fcilmente deduciremos que
H = HT - h + solera
despreciando el valor de la solera, y sustituyendo H en la frmula general,
tendremos:

Con el valor de "h" recomendado por Unesa ya podemos determinar el valor

de "a".
Los apoyos de hormign de alturas comprendidas entre 7 y 12 metros suelen
tener un dimetro en la base entre 0,20 y 0,30 metros (ver tabla al final), por lo
que fcilmente podremos deducir que valores de "h" del orden de 1,2 a 2
metros, para terrenos normales, nos darn valores de "a" muy ajustados a la
realidad prctica. Tngase presente que el valor de "a", por lgica, tiene que
ser mayor que el dimetro de la base del apoyo; un valor entre dos y tres veces
mayor, parece razonable.
Es conveniente observar en la frmula general lo poco que influye el peso
del apoyo en los resultados finales. Esto puede comprobarse muy fcilmente
variando el peso del apoyo en el programa; sacaremos la conclusin de que si
en algn momento desconocemos este dato, puede sustituirse por uno
aproximado.
Seguidamente, damos las caractersticas ms importantes de los apoyos de
la SERIE AL de Postes Romero S.A.
CARACTERSTICAS DE POSTES DE HORMIGN ARMADO
CENTRIFUGADO PARA ALTA TENSIN
DIMENSIONES ESFUERZO LIBRE EN PUNTA (kg)
(Coeficiente de seguridad 2,5)
Altura Peso
(mm)
HT (m) (kg)
a

325

125 195 60

375

125 205 60

420

155 225 65

525

155 235 65

675

155 245 65

10

725

155 255 65

11

800

155 265 65

12

875

155 275 65

575

185 255 70

100 125 160 200 250 315 400 500 630

690

185 265 70

800

185 275 70

10

900

185 285 70

11

1.025 185 295 70

12

1.150 185 305 70

4. CALCULO ELCTRICO
4.1. RESISTENCIA ELCTRICA EN CORRIENTE ALTERNA.
EFECTO KELVIN
4.1.1. Resistencia elctrica
La resistencia de los conductores es la causa principal de la prdida de
energa en las lneas de transporte. Entendiendo por tal resistencia, la llamada
resistencia efectiva del conductor, cuyo valor en ohmios viene dado por:

y que no hemos de confundir con la resistencia del conductor al paso de la

corriente continua, que tiene por expresin:

en donde es la resistividad, L la longitud y S la seccin del conductor.

4.1.2. Efecto Kelvin
Slo en corriente continua la distribucin de corriente en la seccin del
conductor es uniforme. En corriente alterna y a medida que aumenta la
frecuencia, las diferencias entre la densidad de corriente en las distintas zonas
de una seccin transversal se hace ms notoria. Este fenmeno se conoce
como efecto pelicular o efecto Kelvin.
Partiendo de las ecuaciones de Maxwell se obtiene la ecuacin general de
onda que describe el comportamiento general de un campo electromagntico:

Dado que esta ecuacin rige el caso general, podemos particularizar para un
medio material que sea buen conductor. Como no hay densidad volumtrica de
carga, " / " es cero. Por otra parte, en un medio conductor lineal,
homogneo e istropo se verifica que J = E, por lo que la ecuacin anterior
nos queda de la forma:

Al ser buen conductor, las corrientes de conduccin son muy superiores a las
de desplazamiento, es decir, es mucho mayor que , por lo que
despreciamos el trmino correspondiente y sustituimos E por su valor (E =
J/).

Resolviendo la ecuacin para la direccin z obtenemos:

J = Jo e -az e j( t - az)
El trmino de ej( t - az) indica la variacin senoidal de la onda, pero como
solamente nos interesa la atenuacin, trabajamos con:
J = Jo e-az
(1)
en donde:
* J: densidad de corriente en el interior del conductor.
* Jo: densidad de corriente en la superficie del conductor.
* z: distancia a la superficie del conductor.
* a: constante de atenuacin dada por:

siendo:
es la pulsacin.
f la frecuencia.
la permeabilidad magntica
la conductividad.
Podemos obtener una grfica con los distintos valores de J / J 0 en funcin de
z.

Observamos que en la superficie del conductor J es igual a Jo, pero a

medida que nos acercamos al interior del conductor, la densidad de corriente
disminuye de forma exponencial.
De la grfica podemos definir la distancia de penetracin como el valor en
que se produce una atenuacin de 1/e, es decir, de un 63% del valor en la
superficie. Por lo tanto:

En vista de lo anterior podemos afirmar que para conductores cuyo radio sea
superior a 3, toda la corriente circular por la corona comprendida entre la
superficie y la distancia representada en la figura.
Para un conductor de aluminio y una frecuencia industrial de 50 c/s
obtenemos un valor de de 11,7 mm., por lo que en los conductores que no
superen este radio existir una distribucin de la corriente bastante uniforme.

Por el contrario, en conductores de mayor radio se acentuar la concentracin

en las zonas perifricas en comparacin con las centrales.
Dado este mal aprovechamiento del conductor se produce un aumento de la
resistencia efectiva en comparacin con la resistencia en corriente continua.
La distancia de penetracin vara extraordinariamente con la frecuencia, y
como comprobamos en la frmula, si la frecuencia aumenta, disminuye. Esto
origina que el transporte a frecuencias situadas en el rango de las
telecomunicaciones se empleen conductores huecos, pues toda la corriente
circular por la superficie.
Como los conductores empleados en las lneas areas de alta tensin no
tienen radios superiores a 3, cometeramos un error al afirmar que toda la
corriente circula por la corona de espesor . Por este motivo, para comparar
las resistencias en corriente alterna y en corriente continua, aplicaremos la
frmula de Rayleigh que se obtiene de desarrollar adecuadamente la expresin
(1):

Siendo
* R: resistencia kilomtrica a la frecuencia f (/km.)
* R0: resistencia kilomtrica en corriente continua ( /km.)
* f: frecuencia de trabajo (Hz )
* : permeabilidad magntica.
Construimos una tabla en donde figura el valor R, el de R 0 y la diferencia en
tanto por ciento para cada tipo de cable normalizado con su dimetro
correspondiente D:
CABLE

D (mm)

R
(/km.)

Ro
(/km.)

LA - 20

5,4

1,8519

1,8519

0,002

LA - 28

6,7

1,1955

1,1954

0,005

LA - 40

8,4

0,7651

0,7650

0,014

LA - 56

9,5

0,6046

0,6044

0,022

LA - 80

11,2

0,4687

0,4685

0,037

LA - 110

14,0

0,3001

0,2998

0,091

LA - 140

15,7

0,2393

0,2390

0,143

LA - 180

17,5

0,1923

0,1919

0,222

HALCON

21,8

0,1204

0,1197

0,568

GAVIOTA

25,4

0,0859

0,0849

1,115

CONDOR

27,8

0,0714

0,0702

1,618

CARDEAL 30,4

0,0590

0,0576

2,369

Como observamos en la tabla, solamente para cables con elevado dimetro

se obtienen diferencias apreciables entre la resistencia en corriente alterna y en
continua.
Nosotros emplearemos siempre el valor de R 0 al hablar de la resistencia de
un conductor y emplearemos dicho valor en todos los clculos.

4.2. EFECTOS DE LA AUTOINDUCCIN E INDUCCIN MUTUA

4.2.1. Coeficiente de autoinduccin aparente
En un conductor que forma parte de un circuito recorrido por una corriente
alterna senoidal, de intensidad eficaz I, el valor eficaz de la diferencia de
potencial correspondiente es :

en donde R es la resistencia elctrica, es la pulsacin ( = 2 f) y es el

coeficiente de autoinduccin correspondiente al conductor.
Podemos representar grficamente la frmula anterior:

El coeficiente de autoinduccin se define por la expresin:

es decir, la fuerza electromotriz de autoinduccin desarrollada en el conductor

en un instante dado, tomada con signo negativo, dividida por la velocidad de
variacin de la corriente en cada instante.
Ya que la intensidad instantnea responde a la frmula:
i = Io sen t
siendo Io la intensidad mxima, podemos despejar la f.e.m. de autoinduccin
del prrafo anterior de la forma:
Si ahora suponemos que un conductor al que llamamos 1 se encuentra
cerca de otros conductores 2, 3, 4, ... y todos ellos estn recorridos por
corrientes elctricas i1, i2, i3, i4... las cosas cambian sustancialmente, ya que
habr que tener presente la influencia que sobre un conductor ejerce el resto.

La f.e.m. inducida en el conductor 1 debido a la propia corriente i 1 ser:

Pero la f.e.m. inducida en el conductor 1 ya no es debida nicamente a la

variacin de la corriente i 1 en este conductor, sino tambin a las variaciones de
las corrientes i2, i3, i4, ... que recorren los otros conductores, pues stas crean
campos magnticos que inducen otras f.e.m.s. en 1. Estas f.e.m.s. dependen
de los coeficientes de induccin mutua M 21, M31, M41, ... del conductor 1 con
relacin a cada uno de los dems.
Los coeficientes de induccin mutua pueden definirse por una relacin
anloga a la antes expresada para :

As, la f.e.m. inducida en el conductor 1 debida a la variacin de i 2 ser:

La f.e.m. inducida en el conductor 1 debida a la variacin de i 3 ser:
La f.e.m. inducida en el conductor 1 debida a la variacin de i 4 ser:
La diferencia de potencial V1 producida en el conductor 1 es igual en cada
momento a la cada hmica R1 i1 ms una f.e.m. de induccin e1T que a su vez
es la suma de la f.e.m. de autoinduccin e 1 creada por i1, y de las f.e.m.s. e2, e3,
e4, ... de induccin mutua debidas a las variaciones de i 2, i3, i4, ...
As la f.e.m. e1T es igual a:

Podemos prescindir de los signos sabiendo que el resultado es negativo:

Al ser e1T una suma de frecuencias senoidales, sabemos que ser igual a la
expresin:
siempre que determinemos adecuadamente los valores de A1 y de 1. El
ngulo 1 sale como consecuencia de que la suma vectorial de e 1, e2, e3, e4, ...

no tiene que ser necesariamente perpendicular al vector R i 1 de cada de

tensin hmica, tal como se ilustra en la figura.

Comparando las dos expresiones anteriores se observa que el coeficiente

A1 equivale a un coeficiente ficticio de autoinduccin, llamado coeficiente de
autoinduccin aparente, en el cual est englobado el de autoinduccin 1 y los
de induccin mutua M21, M31, M41 ...
De igual manera podemos expresar el valor de las f.e.m.s. e 2T, e3T, e4T, ... en
funcin de los coeficientes de autoinduccin aparente A2, A3, A4, ... :

En la obtencin de estas igualdades hemos supuesto que los conductores

estaban colocados de una forma arbitraria, pero si los hubiramos supuesto
equidistantes y recorridos por idnticas corrientes, las igualdades seran las
mismas.
4.2.2. Valores del coeficiente de autoinduccin aparente
Para obtener el valor del coeficiente de autoinduccin operamos con un
conductor 1 que est cercano a otros 2, 3, ... y que se encuentra bajo su
influencia. Los conductores estn recorridos por corrientes i 1, i2, i3, ... La
situacin de los conductores es totalmente aleatoria.
Utilizando la imagen de las lneas de fuerza concebida por Faraday para
representar un campo magntico, puede admitirse que las lneas de fuerza
circulares del campo magntico debido a i 1 son radiales desde el eje hacia la
periferia, al empezar la corriente, y se reconcentran otra vez en aqul cuando
sta cesa.
Admitido este modo de ver el campo magntico, ninguna de las lneas de
fuerza interiores al elemento considerado, comprendidas entre ste y el eje,
tienen influencia sobre dicho elemento, pero todo el flujo exterior habr cortado
al mismo, al establecerse o anularse, y por consiguiente slo el flujo exterior
tendr que ser considerado al evaluar la fuerza electromotriz de autoinduccin.
Todo esto nos lleva a la conclusin de que un conductor rodeado por otros
es cortado por tres flujos de naturaleza distinta:
1.- Un primer flujo corresponde al formado por la corriente i 1 desde la
periferia del conductor hasta el infinito.

2.- Un segundo flujo tambin formado por i 1 y que se localiza en el interior

del conductor.
3.- Y un tercer flujo que ser igual a la suma de los flujos originado por los
conductores cercanos y recorridos por las corrientes i 2, i3, ..., que tambin
cortan al conductor considerado.
Primer flujo
Veamos primeramente el valor del flujo exterior al conductor 1 y que es
originado por la corriente que por l circula.
La corriente i1 origina una intensidad de campo magntico H en el exterior
del conductor, de expresin:

Por lo tanto, el campo magntico B ser:

B=H=roH

Pero como el valor de la permeabilidad relativa del medio r es igual a 1 en

nuestro caso, y como o es igual a 4 en unidades u.e.e., queda:

Si consideramos un punto a una distancia x de la periferia del conductor, el

flujo a que est sometido un elemento infinitamente pequeo dS por unidad de
longitud, dS = dx , ser:
sustituyendo B e integrando desde r hasta un valor R considerado como
infinito, queda:

y finalmente resulta:
1 = 2 i1 (ln R - ln r)
Segundo flujo:
El segundo flujo es igual a la suma de los flujos originados por los
conductores cercanos.
La corriente i2 del conductor 2 crear tambin un flujo y ste slo envolver
al filete comprendido entre las superficies cilndricas de radios d y R, siendo d
la distancia del filete al eje O 2. Como se observa en la figura, d es
prcticamente igual a la distancia entre O1 y O2, a la que llamaremos d1.

El flujo originado por el conductor 2 es el siguiente:

por lo tanto
Anlogamente se obtiene el flujo que ejerce el conductor 3:

que sustituyendo queda:

Con el resto de conductores se actuar de la misma forma, obtenindo
idnticos resultados.
Tercer flujo
Para calcular el flujo que corta el interior del conductor 1, de radio r,
producido por la corriente i 1, empecemos por hallar el flujo que corta a una
corona circular de radio interior a y de exterior r.
La intensidad de corriente en un cilindro de radio x comprendido entre a y r (r
x a) es una fraccin de la intensidad total i 1, de valor:

El campo magntico a esa distancia valdr:

El flujo C en la corona de espesor (r - a) valdr por unidad de longitud:

que desarrollando resulta:

El valor del flujo en esta corona de radio interior a es un caso particular que
nos hemos planteado, pero no es el flujo que corta al conductor de radio r, ya

que coronas de radio grande dan flujos grandes y coronas de radio pequeo
dan flujos pequeos. As pues, el flujo que corta al conductor deber
corresponder con el valor medio del flujo de las infinitas coronas que se puedan
formar y cuyos radios estarn comprendidos entre 0 y r.
La media del flujo cm en el interior del conductor debido a la corriente i 1,
ser el valor medio de los elementos debidos a las corrientes comprendidas en
las superficies anulares ds = 2 a da, extendido este valor medio a toda la
superficie r de la seccin del conductor.

haciendo las operaciones oportunas queda:

En el caso de dos conductores podemos representar grficamente el campo
magntico que se crea y los flujos correspondientes.

El flujo total a considerar por unidad de longitud como causante de la fuerza

electromotriz de induccin en el conductor 1 es:
T = l + cm + 2 + 3 + ... =
= 2 i1 (ln R - ln r) + i1/2+ 2 i2 (ln R - ln d1) + 2 i3 (ln R - ln d2) + ... =
= i1/2+ 2 ln R (i1 + i2 + i3 + ...) - 2 i1 ln r - 2 i2 ln d1 - 2 i3 ln d2 - ...
sea cual sea el tipo de lnea, monofsica, bifsica, trifsica, se verifica que
i1 + i2 + i3 + ... = 0
por lo que queda:
T = i1/2- 2 i1 ln r - 2 i2 ln d1 - 2 i3 ln d2 - ...
La fuerza electromotriz por unidad de longitud originada por este flujo es la
siguiente:

4.2.3. Coeficiente de autoinduccin en el caso de una lnea monofsica

Como una lnea monofsica est formada por dos conductores recorridos
por corrientes i1 e i2, se verifica que:
Por lo tanto
Como la frmula general tiene la expresin:

sustituyendo queda:

Comparando con la expresin (1) resulta:

y teniendo en cuenta la expresin (2) obtenemos:

y con el valor de di1/dt anterior, se tiene:
lo que implica que:
cos t = cos ( t 1)
y adems:

1 = 0

Dando los valores correspondientes a 1 y a M21 queda:

Obtenindose finalmente:
u.e.e./cm.
Expresando A en unidades ms prcticas (1H = 109 u.e.e. y 1 km = 105 cm)
y sustituyendo el valor del radio por el del dimetro, resulta que:

H/km.
en la que "d" es la separacin entre los conductores y "D" es el dimetro del
conductor.
4.2.4. Coeficiente de autoinduccin aparente en el caso de una lnea
trifsica simple y simtrica
En una lnea trifsica simple, las tres corrientes en los conductores 1, 2 y 3
pueden expresarse (suponiendo las fases equilibradas ) por las igualdades:

Sustituyendo los valores en la ecuacin fundamental:

se obtiene:

Simplificando Io y teniendo en cuenta que:

cos (a + b) = cos a cos b - sen a sen b
cos (a - b) = cos a cos b + sen a sen b
resulta que:

Sabiendo que cos 2/3 = - 1/2 y que sen 2 / 3 = 3/2 y reordenando:

Para deducir A1 y 1 de esta ecuacin, damos valores a t puesto que se

debe verificar para cualquier valor:
Si t = /2 cos t = 0 y sen t = 1

Si t = 0

cos t = 1 y sen t = 0

El valor de A1 lo obtenemos elevando al cuadrado las dos expresiones

anteriores:

El valor de 1 resulta de dividir ambos sumandos:

Las lneas trifsicas se llaman simtricas cuando los tres conductores son de
la misma seccin y cada uno de ellos est colocado a igual distancia de los
otros dos, ocupando los tres vrtices de un tringulo equiltero en un corte
transversal de la lnea.
r1 = r2 = r3 ; d1 = d2 = d3
Como consecuencia de esto, los tres coeficientes de autoinduccin son
iguales, as como todos los coeficientes de induccin mutua:

;
;
Aplicando estos coeficientes a las ecuaciones (4) y (5) para cualquiera de los
conductores:
Con lo cual obtenemos valores iguales a los encontrados para una lnea
monofsica:
H/km.
siendo:
d la separacin entre los conductores.
D el dimetro del conductor.
4.2.5. EJEMPLOS
1.- Calcular la resistencia y autoinduccin aparente de una lnea de alta
tensin trifsica simple y simtrica, que utiliza un cable CONDOR (D = 27,8
mm.; S = 455,1 mm) y cuya separacin entre conductores es de d = 7,5 m.
La resistencia por kilmetro es:

En realidad, esta resistencia segn tablas resulta ser de 0,072 / km. dado
que este cable lleva 54 hilos de aluminio y 7 de acero.
Para calcular la autoinduccin aparente aplicamos la frmula:
H/km.
y sustituyendo los valores de d y D en las mismas unidades resulta:

por lo tanto la reactancia es:

X = A = 2 A = 2 50 Hz 1,3081 10- H/km. = 0,411 / km.
Observamos a la vista de estos dos resultados que la reactancia es mucho
mayor que la resistencia, por lo tanto lo que verdaderamente influye en la cada
de tensin es la autoinduccin.
2.- Calcular la resistencia y autoinduccin aparente de una lnea de baja
tensin trifsica simple y simtrica, que utiliza un cable CONDOR (D = 27,8
mm.; S = 455,1 mm) y cuya separacin entre conductores es de d = 0,2 m.
La resistencia por kilmetro es la misma que la del ejemplo anterior, es decir,
0,072 /km.
Para calcular la autoinduccin aparente aplicamos la frmula:

Y sustituyendo los valores de d y D en las mismas unidades resulta:

Por lo tanto la reactancia es:

X = A = 2 f A = 2 50 Hz 0,5833 10- H/km. = 0,183 / km.
Observamos que ahora la diferencia entre la resistencia y la reactancia no es
tan grande, por lo que a la hora de calcular la cada de tensin habr que tener
en cuenta ambos valores.
Podemos hacer una tabla comparando los resultados obtenidos en los dos
ejemplos:
CASO

D (mm)

d (m)

R ( /
km)

X
(mH/km) (/km)

27,8

7,5

0,072

1,308

0,411

27,8

0,2

0,072

0,583

0,183

En las lneas de alta tensin, como es en el caso 1, la influencia

predominante es la autoinduccin. En cambio, en las lneas de baja tensin
existe una mayor igualdad entre los efectos de la resistencia y de la
autoinduccin.
Podemos representar grficamente a escala los valores de la tabla. En el
primer caso la reactancia es 6 veces mayor que la resistencia y en el segundo
es de 2,5 veces mayor.
Sabiendo que:
Z = R + X
obtenemos los tringulos de la figura siguiente que estn construidos a escala
para poder comparar grficamente los respectivos valores:

4.2.6. Anexo. Coeficiente de autoinduccin generalizado

Hasta ahora hemos visto el clculo del coeficiente de autoinduccin en el
caso de una lnea trifsica simtrica y simple. Esto significa que la lnea slo
tiene un conductor en cada fase y que los tres cables estn en los vrtices de
un tringulo equiltero. Pero esto es un caso particular en la construccin de
lneas de alta tensin. A continuacin damos las frmulas necesarias para el
clculo de la autoinduccin en todos los casos utilizados en la prctica.
Esta ampliacin se efecta en tres direcciones. La primera es dar frmulas
en el caso de lneas dplex, trplex y cudruplex. La segunda ampliacin es dar

frmulas para conductores es tringulo no equiltero o en lnea. Y la tercera es

en el caso de lneas dobles dispuestas en hexgono.
En las lneas trifsicas, el coeficiente de autoinduccin por fase es:

donde:
n = nmero de conductores por fase:
n = 1 para fases simples.
n = 2 para fases dplex.
n = 3 para fases trplex.
n = 4 para fases cudruplex.
d' = distancia media geomtrica entre ejes de fases, generalmente en
milmetros.
r' = radio ficticio, generalmente en milmetros, definido por:
r = radio del conductor en milmetros.
R = radio en milmetros de la circunferencia que pasa por los centros de los
conductores que forman la fase.
1.- Lneas dplex, trplex y cudruplex
Las fases en una lnea de alta tensin pueden ser dplex, trplex y cudruplex,
tal y como se muestra en la figura:

= separacin entre los centros de los conductores

= 2 R en una dplex.
=R
en una trplex.
=R
en una cudruplex.
Fases simples:
n = 1 ; r' = r
Fases dplex:
n=2;
Fases trplex:
n=3;
Fases cudruplex:
n=4;
2.- Lneas no simtricas

La disposicin de los conductores no tiene porqu ser siempre en tringulo

equiltero, sino que se presentan otras formas. En el caso general los
conductores tienen la disposicin de la figura:

Y la distancia media geomtrica d' ser:

3.- Lneas con dos circuitos en hexgono

Hasta ahora hemos considerado lneas trifsicas con un solo circuito. En el
caso de haber dos circuitos se adopta la disposicin de un hexgono casi
regular como se ve en la figura siguiente:

Y la distancia media geomtrica ser:

4.3. CADA DE TENSIN

4.3.1. Cada de tensin en una lnea monofsica de capacidad
despreciable
Se trata de calcular la cada de tensin que se produce entre el principio y el
final de una lnea monofsica de capacidad despreciable.
Al proyectar una lnea tendremos como datos de partida de tensin final U 2,
la intensidad que circula I y el factor de potencia cos 2, que presentan los
receptores. Por lo tanto hallaremos la tensin inicial U 1 y el factor de potencia
cos 1 necesarios para suministrar al consumidor los valores requeridos.
Para efectuar los clculos nos ayudaremos de la resistencia kilomtrica R k y
de la autoinduccin kilomtrica AK, despreciando por lo tanto la capacidad de
la lnea.
Sea una lnea monofsica de longitud L:

Entonces la cada de tensin V ser:

V = U1 - U2
No debemos confundir la cada de tensin V que es igual a la diferencia de los
mdulos U1 y U2 , con el vector
decir:

que es la diferencia vectorial entre

, es

Teniendo en cuenta que en la cada de tensin influye la resistencia total R T

y la reactancia total XT:
RT = RK L
Puesto que en una lnea monofsica hay dos conductores, podemos
expresar la cada de tensin V1 mediante la relacin:
siendo Z el valor de la impedancia:
Si consideramos un consumo de tipo inductivo, circunstancia que sucede en
la casi totalidad de los casos prcticos (el vector de intensidad se hallar
retrasado respecto al de tensin), la representacin grfica, tiendo en cuenta
los vectores que intervienen en la resolucin del problema, la podremos dibujar
de la siguiente manera:

Esta figura no est dibujada a escala, pues en la prctica V 1 ser muy

pequea en comparacin con U1 y U2., por lo que 1 y 2 sern casi iguales.
A la vista de esta composicin vectorial, vamos a desarrollar la solucin
analtica de la cada de tensin en dos supuestos casos. En el primero
tendremos como datos U 2 y 2 , debiendo calcular las incgnicas U 1 y 1. En
el segundo caso los datos sern U1 y 1 y las incgnitas s U2 y 2.
Situando la intensidad como origen de fases resulta:

CASO 1. Datos U2 y 2
Dado que :
OA = U2 cos 2 ; BC = U2 sen 2
AB = 2 RT I ; CD = 2 XT I
se obtiene:

El valor de tag 1 es:

y finalmente el cos 1 es:

CASO 2. Datos U1 y 1
Dado que:
OB = U1 cos 1
BD = U1 sen 1
se obtiene que:

;
;

AB = 2 RT I
DC = 2 XT I

El valor de tag 2 es:

y finalmente el cos 2 es:

Como las expresiones anteriores son bastante complicadas, podemos

obtener frmulas ms sencillas sin perder exactitud en el caso de lneas
normales de mediana longitud:

Trazando un arco de circunferencia con centro en O y radio OC, vemos en la

figura que OC = OG. La aproximacin consistir en tomar iguales las distancias
OG y OP, por lo que en esta demostracin damos por cierto que OP = OG. Esto
se puede hacer si tenemos en cuenta que en la prctica las cadas de tensin
son muy pequeas, generalmente del 2, 6, 8, 10 %
Por lo tanto:

OG = OP = OD + DP = OD + DH + HP
Dado que:
OG = U1 ; DH = 2 RT I cos 2
OD = U2 ; HP = 2 XT I sen 2
Resulta sustituyendo :
U1 = U2 + 2 RT I cos 2 + 2 XT I sen 2
La cada de tensin tendr la expresin:
V = U1 - U2 = 2 RT I cos 2 + 2
XT I sen 2
que tambin se puede expresar en funcin de la corriente activa I A y la reactiva
IR:
V = U1 - U2 = 2 RT IA + 2
XT IR
Esta manera de obtener la cada de tensin en una lnea, de forma
aproximada, tiene una extraordinaria importancia a la hora de examinar ciertos
fenmenos. As por ejemplo, pensemos en lo que la frmula nos dice cuando la
intensidad reactiva IR es negativa (capacitiva)... la cada de tensin puede llegar
a ser nula e incluso negativa.
Volvemos a insistir sobre la diferencia que existe entre V y V 1:
* V1 es la suma vectorial de 2 RT I y 2 XT I.
mientras que:
* V es la diferencia de los mdulos de los vectores U 1 y U2, es decir, la
diferencia que obtendramos de las lecturas de sendos voltmetros colocados al
principio y al final de lnea.
Es prctica normal que a la hora de trabajar, algunas veces confundamos
una u otra expresin,

no son iguales; no obstante, cuando el ngulo de U 1 con respecto a U2 es muy

pequeo, lo que sucede en la mayor parte de los casos prcticos, podremos
usarlos indistintamente.
4.3.2. Cada de tensin en una lnea trifsica de capacidad despreciable
Se trata de calcular la cada de tensin que se produce en una lnea trifsica
equilibrada y simtrica, con capacidad despreciable.
Como suponemos que la lnea es equilibrada, la tensin, la intensidad y el
factor de potencia tendrn el mismo mdulo para cada fase.

Por lo tanto, al principio de la lnea tendremos una tensin compuesta E 1, la

correspondiente tensin simple U 1 y un factor de potencia cos 1,
verificndose que:
Al final de la lnea existir una tensin compuesta E 2, la correspondiente
tensin simple U2 y un factor de potencia cos 2, cumplindose que:
Adems por ser simtrica, el coeficiente de autoinduccin aparente y la
resistencia por unidad de longitud tambin sern iguales en las tres fases.
Con lo cual se obtiene que la cada de tensin
cualquiera de las tres fases, verificndose que:

es la misma para

Si consideramos un consumo inductivo, la representacin grfica es:

Para hallar la cada de tensin

consideramos la resistencia y la
autoinduccin kilomtricas, obtenindose una resistencia total R T y una
reactancia total XT, de forma que:
RT = RK L
XT = T = AK L
Podemos expresar la cada de tensin mediante la siguiente relacin:
siendo Z el valor de la impedancia: Z = R T + j XT

Desarrollamos la solucin analtica de la cada de tensin en dos casos

distintos, En el primero tendremos como datos E 2 y 2, y es preciso hallar E1 y
1. En el segundo caso, los datos son E1 y 1, y las incgnitas sern E2 y 2.
CASO 1. Datos E2 y 2:

Por lo tanto resulta:

El valor de cos 1 es:

CASO 2. Datos E1 y 1:

Por lo tanto resulta que:

El valor de cos 2 es:

Tambin podemos aplicar a la cada de tensin la expresin simplificada que

se obtiene de forma anloga a lo deducido para las lneas monofsicas del
apartado anterior. Por lo tanto:
La cada de tensin compuesta VC se obtendr de operar con E1 y E2:
quedando finalmente :
Despreciando la capacidad y las prdidas por falta de aislamiento, esta
ltima frmula es suficientemente exacta para calcular la cada de tensin en
lneas areas de no muy larga longitud. Como veremos, para longitudes
superiores a 20 30 km., la capacidad empieza a tener su importancia, pues
su efecto se hace notar claramente en los resultados finales, en especial en
lneas a tensiones muy elevadas.
Nada podemos decir sobre las lneas a base de cables aislados para
instalaciones subterrneas o submarinas, ya que en estos casos habr que
valorar la capacidad en cada caso, sin duda mucho mayor que en las lneas
areas. No obstante, si nos atrevemos a decir que este tipo de cables no
presentarn efectos apreciables de capacidad en lneas de longitud inferior a 1
km.

EJEMPLOS
1.- Hallar la cada de tensin por el mtodo exacto y por el aproximado en
una lnea monofsica de las siguientes caractersticas:
U2 = 220 V ; L = 300 m.
I = 15 A ; RK = 0,4 km

.
cos 2 = 0,8 ; XK = 0,2 / km.
Mtodo exacto

= 223,961 V.
Por lo tanto:
V = U1 - U2 = 223,961 - 220 = 3,961 V.
Mtodo aproximado
= 223,960 V.
Por lo tanto:
V = U1 - U2 = 223,960 - 220 = 3,960 V.
Observamos que la diferencia entre un mtodo y otro para esta lnea de baja
tensin y de corta longitud es de 0,001 V., por lo que no merece la pena aplicar
el mtodo exacto.
2.- Hallar la cada de tensin por el mtodo exacto y por el aproximado en
una lnea trifsica de las siguientes caractersticas:
U2 = 15.000 V. ; L = 2 km.
I = 100 A. ; RK = 0,2 / km.
cos 2 = 0,8 ; XK = 1 / km.
Mtodo exacto

= 15152,61 V.
Por lo tanto:

Mtodo aproximado

Por lo tanto:

Observamos que la diferencia entre un mtodo y otro para esta lnea de alta
tensin es de 0,61 V. en tensiones simples y 1 en tensiones compuestas, por lo
que no merece la pena aplicar el mtodo exacto. El error cometido resulta ser
muy pequeo en tanto por ciento, error que por otra parte no podramos
detectar con un voltmetro de aguja.

4.5. PERDIDAS EN UNA LNEA

Hasta ahora hemos supuesto que el aislante (aire) entre dos conductores de
una lnea area era perfecto, es decir, no haba prdidas por falta de
aislamiento. En realidad esto no es totalmente cierto, ya que en algunos casos,
cuando la tensin es relativamente grande respecto a la separacin entre
conductores, se producen unas corrientes de fuga cuyos efectos trataremos a
continuacin.
4.5.1. Descarga entre dos placas metlicas
Sabido es que cuando a un tomo de gas se le comunica la energa
suficiente es posible arrancarle uno o varios de sus electrones, pudiendo
provenir esta energa de fuentes naturales o artificiales. Las fuentes naturales
de energa capaces de ionizar un gas pueden ser los rayos ultravioletas
procedentes de la luz solar, las partculas rpidas que se forman en la
desintegracin de sustancias radioactivas, de las cuales se encuentran trazas
en todas partes, y los rayos csmicos.
Aclaradas estas ideas, conectemos dos placas metlicas a una fuente de
alimentacin variable, segn el esquema de la figura, y examinemos las
variaciones que sufre la intensidad en funcin de la tensin.

Incrementando el potencial a partir de cero voltios, nos encontramos que

para pequeas tensiones unos pocos iones y electrones libres existentes en el
aire son atrados por las placas, iniciando una pequea corriente que ir
creciendo con los aumentos de potencial y cuya situacin corresponde a la
fraccin (OA) de la curva indicada en la figura:
Un mayor incremento de la tensin a partir del punto A ya no es seguido por
aumentos de intensidad, puesto que la tensin aplicada es suficiente para
barrer todos los iones y electrones con la misma rapidez con que los crea la
ionizacin natural. Si seguimos aumentando el potencial, la intensidad
permanecer constante durante la porcin de curva (AB), creciendo no
obstante la energa de los iones y electrones.

Al llegar al punto B, la energa ganada por los electrones es suficiente como

para producir ionizacin por colisin con los tomos de gas, aumentando otra
vez la corriente durante la fraccin de curva (BC). Tngase en cuenta que por
ser la ionizacin natural del aire muy pequea, en condiciones normales, del
orden de 0,5 iones por segundo y por centmetro cbico, la corriente a que nos
hemos referido es extraordinariamente pequea. Esta porcin de curva fue
estudiada por J. S. Townsend y es conocida por descarga Townsend.
Si aumentamos el potencial correspondiente al punto C nos encontraremos
con que la energa adquirida por los iones positivos de aire, es suficiente como
para arrancar electrones secundarios del ctodo, que a su vez producen en su
camino hacia el nodo nuevos iones y electrones; en este instante se produce
una descarga autnoma con la consiguiente luminosidad, aumento brusco de la
intensidad y disminucin de la cada de tensin.
A partir del punto D tendremos que a aumentos muy pequeos de la tensin
le corresponden otros relativamente grandes de intensidad durante la fraccin
de curva (DE), aumentando tambin la luminosidad, que va progresivamente
recubriendo el ctodo.
Sobrepasando el punto E va aumentando la densidad de corriente, que
durante la porcin de curva (DE) haba permanecido prcticamente constante,
creciendo as la cada de tensin en su interior de forma apreciable con los
aumentos de intensidad. Los iones positivos del aire van adquiriendo con esto
una gran energa, produciendo en su choque contra el ctodo un aumento
considerable de temperatura y en consecuencia un gran nmero de electrones.
Al llegar al punto F la densidad de corriente se ha hecho tan grande que se
produce un arco elctrico entre los electrodos, disminuyendo la cada de
tensin y aumentando an ms la intensidad quedando estas dos placas
prcticamente en cortocircuito.
4.5.2. Tensin crtica disruptiva en una lnea
Si los conductores de una lnea elctrica alcanzan un potencial lo
suficientemente grande para que rebase la rigidez dielctrica del aire, se
producen prdidas de energa debido a la corriente que se forma a travs del
medio. Es decir, que todo sucede como si el aire se hiciera conductor, dando
lugar a una corriente de fuga.
En los conductores areos, el efecto es visible en la oscuridad, pudindose
apreciar cmo quedan envueltos por un halo luminoso, azulado, de seccin

transversal circular, es decir, en forma de corona, por lo que al fenmeno se le

dio el nombre de efecto corona.
La tensin para la cual comienzan las prdidas a travs del aire, se llama
tensin crtica disruptiva, y para ella el fenmeno no es an visible. Los efluvios
se hacen luminosos cuando se alcanza la tensin crtica visual; es decir, que la
disruptiva es de valor menor que la visual. Las prdidas empiezan a producirse
desde el momento en que la tensin de la lnea se hace mayor que la tensin
crtica disruptiva.
El valor de esta tensin crtica, a partir del cual se inician las prdidas,
depende de diversos factores como son el dimetro, la separacin y rugosidad
de los conductores, el estado higromtrico del aire y su densidad.
La frmula general, o frmula de Peek, para calcular la tensin crtica, se
fundamenta en que la del aire a una presin de 760 mmHg y a una temperatura
de 25 C es de VC = 29,8 kV/cm.

Como r es el radio del conductor, se puede expresar E C en funcin del

dimetro y realizando la operacin de las constantes queda:

En donde:
* Ec es la tensin crtica compuesta en kV.
* D es el dimetro del conductor expresado en centmetros.
* d es la separacin entre conductores en centmetros.
* mc es el factor de correccin debido a la rugosidad del conductor.
mc = 1 (hilos lisos y pulidos)
mc = 0,95 (hilos oxidados y ligeramente rugosos)
mc = 0,85 (cables)
* mt es el factor de correccin debido al estado higromtrico del aire:
mt = 1 (tiempo seco)
mt = 0,8 (tiempo lluvioso)
* fc es el factor de correccin debido a la densidad del aire:

siendo:
h = presin baromtrica en cm de Hg.
tm = temperatura media en C
La presin baromtrica en funcin de la altitud de paso de la lnea, viene
definida por la siguiente igualdad:
(Alt = altitud en
metros)
Es beneficioso que la tensin crtica E c sea algo menor que la tensin de
funcionamiento normal de la lnea, ya que en caso de sobretensiones el efecto
corona hace el papel de autovlvula de descarga.
4.5.3. Perditancia

Las prdidas en una lnea se originan si la tensin de servicio es superior a

la tensin crtica y aumentan rpidamente con la diferencia entre ambas.
Las prdidas, expresadas en kW/km. fase, pueden calcularse mediante la
frmula de Peek:

en donde:
fc es el factor de correccin debido a la densidad del aire y que est
desarrollado en el apartado anterior.
f es la frecuencia expresada en ciclos por segundo.
r es el radio del conductor en centmetros.
d es la separacin entre conductores en centmetros.
E es la tensin compuesta ms elevada en kilovoltios.
Ec es la tensin crtica compuesta en kilovoltios.
Dado que nosotros empleamos siempre una frecuencia de 50 c/s., usando el
dimetro de conductor D en lugar de su radio y operando las constantes queda:
kW/km.
fase
Esta frmula slo es aplicable para una tensin de servicio superior a la
tensin crtica (E - Ec > 0), pues en caso contrario no habra prdidas y la
frmula nos dara valores errneos.
Ya hemos visto que hay una corriente de fuga en los conductores y como
consecuencia, el cociente de la tensin simple U y la corriente de fuga
kilomtrica Ifk, nos proporciona el valor de la resistencia kilomtrica de
aislamiento Rgk de la lnea. Su valor no es nunca infinito, aunque puede llegar a
valores de muchos megaohmios por kilmetro:

La inversa de esta resistencia recibe el nombre de conductancia o

perditancia:

Esta corriente debida a la conductancia del aislamiento est en fase con la

tensin y por consiguiente es totalmente activa, lo que da lugar a una prdida
de potencia cuyo valor referido a una sola fase y por kilmetro, ser el
siguiente:
Como U es la tensin simple, podemos expresarla en funcin de la tensin
compuesta E:

y finalmente, si admitimos que

PC son las prdidas de energa en kW/km. fase
E es la tensin compuesta de la lnea en kV.
tendremos que

Siemens/k
m. fase
4.5.4. Ejemplo prctico
Hallar la tensin crtica y la perditancia de una lnea area de las
caractersticas siguientes:
E = 145 kV. Tiempo = lluvioso
d = 9m. ; tm = 14 C
D = 15,7 mm. (Cable LA-140) Altitud = 220 m.
Para hallar la tensin crtica aplicamos la frmula general:

Determinamos previamente los factores de correccin:

* Como el conductor es cable: mc = 0,85
* Como el tiempo es lluvioso: mt = 0,8
Para el clculo de fc tenemos que hallar la presin baromtrica h:

por lo tanto:
con lo que resulta:
Sustituyendo los valores en la frmula obtenemos:

Dado que la tensin crtica Ec es igual a 138 kV. y la tensin de trabajo de

lnea es de 145 kV, existirn prdidas. No es malo que haya prdidas en tiempo
lluvioso pues se crea un punto dbil en la lnea y as tendremos una derivacin
a tierra en caso de descargas atmosfricas.
Las prdidas se calculan aplicando la frmula general:

Y dado que todos los valores son conocidos, podemos sustituir:

Observamos que las prdidas son muy pequeas, sobre todo si las
comparamos con la potencia total que puede transportar esta lnea, y que
seguidamente vamos a calcular.
Puesto que para un dimetro del conductor de D = 15,7 mm., le corresponde
una seccin de S = 146 mm, y teniendo en cuenta que el Reglamento marca
una densidad mxima de corriente de = 2,5 A/mm, tendremos que
siendo la potencia mxima aparente:

La perditancia de la lnea se calcula aplicando directamente la frmula:

Sustituyendo resulta:

La resistencia que supone el aire ser de:

Si resolvemos este ejemplo para tiempo seco, observaremos que no hay

prdidas.

4.6. ESTUDIO ELCTRICO COMPLETO DE UNA LNEA POR EL

MTODO APROXIMADO DE DIVIDIRLA EN PARTES FINITAS
Hagamos ahora el estudio del comportamiento de una lnea en carga,
teniendo en cuenta su resistencia, autoinduccin, capacidad y resistencia de
prdidas. Para ello, y antes de abordar el clculo riguroso que se basa en las
ecuaciones diferenciales que expresan la variacin de tensin e intensidad en
un elemento infinitamente pequeo, utilizaremos el procedimiento de dividir la
lnea en tramos finitos tal y como hicimos para la lnea en vaco.
Este procedimiento, quiz no sea lo suficientemente exacto, pero sobre todo
s servir para darnos una idea clara del comportamiento de la lnea, pudiendo
apreciar las posiciones que van adoptando los vectores de tensin e intensidad
segn vayamos recorriendo la lnea.
Supongamos una lnea de longitud L, cuyas constantes son conocidas:
RK RT = L RK ;
AK T = L AK
Z = RT + j T = RT + j XT (Impedancia)
CK CT = L CK
; GK GT = L GK
A = GT + j CT = GT + j BT (Admitancia)
Si suponemos conocidos los datos del final de la lnea:

podremos completar estos datos con los de la potencia:

Con estos datos como punto de partida, se trata de calcular los datos del
principio de la lnea:

y las correspondientes potencias:

El problema lo resolveremos considerando que la lnea se halla
elctricamente equilibrada, es decir, que lo que suceda en la fase R ser igual
a la fase S y a la T, por lo tanto no circular intensidad por el neutro real o
ficticio.
La fase a estudio la representamos en la figura:

Dividiendo la lnea en tramos de igual longitud L 1 = L2 = L3, de 40 o 50

kilmetros, con el objeto de que los efectos debidos a la capacidad y
perditancia puedan ser apreciables, el circuito equivalente de la lnea resultar
ser tal y como lo representamos en la figura de la pgina siguiente.

Consideramos derivados en el centro de cada tramo una capacidad C, igual

a la capacidad kilomtrica por la longitud del tramo considerado, y una
perditancia G igual a la kilomtrica por la longitud del tramo. De igual manera
haremos con la resistencia y reactancia, observando como los semitramos
primero y ltimo tienen una resistencia y reactancia mitad.
A la vista del circuito equivalente, dando valores a las tensiones e
intensidades a lo largo de la lnea, deducimos que:
1)
siendo:
i1 = U2' G

i1'' = U2' C

2)

siendo:
i2' = U2'' G y ; i2'' = U2'' C
3)

siendo:
i3' = U2'' G y i3'' = U3'' C
Obtenidas estas intensidades ya podemos iniciar la solucin vectorial de la
lnea. Para ello partimos de la tensin conocida U 2 y de la intensidad I 2,
desfasada un ngulo 2 (dado que en la prctica la casi totalidad de las cargas
sern inductivas, el vector intensidad lo representaremos retrasado con
respecto a la tensin).
En primer lugar, hallaremos la cada de tensin en el primer semitramo de
resistencia R/2 y reactancia X/2. Un vector de cada de tensin en fase con la
intensidad, y otro desfasado 90 debido a la reactancia, nos permitir calcular

la cada de tensin Vo en este semitramo. La suma vectorial de U 2 y Vo nos

dar la tensin U2' en el punto 1.
Seguidamente determinaremos la direccin y sentido de i 1. Para ello
prolongaremos el vector U2' para no interferir el dibujo y representaremos las
intensidades que se derivan de este punto; una de ellas, i 1', es debida a G y por
lo tanto est en fase con la tensin, la otra intensidad, i 1'', es debida a B y por lo
tanto est desfasada 90 con respecto a la tensin. La suma vectorial de estas
dos intensidades nos dar el valor del vector i 1.

Ahora bien, la suma de I 2 e i1 nos da el vector I 2', que corresponde con el de

intensidad que circula por el tramo 1-2. Este tramo tiene una resistencia R y
una reactancia X, por lo tanto calculamos la cada de tensin V 1, y obtenemos
U2'' como suma de U2' y V1.
El resto de la solucin grfica ya es repetitiva, obteniendo al final las
incgnitas que buscbamos, U1, I1, 1.
Como ya advertimos en anteriores soluciones grficas, la amplitud de los
vectores de cadas de tensin y de intensidades los hemos exagerado con el
fin de obtener un dibujo amplio y de fcil comprensin. En la realidad, esta
composicin vectorial resulta enormemente comprimida debido a las pequeas
cadas de tensin que se manejan en la prctica.

4.7. ESTUDIO ANALTICO DE UNA LNEA DE CORRIENTE

ALTERNA EN RGIMEN PERMANENTE
4.7.1. Caso general
El estudio analtico de una lnea nos conduce a unas frmulas generales que
nos permite analizar la lnea sin tener que recurrir al mtodo de dividirla en
trozos de ms o menos longitud. De esta forma obtenemos una mayor
exactitud en todos los valores.
Partimos de las constantes kilomtricas de una lnea, como son:
* Resistencia: RK
* Autoinduccin aparente: AK
* Perditancia o conductancia: GK
* Capacidad: CK
Teniendo en cuenta la reactancia kilomtrica:
XK = AK
y sabiendo que la susceptancia kilomtrica tiene por valor:

BK =
CK
podemos definir la impedancia kilomtrica como:
ZK = RK + j XK
y la admitancia kilomtrica como:
AK = GK + j
BK
Para efectuar el estudio analtico dividimos la lnea en elementos diferenciales
de longitud, de tensin y de intensidad, tal y como se muestra en la figura:

Por lo tanto se verifica que:

dU = ZK I dl
dI = AK U dl
que son las ecuaciones de partida que emplearemos en la demostracin.
Despejando obtenemos:

y derivando respecto a la longitud l resulta:

que son las ecuaciones diferenciales que tenemos que resolver. Como la
resolucin es conocida de otros cursos, nos limitamos a dar las soluciones:
[1]
[2]
Como estas igualdades se verifican para cualquier valor, al final de la lnea
tendremos que:
U = U2 ; I = I2 ; l = 0
y sustituyendo estos valores resulta:

U2 = K1 + K2
I2 = K'1 + K'2
Tenemos que obtener los valores de K1 y K2. Para ello derivamos U respecto a
l en la igualdad [1]:
Despejamos el valor de I:

Sabemos que al final de la lnea l = 0 e I = I2, con lo que resulta al sustituir:

que al simplificar queda:

Por lo tanto tenemos un sistema de dos ecuaciones con dos incgnitas:

[3]
[4]
Multiplicando los dos miembros de [3] por

queda:

[5]
sumando y restando las ecuaciones [4] y [5] tendremos:

De estas dos ltimas igualdades, despejando K1 y K2, tendremos:

Dividiendo numerador y denominador por

finales ms simplificados de K1 y K2.

tendremos los valores

Para obtener los valores de K' 1 y K'2 derivamos I respecto a l en la igualdad

[2]:
despejamos el valor de U:

Sabemos que al final de la lnea l = 0 y U = U 2, con lo que resulta al sustituir:

que al simplificar queda:

Por lo tanto, al igual que en el caso anterior, tenemos un sistema de dos

ecuaciones con dos incgnitas:

Multiplicando los dos miembros de [6] por

queda:

Sumando y restando las ecuaciones [7] y [8] tendremos:

y podemos despejar K'1 y K'2 :

Dividiendo numerador y denominador por

finales simplificados de K1 y K2 :

tendremos los valores

Sustituyendo los valores de K1, K2, K'1, K'2 en las ecuaciones [1] y [2],
obtenemos:

que desarrollando resulta:

Como sabemos que:

Sustituimos en las ecuaciones anteriores:

En el principio de la lnea se verifica que:

U = U1 ; I = I1 ; l = l
Adems, teniendo en cuenta la impedancia y la admitancia kilomtrica:

nos queda que:

Haciendo el desarrollo del cosh x y del senh x:

y como para lneas de menos de 500 km., es suficiente con aproximar a dos
sumandos:

que operando y simplificando nos queda finalmente:

Para obtener estas dos frmulas hemos hecho referencia al final de la lnea,
por tanto, partiendo de los datos conocidos U 2, I2, cos 2, obtenemos las
condiciones al principio U1, I1, cos 1.
De anloga manera, partiendo de los datos conocidos de principio de lnea,
hubiramos obtenido el par de frmulas que nos daran las condiciones al final
de la misma.

4.7.2. Casos particulares

Resulta interesante comprobar con estas frmulas los casos particulares que
ya nos son conocidos y que naturalmente debern verificarse.
1.- Lnea de capacidad y perditancia despreciables
Si en una lnea la capacidad y la perditancia son despreciables, tendremos:
CK = 0 ; GK = 0
por lo tanto la admitancia queda:
A = GK + j BK = GK + j CK = 0
Sustituyendo el valor de A = 0 en las ecuaciones generales:

queda:
U1 = U2 + I2 Z ; I1 = I2
como ya sabamos.
2.- Lnea abierta de capacidad y perditancia despreciables
En este caso:
I2 = 0 y A = 0
Por lo tanto, sustituyendo valores:
U1 = U2 ; I1 = 0
3.- Lnea en vaco
Si una lnea est en vaco significa que I2 = 0.
Sustituyendo el valor de I 2 = 0 en las ecuaciones generales:

queda:

4.- Lnea en cortocircuito

En una lnea en cortocircuito la tensin al final ser nula y circular una
intensidad que llamaremos intensidad de cortocircuito y la representaremos por
ICC. Por lo tanto U2 = 0 e I1 = ICC.
Sustituyendo estos dos valores en las ecuaciones generales:

nos queda:

Si dividimos ambas expresiones tendremos:

Podemos obtener el valor de la corriente de cortocircuito I CC despejando en

la igualdad anterior:

Si la admitancia la suponemos nula (A = 0), entonces :

4.7.3. Ejemplo de una lnea en vaco
Calcular todos los datos elctricos de una lnea en vaco con una tensin
compuesta en los receptores de 110 kV. y una longitud de 227 km., que
presenta las siguientes caractersticas:
;
;
La tensin simple se obtiene a partir de la compuesta:

Como la lnea est en vaco, es decir, I 2 = 0, aplicaremos las ecuaciones

correspondientes a este caso particular:

en las que la impedancia y la admitancia tienen por valor:

Z=R+jX
;
A= G+jB
Partiendo de las constantes kilomtricas obtenemos los valores para la
longitud total de la lnea:
R = RK l = 0,24 227 = 55,6
X = K l = 2 f K l = 2 50 1,48 10- 227 = 105,5

Calculamos la impedancia y la admitancia de forma binomial y mduloargumental:

Tomamos U2 como origen de fases y sustituimos los valores en la primera

ecuacin:

El valor de I1 se obtiene sustituyendo los valores correspondientes en la

segunda ecuacin:

Podemos representar grficamente U1, I1 y U2:

Como observamos en la figura, 1 = - , es decir:

1 = - = 80,6 - 1,2 = 79,4
Por lo tanto podemos hallar el coseno de 1:
cos 1 = cos 79,4 = 0,18
Podemos resumir los valores al principio y al final de la lnea:
PRINCIPIO DE
LNEA

FINAL DE LNEA

|U1| = 61.729 V.

|U2| = 63.508 V.

|I1| = 40,2 A.

| I2 | = 0 A.

cos 1 = 0,18

cos 2 =
indeterminado

Las potencias aparente, activa y reactiva al final de la lnea sern:

Las potencias aparente, activa y reactiva al principio de la lnea sern:

De todo esto obtendremos las siguientes conclusiones:

1.- La intensidad I1 no es cero, pues hay componentes capacitivos que

consumen intensidad a pesar de que la lnea est en vaco.
2.- En el diagrama vemos cmo I 1 est adelantada respecto de la tensin U 1,
lo que confirma su origen capacitivo.
3.- La tensin al final de la lnea es mayor que al principio, lo cual se debe al
efecto de la capacidad.
4.- Aunque la lnea est en vaco, el alternador tiene que suministrar una
potencia aparente de 7.277 kVA.
5.- La potencia activa (WA1) se consume por la resistencia y por la
perditancia propia de la lnea, y la potencia reactiva (W R1) se consume por la
autoinduccin y por la capacidad de la lnea.
4.7.4. Ejemplo de una lnea en carga
Calcular todos los datos elctricos de una lnea de alta tensin de 227 km.
de longitud que suministra a los receptores una intensidad de 186 A., con una
tensin compuesta de 110 kV. y con un factor de potencia de 0,85. Las
caractersticas kilomtricas son:
RK = 0,245 / km.
;
K = 1,48 10-3 H / km.
CK = 9 10-9 F / km.
;
GK = 5 10-1 S / km.
La tensin simple se obtiene a partir de la compuesta:

Para obtener la tensin y la intensidad al principio de la lnea, aplicaremos

las ecuaciones en su forma general:

en las que la impedancia y la admitancia tienen por valor:

Z=R+jX ;
A=G+jB
Partiendo de las constantes kilomtricas obtenemos los valores para la
longitud total de la lnea:
R = RK l = 0,24 227 = 55,6
X = K l = 2 f K l = 2 50
1,48 10- 227 = 105,5
-7
G =GK l = 5 10 227 = 1,1 10-4 S.
B = CK l = 2 f CK l = 2 50 9 10-9 227 = 6,4 10-4 S.
Calculamos la impedancia y la admitancia de forma binomial y mduloargumental:

Hallamos primeramente los factores comunes a las ecuaciones anteriores,

por lo tanto:

Tomando como origen de fases a la tensin U 2 y dado que estamos

trabajando con un factor de potencia inductivo de 0,85, podemos calcular el
vector intensidad al final de la lnea, I 2, que se encuentra retrasado respecto a
U2, tal como lo vemos en la figura:

Por lo tanto:

Sustituimos en la primera ecuacin los valores obtenidos hasta ahora:

Sustituimos en la segunda ecuacin los valores obtenidos:

Con estos datos podemos construir el diagrama vectorial:

En donde los ngulos son los siguientes:

2 = -31,4 ; = 8,9 ; = -17,4
por lo tanto 1 = - = -26,3 y el factor de potencia al principio de la lnea
ser de:
cos 1 = cos (-26,3) = 0,89
Podemos resumir los valores resultantes al principio y al final de la lnea en
la tabla siguiente:
PRINCIPIO DE
LNEA

FINAL DE LNEA

|U1| = 81.404 V.

|U2| = 63.508 V.

|I1| = 170 A.

| I2 | = 186 A.

cos 1 = 0,89

cos 2 = 0,85

Las potencias aparente, activa y reactiva al final de la lnea sern:

Las potencias aparente, activa y reactiva al principio de la lnea sern:

La cada de tensin simple en la lnea es:

4.8. IMPEDANCIA Y POTENCIA CARACTERSTICAS DE UNA

LNEA
4.8.1. Impedancia caracterstica
En las lneas elctricas, la corriente de perditancia es mucho ms pequea
que la de capacidad, y la resistencia es muy inferior a la reactancia.
Si despreciamos R I frente a I y G U frente a C U , es decir, si
consideramos R = 0 y G = 0, tendremos que la energa electrosttica de un
cable de longitud dl es:

y que la energa electromagntica es:

Siendo estas energas de signo contrario, podemos decir que para cada
valor de U existe otro de I que iguala los valores de ambas energas, haciendo
que se compensen los efectos de capacidad y de induccin.
La relacin entre los valores de U e I que satisfacen esta condicin, se
obtiene planteando la igualdad de energas:
de donde:

siendo la impedancia caracterstica:

As, vemos cmo la impedancia caracterstica de una lnea elctrica no

depende ni de su longitud ni de la frecuencia de la corriente que la recorre.
Podemos calcular la impedancia caracterstica de una lnea con los
siguientes datos:
K = 1,3 10-3 H / km. ; CK = 8 10-9 F / km.
que sustituyendo resulta:

La comparamos con otra lnea de las siguientes caractersticas:

K = 1,4 10-3 H / km. ;
CK = 11 10-9 F / km.
que sustituyendo resulta que:

Estos datos no difieren mucho de una lnea area a otra, por lo que podemos
asegurar que la impedancia caracterstica de las lneas areas de alta tensin
est comprendida entre 300 y 400 .
El concepto de impedancia caracterstica es aplicable no slo a lneas
areas de alta tensin, sino tambin a todo tipo de cables destinados al
transporte de electricidad, como por ejemplo los cables para seales de radio o
televisin.
Un ejemplo muy significativo lo tenemos en los acoplamientos antenareceptor de los aparatos de radio y televisin. Una antena "plano de tierra"
tiene una impedancia de 50 , la seal captada se transporta a travs de un
cable coaxial de 50 y va a parar a un receptor cuya impedancia de entrada
es tambin de 50 . De esta manera la seal se transporta desde la antena
hasta el receptor con una prdidas mnimas y con un rendimiento mximo.
4.8.2. Potencia caracterstica
Dado que para cualquier valor de U encontramos otro de I que iguale el
cociente a un valor igual al de la impedancia caracterstica:

tendremos, que siendo la potencia transportada por una lnea trifsica:

la potencia caracterstica de una lnea, cuando la impedancia de carga de la
lnea sea igual al valor de ZC, ser:

y en funcin de la tensin compuesta E:

Por lo tanto llamaremos potencia caracterstica o natural de una lnea, P C, a

la potencia correspondiente a la impedancia caracterstica Z C.
De estas consideraciones, podemos sacar dos conclusiones importantes:
1.- La potencia caracterstica de una lnea no depende de su longitud y es
funcin del cuadrado de la tensin de transporte.
2.- Puesto que para la potencia caracterstica, el valor de la capacidad
contrarresta al de la autoinduccin, cuando la lnea transporte una potencia
igual a la caracterstica, el coseno de ser constante a lo largo de la lnea,
es decir,
cos 1 = cos 2.
Por lo tanto, el funcionamiento con potencia caracterstica supone las
condiciones ptimas de trabajo en el transporte.
Dado que el valor de la impedancia caracterstica est comprendida entre
300 y 400 , tendremos que la potencia caracterstica para las distintas
tensiones, tomar los siguientes valores:
TENSIN (kV.)

POTENCIA
CARACTERSTICA
(kW.)

10

250 - 333

45

5.062 - 6.750

66

10.890 - 14.520

132

43.560 - 58.080

220

121.000 - 161.300

380

361.000 - 481.300

Dado que en las lneas subterrneas con cables trifsicos la capacidad de la

lnea es notablemente mayor, la impedancia caracterstica ser
aproximadamente la tercera parte, y como consecuencia, la potencia
caracterstica ser unas tres veces mayor.
En la prctica no se trabaja con la potencia caracterstica pues sta es muy
inferior a la potencia que sera capaz de transportar la lnea en condiciones
normales.

4.9. MEDIDA DE LAS CONSTANTES DE UNA LNEA

4.9.1. Determinacin de la resistencia RK
La resistencia hmica de los conductores de una lnea ya construida, se
puede determinar por dos procedimientos: por medio de un voltmetro y un
ampermetro, segn el sistema convencional, y por medio de un hmetro
analgico o digital.
El procedimiento voltmetro-ampermetro consiste en aplicar a dos de las
fases de la lnea una tensin continua, tal como indica la figura,
cortocircuitando sus extremos.

De esta manera, el cociente de la tensin por la intensidad, nos dar el valor

de la resistencia de dos de los conductores, por tanto:

Dado que la resistencia de una lnea est comprendida entre unos cuantos
ohmios (lneas cortas) y varias decenas de ohmios (lneas largas), con el fin de
que la intensidad no sea muy grande, el valor de la tensin aplicada no suele
sobrepasar los 80 voltios.
Para determinar la resistencia de una lnea, tambin podremos utilizar
hmetros analgicos o digitales que nos permitirn medir directamente la
resistencia. En el caso de hmetros digitales, se puede llegar a determinar la
resistencia de una lnea, apreciando incluso las dcimas de ohmio.
4.9.2. Determinacin de la autoinduccin K

Para determinar el coeficiente de autoinduccin aparente de una lnea,

deberemos disponer de un transformador trifsico que suministre en su
secundario una tensin pequea, segn el tipo de lnea (corta o larga), siendo
sta del orden de 20 a 100 voltios. Al igual que en el caso anterior, la lnea se
cortocircuitar en el extremo opuesto.
Al ser pequea la tensin aplicada, la intensidad por la capacidad de la lnea,
IC = E C, ser despreciable. Igualmente podemos decir de la intensidad I G
por falta de aislamiento, ya que la tensin aplicada en este caso es muchsimo
menor que la tensin crtica de la lnea.

Segn nos muestra la figura, la intensidad por la lnea estar limitada

nicamente por el valor de la resistencia y autoinduccin, por tanto:

Siendo esta la autoinduccin para una longitud de lnea l, su valor kilomtrico

ser:

4.9.3. Determinacin de la capacidad CK y perditancia GK

Para poder determinar estas constantes de la lnea, primeramente intentemos
hallar la corriente debida a C y G. Para ello, con la lnea abierta, apliquemos la
tensin nominal de trabajo y conectemos tres ampermetros segn muestra la
figura, uno de ellos a tierra a travs de una resistencia puramente hmica R.

Las lecturas obtenidas mediante estos tres ampermetros van a darnos la

solucin del problema, ya que en primer lugar, podremos decir que I 1 = I2 + I3,
siendo I2 una intensidad debida a la resistencia puramente hmica R,
conectada a tierra e I3 es una intensidad, que al estar la lnea abierta solamente
es debida al valor que tome la capacidad y las prdidas de la lnea. Con estos

tres valores de intensidad, construyamos el tringulo (construccin de un

tringulo conocidos sus tres lados).

La intensidad I3 debida a C y G ser la suma de dos intensidades I C e IG; I3 =

IC + IG. El valor de IG debido nicamente a las prdidas por falta de aislamiento,
es un vector en fase con I2 (ambas son intensidades resistivas), mientras que I C
resultar desfasado 90 por ser una intensidad capacitiva; as pues,
descompongamos el vector I3 en dos vectores perpendiculares.
De esta manera grfica, conoceremos los valores modulares de I G e IC, y
como:

Obtendremos:

y sus correspondientes valores kilomtricos:

5. CLCULO MECNICO
5.1. ECUACIN DE LA FLECHA
5.1.1. Planteamiento de la ecuacin de la flecha
Un conductor de peso uniforme, sujeto entre dos apoyos por los puntos A y B
situados a la misma altura, forma una curva llamada catenaria. La distancia f
entre el punto ms bajo situado en el centro de la curva y la recta AB, que une
los apoyos, recibe el nombre de flecha. Se llama vano a la distancia "a" entre
los dos puntos de amarre A y B.

Los postes debern soportar las tensiones TA y TB que ejerce el conductor en

los puntos de amarre. La tensin T = TA = TB depender de la longitud del vano,
del peso del conductor, de la temperatura y de las condiciones atmosfricas.
Para vanos de hasta unos 500 metros podemos equipararla forma de la
catenaria a la de una parbola, lo cual ahorra unos complejos clculos
matemticos, obteniendo, sin embargo, una exactitud mas que suficiente.
La catenaria deber emplearse necesariamente en vanos superiores a los
1000 metros de longitud, ya que cuanto mayor es el vano menor es la similitud
entre la catenaria y la parbola.
Calculamos a continuacin la relacin que existe entre la flecha y la tensin.
Para ello representamos el conductor de un vano centrado en unos ejes de
coordenadas:

Consideramos un trozo de cable OC que tendr un peso propio P L aplicado

en el punto medio y estar sometido a las tensiones TO y TC aplicadas en sus
extremos.
Tomando momentos respecto al punto C tendremos:
Por lo tanto el valor de y ser:

Si llamamos P al peso unitario del conductor, el peso total del conductor en

el tramo OC, que hemos llamado PL, ser igual al peso unitario por la longitud
del conductor, que cometiendo un pequeo error denominaremos x.
Por lo tanto admitiendo que:
y sustituyendo esta expresin en la frmula anterior del valor de y resulta:

Si ahora consideramos el punto A correspondiente al amarre del cable en

vez del punto C, tendremos que:

Por lo tanto al sustituir queda:

Podemos despejar el valor de la tensin TO y tendremos que :

La ecuacin [1 nos relaciona la flecha f en funcin de la tensin T O, del

peso unitario del conductor P y de la longitud del vano a.
Si comparamos esta ecuacin de la parbola con la de la catenaria:

podremos observar la complejidad de sta, y como demostraremos ms

adelante, los resultados sern prcticamente iguales.
Nos interesa trabajar con la tensin TA en lugar de la empleada hasta ahora
TO. Observamos el tringulo de fuerzas compuesto por TO, TA y PL:

y aplicando el Teorema de Pitgoras tenemos:

En los casos prcticos que se nos presentan en las lneas areas de alta
tensin, el valor del ngulo formado por TO y TA es muy pequeo, por lo que
podemos asegurar que TO TA, aproximacin que emplearemos en clculos
posteriores. Esto equivale a afirmar que la tensin a lo largo del conductor es
constante.
Referente a TA, podemos decir que esta tensin no debe sobrepasar nunca
el valor de la carga de rotura del conductor Q , pues de lo contrario se
rompera:
Q=
S
siendo el coeficiente de resistencia a la traccin del conductor utilizado y S
la seccin del mismo.
Puesto que un conductor no debe trabajar nunca en condiciones prximas a
las de rotura, se deber admitir un cierto coeficiente de seguridad n tal que:

El Reglamento de Lneas de Alta Tensin admite coeficientes de seguridad

mnimos de 2,5 y en algunos casos obliga que sea del orden de 5 6.
5.1.2. Ejemplo. Comparacin entre las tensiones T O y TA en un vano.
Sea un vano de 250 metros de longitud formado por cable LA-140. Hallar y
comparar las tensiones TO y TA en tres casos:
a) Flecha de 10 m.
b) Flecha de 0,5 m.
c) Flecha mnima.
El cable LA-140 tiene las siguientes caractersticas:
* Dimetro: D = 15,7 mm.
* Seccin total: S = 146 mm2.
* Peso unitario: P = 0,543 kg/m.
* Tensin de rotura: Q = 5.470 kg.
a) Flecha de 10 metros
Partimos de la frmula general:

Sustituyendo los valores resulta:

El valor de TA se obtiene de la frmula:

Sustituyendo queda:

Comparando los valores de TO y TA obtenemos una diferencia de 5,39 kg.

que supone un 1,25% de diferencia.
Podemos hallar el coeficiente de seguridad con el que trabajamos:

que es exageradamente alto.

b) Flecha de 0,5 metros
Partiendo de la frmula general y sustituyendo los valores:

El valor de TA se obtiene de forma anloga:

Comparando los valores de TO y TA se obtiene una pequea diferencia de

0,27 kg. que supone un 0,003%.
Observamos que como TO TA > Q el cable se romper.
Al comparar los resultados obtenidos en a) y b) podemos afirmar que cuanto
menor es la flecha mayor es la tensin que soporta el conductor.
c) Flecha mnima
La flecha mnima ser la correspondiente a un coeficiente de seguridad de
2,5 y por lo tanto:

La flecha mnima ser:

Haciendo operaciones se obtiene una tensin TA de valor 2.189,05 kg.

Por lo tanto al comparar TA y TO se obtiene una diferencia de 1,05 kg que
supone un 0,047%.
5.1.3. Ejemplo. Comparacin entre la catenaria y la parbola
Con un conductor HAWK calculamos las flechas para distintos vanos con un
coeficiente de seguridad de 4. El conductor HAWK presenta una tensin de
rotura de 8.820 kg y un peso unitario de 0,975 kg/m.
La flecha para la catenaria es:

La flecha para la parbola es:

Los valores que sustituimos son:

De esta forma elaboramos la tabla siguiente en la que aparece la longitud del

vano en metros, la flecha para la catenaria y para la parbola en metros y la
diferencia entre los dos valores expresada en tanto por ciento.
VANO

CATENARIA

PARABOLA

100

0,553

0,553

0,005

200

2,213

2,213

0,017

400

8,857

8,852

0,065

600

19,945

19,916

0,146

800

35,499

35,406

0,261

1000

55,548

55,322

0,407

1200

80,133

79,664

0,585

1400

109,302

108,432

0,796

1600

143,111

141,625

1,038

1800

181,627

179,244

1,312

2000

224,925

221,289

1,616

Como podemos comprobar de la observacin de la tabla, es suficiente

aproximacin el empleo de la parbola, sobre todo para vanos inferiores a 1000
metros.

5.2. LONGITUD DEL CONDUCTOR

Dada la flecha que se produce en un vano, la longitud del conductor no es
igual a la distancia entre los postes. Por lo tanto, para hallar el valor exacto del
conductor empleado, obtendremos la expresin de la longitud del conductor en
un vano, en funcin de la flecha y de la distancia entre los postes.

Tomamos un elemento diferencial de longitud dl, para el que se verifica:

Podemos multiplicar y dividir por dx2:

Del apartado anterior sabemos que (T = TO = TA):

y derivando respecto a x podemos obtener el valor de dy/dx:

Por lo tanto al sustituir dx/dy en la expresin de dl 2, nos queda:

Para no arrastrar expresiones llamamos a:

y la expresin de dl resulta:
Para resolver el corchete empleamos la frmula del binomio de Newton:

La longitud del conductor en la mitad del vano se obtiene integrando dl

desde 0 hasta x:

Integrando cada sumando resulta:

Sustituyendo por su valor ( = 2y / x) queda:

Como x = a / 2 y la flecha es y = f queda:

La longitud del conductor en la totalidad del vano ser el doble que en la

mitad, por lo tanto L = 2 l, es decir:

Para vanos normales, slo se emplean los dos primeros trminos, pues la
aproximacin es ms que suficiente:

Teniendo en cuenta la ecuacin de la flecha:

la longitud total del conductor queda:

EJEMPLO
Hallar la longitud de un conductor en un vano de 200 metros que presenta
una flecha de 3 metros.
Aplicamos la frmula que nos relaciona la longitud del conductor con la luz
del vano y con la flecha:

y sustituyendo valores resulta:

Si hubiramos empleado la frmula con otro trmino ms:

el resultado sera de 200,11993 m., con lo cual comprobamos que es suficiente

aproximacin el empleo de los dos primeros trminos.
Observamos tambin cmo el vano es prcticamente igual a la longitud del
cable, pese a que la flecha es relativamente grande.

5.3. ACCIONES SOBRE LOS CONDUCTORES

Para efectuar el clculo mecnico de un conductor es fundamental conocer
cules son las fuerzas que actan sobre el mismo. En principio, se puede
pensar que la nica fuerza que acta sobre el conductor es la fuerza de
tensado, pero es necesario tener presente que sta es la consecuencia
equilibradora de las dems acciones, ya que, si el conductor estuviera en el
suelo, la tensin para mantenerlo recto sera nula.
De esta forma se ve que es el peso de un conductor el que crea la tensin a
la que est sometido. As pues, el primer dato que debe considerarse es su
propio peso, pero adems existirn acciones importantes debidas a las
inclemencias atmosfricas (hielo, fro, calor o viento).
El Reglamento de Lneas Elctricas de Alta Tensin, divide el estudio de las
acciones sobre los conductores en tres zonas segn la altitud.
ZONA A

0 a 499 m. de altitud

ZONA B

500 a 1000 m. de
altitud

ZONA C

Ms de 1000 m. de
altitud

5.3.1. Accin del peso propio

Como hemos admitido en apartados anteriores, la curva que forma el
conductor es una parbola y la ecuacin que relaciona la flecha con la tensin
es:

La longitud del conductor es

Al sustituir el valor de la flecha f en la longitud total L resulta:

En esta frmula vemos la relacin existente entre el peso unitario por unidad
de longitud y la tensin a la que est sometido.
5.3.2. Accin del viento
Se puede decir que la fuerza ejercida por el viento sobre un cuerpo es
directamente proporcional al cuadrado de la velocidad del viento y a la
superficie expuesta. La constante K depende de la forma geomtrica y de la
posicin relativa del obstculo respecto a la direccin del viento.
F = K v S
siendo:
* F: Fuerza total ejercida sobre el cuerpo (kg).
* K: Constante.
* v: Velocidad del viento (km/h).
* S: Superficie recta que presenta el objeto (m).
Por ejemplo, para una superficie plana la constante K vale 0,007, pero si la
superficie expuesta al viento tiene cierta forma aerodinmica, como puede ser
un conductor elctrico de forma cilndrica, habr que aplicar ciertos coeficientes
de correccin que modifiquen dicho valor.

As, para conductores de dimetro igual o inferior a 16 mm. el coeficiente de

correccin resulta ser 0,6, por lo tanto tendremos:
k = 0,007 0,6
D 16 mm.
Cuando el dimetro sea superior a 16 mm., el coeficiente de correccin
resulta ser de 0,5, por lo tanto:
k = 0,007 0,5
D 16 mm.
Mejor que trabajar con la fuerza total es emplear la fuerza por unidad de
longitud, y teniendo en cuenta que la superficie expuesta del conductor es igual
al producto de su dimetro (D) por su longitud (L), nos queda:

Llamando PV a la fuerza que ejerce el viento por unidad de longitud queda:

PV = K v
D
en donde:
* PV : Fuerza por unidad de longitud (kg.)
* D: Dimetro del conductor (m.)
* K: Constante.
* v: Velocidad del viento (km/h.)
El Reglamento hace referencia a velocidades mximas del viento de 120
km/h., por lo tanto tendremos que:

Por lo tanto la fuerza del viento en cualquier zona (A, B o C) es:

FUERZA DEL VIENTO POR UNIDAD DE
LONGITUD
DIAMETRO

PV (kg/m) D (mm.)

D 16 mm.

PV = 0,06 D

D 16 mm.

PV = 0,05 D

El viento acta de forma horizontal, mientras que el peso del conductor lo

hace verticalmente. Por lo cual debemos componer ambas fuerzas:

La resultante PT es el peso total por unidad de longitud en un conductor

sometido a la accin del viento:

5.3.3. Accin del hielo

El hielo que se puede formar alrededor del conductor hace aumentar
considerablemente el peso del mismo, por lo que se eleva la tensin, pudiendo
llegar a la rotura.
Por estos motivos el Reglamento considera diversos manguitos de hielo
segn la zona en la que est instalada la lnea. En la zona A, entre 0 y 500
metros de altitud, no se considera la formacin de hielo.
En la zona B, entre 500 y 1000 metros, la fuerza del manguito por unidad de
longitud PH (kg/m) es:
En la zona C con una altitud de ms de 1000 metros tenemos:
Podemos construir una tabla con los datos anteriores:
PESO DEL HIELO POR UNIDAD DE LONGITUD
ZONA A

PH (kg/m)

D (mm)

B
C
El hielo acta de forma vertical, por lo que se suma al peso propio del
conductor:
PT = P +
PH
5.3.4. Accin de la temperatura
Debido a los cambios de temperatura, el conductor se dilata o se contrae.
Esto origina variaciones en la tensin y en la flecha, que aunque no son muy
importantes en vanos de pequea longitud, deberemos tenerlas en cuenta en el
clculo mecnico.
Como la dilatacin es lineal responde a la frmula:
en donde:
* LO: Longitud del cable a cero grados (m).
* L1: Longitud a la temperatura t (m).
* : coeficiente de dilatacin lineal ( C -1).
* t: temperatura considerada (C).
Para hallar la variacin de la longitud entre dos temperaturas diferentes t 1 y t2
haremos:

5.3.5. Accin de la elasticidad

Cuando un conductor est sometido a una determinada tensin, se produce
un alargamiento de su longitud que responde a la ley de Hooke.
Llamando al alargamiento elstico producido por un kilogramo, sobre un
conductor de un metro de longitud y un milmetro cuadrado de seccin,
tendremos que en general, el alargamiento producido por una tensin T 1 o T2
sobre un conductor de longitud LO y seccin S ser:

y siendo el llamado mdulo de elasticidad E = 1/ , tendremos:

Ecuacin que nos permite saber la variacin de longitud del cable cuando
esta sometido a una variacin de tensin, T1, T2.

5.4. ECUACIN DEL CAMBIO DE CONDICIONES

5.4.1. Planteamiento de la ecuacin
La variacin de las condiciones de carga (hielo o viento) o de la temperatura,
producen la modificacin de la tensin de trabajo de los conductores.
La ecuacin del cambio de condiciones relaciona dos estados o situaciones
de una lnea elctrica. Si se conocen todos los parmetros de un estado o
condicin inicial (1), se puede hallar por medio de la ecuacin los parmetros
de otro estado arbitrario o condicin final (2).
CONDICION
INICIAL(1)

f1

L1

t1

T1

P1

CONDICION
FINAL(2)

f2

L2

t2

T2

P2

Resumiendo las ecuaciones que intervienen en las variaciones que sufre un

vano cualquiera al variar sus condiciones, tendremos:
Ecuacin de la flecha:

Longitud del conductor en el vano:

por lo tanto

Influencia de la temperatura:
Influencia de la elasticidad:

en donde:
* L0 a longitud del vano (m).
* f1, f2: flecha del conductor (m).
* L1, L2: longitud del conductor (m).
* t1, t2: temperatura ambiente (C).
* T1, T2: tensin en el conductor (kg).

* P1, P2: peso total unitario del conductor incluyendo la accin del viento y del
hielo si lo indica el Reglamento (kg/m).
Con todas estas premisas ya estamos en condiciones de plantear la
ecuacin. Por una parte la diferencia entre las longitudes del conductor en dos
condiciones diferentes est dada por la expresin [2], por lo tanto:

Por otra parte, la diferencia de longitudes tambin viene dada por las
expresiones [3] y [4], pues el conductor estar sometido a las variaciones de
temperatura y a la elasticidad, por lo tanto esta diferencia (L 1 - L2) ser igual a
la suma de estas variaciones :

En esta ecuacin hemos considerado que L0 = a, pues la diferencia existente

es despreciable.
Igualando [5] y [6] queda:

Agrupando los trminos y dividiendo ambos miembros por a resulta:

Puesto que nos interesan las condiciones finales en funcin de las iniciales,
demos al primer miembro de la igualdad el valor de K 1 :

con lo cual:

Multiplicamos ambos trminos por 24 T2:

Pasando el segundo miembro al primero y reagrupando nos queda:

Dividimos ambos miembros entre 24 resultando:

Multiplicando la ecuacin por S E obtenemos:

Llamando K2 a:
y K3 a:

La ecuacin del cambio de condiciones queda de la forma:

Observamos que es una ecuacin de tercer grado, lo que nos plantear
problemas a la hora de su resolucin, sin embargo, el empleo de ordenadores
facilitar la obtencin de resultados exactos de forma inmediata.
Tambin es necesario aclarar que esta ecuacin es vlida para vanos
nivelados, es decir, que los dos apoyos estn a la misma altura. Sin embargo,
se consigue suficiente aproximacin hasta el 14% de desnivel, lo que abarca la
mayor parte de los casos prcticos. Para vanos muy grandes o muy
desnivelados se aplican frmulas ms complejas que se encontrarn en los
libros especializados en el tema.
5.4.2. Empleo de la ecuacin del cambio de condiciones
El Reglamento nos marca una serie de hiptesis entre las que tenemos que
buscar la ms desfavorable. Estas hiptesis se dividen segn las zonas en las
que est situada la lnea.
ZONA A
HIPOTESIS

PESO TEMP.

TRACCION MAXIMA P + V

-5

P+V

15

50

T.D.C.

15

FLECHA MINIMA

-5

FLECHA MAXIMA

ZONA B
HIPOTESIS

PESO TEMP.

TRACCION MAXIMA P + H

-15

ADICIONAL

P+V

-10

P+V

15

P+H

50

T.D.C.

15

FLECHA MINIMA

-15

FLECHA MAXIMA

ZONA C
HIPOTESIS

PESO TEMP.

TRACCION MAXIMA P + H

-20

ADICIONAL

P+V

-15

P+V

15

P+H

50

T.D.C.

15

FLECHA MINIMA

-20

FLECHA MAXIMA

Las hiptesis de traccin mxima, adicional y de flecha mxima son de

obligado cumplimiento. Las hiptesis de flecha mnima y tensin de cada da
(T.D.C.) no estn reglamentadas, pero dada su importancia se resean en las
tablas.
Atendiendo a lo dicho en el Artculo 27 del Reglamento de Lneas
Elctricas Areas de Altas Tensin, sobre vibraciones, incluimos una
condicin no reglamentaria, la TDC Tensin de Cada Da. Esta condicin que
corresponde a un peso del conductor sin sobrecargas y a una temperatura de
15 C, dar una tensin a la que el conductor esta sometido la mayor parte del
tiempo.
Tambin incluimos una condicin, no reglamentada, la de FLECHA MNIMA,
la cual puede ser interesante en ciertas ocasiones.
La ecuacin del cambio de condiciones nos permitir hallar cul es la peor
condicin a la que estar sometido un conductor en un vano, es decir, aquella
situacin en la que nos acerquemos ms a la rotura del conductor; esta ser la
hiptesis ms desfavorable.
Para aplicar la ecuacin del cambio de condiciones necesitamos una serie
de datos bsicos que quedarn definidos una vez elegido el conductor. La
eleccin del conductor se hace en funcin de las caractersticas elctricas de la
lnea, y casi nunca atendiendo a las necesidades mecnicas. Inmediatamente
despus elegiremos el vano, teniendo presente que cuanto mayor sea el vano
las flechas resultantes sern mayores y por tanto tambin la altura de los
postes que sustentarn la lnea.
Las caractersticas del conductor que necesitamos, y que facilitan las tablas
son:
* Peso propio por unidad de longitud.
* Dimetro total.
* Seccin total.
* Mdulo de elasticidad.
* Coeficiente de dilatacin.
* Carga de rotura.
Para obtener la hiptesis ms desfavorable, tendramos que comparar todas
entre s, pero como sabemos que esta ser siempre la hiptesis de traccin
mxima o la hiptesis adicional, solamente tendremos que buscar entre estos
dos casos.
Si suponemos que la lnea est en la zona B, comparamos la primera
hiptesis (traccin mxima) con la segunda (hiptesis adicional). Como datos
de la primera hiptesis tenemos el peso total a que estar sometido el
conductor (peso propio ms peso del hielo), la temperatura (-15 C) y la tensin
mxima que puede soportar el cable (carga de rotura dividida entre el

coeficiente de seguridad). Como datos de la segunda hiptesis tenemos el

peso total (peso propio ms peso originado por el viento) y la temperatura (-10
C) a que estar sometido el conductor en la hiptesis adicional. De esta
manera tendremos una ecuacin con una sola incgnita T 2. Al resolver la
ecuacin del cambio de condiciones obtendremos la tensin de la hiptesis
adicional.
La hiptesis que presenta una mayor tensin ser la ms desfavorable y con
los datos de esta hiptesis calculamos la constante K 1 en la ecuacin del
cambio de condiciones, y a partir de aqu hallaremos las tensiones
correspondientes al resto de las hiptesis.
Una vez efectuadas todas estas operaciones tendremos la tensin a la que
est sometido el conductor en cada una de las hiptesis que marca el
Reglamento, y por lo tanto hallaremos las flechas correspondientes, fijndonos
especialmente en la flecha mxima que nos condicionar la altura de los
postes.
Adems con los datos de la hiptesis ms desfavorable calcularemos las
tablas de tendido del conductor que estudiaremos ms adelante.
5.4.3. Tensin de cada da
Por la experiencia adquirida en la explotacin de las lneas elctricas se lleg
a la conclusin de que cuanto ms elevada sea la tensin mecnica de un
cable, mayores son las probabilidades de que aparezca el fenmeno de las
vibraciones. De aqu se dedujo la conveniencia de mantener dicha tensin
dentro de ciertos lmites para eludir en lo posible la presencia de tal fenmeno.
Se pretenda determinar cul sera la tensin admisible para poder
recomendar valores con los que se esperaba no se produjeran averas por
vibracin, es decir, roturas de los hilos componentes de los cables.
Se lleg al concepto de "tensin de cada da" (T.D.C.) que es la tensin a la
que est sometido el cable la mayor parte del tiempo correspondiente a la
temperatura media de 15 C sin que exista sobrecarga alguna.
El coeficiente T.D.C. (tensin de cada da) se expresa en tanto por ciento de
la carga de rotura, es decir:

Se admite que cuando el coeficiente es mayor del 18% se colocarn

antivibradores.
En la figura se representa un antivibrador Stockbridge constituido por dos
mazas enlazadas a travs de un cabo de cable por cuyo centro se fija al
conductor.

5.4.4. Resolucin de la ecuacin del cambio de condiciones

La ecuacin del cambio de condiciones es una ecuacin de tercer grado de

la forma:
Naturalmente esta ecuacin, tiene tres soluciones, pero afortunadamente
slo una de ellas es real y positiva, y es la que nos interesa.
Representando la funcin A1 = f(T), obtendremos una curva que
necesariamente habr de cortar en un punto al eje (+ T); este punto
corresponder con el valor A1 = 0, que ser la solucin de la ecuacin.
Para resolverla partiremos de la carga de rotura del conductor Q, ya que la
tensin que buscamos necesariamente deber ser menor, y por tanto estar
comprendida entre 0 y Q.

Empezaremos obteniendo el valor medio entre 0 y Q:

Sustituimos este valor en la ecuacin del cambio y obtenemos un valor A1,
que puede ser negativo, positivo o cero:
*Cero: Si A1 = 0, significa que la solucin es T1 y por lo tanto ya hemos
terminado el proceso.
*Negativo: Si A1 < 0 significa que T1 est a la izquierda de la solucin T, tal
como se aprecia en la figura.

Hallamos el valor medio entre T1 y Q:

y lo llevamos a la ecuacin del cambio de condiciones obteniendo un valor A2
con el que procedemos de igual forma que antes.
*Positivo: Si A1 > 0 significa que T1 est a la derecha de la solucin T, segn
vemos en la figura:

Hallamos el valor medio entre T1 y 0:

y lo llevamos a la ecuacin del cambio obteniendo un valor A 2 con el que

repetimos el proceso.
Los diferentes pasos se repiten una y otra vez hasta obtener la solucin con
la aproximacin deseada.
Este procedimiento de resolver la ecuacin del cambio es sin duda alguna el
ms rpido y es el que utilizaremos para el ordenador.
5.4.5. Tablas y curvas de tendido
Como ya hemos visto, tomando como punto de partida la hiptesis ms
desfavorable, obtenemos el resto de las hiptesis de flecha mxima, flecha
mnima, condicin T. D. C., etc. No obstante, estos clculos no sern suficiente,
ya que a la hora de montar la lnea, las condiciones climatolgicas no sern las
de las citadas hiptesis.
Se trata pues de establecer una serie de condiciones que sean normales a la
hora del montaje y que tendrn como condicin extrema de referencia la
hiptesis ms desfavorable.
As, mediante la ecuacin del cambio de condiciones, deberemos resolver
una serie de casos en los que supondremos que el viento y el manguito de
hielo no existen, teniendo como nica variable las diversas temperaturas que
se suponen normales en la zona. Para cada valor de temperatura obtendremos
una tensin, formando as lo que llamaremos tabla de tendido para un
determinado vano.
La siguiente tabla de tendido est construida para un cable LA-180 y un vano
de 200 metros. Se ha considerado un intervalo de temperaturas comprendido
entre -5 y 35 grados centgrados.
VANO DE 200 METROS
TEMP. (C)

FLECHA (m) TENSIN

(kg)

-5

1,723

1961,0

1,816

1861,0

1,914

1765,0

10

2,019

1673,5

15

2,130

1586,5

20

2,246

1504,4

25

2,367

1427,4

30

2,493

1355,6

35

2,622

1288,7

Con objeto de simplificar la obtencin de esta tabla, ser suficiente con

tomar valores de temperatura de cinco en cinco grados, desde la temperatura
mnima que consideremos, hasta la mxima.
Como en algunos casos en lugar de hacer el tendido por tensin, se efecta
por la flecha, debemos tambin incluir el valor de la flecha que corresponde a
cada valor de la tensin.
De esta tabla podemos obtener lo que llamaremos curvas de tendido, es
decir, la variacin de la tensin y la flecha con la temperatura:
Observamos como la tensin disminuye con la temperatura, mientras que la
flecha aumenta con la temperatura.

5.4.6. Altura de los postes

Segn el Reglamento, la altura de los apoyos ser la necesaria para que los
conductores con su mxima flecha vertical, queden situados por encima de
cualquier punto del terreno o superficies de agua no navegables, a una altura
mnima de:

Siendo U la tensin compuesta en kV., y siempre con una altura mnima de 6

metros.
Si a esta altura le sumamos la flecha mxima y la longitud de la cadena de
aisladores, tendremos la altura del punto de amarre al conductor ms bajo. La
altura total del poste nos la dar la disposicin del resto de los conductores que
estn por encima.
5.4.7. Vano ms econmico
La longitud del vano influye considerablemente en el costo total de una lnea
area, por lo que es conveniente elegirlo dentro de una idea de mxima
economa.

Cuanto mayor sea la longitud del vano elegido, menor ser el nmero de
apoyos y de aisladores, pero los apoyos debern ser ms altos y robustos,
como consecuencia de las mayores flechas resultantes y de los mayores
esfuerzos que debern soportar.
Por el contrario, si adoptamos vanos pequeos, mayor ser el nmero de
apoyos y de aisladores, pero los apoyos podrn ser ms bajos y menos
robustos, como consecuencia de las menores flechas resultantes y de los
menores esfuerzos que debern soportar.
Sin tener en cuenta el precio de los conductores de una lnea, que
naturalmente es independiente de la longitud del vano adoptado, tendremos
que el costo total de una lnea area ser igual al costo unitario de los apoyos
ms el costo de las cadenas de aisladores que entran en cada apoyo,
multiplicado por el nmero total de apoyos:
siendo:
* CT: costo total de la lnea.
* CP: costo de un apoyo.
* CA: costo de las cadenas de aisladores de un apoyo.
* n: nmero de apoyos.
Y como el nmero de apoyos en funcin de la longitud del vano a y de la
longitud total de la lnea L, es:

tendremos:

Para calcular el vano ms econmico, primeramente deberemos establecer

la seccin de los conductores segn su potencia, tensin y longitud.
Calcularemos seguidamente la tensin mecnica mxima correspondiente a la
hiptesis ms desfavorable y la condicin de flecha mxima, para un
determinado vano "a1". As obtendremos la resistencia mxima que deben
soportar los postes y su altura, es decir, su costo unitario. Repitiendo estos
clculos para distintos vanos, obtendremos una curva C T = f(a) que
indudablemente tendr un mnimo, siendo este punto el correspondiente al
vano ms econmico.
En la grfica siguiente est representado el punto a E correspondiente al vano
ms econmico.

Para lneas pequeas, los vanos suelen ser inferiores a 100 metros, para
lneas medianas estn comprendidos entre 100 y 200 metros, y para grandes
lneas, entre 200 y 400 metros.
5.4.8. Distancias mnimas de seguridad
En ciertas situaciones especiales, como cruzamientos y paralelismos con
otras lneas o vas de comunicacin, pasos sobre bosques, pasos sobre zonas
urbanas, etc., el Reglamento impone unas distancias mnimas de seguridad
con el fin de reducir la probabilidad de accidentes. Estas distancias mnimas
son:
DISTANCIAS MNIMAS DE SEGURIDAD DE LA PROPIA
LINEA
Conductores al terreno

mnimo 6
m.

Conductores entre s y entre

stos y los apoyos
Conductores y los apoyos

mnimo 0,2
m.

U= Tensin compuesta de la lnea en kV.

K = Coeficiente que depende de la oscilacin de los
conductores con el viento.
F = Flecha mxima
L = longitud en metros de la cadena de suspensin
Para obtener el valor del coeficiente K, primeramente deberemos determinar
el ngulo de oscilacin, cuyo valor ser:

y segn la tabla definida en el artculo 25-2 del Reglamento RAT

ngulo de oscilacin Valores de K.

Lneas de 1 y Lneas de 3
2 categora categora

0,7
0,65
0,6

0,65
0,6
0,55

Primera categora.- Las lneas de tensin nominal superior a 66 kV

Segunda categora.- Las de tensin nominal comprendida entre 66 y
30 kV, ambas inclusive.
Tercera categora.- Las de tensin nominal inferior a 30 kV, e igual o
superior a 1 kV.

DISTANCIAS MNIMAS DE SEGURIDAD EN

CRUZAMIENTOS
Lneas elctricas y de
telecomunicaciones
Carreteras y ferrocarriles sin
electrificar

mnimo 7
m.

Ferrocarriles elctricos,
tranvas y trolebuses

mnimo 3
m.

Telefricos y cables
transportadores

mnimo 4
m.

Ros y canales navegables

G =galibo (En el caso de que no exista galibo definido se considerar
ste igual a 4,7 m.

DISTANCIAS MNIMAS DE SEGURIDAD EN PASOS

POR ZONAS
Bosques, rboles y masas
forestales.

mnimo 2 m

Edificios o construcciones.
Puntos accesibles a
personas

mnimo 5
m.

Edificios o construcciones.
Puntos no accesibles a
personas.

mnimo 4
m.

Siendo:
* U: tensin compuesta de la lnea en kV.
* K: coeficiente de oscilacin (ver Art. 25 del Reglamento).
* F: flecha mxima en metros.
* L: longitud en metros de la cadena de suspensin.
* G: glibo en metros.
5.4.9. Vano ideal de regulacin. Tabla de tendido

Si el clculo de las tensiones y flechas se hiciese de modo independiente

para cada uno de los vanos del tramo, en funcin de las diferentes longitudes
de los vanos, habra que tensar de manera distinta en vanos contiguos, pero
como los cables cuelgan de cadenas de aisladores de suspensin, las
diferencias de tensin quedaran automticamente anuladas por las
inclinaciones que en sentido longitudinal tomaran dichas cadenas, cuya
posicin correcta es precisamente vertical y no inclinada.
Puesto que en un tramo de lnea constituido por una serie de apoyos de
alineacin, limitada por dos de anclaje, las cadenas de suspensin (verticales)
no pueden absorber las diferencias de tensado, debidas a las distintas
longitudes de los vanos, deberemos admitir que las tensiones de los cables,
iguales en todos los vanos, varen como lo hara el de un vano terico que le
llamaremos "Vano ideal de regulacin".
Es necesario, por consiguiente, que las tablas de tendido de los distintos
vanos tengan una misma tensin para cada valor de la temperatura, siendo la
variacin de la flecha quien compense las diferencias de longitud de los vanos.
Tal tensin variar, como se ha dicho antes, si lo hace la temperatura, las
condiciones meteorolgicas, las sobrecargas, etc., pero en todo momento
deber tener un valor uniforme a lo largo del tramo.
El vano ideal de regulacin a r puede calcularse mediante la frmula
siguiente:

En la que a1, a2, a3, ... an son las diferentes longitudes de los vanos que
forman una determinada alineacin comprendida entre dos postes de anclaje.
Una vez determinado valor del vano ideal de regulacin, deberemos hallar su
condicin reglamentaria ms desfavorable y la tabla de tendido
correspondiente. De esta manera tendremos el punto de partida para
determinar las caractersticas de los vanos que integran esta serie.
Segn la tabla de tendido, para cada temperatura le corresponde una
tensin y una flecha, por lo tanto para el vano de regulacin a r le corresponde
una flecha de regulacin f r cuyo valor resultar ser:

Como la tensin en la serie de vanos que integran la alineacin es igual en

todos ellos, tendremos que la flecha "incognita" para cada uno de los distintos
vanos, ser:

Dividiendo estas dos igualdades, resulta:

Ecuacin que nos proporciona el valor de la flecha f i , de cada vano, en

funcin de la flecha de regulacin f r, y de sus correspondientes vanos a i y ar,
para una condicin determinada de temperatura, tensin y peso del conductor.

As, ya podemos construir la tabla de tendido en la que para las distintas

temperaturas obtenemos la tensin y la flecha correspondiente, segn la
longitud de los diferentes vanos.
Seguidamente, exponemos una tabla de tendido calculada para una cable de
aluminio-acero con las siguientes caractersticas:
Cable Gaviota,
Zona B;
Coeficiente de seguridad 2,5.
Seis vanos de 265, 270, 283, 290, 304, 310 m.
Inicialmente calcularemos el vano ideal de regulacin para estos seis vanos,
que resultar ser de 288m. Seguidamente calcularemos la tensin ms
desfavorable segn las hiptesis reglamentarias, y con ella la tabla de tendido
correspondiente.
Con la tabla de tendido, para cada par de valores "tensin-temperatura"
calcularemos la flecha correspondiente a cada uno de los seis vanos.
Longitud de los vanos -- Flechas
t.
Tensin 265
(C) kg)

270

283

288

290

304

310

2899,3

3,863 4,010 4,406 4,563 4,627 5,084 5,287

2787,7

4,018 4,171 4,582 4,746 4,812 5,288 5,498

10

2683,3

4,174 4,333 4,761 4,930 4,999 5,493 5,712

15

2585,9

4,332 4,497 4,940 5,116 5,187 5,700 5,928

20

2495,0

4,489 4,660 5,120 5,303 5,376 5,908 6,144

25

2410,1

4,647 4,824 5,300 5,489 5,566 6,116 6,360

30

2331,0

4,805 4,988 5,480 5,675 5,755 6,324 6,576

35

2257,2

4,962 5,151 5,695 5,861 5,943 6,530 6,791

40

2188,3

5,119 5,314 5,838 6,046 6,130 6,736 7,005

45

2123,8

5,274 5,475 6,015 6,229 6,316 6,940 7,217

50

2063,6

5,428 5,635 6,190 6,411 6,500 7,143 7,428

5.4.10. Ejemplo de clculo mecnico

En este apartado hacemos el estudio completo de un vano que presenta las
siguientes caractersticas:
* Conductor: LA-180.
* Zona B.
* Luz del vano: a = 200 metros.
* Coeficiente de seguridad: n = 2,5.
El conductor LA-180 presenta las siguientes constantes:
* Dimetro D = 17,5 mm.
* Seccin S = 181,6 mm.
* Peso propio P = 0,676 kg/m.
* Carga de rotura Q = 6.630 kg.

* Mdulo de elasticidad E = 8.200 kg/mm

* Coeficiente de dilatacin = 1,78 10-5 C-1
Calculamos primeramente las sobrecargas debidas al hielo y al viento, pues
las emplearemos posteriormente.
La sobrecarga del viento ser:
Pv = 0,05 D = 0,05 17,5 = 0,875 kg/m.
El peso propio ms la sobrecarga del viento es:
La sobrecarga del hielo ser:
El peso propio ms la sobrecarga del hielo es:
P + H = P + PH = 0,676 + 0,753 = 1,429 kg / m.
Tenemos que calcular la hiptesis ms desfavorable, es decir, aquella en la
que el conductor est sometido a una mayor tensin. En la zona B se
consideran las siguientes hiptesis:
ZONA B
HIPOTESIS

PESO TEMP.

TRACCION MAXIMA P + H

-15

ADICIONAL

P+V

-10

P+V

15

P+H

50

FLECHA MINIMA

-15

T.D.C.

15

FLECHA MAXIMA

Recordamos la ecuacin del cambio de condiciones:

siendo:

Comparamos la hiptesis de traccin mxima con todas las dems, y de esta

forma conoceremos el caso ms desfavorable.
A) Hiptesis de traccin mxima (P + H ; t = -15)
La tensin ser igual a la carga de rotura dividida entre el coeficiente de
seguridad:

El conductor estar sometido a un peso de:

P1 = P + H = 1,429 kg/m.
y la temperatura ser de:
t1 = -15 C.

Con estos datos podemos calcular la constante K 1:

La flecha correspondiente ser:

B) Hiptesis adicional (P + V ; t = -10)

Teniendo como datos de partida los de la hiptesis de traccin mxima,
calculamos si la hiptesis adicional es ms desfavorable.
En la ecuacin del cambio de condiciones los datos iniciales son:
T1 = 2.652 kg. ;
P1 = 1,429 kg/m. ; t1 = -15 C
y los finales:
P2 = P + V = 1,105 kg/m. ;
t2 = -10 C
La constante K1 no vara, pues slo depende de los datos iniciales, por lo
que K2 y K3 sern:

Llevando los valores a la ecuacin queda:

y resolviendo se obtiene:
T2 = 2.348,7 kg.
De este se deduce que la hiptesis de traccin mxima es ms desfavorable
que la adicional, ya que T1 > T2. En caso contrario calcularamos la constante
K1 con los datos de la hiptesis adicional y seguiramos el proceso.
La flecha correspondiente a esta tensin es:

Una vez conocida la hiptesis ms desfavorable, que es la de traccin

mxima, y haciendo uso de la constante K 1 hallada anteriormente, calculamos
el resto de las hiptesis marcadas en la tabla:
1.- Hiptesis de flecha mxima (P + V; t = 15)
Tenemos los siguientes datos iniciales:
T1 = 2.652 kg. ; P1 = 1,429 kg/m. ; t1 = -15 C ; K1 = -1,03 10-3
Los datos de la hiptesis de flecha mxima son:
P2 = P + V = 1,105 kg/m. ;
t2 = 15 C
Obtenemos las constantes K2 y K3 .
K2 = [-1,03 10-3 + 1,78 10-5 15 ] 181,6 8.200 = -1.136,19

La ecuacin del cambio de condiciones queda:

y la solucin que obtenemos es:
T2 = 1.941,2 kg.
La flecha correspondiente es:

2.- Hiptesis de flecha mxima (P + H ; t = 0)

Tenemos los siguientes datos iniciales:
T1 = 2.652 kg. ; P1 = 1,429 kg / m. ; t1 = -15 C ;
K1 = -1,03 10-3
Los datos de la hiptesis de flecha mxima son:
P2 = P + H = 1,429 kg / m. ; t2 = 0 C
Obtenemos las constantes K2 y K3 .
K2 = [-1,03 10-3 + 1,78 10-5 0] 181,6 8200 = -1.533,79

La ecuacin del cambio de condiciones queda:

y la solucin que obtenemos es:
T2 = 2.407,8 kg.
La flecha correspondiente es:

3.- Hiptesis de flecha mxima (P ; t = 50)

Tenemos los siguientes datos iniciales:
T1 = 2.652 kg. ; P1 = 1,429 kg / m. ; t1 = -15 C ; K1 = -1,03 10-3
Los datos de la hiptesis de flecha mxima son:
P2 = P = 0,676 kg / m. ; t2 = 50 C
Obtenemos las constantes K2 y K3:
K2 = [-1,03 10-3 + 1,78 10-5 50] 181,6 8200 = - 208,47

La ecuacin del cambio de condiciones queda:

y la solucin que obtenemos es:
T2 = 1.117,1 kg.
La flecha correspondiente es:

Por lo tanto, la flecha mxima la tendremos cuando el conductor est

sometido a la accin de su propio peso y a una temperatura de 50 grados. Este
dato nos servir para calcular la altura de los postes.
4.- Hiptesis de flecha mnima (P ; t = -15) (no reglamentaria)
Tenemos los siguientes datos iniciales:
T1 = 2.652 kg. ; P1 = 1,429 kg / m. ; t1 = -15 C ; K1 = -1,03 10-3
Los datos de la hiptesis de flecha mxima son:
P2 = P = 0,676 kg / m. ; t2 = -15 C
Obtenemos las constantes K2 y K3:
K2 = [-1,03 10-3 + 1,78 10-5 (-15)] 181,6 8200 = -1.931,38

La ecuacin del cambio de condiciones queda:

y la solucin que obtenemos es:
T2 = 2.171,8 kg.

La flecha correspondiente es:

Observamos que aunque la flecha es mnima, la tensin en este caso es

inferior a la del apartado A) correspondiente a la hiptesis de traccin mxima.
5.- Tensin de cada da (P ; t = 15) TDC (no reglamentaria)
Tenemos los siguientes datos iniciales:
T1 = 2.652 kg. ; P1 = 1,429 kg / m. ; t1 = -15 C ; K1 = -1,03 10-3
Los datos de la hiptesis T.D.C. son:
P2 = P = 0,676 kg/m. ; t2 = 15 C
Obtenemos las constantes K2 y K3 .
K2 = [-1,03 10-3 + 1,78 10-5 15] 181,6 8200 = -1.136,19

La ecuacin del cambio de condiciones queda:

y la solucin que obtenemos es:
T2 = 1.586,6 kg.
La flecha correspondiente es:

El coeficiente T.D.C. resulta superior al 18% por lo que se recomienda

colocar antivibratorios: